Устройство и принцип работы электронной системы управления Pgm-FI.: обзора
Электронный блок управления (ECU) получает сигналы (данные) от различных датчиков. ECU обрабатывает входные данные и отправляет выходные сигналы на различные устройства управления. Это позволяет точно контролировать воздушно-топливную смесь и частоту вращения холостого хода при всех условиях эксплуатации.
ЭБУ является основным управляющим устройством электронной системы управления. Базовая длительность инжектора считывается из калибровочных таблиц, встроенных во внутреннюю память ЭБУ. ЭБУ изменяет базовую длительность инжектора в соответствии с входными сигналами от различных датчиков для получения конечной длительности инжектора. Это позволяет ЭБУ получать оптимальный импульс инжектора.
ECU также управляет системой холодного запуска, электрическим топливным насосом и системами отсечки топлива. ECU содержит отказоустойчивую систему для мониторинга датчиков и обнаружения любых неисправностей в самом ECU. Это обеспечивает безопасное вождение, даже если один или несколько датчиков неисправны или неисправны ECU.
ЭБУ имеет возможность самодиагностики, чтобы помочь диагностировать проблемы. Эта система использует установленный на приборной панели сигнальный огонь Pgm-FI или проверить двигатель и один светодиодный индикатор самодиагностики, установленный на ЭБУ. Сигнальный огонь Pgm-FI будет светиться в течение 2 секунд при включении зажигания. ЭБУ монтируется под ковром под приборной панелью со стороны пассажира.
ПримечаниеДополнительная информация о топливорегулирующей части данной системы приведена в статье СИСТЕМЫ Pgm-FI в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ.
Пропуск зажигания или грубая эксплуатация
С помощью стетоскопа проверьте каждую форсунку на щелчок на холостом ходу. Проверьте подачу топлива, датчик абсолютное давление во впускном коллекторе, датчик кислорода, датчик угла поворота кривошипа, датчик положения дроссельной заслонки, выходной сигнал зажигания, систему рециркуляция отработавших газов и датчик скорости автомобиля.