Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Hyundai/Sonata/Hyundai Sonata VI (2009-2014)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Система управления двигателем - 2.0л - кроме HEV: Диагности…
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Система управления двигателем - 2.0л - кроме HEV: Диагностика Hyundai Sonata VI

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 24 иллюстрации ~6 мин чтения

Процедура проверки проблем блока управления двигателем

  1. Проверка блок управления двигателем масса цепь: Измерить сопротивление между блок управления двигателем и массой шасси, используя заднюю сторону разъема жгута блок управления двигателем в качестве боковой контрольной точки блок управления двигателем. Если проблема найдена, устраните ее. Спецификация: Ниже 1 Ом
  2. РАЗЪЕМ ТЕСТОВОГО блок управления двигателем: Отсоединить разъем блок управления двигателем и визуально проверить клеммы массы на стороне блок управления двигателем и стороне жгута на наличие изогнутых контактов или плохого контактного давления. Если проблема найдена, устраните ее.
  3. Если на этапах 1 и 2 проблема не обнаружена, то сообщение ЕСМ может быть неисправным. Если это так, убедиться, что не было никаких расшифровка кода ошибки, прежде чем заменить блок управления двигателем на новый, а затем снова проверить автомобиль. Если расшифровка кода ошибки были найдены, сначала изучите это перед заменой блок управления двигателем.
  4. ПОВТОРНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ОРИГИНАЛЬНОГО блок управления двигателем: Установить оригинальный блок управления двигателем (может быть сломан) в заведомо исправное транспортное средство и проверить транспортное средство. Если проблема возникает снова, заменить оригинальный блок управления двигателем на новый. Если проблема не возникает, это периодическая проблема (см. " Процедура проверки прерывистой проблемы " в " ОСНОВНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ПРОВЕРКИ ").

Как проверить систему управления двигателя - 2.0л - кроме HEV: диагностики

Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки)

  1. Подключить GDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Запустить двигатель и измерить выходное напряжение датчик положения дроссельной заслонки 1 и 2 при C.t. и W.o.t. Спецификация: См. " " СПЕЦИФИКАЦИЯ " "
  3. Повернуть выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ) и отсоединить scantool от диагностический разъём.
  4. Отсоединить разъем модуля ETC и измерить сопротивление между клеммами модуля ETC 1 и 2. Технические характеристики: См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Электродвигатель ETC

  1. Выключить выключатель зажигания.
  2. Отсоединить разъем модуля ETC.
  3. Измерить сопротивление между клеммами 3 и 6 модуля ETC.
  4. Убедиться, что сопротивление соответствует спецификации. Спецификация: См. " " СПЕЦИФИКАЦИЯ " "
Схема №414
  1. Выключить выключатель зажигания и отсоединить отрицательный (-) кабель аккумулятора.
  2. Снять резонатор и воздухозаборный шланг (см. раздел " СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА ").
  3. Отсоединить разъем модуля ETC.
  4. Отсоединить шланги охлаждающей жидкости (В).
  5. Отвернуть установочные болты (А), а затем снять модуль ETC с двигателя.
  1. Подключить GDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Измерить выходное напряжение MAPS на холостом ходу и включенном IG. Спецификация: См. " " СПЕЦИФИКАЦИЯ " "
Схема №415
Схема №416
  1. Выключить выключатель зажигания и отсоединить отрицательный (-) кабель аккумулятора.
  2. Отсоединить разъем датчика абсолютного давления коллектора (А).
  3. Снять установочные болты (B), а затем извлечь датчик из уравнительного резервуара. [КАРТЫ # 1] [КАРТЫ # 2]
  1. Выключить выключатель зажигания.
  2. Отсоединить разъем ИАСО.
  3. Измерить сопротивление между выводами 3 и 4 ИАСО.
  4. Убедиться, что сопротивление соответствует спецификации. Спецификация: См. " " СПЕЦИФИКАЦИЯ " "
  1. Выключить выключатель зажигания.
  2. Удалить ECTS (см. " " УДАЛЕНИЕ " ").
  3. После погружения термистора датчика в охлаждающую жидкость двигателя измерить сопротивление между выводами 3 и 4 ECTS.
  4. Убедиться, что сопротивление соответствует спецификации. Спецификация: См. " " СПЕЦИФИКАЦИЯ " "
Схема №417
Схема №418
  1. Выключить выключатель зажигания и отсоединить отрицательный (-) кабель аккумулятора.
  2. Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (А).
  3. Снять пружинный зажим (А), а затем вытащите датчик из узла контроля температуры воды. ВНИМАНИЕ: Обратить внимание, что охлаждающая жидкость двигателя может вытекать из узла контроля температуры воды при снятии датчика.
  4. Долить охлаждающую жидкость в двигатель (см. раздел " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ").
  1. Проверить форму сигнала CMPS и CKPS с помощью GDS. Спецификация: См. " " ФОРМА ВОЛНЫ " "
Схема №419
Схема №420
Схема №421
  1. Выключить выключатель зажигания и отсоединить отрицательный (-) кабель аккумулятора.
  2. Отсоединить разъем датчика положения коленчатого вала (А).
  3. Снять протектор (А).
  4. Вывернуть установочный болт (А), а затем снять датчик положения коленчатого вала.
  1. Проверить форму сигнала CMPS и CKPS с помощью GDS. Спецификация: См. " " ФОРМА ВОЛНЫ " "
  1. Выключить выключатель зажигания.
  2. Отсоединить разъем подогреваемый кислородный датчик.
  3. Измерить сопротивление между клеммами подогреваемый кислородный датчик 4 и 5 [B1 / S1].
  4. Измерить сопротивление между подогреваемый кислородный датчик клеммами 3 и 4 [B1/S2].
  5. Убедиться, что сопротивление соответствует спецификации. Спецификация: См. " " СПЕЦИФИКАЦИЯ " "
Схема №422
Схема №423
Схема №424
Схема №425
  1. Выключить выключатель зажигания и отсоединить отрицательный (-) кабель аккумулятора.
  2. Отсоединить разъем (A), а затем извлечь датчик (B). ПРИМЕЧАНИЕ. Обратить внимание, что SST (номер детали: 09392-2H100) полезен при извлечении нагретого датчика кислорода. [Банк 1 / Датчик 1] [Банк 1 / Датчик 2]
  1. Подключить GDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Измерение выходного напряжения RPS на холостом ходу и при различных оборотах двигателя. ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК НАПРЯЖЕНИЯ Состояние Выходное напряжение (В) Холостой ход Прибл. 1,2 1 500 об / мин 2,0 ~ 2,2 6 300 об / мин Прибл. 2,8
Схема №426
  1. Выключить выключатель зажигания и отсоединить отрицательный (-) кабель аккумулятора.
  2. Стравите остаточное давление в топливопроводе (См. " " Стравить остаточное давление в топливопроводе " "). ВНИМАНИЕ: При снятии реле топливного насоса может возникнуть расшифровка кодов ошибок. Удалить код с GDS после завершения работы " " Стравить остаточное давление в топливопроводе " ".
  3. Снять впускной коллектор (см. раздел " " СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА " ").
  4. Отсоединить разъем датчика давления в рельсе (А), а затем извлечь датчик (В) из нагнетательной трубы.
  1. Выключить выключатель зажигания.
  2. Отсоединить разъем OTS.
  3. Удалить OTS.
  4. После погружения терморезистора датчика в охлаждающую жидкость двигателя измерить сопротивление между выводами ОТС 1 и 2.
  5. Убедиться, что сопротивление соответствует спецификации. Спецификация: См. " " СПЕЦИФИКАЦИЯ " "
Схема №427
  1. Выключить выключатель зажигания.
  2. Отсоединить разъем OTS (A).
  3. Удалить OTS.
  1. Подключить GDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Включить выключатель зажигания.
  3. Измерить выходное напряжение APS 1 и 2 при C.t и W.o.t. Спецификация: См. " " СПЕЦИФИКАЦИЯ " "
  1. Подключить GDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Измерить выходное напряжение FTPS. Спецификация: См. " " СПЕЦИФИКАЦИЯ " "
Схема №428
Схема №429
  1. Выключить выключатель зажигания и отсоединить отрицательный (-) кабель аккумулятора.
  2. Снять сервисную крышку топливного насоса (А) в багажнике.
  3. Отсоединить разъем датчика давления топливного бака (А), а затем снять датчик давления топливного бака.
  1. Выключить выключатель зажигания.
  2. Отсоединить разъем инжектора.
  3. Измерить сопротивление между выводами 1 и 2 инжектора.
  4. Убедиться, что сопротивление соответствует спецификации. Спецификация: См. " " СПЕЦИФИКАЦИЯ " "
  1. Выключить выключатель зажигания.
  2. Отсоединить разъем PCSV.
  3. Измерить сопротивление между клеммами 1 и 2 PCSV.
  4. Убедиться, что сопротивление соответствует спецификации. Спецификация: См. " " СПЕЦИФИКАЦИЯ " "
Схема №430
Схема №431
  1. Выключить выключатель зажигания и отсоединить отрицательный (-) кабель аккумулятора.
  2. Отсоединить разъем электромагнитного клапана управления продувкой (A).
  3. Отсоединить шланги для пара (B) от электромагнитного клапана управления продувкой.
  4. Снять клапан с кронштейна в направлении стрелки.
  1. Выключить выключатель зажигания.
  2. Отсоединить разъем OCV.
  3. Измерить сопротивление между клеммами 1 и 2 OCV.
  4. Убедиться, что сопротивление соответствует спецификации. Спецификация: См. " " СПЕЦИФИКАЦИЯ " "
  1. Выключить выключатель зажигания и отсоединить отрицательный (-) кабель аккумулятора.
  2. Отсоединить штуцер клапана регулятора давления топлива.
  3. Замерить сопротивление между клеммами 1 и 2 клапана регулятора давления топлива.
  4. Убедиться, что сопротивление соответствует спецификации. Спецификация: См. " " СПЕЦИФИКАЦИЯ " "

[Двигатель]

  1. Выключить выключатель зажигания.
  2. Отсоединить разъем EWGA.
  3. Проверить, что EWGA застрял из-за постороннего материала.
  4. Измерить сопротивление между управляющими клеммами двигателя (+) и (-).
  5. Убедиться, что сопротивление соответствует спецификации. Спецификация: Обратитесь к разделу " " СПЕЦИФИКАЦИЯ " ".

[Датчик положения]

  1. Включить выключатель зажигания.
  2. Подключить GDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
  3. Проверить выходное напряжение в каждом положении датчика положения EWGA на элементе данных тока в спецификации. Спецификация: Обратитесь к разделу " " СПЕЦИФИКАЦИЯ " ".
Схема №432
Схема №433
Схема №434
  1. Выключить выключатель зажигания и отсоединить отрицательный (-) кабель аккумулятора.
  2. Отсоединить разъем EWGA (A).
  3. Снять звено вала в сборе (В) после снятия С-образного кольца (А).
  4. Извлечь EWGA после снятия болтов (A). ВНИМАНИЕ: при переносе турбонагнетателя не держите стержень турбонаддува, чтобы предотвратить изгиб стержня.
  1. Выключить выключатель зажигания.
  2. Отсоединить разъем электромагнитного клапана управления РКВ.
  3. Измерить сопротивление между клеммами 1 и 2 клапана.
  4. Убедиться, что сопротивление соответствует спецификации. Спецификация: См. " " СПЕЦИФИКАЦИЯ " "
Схема №435
  1. Выключить выключатель зажигания и отсоединить отрицательный (-) кабель аккумулятора.
  2. Снять электромагнитный клапан управления РКВ (А) после отсоединения штуцера, болта и шланга.
  1. Выключить выключатель зажигания.
  2. Отсоединить разъем CCV.
  3. Измерить сопротивление между клеммами 1 и 2 CCV.
  4. Убедиться, что сопротивление соответствует спецификации. Спецификация: См. " " СПЕЦИФИКАЦИЯ " "
  5. Отсоединить паровой шланг, соединенный с контейнером, от CCV.
  6. Подсоединить к ниппелю вакуумный насос.
  7. Заземлите линию управления CCV и подайте напряжение аккумулятора на линию питания CCV.
  8. Подайте вакуум и проверить работу клапана. Спецификация: Поддерживаемый вакуум
Схема №436
Схема №437
  1. Выключить выключатель зажигания и отсоединить отрицательный (-) кабель аккумулятора.
  2. Отсоединить канистру, закрыть штуцер клапана (А).
  3. Отсоединить быстрый соединитель вентиляционной трубки (B).
  4. Отпустить рычаг (С), а затем извлечь воздушный фильтр топливного бака (D) после его поворота в направлении стрелки на рисунке.
  5. Отпустить рычаг (Е), а затем снять канистру, закрыть клапан (F) после поворота его в направлении стрелки на рисунке.

Другие статьи — Система управления двигателем - 2.0л - кроме HEV