Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Terracan/Hyundai Terracan I (2001-2004)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический - 4,0 л (на транспортном средстве): …
Содержание Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический - 4,0 л (на транспортном средстве): Диагностика Hyundai Terracan I

Механическая часть двигателя 28 иллюстраций ~10 мин чтения

Начало диагностики - Механическая часть двигателя

Начните диагностику системы с просмотра " DISASSEMBLED VIEWS ", " двигатель COMPONENT описание " (Вид в разобранном состоянии), " приводной ремень система описание " (Описание компонента двигателя) ", смазка DESSCRIPMENT " и " NEW PRODUCT INFORMATION ". Просмотр описания и информации о работе поможет вам определить правильную процедуру диагностики симптомов при возникновении неисправности. Анализ описываемых заказчиком условий эксплуатации также поможет определить, является ли система нормальной работой. обратитесь к разделу " Симптомы - механическое управление двигателем " для определения процедуры диагностики, где указана процедура диагностики. (ref-175152-S03755278992005041800000)(ref-175152-S22746490672005041800000)(ref-153484-S33531731712005041500000)(ref-175152-S42322131252005041800000)(ref-175152-S10759697002005041800000)(ref-153484-S15373770172005041500000)

Как продиагностировать на основе стратегию

  1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы -- управление двигателем " перед использованием таблиц симптомов (если применимо). (ref-149528-S09531147842002101400000)
  2. Просмотрите операции системы, чтобы ознакомиться с ее функциями. См. разделы " ВИДЫ В РАЗОБРАННОМ СОСТОЯНИИ ", " ОПИСАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ДВИГАТЕЛЯ " и " Описание системы приводного ремня ", а также раздел " ИНФОРМАЦИЯ О НОВОМ ПРОДУКТЕ ". (ref-175152-S03755278992005041800000)(ref-175152-S22746490672005041800000)(ref-153484-S33531731712005041500000)(ref-175152-S42322131252005041800000)(ref-175152-S10759697002005041800000)

Вся диагностика на транспортном средстве должна следовать логическому процессу. Диагностика на основе стратегии - это единый подход к ремонту всех систем. Диагностический поток всегда используется для решения системной проблемы. Поток диагностики - это место, где следует начинать ремонт. Подробное объяснение см. в разделе " ДИАГНОСТИКА НА ОСНОВЕ СТРАТЕГИИ ". (ref-175159-S28980253762005041800000)

Визуальный/физический осмотр

  1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу двигателя. См. " ПРОВЕРКА АКСЕССУАРОВ AFTERMARKET " в разделе " Системы проводки ". (ref-175310-S15229949972005042000000)
  2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
  3. Проверьте правильность уровня масла, вязкость масла и правильность применения фильтра.
  4. Проверьте точные условия эксплуатации, при которых существует проблема. Обратите внимание на такие факторы, как обороты двигателя, температура окружающей среды, температура двигателя, количество времени прогрева двигателя и другие особенности.
  5. Сравните звуки двигателя (если применимо) с известным хорошим двигателем и убедитесь, что вы не пытаетесь исправить нормальное состояние.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

  1. Осечка базового двигателя без внутренних шумов двигателя
  2. Осечка базового двигателя с аномальными внутренними шумами нижнего уровня двигателя
  3. Осечка базового двигателя с аномальным шумом клапанного механизма
  4. Основной пропуск зажигания двигателя с потреблением охлаждающей жидкости
  5. Основной пропуск зажигания двигателя с чрезмерным расходом масла
  6. Шум двигателя при запуске, но длящийся всего несколько секунд
  7. Верхний уровень шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя
  8. Снижение шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя
  9. Шум двигателя под нагрузкой
  10. Двигатель не проворачивается - коленчатый вал не вращается
  11. Диагностика потребления масла
  12. Диагностика и тестирование давления масла
  13. Диагностика утечки масла
  14. Испытание двигателя на сжатие
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28

Средства диагностики

Симптом может быть прерывистым из-за влаги на приводном ремне (ремнях) или шкивах. Может быть необходимо распылить небольшое количество воды на приводной ремень (приводы), чтобы дублировать проблемы клиентов. Если распыление воды на приводном ремне (ремнях) дублирует симптом, вероятным решением может быть очистка шкивов ремня.

Неплотная или неправильная установка компонента кузова, компонента подвески или других элементов транспортного средства может вызвать паразитный шум.

Свободная или неправильная установка компонента кузова, компонента подвески или других элементов транспортного средства может вызвать шум визга.

Если шум является прерывистым, проверьте компоненты вспомогательного привода, изменяя их нагрузки, чтобы убедиться, что они работают на максимальной мощности. Предлагается проверить систему кондиционирования воздуха с избыточной зарядкой, систему усилителя рулевого управления с зажатым шлангом или неправильной жидкостью или неисправность генератора.

Приводной ремень (приводные ремни) не будет вызывать шума.

Если шум шумит периодически, проверьте компоненты вспомогательного привода, изменяя их нагрузки, чтобы убедиться, что они работают на максимальной мощности. Такими элементами, но не ограничиваясь ими, могут быть перезаряжаемая система кондиционер, ограниченная система рулевого управления с усилителем или неправильная жидкость, или неисправность генератора.

Вибрация от работающего двигателя может вызвать грохот компонента кузова или другой части транспортного средства.

Приводной ремень (приводы) может иметь состояние, которое невозможно увидеть или почувствовать. Иногда замена приводного ремня может быть единственным ремонтом симптома.

Если замена приводного ремня (ремней), заполнение диагностической таблицы и шум слышен только при установке приводного ремня (ремней), то может быть неисправен вспомогательный компонент привода. Изменение нагрузки на различные вспомогательные компоненты привода может помочь в идентификации того компонента, который вызывает грохот.

Компоненты привода вспомогательных устройств могут влиять на вибрацию двигателя. Такие, как, но не ограничиваясь этим, перегруженная система кондиционер, ограниченная система рулевого управления с усилителем или неправильная жидкость или дополнительная нагрузка на генератор. Чтобы определить периодическое или неправильное состояние, измените нагрузки на компоненты привода вспомогательных устройств.

Если приводной ремень (приводы) неоднократно падает со шкивов приводного ремня, это происходит из-за несоосности шкивов.

Дополнительная нагрузка, которая быстро прикладывается к высвобождаемому компоненту вспомогательного привода, может вызвать падение приводного ремня со шкивов. Убедитесь, что компоненты привода вспомогательного оборудования работают правильно.

Если приводной ремень (приводы) имеет неправильную длину, натяжное устройство приводного ремня может не поддерживать надлежащее натяжение приводного ремня.

Чрезмерный износ приводного ремня (ремней) обычно вызван неправильной установкой или неправильным приводным ремнем для применения.

Незначительная несоосность шкивов приводного ремня не вызовет чрезмерного износа, но, вероятно, вызовет шум или падение приводного ремня (ремней).

Чрезмерная несоосность шкивов приводного ремня вызовет чрезмерный износ, но может также привести к отпадению приводного ремня (ремней).

Как проверить компрессию двигателя

Испытание на давление сжатия цилиндров двигателя определяет состояние колец, клапанов и прокладки головки.

  1. Запустите двигатель, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Батарея должна быть на уровне или около полного заряда.
  2. Важно: извлеките модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и предохранитель зажигания из блока IP-предохранителей.
  3. Выключить зажигание.
  4. Отключите топливные системы.
  5. Снимите свечи зажигания со всех цилиндров.
  6. Снимите воздуховод с корпуса дросселя.
  7. Заблокируйте дроссельную заслонку в открытом положении.
  8. 8.2 Обеспечить, чтобы помощник проворачивал двигатель в испытательном цилиндре не менее чем на четыре такта сжатия. 8.3 Проверить и записать показания манометра при каждом такте. 8.4 Отсоединить манометр. 8.5 Повторить испытание каждого цилиндра на сжатие.
  9. Запишите показания компрессии со всех цилиндров. Наименьшее показание не должно быть меньше 70 процентов от наибольшего показания. Показания цилиндров не должны быть ниже 965 кПа (140 фунт/кв. дюйм).
  10. Ниже приведены примеры проблем измерения: Когда измерение сжатия является нормальным, сжатие быстро и равномерно нарастает до заданного сжатия на каждом цилиндре. Когда низкое сжатие вызвано поршневыми кольцами, сжатие является низким на первом такте и имеет тенденцию накапливаться на следующих тактах, но не достигает нормального. Сжатие значительно улучшается с добавлением масла. Используйте приблизительно три брызги масла из масленки плунжерного типа. Когда низкое сжатие вызвано клапанами, измерение может быть низким на первом такте, и не создается даже при добавлении масла.
  11. Снимите колодку с дроссельной шайбы.
  12. Установите воздуховод на корпус дросселя.
  13. Установите свечи зажигания.
  14. Установите модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
  15. Установите предохранители зажигания на блок предохранителей IP.
Схема №29
  1. Отпустите натяжитель ремня (6).
  2. Снимите ремень со шкивов гидроусилителя руля 1 и генератора 2.
  3. Закрутите ремень для обеспечения зазора между натяжным устройством и передней крышкой, а также для освобождения шкива усилителя рулевого управления (1) и кронштейна крепления двигателя.
  4. Поднимите автомобиль.
  5. Снимите правый боковой брызговик. Поверните колесо в крайнее правое положение.
  6. Снимите ремень со шкивов коленчатого вала (5) и компрессора кондиционера (4).
  7. Закрутите ремень для обеспечения зазора между натяжным шкивом и кронштейном крепления двигателя.
  8. Снимите ремень.
Схема №30
  1. Поместите ремень вокруг шкива усилителя рулевого управления (1). Закрутите ремень, чтобы очистить болты передней крышки. Дайте ремню повиснуть на шкиве усилителя руля.
  2. Закрутите ремень, чтобы очистить натяжное устройство и переднюю крышку.
  3. Обмотайте ремень вокруг ролика генератора (2).
  4. Снимите ремень со шкива усилителя рулевого управления, чтобы дать вам слабину в ремне.
  5. Поднимите автомобиль.
  6. Обмотайте ремень вокруг шкивов коленчатого вала 5 и компрессора 4.
  7. Установите правый брызгозащитный экран.
  8. Опустите автомобиль.
  9. Расположите ремень вокруг шкива усилителя рулевого управления.
  10. Отпустите натяжное устройство 6.
Схема №31
  1. Снимите приводной ремень (см. раздел " Замена приводного ремня "). (ref-153484-S26304551342005041500000)
  2. Отверните болт натяжителя приводного ремня (2).
  3. Снимите натяжитель приводного ремня (1).

Процедура проверки

Важно: Перед заменой любого крепления двигателя из-за предполагаемой потери жидкости убедитесь, что источником жидкости является крепление двигателя, а не двигатель или аксессуары.

  1. Установите опорное приспособление двигателя. Обратитесь к разделу " Опорное крепление двигателя " Подъем двигателя снимает груз с опоры двигателя и создает небольшое натяжение в резине. (ref-153484-S22124234292005041500000)
  2. Соблюдайте крепление двигателя во время подъема двигателя. Замените подвеску двигателя, если подвеска двигателя демонстрирует любое из следующих условий: Поверхность твердой резины покрыта трещинами теплового контроля. Резина отделяется от металлической пластины крепления двигателя. Резина расщепляется через центр крепления двигателя.
  3. При наличии перемещения между металлической пластиной опоры двигателя и точками ее крепления опустите двигатель на опору двигателя, завернув болты или гайки крепления опоры двигателя к раме или кронштейну опоры двигателя (см. " Замена опоры двигателя - спереди " или " Установка опоры двигателей - справа "). (ref-153484-S17468171992005041500000)(ref-153484-S25425736082005041500000)
Схема №32
  1. Поднимите и поддержите транспортное средство.
  2. Отверните гайку крепления передней подвески двигателя к раме двигателя.
  3. Снимите раму двигателя (см. раздел " ЗАМЕНА РАМЫ " в разделе Рама и днище кузова). (ref-175479-S18521479282005042100000)
  4. Отверните гайку, крепящую переднюю опору двигателя к кронштейну передней опоры двигателя.
  5. Снимите переднюю опору двигателя.
Схема №33
  1. Вставьте переднюю шпильку крепления двигателя (короткую) через отверстие в переднем кронштейне крепления двигателя. ВНИМАНИЕ: См. " ПРИМЕЧАНИЕ ДЛЯ КРЕПЕЖА ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
  2. Установите гайку крепления передней опоры двигателя к переднему кронштейну подвески двигателя. Затяните переднюю опору двигателя до 114 Н.м (84 фута фунта).
  3. Установите раму двигателя согласно указаниям раздела " ЗАМЕНА РАМЫ " в разделе Рама и днище кузова. (ref-175479-S18521479282005042100000)
  4. Установите гайку крепления передней опоры двигателя к раме двигателя и затяните ее до 70 Н · м (52 фут-фунта).
  5. Опустите автомобиль.
Схема №34
Схема №35
  1. Поднимите и поддержите транспортное средство.
  2. Снимите правое переднее колесо согласно " ДЕМОНТАЖУ И МОНТАЖУ ШИН, КОЛЕС ". (ref-174960-S12938687412005041300000)
  3. Поддержите двигатель в сборе подходящим домкратом.
  4. Отверните гайку, крепящую крепление двигателя к кронштейну крепления двигателя.
  5. Опустите домкрат, позволяя двигателю немного опуститься.
  6. Отверните гайку (4) и снимите болт (1) крепления правой подвески двигателя к рамному рельсу.
  7. Отвинтите две гайки (3) крепления правой опоры двигателя к рамному рельсу.
  8. Снимите правую опору (2) двигателя.
Схема №36
  1. Установите правую опору двигателя (2) на рамную направляющую.
  2. Установите правую опору двигателя, прикрепив болт (1) и гайку (4) к рамному рельсу. ВНИМАНИЕ: См. " УКАЗАНИЕ НА КРЕПЕЖ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
  3. Установите две гайки (3), крепящие правую опору двигателя к рейке. Затяните гайку (3, 4) правой опоры двигателя до 70 Н.м (52 фут-фунта).
  4. Поднимите двигатель в положение.
  5. Установите гайку, крепящую правую опору двигателя к правому кронштейну опоры двигателя. Затяните гайку правой опоры двигателя до 80 Н · м (59 фут-фунтов).
  6. Снимите опорный домкрат двигателя.
  7. Установите правое переднее колесо согласно указаниям раздела " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ШИН С КОЛЕС ". (ref-174960-S12938687412005041300000)
  8. Опустите автомобиль.
Схема №37
  1. Снимите переднюю опору двигателя (см. раздел " Замена опоры двигателя - справа "). (ref-153484-S25425736082005041500000)
  2. Отверните два верхних болта, крепящих передний кронштейн крепления двигателя к головке цилиндров.
  3. Отверните две гайки, крепящие передний кронштейн крепления двигателя к блоку цилиндров.
  4. Снимите болт, крепящий скобу к трансакселю.
  5. Снимите опорную скобу трансакселя.
  6. Снимите передний кронштейн крепления двигателя.
Схема №38
  1. Установите передний кронштейн крепления двигателя на двигатель.
  2. Свободно установите два верхних болта, крепящих передний кронштейн крепления двигателя к головке цилиндров.
  3. Установите опорную скобу трансакселя. ВНИМАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
  4. Ослабьте затяжку опорной скобы трансмиссии и двух гаек кронштейна передней опоры двигателя. Затяните гайки и болты в следующей последовательности: 4.1 Затянуть гайки кронштейна нижней опоры двигателя до 41 Н.м (30 фут-фунтов); 4.2. затянуть стяжной болт опоры трансакселя до 50 Н.м. (37 футов-фунт);
  5. Установите переднюю опору двигателя (см. раздел " Замена опоры двигателя - передняя часть "). (ref-153484-S17468171992005041500000)
Схема №39
Схема №40
  1. Поднимите и поддержите транспортное средство.
  2. Снимите правое переднее колесо согласно " ДЕМОНТАЖУ И МОНТАЖУ ШИН, КОЛЕС ". (ref-174960-S12938687412005041300000)
  3. Поддержите двигатель в сборе подходящим домкратом.
  4. Отверните гайку, крепящую правую опору двигателя к правому кронштейну опоры двигателя.
  5. Опустите домкрат, позволяя двигателю немного опуститься.
  6. Отверните гайку (2) крепления шланга усилителя рулевого управления к правому кронштейну подвески двигателя (1).
  7. Отверните четыре болта, крепящие правый кронштейн крепления двигателя (1) к двигателю.
  8. Снимите правый кронштейн 1 крепления двигателя.

Окончательное испытание и проверка двигателя

После установки двигателя на транспортном средстве выполните следующую процедуру:

  1. При выключенном или отключенном зажигании проверните двигатель несколько раз. Слушайте любые необычные шумы или доказательства того, что любые части являются обязательными.
  2. Запустите двигатель и прослушайте на предмет ненормальных условий.
  3. Проверьте манометр или лампу давления масла в автомобиле и убедитесь, что в двигателе приемлемое давление масла.
  4. Запустите двигатель примерно на 1000 об / мин до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры.
  5. Пока двигатель продолжает работать на холостом ходу поднимают и поддерживают автомобиль.
  6. Проверьте наличие утечек масла, охлаждающей жидкости и выхлопных газов во время работы двигателя на холостом ходу.
  7. Опустите автомобиль.
  8. Выполните процедуру изучения вариации системы Ckp в соответствии с " ПРОЦЕДУРОЙ ИЗУЧЕНИЯ ВАРИАЦИИ СИСТЕМЫ Ck P ". (ref-149528-S33946435352002101400000)
  9. Выполните окончательную проверку для определения надлежащего уровня моторного масла и охлаждающей жидкости.
  10. Дорожные испытания транспортного средства.
Схема №41
  1. Поднимите и поддержите транспортное средство.
  2. Установите поддон для слива масла под пробку для слива масла из двигателя.
  3. Отверните пробку слива масла из двигателя.
  4. Очистите и осмотрите пробку слива масла из двигателя, при необходимости замените.
  5. Очистите и осмотрите уплотнительную поверхность сливной пробки масла двигателя на масляном поддоне, при необходимости отремонтируйте или замените масляный поддон.
  6. Снимите масляный фильтр.
  7. Очистите и осмотрите зону уплотнения масляного фильтра на переходнике масляного фильтра, при необходимости отремонтируйте или замените.
Схема №42
Схема №43
  1. Залейте масло в масляный фильтр.
  2. Слегка смазать заменяемую прокладку масляного фильтра чистым маслом. ВНИМАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
  3. Установите новый масляный фильтр, затяните Затяните новый масляный фильтр на 3 / 4-1 полный оборот, после соприкосновения прокладки масляного фильтра с посадочной поверхностью масляного фильтра.
  4. Установите пробку для слива масла из двигателя и затяните ее до 20 Н.м (15 фут-фунтов).
  5. Осмотрите на предмет утечек масла после запуска двигателя.
  6. Опустите автомобиль.
  7. Заправьте двигатель новым моторным маслом.

Другие статьи — Двигатель механический - 4,0 л (на транспортном средстве)