Система управления двигателем: Прочее Honda Prelude III

Система DASHPOT

В периоды замедления на дроссельную заслонку через демпферную заслонку действует просвет в карбюраторе, удерживая дроссель приоткрытым. Неподвижная шайба в демпферной заслонке постепенно уменьшает разрежение до полного закрытия дросселя.

Скорость, с которой дроссель закрывается, определяется размером неподвижного отверстия в обратном клапане заслонки, натяжением возвратной пружины дросселя и величиной разрежения, создаваемого в окне карбюратора выше заданного уровня в обратном клапане заслонки.

Дроссельный регулирующий клапан

Эта система способствует запуску двигателя. При включении стартера через реле стартера срабатывает пусковой электромагнитный клапан, обеспечивая вакуум впускного коллектора в диафрагму. Это помогает поддерживать правильный угол открытия дроссельной заслонки.

Схема №15

Войти

Электромагнитный клапан прокрутки

1. Масса вторичного провода катушки для предотвращения запуска двигателя. Повернуть зажигание в положение «ЗАПУСК». Плечо дроссельного регулятора должно убираться при прокрутке двигателя. Если контроллер работает, то система электромагнитного клапана прокрутки работает нормально.
2. Если контроллер не работает, проверьте напряжение на электромагнитном клапане прокрутки. Используя положительный тестовый вывод вольтметра, разъем блока управления зондом Синий / Красный провод (модели Accord) или Черный / Белый провод (модели Prelude). Отрицательный тестовый вывод вольтметра массы. Если нет напряжения, проверьте проводку и предохранитель.
3. При наличии напряжения отсоедините шланг между электромагнитным клапаном прокрутки и обратным клапаном на электромагнитном клапане и проверьте наличие вакуума при прокрутке двигателя.
4. Должен присутствовать вакуум с выключателем зажигания, повернутым в положение " ПУСК ". Если присутствует вакуум, замените электромагнитный клапан прокрутки и повторите испытание. Если вакуума нет, проверьте вакуумную линию на наличие утечек или закупорки. Если вакуумные линии в порядке, замените обратный клапан и повторите испытание.

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

1. Подсоедините тахометр к двигателю, запустите двигатель до достижения нормальной рабочей температуры (вентилятор охлаждения включен) и отсоедините вакуумный шланг от дроссельной заслонки.
2. Подключите ручной вакуумный насос (кроме моделей Civic) к дроссельной заслонке и подайте вакуум 8 дюймов рт.ст. Проверьте, что обороты двигателя поднимаются (в течение одной минуты) до 1500-2500 об / мин на моделях Accord и Prelude. На моделях Civic отсоедините вакуумный шланг № 6 от контроллера дроссельной заслонки с двигателем на холостом ходу. Обороты двигателя должны увеличиться до 1400-2000 об / мин.
3. На моделях Accord и Prelude, если обороты были слишком низкими, расширьте регулировочную щель в рычаге дроссельной заслонки с помощью отвертки. (Таблица 3) Если обороты были слишком высокими, узкая щель с помощью плоскогубцев. На моделях Civic ослабьте контргайку и поверните регулировочную гайку. (Таблица 4)
4. На всех моделях, если скорость не может быть отрегулирована, или диафрагма не будет удерживать вакуум, замените регулятор дроссельной заслонки и повторите тестирование.
5. На моделях Accord и Prelude, если обороты были в порядке, отключите вакуумный насос и снова подключите шланг. Увеличьте скорость двигателя до 3500 об / мин и поддерживайте в течение 2-3 секунд.
6. Отпустите дроссель внезапно и запишите количество времени, которое требуется рычагу открывания дроссельной заслонки для полного выдвижения. Время возврата должно составлять 1-4 секунды. Если обороты двигателя возвращаются на холостой ход через 1-4 секунды при полностью выдвинутом рычаге, система в порядке.
7. Если возврат занимает более 4 секунд, проверьте свободное перемещение рычажного механизма регулятора дроссельной заслонки. Если рычажный механизм в порядке, замените демпферный обратный клапан и повторите испытание. Если возврат занимает менее одной секунды, отсоедините шланг от открывателя дроссельной заслонки и подсоедините вакуумметр к отсоединенному шлангу. Запустите и запустите двигатель на 4000 об / мин.
8. Вакуум должен быть не менее 1,2 в. Рт.ст. Если это так, замените обратный клапан и повторите испытание. Если вакуум меньше 1,2 дюйма. Рт.ст., проверьте наличие вакуума в порту карбюратора. Если вакуума нет, прочистите порт карбюратора и повторите испытание. При наличии вакуума проверьте вакуумную линию на наличие утечек, закупорки или отсоединенных шлангов и повторите испытание.