Устройство и принцип работы системы искрового управления.: обзора
Все двигатели Honda имеют системы управления зажиганием для снижения уровня выбросов, максимизации экономии топлива и улучшения характеристик двигателя. Система предназначена для продвижения и замедления синхронизации зажигания по мере необходимости.
Во всех моделях используется форсуночный распределитель с 2 отдельными вакуумными диафрагмами. Диафрагма А работает на разрежении впускного коллектора. Мембрана B работает при разрежении во впускном коллекторе через встроенный термоклапан, электромагнитный клапан управления вакуумом или электромагнитный клапан холодного опережения. Во время работы холодного двигателя термоклапан В позволяет вакууму проникать в диафрагму В для улучшения характеристик двигателя.