Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Terracan/Hyundai Terracan I (2001-2004)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический - 4.0л (ремонт агрегата): Диагностика
Содержание Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический - 4.0л (ремонт агрегата): Диагностика Hyundai Terracan I

Механическая часть двигателя 23 иллюстрации ~10 мин чтения

Визуальный осмотр

  1. Осмотрите шейки подшипников коленчатого вала на предмет повреждений или раскручивания подшипников. Шейки подшипников коленчатого вала не подлежат ремонту, при повреждении шеек подшипников коленчатого вала необходимо заменить блок цилиндров в сборе.
  2. Осмотрите отверстие заднего сальника коленчатого вала на наличие повреждений. Отверстие заднего сальника коленчатого вала не подлежит ремонту, при повреждении отверстия заднего сальника коленчатого вала необходимо заменить блок цилиндров в сборе.
  3. Осмотрите все уплотнительные и сопрягаемые поверхности на предмет повреждений, при необходимости отремонтируйте или замените блок цилиндров в сборе.
  4. Осмотрите все резьбовые и сквозные отверстия на предмет повреждений или избыточного мусора.
  5. Осмотрите все болты на наличие повреждений, при повреждении замените только новыми болтами.
  6. Осмотрите стенки цилиндров на наличие трещин или повреждений. Гильзы цилиндров отдельно не обслуживаются, при повреждении цилиндров блок цилиндров в сборе необходимо заменить.
  7. Осмотрите верхний блок двигателя на наличие трещин, трещины не устраняйте, при обнаружении трещин блок цилиндров в сборе замените.
  8. Восстановите все поврежденные резьбовые отверстия. Обратитесь к " Техническим условиям на ремонт резьбы " и " Ремонту резьбы ". (ref-175152-S25626372452005041800000)(ref-175152-S02152207102005041800000)
Схема №1541
  1. Измерьте диаметр отверстия цилиндра на 41 мм (1,61 дюйма) ниже поверхности палубы блока цилиндров.
  2. Сравните свои результаты с механическими характеристиками двигателя. Если диаметр цилиндра превышает спецификации, блок цилиндров должен быть заменен. Нет негабаритных поршней, доступных для обслуживания.
  1. Осмотрите шейки подшипников коленчатого вала на предмет повреждений или раскручивания подшипников. Шейки подшипников коленчатого вала не подлежат ремонту, при повреждении шеек подшипников коленчатого вала необходимо заменить блок цилиндров в сборе.
  2. Осмотрите отверстие заднего сальника коленчатого вала на наличие повреждений. Отверстие заднего сальника коленчатого вала не подлежит ремонту, при повреждении отверстия заднего сальника коленчатого вала необходимо заменить блок цилиндров в сборе.
  3. Осмотрите все уплотнительные и сопрягаемые поверхности на предмет повреждений, при необходимости отремонтируйте или замените блок цилиндров в сборе.
  4. Осмотрите все резьбовые и сквозные отверстия на предмет повреждений или избыточного мусора.
  5. Осмотрите все болты на наличие повреждений, при повреждении замените только новыми болтами.
  6. Осмотрите маслосъемник коленчатого вала на наличие трещин или повреждений, при наличии трещин или повреждений замените.
  7. Проверьте дефлектор маслораспределения на наличие повреждений. Отдельно не обслуживается, при повреждении дефлектора необходимо заменить блок цилиндров в сборе.
  8. Осмотрите нижний блок двигателя на отсутствие трещин, трещины не устраняйте, при обнаружении трещин блок цилиндров в сборе замените.
  9. Восстановите все поврежденные резьбовые отверстия. Обратитесь к " Техническим условиям на ремонт резьбы " и " Ремонту резьбы ". (ref-175152-S25626372452005041800000)(ref-175152-S02152207102005041800000)
  1. Выполните следующие визуальные осмотры: Осмотрите отверстие для болта балансира коленчатого вала (1) на предмет повреждения резьбы Осмотрите зону крепления балансира коленчатого вала (2) на предмет повреждения Осмотрите отверстие для пальца звездочки коленчатого вала (3) Осмотрите коренные шейки коленчатого вала (4) Осмотрите шатунные шейки коленчатого вала (5) на предмет повреждения Осмотрите масляные каналы коленчатого вала (6) на предмет наличия препятствий Осмотрите поверхности основного упорного подшипника коленчатого вала (7)
  2. При необходимости отремонтируйте или замените коленчатый вал.

Как проверить подшипники коленчатого вала

Важно: Все шатунные и коренные подшипники, которые использовались в работающем двигателе, должны быть заменены. Никогда не используйте повторно коленчатый вал или шатунный подшипник.

Следующие условия износа подшипников должны использоваться для диагностики условий работы двигателя или основной причины состояния.

Схема №1542
Схема №1543
Схема №1544
  1. Осмотрите на предмет усталости, обозначенной кратерами или карманами. Уплощенные участки на половинах подшипника также указывают на усталость.
  2. Проверьте, нет ли чрезмерного задирания или обесцвечивания на передней и задней частях половин подшипника.
  3. Осмотрите основные подшипники на предмет попадания грязи в материал подшипника.
  4. Осмотрите на предмет неправильных посадочных мест, обозначенных яркими, полированными секциями.

Процедура проверки

  1. Осмотрите маховик двигателя на наличие следующих условий: Трещины под напряжением вокруг мест расположения болтовых отверстий крепления маховика к гидротрансформатору двигателя (1) и / или маховика двигателя к коленчатому валу (2, 4) Важно: Не пытайтесь отремонтировать приваренные участки, которые удерживают коронную шестерню к пластине маховика двигателя. установите новый маховичок двигателя. Трещины в приваренных участках, которые фиксируют зубчатое колесо на маховике двигателя (3) Повреждены или отсутствуют зубья шестерни (5)
  2. При необходимости замените маховик двигателя.

Процедура проверки шатуна

  1. Проверьте соединительные стержни на наличие следующих признаков: Скручивания, изгиба, забоин или трещин Царапины или истирание на опорной поверхности стержня
  2. Если отверстия шатунов содержат незначительные царапины или потертости, зачистите отверстия в круговом направлении легкой шлифовальной шкуркой. НЕ царапайте шток или колпачок штока.
Схема №1545
  1. Измерение поршневого пальца в отверстии шатуна производите по следующей методике: 1.1. с помощью наружного микрометра сделайте два замера поршневой иглы в зоне контакта шатуна. 1.2. внутренним микрометром измерьте отверстие шатунной поршневой шпильки. 1.3. вычесть диаметр поршневой пальцы из отверстия поршневой палец. 1.4. зазор не должен превышать 0 016 мм (0,0006 дюйма).
  2. При чрезмерном зазоре замените поршневой палец.

Процедура проверки поршня

  1. Проверьте поршни на наличие следующих условий: Треснувшие кольцевые площадки, юбки или бобышки под пальцы Кольцевые канавки для забоин, заусенцев, которые могут вызвать связывание Коробление или износ кольцевых площадок Канавки фиксатора поршневого пальца для заусениц Потертости или повреждения юбок Эродированные участки в верхней части поршня Изношенные отверстия поршневых пальцев или изношенные поршневые пальцы
  2. Замените поршни, на которых видны какие-либо признаки или повреждения или чрезмерный износ.
Схема №1546
  1. С помощью внешнего микрометра измерьте ширину поршня на 46 мм (1 811 дюйма) ниже верхней части головки поршня у упорной поверхности, перпендикулярной осевой линии поршневого пальца (1).
  2. Сравните результат измерения с диаметром, указанным в механических спецификациях двигателя.
  3. Вы должны заменить поршень, если какой-либо из его размеров не соответствует спецификации. Нет негабаритных поршней.
Схема №1547
  1. Отверстия и пальцы поршневых пальцев не должны содержать лака или задиров.
  2. Используйте внешний микрометр для измерения поршневого пальца в контактных областях поршня.
  3. Используя внутренний микрометр, измерьте отверстие поршневого пальца.
  4. Вычесть измерение отверстия поршневого пальца из поршневого пальца.
  5. Сравните результат с механическими характеристиками двигателя.
  6. Если зазор является чрезмерным, определите, какая деталь не соответствует спецификации, и замените при необходимости.
Схема №1548
  1. Поместите поршневое кольцо в область отверстия, где будет проходить поршневое кольцо, приблизительно на 25 мм (1 дюйм) вниз от поверхности палубы. Убедитесь, что кольцо находится в квадрате с отверстием цилиндра, установив кольцо с головкой поршня.
  2. Замерьте щупами торцевой зазор поршневого кольца и сравните измерения с приведенными в механических характеристиках двигателя.
  3. Если зазор превышает предусмотренные технические характеристики, поршневые кольца необходимо заменить.
  4. Повторите эту процедуру для всех поршневых колец.
Схема №1549
  1. Прокатать поршневое кольцо целиком вокруг канавки поршневого кольца. Если какая-либо обвязка вызвана кольцевой канавкой, оденьте канавку мелким напильником. Если какое-либо связывание вызвано деформированным поршневым кольцом, замените кольцо.
  2. Когда поршневое кольцо находится на поршне, используйте щупы для проверки бокового зазора в нескольких местах.
  3. Сравните свои измерения с теми, которые можно найти в механических спецификациях двигателя.
  4. Если зазор больше технических условий, замените поршневые кольца.
  5. Если новые поршневые кольца не приводят зазор в соответствие со спецификацией, поршень необходимо заменить.
  6. При замене поршневых колец устанавливайте только те комплекты колец, которые имеют верхнее компрессионное кольцо из азотированной стали толщиной 1,2 мм (0 047 дюйма) и составные масляные кольца. Верхнее компрессионное кольцо может быть установлено любой стороной вверх. На 2-м компрессионном кольце рядом с концом имеется установочная выемка для идентификации верхней стороны. Установите 2-е компрессионное кольцо выемкой вверх.
Схема №1550
Схема №1551
  1. Правильно сориентируйте поршень (1) на шатуне (2) следующим образом: Установочная метка (4), отлитая в нижней части поршня, должна быть направлена в сторону передней части двигателя. Установочная выемка (3) на крышке шатуна должна быть направлена в сторону задней части двигателя на цилиндрах с нечетными номерами и в сторону передней части двигателя на цилиндрах с четными номерами.
  2. Смазать отверстия поршневого пальца в поршне и шатуне смазкой Gm prelube Gм P / N 1052367 или эквивалентной
  3. Совместите отверстие поршневого пальца с отверстием шатунного пальца.
  4. Вдвиньте поршневой палец (4) в поршень и шатун (3). Важно: Необходимо использовать новые фиксаторы поршневого пальца. Никогда не используйте повторно фиксаторы поршня.
  5. Установите НОВЫЕ фиксаторы поршневых пальцев 1.
  6. Убедитесь, что фиксаторы поршневых пальцев полностью посажены в их канавки.
  7. Повторите эти процедуры для остальных поршней.

Процедура визуального осмотра

  1. Осмотрите головку цилиндров на наличие следующих повреждений: Трещины, повреждения или точечная коррозия в камерах сгорания. Важно: НЕ подвергайте машинной обработке шейки подшипников распределительного вала. Задиры подшипников распределительных валов и / или шеек. Если шейки подшипников распредвала кажутся забитыми или поврежденными, вы должны заменить головку цилиндра. Мусор в масляных полостях. Продолжайте чистить полости до тех пор, пока весь мусор не будет удален. Утечки охлаждающей жидкости или повреждение поверхности уплотнения торца палубы. При наличии утечек охлаждающей жидкости измерьте поверхность борки к любым поверхностям.
  2. Если головка цилиндров треснула или повреждена, ее необходимо заменить. Не рекомендуется сварка или заплата головки цилиндров.
  1. Очистите пружины клапана в растворителе. ВНИМАНИЕ: Носите защитные очки во избежание повреждения глаз.
  2. Просушите пружины клапанов сжатым воздухом.
  3. Осмотрите пружины клапана на наличие сломанных витков или концов витков.
Схема №1552
  1. Измерьте натяжение пружины клапана с помощью J 9666. См. раздел " Механические характеристики двигателя ". (ref-175152-S31854104192005041800000)
  2. Если обнаружена низкая нагрузка на пружину клапана, замените пружины клапана. НЕ используйте регулировочные прокладки для увеличения нагрузки пружины. Использование прокладок приведет к опусканию пружины клапана до того, как выступ распределительного вала достигнет пикового подъема.

Как очистить и проверить подъёмники клапанов

ВниманиеУбедитесь, что каждый подъемник клапана заполнен чистым моторным маслом, и подъемник клапана не опрокидывается (плунжером вниз) до установки подъемников клапана. Потеря масла в камере низкого давления подъемника клапана или сухое перемещение/цикличность плунжера подъемника клапана позволят воздуху проходить в камеру высокого давления подъемника клапана. Воздух в камере высокого давления подъемного устройства клапана не может продуваться, вызывая значительное повреждение компонентов двигателя.
Схема №1553
  1. Осмотрите стационарный гидравлический регулятор зазубрин (SHLA) в следующих зонах: Засоренный маслопроводный канал (1) Надрезанная или изношенная зона поворота толкателя распределительного вала (2) Поврежденный или сломанный фиксатор (3) Сильно потертый или изношенный корпус SHLA (4)
  2. При необходимости замените SHLA или SHLA.
Схема №1554
  1. Осмотрите ролик следящего устройства распределительного вала (1) на предмет следующего: Плоские места Чрезмерная задирка и точечная коррозия Убедитесь, что ролик вращается свободно
  2. Осмотрите зону наконечника клапана кулачкового вала (2).
  3. Осмотрите зону (3) поворота стационарного гидравлического регулятора зазора (SHLA) кулачкового вала.
  4. При необходимости замените толкатель или толкатели распределительного вала.
  1. Осмотрите распределительный вал, коленчатый вал и промежуточные звездочки на предмет повреждений. Кулачковый вал, кривошипный вал и промежуточная звездочка не подлежат ремонту. При повреждении распределительного вала, коленчатого вала и / или промежуточной звездочки необходимо заменить распредвал, коленвал и (или) промежуточную звездочку.
  2. Осмотрите отверстие подшипника промежуточной звездочки на предмет повреждений, неремонтопригодности отверстия промежуточного подшипника звездочки и в случае повреждения отверстия подшипника промежуточной шестерни замените промежуточную шестерню.
  3. Проверьте направляющие и башмаки ГРМ на предмет износа, трещин или повреждений. Направляющие или башмаки не подлежат ремонту. Если направляющая или башмак ГДИ изношены с трещинами или повреждениями, необходимо заменить направляющую или башмачок ГРП.
  4. Осмотрите натяжители цепи ГРМ на предмет повреждений. Не подлежат ремонту. При повреждении натяжителя необходимо заменить натяжитель.
  5. Осмотрите все болты на предмет повреждений. При повреждении болта его необходимо заменить.
  6. Проверьте цепи синхронизации на наличие повреждений. Цепи синхронизации не подлежат ремонту. Если цепь синхронизации повреждена, необходимо заменить цепочку синхронизации.
Схема №1555
  1. Снимите проставку привода 7 с корпуса маслонасоса.
  2. Отвинтите два винта (8), удерживающих вместе половинки корпуса насоса (6, 1).
  3. Извлеките внутренний (ведущий) и внешний (ведомый) роторы (5) из корпуса. Обратите внимание на ориентацию роторов насоса. Внешний ротор имеет одну скошенную кромку. Скошенная кромка должна быть обращена вниз (ближе всего к задней части двигателя) в корпусе насоса (1).
  4. Снять предохранительный клапан (2) следующим образом: 4.1. вынуть стопорный штифт (4) колпачка клапана сброса давления; 4.2. извлечь стопорную пробку, не повреждая уплотнительное кольцо; 4.3. выдвинуть пружину предохранительного клапана и поршень из его отверстия.
Схема №1556
  1. Очистите компоненты масляного насоса (1-8) некоррозионным растворителем. ВНИМАНИЕ: Носите защитные очки, чтобы избежать повреждения глаз.
  2. Просушите компоненты масляного насоса сжатым воздухом.

Важно: Внутренние части масляного насоса не обслуживаются отдельно. Если будет отмечен износ или повреждение, замените весь насос в сборе.

Схема №1557
  1. Очистите компоненты масляного насоса некоррозионным растворителем.
  2. Осмотрите корпус (1) и крышку (6) на наличие трещин, задиров, дефектов литья и поврежденной резьбы.
  3. Осмотрите героторные шестерни (5) на предмет сколов, истирания или износа.
  4. Осмотрите предохранительный клапан (2) на наличие внедренных частиц и / или повреждений.
Схема №1558
  1. Установите внутренний и наружный роторы 5 в крышку насоса в той же ориентации, что и снятый. Внешний ротор имеет один скошенный край, который должен быть обращен лицевой стороной вниз (ближе всего к задней части двигателя) в корпус 1 насоса
  2. Установите поршень клапана сброса давления, пружину и стопорный колпачок (2) в отверстие корпуса насоса.
  3. Установите стопорный штифт (4) колпачка предохранительного клапана.
  4. Упаковать корпус насоса с белым вазелином для обеспечения заливки насоса.
  5. Установите корпус и крышку на установочный штифт (3).
  6. Вставьте сверло 9,5 мм (0 375 дюйма) в монтажное отверстие насоса на противоположной стороне, чтобы выровнять корпус и крышку. ВНИМАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ " в предостережениях и уведомлениях. (ref-175132-S17785009232005041500000)
  7. Установите болты крышки масляного насоса (8). Затяните и затяните их до 12 Н.м (106 фунтов).
Схема №1559
  1. Снимите и осмотрите пробку перепускного отверстия (1).
  2. Снимите и осмотрите фитинг масляного фильтра 2.
  3. Снимите и осмотрите сигнализатор давления масла (3).
  4. Снимите и утилизируйте уплотнительные кольца (4) переходника масляного фильтра.
  1. Осмотрите крышку распределительного вала на предмет следующего: Вмятина или повреждение наружной части крышки клапанного блока с уплотнением под распределительный вал Поврежденная или поврежденная крышка может: Утечка масла Влияние вентиляции картера на распределительные валы Вмешательство в уплотнение распределительного блока Попадание воды или конденсата внутрь двигателя Поврежденные болты крышки распределительного шпинделя Повреждение или растрескивание пазов болтов крышки распредвала Ограничения по проходам вентиляционной системы Повреждение, незакрепленное или отсутствующее отверстие дефлектора
  2. При необходимости отремонтируйте или замените крышку распределительного вала.
Схема №1560
Схема №1561
Схема №1562
  1. Установить втулки болтов крышки распределительного вала.
  2. Установите болты крышки распределительного вала.
  3. Установите прокладку крышки левого распределительного вала.
  4. Установите уплотнения левого окна свечи зажигания.
  5. Установите левое масса модуля зажигания / уплотнение отверстия пружины RFI.
  6. Установите правую прокладку крышки распределительного вала.
  7. Установите правые уплотнения окон свечи зажигания.
  8. Установите правое уплотнение заземляющего / пружинного порта RFI модуля зажигания.

Чистка и проверка насоса охлаждающей жидкости

ВниманиеНе погружайте водяной насос в растворитель. Растворитель может попасть в постоянно смазанные подшипники водяного насоса и вызвать преждевременный отказ подшипника.
Схема №1563
  1. Вращайте водяной насос. Водяная помпа должна поворачиваться прямо и плавно. Если ступица качается, шумит или чувствует себя " комковатой " при повороте, замените водяную помпу.
  2. Осмотрите водяной переводник на наличие признаков утечки. Если утечка хладагента очевидна, осмотрите и замените уплотнительное кольцо в корпусе переводника.
  3. Осмотрите вал водяного насоса со стороны шкива насоса. Если утечка охлаждающей жидкости очевидна, замените водяной насос.

Пересмотр процедуры механической диагностики двигателя

Вся диагностика на транспортном средстве должна следовать логическому процессу. Диагностика на основе стратегии - это единый подход к ремонту всех систем. Диагностический поток всегда может использоваться для решения проблемы с системой. Процесс диагностики - это место, где следует начинать ремонт. Подробное объяснение см. в разделе " ДИАГНОСТИКА НА ОСНОВЕ СТРАТЕГИИ " в общей информации или " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ТОЧКА ЗАПУСКА - ДВИГАТЕЛЬ механический " в механическом двигателе. (ref-175159-S28980253762005041800000)(ref-153484-S42820618582005041500000)

Другие статьи — Двигатель механический - 4.0л (ремонт агрегата)