Как установить индикатор уровня масла и трубы
Важно: Трудно установить двигатель на подставку для двигателя с установленным выпускным коллектором / перепускной трубой. Когда двигатель находится вне автомобиля, должным образом поддерживайте двигатель на полу или скамье и снимите выпускной коллектор перед установкой двигателя на подставке для двигателя.
Схема №953
- Выверните болт трубки указателя уровня масла.
- Снимите указатель уровня масла и трубку, сдвинув трубку вверх по выпускному коллектору.
- Снимите и выбросьте уплотнительное кольцо из трубки индикатора уровня масла.
Схема №954
Схема №955
Схема №956
Схема №957
- Отвернуть болты теплозащитного экрана выпускного коллектора.
- Снимите тепловой экран выпускного коллектора.
- Ослабьте болты выпускного коллектора.
- Снимите левый выпускной коллектор с болтов фланца перепускной трубы.
- Выверните левые болты выпускного коллектора. Важно: НЕ используйте повторно прокладку выхлопного коллектора или фланцевую прокладку.
- Снимите левый выпускной коллектор, прокладку выпускного коллектора и прокладку фланца.
- Выверните болт подогревателя охлаждающей жидкости левого двигателя.
- Снимите левый подогреватель охлаждающей жидкости двигателя.
Схема №958
Схема №959
Схема №960
Схема №961
Схема №962
Схема №963
Схема №964
- Отсоедините вакуумный шланг А.и.р. от корпуса дросселя (1).
- Отсоедините вакуумную трубку от регулирующего клапана A.i.r.
- Отверните левый болт и гайку трубопровода регулирующего клапана A.i.r. на левом коллекторе Ai.r.
- Снимите левый болт крана управления А.и.р. и гайку с кронштейна моментной стойки.
- Отверните левые болты коллектора А.и.р.
- Снимите левый коллектор A.i.r.
- Снять и утилизировать прокладку коллектора A.i.r.
- Отвернуть болты теплозащитного экрана выпускного коллектора.
- Снимите тепловой экран выпускного коллектора.
- Ослабьте болты выпускного коллектора.
- Снимите левый выпускной коллектор с болтов фланца перепускной трубы.
- Выверните левые болты выпускного коллектора. Важно: НЕ используйте повторно прокладку выхлопного коллектора или фланцевую прокладку.
- Снимите левый выпускной коллектор.
- Снимите прокладку левого выпускного коллектора и прокладку фланца.
- Выверните болт подогревателя охлаждающей жидкости левого двигателя.
- Снимите левый подогреватель охлаждающей жидкости двигателя.
Как снять выпускной коллектор - справа (без RPO NC1 или NF7)
Важно: Трудно установить двигатель на подставку для двигателя с установленным выпускным коллектором / перепускной трубой. Когда двигатель находится вне автомобиля, должным образом поддерживайте двигатель на полу или скамье и снимите выпускной коллектор перед установкой двигателя на подставке для двигателя.
Важно: впускная труба клапана рециркуляция отработавших газов включает в себя соединение с разделительным уплотнением на переходнике воды. Входную трубу клапана Ог необходимо заменить, если она отсоединена от переходника воды.
Схема №965
Схема №966
Схема №967
Схема №968
Схема №969
Схема №970
Схема №971
Схема №972
Схема №973
Схема №974
Схема №975
- Отсоедините впускную трубу клапана рециркуляция отработавших газов от перепускной трубы выхлопных газов (3).
- Снимите впускной патрубок клапана рециркуляция отработавших газов с болтом перепуска воды (2).
- Снимите входной трубопровод клапана ЭГР (1).
- Снимите кислородный датчик 1 с коллектора.
- Осмотрите кислородный датчик на наличие чрезмерных отложений или повреждений и при необходимости замените его.
- Выверните правильные болты выпускного коллектора. Важно: НЕ используйте повторно прокладку выпускного трубопровода.
- Снимите правый выпускной коллектор и прокладку выпускного коллектора.
- Отсоедините жгут проводов двигателя от датчика детонации.
- Снимите жгут электропроводки двигателя с кронштейна 1 жгута.
- Снимите жгут электропроводки двигателя с нижнего картера.
- Отсоедините жгут электропроводки двигателя от датчика ЭСТ.
- Снимите жгут электропроводки двигателя.
- Снимите датчик ЭСТ.
- Снимите сигнализатор давления масла.
- Снимите болт кронштейна жгута проводов.
- Снимите кронштейн жгута проводов.
- Снимите датчик детонации.
- Выверните правый болт подогревателя охлаждающей жидкости двигателя.
- Снимите правый подогреватель охлаждающей жидкости двигателя.
Как снять выпускной коллектор - справа (с RPO NC1 или NF7)
Важно: Трудно установить двигатель на подставку для двигателя с установленным выпускным коллектором / перепускной трубой. Когда двигатель находится вне автомобиля, должным образом поддерживайте двигатель на полу или скамье и снимите выпускной коллектор перед установкой двигателя на подставке для двигателя.
Схема №976
Схема №977
Схема №978
Схема №979
Схема №980
Схема №981
Схема №982
Схема №983
Схема №984
Схема №985
Схема №986
Схема №987
Схема №988
Схема №989
Схема №990
- Отсоедините вакуумную трубку (1) от правого клапана управления A.i.r.
- Отсоедините вакуумные трубки (2) от вакуумного соленоида.
- Снимите жгут вакуумной трубки.
- Отверните правый болт и гайку трубопровода регулирующего клапана A.i.r. с правого коллектора Ai.r.
- Выверните правильные болты регулирующего клапана A.i.r.
- Снимите правый регулирующий клапан A.i.r.
- Выверните правые болты коллектора A.i.r.
- Снимите правый коллектор A.i.r.
- Снять и выбросить прокладку коллектора A.i.r. Важно: впускной патрубок клапана рециркуляция отработавших газов оснащен соединением с гидравлическим затвором на перепускном трубопроводе воды. При отсоединении от перепускного трубопровода воды необходимо заменить впускной трубопровод клапана Ог.
- Отсоедините впускную трубу клапана рециркуляция отработавших газов от перепускной трубы выхлопных газов (3).
- Снимите впускной патрубок клапана рециркуляция отработавших газов с болтом перепуска воды (2).
- Снимите входной трубопровод клапана ЭГР (1).
- Извлеките кислородный датчик 1 из коллектора, осмотрите его на наличие избыточных отложений или повреждений и при необходимости замените.
- Выверните правильные болты выпускного коллектора. Важно: НЕ используйте повторно прокладку выпускного трубопровода.
- Снимите правый выпускной коллектор и прокладку выпускного коллектора.
- Отсоедините жгут проводов двигателя от датчика детонации.
- Снимите жгут электропроводки двигателя с кронштейна 1 жгута.
- Снимите жгут электропроводки двигателя с нижнего картера.
- Отсоедините жгут электропроводки двигателя от датчика ЭСТ.
- Снимите жгут электропроводки двигателя.
- Снимите датчик ЭСТ.
- Снимите сигнализатор давления масла.
- Снимите болт кронштейна жгута проводов.
- Снимите кронштейн жгута проводов.
- Снимите датчик детонации.
- Выверните правый болт подогревателя охлаждающей жидкости двигателя.
- Снимите правый подогреватель охлаждающей жидкости двигателя.
Как снять коромысло клапана
Важно: Убедитесь, что каждый толкатель распределительного вала остается согласованным с исходным стационарным гидравлическим регулятором зазора (шласом) и первоначальным местоположением, в котором были собраны компоненты.
Схема №991
- Снимите следящие элементы распределительного вала с левой головки цилиндров.
- Храните распределительные валы, толкатели и шлы в чистом и безопасном месте.
Важно: Убедитесь, что каждый толкатель распределительного вала остается согласованным с исходным стационарным гидравлическим регулятором зазора (шласом) и первоначальным местоположением, в котором были собраны компоненты.
Схема №992
- Снимите толкатели распределительного вала с правой головки цилиндров.
- Храните распределительные валы, толкатели и шлы в чистом и безопасном месте.
Как снять подъёмник клапана
| Внимание | Убедитесь, что каждый подъемник клапана заполнен чистым моторным маслом, и подъемник клапана не опрокидывается (плунжером вниз) до установки подъемников клапана. Потеря масла в камере низкого давления подъемника клапана или сухое перемещение/цикличность плунжера подъемника клапана позволят воздуху проходить в камеру высокого давления подъемника клапана. Воздух в камере высокого давления подъемного устройства клапана не может продуваться, вызывая значительное повреждение компонентов двигателя. |
|---|
Важно: Убедитесь, что каждый толкатель распределительного вала остается согласованным с исходным стационарным гидравлическим регулятором зазора (шласом) и первоначальным местоположением, в котором были собраны компоненты.
Схема №993
- Извлеките стационарные гидравлические регуляторы зазора (shlas) из отверстий левого подъемника головки цилиндров.
- Храните распределительные валы, толкатели и шлы в чистом и безопасном месте.
| Внимание | Убедитесь, что каждый подъемник клапана заполнен чистым моторным маслом, и подъемник клапана не опрокидывается (плунжером вниз) до установки подъемников клапана. Потеря масла в камере низкого давления подъемника клапана или сухое перемещение/цикличность плунжера подъемника клапана позволят воздуху проходить в камеру высокого давления подъемника клапана. Воздух в камере высокого давления подъемного устройства клапана не может продуваться, вызывая значительное повреждение компонентов двигателя. |
|---|
Важно: Убедитесь, что каждый толкатель распределительного вала остается согласованным с исходным стационарным гидравлическим регулятором зазора (шласом) и первоначальным местоположением, в котором были собраны компоненты.
Схема №994
- Извлеките стационарные гидравлические регуляторы зазора (shlas) из отверстий правого подъемника головки цилиндров.
- Храните распределительные валы, толкатели и шлы в чистом и безопасном месте.
Схема №995
Схема №996
Схема №997
- Снимите болт и гайку монтажного кронштейна задней моментной стойки с левой головки цилиндров.
- Снимите монтажный кронштейн задней стойки крутящего момента с левой головки цилиндров.
- Выньте шпильку монтажного кронштейна задней стойки крутящего момента из левой головки цилиндров.
- Снимите болты внешнего привода М6 (1, 3) с передней части левой головки цилиндров. Обратите внимание на расположение более длинного болта M6. Важно: НЕ используйте старые болты M11 головки цилиндров повторно.
- Снимите и утилизируйте внутренние болты головки цилиндров M11 (2).
- Снимите левую головку цилиндров. Убедитесь, что направляющие штифты не застряли в левой головке цилиндров.
- Удалите левую прокладку головки цилиндров. Убедитесь, что весь материал прокладки удален.
- Поместите левую головку цилиндров на ровную, чистую поверхность с камерами сгорания лицом вверх во избежание повреждения поверхности палубы.
Схема №998
Схема №999
- Снимите болты внешнего привода M6 (1, 3) с передней части правой головки цилиндров. Обратите внимание на расположение более длинного болта М6. Важно: НЕ используйте старые болты M11 головки цилиндров повторно.
- Снимите и утилизируйте внутренние болты головки цилиндров M11 (2).
- Снимите правую головку цилиндров. Убедитесь, что направляющие штифты не застряли в правой головке цилиндров.
- Удалите правую прокладку головки цилиндров. Убедитесь, что весь материал прокладки удален.
- Поместите правую головку цилиндров на ровную, чистую поверхность с камерами сгорания лицом вверх для предотвращения повреждения поверхности палубы.
Схема №1000
- Отверните болты крышки балансирного вала.
- Поднимите крышку балансирного вала из впадины двигателя.
- Снимите прокладку крышки балансировочного вала, тщательно соскребайте остатки материала прокладки с блока цилиндров и крышки балансирного вала.
Схема №1001
Схема №1002
Схема №1003
- Выверните болты упорной пластины балансирного вала.
- Снимите упорную пластину балансирного вала.
- Двумя руками выдвиньте балансирный вал из передней части двигателя. Во время демонтажа обязательно поддерживайте балансировочный вал (1), чтобы предотвратить любое повреждение втулок. Втулки балансирного вала не исправны.
Схема №1004
Схема №1005
Схема №1006
- Снимите стяжные болты (1, 2).
- Снимите подкос трансакселя.
- Снимите болты масляного поддона.
- Поднимите масляный поддон из нижнего картера. Важно: НЕ повреждайте уплотнительную поверхность.
- Удалите прокладку масляного поддона, соскребайте остатки материала прокладки с рельсовых поверхностей поддона.
- Отверните болт датчика уровня масла.
- Снимите датчик уровня масла.
- Снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо датчика уровня масла.
Схема №1007
- Снимите трубу масляного насоса и защитную гайку (2) со шпильки коренного подшипника.
- Снимите болт (4) с масляного насоса.
- Снимите трубопровод масляного насоса и сетку 1.
- Снимите и утилизируйте трубу масляного насоса и уплотнительное кольцо фильтра (3).
Схема №1008
Схема №1009
- Снять четыре болта масляного насоса в сборе, обозначенные большим размером головки.
- Сдвиньте масляный насос в сборе с носка коленчатого вала, установив на место ведущую звездочку.
- Снимите звездочку коленчатого вала с узла масляного насоса.
- Оберните масляный насос в полотенце для безопасного, чистого хранения до тех пор, пока не потребуется осмотр или сборка.
Схема №1010
Схема №1011
Схема №1012
Схема №1013
Схема №1014
- Снимите болты главного подшипника. Обратите внимание на расположение одного болта с резьбовым концом (1), используемого для крепления заборной трубки масляного насоса.
- Снимите маслосъемную пластину (2).
- Вывинтите нижние болты картера по периметру. ВНИМАНИЕ: Используйте пластиковый инструмент для пробок при разведении половин корпуса в стороны, чтобы предотвратить повреждение верхней и нижней поверхностей картера. Не продолжайте толкать пробку в картер, поскольку верхняя и нижняя половины картера разделены. Это может повредить уплотнительную поверхность.
- Работая с обеих сторон нижнего картера, отделите половины картера путем поочередного ввода в канавки, предусмотренные до тех пор, пока нижний картер не освободится от установочных штифтов.
- Снимите нижний картер.
- Осмотрите верхнее и нижнее уплотнения картера на наличие повреждений (порезов или надрывов), вызванных неправильно обработанными или поврежденными уплотнительными поверхностями.
- Снимите и утилизируйте уплотнения картера сверху вниз (1).
- Снимите датчик положения коленчатого вала (1).
- Снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо датчика положения коленчатого вала.
Схема №1015
Схема №1016
Схема №1017
- Перед снятием шатунов проверьте боковой зазор шатуна, используя следующую процедуру: 1.1. постучите по шатуну к одному концу шейки коленчатого вала с усиленной шириной 8шт и деревянным молотком. 1.2. замените щупы 45. Замерьте зазор между противовесом коленвала и шатуном. 1.3. Боковой просвет шатуна не должен превышать 0 500 мм (0 020 дюйма). 1.4. если люфт конца превышает указанные пределы, измерьте ширину торца пальца кривошипа ширины шатуна 1,5,8.
- Используя маркер, пронумеруйте каждую поверхность поршня. Нарисуйте стрелку вдоль осевой линии поршня, указывающую на переднюю часть двигателя. ВНИМАНИЕ: Не используйте пуансон или любой другой метод, который может исказить или напрягать шток или крышку.
- Отметить номер цилиндра на шатуне и крышке шатуна с помощью скрайбера, карандаша краски или постоянного маркера. ВНИМАНИЕ: Порошковые металлические шатуны имеют стержневые болты, которые поддаются при кручении. Если стержневых болтов ослаблены или удалены стержневыми болтами должны быть заменены. Стержневые винты не будут крутить до правильной нагрузки зажима и могут привести к серьезному повреждению двигателя.
- Снимите шатунные болты. Важно: Крышки шатунов должны остаться с оригинальным шатуном.
- Снимите колпачок шатуна.
- Протолкните шатун и поршень в сборе через верхнюю часть цилиндра. Не царапайте шейку коленчатого вала или стенку цилиндра при снятии шатуна и поршня в сборе.
- Повторно присоедините крышку шатуна к соединению, чтобы предотвратить повреждение их сопрягаемых поверхностей. Крышка и стержень представляют собой согласованный набор и должны храниться вместе.
Процедура установки поршня и поршневого пальца
Важно: Стрелка, расположенная сверху поршня, должна указывать в сторону передней части двигателя.
Важно: Шатун является ненаправленным и может быть собран / повторно собран с поршнем в любом направлении.
Схема №1018
- Соберите поршень и поршневой палец к шатуну. Правильно ориентировать поршень при повторном использовании маркированного шатуна.
- Совместите отверстие поршневого пальца с отверстием шатунного пальца.
- Вдвиньте поршневой палец (4) в поршень и шатун (3).
- Установите новые фиксаторы поршневых пальцев (1), работая фиксаторами в их канавки до тех пор, пока не будет слышен и прочувствован положительный замок. Важно: Необходимо использовать новый фиксатор поршневого пальца. Никогда повторно не используйте фиксаторы поршня.
- Убедитесь, что фиксаторы поршневых пальцев полностью посажены в их канавки.
- Повторите эти процедуры для остальных поршней.
Схема №1019
Схема №1020
Схема №1021
Схема №1022
- Правильно сориентируйте расширитель маслосъемного кольца, как показано перед установкой. Концы расширителя должны быть обращены к верхней части поршня.
- Используя расширитель поршневых колец, установите маслосъемное кольцо в сборе следующим образом: 2.1. Установите расширительное кольцо (3). 2.2. установите два маслосъёмных кольца (4). Расширение колец достаточно только для того, чтобы очистить диаметр поршня. Чрезмерное растяжение поршневого кольца приведет к деформации или растрескиванию колец.
- Установите второе и верхнее поршневые кольца с помощью расширителя поршневых колец. Убедитесь, что вы не перерастянули кольца.
- После установки колец установите кольцевые зазоры для маслоуправления, второго и верхнего кольца следующим образом. Используйте стрелку расположения поршня для справок. 4.1 Нижнее кольцо маслорегулирования - положение 1. 4.2. Верхнее кольцо масляного регулирования - положение 2. 4.3.верхнее кольцо - положение 3. 4.4. Расширитель кольца маслоуправления - положение 4. 4.5. Второе кольцо - позиция 5.
Процедура установки шатунного подшипника
Важно: Если шатунные подшипники использовались в работающем двигателе, вы должны заменить их НОВЫМИ шатунными подшипниками для повторной сборки.
Схема №1023
- Очистите безворсовой тканью шатун и отверстие подшипника крышки шатуна.
- Очистить все масло из-за половинок шатунного подшипника.
- Установите на место новые верхние шатунные подшипники. Поверните подшипник так, чтобы замковый хвостовик вошел в центрирующий паз. Подшипник должен входить заподлицо в шатун.
- Установите новые нижние шатунные подшипники на место в крышке шатуна. Поверните подшипник так, чтобы замковый хвостовик вошел в центрирующий паз. Подшипники должны плотно прилегать к крышке шатуна.
Процедура установки подшипника коленчатого вала
Важно: Если подшипники коленчатого вала использовались в работающем двигателе, вы должны заменить их НОВЫМИ подшипниками коленвала для повторной сборки.
Схема №1024
Схема №1025
- Очистите верхнее и нижнее отверстие картера картера безворсовой тканью.
- Очистите все масло с обратной стороны новых половин подшипника.
- Установите новые верхние подшипники коленчатого вала на место. Упорный подшипник (1) принадлежит к шейке номер три (2). Убедитесь, что вкладыш верхнего подшипника содержит отверстие для передачи масла и канавку. Поверните подшипник в положение так, чтобы замковый хвостовик вошел в зацепление с щелью кривошипа. Подшипник должен прилегать заподлицо с верхним картером. Важно: Нижний подшипник коленвала номер три шире, чем другие нижние подшипники кривошипного вала, и должен быть установлен в правильном положении.
- Установите новые нижние подшипники коленчатого вала на место в нижнем картере. Нижние подшипники коленчатого вала картера идентифицируются NO-канавками или отверстиями. Подшипники должны плотно прилегать к нижнему картеру.
- Нанесите на верхнюю и нижнюю несущие поверхности свободное количество коленчатого вала prelube Gm P / N US 1052367, Canada 992869 или чистое моторное масло Gм Р / Н США 12345501, Канада 992704.
Схема №1026
Схема №1027
- Установите палец привода звездочки коленчатого вала (1). При необходимости слегка постучите по пальцу на месте небольшим молотком, пока он не опустится на коленчатый вал.
- Аккуратно опустите коленчатый вал в положение в блоке цилиндров.
- Убедитесь, что коленчатый вал проворачивается без обвязки и шума.
Как установить подъёмник клапанов
| Внимание | Убедитесь, что каждый подъемник клапана заполнен чистым моторным маслом, и подъемник клапана не опрокидывается (плунжером вниз) до установки подъемников клапана. Потеря масла в камере низкого давления подъемника клапана или сухое перемещение/цикличность плунжера подъемника клапана позволят воздуху проходить в камеру высокого давления подъемника клапана. Воздух в камере высокого давления подъемного устройства клапана не может продуваться, вызывая значительное повреждение компонентов двигателя. |
|---|
Схема №1028
Схема №1029
- Заполните стационарный гидравлический регулятор зазора (SHLA) чистым моторным маслом Gm P / N United States 12378006 или аналогичным. Примите меры предосторожности, чтобы не поцарапать область поворотной сферы (1) SHRA.
- Смазать отверстия SHLA в головке цилиндров чистым моторным маслом Gm P / N США 12378006 или аналогичным.
- Установить ШЛА в головку цилиндров.
- Нанесите свободное количество смазочного материала Gm P / N США 12345501, Gм П / Н Канада 992704 или эквивалентного поворотным сферам SHLA.
| Внимание | Убедитесь, что каждый подъемник клапана заполнен чистым моторным маслом, и подъемник клапана не опрокидывается (плунжером вниз) до установки подъемников клапана. Потеря масла в камере низкого давления подъемника клапана или сухое перемещение/цикличность плунжера подъемника клапана позволят воздуху проходить в камеру высокого давления подъемника клапана. Воздух в камере высокого давления подъемного устройства клапана не может продуваться, вызывая значительное повреждение компонентов двигателя. |
|---|
Схема №1030
Схема №1031
- Заполните стационарный гидравлический регулятор зазора (SHLA) чистым моторным маслом Gm P / N United States 12378006 или аналогичным. Примите меры предосторожности, чтобы не поцарапать область поворотной сферы (1) SHRA.
- Смазать отверстия SHLA в головке цилиндров чистым моторным маслом Gm P / N США 12378006 или аналогичным.
- Установить ШЛА в головку цилиндров.
- Нанесите свободное количество смазочного материала Gm P / N США 12345501, Gм П / Н Канада 992704 или эквивалентного поворотным сферам SHLA.
Схема №1032
Схема №1033
- Нанесите свободное количество смазки Gm P / N United States 12345501, GMS P-N Canada 992704 или эквивалент ролика (2), поворотного кармана и областей паза клапана (1) следящих элементов распределительного вала. Важно: следящий элемент должен быть расположен прямо на конце клапана так, чтобы полная ширина ролика полностью контактировала с выступом кулачкового вала. Если следящие элементы используются повторно, вы должны вернуть их в исходное положение.
- Поместите толкатели распределительного вала в нужное положение на наконечнике клапана и SHLA. Закругленный конец головки толкателя идет на SHLA-, а плоский конец идет на наконечник клапана.
- Очистите шейки распределительного вала и держатели чистой безворсовой тканью.
Схема №1034
Схема №1035
- Нанесите свободное количество смазки Gm P / N United States 12345501, GME P \ N Canada 992704 или эквивалент ролика (2), поворотного кармана и клапанных пазов (1) следящих элементов распределительного вала. Важно: следящий элемент должен быть расположен прямо на конце клапана так, чтобы полная ширина ролика полностью контактировала с выступом кулачкового вала. Если следящие элементы используются повторно, вы должны вернуть их в исходное положение.
- Поместите толкатели распределительного вала в нужное положение на наконечнике клапана и SHLA. Закругленный конец головки толкателя идет на SHLA-, а плоский конец идет на наконечник клапана.
- Очистите шейки распределительного вала и держатели чистой безворсовой тканью.
Как установить выпускной коллектор - справа (без RPO NC1 или xtegx1) NF7
Важно: Совместите резьбовое отверстие в блоке двигателя с отверстием с маркировкой R (1) на правом подогревателе охлаждающей жидкости.
Схема №1036
Схема №1037
Схема №1038
Схема №1039
Схема №1040
Схема №1041
Схема №1042
Схема №1043
Схема №1044
Схема №1045
Схема №1046
- Установите подогреватель охлаждающей жидкости правого двигателя. ВНИМАНИЕ: См. в " ПАМЯТКЕ ПО КРЕПЕЖУ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
- Установите правый болт подогревателя охлаждающей жидкости двигателя и затяните его до 9 Н.м (80 фунтов).
- Установите датчик детонации и затяните его до 15 Н · м (11 фут-фунтов).
- Установите кронштейн жгута проводов.
- Установите болт кронштейна жгута проводов и затяните его до 25 н.м (18 фут-фунтов).
- Установите реле давления масла, затяните и затяните его до 10 Н · м (89 фунтов).
- Установите датчик температура охлаждающей жидкости. Затяните и затяните его до 20 Н.м (15 фут-фунтов).
- Установите жгут электропроводки двигателя.
- Подсоедините жгут электропроводки двигателя к датчику ЭСТ.
- Установите жгут электропроводки двигателя на нижний картер.
- Подсоедините жгут проводов двигателя к датчику детонации.
- Установите жгут электропроводки двигателя на кронштейн жгута электропроводки (1). Важно: Установка выпускного коллектора / перепускной трубы в сборе с двигателем на стенд двигателя затруднена. Снимите двигатель со стенда двигателя и установите выпускной коллектор при правильно поддерживаемом двигателе на полу или на скамейке. Внимание: НЕОБХОДИМО использовать новую прокладку выпускного трубопровода при установке выпускного.
- Установите новую прокладку выпускного коллектора на правый выпускной коллектор.
- Установите болты выпускного коллектора.
- Поместите правый выпускной коллектор, прокладку выпускного коллектора и болты в сборе на место на правой головке цилиндров.
- Установите болты выпускного коллектора в правую головку цилиндра. Затяните и затяните правые болты до 25 Н · м (18 фут-фунтов).
- Нанесите на резьбу кислородного датчика противозадирное покрытие, например Gm P / N 12377953 или аналогичное.
- Установите кислородный датчик (1). Затяните и подтяните кислородный сенсор до 41 Н.м (30 фут-фунтов). Важно: впускная труба клапана рециркуляция отработавших газов включает в себя соединение с разделительным уплотнением на переходнике воды. Впускную трубу клапана ЭГР необходимо заменить, если она отсоединена от переходника воды.
- Установите входной трубопровод (1) НОВОГО клапана ЭГР.
- Ослабьте затяжку гайки (3) впускного патрубка клапана рециркуляция отработавших газов на перепускной выпускной трубе.
- Установите болт впускной трубы клапана рециркуляция отработавших газов (2) на перепускную трубу для воды. Затяните и затяните болт входной трубы клапана ЭГР до 28 Н · м (21 фут фунт).
- Наверните гайку впускной трубы клапана рециркуляция отработавших газов (3) на перепускную трубу выхлопных газов. Затяните и затяните гайку выпускной трубы клапана ЭГР до 60 Н · м (44 фут фунта).
Как установить выпускной коллектор - справа (с RPO NC1 или xtigx1) NF7
Важно: Совместите резьбовое отверстие в блоке двигателя с отверстием с маркировкой R (1) на правом подогревателе охлаждающей жидкости.
Схема №1047
Схема №1048
Схема №1049
Схема №1050
Схема №1051
Схема №1052
Схема №1053
Схема №1054
Схема №1055
Схема №1056
Схема №1057
Схема №1058
Схема №1059
Схема №1060
Схема №1061
Схема №1062
- Установите подогреватель охлаждающей жидкости правого двигателя. ВНИМАНИЕ: См. в " ПАМЯТКЕ ПО КРЕПЕЖУ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
- Установите правый болт подогревателя охлаждающей жидкости двигателя и затяните его до 9 Н.м (80 фунтов).
- Установите датчик детонации и затяните его до 15 Н · м (11 фут-фунтов).
- Установите кронштейн жгута проводов.
- Установите болт кронштейна жгута проводов и затяните его до 25 н.м (18 фут-фунтов).
- Установите реле давления масла, затяните и затяните его до 10 Н · м (89 фунтов).
- Установите датчик температура охлаждающей жидкости. Затяните и затяните его до 20 Н.м (15 фут-фунтов).
- Установите жгут электропроводки двигателя.
- Подсоедините жгут электропроводки двигателя к датчику ЭСТ.
- Установите жгут электропроводки двигателя на нижний картер.
- Подсоедините жгут проводов двигателя к датчику детонации.
- Установите жгут электропроводки двигателя на кронштейн жгута электропроводки (1). Важно: Установка выпускного коллектора / перепускной трубы в сборе с двигателем на стенд двигателя затруднена. Снимите двигатель со стенда двигателя и установите выпускной коллектор при правильно поддерживаемом двигателе на полу или на скамейке. Внимание: НЕОБХОДИМО использовать новую прокладку выпускного трубопровода при установке выпускного.
- Установите новую прокладку выпускного коллектора на правый выпускной коллектор.
- Установите болты выпускного коллектора.
- Поместите правый выпускной коллектор, прокладку выпускного коллектора и болты в сборе на место на правой головке цилиндров.
- Установите болты выпускного коллектора в правую головку цилиндра. Затяните и затяните правые болты до 25 Н · м (18 фут-фунтов).
- Нанесите на резьбу кислородного датчика противозадирное покрытие, например Gm P / N 12377953 или аналогичное.
- Установите кислородный датчик (1). Затяните и подтяните кислородный сенсор до 41 Н.м (30 фут-фунтов). Важно: впускная труба клапана рециркуляция отработавших газов включает в себя соединение с разделительным уплотнением на переходнике воды. Впускную трубу клапана ЭГР необходимо заменить, если она отсоединена от переходника воды.
- Установите входной трубопровод (1) НОВОГО клапана ЭГР.
- Ослабьте затяжку гайки (3) впускного патрубка клапана рециркуляция отработавших газов на перепускной выпускной трубе.
- Установить болт впускной трубы клапана рециркуляция отработавших газов (2) на переходник для воды. Затянуть и затянуть болт выпускной трубы клапана ЭГР до 28 Н · м (21 фут-фунт).
- Наверните гайку впускной трубы клапана рециркуляция отработавших газов (3) на перепускную трубу выхлопных газов. Затяните и затяните гайку выпускной трубы клапана ЭГР до 60 Н · м (44 фут фунта).
- Установите НОВУЮ прокладку впускной коллектор A.i.r.
- Установите правый коллектор A.i.r.
- Установите правильные болты A.i.r. коллектора и затяните их до 10 Н.м (89 фунтов).
- Установите правый регулирующий клапан A.i.r.
- Установите правильные болты A.i.r. управляющего клапана и затяните их до 25 Н.м (18 фут-фунтов).
- Установите правый болт и гайку трубопровода управляющего клапана A.i.r. на правом коллекторе Ai.r. Затяните затяжку правого болта и гайки на 9 Н.м (80 фунтов).
- Установите жгут вакуумной трубки.
- Подсоедините вакуумные трубки (2) к электромагниту вакуума.
- Подсоедините вакуумную трубку (1) к правому управляющему клапану A.i.r.
Как установить выпускной коллектор - слева (без RPO NC1 или NF7)
Важно: Совместите резьбовое отверстие в блоке двигателя с отверстием с маркировкой L (2) на левом подогревателе охлаждающей жидкости.
Схема №1063
Схема №1064
Схема №1065
Схема №1066
- Установите левый подогреватель охлаждающей жидкости двигателя. ВНИМАНИЕ: См. в " ПАМЯТКЕ ПО КРЕПЕЖУ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
- Установите болт подогревателя охлаждающей жидкости левого двигателя. Затяните Затянуть левый болт отопителя охлаждающей жидкости до 9 Н.м (80 фунтов). Важно: Установка выпускного коллектора / перепускной трубы в сборе с двигателем на стенд двигателя затруднена. Снимите двигатель со стенда двигателя и установите выпускной коллектор с двигателем, должным образом поддерживаемым на полу или на скамейке. Важное: Вы должны установить НОВУЮ прокладку фланца кроссовера.
- Установить НОВЫЙ коллектор для перепуска прокладки фланца на левый фланец выпускного коллектора.
- Установите НОВУЮ прокладку выпускного коллектора на левый выпускной коллектор.
- Установите болты выпускного коллектора в левый выпускной коллектор.
- Установите левый выпускной коллектор на переходную трубу от правого выпускного коллектора и вверх к левой головке цилиндра. ВНИМАНИЕ: См. в " ПАМЯТКЕ ПО КРЕПЕЖУ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
- Установите болты выпускного коллектора в левую головку цилиндра. Затяните и затяните болты до 25 Н · м (18 фут-фунтов).
- Установить левый выпускной коллектор на болты фланца перепускной трубы. Затянуть и затянуть левый выпускной впускной коллектор до 25 Н · м (18 фут-фунтов).
- Установите тепловой экран выпускного коллектора на место.
- Установите болты теплозащитного экрана выпускного коллектора. Затяните и затяните их до 9 Н.м (80 фунтов).
Как установить выпускной коллектор - слева (с RPO NC1 или NF7)
Важно: Совместите резьбовое отверстие в блоке двигателя с отверстием с маркировкой L (2) на левом подогревателе охлаждающей жидкости.
Схема №1067
Схема №1068
Схема №1069
Схема №1070
Схема №1071
Схема №1072
Схема №1073
- Установите левый подогреватель охлаждающей жидкости двигателя. ВНИМАНИЕ: См. в " ПАМЯТКЕ ПО КРЕПЕЖУ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
- Установите болт подогревателя охлаждающей жидкости левого двигателя. Затяните Затянуть левый болт отопителя охлаждающей жидкости до 9 Н.м (80 фунтов). Важно: Установка выпускного коллектора / перепускной трубы в сборе с двигателем на стенд двигателя затруднена. Снимите двигатель со стенда двигателя и установите выпускной коллектор с двигателем, должным образом поддерживаемым на полу или на скамейке. Важное: Вы должны установить НОВУЮ прокладку фланца кроссовера.
- Установить НОВЫЙ коллектор для перепуска прокладки фланца на левый фланец выпускного коллектора.
- Установите НОВУЮ прокладку выпускного коллектора на левый выпускной коллектор.
- Установите болты выпускного коллектора в левый выпускной коллектор.
- Установите левый выпускной коллектор на перепускную трубу от правого выпускного коллектора и вверх к левой головке цилиндров.
- Установите болты выпускного коллектора в левую головку цилиндра. Затяните и затяните болты до 25 Н · м (18 фут-фунтов).
- Установить левый выпускной коллектор на болты фланца перепускной трубы. Затянуть и затянуть левый выпускной впускной коллектор до 25 Н · м (18 фут-фунтов).
- Установите тепловой экран выпускного коллектора на место.
- Установите болты теплозащитного экрана выпускного коллектора. Затяните и затяните их до 9 Н.м (80 фунтов).
- Установите НОВУЮ прокладку впускной коллектор A.i.r.
- Установите левый коллектор А.и.р.
- Установите левые болты A.i.r. коллектора и затяните их до 10 Н.м (89 фунтов).
- Установите левый болт клапана A.i.r. на кронштейн моментной стойки и затяните его до 25 Н.м (18 фут-фунтов).
- Наверните левую гайку регулирующего клапана A.i.r. на шпильку, затяните и доверните до 50 Н · м (37 фут-фунтов).
- Установите левый болт и гайку трубопровода клапана управления A.i.r. в левом коллекторе Ai.r. Затяните болты и гайки на 9 Н.м (80 фунтов).
- Подсоедините вакуумную трубку к регулирующему клапану A.i.r.
- Подсоедините вакуумный шланг А.и.р. к корпусу дросселя (1).
Схема №1074
- Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на трубку указателя уровня масла.
- Установите указатель уровня масла и трубку, сдвинув трубку вниз через выпускной коллектор и вставив конец в нижнее отверстие картера. ВНИМАНИЕ: См. " ПРИМЕЧАНИЕ ДЛЯ КРЕПЕЖА ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
- Установите болт трубки указателя уровня масла. Затяните и затяните его до 9 Н.м (80 фунтов).
