Знак проверки двигателя
Этикетка проверки двигателя размещается в двух местах с правой стороны двигателя.
Схема №1117
Передняя часть правой крышки распределительного вала имеет этикетку прослеживаемости (1) и проверочную этикетку двигателя (2).
Схема №1118
Задняя часть правой крышки распределительного вала имеет метку проверки двигателя (1).
Схема №1119
Схема №1120
Необходимые инструменты
- J 41816 Съемник балансира коленчатого вала
- J 43010 Адаптер съемника балансира коленчатого вала
- J 43442 Держатель маховика
Схема №1121
Схема №1122
Схема №1123
Схема №1124
Схема №1125
Схема №1126
Схема №1127
- Установите J 43442.
- Ослабьте болт балансира коленчатого вала.
- Выверните болт балансира коленчатого вала.
- Установите J 43010 на носовую часть коленчатого вала, чтобы использовать J 41816.
- Установите ножки J 41816 в углубления, отлитые на задней стороне внутренней ступицы балансира коленчатого вала.
- Затяните центральный винт на J 41816 до тех пор, пока балансир коленчатого вала не освободится от конца коленвала.
- Снимите балансир коленчатого вала.
- Снимите болт шкива натяжителя приводного ремня.
- Снимите натяжитель приводного ремня с головки цилиндров (1).
J 43442 Держатель маховика
Важно: Для удаления маховика двигателя и заднего масляного уплотнения коленчатого вала требуется достаточное пространство. Установите двигатель на подходящую подставку, которая будет правильно размещать двигатель, чтобы использовать J 42841 для снятия заднего сальника коленвала. При необходимости удалите маховик двигателя и заднее масляное уплотнение коленчатого вала. с двигателем должным образом поддерживается на полу или на скамейке.
Схема №1128
Схема №1129
- Снимите J 43442, поверните и установите его.
- Ослабьте восемь болтов маховика двигателя.
- Выверните семь из восьми болтов маховика двигателя, оставив один болт в верхней части вращения коленчатого вала.
- Снимите J 43442. Важно: Не роняйте маховик двигателя при снятии окончательного болта.
- Захватите маховик двигателя и выверните оставшийся болт.
J 42841 Съемник заднего масляного уплотнения коленчатого вала
Важно: Удаление заднего масляного уплотнения коленчатого вала требует достаточного пространства для удаления. Установите двигатель на подходящую подставку двигателя, которая будет должным образом размещать двигатель, чтобы использовать J 42841 для удаления заднего сальника коленвала. При необходимости снимите заднее масляное уплотнение коленчатого вала. с двигателем правильно поддерживается на полу или на скамейке.
Схема №1130
Схема №1131
Схема №1132
Схема №1133
Схема №1134
- Поместите J 42841 на коленчатый вал.
- Установите болты J 42841.
- Используя двигатель сверла (предпочтительно переменная скорость) с гнездовым адаптером, установите восемь однодюймовых самосверлящих винтов в уплотнение, используя направляющие отверстия в инструменте для удаления. При сверлении убедитесь, что вы уменьшаете скорость сверления, когда винт начинает ввинчиваться в уплотнение.
- После установки всех восьми винтов снимите болты J 42841.
- Установите центровочный нагнетательный винт.
- Затяните центральный винт на съемном инструменте, чтобы оттянуть узел уплотнения от конца коленчатого вала.
Схема №1135
Схема №1136
Схема №1137
Схема №1138
Схема №1139
Схема №1140
Схема №1141
- Отсоедините вакуумную трубку регулятора давления топлива 1 от регулятора 3 и корпуса дроссельной заслонки 2.
- Отсоедините и снимите клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и обе подающие трубы (1, 2) с крышек распределительного вала и впускного коллектора. Важно: выходная труба клапана рециркуляция отработавших газов включает в себя соединение с разделительным уплотнением на переходнике воды. Выходную трубу клапана ЭГР необходимо заменить, если она отсоединена от переводника воды.
- Выверните болты выпускного патрубка клапана рециркуляция отработавших газов из впускного коллектора и водяного кроссовера.
- Снимите выходной трубопровод клапана рециркуляция отработавших газов.
- Отсоедините четыре фиксатора защелкивающегося замка топливной рейки, толкая их к крышкам распределительного вала и поднимая.
- Снимите топливную рейку (1) и топливные форсунки (2) в сборе и храните их в чистом, безопасном месте вдали от любых источников тепла.
- Отверните болты впускного коллектора.
- Отсоедините шланг (1) охлаждающей жидкости корпуса дроссельной заслонки от трубки подачи воды.
- Снимите впускной коллектор.
Схема №1142
Схема №1143
- Ослабьте болты крепления водяного кроссовера (1-6).
- Снимите водяной кроссовер, прокладки и все монтажные болты.
J 43094 Съемник пыльника свечи зажигания
Схема №1144
Схема №1145
Схема №1146
Схема №1147
- Извлеките болты сборки катушки зажигания. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте уплотнение по периметру узла катушек зажигания.
- Поднимите узел катушки зажигания из впадины крышки распределительного вала. ВНИМАНИЕ: Используйте только специальный инструмент для снятия сапога с запальной свечой, чтобы удалить сапоги с запальными свечами. Принт или использование обычных плоскогубцев может повредить ботинки.
- Извлеките сапоги свечи зажигания с помощью J 43094.
- Снимите свечи зажигания.
- Осмотрите свечи зажигания, чтобы получить представление о рабочих характеристиках двигателей.
- Проверьте клеммы узла катушки зажигания на наличие избыточной питтинговой коррозии или повреждений, при необходимости замените.
- Осмотрите сапоги свечи зажигания на отсутствие порезов, надрывов или видимых повреждений и при необходимости замените.
- Если все компоненты приемлемы, нажмите на свечу зажигания и загрузите ее обратно в узел катушки и храните в надежном месте.
J 43094 Съемник пыльника свечи зажигания
Схема №1148
Схема №1149
Схема №1150
Схема №1151
Схема №1152
- Отверните болты кронштейна смотрового козырька топливного инжектора.
- Снимите кронштейн щитка прицела топливного инжектора.
- Извлеките болты сборки катушки зажигания. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте уплотнение по периметру узла катушек зажигания.
- Поднимите узел катушки зажигания из впадины крышки распределительного вала. ВНИМАНИЕ: Используйте только специальный инструмент для снятия сапога с запальной свечой, чтобы удалить сапоги с запальными свечами. Принт или использование обычных плоскогубцев может повредить ботинки.
- Извлеките сапоги свечи зажигания с помощью J 43094.
- Снимите свечи зажигания.
- Осмотрите свечи зажигания, чтобы получить представление о рабочих характеристиках двигателей.
- Проверьте клеммы узла катушки зажигания на наличие избыточной питтинговой коррозии или повреждений, при необходимости замените.
- Осмотрите сапоги свечи зажигания на отсутствие порезов, надрывов или видимых повреждений и при необходимости замените.
- Если все компоненты приемлемы, нажмите на свечу зажигания и загрузите ее обратно в узел катушки зажигания и храните в надежном месте.
J 43094 Съемник пыльника свечи зажигания
Схема №1153
Схема №1154
Схема №1155
Схема №1156
Схема №1157
- Снимите болты кронштейна смотрового экрана вакуумного регулятора A.i.r.
- Снимите кронштейн смотрового экрана вакуумного электромагнита / топливного инжектора A.i.r.
- Извлеките болты сборки катушки зажигания. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте уплотнение по периметру узла катушек зажигания.
- Поднимите узел катушки зажигания из впадины крышки распределительного вала. ВНИМАНИЕ: Используйте только специальный инструмент для снятия сапога с запальной свечой, чтобы удалить сапоги с запальными свечами. Принт или использование обычных плоскогубцев может повредить ботинки.
- Извлеките сапоги свечи зажигания с помощью J 43094.
- Снимите свечи зажигания.
- Осмотрите свечи зажигания, чтобы получить представление о рабочих характеристиках двигателей.
- Проверьте клеммы узла катушки зажигания на наличие избыточной питтинговой коррозии или повреждений, при необходимости замените.
- Осмотрите сапоги свечи зажигания на отсутствие порезов, надрывов или видимых повреждений и при необходимости замените.
- Если все компоненты приемлемы, нажмите на свечу зажигания и загрузите ее обратно в узел катушки зажигания и храните в надежном месте.
- J 42038 Зажимное приспособление распределительного вала
- J 43032 Гнездо коленчатого вала
Схема №1158
Схема №1159
Схема №1160
- Отверните болты крышки распределительного вала.
- Равномерно поднимите крышку распределительного вала с головки цилиндров.
- Проверните коленчатый вал, чтобы разместить цилиндр номер один в ВМТ с помощью J 43032. ВНИМАНИЕ: Инструменты для удержания распределительного вала должны быть установлены на распределительных валах во избежание вращения распределительного вала. При выполнении обслуживания клапанного механизма и / или компонентов синхронизации давление пружины клапана может привести к неожиданному вращению распределительных валов и вызвать травмы персонала.
- Установите J 42038 на концы распределительного вала. Вращайте двигатель для выравнивания распределительных валов с инструментом, используя шестигранник в распределительном валу и открытый торцевой ключ.
- При правильной установке J 42038 будет полностью посажен на торцы распределительного вала так, что лыски кулачкового вала будут параллельны уплотнительной поверхности крышки кулачка.
J 42038 Зажимное приспособление распределительного вала
Схема №1161
Схема №1162
Схема №1163
- Отверните болты крышки распределительного вала.
- Равномерно поднимите крышку распределительного вала с головки цилиндров. ВНИМАНИЕ: Инструменты для удержания распределительных валов должны быть установлены на распределительные валы, чтобы предотвратить вращение распределительного вала. При обслуживании клапанного механизма и / или компонентов синхронизации давление пружины клапана может привести к неожиданному вращению кулачковых валов и вызвать травмы.
- Установите J 42038 на концы распределительного вала. Вращайте двигатель для выравнивания распределительных валов с инструментом, используя шестигранник в распределительном валу и открытый торцевой ключ.
- При правильной установке J 42038 будет полностью посажен на торцы распределительного вала так, что лыски кулачкового вала будут параллельны уплотнительной поверхности крышки кулачка.
Схема №1164
Схема №1165
Схема №1166
- Отверните болты шкива водяного насоса.
- Снимите шкив водяного насоса.
- Отверните болты водяного насоса (1-13).
- Снимите водяной насос и корпус 3 с передней крышки 1, НЕ повреждая уплотнительную поверхность.
- Удалите прокладку водяного насоса (2). Используйте пластиковый скребок для удаления любого лишнего материала прокладки.
- Водяной насос и корпус представляют собой один блок и должны обслуживаться как узел.
Схема №1167
- Снимите переднее масляное уплотнение коленчатого вала с помощью прутка или отвертки, чтобы вынуть уплотнение. Уплотнение должно легко сниматься.
- Будьте осторожны, чтобы не выдавить переднюю крышку двигателя при выколачивании уплотнения.
Схема №1168
- Выверните десять болтов периметра передней крышки.
- Снимите переднюю крышку и прокладку. Убедитесь, что вы не повредили уплотнительную поверхность. Часть материала прокладки может остаться на блоке двигателя.
- Удалите остатки прокладочного материала с передней крышки и блока двигателя при помощи пластикового скребка.
Схема №1169
Схема №1170
Схема №1171
Схема №1172
Схема №1173
Схема №1174
Схема №1175
- Отверните болты кронштейна подъема переднего двигателя.
- Снимите кронштейн подъема переднего двигателя.
- Выверните болт датчика положения распределительного вала.
- Снимите датчик положения распределительного вала.
- Снять и выбросить уплотнительное кольцо датчика положения распределительного вала.
- Снимите четыре заглушки для доступа к направляющей цепи, расположенные в головках цилиндров. Обратите внимание на уплотнительное кольцо на каждой заглушке для доступа.
- Ослабьте оба болта натяжителя цепи привода первичного распределительного вала.
- Снимите нижний болт натяжителя приводной цепи первичного распределительного вала, что позволит устройству натяжения приводной цепочки первичного распредвала повернуться вниз и расшириться.
- Снимите болт натяжителя цепи привода верхнего первичного распределительного вала.
- Снимите натяжитель цепи привода первичного распределительного вала (1).
- Снимите болт колодки натяжителя цепи привода первичного распределительного вала.
- Снимите башмак натяжителя цепи первичного привода распределительного вала (1), слегка надавив на направляющую вниз и затем потянув ее вверх через головку цилиндров.
- Снимите цепь первичного привода распределительного вала со звездочки правого распредвала и дайте цепи упасть в зону масляного насоса блока цилиндров.
- Снимите первичную приводную цепь распределительного вала.
- Ослабьте болты масляных трубок устройства натяжения цепи привода первичного распределительного вала.
- Снимите масляную трубку (1) устройства натяжения цепи привода первичного распределительного вала.
Схема №1176
- Снимите верхние направляющие болты цепи привода первичного распределительного вала.
- Снимите верхние направляющие цепи первичного привода распределительного вала.
Схема №1177
- Снимите нижние направляющие болты цепи привода первичного распределительного вала.
- Снимите нижнюю направляющую приводной цепи первичного распределительного вала.
Схема №1178
Схема №1179
- Отверните левые болты звездочки распределительного вала выпуска и впуска.
- Равномерно сдвиньте левую цепь вторичного привода и звездочки распределительного вала с распредвалов.
- Отверните левые болты натяжителя цепи вторичного привода.
- Снимите левый натяжитель цепи вторичного привода.
Схема №1180
Схема №1181
- Выверните болты правой звездочки распределительного вала выпуска и впуска.
- Равномерно сдвиньте правую цепь вторичного привода и звездочки распределительного вала с распредвалов.
- Отверните болты натяжителя цепи правого вторичного привода.
- Снимите правый натяжитель цепи вторичного привода.
J 42038 Зажимное приспособление распределительного вала
Важно: НЕ поворачивайте распределительные валы более чем на 10 градусов.
Схема №1182
Схема №1183
Схема №1184
Схема №1185
- Снимите J 42038 с левых распределительных валов головки цилиндров. Позвольте лепесткам распределительного вала найти нейтральное положение, вращая каждый распределительный вал, если это необходимо.
- Соблюдайте маркировку на крышках подшипников. Каждая крышка подшипника помечена для определения ее местоположения. Маркировка имеет следующие значения: Приподнятый элемент всегда должен быть ориентирован к внешней стороне двигателя. I указывает распределительный вал впуска. E указывает распредвал выпуска. Номер указывает положение цапфы с передней стороны двигателя.
- Отверните болты крышки подшипника распределительного вала.
- Снимите крышки подшипников распределительного вала. Крышка, ближайшая к передней части двигателя, является упорной крышкой и не должна устанавливаться в другом месте.
- Поднимите распределительный вал (1, 2) из головки цилиндров.
- Для предотвращения коррозии покройте распредвал смоченным в масле полотенцем.
J 42038 Зажимное приспособление распределительного вала
Важно: НЕ поворачивайте распределительные валы более чем на 10 градусов.
Схема №1186
Схема №1187
Схема №1188
Схема №1189
- Снимите J 42038 с распредвалов правой головки цилиндров. Позвольте лепесткам распределительного вала найти нейтральное положение, вращая каждый распредвал, если это необходимо.
- Соблюдайте маркировку на крышках подшипников. Каждая крышка подшипника помечена для определения ее местоположения. Маркировка имеет следующие значения: Приподнятый элемент всегда должен быть ориентирован к внешней стороне двигателя. I указывает распределительный вал впуска. E указывает распредвал выпуска. Номер указывает положение цапфы с передней стороны двигателя.
- Отверните болты крышки подшипника распределительного вала.
- Снимите крышки подшипников распределительного вала. Крышка, ближайшая к передней части двигателя, является упорной крышкой и не должна устанавливаться в другом месте.
- Поднимите распределительный вал (1, 2) из головки цилиндров.
- Для предотвращения коррозии покройте распредвал смоченным в масле полотенцем.
Измерение торцевого люфта коленчатого вала
Перед снятием коленчатого вала измерьте люфт конца коленвала, используя следующую процедуру
Схема №1190
- Переустановите нижний картер.
- Поместите циферблатный индикатор у носка коленчатого вала.
- Осторожно прижмите коленчатый вал к крайним переднему и заднему положениям с помощью инструмента для поводка, контролируя при этом перемещение циферблатного индикатора.
- Люфт торца коленчатого вала не должен превышать 0,5 мм (0 020 дюйма).
- Если технические требования превышены, проверьте наружный диаметр упорного подшипника и опорную стенку коленчатого вала на предмет износа и / или чрезмерного биения.
- При необходимости замените упорный подшипник или коленчатый вал.
Схема №1191
Схема №1192
Схема №1193
- Снимите нижний картер.
- Двумя руками поднимите коленчатый вал прямо вверх от блока двигателя.
- Поместите коленчатый вал в надежное место.
- Выньте палец привода звездочки коленчатого вала (1) из носовой части коленвала.
Схема №1194
Схема №1195
- Подготовьте кусок картона, или эквивалент, пронумерованный от одного до пяти для идентификации подшипников. Цапфы коренных подшипников пронумерованы с передней стороны двигателя.
- Снимите с блока цилиндров верхние половины подшипников коленчатого вала, обратите внимание на положение упорного подшипника (1) под номером три цапфы (2).
- Поместите верхние половины подшипника коленчатого вала на картон в правильные положения. Обратите внимание, что подшипник номер три - это упорный подшипник.
- Снимите нижние половины подшипников коленчатого вала с нижнего картера. Важно: Нижний подшипник коленвала номер три шире, чем другие нижние подшипники коленвалов.
- Поместите нижние половины подшипников коленчатого вала в правильные положения на картоне.
Процедура очистки
- Удалите любой старый резьбовой герметик и прокладочный материал или герметик.
- Очистить растворителем все следующие участки: Уплотнительные поверхности Охлаждающие каналы Масляные каналы Цапфы подшипников
- Очистите все резьбовые и сквозные отверстия растворителем. ВНИМАНИЕ: Носите защитные очки во избежание повреждения глаз.
- Просушите верхний блок двигателя сжатым воздухом.
Диаметр отверстия измерительного цилиндра
- Измерьте диаметр отверстия цилиндра на расстоянии 37 мм (47 дюймов) от торца палубы с помощью микрометра.
- Сравните ваши результаты с " механическими спецификациями двигателя ". Если диаметр цилиндра превышает спецификации, блок цилиндров должен быть заменен. Нет негабаритных поршней и колец, доступных для обслуживания. (ref-175151-S26882530342005041800000)
Схема №1196
Конус отверстия измерительного цилиндра
- Измерьте отверстие цилиндра вдоль упорных поверхностей (перпендикулярно осевой линии коленчатого вала) на 5 мм (0,20 дюйма) ниже поверхности палубы и запишите результаты измерения.
- Измерьте отверстие цилиндра вдоль упорных поверхностей (перпендикулярно осевой линии коленчатого вала) на 102 мм (4,00 дюйма) ниже поверхности палубы и запишите результаты измерения.
- Вычислите разницу между двумя измерениями. Результатом будет конусность цилиндра.
- Сравните свои результаты с " механическими спецификациями двигателя ". Если цилиндры превышают спецификации, замените блок цилиндров. Нет негабаритных поршней и колец, доступных для обслуживания. (ref-175151-S26882530342005041800000)
Отверстие измерительного цилиндра некруглое
- Измерьте как тягу, так и диаметр цилиндра без тяги на 5 мм (0,20 дюйма) ниже палубы. Запишите свои измерения.
- Вычислите разницу между двумя измерениями. Результат укажет на некруглость на верхнем торце цилиндра.
- Измерьте как диаметр цилиндра тяги, так и цилиндр без тяги на 102 мм (4,00 дюйма) ниже поверхности палубы. Запишите свои измерения.
- Вычислите разницу между двумя измерениями. Результат будет указывать на некруглость на нижнем конце цилиндра.
- Сравните свои результаты с " механическими спецификациями двигателя ". Если цилиндры превышают эти спецификации, замените блок цилиндров. Нет негабаритных поршней и колец, доступных для обслуживания. (ref-175151-S26882530342005041800000)
- Удалите любой старый резьбовой герметик и прокладочный материал или герметик.
- Очистить растворителем все следующие участки: Уплотнительные поверхности Масляные каналы Шейки подшипников
- Очистите все резьбовые и сквозные отверстия растворителем. ВНИМАНИЕ: Носите защитные очки во избежание повреждения глаз.
- Просушите нижний блок двигателя сжатым воздухом.
- Очистить в растворителе следующие компоненты: Подшипники коленчатого вала Шатунные подшипники Шейки коленвала Шейки шатунных шеек Масляные каналы коленвалов Резьбовые отверстия на коленвале ВНИМАНИЕ: Носите защитные очки во избежание повреждения глаз.
- Сжатым воздухом просушить: Подшипники коленчатого вала Шатунные подшипники Шейки коленчатого вала Шейки шатунной шейки Масляные каналы коленчатого вала Резьбовые отверстия коленчатого вала
J 7872 Магнитный базовый циферблатный индикатор
Схема №1197
Схема №1198
Схема №1199
Схема №1200
- Используя подходящее приспособление, поддержите коленчатый вал.
- Установите J 7872
- Замерьте биение коленчатого вала с помощью J 7872 См. раздел " Механические характеристики двигателя ". (ref-175151-S26882530342005041800000)
- Измерьте ширину упорной стенки коленчатого вала (1) на износ с помощью внутреннего микрометра. См. " Механические характеристики двигателя ". (ref-175151-S26882530342005041800000)
- Измерьте поверхность упорной стенки коленчатого вала (2) на биение с помощью J 7872 См. " Механические характеристики двигателя ". (ref-175151-S26882530342005041800000)
- Если шейки коленчатого вала повреждены или изношены сверх технических условий, замените коленчатый вал. Никакая механическая обработка шеек коленвала не допускается.
- Проверьте шатунные шейки на наличие заниженных размеров с помощью внешнего микрометра.
- Сравните ваши измерения с теми, которые перечислены в " Механических спецификациях двигателя ". Если шейки коленчатого вала изношены сверх указанных пределов, то необходимо заменить коленчатый вал. Обработка коленвала не допускается и нет доступных для обслуживания подшипников заниженных размеров. (ref-175151-S26882530342005041800000)
- Измерить шейки коренного подшипника и шатунной шейки на отсутствие скругления, используя следующую процедуру: 9.1. Используя внешний микрометр, измерьте шейку в крайнем переднем и заднем месте; на шейке. Назовите эти точки A и B. 9.2. Измерьте цапфу в двух новых местах точно под углом 90 градусов от первых точек. Позвоните этим точкам C и D.
- Измерить цапфы коренного подшипника и шатунной шейки на конусность, используя следующую процедуру: 10.1. Внешним микрометром замерить шейку в крайней передней части (А) и области (Б) шейки параллельно осевой линии коленчатого вала. 10.2. Вычесть наименьшую из наибольшего измерения. Результатом будет конус цапфы. 10.3. Если конус коренных подшипников превышает 0004 мм (0,00016 дюйма), заменить коленчатый вал на 10.44 мм.
- Очистите балансир коленчатого вала в растворителе. ВНИМАНИЕ: Носите защитные очки во избежание повреждения глаз.
- Просушите балансир коленчатого вала сжатым воздухом.
Схема №1201
- Осмотрите балансир коленчатого вала на предмет следующего: Изношенная или поврежденная поверхность между ступицей и коленчатым валом (1) Износ, канавка или повреждение поверхности уплотнения ступицы (2); необходимо заменить поверхность уплотнения втулки балансира коленвала с чрезмерным задиранием, канавками, ржавчиной или другими повреждениями. Изогнутый, поврежденный или отсутствующий передний экран масляного уплотнения коленвального вала (3) изношен, стянут или поврежден резина между втулкой и шкивом (4) Повреждены ременные ребра привода (5)
- При необходимости отремонтируйте или замените балансир коленчатого вала.
Как очистить двигатель механического - 3,5 л (ремонта агрегата): прочее
- Очистить маховик двигателя в растворителе. ВНИМАНИЕ: носите защитные очки во избежание повреждения глаз.
- Просушите маховик двигателя сжатым воздухом.
Схема №1202
- Осмотрите маховик двигателя на наличие следующих условий: Трещины под напряжением вокруг мест расположения болтовых отверстий крепления маховика к гидротрансформатору двигателя (1) и / или маховика двигателя к коленчатому валу (2, 4) Важно: Не пытайтесь ремонтировать зубчатый венец. Установите новый маховик двигателя. Трещины рядом с зубчатым венцом (3) Поврежденные или отсутствующие зубья зубчатого венца (5)
- При необходимости замените маховик двигателя.
J 8087 Датчик диаметра цилиндра
Как очистить поршень
- Очистите юбки поршня и штифты чистящим растворителем. ЗАПРЕЩАЕТСЯ производить проволочную чистку какой-либо части поршня.
- Очистите канавки поршневого кольца с помощью устройства для очистки канавок. Убедитесь, что отверстия и пазы масляного кольца чистые. ВНИМАНИЕ: Носите защитные очки во избежание повреждения глаз.
- Просушите поршень сжатым воздухом.
Схема №1203
- Проверить поршни на наличие следующих условий: треснувшие кольцевые площадки, юбки или бобышки для пальцев Кольцевые канавки на наличие забоин, заусенцев, которые могут привести к связыванию Коробление или износ кольцевых площадок Фиксирующие канавки под поршневые пальцы на наличие заусениц Эрозионные участки в верхней части поршня (1) Рубленые или поврежденные юбки (2) Изношенные отверстия под поршневой палец (3) или изношенные поршневыми пальцами
- Замените поршни, на которых видны какие-либо признаки или повреждения или чрезмерный износ.
Схема №1204
Схема №1205
- Измерить ширину поршня с помощью следующей процедуры: 1.1. используя внешний микрометр, измерить ширину поршня на 38 мм (1) (1,5 дюйма) ниже головки сверху у упорных поверхностей поршня перпендикулярно осевой линии поршневого пальца; 1.2. сравнить измерение поршня с его исходным цилиндром путем вычитания ширины поршня из диаметра цилиндра; 1.3. проверить свои измерения " механическими характеристиками двигателя "; 1.4 если зазор, полученный в результате измерений, больше предусмотренных техническими условиями на замену и расточками цилиндров. (ref-175151-S26882530342005041800000)
- Измерьте зазор между отверстием поршневого пальца и зазором между поршневыми пальцами с помощью следующей процедуры: 2.1. Отверстия под поршневой палец и пальцы не должны содержать лака или задиров. 2.2. Используйте внешний микрометр для измерения поршневых пальцев в зонах контакта поршня.
- Используя внутренний микрометр, измерьте отверстие поршневого пальца.
- Сравните ваш результат с диаметром поршня и зазором между поршнем и отверстием цилиндра, приведенным в " Механических спецификациях двигателя ". (ref-175151-S26882530342005041800000)
- Если зазор является чрезмерным, определите, какая деталь не соответствует спецификации, и замените при необходимости.
- Вы должны заменить поршень, если какой-либо из его размеров не соответствует спецификации. Нет негабаритных поршней.
Схема №1206
Схема №1207
Схема №1208
- Измерьте концевой зазор поршневого кольца, используя следующую процедуру: 1.1. Поместите поршневое кольцо в область расточки, где будет проходить поршнистое кольцо, приблизительно на 25 мм (1 дюйм) вниз от поверхности палубы. Убедитесь в том, что кольцо является квадратным с отверстием цилиндра, установив кольцо вместе с головкой поршня. 1.2. Замерьте торцевой зазор поршневой шайбы щупами. См. " Механические характеристики двигателя ". 1.3. Если зазор превышает предусмотренные спецификации, поршневые кольца должны быть заменены. 1.4. Повторите процедуру для всех поршневых колец. (ref-175151-S26882530342005041800000)
- Измерить боковой зазор поршневого кольца, используя следующую процедуру: 2.1. Полностью прокатать поршневое кольцо вокруг канавки для поршневых колец. Если какое-либо заедание вызвано кольцевой канавкой, зачистить канавку мелким напильником. В случае возникновения какого-нибудь заедания из-за деформированного поршневго кольца заменить кольцо. 2.2. При наличии на поршне кольца щупов проверить зазор во множестве мест. 2.3. Сравнить измерения с боковым зазором поршневым кольцом, перечисленным в " Механических спецификациях двигателя ". 2.4. (ref-175151-S26882530342005041800000)
- При замене поршневых колец устанавливайте только те комплекты повторных колец, которые имеют стальное верхнее компрессионное кольцо толщиной 1,2 мм (0,0472 дюйма) и многоэлементные масляные кольца. Верхнее компрессионные кольцо может быть установлено любой стороной вверх. На 2-м компрессионном кольце рядом с концом имеется установочная выемка (1) для идентификации верхней стороны. Установите 2е компрессорное кольцо лункой вверх.
- Если новое кольцо не уменьшает зазор до надлежащей спецификации, установите новый поршень.
Как очистить шатун
- ВНИМАНИЕ: Носите защитные очки во избежание повреждения глаз.
- Просушите шатун сжатым воздухом.
- Снимите колпачок шатуна и прочистите резьбу. Если вы еще не сделали этого, то болты шатуна (3) утилизируйте.
- Снимите шатунный подшипник и утилизируйте. Никогда не используйте повторно шатунный подшипник, используемый в работающем двигателе.
Схема №1209
- Осмотрите втулку поршневого пальца (4) на предмет задиров или повреждений.
- Проверьте шатунную балку 1 на скручивание или изгиб.
- Проверьте колпачок штока (2) на наличие забоин или повреждений, вызванных возможным натягом.
- Осмотрите опорную поверхность штока на предмет царапин или истирания.
- Если отверстия шатунов содержат незначительные царапины или потертости, зачистите отверстия в круговом направлении легкой шлифовальной шкуркой. НЕ царапайте шток или колпачок штока.
Измерение шатуна
- Используя наружный микрометр, сделайте два замера поршневого пальца в области контакта шатуна.
- С помощью внутреннего микрометра измерьте отверстие шатунного поршневого пальца.
- Вычесть диаметр поршневого пальца из отверстия поршневого пальца.
- Сравните измерения зазора с " Механическими спецификациями двигателя ". (ref-175151-S26882530342005041800000)
- При чрезмерном зазоре замените поршневой палец. Если новый штифт не решает проблему зазора, замените шатун.
Важно: Измерения всех компонентов следует проводить вместе с компонентами при нормальной комнатной температуре.
Для правильной посадки поршня отверстия цилиндров блока двигателя не должны иметь чрезмерного износа или конусности.
Использованный комплект из поршня и пальца может быть установлен на место, если после очистки и осмотра они соответствуют техническим требованиям.
Схема №1210
Схема №1211
- Осмотрите отверстие цилиндра блока цилиндров двигателя.
- Осмотрите поршень и палец.
- Измерьте диаметр отверстия цилиндра с помощью J 8087 в точке, расположенной на расстоянии 64 мм (2,5 дюйма) от верхней части отверстия цилиндра.
- Измерьте J 8087 микрометром и запишите показания.
- С помощью микрометра или суппорта под прямым углом к поршню измерьте поршень на расстоянии 11 мм (0 433 дюйма) от нижней части юбки.
- Вычесть диаметр поршня из диаметра отверстия цилиндра, чтобы определить зазор между поршнем и отверстием. См. " Механические характеристики двигателя ". (ref-175151-S26882530342005041800000)
- Если надлежащий зазор получить не удается, выберите другой поршень и замерьте зазоры.
- Когда зазор между поршнем и цилиндром будет соответствовать техническим требованиям, нанесите постоянную маркировку на верхнюю часть поршня для установки в соответствующий цилиндр.
- Очистите следующие компоненты в чистящем растворителе: Балансировочный вал Фиксатор балансирного вала ВНИМАНИЕ: Носите защитные очки во избежание повреждения глаз.
- Просушите сжатым воздухом следующие компоненты: Балансировочный вал Фиксатор балансирного вала
Схема №1212
Схема №1213
- Осмотрите балансировочный вал на наличие следующих признаков: износ или задиры в шейках подшипников (1) износ и надрезы в канавке фиксатора (2) Осмотреть звездочку балансировочного вала (3) на предмет следующего: чрезмерного износа или повреждения забоин, заусенцев или задиров
- Осмотрите фиксатор балансирного вала (1) на предмет износа или повреждения.
- Осмотрите болты балансирного вала (2) на наличие поврежденной резьбы.
- При необходимости отремонтируйте или замените балансировочный вал и / или фиксатор балансировочного вала.
- Очистите крышку балансировочного вала в растворителе. ВНИМАНИЕ: Носите защитные очки во избежание повреждения глаз.
- Просушите крышку балансирного вала сжатым воздухом.
Схема №1214
Схема №1215
- Осмотрите уплотнительные поверхности прокладки крышки балансировочного вала (1) на наличие чрезмерных царапин или борозд.
- Осмотрите дефлекторы крышки балансирного вала (2) на наличие повреждений.
- Осмотрите отверстия болтов крышки балансирного вала (1) на отсутствие повреждений.
- При необходимости отремонтируйте или замените крышку балансировочного вала.
- J 8062 Пружинный компрессор
- J 38820 Устройство для удаления / установки уплотнения штока клапана
- J 42037 Адаптер / головка компрессора с пружиной клапана
- J 43059 Устройство для извлечения / установки шпонки штока клапана
Схема №1216
Схема №1217
Схема №1218
Схема №1219
Схема №1220
Схема №1221
Схема №1222
Схема №1223
Схема №1224
Схема №1225
Схема №1226
Схема №1227
- Используя соответствующее по размеру глубокое гнездо и пластиковый молоток, слегка постучите по потенциальному фиксатору клапанной пружины, чтобы ослабить держатели клапана. ВНИМАНИЕ: сжатые клапанные пружины имеют высокое натяжение относительно компрессора клапанной рессоры. Клапанные пружины, которые не сжаты должным образом или освобождены от компрессорной пружины клапана могут быть выброшены из масляного пружинного компрессора с интенсивным усилием. Соблюдайте осторожность при сжатии или освобождении клапанной весны с помощью компрессора клапанных пружин, а также при снятии или установке шпонок клапанного штока. Несоблюдение мер предосторожности может привести к травме персонала.
- Сжать пружину клапана с помощью J 8062 и J 42037.
- Используйте магнитный конец J 43059 для того, чтобы снять держатели клапанов.
- Снимите компрессор с клапанной пружиной и пилотную горелку.
- Снимите фиксатор пружины клапана 2.
- Снять пружину клапана. Важно: НИКОГДА не используйте повторно масляное уплотнение штока клапана.
- Снять масляное уплотнение штока клапана с помощью J 38820 и выбросить.
- Снимите клапан 1.
- Повторите эти процедуры для остальных клапанов.
- При необходимости снимите расширительные заглушки отверстий водяной рубашки с левой головки цилиндров.
- При необходимости снимите расширительные заглушки отверстия водяной рубашки с правой головки цилиндров.
- При необходимости снимите резьбовые заглушки боковой масляной галереи с левой головки цилиндров.
- При необходимости снимите резьбовые заглушки боковых масляных галерей с правой головки цилиндров.
- При необходимости снимите резьбовые заглушки верхнего отверстия водяной рубашки с левой головки цилиндров.
- При необходимости извлеките резьбовую пробку отверстия верхней водяной рубашки из правой головки цилиндров.
J 8358 Щетка для удаления углерода
- Очистите все поверхности головки цилиндров некоррозионным растворителем.
- Продуйте все масляные галереи сжатым воздухом.
- Удалите все отложения углерода из камер сгорания с помощью J 8358.
- Очистите карманы подъемника от мусора или отложений.
J 8001 Набор индикаторов набора номера
Схема №1228
- Измерьте зазор между штоком клапана (1) и направляющей клапаном (2) следующим образом: Избыточный зазор между шток клапана и направляющей может привести к чрезмерному расходу масла, а также к поломке клапана. Недостаточный просвет приведет к зашумленному и липкому функционированию клапана и нарушит гладкость сборки двигателя. Прижмите J 8001 к головке цилиндра на рейке крышки распределительного вала. Расположите циферблатный индикатор так, чтобы перемещение штока клапана из стороны в сторону (световые дорожки головки цилиндров) вызвало бы прямое движение индикатора падения штока с боковой стороны.
- Если зазор для впускного клапана больше, чем указано в технических требованиях, и новый шток клапана стандартного диаметра не обеспечит соответствие зазора техническим требованиям, головку цилиндра необходимо заменить. См. раздел " Механические характеристики двигателя ". (ref-175151-S26882530342005041800000)
- Если зазор для выпускного клапана больше, чем указано в технических условиях, а новый шток клапана стандартного диаметра не обеспечит соответствие зазора техническим условиям, необходимо заменить головку цилиндра. См. раздел " Механические характеристики двигателя ". (ref-175151-S26882530342005041800000)
- Износ направляющей клапана в нижней части 10 мм (0,39 дюйма) направляющей клапана не является существенным для нормальной работы.
J 9666 Тестер пружины клапана
Методика выполнения измерений
- Измерьте натяжение пружины клапана с помощью J 9666. См. раздел " Механические характеристики двигателя ". (ref-175151-S26882530342005041800000)
- Если обнаружена низкая нагрузка на пружину клапана, замените пружины клапана. НЕ используйте регулировочные прокладки для увеличения нагрузки пружины. Использование прокладок приведет к опусканию пружины клапана до того, как выступ распределительного вала достигнет пикового подъема.
Процедура очистки клапана
- Используйте мягкую щетинную проволочную щетку для очистки головки клапана от нагара. НЕ используйте проволочную щетку на любой части штока клапана. Шток клапана хромирован для обеспечения повышенных характеристик износа. Проволочная щетка для чистки стебля могла удалить хромовое покрытие.
- Тщательно очистите клапан растворителем и протрите насухо.
Схема №1229
- Осмотрите клапан на наличие повреждений от головки до наконечника для следующих условий: Точечная коррозия в зоне седла клапана (1). Отсутствие запаса по клапану (2). Изгиб штока клапана (3). Точечную коррозию или чрезмерный износ штока (4). Изношенные шпоночные канавки клапана (5). Изнашенный наконечник клапана (6).
- При наличии любого из этих условий замените клапан.
Процедура измерения округлости седла клапана
- Измерьте округлость седла клапана с помощью циферблатного индикатора, прикрепленного к коническому пилоту, установленному в направляющей. Пилот должен иметь небольшую привязку при установке в направляющую. ВНИМАНИЕ: Пилотная горелка правильного размера должна использоваться. Не используйте пилоты регулируемого диаметра. Регулируемые пилотные горелки могут повредить направляющие клапана.
- Сравните ваши измерения со спецификациями, перечисленными в разделе " Механические характеристики двигателя ". (ref-175151-S26882530342005041800000)
- Если седло клапана превышает требования к круглости, необходимо зачистить седло и клапан, используя процедуру восстановления клапана и седла.
- Если используются новые клапаны, округлость седла клапана должна быть в пределах 0,05 мм (0 002 дюйма).
Схема №1230
- Измерить запас клапана по соответствующей шкале.
- Обратитесь к спецификациям в этом разделе для минимального запаса клапана и сравните их с вашими измерениями.
- Если поля клапанов выходят за рамки спецификации, замените клапаны.
- Если пределы клапанов соответствуют техническим требованиям и не требуют замены, испытайте клапан на концентричность седла с использованием процедуры измерения концентричности между клапанами.
Процедура измерения концентричности между клапанами и седлами
- Проверка концентричности клапан-седло определяет, правильно ли уплотнены клапан и седло.
- Вы должны измерить поверхность клапана и седло клапана, чтобы обеспечить надлежащее уплотнение клапана.
Схема №1231
- Слегка покройте поверхность клапана синим красителем (3).
- Установите клапан в головку цилиндров.
- Поверните клапан к седлу с давлением, достаточным для износа красителя.
- Снимите клапан с головки цилиндров.
- Осмотрите поверхность клапана. Если поверхность клапана концентрична, обеспечивая надлежащее уплотнение со штоком клапана, вокруг всей поверхности (1) будет сделана непрерывная метка. Важно: Отметка износа должна быть по крайней мере 0,5 мм (0 020 дюйма) от внешнего диаметра, запаса, процедуры клапана. При слишком близкой к запасу метке износа седло должно восстанавливаться для перемещения контактной области в сторону от запаса.
Порядок восстановления клапана и седла
- Если ширина, округлость или концентричность седла клапана выходит за рамки технических требований, необходимо зачистить седла для обеспечения надлежащего рассеивания тепла и предотвращения накопления углерода на седлах.
- Необходимо заменить клапан, если требуется восстановление седла, за исключением случаев использования нового клапана.
Схема №1232
- Отшлифовать седла клапанов (2) до соответствующего угла, указанного в " Механических характеристиках двигателя ". (ref-175151-S26882530342005041800000)
- Используя соответствующую спецификацию угла, приведенную в " Механических характеристиках двигателя ". отшлифовать, разгрузить седла клапанов (1) для правильного расположения посадочной поверхности клапана (2) к клапану. (ref-175151-S26882530342005041800000)
- Используя соответствующую спецификацию угла, приведенную в " Механических технических условиях на двигатель ". отшлифовать, подрезать седла клапанов (3) для сужения ширины седел клапанов до значений, приведенных в " Механические технические требования к двигателю ". (ref-175151-S26882530342005041800000)(ref-175151-S26882530342005041800000)
- Если используется оригинальный клапан, отшлифуйте клапан в соответствии с техническими условиями, перечисленными в " Механических спецификациях двигателя ". Повторно измерьте запас клапана после шлифования с помощью процедуры измерения запаса клапана. Замените клапан, если запас не соответствует техническим требованиям. Новые клапаны не требуют шлифовки. (ref-175151-S26882530342005041800000)
- При шлифовании клапанов и седел зачистите как можно меньше материала. Срезание седла клапана приводит к снижению давления пружины клапана.
- Установите клапан в головку цилиндра. Если вы используете восстановленные клапаны, притрите клапаны к седлам с помощью тонкого шлифовального состава. Операции по замене и повторной установке должны оставлять обработанные поверхности гладкими и правильными, чтобы требовалось минимальное притирание. Чрезмерное притирка приведет к образованию канавок на торце клапана и предотвратит хорошее седло при нагревании. Важно: перед окончательной сборкой обязательно очистите любое оставшееся притирочное соединение из клапана и седла растворителем и сжатым воздухом. При использовании новых клапанов не притирайте клапаны ни при каких условиях.
- После получения надлежащей ширины седла клапана в головке цилиндра необходимо повторно измерить высоту штока клапана, используя процедуру измерения высоты штока.
- Если высота штока клапана приемлема, испытайте седла на концентричность, используя процедуру измерения концентричности между клапанами.
Схема №1233
- Для определения высоты штока клапана измерьте расстояние от седла пружины клапана, плоской металлической поверхности масляного уплотнения штока до наконечника клапана (1) согласно " Техническим условиям на механическое оборудование двигателя ". (ref-175151-S26882530342005041800000)
- При превышении максимальной высоты клапан должен быть заменен, а высота штока измерена заново.
- Если высота штока с новым клапаном все же превышает максимально допустимую, головку цилиндров необходимо заменить.
- J 8062 Пружинный компрессор
- J 38820 Установщик уплотнения штока клапана
- J 42037 Адаптер / головка компрессора с пружиной клапана
- J 43059 Устройство для извлечения / установки шпонки штока клапана
Схема №1234
Схема №1235
Схема №1236
Схема №1237
Схема №1238
Схема №1239
Схема №1240
Схема №1241
Схема №1242
Схема №1243
Схема №1244
Схема №1245
Схема №1246
Схема №1247
- Нанести герметик Gm P / N 12346004 или эквивалент на расширительные заглушки отверстий НОВОЙ водяной рубашки.
- Установите НОВЫЕ расширительные заглушки отверстия водяной рубашки в левую головку цилиндров, если они были сняты.
- Убедитесь, что НОВАЯ расширительная заглушка в отверстии водяной рубашки установлена на нужной глубине.
- Нанести герметик Gm P / N 12346004 или эквивалент на расширительные заглушки отверстий НОВОЙ водяной рубашки.
- Установите НОВЫЕ расширительные заглушки отверстия водяной рубашки в правую головку цилиндров, если они сняты. ВНИМАНИЕ: См. " ПРИМЕЧАНИЕ ДЛЯ КРЕПЕЖА ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
- Нанесите герметик Gm P / N 12346004 или эквивалент на резьбовые пробки НОВОЙ масляной галереи.
- Установите резьбовые заглушки НОВОЙ боковой масляной галереи в левую головку цилиндра, если они были сняты. Затяните и затяните резьбовые пробки НОВОЙ боковых масляных галерей до 60 Н · м (44 фута фунтов).
- Нанесите герметик Gm P / N 12346004 или эквивалент на резьбовые пробки НОВОЙ масляной галереи.
- Установите резьбовые заглушки НОВОЙ боковой масляной галереи в правую головку цилиндра, если они были сняты. Затяните и затяните резьбовые пробки НОВОЙ боковых масляных галерей до 60 Н · м (44 фута фунтов).
- Нанесите герметик Gm P / N 12346004 или эквивалент на резьбовые пробки НОВОГО отверстия водяной рубашки.
- Установите НОВЫЕ резьбовые заглушки верхнего отверстия водяной рубашки в левую головку цилиндров, если они были сняты. Затяните и затяните НОВЫЕ резьбы верхних отверстий водяных рубашек до 80 Н.м (59 фут-фунтов).
- Нанесите герметик Gm P / N 12346004 или эквивалент на резьбовые пробки НОВОГО отверстия водяной рубашки.
- Установите НОВУЮ резьбовую пробку отверстия верхней водяной рубашки в правую головку цилиндра, если она снята. Затяните и затяните НОВУЮ резьбу отверстия верхней водной рубашки до 80 Н.м (59 фут-фунтов).
- Поместите масляные уплотнения штока клапана на направляющие. Важно: НИКОГДА не используйте повторно масляное уплотнение штока вентиля. Всегда используйте новые уплотнения при сборке головки цилиндров.
- Установите новое масляное уплотнение штока клапана, используя J 38820. Важно: усилие должно прикладываться только к области контакта пружины клапана нового масляного уплотнения штока во время установки.
- Надавите на масляное уплотнение штока клапана и закрутите его до тех пор, пока оно не зафиксируется в направляющей с помощью J 38820.
- Смазать шток клапана и направляющую ID клапана чистым моторным маслом Gm P / N 12345501 или аналогичным. Важно: масляное уплотнение штока клапана не должно выходить из направляющей при установленном клапане.
- Вставьте клапан в направляющую клапана (1) до тех пор, пока он не опустится на седло клапана.
- Установите пружину клапана на седло пружины.
- Поместите фиксатор пружины клапана (2) на клапанную пружину. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: сжатые клапанные пружины имеют высокое натяжение по отношению к компрессору клапанной пружины. Клапанные пружины, которые неправильно сжаты или освобождены от компрессора клапанной рессоры, могут быть вытолкнуты из компрессора клапанных пружин с интенсивным усилием. Соблюдайте осторожность при сжатии или освобождении пружины клапана вместе с компрессором клапанной пружиной и при снятии или установке шпонок штока клапана. Несоблюдение осторожности может привести к травмам персонала. ВНИМАНИЕ: не сжимайте пружины клапана менее 24,0 мм (0 943 в контакте уплотнения).
- Сжать пружину клапана с помощью J 8062 и J 42037
- При сжатой пружине установите держатели клапанов в J 43059.
- Установить хранителей на место, толкая инструмент вниз и снимая напряжение с J 42037 и J 8062.
- Убедиться в том, что держатели клапанов установлены, поместив тряпку на наконечник клапана и постукивая по нему с помощью ударного молотка. Держатели клапанов и пружина должны оставаться на месте.
- Протрите распределительный вал в растворителе. ВНИМАНИЕ: носите защитные очки во избежание повреждения глаз.
- Просушите распредвал сжатым воздухом.
- Накройте распределительные валы чистым смоченным маслом полотенцем, чтобы предотвратить коррозию.
Схема №1248
- Осмотрите установочную выемку (2) звездочки распределительного вала на предмет повреждений или износа.
- Осмотрите кулачки распределительного вала (1) и шейки (3) на наличие следующих условий: Чрезмерный задир или точечная коррозия Обесцвечивание от перегрева Деформация от чрезмерного износа, особенно кулачков распредвала
- При наличии на распределительном валу любого из вышеперечисленных условий замените распределительный вал.
J 7872 Магнитный базовый циферблатный индикатор
Схема №1249
Схема №1250
Схема №1251
Схема №1252
Схема №1253
Схема №1254
- С распределительным валом в подходящем приспособлении измерьте распределительный вал на предмет износа.
- Измерьте диаметр и некруглость шеек распределительного вала с помощью внешнего микрометра. Если диаметр меньше 26 948 мм (1 061 дюйма), замените распределительный вал. Если некруглость превышает 0 022 мм (0,0009 дюйма), замените распределительный вал.
- Замерьте биение распределительного вала с помощью J 7872. См. раздел " Механические характеристики двигателя ". (ref-175151-S26882530342005041800000)
- Измерьте ширину упорной стенки распределительного вала (1) на предмет износа с помощью внутреннего микрометра. См. " Механические характеристики двигателя ". (ref-175151-S26882530342005041800000)
- Измерьте биение поверхности (2) упорной стенки распределительного вала с помощью J 782 согласно " Техническим условиям на механическое оборудование двигателя ". (ref-175151-S26882530342005041800000)
- Если распределительный вал поврежден или изношен сверх технических характеристик, замените распределительный вал. Механическая обработка распределительного вала не допускается.
- Измерьте выступы распределительного вала на износ с помощью J 7872.
- Поместите J 7872 с наконечником индикатора на базовую окружность (2) кулачка распределительного вала. 8.1 Установите циферблат J782 на нуле. 8.2. Вращайте распределительный вал до тех пор, пока наконечник индикатора не окажется в самой высокой точке на лепестке. Это показание является подъемом (1) выступа распредвала. 8.3. Технические характеристики или подъем следующие: Впускной кулачковый вал 6 215 мм (0,2443 дюйма).
- Если указанное измерение значительно ниже этих технических характеристик, то потребуется замена распределительного вала или характеристики двигателя.
- Очистите растворителем все следующие компоненты: Звездочки распределительного вала Звездочка коленчатого вала Первичная цепь ГРМ Вторичная цепная передача ГРД Башмак первичной цепи ГРР Направляющие для первичных цепей ГРТ Натяжитель вторичной цепи Рм Крепежные болты компонентов ГРП ВНИМАНИЕ: Носите защитные очки во избежание повреждения глаз.
- Просушите компоненты ГРМ сжатым воздухом.
- Очистите масляный поддон в растворителе.
- Вымыть мусор из отверстий под болты. ВНИМАНИЕ: носите защитные очки во избежание повреждения глаз.
- Просушите масляный поддон сжатым воздухом.
Схема №1255
Схема №1256
Схема №1257
- Осмотрите внешнюю поверхность масляного поддона на наличие следующих условий: Повреждение сливной пробки или отверстия в сливной пробке (1) Повреждение установочной бобышки трансакселя (2) Повреждения резьбы болтового соединения датчика уровня масла (3) Разрушение отверстия сенсора уровня масла (4) Поражение резьб масляного противня крышки маслофильтратора (5) Ущерб установочным бобышкам стяжек трансаксела (6) Вмятины или повреждение наружной поверхности
- Осмотрите внутреннюю часть масляного поддона на наличие следующих условий: Задиры или повреждения уплотнительных поверхностей масляного противня (1) Повреждение перегородки масляного колпака (2) повреждение отверстий под болты (3)
- Осмотрите крышку масляного фильтра на наличие следующих условий: Повреждение резьбы крышки маслофильтра (1) повреждение уплотнительных колец (2) повреждение зоны удержания (3)
- При необходимости отремонтируйте или замените масляный поддон и / или колпачок фильтра.
- Удалите любой герметик с передней крышки двигателя.
- Очистить отверстия под болты от мусора.
- Очистите переднюю крышку двигателя в растворителе. ВНИМАНИЕ: Носите защитные очки во избежание повреждения глаз.
- Просушите переднюю крышку двигателя сжатым воздухом.
Схема №1258
Схема №1259
- Осмотрите наружную поверхность передней крышки двигателя на наличие следующих условий: Повреждение резьбы отверстия болта водяного насоса (1) Задиры или повреждения уплотняющих поверхностей водяных насосов (2) Повреждение сливной пробки или отверстия сливной заглушки (3) Разрушение отверстия переднего сальника коленчатого вала (4) Нарушение отверстий под болт передней крышки (5) Повреждения и / или коррозия канала охлаждающей жидкости двигателя (6) Вмятины или повреждения наружной поверхности
- Осмотрите внутреннюю часть передней крышки двигателя на наличие следующих условий: Задиры или повреждение уплотнительных поверхностей передней крышки (1) Повреждения и / или коррозия канала охлаждающей жидкости двигателя (2, 4, 5) Повреждение отверстия переднего сальника коленчатого вала (3)
- При необходимости отремонтируйте или замените переднюю крышку двигателя.
- Очистить крышки распределительного вала в растворителе. ВНИМАНИЕ: Носите защитные очки во избежание повреждения глаз.
- Просушите крышки распределительных валов сжатым воздухом.
Схема №1260
Схема №1261
Схема №1262
Схема №1263
- Осмотрите каждую крышку распределительного вала на наличие вмятин или повреждений снаружи. Помятое или поврежденное покрытие распредвала может: Течь моторного масла Эффект вентиляции картера Вмешательство в работу распределительных валов Вмешательство с уплотнением модуля зажигания Разрешение попадания воды или конденсата внутрь двигателя
- Осмотрите внешнюю поверхность левой крышки распределительного вала на наличие следующих условий: Повреждение болтовых отверстий в крышке распредвала (1) Повреждение отверстия для заливки масла (2) Повреждения шпилек смотрового щитка топливного инжектора (3) Ущерб отверстию втулки ПКВ (4) Разрушение монтажных отверстий узла катушки зажигания (5)
- Осмотрите внутреннюю часть левой крышки распределительного вала на наличие следующих условий: Задиры или повреждение уплотнительной канавки (1) Поврежденные, незакрепленные или отсутствующие элементы крепления дефлектора (2) Повреждены, ослаблены или отсутствуют дефлекторы (3) Надрезы или повреждения уплотняющих канавок свечи зажигания (4) Заземлитель катушки зажигания / уплотнительная канавка отверстия пружины RFI в сборе (5) Ограничения вентиляционной системы
- Осмотрите внешнюю поверхность правой крышки распределительного вала на наличие следующих условий: Повреждение болтовых отверстий (1) в крышке распредвала; повреждение крепежных отверстий для катушки зажигания в сборе; (2) повреждение ниппеля вентиляционного шланга; (3) повреждение отверстия под болты кронштейна смотрового щитка топливного инжектора; (4)
- Осмотрите внутреннюю часть правой крышки распределительного вала на наличие следующих условий: Задиры или повреждение уплотнительной канавки (1) Поврежденные, незакрепленные или отсутствующие крепежные элементы дефлектора (2) Повреждены, ослаблены или отсутствуют дефлекторы (3) Надрезы или повреждения уплотняющих канавок в отверстии свечи зажигания (4) Ограничения для системы вентиляции
- При необходимости отремонтируйте или замените крышку или крышки распределительного вала.
Схема №1264
Схема №1265
Схема №1266
- Установите в левую крышку распределительного вала следующие элементы: шпильки смотрового экрана топливного инжектора (1) втулка клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (2) клапан PCV3 (3)
- Установить втулки болтов крышки распределительного вала.
- Установите болты крышки распределительного вала.
- Установите НОВОЕ уплотнение заземляющего / пружинного порта модуля розжига.
- Установите НОВЫЕ уплотнения окон свечи зажигания.
- Установите НОВУЮ прокладку крышки распределительного вала.
- Удалите любую оставшуюся прокладку и / или материал прокладки из следующего: Корпус дроссельной заслонки
- Очистить в растворителе следующие зоны впускного коллектора Канавки прокладки Впускной коллектор Проходы во впускном коллекторе Проход для шланга усилителя тормозов Проход соленоида EVAP Проходные каналы вакуумных шлангов принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) Проход датчика абсолютное давление во впускном коллекторе Пластина подогревателя адаптера корпуса дроссельной заслонки ВНИМАНИЕ: Носите защитные очки, чтобы избежать повреждения глаз.
- Просушите сжатым воздухом впускной коллектор и пластину подогревателя адаптера корпуса дроссельной заслонки.
Схема №1267
Схема №1268
Схема №1269
Схема №1270
- Осмотрите впускной коллектор на наличие следующих условий: Повреждение крепежных язычков топливной рейки (1) Повреждение, мусор или ограничения монтажного порта датчика абсолютное давление во впускном коллекторе (2) Разрушение, грязь или ограничения шлангового порта вакуумного усилителя тормозов (3) Повреждения вкладышей крепления пластины нагревателя корпуса дроссельной заслонки / адаптера корпуса дросселя (4) Поражение вставок крепления трубы рециркуляция отработавших газов (5) Нарушение повреждений, мусора или ограничений отверстий шланга системы принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (6)
- Осмотрите впускной коллектор на наличие следующих условий: Повреждение бобышек болтов впускного коллектора (1) Повреждение вставки крепления электромагнита продувки EVAP (2) Повреждения, мусор или ограничения отверстия для электромагнитов продувки ЭВАР (3) Разрушение, грязь или ограничения в вакуумном канале (4)
- Проверить впускной коллектор на наличие следующих условий: Повреждение установочных бобышек предохранительного клапана (1) Повреждение, мусор или ограничения отверстия для предохранительных клапанов (2) Повреждения компонентов предохранительного клапан (3)
- Осмотрите впускной коллектор на наличие следующих условий: Задиры или повреждение уплотнительной канавки впускного коллектора (1) Повреждение поверхности уплотнения прокладки для пластины подогревателя адаптера корпуса дроссельной заслонки (2) повреждение отверстий топливного инжектора (3)
- Осмотрите пластину подогревателя переходника корпуса дроссельной заслонки на наличие следующих условий: Повреждение уплотнительной поверхности прокладки для впускного коллектора и корпуса дросселя (1) Повреждение, коррозия или ограничение вакуумного канала (2) Разрушение, корродирование или ограничение прохода охлаждающей жидкости двигателя (3) Повреждения, коррозии или ограничения подвода охлаждающей жидкости к двигателю (4) и отводящей (5) трубы Повреждение отверстий под болты (6) повреждение крепежных элементов пластины подогревателя корпуса дроссельных заслонок (7)
- Проверить деку головки цилиндра впускного коллектора на предмет коробления. 6.1 Установить прямую кромку поперек поверхности деки головки цилиндра всасывающего коллектора. 6.2 Вставить щуп между впускным коллектором и прямой кромкой. Необходимо заменить впускной коллектор с короблением более 0,5 мм (0 020 дюйма).
- При необходимости отремонтируйте или замените нагревательную пластину впускного коллектора и / или переходника корпуса дроссельной заслонки.
Схема №1271
Схема №1272
Схема №1273
Схема №1274
Схема №1275
Схема №1276
Схема №1277
Схема №1278
- Установить предохранительный клапан во впускном коллекторе. ВНИМАНИЕ: См. в " ПАМЯТКЕ ПО КРЕПЕЖУ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
- Установить болты предохранительного клапана, затянуть и затянуть до 8 н.м (71 фунт).
- Установить пластину подогревателя адаптера корпуса дроссельной заслонки с НОВЫМ уплотнением на впускной коллектор.
- Установить болт и шпильки пластины подогревателя адаптера корпуса дроссельной заслонки. Затянуть и затянуть болт пластины нагревателя переходника корпуса дросселя до 8 Н.м (71 фунт).
- Установите соленоид продувки.
- Установите болт электромагнита продувки, затяните и затяните его до 10 Н · м (89 фут-фунтов).
- Нажмите на датчик абсолютное давление во впускном коллекторе в верхней части места установки корпуса дросселя.
- Установите шланги подогревателя корпуса дроссельной заслонки на пластину подогревателя переходника корпуса дросселя.
- Установите вакуумный шланг (1) усилителя тормозов.
- Установите НОВУЮ прокладку корпуса дросселя на корпус дросселя.
- Установите корпус дроссельной заслонки и НОВУЮ прокладку на место на впускном коллекторе.
- Установите гайки корпуса дроссельной заслонки и затяните их до 12 Н.м (106 фунтов).
- Установите кронштейн троса акселератора и болт. Затяните болт кронштейна троса до 10 Н.м (89 фунтов). Важно: Не используйте повторно уплотнительные прокладки между впускным коллектором и головкой цилиндров.
- Установите НОВЫЕ прокладки впускного коллектора к головке цилиндров.
- Очистите выпускной коллектор в растворителе. ВНИМАНИЕ: Носите защитные очки во избежание повреждения глаз.
- Просушите выпускной коллектор сжатым воздухом.
Схема №1279
Схема №1280
Схема №1281
- Проверить выпускной коллектор на наличие следующих повреждений или разрушенных сварных швов: (1) повреждение или чрезмерная коррозия наружной поверхности выпускного коллектора; (2) повреждение кронштейнов теплозащитного экрана.
- Осмотрите выпускной коллектор на предмет следующего: Повреждение болтовых отверстий фланца выпускного коллектора (1) Повреждение уплотнительной зоны перепуска отработавших газов (2) Повреждения прокладки перепускной трубы для выпуска отработанных газов (3) Разрушение крепежных отверстий выпускного коллектора(4) Поражение уплотняющих поверхностей прокладки (5) повреждение или ограничения в пределах выхлопных проходов (6)
- При необходимости отремонтируйте или замените выпускной коллектор и / или компоненты.
- Измерить центровку или плоскостность поверхности фланцев выпускного коллектора, используя прямой край и щуп. Плоскостность поверхности выпускного коллектора не должна превышать 0 254 мм (0 010 дюйма).
- Если плоскостность поверхности не соответствует техническим условиям, выпускной коллектор деформируется и подлежит замене.
- Очистите выпускной коллектор в растворителе. ВНИМАНИЕ: Носите защитные очки во избежание повреждения глаз.
- Просушите выпускной коллектор сжатым воздухом.
Схема №1282
Схема №1283
- Осмотрите выпускной коллектор на предмет следующего: Повреждения факела трубы (1) повреждение фланца трубы (2) повреждение или чрезмерная коррозия наружной части выпускного коллектора (3) повреждение шпилек труб преобразователя (4) повреждение уплотнительных поверхностей прокладки трубы преобразователя (5)
- Осмотрите выпускной коллектор на предмет следующего: Повреждение резьбового отверстия кислородного датчика (1) Повреждение фитинга трубы рециркуляция отработавших газов (2) повреждение крепежных отверстий выпускного коллектора (3) повреждение уплотнительных поверхностей прокладки (4) повреждение или ограничения в пределах выхлопных проходов (5) Повреждения или сломанные сварные швы
- При необходимости отремонтируйте или замените выпускной коллектор и / или компоненты.
- Измерить центровку или плоскостность поверхности фланцев выпускного коллектора, используя прямой край и щуп. Плоскостность поверхности выпускного коллектора не должна превышать 0 254 мм (0 010 дюйма).
- Если плоскостность поверхности не соответствует техническим условиям, выпускной коллектор деформируется и подлежит замене.
- Очистите водный кроссовер в растворителе. ВНИМАНИЕ: Носите защитные очки, чтобы избежать повреждения глаз.
- Просушите водяной кроссовер сжатым воздухом.
Схема №1284
- Осмотрите переходник для воды на предмет коррозии или повреждения уплотнительных поверхностей прокладки (1).
- Проверьте переходник для воды на наличие следующих признаков: Коррозия или повреждение уплотняющих поверхностей уплотнения / прокладки для следующего: Клапан рециркуляция отработавших газов (2) впускной патрубок РВГ (5) выпускной патрубок ЭГР (9) Коррозии или повреждения резьбы для следующих соединений: Шпильки клапана ЭГР. (3) болт впускного патрубка РВЖ (6) Болт выпускного трубопровода РВГ. (10) Корродирование или повреждение шланга подогревателя корпуса дроссельной заслонки (1) Повреждение или повреждение патрубка радиатора (4) Коррозионное или повреждение или повреждение нагревателя в пределах выходного патрубка отопителя
- При необходимости отремонтируйте или замените водяной кроссовер.
Схема №1285
Схема №1286
- Установите прокладку клапана ЭГР.
- Установите клапан рециркуляция отработавших газов. ВНИМАНИЕ: См. в " УКАЗАНИЕ НА КРЕПЕЖ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
- Установите шпильки клапана рециркуляция отработавших газов, затяните и затяните их до 24 Н.м (18 фут-фунтов).
- Установите теплозащитный экран электрожгута ЭГР.
- Наверните гайки теплозащитного экрана электрожгута рециркуляция отработавших газов и затяните их до 25 Н · м (18 фут-фунтов).
- J 42385-200 Общий комплект для ремонта резьбы
- J 43965 Комплект расширения для ремонта резьбы
Схема №1287
Процесс ремонта резьбы предполагает использование цельной, тонкостенной, самозапирающейся, углеродистой стали, вкладыша втулочного типа. В процессе установки вкладыша инструмент установочного драйвера производит холодную накатку нижней внутренней резьбы и расширение нижней наружной резьбы вкладыша в основной материал. Это действие механически фиксирует вставку на месте.
Набор инструментов J 42385-200 предназначен для использования с подходящим воротком или двигателем сверла. Ограниченный доступ и ремонт большего отверстия могут быть лучше обработаны при помощи воротка. Расширение J 43965 также может потребоваться для привода инструмента для ремонта резьбы в зависимости от доступа к ремонтируемому отверстию.
Очень важно, чтобы сверление, зенкование и нарезание резьбы в ремонтируемом отверстии осуществлялось по той же осевой линии, что и в исходном отверстии.
Схема №1288
Во время сверления и постукивания по ремонтируемому отверстию обеспечьте последовательную обработку инструмента перпендикулярно поверхности основного материала.
Схема №1289
Восстановление утопленной резьбы
| Предупреждение | Носите защитные очки во избежание повреждения глаз. |
|---|
Важно: При выполнении процедур сверления, зенкования и постукивания рекомендуется использовать смазочно-охлаждающую жидкость Gm P / N United States 1052864, GMS P \ N Canada 992881, Wd 40 ® или эквивалентную.
Важно: НЕ снимайте оригинальную стопорную манжету с сверла-цековки.
При установке на соответствующую глубину фланец вставки (1) будет упираться в расточку (2) просверленного/резьбового отверстия.
Схема №1290
Схема №1291
Схема №1292
Схема №1293
Схема №1294
Схема №1295
Схема №1296
Схема №1297
Схема №1298
Схема №1299
Схема №1300
Схема №1301
Схема №1302
Схема №1303
Схема №1304
Схема №1305
- Установите при необходимости стопорную манжету (2) на сверло-цековку (1). Важно: В процессе сверления необходимо неоднократно удалять сверло и очищать стружку из отверстия и желобков сверла. Важное значение: просверлить отверстие до тех пор, пока стопорная манжета не соприкоснется с поверхностью основного материала.
- Высверлите резьбу поврежденного отверстия. Важно: Вся стружка должна быть удалена из просверленного отверстия перед постукиванием.
- Используя сжатый воздух, прочистите любую стружку. Важно: во время процесса постукивания необходимо многократно вынимать метчик и очищать от стружки отверстие и гофры метчика. ВАЖНО: Убедитесь в том, что метчик создал полную резьбу хотя бы на глубину, равную длине вставки.
- Используя подходящий ключ для постукивания, сбейте резьбу просверленного отверстия. Важно: вся стружка должна быть удалена из резьбового отверстия до установки вставки.
- Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
- Брызгоочиститель Gm P / N США 12346139, Gм Р / Н Соединенные Штаты Америки 12377981, GMP 10953463 или эквивалент в резьбовое отверстие. Важно: Вся стружка должна быть удалена из резьбового отверстия до установки вставки.
- Используя сжатый воздух, очистите любую стружку. Важно: Не допускайте контакта масла или другого постороннего материала с наружным диаметром (Od) вставки.
- Смажьте резьбу установочного инструмента драйвера (2) маслом драйвера (1) J 42385-110.
- Установите вставку (2) на приспособление для установки драйвера (1).
- Нанесите герметик для резьбовых соединений Gm P / N США 12345493, Gm P / N Канада 10953488, J 42385-109, LOCTITE 277 ® или эквивалент (1) на резьбу с наружным диаметром (2).
- Установите вставку (2) в резьбовое отверстие. Важно: Если вставка не будет завинчиваться до тех пор, пока фланец не соприкоснется с цекованной поверхностью, немедленно удалите вставку винтовым извлекающим инструментом и осмотрите резьбовое отверстия на наличие оставшейся стружки и / или неправильного постукивания.
- Установите вставку до тех пор, пока фланец (2) вставки не соприкоснется с цекованной поверхностью. Важно: инструмент для установки драйвера затянется перед тем, как полностью ввинтить вставку. Это приемлемо. Резьба в нижней части вставки формируется и вставка механически запирает вставку в резьбу основного материала.
- Продолжайте вращать инструмент для установки драйвера (1) через вставку (2).
- Осмотрите вставку (1) на предмет правильности установки (2) в резьбовое отверстие.
- Любая установленная вставка, которая ограничивает или блокирует канал (3) для масла или охлаждающей жидкости двигателя, должна иметь канал (4) для масла или охлаждающей жидкости двигателя, просверленный до первоначального размера канала для масла или охлаждающей жидкости двигателя. После сверления сужения или засорения очистите любую стружку и снова проденьте инструмент установочного драйвера через вставку, чтобы удалить любые заусенцы, вызванные сверлением канала для масла или охлаждающей жидкости двигателя.
Как отремонтировать конический трубный резьбу
Резьбовая ремонтная вставка для конических трубных резьб покрыта прозрачным серебряным цинковым покрытием.
| Предупреждение | Носите защитные очки во избежание повреждения глаз. |
|---|
Важно: При выполнении процедур сверления, зенкования и постукивания рекомендуется использовать смазочно-охлаждающую жидкость Gm P / N United States 1052864, GMS P \ N Canada 992881, Wd 40 ® или эквивалентную.
При установке на соответствующую глубину фланец (1) вставки будет посажен на поверхность (2) основного материала просверленного/резьбового отверстия.
Схема №1306
Важно: В процессе сверления необходимо многократно удалять сверло и очищать стружку из отверстия и желобков сверла.
Важно: Просверлите отверстие до тех пор, пока стопорный воротник не соприкоснется с поверхностью основного материала.
Схема №1307
Схема №1308
Схема №1309
Схема №1310
Схема №1311
Схема №1312
Схема №1313
Схема №1314
Схема №1315
Схема №1316
Схема №1317
Схема №1318
Схема №1319
Схема №1320
Схема №1321
- Высверлите резьбу поврежденного отверстия. Важно: Вся стружка должна быть удалена из просверленного отверстия перед постукиванием.
- Используя сжатый воздух, прочистите любую стружку. Важно: во время процесса постукивания необходимо многократно вынимать метчик и очищать от стружки отверстие и гофры метчика. ВАЖНО: Убедитесь в том, что метчик создал полную резьбу хотя бы на глубину, равную длине вставки.
- Используя подходящий ключ для постукивания, постучите по резьбе просверленного отверстия.
- Постукивайте по просверленному отверстию до тех пор, пока резьба в верхней части метчика (2) не опустится на поверхность основного материала. Важно: Вся стружка должна быть удалена из резьбового отверстия перед установкой вставки.
- Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
- Брызгоочиститель Gm P / N США 12346139, Gм Р / Н Соединенные Штаты Америки 12377981, GMP 10953463 или эквивалент в резьбовое отверстие. Важно: Вся стружка должна быть удалена из резьбового отверстия до установки вставки.
- Используя сжатый воздух, очистите любую стружку. Важно: Не допускайте контакта масла или другого постороннего материала с наружным диаметром (Od) вставки.
- Смажьте резьбу установочного инструмента драйвера (2) маслом драйвера (1) J 42385-110.
- Установите вставку (2) на приспособление для установки драйвера (1).
- Нанесите герметик для резьбовых соединений Gm P / N США 12345493, Gm P / N Канада 10953488, J 42385-109, LOCTITE 277 ® или эквивалент (1) на резьбу с наружным диаметром (2).
- Установите вставку (2) в резьбовое отверстие. Важно: Если вставка не будет завинчиваться до тех пор, пока фланец не соприкоснется с поверхностью основного материала, немедленно удалите вставку винтовым извлекающим инструментом и осмотрите нарезанное отверстие на наличие оставшейся стружки и / или неправильного постукивания.
- Установите вставку до тех пор, пока фланец (2) вставки не соприкоснется с поверхностью основного материала. Важно: инструмент для установки драйвера затянется перед тем, как полностью вкрутить вставку. Это приемлемо. Резьба в нижней части вставки формируется и вставка механически запирает вставку в резьбу базового материала.
- Продолжайте вращать инструмент для установки драйвера (1) до тех пор, пока верхняя часть резьбового участка (2) не вровень с верхней частью вставки (3).
- Осмотрите вставку (1) на предмет правильности установки (2) в резьбовое отверстие.
- Любая установленная вставка, которая ограничивает или блокирует канал (3) для масла или охлаждающей жидкости двигателя, должна иметь канал (4) для масла или охлаждающей жидкости двигателя, просверленный до первоначального размера канала для масла или охлаждающей жидкости двигателя. После сверления сужения или засорения очистите любую стружку и снова проденьте инструмент установочного драйвера через вставку, чтобы удалить любые заусенцы, вызванные сверлением канала для масла или охлаждающей жидкости двигателя.
- J 42385-600 комплект для ремонта резьбы
- J 42385-300 Приспособления и комплект оборудования
Схема №1322
Схема №1323
Схема №1324
Схема №1325
Схема №1326
Схема №1327
Схема №1328
Схема №1329
Схема №1330
Схема №1331
Схема №1332
Схема №1333
Схема №1334
Схема №1335
- Набор для ремонта резьбы под болт головки цилиндра j 42385-600 и J 42386-300 состоит из следующих компонентов: сверло (1) метчик (2) инструмент для сверления (3) стопорный воротник (4), для неглубоких отверстий центровочный штифт (5) втулка (6) болты (7) крепежная пластина (8) ВНИМАНИЕ: используйте защитные очки во избежание повреждения глаз. Важно: использование режущей жидкости типа Gm P / N США 1052864
- Установите крепежную пластину (3), болты (2) и втулку (1) на палубу блока цилиндров двигателя, поместив крепежную плиту и втулка над отверстием, подлежащим ремонту (4).
- Вставьте центрирующий штифт (1) через втулку в отверстие.
- Вставьте центрирующий штифт в требуемое отверстие и затяните крепежные болты (2).
- Извлеките центрирующий штифт из отверстия.
- Отверстия 805-808 для болтов в левой головке цилиндра являются глубокими отверстиями и будут просверлены без дополнительной стопорной манжеты.
- Отверстия 801-804 для болтов в левой головке цилиндра представляют собой неглубокие отверстия и будут просверлены с дополнительным стопорным буртиком.
- Правые отверстия 705-708 под болты головки цилиндров являются глубокими отверстиями и будут просверлены без дополнительного упорного бурта.
- Отверстия 701-704 под болты правой головки цилиндров представляют собой неглубокие отверстия и будут просверлены с дополнительным упорным буртиком.
- Установите при необходимости стопорную манжету (2) на сверло (1). Важно: В процессе расширения необходимо повторно снять сверло и очистить отверстие от стружки.
- Просверлите резьбу поврежденного отверстия. Высверливайте отверстие до тех пор, пока стопорный бурт бурового долота или добавленный стопорный воротник не соприкоснется с втулкой. Важно: вся стружка должна быть удалена из сверла перед нарезанием резьбы.
- Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
- С помощью воротка постучите по резьбе просверленного отверстия.
- Для врезки новых резьб на нужную глубину повернуть метчик в отверстие до совмещения рисок (1 или 4) на метчике с верхней частью втулки сверла (3).для более глубоких отверстий под болты головки цилиндров, 705-708 или 805-808, вращать метчик до тех пор, пока верхняя метка на метке (4) не совместится с верхом втулки сверления. Для более мелких отверстий под винты головки цилиндра, 701-704 или 801-804, поворачивать метку до выравнивания нижней метки на метце 1.
- Снимите крепежную пластину (2), втулку (3) и болты. Важно: Вся стружка должна быть удалена из отверстия под ленту перед установкой вставки.
- Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
- Распылительный очиститель Gm P / N США 12346139, Gм Р / Н Соединенные Штаты Америки 12377981, G R / H Канада 10953463 или эквивалент в отверстие. Важно: Все чипы должны быть удалены из заклеенного отверстия перед установкой вставки.
- Используя сжатый воздух, очистите любое режущее масло и стружку из отверстия. Важно: Не допускайте контакта масла или другого постороннего материала с внешним диаметром (Od) вставки.
- Смажьте резьбу инструмента монтажника (2) водительским маслом (1).
- Установите вставку (2) на привод (1).
- Примените резьбовой замок Loctite ® 277, J 42385-109 (1) или эквивалент резьбы наружного диаметра вставки (2). Важно: инструмент для установки драйвера затянется перед тем, как полностью ввинчивать вставку. Это приемлемо. Резьба в нижней части вставки формируется, и вставка механически запирает вставку в резьбу основного материала.
- Установите в отверстие вкладыш и поводок 1, вращая инструмент поводка до совмещения метки на инструменте с поверхностью палубы блока двигателя.
- J 42385-600 комплект для ремонта резьбы
- J 42385-300 Приспособления и комплект оборудования
Схема №1336
Схема №1337
Схема №1338
Схема №1339
Схема №1340
Схема №1341
Схема №1342
Схема №1343
Схема №1344
Схема №1345
- Основной комплект для ремонта резьбы отверстия под болт колпачок J 42385-600 и J42385-300 состоит из следующих элементов: Дрель (1) метчик (2) монтажник (3) крепежная пластина (4), выполняющая затяжку болтов (5) короткие болты (6) центрирующий штифт (7) втулка (8) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: носите защитные очки во избежание повреждения глаз. Важно: при использовании режущей жидкости типа Gm P / n США 1052864 рекомендуется использовать инструмент Wp / 40.
- Установите крепежную пластину, болт и втулку на блок двигателя. Поместите крепежную пластину и втулку над отверстием, подлежащим ремонту.
- Расположите центровочный штифт в нужном отверстии и затяните болты крепления. Важно: Во время процесса проработки необходимо неоднократно вынимать сверло и чистить стружку из отверстия.
- Просверлите поврежденное отверстие. Сверлить до тех пор, пока стопорный бурт бурового долота или гильзы не соприкоснется с втулкой. Важно: Вся стружка должна быть удалена из отверстия перед постукиванием.
- Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
- С помощью крана (4) и гаечного ключа нарезать резьбу просверленного отверстия. Важно: Перед установкой вкладыша из резьбового отверстия необходимо удалить всю стружку.
- Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
- Распылительный очиститель Gm P / N США 12346139 или аналогичный в отверстие. Важно: Вся стружка должна быть удалена из резьбового отверстия перед установкой вставки.
- Используя сжатый воздух, очистите любое режущее масло и стружку из отверстия. Важно: Не допускайте контакта масла или другого постороннего материала с внешним диаметром (Od) вставки.
- Смажьте резьбу инструмента монтажника (2) водительским маслом (1).
- Установите вставку (2) на привод (1).
- Применить резьбовой замок Loctite ® 277, J 42385-109 (1) или аналог резьбы наружного диаметра вкладыша (2). Важно: Крепежная пластина и втулка остаются установленными на блоке двигателя во время процедуры установки вкладыша. Внимание: инструмент для установки драйвера затянется до полного завинчивания через вкладыш. Это приемлемо. Резьба в нижней части вкладыша формируется, а вкладыш механически запирает вкладыш в основной материал резьбы.
- Вставьте вкладыш и привод (1) через крепежную пластину и втулку в отверстие, поверните инструмент привода до совмещения метки на инструменте (3) с верхней частью втулки (2).
J 36660-A Измеритель угла крутящего момента
Важно: Маслосъемник коленчатого вала штампуется стрелкой для передней части двигателя.
Схема №1346
Схема №1347
Схема №1348
Схема №1349
Схема №1350
- Поместите кусок свежего пластикового калибровочного материала при комнатной температуре на все шейки подшипника коленчатого вала.
- Установите маслосъемник коленчатого вала (2) в нужное положение на нижнем картере. Совместите отверстия с отверстиями болтов главного подшипника. Важно: Маслосъёмник коленвала проштампован для расположения одинарного болта с головкой под шпильку.
- Установите на место болты главного подшипника. Один болт с головкой под шпильку (1) используется для монтажа маслонасоса.
- Выровняйте нижний картер со штифтами в верхнем картере.
- Установите нижний картер на верхний медленно, пока не почувствуете положительную остановку.
- Осмотрите соединение верхнего и нижнего картеров, чтобы убедиться в том, что нижний картер полностью посажен на блок цилиндров.
- Свободно установите девять нижних болтов периметра картера. ВНИМАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
- Затяните нижние болты картера (1-16) в правильной последовательности. Затянуть 8.1. Последовательно затянуть нижние винты картеров до 20 Н.м (15 фут фунтов).
- Затяните нижние болты периметра картера (1-9) в надлежащей последовательности. Последовательно затяните нижние винты по периметру картера до 30 Н · м (22 фута фунта).
- После достижения окончательного крутящего момента дайте узлу сесть на две минуты.
- Выверните болты нижнего картера.
- Снимите нижний картер.
- Определите зазор подшипника коленчатого вала, сравнивая ширину сплющенного пластикового калибровочного материала в его самой широкой точке с градуировкой на контейнере для калибровочных материалов. Важно: подшипники коленвала МОГУТ быть повторно использованы после проверки зазора, если подшипники никогда не использовались в работающем двигателе.
- Сравните ваши измерения с " Механическими спецификациями двигателя ". Если новые подшипники не обеспечивают надлежащего коленчатого вала к зазору подшипника, повторно измерьте шейки коленвала для правильного указанного размера и убедитесь, что у вас есть правильные новые подшипникы. при неправильном размере шеек коленвалов замените коленчатый вал. Механическая обработка коленчатых валов не допускается, а подшипники меньшего размера недоступны. (ref-175151-S26882530342005041800000)
- Очистите пластмассовый калибрующий материал от шеек подшипников коленчатого вала мягкой безворсовой тканью.
- J 29789 Компрессор с поршневым кольцом
- J 36660-A Измеритель угла крутящего момента
- J 43032 Гнездо вращения коленчатого вала
Схема №1351
- Обильно смазывайте стенки цилиндра, поршневые кольца и юбки поршня моторным маслом. Важно: шатун ненаправленный и может быть собран / повторно собран с поршнем в любом направлении.
- Выберите правильно пронумерованный поршень / шатун в сборе для цилиндра. Стрелка, показывающая правильную ориентацию поршня, расположена на верхней части поршня. Важно: Если шатунные подшипники использовались в работающем двигателе, вы должны заменить их НОВЫМИ шатунными подшипниками для повторной сборки.
- Покройте шейку подшипника коленчатого вала и установленные шатунные подшипники предварительно смазанной трубой Gm P / N US 1052367, Канада 992869 или эквивалентной.
- Сжать поршневые кольца, используя J 29789 или эквивалент. Важно: При установке поршня и шатуна необходимо соблюдать крайнюю осторожность, чтобы быть уверенным в том, что шток не соскребает и не забивает расточку цилиндра или поверхности коленчатого вала.
- Обеими руками медленно направьте поршень и шатун в сборе в цилиндр сверху и снизу цилиндра. НЕ допускайте соприкосновения шатуна со стенкой цилиндра.
- Когда J 29789 соприкасается с поверхностью палубы, осторожно постучите поршнем в цилиндр, используя конец рукоятки ударника. Направьте шатун на шейку подшипника коленчатого вала, одновременно постукивая поршнем по цилиндру.
Процедура измерения зазора шатунного подшипника
Важно: Шатунные подшипники, которые были запущены в двигатель НИКОГДА не должны использоваться повторно.
Схема №1352
Схема №1353
Схема №1354
- Перед окончательной сборкой важно проверить зазор новых шатунных подшипников.
- Поместите кусок свежего пластмассового калибровочного материала при комнатной температуре по всей длине шейки шатуна.
- Установите торцевую крышку шатуна на его оригинальный шатун, убедившись в том, что лепестки замка подшипника выровнены по одной и той же стороне стержня. ВНИМАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ ". Важно: Используйте старые болты ТОЛЬКО для измерения зазора между подшипниками шатуна. (ref-175132-S17785009232005041500000)
- Смажьте шатунные болты моторным маслом и установите в шатун. Затяните затяжку шатунных болтов до 30 Н.м (22 фут фунта).
- Ослабьте болты шатуна до тех пор, пока показание крутящего момента не станет равным нулю.
- Повторно затянуть болты шатуна. 6.1 Первый проход Затянуть Затяните болты соединительной тяги до 25 Н.м (18 фут-фунтов). 6.2 Последний проход Подтянуть Еще на 110 градусов с помощью J 36660-A.
- Дайте узлу просидеть не менее двух минут.
- Отверните болты крышки шатуна.
- Снимите колпачок шатуна.
- Зазор шатунного подшипника определяется путем сравнения ширины расплющенного пластмассового калибровочного материала в его наиболее широкой точке с градуировкой на контейнере для калибровочных материалов.
- Сравните ваши измерения с " Механическими характеристиками двигателя ". Если новые подшипники не обеспечивают надлежащего коленчатого вала к зазору подшипника, повторно измерьте шейки коленвала для правильного указанного размера и проверьте, чтобы убедиться в том, что у вас есть правильные новые подшипникы. при неправильном размере шеек кривошипного вала замените коленчатый вал. Обработка коленвального вала не допускается, а подшипники меньшего размера недоступны. (ref-175151-S26882530342005041800000)
- Очистите пластмассовый калибровочный материал от шейки шатунного подшипника с помощью мягкой безворсовой ткани.
Схема №1355
- Установите торцевую крышку шатуна на его оригинальный шатун, убедившись в том, что лепестки фиксатора подшипника выровнены по одной и той же стороне стержня. ВНИМАНИЕ: См. " ПРИМЕЧАНИЕ ДЛЯ КРЕПЕЖА ". Важно: НЕ используйте старые болты шатуна повторно. (ref-175132-S17785009232005041500000)
- Смажьте НОВЫЕ шатунные болты моторным маслом и установите в шатун. Затяните подтяжку НОВЫХ шатунов на 30 Н.м (22 фута фунтов).
- Ослабьте болты шатуна до тех пор, пока показание крутящего момента не станет равным нулю.
- Повторно затянуть шатунные болты. 4.1 Первый проход Затянуть Затяните шатуны до 25 Н.м (18 фут-фунтов). 4.2.заключить последний проход Подтянуть шатуны еще на 110 градусов с помощью J 36660-A.
- Во время и после установки убедитесь, что каждый поршень расположен правильно в правильном цилиндре. Установочная стрелка на верхней части каждого поршня (1) должна быть направлена к передней части двигателя.
- Повторите эти процедуры для остальных поршневых / шатунных узлов с помощью J 43032, чтобы вращать коленчатый вал.
J 36660-A Измеритель крутящего момента/угла
Схема №1356
Схема №1357
Схема №1358
Схема №1359
Схема №1360
Схема №1361
Схема №1362
- Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на датчик положения коленчатого вала.
- Смажьте уплотнительное кольцо чистым моторным маслом.
- Установить датчик положения коленчатого вала (1). ВНИМАНИЕ: См. в " ПАМЯТКЕ ПО КРЕПЕЖУ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
- Установите болт датчика положения коленчатого вала и затяните его до 9 Н · м (80 фунтов).
- Протрите все уплотнительные поверхности сухой безворсовой тканью.
- Обработайте новые уплотнения картера сверху вниз (1) в их канавки, начиная с обоих концов и обрабатывая уплотнение по направлению к центру. Уплотнение не должно разрываться, забиваться или выходить из канавки на всю ее длину с обеих сторон картера. Важно: Не допускайте попадания герметика в отверстия для болтов. Герметик в отверстиях под болты будет препятствовать правильному скручиванию болтов из-за гидравлической блокировки.
- Приложите к верхнему картеру тонкий буртик (2) двигателя с уплотнительной прокладкой, Gm P / N US 1052942, Canada 10953466, 6 Ml или США 1052943, Канада 1095 3491, 50 МЛ или аналог. От передней части блока нанесите буртиком толщиной 1-2 мм (0 040-0 080 дюйма) в линию с силиконовым уплотнением (1) и через осевую линию отверстий болта не применяйте масляное уплотнение.
- Установите маслосъемник коленчатого вала (2) в нужное положение на нижнем картере. Совместите отверстия с отверстиями болтов главного подшипника. Важно: Маслосъёмник коленвала проштампован для расположения одинарного болта с головкой под шпильку.
- Установите на место болты главного подшипника. Один болт с головкой под шпильку (1) используется для монтажа маслонасоса.
- Выровняйте нижний картер со штифтами в верхнем картере.
- Установите нижний картер на верхний медленно, пока не почувствуете положительную остановку.
- Осмотрите соединение верхнего и нижнего картеров, чтобы убедиться в том, что нижний картер полностью посажен на блок цилиндров.
- Свободно установите девять нижних болтов периметра картера.
- Затяните нижние болты картера (с 1 по 16) в надлежащей последовательности. Затянуть 14.1. Последовательно затянуть нижние болвы картера до 20 Н.м (15 фут-фунтов). 14.2. Затягивать нижние винты картер последовательно еще на 70 градусов, используя J 36660-A.
- Затяните нижние болты периметра картера (1-9) в надлежащей последовательности. Последовательно затяните нижние винты по периметру картера до 30 Н · м (22 фута фунта).
Схема №1363
Схема №1364
Схема №1365
- Совместите шлицы звездочки коленчатого вала с геротором масляного насоса и установите звездочку в масляный насос.
- Установите узел насоса и звездочки на место, вращая звездочку коленчатого вала до тех пор, пока обработанный паз (2) не будет индексирован ведущим пальцем (1) в коленчатом валу.
- Сдвиньте насос и звездочку на коленчатый вал до тех пор, пока не почувствуется положительная остановка, Убедитесь, что звездочка коленчатого вала совмещена с ведущим пальцем в коленчатом валу.
- При правильной установке звездочка коленчатого вала будет выступать из масляного насоса, но грань звездочки будет расположена позади обработанной ступеньки в коленчатом валу, как показано на рисунке.
- Совместите корпус насоса с монтажными отверстиями в блоке цилиндров. ВНИМАНИЕ: Обратитесь к разделу " ЗАМЕЧАНИЕ ПО КРЕПЕЖУ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
- Установите болты масляного насоса, затяните и затяните их до 25 Н · м (18 фут-фунтов).
Схема №1366
- Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо (3) на трубу масляного насоса и конец трубы фильтра. Смажьте О-кольцо чистым моторным маслом Gm P / N US 12345501, Canada 992704 или эквивалентным.
- Установите масляный насос и экран (1). 2.1. Поместите трубу масляного насоса и язычок опоры экрана на болт основного подшипника со стороны шпильки. 2.2. Нажмите на трубу маслонасоса и конец трубы экрана в масляном насосе. ВНИМАНИЕ: См. " УКАЗАНИЕ КРЕПЕЖА ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
- Вставьте болт (4) в масляный насос и затяните его до 10 Н · м (89 фунтов).
- Наверните гайку 2 на шпильку болта главного подшипника и затяните ее до 10 Н.м (89 фунтов).
J 29142 Ключ масляного фильтра
Схема №1367
Схема №1368
Схема №1369
Схема №1370
Схема №1371
Схема №1372
Схема №1373
Схема №1374
- Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на датчик уровня масла.
- Смажьте уплотнительное кольцо чистым моторным маслом.
- Установите датчик уровня масла. ВНИМАНИЕ: См. в " УКАЗАНИЕ НА КРЕПЕЖ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
- Установите болт датчика уровня масла. Затяните и затяните его до 9 Н.м (80 фунтов).
- Установите новый картридж масляного фильтра.
- Установите колпачок масляного фильтра с помощью J 29142 Затяните Затянуть крышку масляного фильтров до 25 Н · м (18 фут-фунтов).
- Установите новую прокладку масляного поддона.
- Установите поддон картера на нижний картер.
- Свободно установите болты масляного поддона. Важно: НЕ устанавливайте болты стяжки с масляным поддоном.
- Установите подкос и два болта крепления подкоса к блоку цилиндров (1). Затяните и затяните болты крепления раскоса к блокам цилиндров (2) до 25 Н · м (18 фут-фунтов).
- Ослабьте затяжку болтов (2) крепления подкоса к масляному поддону.
- Для обеспечения правильной установки трансмиссии выровняйте литую бобышку на задней части поддона картера так, чтобы она была заподлицо с задней поверхностью блока цилиндров, используя прямую кромку.
- Прижмите переднюю часть поддона картера к стяжке коробки передач. Убедитесь, что бобышка заднего болта поддона находится на одном уровне с задней поверхностью блока цилиндров. Затяните болты стяжки коробки передач к поддону картера до 25 Н · м (18 футов фунтов).
- Убедитесь, что бобышка заднего болта поддона картера находится на одном уровне с задней поверхностью блока цилиндров и затяните болты поддона. Последовательно затягивайте болты масляного поддона до 25 Н · м (18 футов фунтов).
- Установите сливную пробку масляного поддона и НОВОЕ уплотнительное кольцо. Затяните и затяните сливную заглушку до 20 Н · м (15 фут-фунтов).
Схема №1375
Схема №1376
Схема №1377
Схема №1378
- Нанесите смазку Gm P / N US 12345501, Canada 992704 или эквивалентную в следующих областях: Опорная канавка балансировочного вала Цапфы балансировочных валов Вкладыши подшипников балансирных валов
- Вдвиньте двумя руками балансирный вал 1 в двигатель, поддерживая его при монтаже во избежание повреждения втулок. Втулки балансирного вала не исправны.
- Установить упорную пластину балансировочного вала. ВНИМАНИЕ: См. в " ПАМЯТКЕ ПО КРЕПЕЖУ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
- Установите болты упорной пластины балансировочного вала. Затяните и затяните болты до 25 н.м (18 фут-фунтов)
Схема №1379
- Установите прокладку крышки балансировочного вала на блок цилиндров. Убедитесь, что оставшийся материал прокладки удален из блока цилиндров и крышки.
- Опустите крышку балансировочного вала во впадину двигателя. ВНИМАНИЕ: См в " ПАМЯТКЕ ПО КРЕПЕЖУ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
- Установите болты крышки балансировочного вала. Затяните и затяните их до 12 Н · м (106 фунтов).
- J 36660-A Измеритель угла крутящего момента
- J 43032 Гнездо коленчатого вала
Важно: Убедитесь, что коленчатый вал находится в положении ВМТ для цилиндра номер один с помощью J 43032.
Схема №1380
Схема №1381
Схема №1382
Схема №1383
Схема №1384
- Убедитесь, что установочные штифты головки цилиндров надежно установлены на поверхности палубы блока цилиндров.
- Установите новую прокладку левой головки цилиндров, используя для фиксации установочные штифты поверхности палубы.
- Выровняйте левую головку цилиндров по установочным штифтам поверхности палубы.
- Установите левую головку цилиндров на место на поверхности палубы. Важно: НЕ используйте старые болты M11 головки цилиндров повторно.
- Установите новые болты головки цилиндров M11 (2).
- Установите болты головки цилиндров M6 в передней части левой головки цилиндров. Установите более длинный болт (1) головки цилиндров М6 на наружное место, как показано на рисунке. Вставьте два более коротких болта (3) головки цилиндра М6. ВНИМАНИЕ: См. " ПРИМЕЧАНИЕ ДЛЯ КРЕПЕЖА ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
- Затяните болты головки цилиндров M11. Затянуть 7.1. сначала последовательно затянуть болты головок цилиндров M11 до 40 Н.м (30 фут-фунт). 7.2. еще раз закрутить болты крышки цилиндра xtigx2, затем на 100 градусов с помощью J 36660-A. M11 M11
- Затяните длинный болт головки цилиндров M6 (1). Затянуть длинный винт головки цилиндров М6 до 12 Н.м (106 фунтов).
- Затяните два более коротких болта головки блока цилиндров M6 (2). Заверните и затяните до 12 Н · м (106 фунтов) два более короткие болты головки цилиндра М6.
- Установить шпильку кронштейна задней моментной стойки, затянуть и затянуть до 20 Н.м (15 фут-фунтов).
- Установите кронштейн задней моментной стойки в нужное положение на левой головке цилиндров.
- Установите на место болт и гайку кронштейна задней моментной стойки, затяните его до 50 Н · м (37 фут-фунтов).
- J 36660-A Измеритель угла крутящего момента
- J 43032 Гнездо коленчатого вала
Важно: Убедитесь, что коленчатый вал находится в положении TDC с помощью J 43032.
Схема №1385
Схема №1386
Схема №1387
Схема №1388
- Убедитесь, что установочные штифты головки цилиндров надежно установлены на поверхности палубы блока цилиндров.
- Установите новую правую прокладку головки цилиндров, используя установочные штифты поверхности палубы для удержания.
- Совместите правую головку цилиндров с установочными штифтами поверхности палубы.
- Поместите правую головку цилиндров в нужное положение на поверхности палубы. Важно: НЕ используйте старые болты M11 головки цилиндров повторно.
- Установите новые болты головки цилиндров M11 (2).
- Установите болты головки цилиндров M6 в передней части правой головки цилиндров. Установите более длинный болт (1) в наружном положении, как показано на рисунке. Вставьте два более коротких болта (3) в показанные места. ВНИМАНИЕ: См. " ПРИМЕЧАНИЕ ДЛЯ КРЕПЕЖА ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
- Затяните болты головки цилиндров M11. Затянуть 7.1. сначала последовательно затянуть болты головок цилиндров M11 до 40 Н.м (30 фут-фунт). 7.2. еще раз закрутить болты крышки цилиндра xtigx2, затем на 100 градусов с помощью J 36660-A. M11 M11
- Затяните длинный болт головки цилиндров M6 (2). Затянуть длинный винт головки цилиндров М6 до 12 Н.м (106 фунтов).
- Затяните два более коротких болта (1) на головке блока цилиндров M6. Подтяните два менее длинных болта головки блока цилиндров М6 до 12 Н.м (106 фунтов).
- J 36660-A Измеритель угла крутящего момента
- J 42038 Зажимное приспособление распределительного вала
- J 43032 Гнездо коленчатого вала
Важно: Убедитесь, что коленчатый вал находится в положении TDC с помощью J 43032.
Схема №1389
Схема №1390
Схема №1391
Схема №1392
Схема №1393
Схема №1394
- Выберите подходящий распредвал для конкретного места установки. Распределительные валы левой головки цилиндров (1, 2) длиннее, чем у правой головки цилиндра (3, 4). Однако оба набора распредвалов имеют одинаковое расположение идентификационных колец. Размещение кольца определяется следующим образом: 1.1. Идентификационное кольцо для впускных распределительных валов (1,3) расположено между первым и вторым наборами лепестков. 1.2. идентификационные кольца для выпускных кулачковых валов расположены между вторыми наборами 1,2.
- Нанесите на шейки распределительного вала и держатели кулачковых валов головки цилиндров смазку Gm P / N США 12345501, Gм Р / Н Канада 992704 или эквивалентную.
- Установите распределительные валы впуска (1) и выпуска (2) на место в головке цилиндра. Важно: убедитесь, что каждое коромысло клапана правильно выровнено с наконечником клапана, подъемным устройством клапана и выступом распределительного вала. Проверьте выравнивание до и после того, как крышки распределительных валов будут затянуты до спецификаций.
- Установите кулачки распределительного вала в нейтральное положение, при этом передний вырез для ведущих штифтов звездочек распредвала должен находиться рядом с вершиной их вращения, а задние лыски распределительного вала- рядом с установочной позицией J 42038.
- Соблюдайте маркировку на крышках подшипников. Каждая крышка подшипника помечена для определения ее местоположения. Маркировка имеет следующие значения: Приподнятый элемент всегда должен быть ориентирован к внешней стороне двигателя. I указывает распределительный вал впуска. E указывает распредвал выпуска. Номер указывает положение цапфы с передней стороны двигателя.
- Нанесите на крышки подшипников распределительного вала смазку Gm P / N США 12345501 или эквивалентную.
- Установите упорные крышки подшипников распределительного вала в первую цапфу каждого распределительного вала. Упорные крышки шире остальных и имеют обработанные поднутрения, отсутствующие на других крышках. Убедитесь, что маркировка ориентации находится ближе всего к внешней стороне двигателя.
- Установите остальные крышки подшипников меткой их ориентации ближе всего к забортной стороне двигателя.
- Вручную запустить все болты крышки подшипника распределительного вала. ВНИМАНИЕ: См. в " FASTENER NOTICE ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
- Затяните болты крышки подшипника распределительного вала. Затянуть 10.1. Подтянуть болты крышек подшипников распредвала до 8 N.м (71 дюйм фунт). 10.2. Дополнительно затянуть винты крышки кулачкового вала на 22 градуса, используя J 36660-A Важно: Убедиться в том, что каждый коромысло клапана должным образом выровнено с наконечником клапана, подъемным устройством клапана и выступом e распределительного вала. осмотреть центровку до и после того, как колпачки распределительного вала будут затянуты повернуты в соответствии со спецификациями.
- Используя шестигранную отливку в распределительном валу, поверните распределительный вал таким образом, чтобы плоскость заднего распределительного вала была обращена к головке цилиндра для установки J 42038.
- Установите J 42038 в задней части головки цилиндров. Важно: Все распределительные валы должны быть зафиксированы на месте перед установкой вспомогательных цепей газораспределения.
- Убедитесь, что J 42038 полностью посажен и зафиксирован на распределительных валах.
- J 36660-A Измеритель угла крутящего момента
- J 42038 Зажимное приспособление распределительного вала
- J 43032 Гнездо коленчатого вала
Важно: Убедитесь, что коленчатый вал находится в положении TDC с помощью J 43032.
Схема №1395
Схема №1396
Схема №1397
Схема №1398
Схема №1399
Схема №1400
- Выберите подходящий распредвал для конкретного места установки. Распределительные валы левой головки цилиндров (1, 2) длиннее, чем у правой головки цилиндра (3, 4). Однако оба набора распредвалов имеют одинаковое расположение идентификационных колец. Размещение кольца определяется следующим образом: 1.1. Идентификационное кольцо для впускных распределительных валов (1,3) расположено между первым и вторым наборами лепестков. 1.2. идентификационные кольца для выпускных кулачковых валов расположены между вторыми наборами 1,2.
- Нанесите на шейки распределительного вала и держатели кулачковых валов головки цилиндров смазку Gm P / N США 12345501, Gм Р / Н Канада 992704 или эквивалентную.
- Установите распределительные валы впуска (1) и выпуска (2) на место в головке цилиндра. Важно: убедитесь, что каждое коромысло клапана правильно выровнено с наконечником клапана, подъемным устройством клапана и выступом распределительного вала. Проверьте выравнивание до и после того, как крышки распределительных валов будут затянуты до спецификаций.
- Установите кулачки распределительного вала в нейтральное положение, при этом передний вырез для ведущих штифтов звездочек распредвала должен находиться рядом с вершиной их вращения, а задние лыски распределительного вала- рядом с установочной позицией J 42038.
- Соблюдайте маркировку на крышках подшипников. Каждая крышка подшипника помечена для определения ее местоположения. Маркировка имеет следующие значения: Приподнятый элемент всегда должен быть ориентирован к внешней стороне двигателя. I указывает распределительный вал впуска. E указывает распредвал выпуска. Номер указывает положение цапфы с передней стороны двигателя.
- Нанесите на крышки подшипников распределительного вала смазку Gm P / N США 12345501 или эквивалентную.
- Установите упорные крышки подшипников распределительного вала в первую цапфу каждого распределительного вала. Упорные крышки шире остальных и имеют обработанные поднутрения, отсутствующие на других крышках. Убедитесь, что маркировка ориентации находится ближе всего к внешней стороне двигателя.
- Установите остальные крышки подшипников меткой их ориентации ближе всего к забортной стороне двигателя.
- Вручную запустить все болты крышки подшипника распределительного вала. ВНИМАНИЕ: См. в " FASTENER NOTICE ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
- Затяните болты крышки подшипника распределительного вала. Затянуть 10.1. Подтянуть болты крышек подшипников распредвала до 8 Н.м (71 дюйм фунт). 10.2. Подтягивать болты крышку подшипника кулачкового вала еще на 22 градуса, используя J 36660-A. Важно: Убедитесь, что каждый коромысло клапана правильно выровнено с наконечником клапана, подъемным устройством клапана и выступом е кулачковый вал. Осмотрите центровку до и после того, как крышки распределительного вала10 будут затянуты в соответствии со спецификациями.
- Используя шестигранную отливку в распределительном валу, поверните распределительный вал таким образом, чтобы плоскость заднего распределительного вала была обращена к головке цилиндра для установки J 42038.
- Установите J 42038 в задней части головки цилиндров. Важно: Все распределительные валы должны быть зафиксированы на месте перед установкой вспомогательных цепей газораспределения.
- Убедитесь, что J 42038 полностью посажен и зафиксирован на распределительных валах.
J 36660-A Измеритель угла крутящего момента
Схема №1401
Схема №1402
Схема №1403
Схема №1404
Схема №1405
- Убедитесь, что левое вспомогательное устройство натяжения цепи ГРМ (1) установлено.
- Сжать рукой башмаки натяжителя левой вспомогательной цепи ГРМ.
- Зафиксируйте левое вспомогательное натяжное устройство цепи газораспределения, вставив кусок проволоки (2) в отверстие для доступа на боковой стороне левого вспомогательного натяжного устройства цепи ГАЗГРМ (1).
- Медленно стравите давление на башмаки натяжителя левой вспомогательной цепи ГРМ. Левый вспомогательный натяжитель должен оставаться сжатым.
- Расположите вторичный натяжитель цепи ГРМ между распределительными валами. ВНИМАНИЕ: См. в " ПАМЯТКЕ ПО КРЕПЕЖУ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
- Установите болты натяжителя вспомогательной цепи газораспределения. Затяните и затяните винты натяжения вспомогательной цепи до 12 Н.м (106 фунтов).
- Обмотайте вспомогательную цепь газораспределения вокруг обеих вспомогательных приводных звездочек.
- Совместите ведущий штифт (1) выпускной звездочки с двумя затемненными звеньями (2).
- Совместите ведущий штифт (4) впускной звездочки с единственным затемненным звеном (3).
- Установите звездочки распределительного вала впуска и выпуска с цепью вторичной синхронизации на соответствующие распределительные валы и выровняйте ведущие штифты в распределительных валах.
- Установите болты звездочки распределительного вала. Затяните 11.1. Заверните болты на 25 Н · м (18 фут-фунтов). 11.2. Закрутите винты на 45 градусов с помощью J 36660-A.
- Снимите стопорную проволоку с натяжного устройства вспомогательной цепи газораспределения, позволяя башмакам натяжительного устройства расширяться и прикладывать давление к цепи ГАЗГРМ.
J 36660-A Измеритель угла крутящего момента
Схема №1406
Схема №1407
Схема №1408
Схема №1409
Схема №1410
Схема №1411
- Установите верхние направляющие приводной цепи первичного распределительного вала. ВНИМАНИЕ: См. в " ПАМЯТКЕ ПО КРЕПЕЖУ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
- Установите болты верхних направляющих приводной цепи первичного распределительного вала. Затяните и затяните болты верхней направляющей цепи первичного распредвала до 30 Н · м (22 фута фунтов).
Схема №1412
- Установите нижнюю основную направляющую цепи привода распределительного вала. ВНИМАНИЕ: См. В " УВЕДОМЛЕНИИ О КРЕПЕЖЕ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
- Установить нижние направляющие болты приводной цепи первичного распределительного вала. Затянуть и затянуть нижние направляющие винты приводного кулачкового вала до 30 Н · м (22 фута фунтов).
J 43032 Гнездо коленчатого вала
Схема №1413
Схема №1414
Схема №1415
Схема №1416
Схема №1417
Схема №1418
Схема №1419
Схема №1420
Схема №1421
Схема №1422
Схема №1423
- Поместите масляную трубку (1) устройства натяжения цепи первичного привода распределительного вала в соответствующее положение на блоке цилиндров. ВНИМАНИЕ! См. раздел " УКАЗАНИЕ ПО КРЕПЕЖУ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
- Установить болты масляных трубок устройства натяжения приводной цепи первичного распределительного вала. Затянуть и затянуть болты масляной трубки устройства натягивания приводной цепочки первичного распредвала до 9 Н.м (80 фунтов).
- Установите первичную цепь привода распределительного вала. Важно: Не снимайте J 42038.
- Для облегчения установки цепи первичного привода распределительного вала используйте открытый торцевой ключ на шестигранной отливке в распределительном валу, чтобы обеспечить незначительные регулировки положения вторичной звездочки.
- При установке цепи первичного привода распределительного вала вы должны установить основную синхронизацию двигателя. Основная синхронизация двигателя устанавливается с цилиндром номер один в верхней мертвой точке (ВМТ), начиная такт впуска, и с правильным распределительным валом для балансировки соотношения между валом и коленчатым валом. Чтобы установить правильную базовую синхронизацию двигателей, выполните следующие действия: 5.1 Вращайте коленчатый вал до тех пор, пока цилиндр номер один не будет находиться в верхней мёртвой точке, а звездочка картера коленчатого вала (6) - на отметке синхронизации четырех часов с помощью j 4307.
- Убедитесь, что затемненные звенья цепи на основной приводной цепи распределительного вала обращены к передней части двигателя.
- Отцентрируйте метку синхронизации (1) на левом распределительном валу впуска между парными затемненными звеньями синхронизации (2) и оберните цепь вокруг звездочки. Позвольте оставшейся части цепи первичного привода распределительного вала опуститься в область картера после выравнивания метки синхронизации.
- Изготовьте крюк из проволоки и протяните его вниз через правую головку цилиндра. Используйте крюк, чтобы потянуть остальную часть цепи привода первичного распределительного вала до правой звездочки впускного распредвала.
- Подтягивая цепь ГРМ вверх к правой головке цилиндров, совместите затемненные звенья цепи со звездочками балансировочного вала (7) и коленчатого вала (6).
- Оберните основную приводную цепь распределительного вала вокруг правой звездочки впускного распредвала и выровняйте затемненное звено (8) с меткой синхронизации звездочки (9).
- Убедитесь, что все метки синхронизации правильно совмещены с затемненными звеньями цепи.
- Установите башмак натяжителя цепи привода первичного распределительного вала (1).
- Установить болт башмака натяжителя цепи первичного привода распределительного вала, используя отверстие для доступа в головке цилиндров. Затянуть и затянуть болт колодки натяжения цепи первичного приводного кулачкового вала до 30 Н · м (22 фута фунтов).
- Свернуть натяжное устройство цепи привода первичного распределительного вала, используя следующую процедуру: 14.1 Повернуть рычаг расцепления храповика (2) против часовой стрелки и удерживать. 14.2 Сложить башмак натяжного устройства (1) и удержать. 14.3 Отпустить рычаг храпового механизма и медленно сбросить давление на колодку.
- Когда храповой рычаг переместится на свой первый щелчок, удерживайте колодку натяжного устройства внутрь. Вставьте штифт через отверстие в рычаге расцепления.
- Запертый храповой механизм должен удерживать колодку в сложенном положении. Важно: перед затяжкой убедитесь, что рычаг освобождения натяжителя цепи привода первичного распределительного вала обращен к вам.
- Установите основное устройство натяжения цепи привода распределительного вала (1) и болты основного устройства натяжения приводной цепи распределительного вала. Затяните болты главного устройства натяжение цепи привода распредвала до 25 Н · м (18 фут фунтов).
- Убедитесь, что все метки синхронизации (1-9) правильно выровнены. При необходимости внесите коррективы.
- Снимите штифт, удерживающий натяжитель цепи первичного привода распределительного вала, чтобы затянуть любую слабину в цепи ГРМ. Важно: Убедитесь, что на каждой вилке для доступа к направляющей цепи установлено уплотнительное кольцо.
- Установите четыре заглушки для доступа к направляющей цепи. Затяните и затяните эти заглушки до 5 Н.м (44 фунта).
- Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на датчик положения распределительного вала.
- Смажьте уплотнительное кольцо чистым моторным маслом.
- Установите датчик положения распределительного вала.
- Установите датчик положения распределительного вала и болт. Затяните болт датчика положения распредвала до 9 Н.м (80 фунтов).
- Установите передний подъемный кронштейн двигателя, болт с шестигранной головкой и внутренний приводной болт TORX ®. Затяните 25.1. Подтяните винт переднего подъемного кронштейна до 50 Н.м (37 фут-фунтов).
Схема №1424
Схема №1425
- Убедитесь, что передняя крышка (1) и водяной насос (3) свободны от старого прокладочного материала.
- Установите новую прокладку водяного насоса (2) на водяной насос (3).
- Поместите водяной насос в нужное положение на передней крышке. ВНИМАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
- Установите болты водяного насоса, затяните и затяните их в указанной последовательности до 14 Н.м (124 фунта).
Схема №1426
Схема №1427
Схема №1428
Схема №1429
Схема №1430
- Поместите короткий шарик герметика RTV, Gm P / N United States 12345739 (США) или эквивалентного материала, на блок цилиндров в местах, показанных на рис. 1.
- Выровняйте прокладку передней крышки по отверстиям под болты в передней крышке и вставьте два болта для удержания прокладки на месте.
- Установите переднюю крышку и прокладку на блок цилиндров. ВНИМАНИЕ: См в " ПАМЯТКЕ ПО КРЕПЕЖУ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
- Вручную запустите все болты передней крышки. Затяните и затяните болты в указанной последовательности до 14 Н.м (124 фунта).
- Установите пробку для слива охлаждающей жидкости из передней крышки двигателя. Затяните и затяните пробку до 10 Н.м (89 фунтов).
- Установить шкив водяного насоса и болты. Затянуть Болты шкива водяного насоса до 12 Н.м (106 фунтов).
J 42041 Устройство балансировки коленчатого вала и установка переднего масляного уплотнения коленвала
Важно: не смазывайте уплотнительные поверхности переднего сальника коленчатого вала или балансира коленвала. Балансир коленвалов устанавливается в сухое уплотнение.
Схема №1431
Схема №1432
Схема №1433
- Смазать отверстие переднего сальника коленчатого вала корпуса передней крышки двигателя смазкой Gm P / N US 12345501, Canada 992704 или аналогичной.
- Снимите защитную гильзу с нового переднего масляного уплотнения коленчатого вала.
- Поместите переднее масляное уплотнение коленчатого вала (1) на оправку (J 42041-1) J42041.
- Привинтите J 42041 к коленчатому валу. Убедитесь, что вы вошли в зацепление по крайней мере с десятью резьбами J 420-41 перед нажатием на переднее масляное уплотнение коленчатого вала на месте.
- Подтолкните переднее масляное уплотнение коленчатого вала на место, затянув гайку на J 42041 до тех пор, пока оправка не опустится на звездочку коленчатого вала. Важно: Переднее сальниковое уплотнение коленвала НЕ должно быть заподлицо с передней крышкой двигателя.
- Проверьте установленную глубину (1) переднего масляного уплотнения коленчатого вала. Переднее масляное уплотнение коленвала должно выступать из передней крышки двигателя примерно на 1-2 мм (0 039-0078 дюйма).
J 42038 Зажимное приспособление распределительного вала
| Внимание | См. в разделе " УКАЗАНИЕ НА КРЕПЕЖ ". (ref-175132-S17785009232005041500000) |
|---|
Схема №1434
Схема №1435
Схема №1436
- Установите новые свечи зажигания и затяните их до 20 Н.м (15 фут-фунтов).
- Снимите J 42038 с задней части головки цилиндров.
- Протрите уплотнительную поверхность головки цилиндров чистой безворсовой тканью.
- Установите крышку распределительного вала на место на головке цилиндров.
- Установите болты крышки распределительного вала и затяните их до 9 Н.м (80 фунтов).
J 42038 Зажимное приспособление распределительного вала
| Внимание | См. в разделе " УКАЗАНИЕ НА КРЕПЕЖ ". (ref-175132-S17785009232005041500000) |
|---|
Схема №1437
Схема №1438
Схема №1439
- Установите новые свечи зажигания и затяните их до 20 Н.м (15 фут-фунтов).
- Снимите J 42038 с задней части головки цилиндров.
- Протрите уплотнительную поверхность головки цилиндров чистой безворсовой тканью.
- Установите крышку распределительного вала на место на головке цилиндров.
- Установите болты крышки распределительного вала и затяните их до 9 Н.м (80 фунтов).
Схема №1440
Схема №1441
- Надавите на сапоги свечи зажигания на катушку зажигания в сборе.
- Опустите узел катушки зажигания в углубление крышки распределительного вала. НЕ повреждайте уплотнение по периметру узла катушки зажигания. ВНИМАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
- Установите болты катушки зажигания в сборе и затяните их до 9 Н.м (80 фунтов).
Схема №1442
Схема №1443
Схема №1444
- Надавите на сапоги свечи зажигания на катушку зажигания в сборе.
- Опустите узел катушки зажигания в углубление крышки распределительного вала. НЕ повреждайте уплотнение по периметру узла катушки зажигания. ВНИМАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
- Установите болты катушки зажигания в сборе и затяните их до 9 Н.м (80 фунтов).
- Установите кронштейн щитка прицела топливного инжектора.
- Установите болты кронштейна смотрового козырька топливного инжектора и затяните их до 8 Н.м (71 фунт).
Схема №1445
Схема №1446
Схема №1447
- Надавите на сапоги свечи зажигания на катушку зажигания в сборе.
- Опустите узел катушки зажигания в углубление крышки распределительного вала. НЕ повреждайте уплотнение по периметру узла катушки зажигания. ВНИМАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
- Установите болты катушки зажигания в сборе и затяните их до 9 Н.м (80 фунтов).
- Установите кронштейн смотрового экрана вакуумного электромагнита / топливного инжектора A.i.r.
- Установите болты кронштейна смотрового экрана вакуумного регулятора A.i.r. Затяните и затяните винты кронштейнов на 8 Н.м (71 фунт).
Схема №1448
Схема №1449
- Установите переходник для воды и прокладки на место. ВНИМАНИЕ: См. в " УКАЗАНИИ ПО КРЕПЕЖУ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
- Установить перепускные болты для воды (1-6). Затянуть и последовательно затянуть перепускной болт для воды на 25 Н.м (18 фут / фунт).
Схема №1450
Схема №1451
Схема №1452
Схема №1453
Схема №1454
Схема №1455
Схема №1456
Схема №1457
- Установите впускной коллектор.
- Подсоедините шланг подогревателя корпуса дроссельной заслонки к трубке подачи воды (1).
- Установите хомут для шланга.
- Ослабьте затяжку болтов впускного коллектора. ВНИМАНИЕ! См. раздел " УКАЗАНИЕ НА КРЕПЕЖ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
- Последовательно затяните болты впускного коллектора (1-8), как показано на рисунке. Затяните и затяните их до 10 Н · м (89 фунтов).
- Осмотрите уплотнительные кольца топливного инжектора. Убедитесь, что уплотнительные кольца топливного инжектора отсутствуют, неправильно выровнены или повреждены. При необходимости замените уплотнительные кольца.
- Смазать отверстия топливного инжектора впускного коллектора легким минеральным маслом Gm P / N 9981704, чистым моторным маслом или эквивалентным.
- Установите топливную рейку с топливными форсунками в сборе.
- Осмотрите уплотнительные кольца топливного инжектора (2) на предмет несоосности или повреждения и при необходимости замените их.
- Установите топливную направляющую (1) и топливные форсунки (2), совместив топливные инжекторы с их соответствующими портами и вдавливая четыре соединителя защелкивающихся замков топливных направляющих во впускной коллектор до тех пор, пока они не зафиксируются на месте. ЗАПРЕЩАЕТСЯ прикладывать избыточное давление к топливной направляющей по месту. Необходимость избыточного давления может быть вызвана неправильным совмещением топливного инжектора и может привести к повреждению уплотнения или впускного коллектора. Важно: выходная труба клапана рециркуляция отработавших газов включает в себя соединение для раздавливания уплотнителя на переходнике воды.
- Установите НОВЫЙ выходной патрубок рециркуляция отработавших газов с НОВЫМ уплотнительным кольцом.
- Установите выпускную трубу рециркуляция отработавших газов на болт впускного коллектора. Затяните и доверните выходную трубу Ог до 10 Н · м (89 фунтов).
- Установите выпускную трубу рециркуляция отработавших газов на болты для перепуска воды. Затяните и затяните выходную трубу ЭГР к болтам для перепускания воды до 24 Н · м (18 футов фунтов).
- Установите клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и подсоедините обе подводящие трубки (1, 2) к крышкам распределительного вала и впускному коллектору.
- Подсоедините вакуумную трубку регулятора давления топлива 1 к регулятору 2 и корпусу дроссельной заслонки 3.
J 42842 Установка заднего масляного уплотнения коленчатого вала
Важно: установка заднего масляного уплотнения коленчатого вала и маховика двигателя требует достаточного пространства для установки. Если подставка двигателя не позволяет использовать подходящее пространство, J 42842 установите заднее масляное уплотнение коленвала и маховик двигателя с двигателем, должным образом поддерживаемым на полу или на стенде.
Схема №1458
Схема №1459
Схема №1460
Схема №1461
Схема №1462
Схема №1463
- Очистите слив заднего масляного уплотнения коленчатого вала (1) от мусора, используя провод или несвязанную пластиковую стяжку-обертку (2). Важно: Убедитесь в том, что слив свободен перед установкой нового заднего сальника коленвала. Отказ очистить слив может привести к утечке через заднее масляное уплотнение коленвального вала.
- Поместите небольшое количество уплотнителя, Gm P / N United States 1052942 (США) или эквивалентного ему, на линию разъема картера через конец верхнего / нижнего уплотнения картера.
- Покройте наружный диаметр области заднего сальника коленчатого вала блока цилиндров чистым моторным маслом Gm P / N United States 12345501, GME P \ N Canada 992704 или эквивалентным. Важно: НЕ допускайте попадания какого-либо моторного масла на область, где заднее масляное уплотнение коленвала должно быть прижато к коленчатому валу. Зеленое покрытие, предварительно нанесенное на внутренний диаметр заднего масляного уплотнения коленвального вала, не должно загрязняться.
- Протрите внешний диаметр фланца маховика чистой безворсовой тканью. Важно: НЕ кладите никакое моторное масло на зеленое покрытие, предварительно нанесенное на внутренний диаметр заднего масляного уплотнения коленчатого вала. Это покрытие является герметиком, который не должен быть загрязнен.
- Смажьте наружную резиновую поверхность (1) заднего масляного уплотнения коленчатого вала чистым моторным маслом Gm P / N США 12345501, Gм Р / Н Канада 992704 или эквивалентным. Важно: нет необходимости полностью отвинчивать центральный болт и разделять две части J 42842.
- Ослабьте центральный болт J 42842 до тех пор, пока центральная ступица не будет выступать приблизительно на 13 мм (0,50 дюйма) за пределы внешней пластины.
- Установите J 42842 в заднюю часть коленчатого вала.
- Вверните три установочных болта во фланец коленчатого вала.
- Затягивайте болты до тех пор, пока J 42842 не будет прочно установлен на коленчатом валу.
- Установите заднее масляное уплотнение коленчатого вала, затянув центральный болт до упора J 42842 в картер.
- Ослабьте центральный болт, чтобы сбросить давление на картер.
- Ослабьте три крепежных болта.
- Снимите J 42842 с фланца коленчатого вала.
- Проверьте, чтобы глубина установки была одинаковой по окружности заднего масляного уплотнения коленчатого вала. Если глубина не одинакова, установите J 42842 и повторите процедуры установки.
- J 36660-A Измеритель угла крутящего момента
- J 43442 Держатель маховика
Важно: установка маховика двигателя требует достаточного пространства для установки. Если подставка двигателя не позволяет использовать подходящее пространство для J 36660-A, установите маховик двигателя с двигателем, должным образом поддерживаемым на полу или на стенде.
Схема №1464
Схема №1465
- Установите маховик двигателя на коленчатый вал.
- Установите два болта в верхней и нижней части рисунка болтов маховика двигателя, позволяя маховику двигателя висеть на месте.
- Установите J 43442. ВНИМАНИЕ: см. в разделе " УКАЗАНИЕ НА КРЕПЕЖ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
- Установите остальные болты маховика двигателя. Затяните 4.1. Затянуть винты маховичка двигателя до 15 Н.м (11 фут-фунтов). 4.2.закрутить еще 50 градусов с помощью J 36660-A.
- Снимите J 43442.
- J 36660-A Измеритель угла крутящего момента
- J 42041 Устройство балансировки коленчатого вала и установка переднего масляного уплотнения коленвала
- J 43442 Держатель маховика
Схема №1466
Схема №1467
Схема №1468
Схема №1469
Схема №1470
Схема №1471
Схема №1472
Схема №1473
Схема №1474
- Установите J 43442.
- Для установки балансира коленчатого вала используйте J 42041 (1), гайку, подшипник и шайбу J 44041-2 (2). Важно: Не смазывайте переднее сальниковое уплотнение коленвала или уплотнительные поверхности балансировочного устройства коленчатого вала. Балансир коленчатый вал устанавливается в сухое уплотнение.
- Установите балансир коленчатого вала на место на коленчатом валу.
- Проденьте J 42041 в коленчатый вал. Убедитесь, что вы вошли в зацепление как минимум с десятью витками резьбы J 44041, прежде чем нажимать на балансир коленчатого вала на месте.
- Подтолкните балансир коленчатого вала в нужное положение, затянув гайку на J 42041 до тех пор, пока большая шайба не опустится на конец коленвала.
- Извлеките J 42041.
- Установите болт балансира коленчатого вала. ВНИМАНИЕ: Обратитесь к в " FASTENER NOTICE ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
- Затяните болт балансира коленчатого вала. Затянуть 8.1. подтянуть болт уравновешивателя коленвала до 50 Н.м (37 фут-фунтов).
- Снимите J 43442.
- Установите натяжитель приводного ремня, обязательно расположите анкерный палец натяжителя в углублении головки цилиндров (1).
- Установите болт натяжителя приводного ремня, затяните и затяните его до 50 Н.м (37 фут-фунтов).
Картер
Блок цилиндров изготовлен из алюминиевого сплава методом литья под давлением и состоит из двух секций, верхнего и нижнего картеров, разделенных по центральной линии коленчатого вала. Серые чугунные гильзы цилиндра отлиты с верхним картером.
Верхняя и нижняя секции картера удерживаются в выровненном положении четырьмя штифтами. После механической обработки секции должны храниться вместе как комплект. Уплотнение между половинами картера состоит из уплотнения из силиконовой резины и буртика анаэробного герметика вдоль каждой стороны. Поскольку нижний картер содержит нижние коренные подшипники, эта отливка добавляет конструктивную жесткость двигательного узла. Верхний и нижний картеры включают каналы для слива масла обратно, изолированные от картера. Эти каналы обеспечивают прямой путь от головок масляных цилиндров.
Коленчатый вал
Коленчатый вал представляет собой конструкцию из литого шаровидного чугуна с четырьмя основными подшипниками диаметром 70 мм (2,75 дюйма). Тяга коленчатого вала воспринимается основным подшипником номер три. Датчик положения, также известный как реактивное колесо, отлит за одно целое с коленчатым валом. Коленвал внутренне сбалансирован и включает в себя двухкомпонентное модульное заднее уплотнение. Шатунные шейки имеют диаметр 55 455 мм (2.18 дюймов). Радиус скрученного сопряжения встроен на всех шейках подшипников для повышения усталостной прочности.
Шатуны и поршни
Шатуны представляют собой кованый стальной чугун с цоколем 59 144 мм (2,32 дюйма) и имеют полностью плавающие поршневые пальцы. Конец шатунной шейки включает в себя технологию изломанного соединения, что означает, что крышка штока " треснула " от некогда цельного стального шатуна. Затем крышка становится идеально согласованной на стыке крышки со стержнем, что значительно увеличивает прочность этого соединения и самого штока. Поршневые штифты скользят в бронзовых втулочных штоках и удерживаются в поршнях круглыми фиксаторами.
Система привода распределительного вала
Четыре верхних распределительных вала приводятся в действие тремя отдельными натяжными механизмами 8 мм (0 315 дюйма), однорядные цепи с мелким шагом. Первичная приводная цепь соединяет коленчатый вал как с большой цепью распределительного вала, так и со звездочкой балансировочного вала. Выходные распределительные валы приводятся в движение короткими цепями от впускных распределительных валов. Натяжение первичной цепи газораспределения удерживается натяжным устройством, которое гидравлически прикладывает давление к качающемуся башмаку механизма / направляющей цепи гидроусилителя.
Головки цилиндров
Головки цилиндров изготовлены из алюминиевого литья под давлением с вкладышами и направляющими для клапанов, выполненными из порошкообразного металла. Два впускных клапана диаметром 31 мм (1 220 дюйма) и два выпускных клапана размером 29 мм (1.142 дюйма) приводятся в действие роликовыми пальцевыми толкателями, вращающимися на стационарном гидравлическом регуляторе зазора (SHLA). Отдельные распределительные валы впуска и выпуска поддерживаются четырьмя подшипниками, вмонтированными в головку цилиндра, при этом кулачковый вал опирается на первый подшипник. Камера сгорания примерно имеет форму клеверного листа с номинальным объемом 56,0 см ³ и расположена по центру.
Система охлаждения двигателя
Насос охлаждающей жидкости крепится болтами к передней крышке двигателя и приводится в движение серпантинным ремнем через ведущий шкив. Водовыпуск собирает охлаждающую жидкость из головки цилиндров для подачи на радиатор. Водяной кроссовер также обеспечивает важные функции системы рециркуляция отработавших газов. Насос хладагента и его корпус образуют узел, который неразделим и обслуживается как один блок.
Индукционная система
Индукционный коллектор представляет собой пластмассовый литой сердечник со съемной пластиковой крышкой смотрового экрана. Коллектор уплотнен к головкам цилиндров через встроенную силиконовую резину вокруг впускных отверстий. Эти прокладки являются неотъемлемой частью коллектора и предназначены для продления срока службы двигателя.
Обозначение правого и левого берега
Обозначения " правая рука " (Rh) и " левая рука, " проходящие через механический раздел обслуживания двигателя на транспортном средстве, видны сзади двигателя (с левой стороны транспортного средства). В некоторых случаях, когда требуется расположение по отношению к транспортному средству, оно будет называться правой стороной или левой стороной, если смотреть изнутри транспортного средства.
Важно: при обслуживании двигателя, который изготовлен в основном из алюминия, необходимо проявлять особую осторожность для учета характеристик этих материалов. Например
- Крепежные детали, которые ввинчиваются в алюминий, не должны подвергаться чрезмерному скручиванию, что может привести к повреждению резьбы.
- Для обеспечения надлежащего уплотнения прокладки необходимо строго соблюдать процедуры затяжки.
- При очистке поверхностей прокладок на алюминиевых или магниевых деталях следует использовать инструменты, специально предназначенные для этих материалов. Щетки из мягкой проволоки (например J 8358) и тусклые скребки (например, J 28410) рекомендуются для предотвращения пропахивания обработанных поверхностей.
- Для получения достоверных показаний момента затяжки болта следует избегать чрезмерного накопления масла или охлаждающей жидкости в отверстиях под болты. Перед установкой крепежа продуйте отверстия под болт с помощью сжатого воздуха.
Информация о новой продукции
Цель новой информации о продукте - выделить или указать важные изменения продукта по сравнению с предыдущим модельным годом.
Изменения могут включать один или несколько из следующих элементов
- Значения крутящего момента и/или стратегии затяжки крепежа
- Изменены технические характеристики двигателя
- Новые герметики и/или клеи
- Изменения в процедуре разборки и сборки
- Пересмотр процедуры механической диагностики двигателя
- Требуются новые специальные инструменты
- Сравнение компонентов предыдущего года
Новые герметики и/или клеи
Герметики и клеи для ремонта узлов двигателя за 2002 год не изменились.
Сравнение компонентов за предыдущий год
Нижняя основная направляющая приводной цепи распределительного вала изменена с составной конструкции на полностью пластмассовую конструкцию, в которой используются болты с буртиком для удерживания нижней основной направляющей приводной цепной цепи распредвала относительно блока.
Схема №1475
Литой алюминиевый масляный поддон используется в качестве конструктивного элемента силового агрегата, обеспечивая установочные бобышки как для корпуса трансмиссии, так и для монтажной скобы, расположенной на расширительном корпусе трансмиссии. Масляный поддона включает приклепанные внутренние отбойные пластины масла и уплотнения к нижнему картеру с силиконовой прокладкой. Масляной поддон также обеспечивает монтаж датчика уровня масла.
Маслоприемник масляного поддона крепится к масляному насосу болтом и гайкой к одному шпильчатому основному подшипниковому болту. Силиконовое уплотнительное кольцо уплотняет это соединение со стороны всасывания масляной системы. Масляный насос двигателя представляет собой героторную конструкцию, установленную на нижнем картере за передней крышкой двигателя. Внутренний героторный элемент приводится в движение шлицами на звездочке цепи газораспределения коленчатого вала, которая, в свою очередь, приводится в действие пальцем в коленчатом валу по мере вращения насоса.
Перепускной клапан масляного фильтра расположен в нижнем картере и не исправен. Клапан будет направлять масло непосредственно от входа фильтра к выходу фильтра, если фильтр засорится.
После прохождения через фильтр масло направляется в главную продольную галерею нижнего картера, каждый из четырех подшипников коленчатого вала питается от главной галереи ГРМ через каналы в нижнем картере, которые пересекают каналы в верхней половине картерной цепи седла переднего подшипника коленвала. Просверленные каналы в коленчатом валу между шейками подшипников коленвалов и шатунными шейками обеспечивают смазку для них и, в конечном счете, разбрызгивание смазки для стенок цилиндра.
От переднего подшипника балансирного вала масло подается через каналы в каждом пучке картера и в каждую головку цилиндров, где продольные каналы питают каждый гидравлический регулятор зазора и шейки распределительного вала. Масло возвращается в картер либо через зону кулачковой цепи, либо посредством литых каналов на наружных стенках головок цилиндров, блока цилиндров и масляного поддона.
Разделение деталей
В дополнение к уплотняющим способностям герметика RTV, герметики RTV могут образовывать адгезионную связь между компонентами. Это может затруднить удаление или разделение компонентов. Герметик RTV имеет самую слабую прочность на сдвиг и детали. По возможности, ударяйте компоненты в сторону, а не используйте инструменты для удаления компонентов. Эта техника предотвращает повреждение, когда прочность соединения герметика RTV сильнее, чем сам компонент.
Чистота и аккуратность
Автомобильный двигатель - это комбинация многих из следующих поверхностей
- Машинный
- Заточенный
- Полированный
- Сложенный
Допуски этих поверхностей измеряются в десятитысячных долях дюйма. При обслуживании любой внутренней детали двигателя важна чистота и уход. Нанесите свободное покрытие моторного масла на места трения во время сборки, чтобы защитить и смазать поверхности при первоначальной эксплуатации. На протяжении всего этого раздела практикуйте надлежащие процедуры очистки и защиты обработанных поверхностей и зон трения.
| Внимание | Повреждение двигателя может произойти в результате использования абразивной бумаги, подушки или моторизованной проволочной щетки для очистки любых поверхностей прокладки двигателя. |
|---|
Всякий раз, когда вы снимаете компоненты клапанного механизма, поддерживайте компоненты в порядке. Следуйте этой процедуре, чтобы установить компоненты в тех же местах и с теми же сопрягаемыми поверхностями, что и при удалении.
Повторное использование прокладки и нанесение герметика
- Не используйте повторно прокладки, если не указано иное.
- Прокладки, которые могут быть использованы повторно, будут идентифицированы в процедуре обслуживания.
- Не наносите герметик на какую-либо прокладку или уплотнительную поверхность, если это не указано в процедуре обслуживания.
Разделение компонентов
- Для разделения компонентов используйте резиновый молоток.
- Отогните компонент в сторону, чтобы ослабить компоненты.
- Соударение компонента следует выполнять на изгибах или усиленных участках компонента для предотвращения деформации компонентов.
Как очистить поверхности прокладок
- Соблюдайте осторожность, чтобы избежать зарезов или царапин на уплотнительных поверхностях.
- Используйте пластиковый или деревянный скребок для того, чтобы удалить весь герметик с компонентов. Не используйте никакой другой метод или технику для удаления герметика или прокладочного материала с детали.
- Не используйте абразивные подушки, наждачную бумагу или электроинструмент для очистки поверхностей прокладки. Эти способы очистки могут привести к повреждению уплотнительных поверхностей компонентов. Абразивные подушки также дают мелкую крупку, которую масляный фильтр не может удалить из моторного масла. Это мелкое зерно является абразивом и может вызвать внутренние повреждения двигателя.
Типы герметиков
Важно: Правильный герметик и количество герметика должны быть использованы в правильном месте, чтобы предотвратить утечки масла, утечки охлаждающей жидкости или ослабление крепежа. НЕ меняйте герметики. Используйте только герметик или эквивалент, как указано в процедуре обслуживания.
Следующие 2 основных типа герметика обычно используются в двигателях
- Аэробный герметик комнатной температуры вулканизация (RTV)
- Анаэробный герметик, который включает в себя следующее: Прокладка элиминатор Труба Резьбовой замок
Аэробный тип комнатная температура вулканизации (RTV) герметик
Аэробный тип герметика для вулканизации при комнатной температуре (RTV) отверждается при воздействии воздуха. Этот тип герметика используется там, где 2 компонента, такие как впускной коллектор и блок двигателя, собраны вместе.
Используйте следующую информацию при использовании герметика RTV
- Не используйте герметик RTV в местах, где ожидаются экстремальные температуры. Эти области включают: Выпускной коллектор Прокладка головки Любые другие поверхности, где другой тип герметика указан в процедуре обслуживания
- Всегда следуйте всем рекомендациям по безопасности и указаниям, которые есть на контейнере с герметиком RTV.
- Используйте обширный пластиковый или деревянный скребок для того, чтобы удалить весь герметик RTV из компонентов. ВНИМАНИЕ: Не допускайте, чтобы герметик RTV входил в любое глухое резьбовое отверстие. Герметик RTV, которому разрешено входить в глухое резьбовое отверстие, может вызвать гидравлическую блокировку крепежа при затягивании крепежа. Гидравлическая блокировка крепежа может привести к повреждению крепежа и / или компонентов. Гидравлическая блокировка крепежа также может предотвратить возникновение надлежащих нагрузок зажима, возникающих при затягивании крепежа.
- Уплотняемые поверхности должны быть чистыми и сухими.
- Используйте размер шарика герметика RTV, как указано в процедуре обслуживания.
- Нанесите шарик герметика RTV на внутреннюю часть любых болтовых отверстий. Важно: Не ждите, пока герметик RTV попадет на кожу.
- Соберите компоненты, пока герметик RTV еще влажный на ощупь, в течение 3 минут. Важно: Не затягивайте крепеж.
- Затяните крепежные детали последовательно, если указано, и в соответствии с надлежащими спецификациями крутящего момента.
Анаэробный тип Прокладки Элиминатора Герметика
Герметик-разделитель прокладок анаэробного типа отверждается при отсутствии воздуха. Этот тип герметика используется там, где собраны вместе 2 жесткие детали, например, отливки. Когда 2 жесткие детали разобраны, и герметик или прокладка не заметны, то 2 детали, вероятно, были собраны с использованием герметика-разделителя прокладок анаэробного типа.
Используйте следующую информацию при использовании прокладочного герметика
- Всегда следуйте всем рекомендациям и указаниям по технике безопасности, которые находятся на контейнере с уплотнителем для прокладки.
- Равномерно нанесите на один фланец уплотнитель с указанным моментом затяжки, уплотняющие прокладки должны быть чистыми и сухими. ВНИМАНИЕ: не допускайте попадания уплотнителя в глухое отверстие. Герметик может привести к правильному достижению крепежной деталью надлежащей нагрузки зажима, вызвать повреждение детали при затягивании крепежа или привести к выходу из строя детали. Важно: Уплотнитель с частично затянутым креплением и уплотнителем для соединения прокладок допускается отверждение более пяти минут.
Анаэробный тип Threadlock герметик
Герметик резьбовой анаэробного типа отверждается при отсутствии воздуха. Этот тип герметика используется для блокировки резьбы и уплотнения болтов, фитингов, гаек и шпилек. Этот тип герметика отверждается только тогда, когда заключен между 2 плотно прилегающими металлическими поверхностями.
Используйте следующую информацию при использовании герметика threadlock
- Всегда следуйте всем рекомендациям и указаниям по технике безопасности, которые находятся на контейнере для герметика резьбового замка.
- Уплотняемые резьбовые поверхности должны быть чистыми и сухими
- Нанесите резьбовой герметик, как указано на контейнере с резьбовым замком. Важно: Крепеж, который частично затянут, а затем резьбовому герметику позволяют отвердеть более пяти минут, может привести к неправильной нагрузке зажима собранных компонентов. Не затягивайте крепежные детали. Затянуть крепления последовательно, если указано, и в соответствии с надлежащими спецификациями крутящего момента.
Герметик для труб анаэробного типа
Герметик для труб анаэробного типа отверждается в отсутствие воздуха и остается податливым при отверждении. Этот тип герметика используется там, где 2 детали собраны вместе и требуют герметичного соединения.
Используйте следующую информацию при использовании герметика для труб
- Не используйте герметик для труб в зонах, где ожидаются экстремальные температуры. Эти области включают: Выпускной коллектор Прокладка головки Поверхности, где указан другой герметик
- Всегда следуйте всем рекомендациям по технике безопасности и указаниям, которые есть на контейнере с герметиком для труб.
- Уплотняемые поверхности должны быть чистыми и сухими.
- Используйте шарик из герметика для труб такого размера или количества, как указано в процедуре обслуживания. ВНИМАНИЕ: Не допускайте попадания герметика в глухое отверстие. Герметик может помешать крепежу достичь надлежащей нагрузки на зажим, вызвать повреждение компонента при затягивании крепежа или привести к выходу из строя компонента.
- Нанесите валик герметика трубы на внутреннюю сторону любых участков отверстий под болты.
- Нанесите непрерывный валик герметика для труб на 1 уплотнительную поверхность. Важно: Не перетягивайте крепеж.
- Затяните крепежные детали последовательно, если указано, и в соответствии с надлежащими спецификациями крутящего момента.
Инструмент и оборудование
- Специальные инструменты перечислены и проиллюстрированы в этом разделе с полным списком в конце раздела. Эти инструменты (или их эквиваленты) специально разработаны для быстрого и безопасного выполнения операций, для которых они предназначены. Использование этих специальных инструментов также позволит свести к минимуму возможные повреждения компонентов двигателя. Некоторые высокоточные измерительные инструменты требуются для проверки определенных критических компонентов. Моментные ключи и угломер крутящего момента необходимы для правильной затяжки различных креплений.
- Для надлежащего обслуживания двигателя в сборе должны иметься в наличии: Утвержденные защитные очки и защитные перчатки Чистая, хорошо освещенная рабочая зона Соответствующий резервуар для очистки деталей Подача сжатого воздуха Поддоны или контейнеры для хранения, предназначенные для хранения деталей и крепежных деталей Надлежащий набор ручных инструментов Утвержденный стенд для ремонта двигателей Утвержденное подъемное устройство для двигателей, которое будет адекватно выдерживать вес компонентов
