Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Terracan/Hyundai Terracan I (2001-2004)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический - 3,5 л (на транспортном средстве): …
Содержание Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический - 3,5 л (на транспортном средстве): Диагностика Hyundai Terracan I

Механическая часть двигателя 53 иллюстрации ~14 мин чтения

Начало диагностики - Механическая часть двигателя

Начните диагностику системы с просмотра " DISASSEMBLED VIEWS " или " двигатель COMPONENT описание ", или " приводной ремень система описание ", " смазка ОПИСАНИЕ СМАЗКИ " и " NEW PRODUCT INFORMATION ". Просмотр описания и информации о работе поможет вам определить правильную процедуру диагностики симптомов при наличии неисправности. Анализ описываемого заказчиком состояния также поможет определить, является ли оно нормальным режимом работы. Обратитесь к разделу " Симптомы - механическая часть двигателя " для определения правильной процедуры диагностики. (ref-175151-S05981168552005041800000)(ref-175151-S26068784222005041800000)(ref-158552-S27569208752005041500000)(ref-175151-S14058575832005041800000)(ref-175151-S03476893842005041800000)(ref-158552-S18093638572005041500000)

Как продиагностировать на основе стратегию

  1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы -- управление двигателем " в системе управления двигателем перед использованием таблиц симптомов (если применимо). (ref-139902-S38006627772002051300000)
  2. Ознакомьтесь с работой системы, чтобы ознакомиться с ее функциями. Обратитесь к разделам " ВИДЫ В РАЗОБРАННОМ СОСТОЯНИИ " или " ОПИСАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ДВИГАТЕЛЯ " либо " Описание системы приводных ремней ", " ОПИСАНИЯ СМАЗКИ " и " ИНФОРМАЦИЯ О НОВОМ ПРОДУКТЕ ". (ref-175151-S05981168552005041800000)(ref-175151-S26068784222005041800000)(ref-158552-S27569208752005041500000)(ref-175151-S14058575832005041800000)(ref-175151-S03476893842005041800000)

Вся диагностика на транспортном средстве должна следовать логическому процессу. Диагностика на основе стратегии - это единый подход к ремонту всех систем. Диагностический поток всегда может использоваться для решения системной проблемы. Поток диагностики - это место, где следует начинать ремонт. Подробное объяснение см. в разделе " ДИАГНОСТИКА НА ОСНОВЕ СТРАТЕГИИ " в общей информации. (ref-175159-S28980253762005041800000)

Визуальный/физический осмотр

  1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу двигателя. См. " ПРОВЕРКА АКСЕССУАРОВ AFTERMARKET " в разделе " Системы проводки ". (ref-175310-S15229949972005042000000)
  2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
  3. Проверьте правильность уровня масла, вязкость масла и правильность применения фильтра.
  4. Проверьте точные условия эксплуатации, при которых существует проблема. Обратите внимание на такие факторы, как обороты двигателя, температура окружающей среды, температура двигателя, количество времени прогрева двигателя и другие особенности.
  5. Сравните звуки двигателя (если применимо) с известным хорошим двигателем и убедитесь, что вы не пытаетесь исправить нормальное состояние.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

  1. Осечка базового двигателя без внутренних шумов двигателя
  2. Осечка базового двигателя с аномальными внутренними шумами нижнего уровня двигателя
  3. Основной пропуск зажигания двигателя с аномальным шумом клапанного механизма
  4. Основной пропуск зажигания двигателя с потреблением охлаждающей жидкости
  5. Основной пропуск зажигания двигателя с чрезмерным расходом масла
  6. Шум двигателя при запуске, но длящийся всего несколько секунд
  7. Верхний уровень шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя
  8. Снижение шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя
  9. Шум двигателя под нагрузкой
  10. Двигатель не проворачивается - коленчатый вал не вращается
  11. Диагностика потребления масла
  12. Диагностика и тестирование давления масла
  13. Диагностика утечки масла
  14. Испытание двигателя на сжатие
Схема №447
Схема №448
Схема №449
Схема №450
Схема №451
Схема №452
Схема №453
Схема №454
Схема №455
Схема №456
Схема №457
Схема №458
Схема №459
Схема №460
Схема №461

Средства диагностики

Симптом может быть прерывистым из-за влаги на приводном ремне (ремнях) или шкивах. Может быть необходимо распылить небольшое количество воды на приводной ремень (приводы), чтобы дублировать проблемы клиентов. Если распыление воды на приводном ремне (ремнях) дублирует симптом, вероятным решением может быть очистка шкивов ремня.

Неплотная или неправильная установка компонента кузова, компонента подвески или других элементов транспортного средства может вызвать паразитный шум.

Свободная или неправильная установка компонента кузова, компонента подвески или других элементов транспортного средства может вызвать шум визга.

Если шум является прерывистым, проверьте компоненты вспомогательного привода, изменяя их нагрузки, чтобы убедиться, что они работают на максимальной мощности. Предлагается проверить систему кондиционирования воздуха с избыточной зарядкой, систему усилителя рулевого управления с зажатым шлангом или неправильной жидкостью или неисправность генератора.

Приводной ремень (ремни) не будет вызывать шума. Если шум шумит периодически. Проверьте компоненты привода вспомогательных устройств, изменяя их нагрузки, убедившись, что они работают до максимальной мощности. Такими элементами, но не ограничиваясь ими, могут быть система кондиционирования воздуха с перезарядкой, ограничение системы усилителя рулевого управления или неправильная жидкость, или неисправность генератора.

Вибрация от работающего двигателя может вызвать грохот компонента кузова или другой части транспортного средства.

Приводной ремень (приводы) может иметь состояние, которое невозможно увидеть или почувствовать. Иногда замена приводного ремня может быть единственным ремонтом симптома.

Если замена приводного ремня (ремней), заполнение диагностической таблицы и шум слышен только при установке приводного ремня (ремней), то может быть неисправен вспомогательный компонент привода. Изменение нагрузки на различные вспомогательные компоненты привода может помочь в идентификации того компонента, который вызывает грохот.

Компоненты привода вспомогательных устройств могут влиять на вибрацию двигателя. Такие, как, но не ограничиваясь этим, перегруженная система кондиционер, ограниченная система рулевого управления с усилителем или неправильная жидкость или дополнительная нагрузка на генератор. Чтобы определить периодическое или неправильное состояние, измените нагрузки на компоненты привода вспомогательных устройств.

Если приводной ремень (приводы) неоднократно падает со шкивов приводного ремня, это происходит из-за несоосности шкивов.

Дополнительная нагрузка, которая быстро прикладывается к высвобождаемому компоненту вспомогательного привода, может вызвать падение приводного ремня со шкивов. Убедитесь, что компоненты привода вспомогательного оборудования работают правильно.

Если приводной ремень (приводы) имеет неправильную длину, натяжное устройство приводного ремня может не поддерживать надлежащее натяжение приводного ремня.

Чрезмерный износ приводного ремня (ремней) обычно вызван неправильной установкой или неправильным приводным ремнем для применения.

Незначительная несоосность шкивов приводного ремня не вызовет чрезмерного износа, но, вероятно, вызовет шум или падение приводного ремня (ремней).

Чрезмерная несоосность шкивов приводного ремня вызовет чрезмерный износ, но может также привести к отпадению приводного ремня (ремней).

Как проверить компрессию двигателя

Испытание на давление сжатия цилиндров двигателя определяет состояние колец, клапанов и прокладки головки.

  1. Запустите двигатель, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Батарея должна быть на уровне или около полного заряда.
  2. Важно: извлеките модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и предохранитель зажигания из блока IP-предохранителей.
  3. Выключить зажигание.
  4. Отключите топливные системы.
  5. Снимите свечи зажигания со всех цилиндров.
  6. Снимите воздуховод с корпуса дросселя.
  7. Заблокируйте дроссельную заслонку в открытом положении.
  8. 8.2 Обеспечить, чтобы помощник проворачивал двигатель в испытательном цилиндре не менее чем на четыре такта сжатия. 8.3 Проверить и записать показания манометра при каждом такте. 8.4 Отсоединить манометр. 8.5 Повторить испытание каждого цилиндра на сжатие.
  9. Запишите показания компрессии со всех цилиндров. Наименьшее показание не должно быть меньше 70 процентов от наибольшего показания. Показания цилиндров не должны быть ниже 965 кПа (140 фунт/кв. дюйм).
  10. Ниже приведены примеры проблем измерения: Когда измерение сжатия является нормальным, сжатие быстро и равномерно нарастает до заданного сжатия на каждом цилиндре. Когда низкое сжатие вызвано поршневыми кольцами, сжатие является низким на первом такте и имеет тенденцию накапливаться на следующих тактах, но не достигает нормального. Сжатие значительно улучшается с добавлением масла. Используйте приблизительно три брызги масла из масленки плунжерного типа. Когда низкое сжатие вызвано клапанами, измерение может быть низким на первом такте, и не создается даже при добавлении масла.
  11. Снимите колодку с дроссельной шайбы.
  12. Установите воздуховод на корпус дросселя.
  13. Установите свечи зажигания.
  14. Установите модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
  15. Установите предохранители зажигания на блок предохранителей IP.
Схема №462
  1. Снять натяжение приводного ремня, приподняв или повернув натяжитель приводного ремень с приводного, используя 3 / 8-дюймовый или 1 / 2-дюймовый брекер.
  2. Снимите приводной ремень.
  3. Осмотрите все компоненты и шкивы, приводимые в движение приводным ремнем.

Как осмотреть опоры подвески двигателя

Важно: Перед заменой любого крепления двигателя из-за предполагаемой потери жидкости убедитесь, что источником жидкости является крепление двигателя, а не двигатель или аксессуары.

  1. Установите опорное приспособление двигателя. Обратитесь к разделу " Опорное крепление двигателя " Подъем двигателя снимает груз с опоры двигателя и создает небольшое натяжение в резине. (ref-158552-S39375101182005041500000)
  2. Соблюдайте крепление двигателя во время подъема двигателя. Замените подвеску двигателя, если подвеска двигателя демонстрирует любое из следующих условий: Поверхность твердой резины покрыта трещинами теплового контроля. Резина отделяется от металлической пластины крепления двигателя. Резина расщепляется через центр крепления двигателя.
  3. При наличии перемещения между металлической пластиной опоры двигателя и точками ее крепления опустите двигатель на опору двигателя, завернув болты или гайки крепления опоры двигателя к раме или кронштейну опоры двигателя (см. " Замена опоры двигателя - спереди " или " Установка опоры двигателей - справа "). (ref-158552-S36726207742005041500000)(ref-158552-S42055461352005041500000)
Схема №463
  1. Снимите передний кронштейн крепления двигателя (см. раздел " Замена кронштейна крепления двигателя - спереди "). (ref-158552-S24738789112005041500000)
  2. Поднимите и поддержите транспортное средство.
  3. Отверните гайку крепления передней подвески двигателя к раме двигателя.
  4. Опустите автомобиль.
  5. Снимите переднюю опору двигателя с автомобиля.
Схема №464
  1. Вставьте шпильку крепления переднего двигателя (длинную) через отверстие в раме двигателя.
  2. Поднимите и поддержите транспортное средство. ВНИМАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
  3. Установите гайку, крепящую переднюю опору двигателя к раме двигателя, затяните и затяните гайку передней опоры двигателя до 70 Н.м (52 фунта-фута).
  4. Опустите автомобиль.
  5. Установите передний кронштейн крепления двигателя (см. раздел " Замена кронштейна крепления двигателя - спереди "). (ref-158552-S24738789112005041500000)
Схема №465
Схема №466
  1. Поднимите и поддержите транспортное средство.
  2. Снимите правое переднее колесо (см. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ШИН С КОЛЕС " в документе Шины и колеса). (ref-174960-S12938687412005041300000)
  3. Поддержите двигатель в сборе подходящим домкратом.
  4. Отверните гайку, крепящую правую опору двигателя к правому кронштейну опоры двигателя.
  5. Опустите домкрат, позволяя двигателю немного опуститься.
  6. Отверните гайку 1 и снимите болт 4 крепления правой опоры 3 двигателя к рамному рельсу.
  7. Отверните 2 гайки (2), крепящие правую опору двигателя (3) к рамному рельсу.
  8. Снимите правую опору (3) двигателя.
Схема №467
Схема №468
  1. Установите правую опору двигателя (3) на направляющую кузова.
  2. Установите правую опору двигателя, прикрепив болт (4) и гайку (1) к рамному рельсу. ВНИМАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ " в предупреждениях и уведомлениях. (ref-175132-S17785009232005041500000)
  3. Установите 2 гайки (2), крепящие правую опору двигателя к рельсу кузова. Затяните и затяните гайками (1, 2) опоры правого двигателя до 70 Н.м (52 фунта на фут).
  4. Поднимите двигатель в положение.
  5. Установите гайку крепления правой подвески двигателя на кронштейн правой подвески двигателя, затяните гайку правой подвески двигателя до 80 Н · м.
  6. Снимите опорный домкрат двигателя.
  7. Установите правое переднее колесо (см. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ШИН С КОЛЕС " в документе Шины и колеса). (ref-174960-S12938687412005041300000)
  8. Опустите автомобиль.
Схема №469
Схема №470
  1. Снимите левый выпускной коллектор. См. раздел " ЗАМЕНА ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА - СЛЕВА (LX5) " или " Замена выпускного коллектора - слева (L47) " в разделе " Выхлоп двигателя ". (ref-175169-S39782822242005041800000)(ref-175169-S32114665602005041800000)
  2. Установите опорное приспособление двигателя согласно " Опорному приспособлению двигателя ". (ref-158552-S39375101182005041500000)
  3. Отвинтите гайку (1) крепления передней опоры двигателя к кронштейну передней опоры.
  4. Отверните 3 болта, крепящие кронштейн передней подвески двигателя к двигателю.
  5. Снимите с автомобиля кронштейн крепления переднего двигателя.
Схема №471
Схема №472
  1. Установите передний кронштейн крепления двигателя на двигатель. ВНИМАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ " в предупреждениях и уведомлениях. (ref-175132-S17785009232005041500000)
  2. Установите болты кронштейна передней подвески двигателя (1-3) и последовательно затяните их на 58 Н.м (43 фунта фута).
  3. Установите гайку (1) крепления передней опоры двигателя к переднему кронштейну подвески двигателя и затяните переднюю опору двигателя до 55 Н · м.
  4. Снимите опорное приспособление двигателя согласно " Опорному приспособлению двигателя ". (ref-158552-S39375101182005041500000)
  5. Установите левый выпускной коллектор. См. разделы " ЗАМЕНА ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА - СЛЕВА (LX5) " или " Замена выпускного коллектора - слева (L47) " в разделе " Выхлоп двигателя ". (ref-175169-S39782822242005041800000)(ref-175169-S32114665602005041800000)
Схема №473
Схема №474
  1. Поднимите и поддержите транспортное средство.
  2. Снимите правое переднее колесо (см. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ШИН С КОЛЕС " в документе Шины и колеса). (ref-174960-S12938687412005041300000)
  3. Поддержите двигатель в сборе подходящим домкратом.
  4. Отверните гайку, крепящую правую опору двигателя к правому кронштейну опоры двигателя.
  5. Опустите домкрат, позволяя двигателю немного опуститься.
  6. Отверните 3 болта, крепящих правый кронштейн крепления двигателя к двигателю.
  7. Снимите правый кронштейн крепления двигателя.
Схема №475
Схема №476
  1. Расположите правый кронштейн крепления двигателя к двигателю. ВНИМАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ " в предостережениях и уведомлениях. (ref-175132-S17785009232005041500000)
  2. Установите болты, крепящие правый кронштейн подвески двигателя к двигателю. Затяните болты правого кронштейна подвески двигателя на 60 Н.м (44 фунта фута).
  3. Поднимите двигатель в положение.
  4. Установите гайку крепления правой подвески двигателя на кронштейн правой подвески двигателя, затяните гайку правой подвески двигателя до 80 Н · м.
  5. Снимите опорный домкрат двигателя.
  6. Установите правое переднее колесо (см. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ШИН С КОЛЕС " в документе Шины и колеса). (ref-174960-S12938687412005041300000)
  7. Опустите автомобиль.
Схема №477
  1. Снимите впускной коллектор (см. раздел " Замена впускного коллектора "). (ref-158552-S22017272252005041500000)
  2. Отверните болты крышки балансирного вала.
  3. Поднимите крышку балансирного вала из впадины двигателя.
  4. Снимите прокладку крышки балансировочного вала. Осторожно соскребайте оставшийся материал прокладки с блока цилиндров и накладки.
  5. Очистите и осмотрите крышку балансировочного вала (см. раздел " ЧИСТКА И ОСМОТР БАЛАНСИРОВОЧНОГО ВАЛА " в разделе Ремонт агрегата Двигатель механический-3,5л). (ref-175151-S25220218392005041800000)
Схема №478
  1. Установите прокладку крышки балансировочного вала на блок цилиндров. Убедитесь, что оставшийся материал прокладки удален из блока цилиндров и крышки.
  2. Опустите крышку балансировочного вала в канавку двигателя. ВНИМАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ " в предостережениях и уведомлениях. (ref-175132-S17785009232005041500000)
  3. Установите болты крышки балансировочного вала. Затяните и затяните их до 12 Н.м (106 фунтов на дюйм).
  4. Установите впускной коллектор, см. раздел " Замена впускного коллектора ". (ref-158552-S22017272252005041500000)
Схема №479
  1. Отверните 2 гайки смотрового козырька топливного инжектора спереди.
  2. Поднимите щиток прицела топливного инжектора вверх спереди и выдвиньте его из кронштейна двигателя.
Схема №480
  1. Вставьте язычок щитка прицела топливного инжектора под кронштейн двигателя.
  2. Опустите щиток прицела топливной форсунки.
  3. Совместите отверстия в смотровом щитке топливного инжектора со шпильками. ВНИМАНИЕ: См. " УКАЗАНИЕ НА КРЕПЕЖ " в предостережениях и уведомлениях. (ref-175132-S17785009232005041500000)
  4. Наверните на шпильки 2 гайки смотрового экрана топливного инжектора и затяните их до 3 Н.м.
Схема №481
Схема №482
  1. Отверните 2 гайки со щитка прицела топливного инжектора.
  2. Приподнимите щиток прицела спереди и потяните вперед, чтобы вывести заднюю лапку из зацепления с кронштейном.
  3. Вытяните клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (2) из левой крышки распределительного вала (3).
  4. Снимите клапан ПКВ (2) со шланга ПК (1).
Схема №483
Схема №484
  1. Установите клапан ПКВ (2) в шланг ПК (1).
  2. Вставьте клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (2) в левую крышку распределительного вала (3).
  3. Совместите заднюю лапку с прорезью в заднем кронштейне и вдавите щиток прицела внутрь для зацепления.
  4. Потяните смотровой щиток вниз и совместите шпильки на впускном коллекторе с отверстиями в смотровом щитке. ВНИМАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ " в предостережениях и уведомлениях. (ref-175132-S17785009232005041500000)
  5. Наверните гайки смотрового экрана топливного инжектора и затяните их до 3 Н.м (27 фунтов на дюйм).
Схема №485
Схема №486
  1. Отверните 2 гайки со щитка прицела топливного инжектора.
  2. Приподнимите щиток прицела спереди и потяните вперед, чтобы вывести заднюю лапку из зацепления с кронштейном.
  3. Отсоедините трубку свежего воздуха принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (2) от правой крышки распределительного вала.
  4. Извлеките трубку свежего воздуха принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (2) из корпуса дросселя.
  5. Снимите стопорный зажим, крепящий трубку загрязненного воздуха принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (1).
  6. Отсоедините трубку загрязненного воздуха принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (1) от клапана PCB.
  7. Извлеките трубку загрязненного воздуха принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (1) из впускного коллектора.
Схема №487
Схема №488
  1. Подсоедините трубку загрязненного воздуха принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (1) к штуцеру впускного коллектора.
  2. Подсоедините трубку загрязненного воздуха принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (1) к клапану принудительная вентиляция картера.П римечание: Убедитесь, что трубка загрязненного газа расположена между лапками впускного коллектора.
  3. Прикрепите стопорный зажим к впускному коллектору.
  4. Подсоедините трубку свежего воздуха принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (2) к левой крышке распределительного вала.
  5. Подсоедините трубку свежего воздуха принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (2) к корпусу дросселя.
  6. Совместите заднюю лапку с прорезью в заднем кронштейне и вдавите щиток прицела внутрь для зацепления.
  7. Потяните смотровой щиток вниз и совместите шпильки на впускном коллекторе с отверстиями в смотровом щитке. ВНИМАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ " в предостережениях и уведомлениях. (ref-175132-S17785009232005041500000)
  8. Наверните гайки смотрового экрана топливного инжектора и затяните их до 3 Н.м (27 фунтов на дюйм).
Схема №489
Схема №490
Схема №491
Схема №492
Схема №493
Схема №494
Схема №495
Схема №496
Схема №497
Схема №498
Схема №499
  1. Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи (отрицательный). См. " ОТСОЕДИНЕНИЕ / ПОДКЛЮЧЕНИЕ ОТРИЦАТЕЛЬНОГО КАБЕЛЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ PRO " в разделе " Электрооборудование ". (ref-175172-S37990937682005041800000)
  2. Аккуратно отсоедините воздуховпускной канал корпуса дроссельной заслонки от корпуса дросселя.
  3. Частично слейте охлаждающую жидкость двигателя из системы охлаждения (см. раздел " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ СЛИВА И ЗАПРАВКИ " в разделе " Охлаждение двигателя "). (ref-175176-S18005840362005041800000)
  4. Снимите щиток прицела топливного инжектора (см. раздел " Замена щитка прицела топливной форсунки "). (ref-158552-S13319762732005041500000)
  5. Отсоедините трос акселератора от корпуса дроссельной заслонки и кронштейна троса акселератора. Обратитесь к разделу " КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ " в разделе Управление двигателем-3.5L и " Трос круиз-контроля (4.0л V8) " или " ТРОС КРУИЗ-КОНТРОЛЯ (3.5л V6) " в подразделе Круиз-контроль. (ref-147956-S21422244482002092000000)(ref-155747-S14313852832003062400000)(ref-155747-S05274172242003062400000)
  6. Отсоедините трос круиз-контроля от корпуса дроссельной заслонки и кронштейна тросика акселератора. См. " ТРОС КРУИЗ-КОНТРОЛЯ (4.0L V8) " или " трос КРУИЗНОГО УПРАВЛЕНИЯ (3.5L V6) " в круиз-контроль. (ref-155747-S14313852832003062400000)(ref-155747-S05274172242003062400000)
  7. Отсоедините шланги охлаждающей жидкости корпуса дроссельной заслонки от корпуса дросселя.
  8. Отсоедините топливопроводы от корпуса дроссельной заслонки.
  9. Отсоедините линию паров топлива от электромагнита продувки канистры EVAP (см. раздел " Электромагнит продувки пиропатрона ЭВАР " в документе Органы управления двигателем - 3.5L). (ref-147956-S17934193892002092500000)
  10. Отсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов от усилителя тормозов.
  11. Отсоедините вакуумный шланг кондиционера от впускного коллектора.
  12. Отсоедините фиксатор входного трубопровода уравнительного бачка от рейки топливного инжектора.
  13. Отсоедините разъемы жгута проводов топливного инжектора (см. раздел " РАЗМЕЩЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ " в документе Органы управления двигателем-3.5L). (ref-139902-S36193055162002072400000)
  14. Отсоедините разъемы жгута электропроводки двигателя от следующих компонентов: См. раздел " РАЗМЕЩЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ " в документе Органы управления двигателем-3.5L. Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) Клапан регулирования подачи воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) Соленоид продувки канистры EVAP Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе) коллектора (ref-139902-S36193055162002072400000)
  15. Снимите канальные болты жгута электропроводки двигателя с крышек распределительного вала.
  16. Снимите и отложите в сторону жгут электропроводки двигателя и канал согласно указаниям раздела " РАЗМЕЩЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ " документа Органы управления двигателем - 3.5L. (ref-139902-S36193055162002072400000)
  17. Отсоедините вакуумную трубку 1 регулятора давления топлива от регулятора 2 и корпуса 3 дроссельной заслонки.
  18. Отсоедините и снимите обе подающие трубки (1, 2) с крышек распределительного вала и впускного коллектора. Важно: выходная труба клапана рециркуляция отработавших газов включает в себя соединение для раздавливания уплотнения на переходнике воды. Выходную трубу клапана ЭГР необходимо заменить, если она отсоединена от переводника воды.
  19. Выверните болты выпускного патрубка клапана рециркуляция отработавших газов из впускного коллектора и водяного кроссовера.
  20. Снимите выпускной патрубок рециркуляция отработавших газов и утилизируйте.
  21. Отсоедините фиксаторы защелкивающегося замка 4 топливной рейки, толкая их в сторону крышек распределительного вала и поднимая.
  22. Снимите топливную рейку (1) и топливные форсунки (2) в сборе и храните их в чистом, безопасном месте вдали от любых источников тепла.
  23. Отверните болты впускного коллектора.
  24. Отсоедините шланг охлаждающей жидкости корпуса дроссельной заслонки от трубки подачи воды кроссовера (1).
  25. Снимите впускной коллектор.
  26. Очистите и осмотрите впускной коллектор согласно разделу " ОЧИСТКА И ОСМОТР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА " в разделе Ремонт агрегата Двигатель механический-3,5л. (ref-175151-S01952608842005041800000)

Окончательное испытание и проверка двигателя

Выполните следующую процедуру после установки двигателя на автомобиль.

  1. При выключенном или отключенном зажигании проверните двигатель несколько раз. Слушайте любые необычные шумы или доказательства того, что любые части являются обязательными.
  2. Запустите двигатель и прослушайте на предмет ненормальных условий.
  3. Проверьте манометр или лампу давления масла в автомобиле и убедитесь, что в двигателе приемлемое давление масла.
  4. Запустите двигатель примерно на 1000 об / мин до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры.
  5. Пока двигатель продолжает работать на холостом ходу поднимают и поддерживают автомобиль.
  6. Проверьте наличие утечек масла, охлаждающей жидкости и выхлопных газов во время работы двигателя на холостом ходу.
  7. Опустите автомобиль.
  8. Выполните процедуру обучения по изменению системы Ckp в соответствии с " ПРОЦЕДУРОЙ ИЗУЧЕНИЯ ИЗМЕНЕНИЯ СИСТЕМЫ Ck P " раздела Органы управления двигателем-3.5 л. (ref-139902-S28579109232002051300000)
  9. Выполните окончательную проверку на предмет надлежащего уровня моторного масла и охлаждающей жидкости.
  10. Дорожные испытания транспортного средства.

Другие статьи — Двигатель механический - 3,5 л (на транспортном средстве)