Органы управления двигателем - основные испытания: Диагностика Isuzu Trooper II

Визуальный осмотр

Визуально осмотрите всю электропроводку, ищите натертую, натянутую, порезанную или защемленную проводку. Проверьте, нет ли перегоревших предохранителей. Убедитесь, что электрические соединители плотно прилегают и не подвергаются коррозии. Убедитесь, что вакуумные шланги правильно проложены и не защемлены и не порезаны. См. статью ВАКУУМНЫЕ СХЕМЫ для проверки маршрутизации и соединений (при необходимости). Осмотрите систему впуска воздуха на предмет возможных утечек вакуума.

Опрессовка топливного насоса

1. Выключите зажигание. Убедитесь, что кондиционер выключен (если оборудован). Стравите давление в топливной системе. См. СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ. Прикрепите комплект манометра топлива (J-34730-1) к топливопроводу или линии подачи топлива. (Схема №1) Включить зажигание. Дайте топливному насосу поработать около 2 секунд. Проверьте давление топлива. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА.
2. При нормальной рабочей температуре двигателя включите зажигание и дайте давлению топлива подняться до максимального. Запустите двигатель и наблюдайте за давлением. См. ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА. Если перепад давления соответствует указанному, система работает нормально. Если давление не падает, как указано, см. процедуру ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ. Найдите и устраните утечку или ограничение в топливной системе.

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Схема №1

Войти

Испытание реле топливного насоса

1. МУП подает питание на реле до тех пор, пока МУП принимает опорные сигналы зажигания или сигнал проворота стартера. Для работы топливного насоса без запуска двигателя снимите реле и клеммы перемычек № 2 и 4.
2. Для проверки реле используйте провода-перемычки на клемму массы № 3 реле и подайте напряжение батареи на клемму № 1 реле. С помощью омметра проверьте наличие прозвонки между клеммами реле № 2 и 4. Если непрерывности не существует, замените реле.

Поиск неисправностей органов управлений двигателей - основных испытания: диагностика

Электрические испытания топливной системы

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). См. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Установите тестер давления топлива на контрольную арматуру линии входа топлива. С помощью сканирующего устройства подайте команду топливному насосу ВКЛ. Давление топлива должно немедленно повыситься. Если давление топлива сразу же повысилось, переходите к следующему шагу. Если давление топлива не повысилось, перейдите к шагу 4).
3. Убедитесь, что топливный насос не работает, сняв газовую пробку и прослушивая двигатель топливного насоса. С помощью сканирующего инструмента подайте команду топливному насосу ВКЛ. Если топливный насос работает в течение 2 секунд и выключается, топливная электрическая система работает исправно. Тест завершен. Если топливный насос не работает или работает непрерывно, перейдите к шагу 12).
4. Выключите зажигание, снимите реле топливного насоса с коробки предохранителей/реле, расположенной в моторном отсеке. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте цепь питания батареи датчика на клемме № 4 релейного жгута топливного насоса (красный/белый провод). Если загорается контрольная лампа, перейдите к шагу 6). Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
5. Отремонтируйте обрыв или короткое замыкание в Красном/Белом проводе между реле топливного насоса и коробкой предохранителей/реле в моторном отсеке.
6. Подключите контрольную лампу между клеммами жгута реле топливного насоса № 1 (Красный/Белый провод) и № 3 (Черный провод). Включить зажигание. Если контрольная лампа горит в течение 2 секунд, затем выключается, перейдите к шагу 12). Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
7. С помощью контрольной лампы, подключенной к отрицательной клемме аккумулятора, зонд реле топливного насоса жгут клемма № 1 (красный/белый провод). Включить зажигание. Если контрольная лампа горит в течение 2 секунд, затем выключается, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 9).
8. Ремонт открытый в Черный провод между реле топливного насоса и землей.
9. Проверьте обрыв или короткое замыкание в красном/белом проводе между реле топливного насоса и клеммным E13 разъема С-3 МУП. Ремонт по мере необходимости. Если цепи исправны, перейдите к шагу 10).
10. Проверьте наличие плохих соединений у реле топливного насоса. Ремонт по мере необходимости. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 11).
11. Замените МУП. Убедитесь, что система работает правильно.
12. В случае снятия - переустановить реле топливного насоса. Отсоедините электрический соединитель топливного насоса на топливном баке. С помощью контрольной лампы, соединенной с землей, зонд топливный насос жгут клемма № 1 (черный/красный провод). С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение топливного насоса. Если контрольная лампа горит в течение 2 секунд, перейдите к шагу 15). Если контрольная лампа не горит в течение 2 секунд, перейдите к следующему шагу.
13. Гудок для проверки работоспособности реле гудка. Заменяющее реле звукового сигнала на реле топливного насоса. Повторите процедуру испытания с шага 12). Если контрольная лампа не горит в течение 2 секунд, перейдите к следующему шагу. Если контрольный индикатор горит в течение 2 секунд, перейдите к шагу 17).
14. Проверьте обрыв или короткое замыкание в Красном или Черном/Красном проводе между реле топливного насоса и топливным насосом. Проверьте наличие перегоревшего F-10 предохранителя топливный насос (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС) (15 ампер), расположенного в коробке предохранителей/реле в моторном отсеке. При необходимости отремонтируйте или замените. Переустановите реле сирены.
15. Подключите контрольную лампу между клеммами жгута топливного насоса № 1 (черный/красный провод) и № 2 (черный провод). С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение топливного насоса. Если контрольная лампа горит в течение 2 секунд, перейдите к шагу 18). Если контрольная лампа не горит в течение 2 секунд, перейдите к следующему шагу.
16. Ремонт открыть в Черный провод между топливным насосом и землей.
17. Замените реле топливного насоса. Переустановите реле сирены.
18. Замените топливный насос.

Как продиагностировать топливный систему

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). См. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ (БД). После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание, выключить систему кондиционирования, сбросить давление в топливной системе. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ под надписью ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА. Установить манометр топлива (J-34730-1). Включить зажигание. Топливный насос должен работать в течение 2 секунд (может потребоваться несколько раз включить зажигание, чтобы получить максимально возможное давление топлива). Если давление топлива 42-379 кПа (3,0-3,9 кг/см 2), переходите к следующему шагу. Если давление топлива не 42-379 кПа (3,0-3,9 кг/см 2), переходите к шагу 17).
3. После отключения топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. Если давление топлива остается постоянным, переходите к следующему шагу. Если давление топлива не остается постоянным, перейдите к шагу 12).
4. При нормальной рабочей температуре автомобиля включите зажигание. Дайте давлению топлива нарастать (может потребоваться несколько раз включить зажигание, чтобы получить максимально возможное давление топлива). Запустите двигатель. Если давление топлива падает на 3-103 кПа (0,2-1,0 кг/см 2), переходите к следующему шагу. Если давление топлива не падает на 3-103 кПа (0,2-1,0 кг/см 2), переходите к шагу 9).
5. Если есть подозрение на падение давления топлива во время разгона, круиза или жесткого прохождения поворотов, переходите к следующему шагу. Если давление топлива в порядке, проверьте наличие несоответствующего топлива.
6. Осмотрите топливный фильтр и линию подачи топлива. Если ограничение не найдено, переходите к следующему шагу. Если ограничение найдено, отремонтируйте по мере необходимости.
7. Снимите топливный бак. Проверить сетчатый фильтр топливного насоса на наличие ограничений. Проверьте топливопровод на наличие утечек. Проверьте правильность установки топливного насоса. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости.
8. Замените топливный насос. Убедитесь, что система работает правильно.
9. Отсоедините вакуумный шланг к регулятору давления топлива. С двигателем на холостом ходу нанести 12-14 в. Рт.ст. разрежения к регулятору давления топлива. Если давление топлива падает на 3-103 кПа (0,2-1,0 кг/см 2), переходите к следующему шагу. Если давление топлива не падает на 3-103 кПа (0,2-1,0 кг/см 2), переходите к шагу 11).
10. Найдите и устраните потерю вакуума к регулятору давления топлива. См. статью ВАКУУМНЫЕ СХЕМЫ. Убедитесь, что система работает правильно.
11. Замените регулятор давления топлива. Убедитесь, что система работает правильно.
12. С помощью сканирующего инструмента или 10-амперного провода с плавким предохранителем, подключенного к реле топливного насоса, наддув топливной системы. При помощи запирающих плоскогубцев защемить шланг подачи топлива. Если давление топлива остается постоянным, переходите к следующему шагу. Если давление топлива не остается постоянным, перейдите к шагу 15).
13. Проверьте линию подачи топлива на наличие утечек. Ремонт по мере необходимости.
14. Снимите топливный бак. Проверьте наличие утечек в шланге или топливопроводе внутри бака. Ремонт по мере необходимости. Если утечек не обнаружено, перейдите к шагу 8).
15. Снимите запорные плоскогубцы со шланга подачи топлива. С помощью запирающих плоскогубцев защемить магистраль возврата топлива. С помощью сканирующего инструмента или 10-амперного провода с плавким предохранителем, подключенного к реле топливного насоса, наддув топливной системы. Сожмите шланг подачи топлива. Если давление топлива не остается постоянным, переходите к следующему шагу. Если давление топлива остается постоянным, перейдите к шагу 11).
16. Найдите и замените негерметичные топливные форсунки. Убедитесь, что система работает правильно.
17. Если давление топлива превышает 379 кПа (3,9 кг/см2), переходите к следующему шагу. Если давление топлива не превышает 379 кПа (3,9 кг/см2), перейдите к шагу 21).
18. Сбросить давление в топливной системе. Смотрите раздел СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ в разделе «ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА». Отсоедините магистраль возврата топлива от топливной рейки. Подсоедините гибкий шланг к каналу возврата топлива и поместите открытый конец шланга в контейнер с разрешенным бензином. Выключить зажигание примерно на 10 секунд. Включить зажигание. Во время работы топливного насоса соблюдайте топливомер. Если давление топлива 42-379 кПа (3,0-3,9 кг/см 2), переходите к следующему шагу. Если давление топлива не 42-379 кПа (3,0-3,9 кг/см 2), переходите к шагу 20).
19. Ремонтное ограничение в линии возврата топлива. Убедитесь, что система работает правильно.
20. Проверьте наличие ограничения в выходных проходах топливопровода. Ремонт по мере необходимости. Если ограничений нет, перейдите к шагу 11).
21. Если давление топлива больше 0 кПа (0 кг/см2), переходите к следующему шагу. Если давление топлива не превышает 0 кПа (0 кг/см2), перейдите к шагу 23). ВНИМАНИЕ: На следующем этапе НЕ ДОПУСКАЙТЕ, чтобы давление топлива превышало 414 кПа (4,2 кг/см 2), иначе регулятор давления топлива или манометр давления топлива могут быть повреждены.
22. С помощью сканирующего инструмента или 10-амперного провода с плавким предохранителем, подключенного к реле топливного насоса, наддув топливной системы. С помощью плоскогубцев постепенно защемить шланг возврата топлива. Если давление топлива превышает 379 кПа (3,9 кг/см2), перейдите к шагу 11). Если давление топлива не превышает 379 кПа (3,9 кг/см2), перейдите к шагу 7).
23. С помощью сканирующего прибора или 10-амперного провода с плавким предохранителем, подключенного к реле топливного насоса, подайте команду на включение топливного насоса, снимите газовую пробку и прослушайте звук топливного насоса. Если топливный насос работает, перейдите к шагу 7). Если топливный насос не работает, перейдите к разделу ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ.