Система ограничений выбросов в результате испарения - 2,0 л - за исключением HEV: Диагностика Hyundai Sonata VI

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 6 иллюстраций ~1 мин чтения

Отсоедините паровой шланг от корпуса дросселя и подсоедините вакуумный насос к ниппелю на корпусе дросселя.
Проверьте следующие точки с помощью приложенного вакуума. При холодном двигателе [Температура охлаждающей жидкости двигателя на мгновение вакуума < 60°C] РЕЗУЛЬТАТ КОНТРОЛЬНАЯ ДИАГРАММА ДВИГАТЕЛЯ Рабочее состояние двигателя Приложенный вакуум Результат холостого хода 14,5 гг (0,5 кгс / см 2, 49,0 к Па) Вакуум удерживается 3 000 об / мин При прогретом двигателе [Температура охлаждающей жидкости двигателя > 80°C] РЕЗУЛЬТАТ КОНТРОЛЬНАЯ ДИАГРАММА

Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.
Отсоедините разъем PCSV (A).
Отсоедините паровой шланг (B), который подсоединен к впускному коллектору, от PCSV.
После подключения вакуумного насоса к ниппелю следует приложить вакуум.
Когда линия управления PCSV заземлена, проверьте работу клапана с напряжением батареи, приложенным к PCSV (открыт) и снятым (закрыт).
Измерьте сопротивление катушки PCSV. Технические характеристики: 19,0 ~ 22,0 Ом [20°C]

Отсоедините канистру, закройте штуцер клапана (А).
Отсоедините быстродействующий соединитель вентиляционной трубки (В) и быстродействующие соединители паровой трубки (В, Г).
Отверните установочные болты (Е), а затем снимите канистру.

Визуально проверьте следующие элементы. Трещины или утечка канистры Ослабленное соединение, деформация или повреждение парового шланга / трубки A: Канистра < -- > Атмосфера B: Канистра < -- > Топливный бак C: Канистра < -- > Впускной коллектор

Другие статьи — Система ограничений выбросов в результате испарения - 2,0 л - за исключением HEV