Процедура заправки системы смазки
После завершения обслуживания двигателя, требующего снятия масляного насоса двигателя, вы должны выполнить следующие процедуры для заправки системы смазки перед запуском.
- Убедитесь, что моторное масло находится на должном уровне. Емкость системы составляет 7 квартов с полным масляным фильтром.
- При необходимости долейте масло в систему до нужного уровня.
- Отсоедините разъемы ввода питания от модулей зажигания.
- Проверните двигатель на 30 секунд.
- Подсоедините силовой провод к модулю зажигания.
- Запустите двигатель.
- Проверьте DIC на наличие сообщения о низком давлении масла.
- Прислушивайтесь к любому слышимому шуму двигателя, такому как тикание подъемников.
- Если шумы двигателя сохраняются, остановите двигатель и снимите датчик давления масла с переходника масляного фильтра.
- Установите масляный манометр, не повредив резьбу в переходнике.
- Запустите двигатель. Если давление масла указано на манометре и не слышно никаких необычных звуков, то присутствует давление масла и происходит заливка как масляного насоса, так и системы смазки двигателя. В случае отсутствия регистрации давления масла повторите шаг 4, а затем перейдите к следующему шагу.
- Если после повторения процесса давление масла не регистрируется, снимите переходник масляного фильтра и принудительно подайте моторное масло под давлением (с помощью заводского воздуха) в выходном отверстии блока двигателя (отверстие, ближайшее к передней части двигателя).
- Переустановите переходник масляного фильтра.
- Перезапустите двигатель.
- При достижении давления масла двигатель остановить.
- Установите на место датчик давления масла в переходнике масляного фильтра.
- После подключения датчика давления масла проверьте дисплей прибора на отсутствие сообщения об отсутствии или низком давлении масла.
- При отсутствии давления масла или сообщении о низком давлении масла проверьте соединение переключателя. Восстановите соединение переключателя по мере необходимости.
Схема №107
Система вентиляции картера используется для потребления картерных паров, образующихся в процессе сгорания, вместо того, чтобы выпускать их в атмосферу.
Свежий воздух подается через фильтр в картер, картер смешивает свежий воздух с продувочными газами и затем проходит через трубку-диафрагму принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) во впускной коллектор.
Трубка с отверстием принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) ограничивает расход продувочных газов, используя отверстие 3 мм (0 118 дюйма) (а), расположенное на конце трубки. При возникновении ненормальных условий эксплуатации система предназначена для того, чтобы допустить чрезмерное количество прорывных газов для обратного потока через вентиляционную трубку картера в корпус дросселя, чтобы потребляться нормальным сгоранием.