Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Воздухоочиститель - термостатический: Обзор Honda Prelude III

Описание воздухоочистителя - термостатический: обзора

Система управления воздухозаборником представляет собой узел термостатического воздухоочистителя, который поддерживает равномерную температуру воздуха, входящего в карбюратор (ы). Температура входящего воздуха поддерживается на уровне приблизительно 38°C, независимо от температуры наружного воздуха. Это позволяет более точно настраивать и балансировать карбюратор (ы).

Система управления воздухозаборником помогает контролировать выбросы углеводородов (HC) и угарного газа (CO). Она также позволяет лучше распылять топливо для более полного сгорания. Система управления воздухозаборником состоит из воздухоочистителя, шланга забора наружного воздуха, шланга горячего воздуха, диафрагмы управления воздухом, клапана отбора воздуха с регулируемой температурой, дверцы управления впуском воздуха и комбинированного вакуумного обратного клапана с фиксированным отверстием.

Операция

Во время работы холодного двигателя, ниже 38°C, выпускной клапан закрыт. Вакуум в коллекторе создается, чтобы позволить диафрагме управления воздухом создавать давление вакуума, которое притягивается к двери клапана. Дверь клапана поднимается, позволяя нагретому воздуху из-за выпускного коллектора поступать в воздухоочиститель (снаружи холодный воздух блокируется).

Во время нормальной работы двигателя, выше 38°C, выпускной клапан открыт и вакуум коллектора стравливается. Диафрагма управления воздухом больше не имеет давления вакуума и внутренняя пружина давит вниз на дверцу клапана. Дверца клапана возвращается в нижнее положение, блокируя нагретый воздух и позволяя более холодному наружному воздуху входить в воздухоочиститель. Обратный клапан используется для предотвращения потери давления вакуума в периоды работы дроссельной заслонки с широким открытием. Фиксированная диафрагма предотвращает быстрые изменения давления на диафрагме м.

Схема №9