Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Genesis/Hyundai Genesis I рестайлинг (2011-2016)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Система управления двигателем - 3,8 л: Технические характер…
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Система управления двигателем - 3,8 л: Технические характеристики Hyundai Genesis I рестайлинг

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 34 иллюстрации ~1 мин чтения

Характеристика

Угол поворота дроссельной заслонки (°)Выходное напряжение (В)
TPS1TPS2
00.54.5
100.964.05
201.413.59
301.873.14
402.322.68
502.782.23
603.231.77
703.691.32
804.140.86
904.60.41
984.650.35
C.T (0)0.54.5
W.O.T. (86)4.410.59

СПЕЦИФИКАЦИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

Схема №150
ПунктХарактеристика
Сопротивление катушки (Ом)0,3 ~ 100 [20°C]

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ И Т.Д.

Схема №151
Давление (кПа)Выходное напряжение (В)
10.00.50
55.02.21
100.03.93
115.04.50
Схема №152
Схема №153
ТемператураСопротивление (кОм)
° C° F
404040.93 ~ 48.35
20413.89 ~ 16.03
0325.38 ~ 6.09
10503.48 ~ 3.90
20682.31 ~ 2.57
401041.08 ~ 1.21
601400.54 ~ 0.66
801760.29 ~ 0.34
Схема №154
Давление (кПа)Выходное напряжение (В)
20.00.79
46.661.84
101.324.0
Схема №155
Схема №156
ТемператураСопротивление (кОм)
° C° F
404048.14
20414.13 ~ 16.83
0325.79
20682.31 ~ 2.59
401041.15
601400.59
801760.32
Схема №157
ПунктХарактеристика
Сопротивление катушки (Ом)774 ~ 946 [20°C]
Воздушный зазор (мм)0.5 ~ 1.5
Схема №158
Схема №159
ПунктХарактеристика
Выходное напряжение (В)Высокая: 5.0V
Низкая: 0.7V
Воздушный зазор (мм)0.5 ~ 1.5
Схема №160
Схема №161
ПунктХарактеристика
Емкость (пФ)950 ~ 1 350
Схема №162
Схема №163
Схема №164
  1. Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.
  2. Отсоедините разъем датчика детонации (А).
  3. Выверните установочный болт (А), а затем снимите датчик с блока цилиндров.
Схема №165
Схема №166
  1. Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.
  2. Отсоедините разъем датчика детонации (А).
  3. Слейте охлаждающую жидкость из двигателя (см. " " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ " " в группе ЭМ).
  4. Снимите верхний шланг радиатора (см. раздел " " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ " " в группе Em).
  5. Снимите трубу охлаждающей жидкости [Группа 2] (см. " " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ " " в группе Em).
  6. Снимите указатель уровня масла (см. раздел " " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ " " в группе Em).
  7. Выверните установочный болт (А), а затем снимите датчик с блока цилиндров.
Отношение A/F (лямбда)Выходное напряжение (В)
RICHНе менее 0,8
LEANМакс. 0.1
ПунктХарактеристика
Сопротивление нагревателя (Ом)3,3 ~ 4,1 [20°C]
Схема №167
Схема №168
Схема №169
ТемператураСопротивление (кОм)
° C° F
20416.52
0326.0
20682.45
401041.11
601400.54
801760.29
Схема №170
Положение акселератораВыходное напряжение (В)
APS1APS2
C.T0.7 ~ 0.80,33 ~ 0,43
W.O.T.3.85 ~ 4.351.93 ~ 2.18
Схема №171
Схема №172
Давление (кПа)Выходное напряжение (В)
6.670.5
02.5
+6.674.5
Схема №173
Схема №174

На основе информации от различных датчиков блок управления двигателем может вычислить количество впрыскиваемого топлива. Топливная форсунка представляет собой электромагнитный клапан, и количество впрыска топлива регулируется продолжительностью времени впрыска. МУД управляет каждым инжектором, заземляя цепь управления. Когда блок управления двигателем возбуждает инжектор, заземляя цепь управления, напряжение цепи должно быть низким (теоретически 0V), и топливо впрыскивается. Когда блок управления двигателем обесточивает инжектор, размыкая цепь управления, топливный инжектор замыкается, и напряжение цепи мгновенно достигает максимума, а затем устанавливается на системное напряжение.

Схема №175
ПунктХарактеристика
Сопротивление катушки (Ом)0,98 ~ 1,14 [20 ° (20°C)]
Схема №176
Схема №177
ПунктХарактеристика
Сопротивление катушки (Ом)22,0 ~ 26,0 [20°C]
Схема №178
ПунктХарактеристика
Сопротивление катушки (Ом)9,4 ~ 10,4 [20°C]
Схема №179
ПунктХарактеристика
Сопротивление катушки (Ом)30,0 ~ 35,0 [20°C]
Схема №180
ПунктХарактеристика
Сопротивление катушки (Ом)1,04 ~ 1,27 [23°C]
Схема №181
Схема №182
ПунктХарактеристика
Сопротивление катушки (Ом)23,0 ~ 26,0 (20 ° C)
Схема №183

Примечание

Другие статьи — Система управления двигателем - 3,8 л