Топливный насос электрический: Прочее Honda Prelude III

Насос низкого давления

1. Снимите крепежный болт и гайку панели блока предохранителей. Потяните вниз панель и снимите реле отключения топливного насоса. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
2. Подсоедините положительный щуп вольтметра к клемме Черный/Желтый провод разъема реле отсечки топливного насоса. Если напряжение отсутствует, проверьте предохранитель и целостность черного/желтого провода.
3. При наличии напряжения проверьте Синий провод на реле отключения на наличие напряжения батареи. Если синий провод не показывает напряжение батареи, проверьте целостность цепи между разъемом и отрицательной стороной катушки.
4. Поверните выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ». Подсоедините провод-перемычку между 2 черно-желтыми проводами разъема. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
5. Если теперь имеется давление топлива и напряжение батареи присутствовало на Синем проводе, замените реле отключения. Если давление отсутствует, отсоедините выводы топливного насоса.
6. Присоедините положительный вывод вольтметра к черному/желтому проводу, а отрицательный вывод - к черному проводу. Напряжение батареи должно присутствовать при включенном зажигании. Если нет, проверьте целостность черного/желтого провода от реле и черного провода к земле.

Насос высокого давления

1. Поверните выключатель зажигания в положение " ВЫКЛ ". Отсоедините разъем от главного реле за коробкой предохранителей под приборной панелью. Подсоедините перемычку между 2-мя черными / желтыми проводами.
2. Сбросьте давление топлива. Отсоедините шланг возврата топлива от регулятора. Держите мерный стакан под топливным шлангом от регулятора. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ» на 10 секунд.
3. Измерьте величину расхода топлива. Расход должен составлять 7,8 унций (230 см3). Если расход топлива меньше нормы, проверьте топливный фильтр, засорение топливной магистрали, неисправный регулятор давления.

Насос низкого давления (предварительная версия)

1. Перед проверкой давления в топливном насосе проверьте наличие засорения топливного фильтра и / или топливной магистрали, снимите реле отсечки топлива с блока предохранителей, подсоедините клемму № 1 к клемме № 2, расположенной со стороны блока предохранителей реле отсечки топлива.
2. Отсоедините топливную магистраль у топливного фильтра в моторном отсеке и подсоедините манометр. Включите двигатель до стабилизации давления, затем выключите ключ. Давление должно быть 2-3 фунта на квадратный дюйм (0,15-0,21 кг / см 2). Если манометр показывает хотя бы 2 фунта на квадратный дюйм (0,15 кг / см 2), перейдите к шагу 3. Если манометр показывает менее 2 фунтов на квадратный дюйм (0,15 кг / см 2), замените насос и повторите испытание.
3. Снимите манометр и удерживайте градуированную емкость под шлангом. Включите зажигание на 60 секунд, затем выключите и измерьте величину расхода топлива. Расход топлива должен быть более 23 унций (680 см3). Если расход топлива составляет 23 унции (680 см3), или более через 60 секунд, снова подсоедините отсечное реле и топливный шланг. Если расход топлива менее 23 унций (680 см3), замените топливный насос и повторите испытание.

Насос низкого давления (гражданский)

1. Проверьте засоренность топливного фильтра и / или топливной магистрали перед проверкой давления топливного насоса.
2. Отсоедините топливную магистраль у топливного фильтра в моторном отсеке и подсоедините манометр. Отсоедините линию возврата топлива у топливного насоса и заглушите сливной штуцер колпачком. Включите двигатель до стабилизации давления, затем выключите ключ. Давление должно быть 2,7-3,8 фунта на квадратный дюйм (0,20-0,27 кг / см 2). Если манометр показывает не менее 2,7 фунта на квадратный дюйм (0,20 кг / см 2), перейдите к шагу 3. Если манометр показывает менее 2,7 фунта на квадратный дюйм (0,20 кг / см 2), замените насос и повторите испытание.
3. Снимите манометр и держите градуированную емкость под шлангом. Включите зажигание на 60 секунд, затем выключите и измерьте величину расхода топлива. Расход топлива должен быть более 5,7 оз. (170 см3). Если расход топлива меньше указанного, замените топливный насос и повторите испытание.

Регулятор насоса высокого давления

1. Проверьте наличие защемленных или сломанных вакуумных шлангов. Подсоедините к служебному отверстию топливного фильтра манометр давления топлива. Запустите двигатель. Проверьте увеличение давления топлива при отсоединении вакуумного шланга от регулятора.
2. Давление топлива должно быть 33-39 фунт/кв. дюйм (2,35-2,75 кг/см 2). Если давление топлива не увеличивается, слегка защемите возвратный шланг 2 или 3 раза. Если давление топлива все же не повысилось, замените регулятор давления.

Регулятор насоса низкого давления

1. Проверьте вакуумные линии и шланги регулятора давления на правильность подсоединения, наличие трещин, закупорки. Отсоедините вакуумный шланг № 1 от регулятора давления. Подсоедините к шлангу вакуумметр.
2. Запустите двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Проверьте наличие вакуума. Должен присутствовать вакуум. Если вакуум отсутствует, проверьте вакуумный порт, вакуумные линии и шланги. Если вакуумный порт, линии и шланги исправны, замените электромагнитный клапан.
3. Остановите двигатель, затем перезапустите двигатель. Проверьте наличие вакуума еще раз. Вакуум не должен присутствовать. При наличии вакуума замените электромагнитный клапан. Остановите двигатель. Подсоедините к служебному отверстию топливного фильтра манометр давления топлива.
4. Запустите двигатель. Проверьте повышение давления топлива при отсоединении вакуумного шланга № 1 от регулятора. Давление топлива должно быть 36-41 фунт/кв. дюйм (2,55-2,85 кг/см 2).
5. Если давление топлива не повысится до нормы, слегка защемите обратный шланг. Если давление по-прежнему не увеличивается, замените регулятор давления.