Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Odyssey (North America)/Honda Odyssey (North America) I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач - RL4R01A: Прочее
Содержание Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач - RL4R01A: Прочее Honda Odyssey (North America) I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 161 иллюстрация ~18 мин чтения

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) «подушка безопасности» и «устройство предварительного натяжения ремня безопасности»

Дополнительная удерживающая система, такая как " система впрыска вторичного воздуха BAG " и " ремень безопасности PRE-TENSIONER ", используемая вместе с передним ремнем безопасности ", помогает снизить риск или тяжесть травмы водителя и переднего пассажира при определенных типах столкновения. Эта система может включать в себя входы переключателя ремня безопасности и модули двухступенчатой передней подушки безопасности. Если система SRS оснащена модулями передних подушек безопасности с двумя ступенями, то она использует переключатели ремней безопасности для определения того, включены ли они в переднюю подушку безопасности, и могут безопасно развернуть только одну переднюю камеру безопасности в зависимости от тяжести. (ref-170357)(ref-216212)

Транспортное средство может быть оснащено выключателем отключения подушки безопасности пассажира. Поскольку не существует заднего сиденья, где можно включить заднюю детскую сумку, выключатель предназначен для выключения пассажирской подушки безопасности, чтобы на переднем пассажирском сиденье можно было использовать заднее детское удерживающее устройство. Переключатель расположен в центре приборной панели, рядом с пепельницей. Когда переключатель переведен в положение ON, пассажирская подушка безопасности включена и может надуваться при определенных типах столкновений.

ПредупреждениеВо избежание того, чтобы пассажирская система SRS не сработала, что может увеличить риск получения травмы или смерти в случае столкновения, которое приведет к надуванию подушки безопасности. Все техническое обслуживание должно выполняться авторизованным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное обслуживание, включая неправильный демонтаж и установку системы SRS. может привести к травме, вызванной непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. " система впрыска вторичного воздуха BAG RESTRAINT SYSTEMS " статья. (ref-170357)

Меры предосторожности

  1. Прежде чем приступить к разборке, тщательно очистите внешнюю сторону коробки передач. Важно предотвратить загрязнение внутренних частей грязью или другими посторонними веществами.
  2. Разборка должна производиться в чистой рабочей зоне.
  3. Используйте безворсовую ткань или полотенца для протирки деталей. Обычная магазинная ветошь может оставить волокна, которые могут помешать работе трансмиссии.
  4. Размещайте разобранные детали для более легкой и правильной сборки.
  5. Перед осмотром или повторной сборкой все детали следует тщательно очистить невоспламеняющимся растворителем общего назначения.
  6. Прокладки, уплотнения и уплотнительные кольца следует заменять каждый раз при разборке коробки передач.
  7. Корпус клапана содержит прецизионные детали и требует особой осторожности, когда детали снимаются и обслуживаются. Поместите снятые части по порядку на стойку для деталей, чтобы их можно было вернуть в корпус клапана в тех же положениях и последовательностях. Уход также предотвратит рассеивание или потерю пружин и мелких частей.
  8. Правильно установленные клапаны, гильзы, пробки и т.д. будут скользить по своим расточкам в корпусе клапана под собственным весом.
  9. Перед сборкой нанесите покрытие из рекомендованного ATF на все детали. Нанесите вазелин для защиты уплотнительных колец и уплотнений или удерживайте небольшие подшипники и шайбы на месте во время сборки. Не используйте смазку.
  10. Следует соблюдать особую осторожность во избежание повреждения уплотнительных колец, уплотнений и прокладок при сборке.
  11. Если жидкость для кондиционирования воздуха содержит фрикционный материал (сцепления, бандажи и т.д.) или если кондиционер отремонтирован, капитально отремонтирован или заменен, осмотрите и очистите маслоохладитель кондиционера, установленный в радиаторе, или замените радиатор. Промойте линии охладителя с помощью чистящего растворителя и сжатого воздуха после ремонта. Обратитесь к бюллетеням по техническому обслуживанию за последней процедурой очистки масляного холодильника кондиционера. Замена радиатора приведена в разделе " РАДИАТОР ". (ref-216191-S04440883322006011900000)
  12. После капитального ремонта дозаправьте трансмиссию новым АТФ.
  13. Когда сливная пробка A / T удалена, только часть жидкости сливается. Старая жидкость A \ T останется в гидротрансформаторе и системе охлаждения ATF. Всегда следуйте процедурам при замене жидкости A T. См. " ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ A и T ". (ref-216185-S36600401222006011900000)

Как обслужить охладитель ATF

Если жидкость для кондиционирования воздуха содержит фрикционный материал (сцепления, бандажи и т.д.) или если кондиционер отремонтирован, капитально отремонтирован или заменен, осмотрите и очистите маслоохладитель кондиционера, установленный в радиаторе, или замените радиатор. Промойте линии охладителя с помощью чистящего растворителя и сжатого воздуха после ремонта. Обратитесь к бюллетеням по техническому обслуживанию за последней процедурой очистки масляного холодильника кондиционера. Замена радиатора приведена в разделе " РАДИАТОР ". (ref-216191-S04440883322006011900000)

Специальные инструменты

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

Схема №280
Схема №281
Схема №282

Механизм переключения передач

Автоматическая коробка передач использует компактные двойные системы планетарных зубчатых колес для повышения эффективности передачи мощности, упрощения конструкции и снижения веса.

Он также использует оптимальное управление переключением и сверхширокие передаточные числа для улучшения пусковых характеристик и ускорения во время работы на средних и высоких скоростях.

Также используются два односторонних сцепления: одно используется для переднего сцепления, а другое - для низкого.

Эти односторонние сцепления в сочетании с четырьмя аккумуляторами уменьшают скачок уплотнения до минимума.

Схема №283
Схема №284
Схема №285

Передача силы

Положения " N " и " P "

  1. Положение " Н " Органы управления не работают. Мощность с входного вала на выходной не передается, так как муфты сцепления не срабатывают.
  2. Положение " P " Аналогично положению " N ", органы управления не работают. Парковочная собачка, взаимосвязанная с рычагом выбора, входит в зацепление со стояночной шестерней для механического удержания выходного вала таким образом, что силовой агрегат блокируется.
Схема №286

Положение «1 1»

Схема №287
Схема №288

Положения " D 1 " и " 2 1 "

Схема №289
Схема №290

Положения " D 2 ", " 2 2 " и " 1 2 "

Схема №291
Схема №292

Положение " D 3 "

Схема №293
Схема №294

Положение " D 4 " (O / D)

Схема №295
Схема №296

Положение «R»

Схема №297
Схема №298
Схема №299
Схема №300
Схема №301
  1. Чистая область, подозреваемая в утечке, - например, сопрягаемая поверхность корпуса преобразователя и картера трансмиссии.
  2. Запустите двигатель, примените ножной тормоз, поставьте рычаг селектора в положение Д и подождите несколько минут.
  3. Остановите двигатель.
  4. Проверьте наличие свежей утечки.
Схема №302
Схема №303

P положение

  1. Установите рычаг селектора в положение Р и запустите двигатель, остановите двигатель и повторите процедуру во всех положениях, включая положение N.
  2. Остановите автомобиль на небольшом подъеме и установите рычаг селектора в положение P. Отпустите стояночный тормоз, чтобы убедиться, что транспортное средство остается заблокированным.

Положение R

  1. Вручную передвиньте рычаг селектора с П или Р, и обратите внимание на качество переключения передач.
  2. Управляйте транспортным средством задним ходом достаточно долго, чтобы обнаружить проскальзывание или другие нарушения.

Положение N

  1. Вручную переведите рычаг селектора из положения R и D в положение N и обратите внимание на качество переключения.
  2. Отпустите стояночный тормоз с рычагом селектора в положении N. Слегка нажмите педаль акселератора, чтобы убедиться, что автомобиль не движется. (Когда автомобиль новый или вскоре после замены сцеплений, автомобиль может немного двигаться. Это не проблема.)
Схема №304
Схема №305
  1. Вручную переведите рычаг селектора из положения N в положение D, и обратите внимание на качество переключения.
  2. Используя график переключения в качестве ориентира, управляйте транспортным средством в положении D. Запишите на диаграмме симптомов соответствующие скорости транспортного средства, при которых происходит переключение вверх и переключение вниз. Эти скорости должны считываться при трех различных положениях дроссельной заслонки светло, наполовину и полностью. Также определите время, когда удары встречаются во время переключения и какие сцепления включены.
  3. Определить, происходит ли блокировка должным образом при движении транспортного средства в надлежащем положении передачи и на надлежащих скоростях.
  4. Убедитесь, что переключение на повышающую передачу не может быть выполнено при выключенном переключателе управления.
  5. Управляйте автомобилем на скорости от 65 до 80 км / ч (от 40 до 50 миль в час) с переключением наполовину в положение легкой дроссельной заслонки (положение D3). Полностью нажмите педаль акселератора, чтобы убедиться, что передача понижает передачу с 3-й на 2-ю передачу.
  6. Управляйте автомобилем со скоростью 35-45 км / ч (22-28 миль в час) с половиной до легкого положения дроссельной заслонки (положение D2). Полностью нажмите педаль акселератора, чтобы убедиться, что передача переключается на пониженную передачу со 2-й на 1-ю передачу.

2 положение

  1. Переключиться на 2 позицию и убедиться, что автомобиль стартует на 1-й передаче.
  2. Увеличьте скорость автомобиля, чтобы убедиться в переключении коробки передач с 1-й на 2-ю передачу.
  3. Дальнейшее увеличение скорости автомобиля. Убедитесь, что коробка передач не переключается на 3-ю передачу.
  4. Управляйте автомобилем со скоростью от 35 до 45 км / ч (от 22 до 28 миль в час) с дроссельной заслонкой на половине до легкой позиции (22 позиция). Полностью нажмите педаль акселератора, чтобы убедиться, что передача переключается на пониженную передачу со 2-й на 1-ю передачу.
  5. Вести автомобиль на холостом ходу в 2-х положении, чтобы убедиться, что коробка передач понижает передачу до 1-й передачи.
  6. Переместите рычаг селектора в положение D и управляйте транспортным средством со скоростью 40-50 км / ч (25-31 миль в час), затем переведите рычаг переключателя в положение 2, чтобы убедиться, что коробка передач переключается на пониженную передачу на 2-ю передачу.

1 положение

  1. Поставьте рычаг селектора в 1 положение и ускорьтесь. Убедитесь, что передача не переключается с 1-й на 2-ю передачу, хотя скорость автомобиля увеличивается.
  2. Во время движения автомобиля в 1 положении отпустите педаль акселератора, чтобы убедиться, что компрессия двигателя действует как тормоз.
  3. Установите рычаг селектора в положение D или 2 и управляйте транспортным средством со скоростью от 20 до 30 км / ч (12-19 миль в час). Затем переместите рычаг переключателя в 1 положение, чтобы убедиться, что передача переключается на пониженную передачу на 1-ю передачу.

Реле отмены перегрузок

Проверьте целостность соединения между клеммами 3 и 5.

Схема №306
Схема №307

Соленоид блокировки переключения передач

  1. Снимите нижнюю приборную крышку левого и коленного протектора.
  2. Снимите крышки рулевой колонки.
  3. Отстыкуйте разъем устройства Ац.
  4. Отверните два винта и две гайки крепления рулевой колонки.
  5. Отсоедините шток замка переключения передач.
  6. Снимите трос управления переключением передач.
  7. Отверните два болта крепления трубки управления переключением передач и снимите трубку.
  8. Отвинтите два винта от электромагнита блокировки переключения передач и два винта - от переключателя положения парковки.
Схема №308

Крышка масляного насоса, ротора, лопатки, поршня управления, боковые уплотнения, кулачковое кольцо и фрикционное кольцо

  1. Проверьте наличие износа и повреждений.
Схема №309
Схема №310
Схема №311
  1. Измерить боковые зазоры между торцом корпуса маслонасоса и кулачковым кольцом, ротором, лопатками и регулирующим поршнем не менее чем в четырех местах по их окружностям, максимальные измеренные значения должны находиться в заданных пределах.
  2. Перед измерением бокового зазора проверьте, что фрикционные кольца, уплотнительное кольцо, боковые уплотнения управляющего поршня и возвратная пружина кулачкового кольца сняты. Стандартный зазор (кулачковое кольцо, ротор, лопатки и управляющий поршень): См. " МАСЛЯНЫЙ НАСОС И НИЗКАЯ ОДНОСТОРОННЯЯ МУФТА ". (ref-216201-S07080927202006011900000)
  3. При отклонении от нормы замените маслонасос в сборе, за исключением крышки масляного насоса в сборе.

Зазор уплотнительного кольца

  1. Измерьте зазор между уплотнительным кольцом и канавкой кольца. Стандартный зазор: 0,10-0,25 мм (0,0039-0,0098 дюйма) Предел износа: 0,25 мм.
  2. Если износ не соответствует предельному, замените крышку масляного насоса в сборе.
Схема №312
Схема №313
Схема №314
Схема №315
Схема №316
Схема №317
Схема №318
Схема №319
  1. Вставьте масляное уплотнение в корпус маслонасоса, нанесите ATF на наружную периферию и поверхность выступа.
  2. Установите кулачковое кольцо в корпус масляного насоса следующим образом: Установите боковое уплотнение на поршень управления. Обратите внимание на его направление - черные поверхности обращены к поршню управления. Смажьте вазелином боковые уплотнения. Установите поршень управления на масляный насос. Наденьте уплотнительное кольцо и фрикционное кольцо на кольцо кулачка. Нанесите вазелин на кольцо О-образное. Соберите кольцо кулачкового типа, возвратную пружину кулачкового кольца и гнездо пружины. Устанавливайте пружину, прижимая ее к корпусу насоса. При проталкивании по кольцу кулачка установите шарнирный палец.
  3. Установите ротор, лопатки и лопаточные кольца, обратив внимание на направление ротора.
  4. Установите корпус масляного насоса и крышку маслонасоса. Оберните защитную ленту вокруг шлицев крышки маслонасосного агрегата для защиты уплотнения. Поместите крышку масляного помпа в сборе в корпус маслонасос, затем снимите защитную пленку. Затяните болты в числовом порядке (Таблица 187)
  5. Установить уплотнительные кольца осторожно после набивки кольцевых канавок вазелином. Запрессовать кольца в желе для плотной посадки. Уплотнительные кольца поставляются двух разных диаметров. Проверить тщательную посадку в каждую канавку. Малый диаметр уплотнительного кольца: Нет метки Большой диаметр, уплотнительное кольцо: Желтая метка на участке (Рис. 188) по стрелке Не распространяйте зазор уплотняющего кольца чрезмерно во время установки. Он может деформироваться.
Схема №320
Схема №321
Схема №322
  1. Демонтируйте соленоиды. Снимите с нижнего корпуса электромагнитный клапан отмены повышенной передачи и боковую пластину. Извлеките уплотнительное кольцо из соленоида. Выньте соленоидный клапан муфты гидротрансформатора из верхнего корпуса. Удалите O-образное кольцо из электромагнитного клапана.
  2. Разобрать верхний и нижний корпуса.
Схема №323
Схема №324
  1. Установите верхний корпус лицевой стороной вниз и снимите болты, болты расширителя, боковую пластину и опорные пластины.
  2. Снимите нижний корпус и разделительную пластину как единое целое с верхнего корпуса. Будьте осторожны, чтобы не уронить обратный клапан жиклера, пружину и стальные шарики.
  3. Опустите нижнюю часть корпуса лицевой стороной вниз и снимите разделительную пластину.
  4. Снять обратный клапан диафрагмы и пружину контроля диафрагмы.
  5. Проверьте, правильно ли расположены стальные шарики в верхнем корпусе и боковой пластине, затем снимите их с верхнего корпуса.
Схема №325
Схема №326
Схема №327
  1. Проверьте наличие штифтов и фиксирующих пластин в нижнем корпусе.
  2. Проверьте наличие штифтов и фиксирующих пластин в верхнем корпусе.
  3. Будьте осторожны, чтобы не потерять эти детали.
  4. Проверьте, чтобы убедиться в чистоте масляных контуров и отсутствии повреждений.
  5. Проверьте кронштейны трубок и разъемы трубок на наличие повреждений.
Схема №328

Сепараторные пластины

  1. Убедитесь, что сепараторная пластина не повреждена и не деформирована, а масляные отверстия чистые.
Схема №329

Регулирующие клапаны

  1. Проверить скользящие поверхности клапанов, гильз и пробок.
Схема №330
  1. Смажьте корпус регулирующего клапана и все клапаны ATF. Установите регулирующие клапаны, осторожно вставляя их в отверстия. Будьте осторожны, чтобы не поцарапать или не повредить корпус клапана. Оберните небольшую отвертку виниловой лентой и используйте ее для вставки клапанов в правильное положение.
Схема №331

Контрольная пробка аккумулятора

  1. Совместите выступ втулки управления аккумулятором с выемкой в пробке.
  2. Совместите параллельный паз штифта в пробке с параллельным штифтом и установите клапан управления аккумулятором.
Схема №332
  1. Установите параллельные штифты и фиксирующие пластины.
Схема №333
  1. При проталкивании пробки установить параллельный штифт.
  2. Вставить фиксирующую пластину, одновременно проталкивая пружину.
Схема №334
Схема №335

Примените ATF ко всем компонентам перед их установкой.

Номера, предшествующие клапанным пружинам, соответствуют номерам в таблице возвратных пружин SDS. См. раздел " ВОЗВРАТНЫЕ ПРУЖИНЫ ". (ref-216201-S16617085762006011900000)

  1. Проверить скользящие поверхности регулирующих клапанов, гильз и пробок на отсутствие повреждений.

Пружины клапана

  1. Измерьте свободную длину и внешний диаметр каждой клапанной пружины. Также проверьте наличие повреждений или деформации. Стандарт проверки: См. " ВОЗВРАТНЫЕ ПРУЖИНЫ ". (ref-216201-S16617085762006011900000)
Схема №336

Регулирующие клапаны и корпус клапана

  1. Проверить клапаны регулятора и корпус клапана на предмет наличия ожогов или царапин.

Стопорное кольцо муфты заднего хода и пружинный фиксатор

  1. Проверка на деформацию, усталость и повреждения.

Возвратные пружины муфты заднего хода

  1. Проверьте на деформацию и повреждение. Также измерьте свободную длину и наружный диаметр. Стандарт проверки: См. " ВОЗВРАТНЫЕ ПРУЖИНЫ ". (ref-216201-S16617085762006011900000)
Схема №337

Ведомые диски муфты заднего хода

  1. Проверьте облицовку на наличие ожогов, трещин и повреждений.
  2. Измерьте толщину облицовки. Толщина пластины привода Стандартное значение: 1,90-2,05 мм (0,0748-0,0807 дюйма) Предел износа: 1,80 мм (0.0709 дюймов)
  3. Если износ не соответствует пределу, замените.
Схема №338

Тарелка муфты заднего хода

  1. Проверьте на наличие деформации и повреждений.

Поршень муфты заднего хода

  1. Встряхните поршень, чтобы убедиться в том, что шарики не захвачены.
  2. Подайте сжатый воздух для проверки отверстия шарикового масла напротив возвратной пружины, чтобы убедиться в отсутствии утечки воздуха.
  3. Также подайте сжатый воздух в масляное отверстие на стороне возвратной пружины, чтобы гарантировать утечку воздуха мимо шарика.
Схема №339
Схема №340
Схема №341
Схема №342
Схема №343
Схема №344
Схема №345
Схема №346
  1. Установите D-образное кольцо и масляное уплотнение на поршень. Нанесите ATF на обе части. Следите за направлением масляного уплотнения.
  2. Установите поршень в сборе, медленно и равномерно поворачивая его. Нанесите АТФ на внутреннюю поверхность барабана.
  3. Установить возвратные пружины и фиксатор пружин.
  4. Установите инструмент на пружинный фиксатор и установите стопорное кольцо, сжимая пружины сцепления. Не совмещайте зазор стопорного кольца со стопором пружинного фиксатора.
  5. Установите ведущие пластины, ведомые пластины, удерживающую пластину и тарелку.
  6. Установите стопорное кольцо.
  7. Измерьте зазор между удерживающей пластиной и стопорным кольцом. Если он не находится в допустимых пределах, выберите соответствующую удерживающую пластину. Указанный зазор Стандарт: 0,5-0,8 мм (0 020-0 031 дюйма) Допустимый предел: 1,2 мм (0,47 дюйма) Удерживающая пластина: См. раздел " ПРОВЕРКА ". (ref-216201-S21595798942006011900000)
  8. Проверьте работу муфты заднего хода согласно " ОСМОТРУ ". (ref-216201-S21595798942006011900000)
Схема №347
Схема №348

Стопорное кольцо тормоза заднего хода и пружинный фиксатор

  1. Проверьте на наличие деформации или повреждения.
  2. При необходимости замените.

Возвратные пружины тормозов заднего хода

  1. Проверьте на деформацию или повреждение. Также измерьте свободную длину и наружный диаметр. Стандарт проверки: См. " ВОЗВРАТНЫЕ ПРУЖИНЫ ". (ref-216201-S16617085762006011900000)
Схема №349

Приводные пластины тормозов низкого и заднего хода

  1. Проверьте облицовку на наличие ожогов, трещин или повреждений.
  2. Измерьте толщину облицовки. Толщина пластины привода Стандартное значение: 1,52-1,67 мм (0,0598-0,0657 дюйма) Предел износа: 1,4 мм.
  3. Если износ не соответствует пределу, замените.
Схема №350

Низкое внутреннее кольцо односторонней муфты

  1. Проверьте фрикционную поверхность внутренней обоймы на износ или повреждение.
  2. Установите новые уплотнительные кольца на внутреннюю обойму нижней односторонней муфты.
  3. Будьте осторожны, чтобы не расширить чрезмерно зазор уплотнительного кольца.
  4. Измерьте зазор между уплотнительным кольцом и канавкой. Стандарт контроля Стандартное значение: 0,10-0,25 мм (0,0039-0,0098 дюйма) Допустимый предел: 0,25 мм
  5. При отклонении от допустимого предела замените внутреннюю обойму нижнего одностороннего сцепления.
Схема №351
Схема №352
Схема №353
Схема №354
Схема №355
Схема №356
Схема №357
  1. Установите игольчатый подшипник на внутреннюю обойму односторонней муфты, обратив внимание на его направление - черные грани поверхности к заднему борту и смажьте упорные шайбы вазелином.
  2. Установите масляное уплотнение и D-образное кольцо на поршень. Нанесите ATF на масляное уплотнительное уплотнение и D.
  3. Установите поршень, медленно и равномерно вращая его. Нанесите АТФ на внутреннюю поверхность картера коробки передач.
  4. Установите на картер трансмиссии возвратные пружины, фиксатор пружин и внутреннее кольцо нижней односторонней муфты.
  5. Установить тарелку, низкие и реверсивные приводные пластины тормозов, ведомые пластины и удерживающую пластину.
  6. Установите стопорное кольцо на картер коробки передач.
  7. Проверьте работу поршня муфты тормоза заднего хода (см. раздел " РАЗБОРКА "). (ref-216201-S36939297132006011900000)
  8. Измерьте зазор между удерживающей пластиной и стопорным кольцом. Если он не соответствует допустимому пределу, выберите соответствующую удерживающую пластину. Указанный зазор Стандарт: 0,5-0,8 мм (0 020-0 031 дюйма) Допустимый предел: 2,3 мм (0,91 дюйма) Удерживающая пластина: См. " ТОРМОЗ НИЗКОГО И ЗАДНЕГО ХОДА ". (ref-216201-S38774189262006011900000)
  9. Установить низкое одностороннее кольцо внутреннего кольца сцепления. Нанести вазелин на уплотнительное кольцо. Убедиться, что уплотнительные кольца плотно прижаты к месту и удерживаются вазелином.
Схема №358
Схема №359

Передний барабан сцепления

  1. Проверьте шлицевую часть на предмет износа или повреждения.
  2. Проверьте фрикционные поверхности низкой односторонней муфты и игольчатого подшипника на предмет износа или повреждений.
Схема №360

Игольчатый подшипник и низкая односторонняя муфта

  1. Проверьте фрикционную поверхность на предмет износа или повреждений.
Схема №361
Схема №362
Схема №363
  1. Установить игольчатый подшипник в передний барабан сцепления.
  2. Установить стопорное кольцо на передний барабан сцепления.
  3. Установите низкую одностороннюю муфту на передний барабан сцепления, равномерно толкая ролик. Установите нижнюю одностороннюю сцепление с фланцем, обращенным назад.
  4. Установите боковую пластину на передний барабан сцепления.
  5. Установить стопорное кольцо на передний барабан сцепления.
Схема №364
Схема №365
Схема №366
  1. Снимите заднюю передачу внутреннего зацепления, выдвинув вперед ступицу сцепления.
  2. Снимите упорную шайбу с задней шестерни внутреннего зацепления.
  3. Снимите стопорное кольцо со ступицы муфты переднего хода.
  4. Снимите концевой подшипник.
  5. Снять переднюю одностороннюю муфту и концевой подшипник как единое целое со ступицы передней муфты.
  6. Снимите стопорное кольцо со ступицы муфты переднего хода.
Схема №367

Задняя внутренняя передача и ступица сцепления переднего хода

  1. Проверить зубчатое колесо на чрезмерный износ, сколы или трещины.
  2. Проверить фрикционные поверхности переднего одностороннего сцепления и упорной шайбы на износ или повреждение.
  3. Проверьте шлиц на предмет износа или повреждений.
Схема №368

Стопорное кольцо и концевой подшипника

  1. Проверьте на наличие деформации или повреждений.
Схема №369
Схема №370
Схема №371
Схема №372
Схема №373
  1. Установите стопорное кольцо на ступицу муфты переднего хода.
  2. Установить концевой подшипник.
  3. Установите переднюю одностороннюю муфту на ступицу сцепления, а переднюю односторонняя муфта с фланцем, обращенным назад.
  4. Установить концевой подшипник.
  5. Установите стопорное кольцо на ступицу муфты переднего хода.
  6. Установите упорную шайбу на заднюю внутреннюю шестерню, смажьте ее вазелином и надежно вставьте собачки упорной шайбы в отверстия задней внутренней шестерни.
  7. Расположите ступицу сцепления переднего хода на задней внутренней передаче.
  8. После установки убедитесь, что ступица муфты переднего хода вращается по часовой стрелке.
Схема №374
Схема №375
Схема №376
Схема №377
Схема №378
Схема №379
  1. Заблокируйте одно масляное отверстие в фиксаторе сервопоршня уплотнительного кольца и центральное отверстие в сервоприводе уплотнительной полосы.
  2. Подайте сжатый воздух в другое отверстие для масла в фиксаторе поршня, чтобы снять сервопоршень уплотнительного кольца с фиксатора.
  3. Снять D-образное кольцо с сервопоршня уплотнительного кольца.
  4. Снимите ленточный сервопоршень в сборе с фиксатора сервопорошка, протолкнув его вперед.
  5. Поместите конец штока поршня на деревянную колодку. Нажимая фиксатор пружины сервопоршня вниз, снимите Е-кольцо.
  6. Снимите фиксатор пружины сервопоршня, возвратную пружину С и шток поршня с ленточного сервопорошка.
  7. Снимите Е-кольцо с ленточного сервопоршня.
  8. Снимите фиксатор пружины подушки сервопривода с ленточного сервопоршня.
  9. Снимите D-образные кольца с ленточного сервопоршня.
  10. Снимите уплотнительные кольца с фиксатора сервопоршня.
Схема №380

Поршни, фиксаторов и шток поршня

  1. Проверьте фрикционные поверхности на предмет ненормального износа или повреждений.
Схема №381

Возвратные пружины

  1. Проверьте на деформацию или повреждение. Измерьте свободную длину и внешний диаметр. Стандарт проверки: См. " ВОЗВРАТНЫЕ ПРУЖИНЫ ". (ref-216201-S16617085762006011900000)
Схема №382
Схема №383
Схема №384
Схема №385
Схема №386
Схема №387
Схема №388
Схема №389
  1. Установите уплотнительные кольца на фиксатор сервопоршня, приложите ATF к уплотнительным кольцам и обратите внимание на положение каждого уплотнительного кольца.
  2. Установите фиксатор пружины подушки сервопривода на ленточный сервопоршень.
  3. Установите Е-кольцо на фиксатор пружины сервоподушки.
  4. Установите D-образные кольца на ленточный сервопоршень и нанесите ATF на эти кольца.
  5. Установить фиксатор пружины сервопоршня, возвратную пружину С и шток поршня на ленточный сервопропоршень.
  6. Поместите конец штока поршня на деревянную колодку. Нажимая фиксатор пружины сервопоршня вниз, установите Е-образное кольцо.
  7. Установить ленточный сервопоршень в сборе на фиксатор сервопорошка, протолкнув его внутрь.
  8. Установить D-образное кольцо на сервопоршень O / D диапазона. Нанести ATF на Д-кольцо.
  9. Установите сервопоршень уплотнительной ленты на фиксатор, протолкнув его внутрь.
Схема №390
Схема №391
Схема №392
Схема №393
  1. Сдвинуть возвратную пружину к передней части заднего фланца удлинения.
  2. Снимите с заднего удлинителя возвратную пружину, проставку собачки и парковочную собачку.
  3. Снимите вал стояночной собачки с заднего удлинителя.
  4. Снимите опору парковочного привода с заднего удлинителя.
Схема №394

Парковочная собачка и опора парковочного привода.

  1. Проверьте контактную поверхность стояночного стержня и парковочной шестерни на предмет износа.
Схема №395
Схема №396
Схема №397
  1. Установите опору привода парковки на задний выпуск.
  2. Вставьте вал парковочной собачки в задний удлинитель.
  3. Установите возвратную пружину, проставку собачки и парковочную собачку на вал стояночной собачки.
  4. Отогните возвратную пружину вверх и установите ее на задний удлинитель.
Схема №398
Схема №399
Схема №400
Схема №401
Схема №402
Схема №403
Схема №404
Схема №405
Схема №406
Схема №407
Схема №408
Схема №409
Схема №410
Схема №411
Схема №412
Схема №413
Схема №414
Схема №415
Схема №416
Схема №417
Схема №418
Схема №419
Схема №420
Схема №421
Схема №422
Схема №423
Схема №424
Схема №425
Схема №426
Схема №427
Схема №428
Схема №429
Схема №430
Схема №431
Схема №432
Схема №433
Схема №434
Схема №435
Схема №436
Схема №437
Схема №438
Схема №439
  1. Установите детали ручного вала. Установите масляное уплотнение на ручной вал. Нанесите ATF на сальник. Обмотайте резьбу ручного вала маскирующей лентой. Вставьте ручной вал и сальник как единое целое в картер трансмиссии. Удалите маскирующую ленту. Равномерно наденьте сальник и установите его на картер коробки передач. Выровняйте канавку в валу с отверстием под приводной палец; затем приведите штифт в положение (Рис. 323) Установите пружину фиксатора и проставку. При проталкивании пружины фиксатора вниз наверните ручную пластину на ручные гайки для фиксации вала.
  2. Установить компоненты рычага дроссельной заслонки. Установить вал рычага дросселя. Совместить канавку в валу с отверстием для приводного пальца, затем приводной палец в положение ( 327) Установить рычаг дроссельной шайбы, возвратную пружину, фиксатор пружины и Е-кольцо. Поставить проволоку дроссельного механизма. Приложить АТФ к уплотнительному кольцу. (ref-216201-S21941928232006011900000)(ref-216201-S16617085762006011900000)
  3. Установите ленточный сервопоршень, установите возвратные пружины на ленточный серводвигатель и установите его на картер трансмиссии. Нанесите АТФ на уплотнительное кольцо ленточного сервопружина и картера трансмиссии, наденьте прокладку для ленточного сервоусилителя на картер коробки передач, установите фиксатор O / D сервопорошка на картер передачи.
  4. Установить ступицу заднего зубчатого колеса и компоненты шестерни. Установить втулку переднего зубчатого зацепления в вертикальное положение. Слегка приподнять передний подшипник сцепления в сборе и медленно вращать его по часовой стрелке до тех пор, пока его ступица не пройдет полностью через внутреннее кольцо муфты внутри коробки передач. Проверить правильность направления вращения втулки переднего сцепления. Поставить упорную шайбу на переднюю часть ступицы муфты свободного хода. Нанести вазелин на упорную шайбу. Надежно вставить собачки упорной шайбы в отверстия в ступице обгонной муфты.
  5. Установите выходной вал и парковочную шестерню. Вставьте входной вал с задней стороны картера коробки передач, слегка приподняв переднюю внутреннюю передачу. Не прижимайте выходной вал к передней части картера трансмиссии. Осторожно прижмите выходной вал спереди картера передачи. Установите стопорное кольцо на передней стороне выходного вала. Убедитесь в том, что выходной вал нельзя снять в заднем направлении. Поставьте игольчатый подшипник на картер коробки передач. Обратите внимание на его направление - черная сторона обращена назад. Нанесите вазелин на игольчатую опору. Установить установочное кольцо на картер трансмиссии следует убедиться, что выходному валу демонтировано.
  6. Установите заднюю выдвижную коробку, установите на нее масляное уплотнение и нанесите на него АТФ.
  7. Установите заднюю прокладку удлинения на картер трансмиссии.
  8. Установите стояночную тягу на картер трансмиссии.
  9. Установите задний выдвижной корпус на картер коробки передач и затяните болты с указанным моментом: 20-25 Н.м (2,0-2,5 кг-м, 14-18 фут-фунт)
  10. Установить переднюю боковую муфту и элементы зубчатой передачи, установить на картер коробки передач заднюю солнечную шестерню, обратить внимание на ее направление. Установить игольчатый подшипник перед передним водилом планетарной передачи. Смазать игольчатым желобком игольчатые подшипники в задней части переднего водила планетарной трансмиссии, установить обоймы игольчатого подшипника в передней части переднего воздухозаборника. Нанести вазелин на игольничный подшипник и обращать внимание на его направление - черная сторона обращена вперед. Вращая передний водило по часовой стрелке; проверить выступающую часть А выступающую приблизительно 2 мм (0,08 дюйма) за пределами ступицы переднего газораспределителя.
Схема №440

Другие статьи — Автоматическая коробка передач - RL4R01A