Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Sonata/Hyundai Sonata VI (2009-2014)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Система управления двигателем - HEV: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Система управления двигателем - HEV: Прочее Hyundai Sonata VI

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 8 иллюстраций ~1 мин чтения

Разъем [CHG-K]

No выводаОписаниеПодключено к
1Силовое массаМасса корпуса
2Питание от аккумулятора (B +)Выключатель зажигания
3Силовое массаМасса корпуса
4Питание от аккумулятора (B +)Главное реле
5Силовое массаМасса корпуса
6Питание от аккумулятора (B +)Аккумулятор
7
8
9Вход сигнала датчика уровня топлива (FLS)Датчик уровня топлива (FLS)
10
11
12Вход сигнала датчика детонации (датчик детонации)Датчик детонации (датчик детонации)
13Масса датчикаДатчик положения акселератора (APS) 2
14Масса датчикаДатчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)
15Вход сигнала датчика положения распределительного вала (CMPS) [1/выпускная система блока]Датчик положения распределительного вала (CMPS) [блок 1/выпускная система]
16
17Вход сигнала датчика положения коленчатого вала (CKPS)Датчик положения коленчатого вала (CKPS)
18Rc/Rp (напряжение ячейки насоса)Датчик нагретого кислорода [Банк 1/датчик 1]
19Vs + (напряжение ячейки NERNST)Датчик нагретого кислорода [Банк 1/датчик 1]
20Vs - / IP - (общее масса для Vs, IP)Датчик нагретого кислорода [Банк 1/датчик 1]
21
22
23
24
25Управляющий выход инжектора (цилиндр № 1)Инжектор (цилиндр № 1)
26Управляющий выход инжектора (цилиндр № 3)Инжектор (цилиндр № 3)
27Управляющий выход инжектора (цилиндр № 4)Инжектор (цилиндр № 4)
28Управляющий выход инжектора (цилиндр № 2)Инжектор (цилиндр № 2)
29
30Питание датчика (+ 5 В)Датчик абсолютного давления впускной коллектор (MAPS)
31Вход сигнала датчика абсолютного давления впускной коллектор (MAPS)Датчик абсолютного давления впускной коллектор (MAPS)
32Вход сигнала датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) 2Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) 2
33Вход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)
34Масса датчикаДатчик детонации (датчик детонации)
35Вход сигнала датчика положения акселератора (APS) 2Датчик положения акселератора (APS) 2
36Питание датчика (+ 5 В)Датчик положения акселератора (APS) 2
37Масса датчикаДатчик положения распределительного вала (CMPS) [блок 1/выпускная система]
38
39Масса датчикаДатчик положения коленчатого вала (CKPS)
40Вход сигнала скорости транспортного средстваБлок управления ЭЦН
41
42Rc (компенсационное сопротивление)Датчик нагретого кислорода [Банк 1/датчик 1]
43Питание датчика (+ 5 В)Преобразователь давления кондиционер (APT)
44
45
46Линия связи NVLDNVLD (обнаружение утечки из естественного вакуума)
47
48
49
50Выход сигнала HEV READY (HEV ГОТОВ)Модуль распределения питания (PDM)
51Питание от аккумулятора (B +)Главное реле
52
53Вход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха (IATS)Датчик температуры всасываемого воздуха (IATS)
54Вход сигнала датчика давления кондиционер (APT)Преобразователь давления кондиционер (APT)
55
56
57Масса датчикаПреобразователь давления кондиционер (APT)
58
59Масса датчикаДатчик положения дросселя (датчик положения дроссельной заслонки) 1, 2
60Питание датчика (+ 5 В)Датчик положения акселератора (APS) 1
61Масса датчикаДатчик положения акселератора (APS) 1
62Вход сигнала датчика положения распределительного вала (CMPS) [1/Впуск блока]Датчик положения распределительного вала (CMPS) [блок 1/Впуск]
63Питание датчика (+ 5 В)Датчик положения дросселя (датчик положения дроссельной заслонки) 1, 2
64Управляющий выход главного релеГлавное реле
65Выход управления реле вентилятора охлаждения [низкий]Реле вентилятора охлаждения [низкое]
66Управляющий выход клапана управления маслом CVVT (OCV) [ряд 1/Впуск]Масляный регулирующий клапан CVVT (OCV) [ряд 1/Впуск]
67Управляющий выход электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV)Электромагнитный клапан управления продувкой (PCSV)
68Управляющий выход клапана управления маслом CVVT (OCV) [ряд 1/выпускная система]Масляный регулирующий клапан CVVT (OCV) [ряд 1/выпускная система]
69
70Выход управления реле топливного насосаРеле топливного насоса
71Управляющий выход электродвигателя ETC [+]Электродвигатель ETC
72Управляющий выход двигателя ETC [-]Электродвигатель ETC
73
74Масса датчикаДатчик абсолютного давления впускной коллектор (MAPS)
75Линия связи иммобилайзераУправление иммобилайзером
76
77CAN [Высокий]Другой модуль управления, разъем канала передачи данных (диагностический разъём)
78CAN [Низкий]Другой модуль управления, разъем канала передачи данных (диагностический разъём)
79
80Вход сигнала датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) 1Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) 1
81
82Вход сигнала датчика положения акселератора (APS) 1Датчик положения акселератора (APS) 1
83Масса датчикаДатчик положения распределительного вала (CMPS) [блок 1/Впуск]
84Вход сигнала датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) [Банк 1/датчик 2]Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) [Банк 1/датчик 2]
85Масса датчикаДатчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) [Банк 1/датчик 2]
86
87
88Управляющий выход реле вентилятора охлаждения [высокий]Реле вентилятора охлаждения [высокое]
89
90
91
92Контрольный выход индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
93Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) [Блок 1/датчик 1] Выход управления нагревателемДатчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) [Банк 1/датчик 1]
94Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) [Блок 1/датчик 2] Выход управления нагревателемДатчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) [Банк 1/датчик 2]

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ФУНКЦИЙ ТЕРМИНАЛА блок управления двигателем

Разъем [CHG-A]

No выводаОписаниеПодключено к
1Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 1) (без иммобилайзера)Катушка зажигания (цилиндр № 1)
Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 4) (с иммобилайзером)Катушка зажигания (цилиндр № 4)
2ЩитКатушка зажигания (цилиндр № 1, 2, 3, 4)
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13Вход сигнала электрической нагрузки [Стеклоочиститель]Реле стеклоочистителя [низкое]
14
15
16Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 3) (без иммобилайзера)Катушка зажигания (цилиндр № 3)
Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 2) (с иммобилайзером)Катушка зажигания (цилиндр № 2)
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29Сигнальный вход тормозного переключателя 1Выключатель тормоза
30
31Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 4) (без иммобилайзера)Катушка зажигания (цилиндр № 4)
Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 1) (с иммобилайзером)Катушка зажигания (цилиндр № 1)
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44Сигнальный вход тормозного переключателя 2Выключатель тормоза
45
46Выход управления катушки зажигания (цилиндр № 2) (без иммобилайзера)Катушка зажигания (цилиндр № 2)
Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 3) (с иммобилайзером)Катушка зажигания (цилиндр № 3)
47
48
49
50
51
52
53
54
55H-CAN [высокий]Другой модуль управления, разъем канала передачи данных (диагностический разъём)
56H-CAN [низкий]Другой модуль управления, разъем канала передачи данных (диагностический разъём)
57
58
59
60

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА РАЗЪЕМОВ блок управления двигателем

Входной/выходной сигнал терминала блока управления двигателем

ПримечаниеПараметры, относящиеся к двигателю, будут иметь действительные значения только тогда, когда двигатель запрашивается для работы Hpcu (модуль управления HEV). Когда двигатель не работает, значения будут недействительными.

No выводаОписаниеСостояниеНапечататьУровеньРезультат испытания
1Силовое массаНеработающийDCМакс. 50mV
2Питание от аккумулятора (B +)IG OFF (IG ОТКЛ)DCМакс. 0.5V10.2mV
IG ВКЛ.Напряжение батареи12.02V
3Силовое массаНеработающийDCМакс. 50mV2.8mV
4Питание от аккумулятора (B +)IG OFF (IG ОТКЛ)DCМакс. 1.0V3.1mV
IG ВКЛ.Напряжение батареи12.1V
5Силовое массаНеработающийDCМакс. 50mV1.8mV
6Питание от аккумулятора (B +)Всегда (без ключа зажигания)ТокНиже 2,0 мА0,4 мА
DCНапряжение батареи12.88V
7
8
9Вход сигнала датчика уровня топлива (FLS)
10
11
12Вход сигнала датчика детонации (датчик детонации)СтукПеременная частота0,3 ~ 0,3 В
Нормальный0 В
13Масса датчикаНеработающийDCМакс. 50mV30mV
14Масса датчикаНеработающийDCМакс. 50mV12.4mV
15Вход сигнала датчика положения распределительного вала (CMPS) [1/выпускная система блока]НеработающийПульсHI: Напряжение Vcc или батареи5.0V
LO: Макс. 0.5V0.2V
FREQ: 5.36Hz
16
17Вход сигнала датчика положения коленчатого вала (CKPS)НеработающийПульсHI: Напряжение Vcc или батареи5.00V
LO: Макс. 0.5V40mV
FREQ: 600Hz
18Rc/Rp (напряжение ячейки насоса)НеработающийАналогНормальная: 450 ± 50 мв
Богат: Макс. нормальный + 150 mv
Постный: мин. нормальный-150 mv
19VS + (напряжение ячейки NERNST)НеработающийАналогНормальная: 450 ± 50 мв
Богат: Макс. нормальный + 150 mv
Постный: мин. нормальный-150 mv
20VS-/IP- (общее масса для VS, IP)НеработающийАналогСсылка на V_IP, V_N
21
22
23
24
25Управляющий выход инжектора (цилиндр № 1)НеработающийПульсHI: Напряжение батареи13.8V
LO: Макс. 1.0V200mV
Макс. 80V54.1V
Частота5.21Hz
Время пребывания2,74 мс
26Управляющий выход инжектора (цилиндр № 3)НеработающийПульсHI: Напряжение батареи13.9V
LO: Макс. 1.0V170mV
Макс. 80V53.9V
Частота5.18Hz
Время пребывания2,73 мс
27Управляющий выход инжектора (цилиндр № 4)НеработающийПульсHI: Напряжение батареи14V
LO: Макс. 1.0V160mV
Макс. 80V54.3V
Частота5.24Hz
Время пребывания2,70 мс
28Управляющий выход инжектора (цилиндр № 2)НеработающийПульсHI: Напряжение батареи14.1V
LO: Макс. 1.0V160mV
Макс. 80V53.9V
Частота: 5.21Hz5.21Hz
Время выдержки: 2,73 мс2,74 мс
29
30Питание датчика (+ 5 В)IG OFF (IG ОТКЛ)DCМакс. 0.5V0mV
IG ВКЛ.4.9 ~ 5.1V4.98V
31Вход сигнала датчика абсолютного давления впускной коллектор (MAPS)НеработающийАналог0,8 ~ 1.6V1.37V
32Вход сигнала датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) 2C.TАналог4.2 ~ 5.0V4.52V
W.O.T.3.3 ~ 3.8V3.68V
33Вход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)НеработающийАналог0,5 ~ 4.5V1.02V
34Масса датчикаНеработающийDCМакс. 50mV8mV
35Вход сигнала датчика положения акселератора (APS) 2C.TАналогМакс. 1.0V0.4V
W.O.T.1,5 ~ 3.0V1.9V
36Питание датчика (+ 5 В)IG OFF (IG ОТКЛ)DCМакс. 0.5V5mV
IG ВКЛ.4.9 ~ 5.1V5.02V
37Масса датчикаНеработающийDCМакс. 50mV11mV
38
39Масса датчикаНеработающийDCМакс. 50mV11mV
40Вход сигнала скорости транспортного средстваПробег транспортного средстваПульсHI: Мин. 4.5V5.0V
LO: Макс. 0.5V0V
Частота46.9Hz на холостом ходу
Дежурство (-)50,4% на холостом ходу
41
42Rc (компенсационное сопротивление)НеработающийАналогRc-Rc / Rp | < ± 0,1в
43Питание датчика (+ 5 В)IG OFF (IG ОТКЛ)DCМакс. 0.5V
IG ВКЛ.4.9 ~ 5.1V
44
45
46Линия связи NVLDIG ВКЛ.ПульсПривет: Напряжение батареи Lo: Max. 1.0v
47
48
49
50HEVСигнальный выход READY (ГОТОВ) IG ON (ВКЛ)DCПривет: Напряжение Vcc или батареи Lo: Max. 1.0v
51Питание от аккумулятора (B +)IG OFF (IG ОТКЛ)DCМакс. 1.0V3.1mV
IG ВКЛ.Напряжение батареи12.3V
52
53Вход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха (IATS)НеработающийАналог0 ~ 5.0V2.55V
54Вход сигнала датчика давления кондиционер (APT)НеработающийDC0,4 ~ 4.6VКондиционер OFF: 1.29V кондиционер ON: 2.01V
55
56
57Масса датчикаНеработающийDCМакс. 50mV11mV
58
59Масса датчикаНеработающийDCМакс. 50mV6mV
60Питание датчика (+ 5 В)IG OFF (IG ОТКЛ)DCМакс. 0.5V10mV
IG ВКЛ.4.9 ~ 5.1V5.02V
61Масса датчикаНеработающийDCМакс. 50mV30mV
62Вход сигнала датчика положения распределительного вала (CMPS) [1/Впуск блока]НеработающийПульсHI: Напряжение Vcc или батареи5.0V
LO: Макс. 0.5V0.2V
Частота5.2Hz
63Питание датчика (+ 5 В)IG OFF (IG ОТКЛ)DCМакс. 0.5V0V
IG ВКЛ.4.9 ~ 5.1V5.03V
64Управляющий выход главного релеРеле ВЫКЛ.DCНапряжение батареи12.3V
Реле ВКЛ.Макс. 1.0V730mV
65Выход управления реле вентилятора охлаждения [низкий]ВП ВКЛ.ПульсHI: Напряжение батареи10.4V
LO: 0 ~ 0.5V60mV
66Управляющий выход клапана управления маслом CVVT (OCV) [ряд 1/Впуск]НеработающийПульсHI: Напряжение батареи15.0V
LO: Макс. 1.0V120mV
Частота300Hz
Режим работы (+)84.70%
67Управляющий выход электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV)Неактивный АктивныйПульсHI: Напряжение батареи14.3V
LO: Макс. 1.0V80mV
Макс. 70V57.0V
Частота16Hz
68Управляющий выход клапана управления маслом CVVT (OCV) [ряд 1/выпускная система]НеработающийПульсHI: Напряжение батареи13.5V
LO: Макс. 1.0V100mV
Макс. 70V13.5V
Частота300Hz
69
70Выход управления реле топливного насосаРеле ВЫКЛ.DCНапряжение батареи12.8V
Реле ВКЛ.Макс. 1.0V40mV
71Управляющий выход электродвигателя ETC [+]НеработающийПульсHI: Напряжение батареи13.4V
LO: Макс. 1.0V0V
72Управляющий выход двигателя ETC [-]НеработающийПульсHI: Напряжение батареи13.3V
LO: Макс. 1.0V0V
73
74Масса датчикаНеработающийDCМакс. 50 мВ7mV
75Линия связи иммобилайзераВо время общенияПульсHI: Мин. 8.5V11.8V
LO: Макс. 3.5V1.0V
76
77CAN [Высокий]УдаляющийсяПульс2,0 ~ 3.0V2.58V
Доминирующий2,75 ~ 4,5 В3.54V
78CAN [Низкий]УдаляющийсяПульс2,0 ~ 3.0V2.64V
Доминирующий0,5 ~ 2,25 В1.52V
79
80Вход сигнала датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) 1C.TАналог0,3 ~ 0,9 В0.65V
W.O.T.1,5 ~ 3,0 В1.63V
81
82Вход сигнала датчика положения акселератора (APS) 1C.TАналогМакс. 1.0V0.8V
W.O.T.Мин. 4.0V4.0V
83Масса датчикаНеработающийDCМакс. 50 мВ12mV
84Вход сигнала датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) [Банк 1/датчик 2]НеработающийDCБогат: 0,6 ~ 1.0V74 мВ
Постное: Макс. 0.4V70mV
85Масса датчикаНеработающийDCМакс. 50 мВ10 мВ
86
87
88Управляющий выход реле вентилятора охлаждения [высокий]Реле ВЫКЛ.DCНапряжение батареи
Реле ВКЛ.Макс. 1.0V
89
90
91
92Контрольный выход индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))Лампа выключенаDCНапряжение батареи13.8V
Лампа включенаМакс. 1.0V54mV
93Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) [Блок 1/датчик 1] Выход управления нагревателемРабота двигателяПульсHI: Напряжение батареи14.4V
LO: Макс. 1.0V0.36V
Частота10.0Hz
Режим работы (+)58.30%
94Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) [Блок 1/датчик 2] Выход управления нагревателемРабота двигателяПульсHI: Напряжение батареи14.0V
LO: Макс. 1.0V0.31V
Частота7.68Hz
Режим работы (+)53.9%

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА РАЗЪЕМОВ блок управления двигателем

No выводаОписаниеСостояниеНапечататьУровеньРезультат испытания
1Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 1) (без иммобилайзера)НеработающийПульс1-е напряжение: 300 ~ 400 В416V
Напряжение включения: Макс. 2.0V1.4V
Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 4) (с иммобилайзером)Частота5.2Hz
Время пребывания2,78 мс
2ЩитНеработающийDCМакс. 50mV16.8mV
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13Вход сигнала электрической нагрузки [Стеклоочиститель]
14
15
16Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 3) (без иммобилайзера)НеработающийПульс1-е напряжение: 300 ~ 400 В416V
Напряжение включения: Макс. 2.0V1.3V
Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 2) (с иммобилайзером)Частота5.2Hz
Время пребывания2,73 мс
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29Сигнальный вход тормозного переключателя 1Тормоз включенDCНапряжение батареи
Тормоз отключенМакс. 0,5 В
30
31Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 4) (без иммобилайзера)НеработающийПульс1-е напряжение: 300 ~ 400 В408V
Напряжение включения: Макс. 2.0V1.6V
Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 1) (с иммобилайзером)Частота5.2Hz
Время пребывания2,74 мс
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44Сигнальный вход тормозного переключателя 2ПродвинутьсяDCМакс. 0.5V
НормальныйНапряжение батареи
45
46Выход управления катушки зажигания (цилиндр № 2) (без иммобилайзера)НеработающийПульс1-е напряжение: 300 ~ 400 В410V
Напряжение включения: Макс. 2.0V1.5V
Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 3) (с иммобилайзером)Частота5.2Hz
Время пребывания2,78 мс
47
48
49
50
51
52
53
54
55H-CAN [высокий]
56H-CAN [низкий]
57
58
59
60

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА РАЗЪЕМОВ блок управления двигателем

Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137

[Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки)]

Угол дроссельной заслонки (°)Выходное напряжение (В)
TPS1TPS2
00.05.0
100.484.52
200.954.05
301.433.57
401.903.10
502.382.62
602.862.14
703.331.67
803.811.19
904.290.71
1004.760.24
1055.00
C.T (6 ~ 15 °)0.29 ~ 0.714.29 ~ 4.71
W.O.T. (93 ~ 102 °)4.43 ~ 4.860.14 ~ 0.57

КОНТРОЛЬНАЯ ДИАГРАММА НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

Схема №138
ПунктСопротивление датчика (кОм)
TPS10 875 ~ 1 625 [20°C]
TPS20 875 ~ 1 625 [20°C]

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА СОПРОТИВЛЕНИЙ ИЗДЕЛИЯ

[Электродвигатель эст]

ПунктХарактеристика
Сопротивление катушки (Ом)1,2 ~ 1,8 [20°C]

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ температура охлаждающей жидкости

Схема №139

Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки)

  1. Подключите GDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Запустите двигатель и измерьте выходное напряжение датчик положения дроссельной заслонки 1 и 2 при C.t. и W.o.t. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ КОНТРОЛЬНАЯ ТАБЛИЦА Напряжение на выходе угла дроссельной заслонки (В) датчик положения дроссельной заслонки 1 датчик положения дроссельной заслонки 2 C.t. 0,3 ~ 0,9 4,2 ~ 5,0 W.o.t. 1,5 ~ 3,0 3,3 ~ 3,8
  3. Поверните выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ) и отсоедините scantool от диагностический разъём.
  4. Отсоедините разъем модуля ETC и измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 модуля ETC. Технические характеристики: См. " " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ " " (ref-419422-S37004947062011091200000)

Электродвигатель ETC

  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Отсоедините разъем модуля ETC.
  3. Измерьте сопротивление между клеммами 3 и 6 модуля ETC.
  4. Убедитесь, что сопротивление соответствует спецификации. Спецификация: См. " " СПЕЦИФИКАЦИЯ " " (ref-419422-S37004947062011091200000)
Схема №140
  1. Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.
  2. Снимите резонатор и шланг воздухозаборника (см. раздел " " СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА " " в группе Em). (ref-419405)
  3. Отсоедините разъем модуля ETC (A).
  4. Отсоедините шланги охлаждающей жидкости (В).
  5. Отверните установочные болты (С), а затем снимите модуль ETC с двигателя.

Подогреваемый кислородный датчик [Банк 1 / Датчик 1] (линейный тип)

ПунктХарактеристика
Сопротивление нагревателя (Ом)2,5 ~ 4,0 [20°C]

ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ

Подогреваемый кислородный датчик [Банк 1 / Датчик 2] (двоичного типа)

Отношение A/F (лямбда)Выходное напряжение (В)
RICHПрибл. 0,92
LEANПриблизительно 0,04

ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ

ПунктХарактеристика
Сопротивление нагревателя (Ом)3,3 ~ 4,1 Ом [21°C]

ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ

Схема №141

Другие статьи — Система управления двигателем - HEV