Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Odyssey (North America)/Honda Odyssey (North America) I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач - RE4R01A: Регулировки
Содержание Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач - RE4R01A: Регулировки Honda Odyssey (North America) I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 141 иллюстрация ~14 мин чтения

Ручная регулировка рычажного механизма

Переведите рычаг селектора из положения P в 1 положение. Вы должны чувствовать фиксаторы в каждом положении.

Если фиксаторы не могут быть ощущены или указатель, указывающий положение, неправильно выровнен, рычажный механизм нуждается в регулировке.

Схема №500
Схема №501
  1. Установите рычаг селектора в положение Р.
  2. Ослабьте контргайки.
  3. Затянуть пряжку до совмещения с внутренним тросом, потянув рычаг селектора в сторону положения R без нажатия кнопки.
  4. Отвернуть пряжку на 1 оборот и затянуть контргайки до заданного момента затяжки. Контргайка: 4,4-5,9 Н.м (0,45-0,60 кг-м, 39,1-52,1 дюйм-фунт)
  5. Переведите рычаг селектора из положения П в положение 1 и убедитесь, что он может плавно перемещаться.
Схема №502
ВниманиеПри демонтаже узла A / T с двигателя сначала снимите датчик положения коленчатого вала (бортовая система диагностики) с верхней стороны узла. Будьте осторожны, чтобы не повредить край датчика.

ПримечаниеЧтобы предотвратить разливы масла, слейте жидкость A / T перед снятием узла А / Т. Обратитесь к разделу " ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ At " или вставьте пробку в заднее масляное уплотнение после снятия карданного вала. (ref-216185-S36600401222006011900000)

Схема №503
Схема №504
  1. Снимите минусовую клемму батареи.
  2. Снимите выхлопные переднюю и заднюю трубки.
  3. Снимите трубу для заправки жидкости с агрегата Вп.
  4. Демонтировать трубу маслоохладителя из сборки Вп.
  5. Заглушите отверстия, такие как отверстие трубы для загрузки жидкости и т.д.
  6. Демонтировать карданный вал согласно указаниям " ПЕРЕДНИЙ карданный вал " (спереди), " ЗАДНИЙ карданный вал " (сзади). (ref-216204-S01755879492006011900000)(ref-216204-S34811323952006011900000)
  7. Снять передаточную рычажную передачу с передачи. См. раздел " СНЯТИЕ ". После снятия заднего карданного вала вставить заглушку в заднее масляное уплотнение, соблюдая осторожность во избежание повреждения шлица, вилки втулки и заднего масляного уплотнения. (ref-216203-S01054704052006011900000)
  8. Извлеките кабель управления A / T из сборки.
  9. Отсоедините A / T, датчик оборотов турбины (только VG33ER) и разъемы жгута датчика скорости транспортного средства.
  10. Демонтировать электродвигатель стартера " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-168311-S20012071272004110400000)
  11. Снимите косынку и заднюю пластину, крепящую двигатель к сборке A / T.
  12. Отвернуть болты крепления гидротрансформатора к приводной пластине, вывернув болты поворотом коленчатого вала.
  13. Опора А / Т и узел переноса с домкратом.
  14. Снимите задний элемент крепления двигателя с кузова и агрегата Вп (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-163500-S06536894452005082400000)
  15. Отверните болты, крепящие узел Вп к двигателю.
  16. Опустить Вп в сборе с передачей.
Схема №505
  1. Снимите минусовую клемму батареи.
  2. Снимите выхлопные переднюю и заднюю трубки.
  3. Снимите трубу для заправки жидкости с агрегата Вп.
  4. Демонтировать трубу маслоохладителя из сборки Вп.
  5. Заглушите отверстия, такие как отверстие трубы для загрузки жидкости и т.д.
  6. Снять карданный вал. См. раздел " ЗАДНИЙ карданный вал ". После снятия заднего карданного вала вставить заглушку в заднее сальниковое уплотнение. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить шлиц, вилку втулки и заднее масляное уплотнение. (ref-216204-S34811323952006011900000)
  7. Извлеките кабель управления A / T из сборки.
  8. Отсоедините A / T, датчик оборотов турбины (только VG33ER) и разъемы жгута датчика скорости транспортного средства.
  9. Снять электродвигатель стартера " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-168311-S20012071272004110400000)
  10. Снимите косынку и заднюю пластину, крепящую двигатель к сборке A / T.
  11. Отвернуть болты крепления гидротрансформатора к приводной пластине, вывернув болты поворотом коленчатого вала.
  12. Поддержка A / T в сборе с домкратом.
  13. Снимите задний элемент крепления двигателя с кузова и агрегата Вп (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-163500-S06536894452005082400000)
  14. Отверните болты, крепящие узел Вп к двигателю.
  15. Потяните узел A / T назад. Закрепите гидротрансформатор, чтобы предотвратить его падение. Прикрепите узел А / Т к домкрату.
  16. Опустите сборку A / T.
Схема №506
Схема №507
Схема №508
Схема №509
Схема №510
Схема №511
  1. Биение ведущего диска Максимально допустимое биение: См. раздел " БИЕНИЕ МАХОВИКА / ВЕДУЩЕГО ДИСКА ". Если это биение не соответствует техническим требованиям, замените ведущий диск на зубчатый венец. (ref-163500-S33532676532005082400000)
  2. При подключении гидротрансформатора к трансмиссии измерьте расстояние " А ", чтобы убедиться в правильности их сборки. Расстояние " A " VG33E: 26,0 мм (1 024 дюйма) или более VG33ER: 25.0 мм (0 984 дюйма) и более
  3. Установить преобразователь на приводную пластину.
  4. После установки преобразователя на приводную плиту провернуть коленчатый вал на несколько оборотов и проверить, чтобы быть уверенным в свободном вращении передачи без обвязки.
  5. Затянуть болты крепления трансмиссии.
  6. Переустановите все снятые детали.
  7. Проверьте уровень жидкости в трансмиссии.
  8. Переместите рычаг селектора через все положения, чтобы убедиться в том, что трансмиссия работает правильно. При включенном стояночном тормозе вращайте двигатель на холостом ходу. Перемещайте рычаг переключателя через N к D, к 2, к 1 и к R положениям. Легкий удар должен ощущаться ручным захватом селектора каждый раз при переключении передачи.
  9. Выполните дорожное испытание согласно " ДОРОЖНОМУ ИСПЫТАНИЮ ". (ref-216202-S23940698432006011900000)
Схема №512
Схема №513
Схема №514
Схема №515
Схема №516
Схема №517
Схема №518
Схема №519
Схема №520
Схема №521
Схема №522
Схема №523
Схема №524
Схема №525
Схема №526
Схема №527
Схема №528
Схема №529
Схема №530
Схема №531
Схема №532
Схема №533
Схема №534
Схема №535
Схема №536
Схема №537
Схема №538
Схема №539
Схема №540
Схема №541
Схема №542
Схема №543
Схема №544
Схема №545
Схема №546
Схема №547
Схема №548
Схема №549
Схема №550
Схема №551
Схема №552
Схема №553
Схема №554
Схема №555
Схема №556
Схема №557
Схема №558
Схема №559
Схема №560
Схема №561
Схема №562
Схема №563
Схема №564
Схема №565
Схема №566
Схема №567
Схема №568
Схема №569
  1. Слейте АТФ через сливную пробку.
  2. Снимите датчик оборотов турбины (только VG33ER).
  3. Снимите гидротрансформатор, прочно удерживая его и поворачивая при вытягивании прямо наружу.
  4. Проверьте одностороннюю муфту гидротрансформатора. Вставьте инструмент в шлиц внутренней обоймы односторонней муфты. Опору подшипника крюка, объединенную с наружной обоймой одностороннего сцепления соответствующей проволокой. Убедитесь, что внутренняя обойма односторонней сцепления вращается только по часовой стрелке инструментом, удерживая при этом опору подшипника проводом.
  5. Снимите переключатель стояночного / нейтрального положения (положение парковки/нейтрали) с коробки передач.
  6. Снимите масляный поддон. Всегда устанавливайте масляный противень прямо вниз, чтобы посторонние частицы внутри не перемещались. Обязательно заменяйте болты масляного поддона, так как они являются самоуплотняющимися болтами.
  7. Поместите трансмиссию в инструмент так, чтобы регулирующий клапан был обращен вверх.
  8. Проверьте посторонние материалы в масляном поддоне, чтобы определить причину неисправности. Если жидкость очень темная, пахнет горелкой или содержит инородные частицы, фрикционный материал (сцепления, лента) может нуждаться в замене. Липкая пленка, которая не будет вытирать чисто, указывает на нарастание лака. Лак может вызвать прилипание клапанов, сервоприводов и муфт и может препятствовать давлению насоса. При обнаружении фрикционного материала замените радиатор после ремонта A / T. См. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-216191-S38243555742006011900000)
  9. Снимите электромагнитный клапан муфты гидротрансформатора и разъемы датчика температуры жидкости A / T. Будьте осторожны, чтобы не повредить разъем.
  10. Снять масляный фильтр. Снять маслосъемник с регулирующего клапана в сборе, затем снять уплотнительное кольцо с масляного фильтра. Проверить сетчатый фильтр на наличие повреждений.
  11. Снять узел регулирующего клапана. Выпрямить клеммные зажимы для освобождения клеммных шнуров, затем снять клеммный зажим. Отвернуть болты А и В и вынуть регулирующий клапан из коробки передач. Демонтировать разъем электромагнита. Соблюдать осторожность во избежание повреждения разъема. Вынуть ручной клапан из узла регулирующего крана.
  12. Извлеките клеммный шнур в сборе из коробки передач, нажимая на стопор. Будьте осторожны, чтобы не повредить шнур. Не снимайте узел клеммного шнура, если он не поврежден.
  13. Снимите корпус преобразователя с картера коробки передач. Будьте осторожны, чтобы не поцарапать корпус преобразователя.
  14. Снимите уплотнительное кольцо с входного вала.
  15. Снимите масляный насос в сборе. Прикрепите инструмент к маслонасосу в сборе и равномерно извлеките его из картера коробки передач. Снимите уплотнительное кольцо с маслонасоса в сборе, удалите следы герметика с корпуса масляного насоса. Будьте осторожны, чтобы не поцарапать корпус насоса. Выньте игольчатый подшипник и упорную шайбу из узла масляного помпа.
  16. Снимите входной вал и прокладку масляного насоса.
  17. Снимите тормозную ленту и распорку ленты. Ослабьте контргайку и извлеките концевой штифт якоря сервопривода ленты из картера трансмиссии. Снимите с чехла коробки передач тормозную полосу и стойку ленты, удерживая ее в круглой форме зажимом.
  18. Снимите переднюю боковую муфту и компоненты зубчатой передачи. Извлеките пакет муфты (реверсивную муфту, верхнюю муфту сцепления и переднюю солнечную шестерню) из картера трансмиссии. Снимите кольцо переднего подшипника с пакета муфты. Удалите кольцо заднего подшипника из пакета муфты; выньте переднее водило планетарной передачи; снимите передний игольчатый подшипник с переднего водила планетарной коробки; снимите задний подшипник с передней планетарной каретки; снимите заднее солнечное колесо с картера коробки передач.
  19. Снимите задний удлинитель или корпус адаптера. Извлеките из корпуса коробки передач заднее удлинение или корпус переходника. Снимите с корпуса коробки заднего удлинителя или прокладку корпуса адаптера. Удалите масляное уплотнение из корпуса адаптера или заднего удлинения. Не снимайте масляное уплотнения, если оно не подлежит замене. Выньте датчик вращения из корпуса переходника или заднего расширения и снимите уплотнительное кольцо с датчика вращения.
  20. Снимите выходной вал и парковочную шестерню. Снимите заднее стопорное кольцо с выходного вала. Медленно протолкните выходной вал до упора вперед. Не прилагайте излишнего усилия. Удалите защелкивающее кольцо с входного вала. Извлеките из картера коробки передач как единое целое выходной вал с парковочной шестерней. Выньте стояночную шестернь из выходного вала, а игольчатый подшипник из чехла коробки передач.
  21. Снимите заднюю боковую муфту сцепления и компоненты зубчатого колеса. Снимите переднюю внутреннюю шестерню. Удалите кольцо подшипника с передней внутренней шестерни. Извлеките игольчатый подшипник из задней внутренней передачи. Выньте заднюю внутреннюю передачу, ступицу муфты переднего хода и ступицу обгонной муфты как комплект из коробки передач. ИЗВЛЕКИТЕ ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК ИЗ СТУПИЦЫ МУФТЫ СВОБОДНОГО ХОДА. Уберите втулку муфты свободного хода с задней внутренней зубчатой передачи и ступицы муфты прямого хода. СНИМИТЕ УПОРНУЮ ШАЙБУ СО ВТУЛКИ ОБГОННОГО МЕХАНИЗМА ДВИЖЕНИЯ.
  22. Снимите компоненты ленточного сервопривода и аккумулятора. Извлеките фиксатор ленточного сервоусилителя из картера трансмиссии. Подайте сжатый воздух в масляное отверстие до тех пор, пока ленточный сервопоршень не выйдет из корпуса коробки передач. Удерживайте поршень тряпкой и постепенно направьте воздух к масляному отверстию. Уберите возвратные пружины. Снимайте пружины с поршней аккумуляторов B, C и D. Приложите сжатый газ к каждому масляному каналу до выхода поршня. Держите поршень ветошью и постепенно направляйте воздух к маслному отверстия. Снимите уплотнительное кольцо с каждого поршня.
  23. При необходимости снимите детали ручного вала, придерживая по ширине лыски ручного вала (снаружи картера коробки передач) и отвернув контргайку с вала. Извлеките стопорный штифт из картера трансмиссии. Отжимая фиксирующую пружину вниз, выньте ручную пластину и стояночный шток из чехла трансмиссии. извлеките ручной вал из картер трансмиссии; снимите проставку и фиксирующую рессору с картера КПП.выполните масляное уплотнение из кожуха коробки передач.
Схема №570
Схема №571
Схема №572
Схема №573
Схема №574
Схема №575
Схема №576
Схема №577
  1. Ослабьте болты в числовом порядке и снимите крышку масляного насоса.
  2. Снимите ротор, кольца лопаток и лопатки. Нанесите метку на заднюю часть ротора для идентификации направления вперед-назад при повторной сборке ротора, а затем извлеките ротор.
  3. При надавливании на кулачковое кольцо извлеките шарнирный палец. Будьте осторожны, чтобы не поцарапать корпус масляного насоса.
  4. Удерживая кулачковое кольцо и пружину, поднимите пружину кулачкового кольца. Будьте осторожны, чтобы не повредить корпус масляного насоса. Удерживайте кольцевую пружину от прыжка.
  5. Снимите с корпуса масляного насоса кулачковое кольцо и пружину кулачкового кольца.
  6. Снимите шарнирный палец с управляющего поршня и выньте управляющий поршень в сборе.
  7. Снимите масляное уплотнение с корпуса маслонасоса. Будьте осторожны, чтобы не поцарапать корпус масляного насоса.
Схема №578
  1. Проверьте наличие износа или повреждений.
Схема №579
  1. Измерьте боковые зазоры между торцом корпуса маслонасоса и кулачковым кольцом, ротором, лопатками и регулирующим поршнем не менее чем в четырех местах по их окружностям, при этом максимальные замеренные значения должны находиться в заданных положениях.
  2. Перед измерением проверьте, что фрикционные кольца, уплотнительное кольцо, боковые уплотнения управляющего поршня и пружина кулачкового кольца удалены. Стандартный зазор (кулачковое кольцо, ротор, лопатки и управляющий поршень): См. " МАСЛЯНЫЙ НАСОС И НИЗКАЯ ОДНОСТОРОННЯЯ МУФТА ". (ref-216202-S36819599672006011900000)
  3. При отклонении от нормы замените маслонасос в сборе, за исключением крышки масляного насоса в сборе.
Схема №580
  1. Измерьте зазор между уплотнительным кольцом и канавкой кольца. Стандартный зазор: 0,10-0,25 мм (0,0039-0,0098 дюйма) Предел износа: 0,25 мм.
  2. Если износ не соответствует предельному, замените крышку масляного насоса в сборе.
Схема №581
Схема №582
Схема №583
Схема №584
Схема №585
Схема №586
Схема №587
  1. Вставьте масляное уплотнение в корпус маслонасоса, нанесите ATF на наружную периферию и поверхность выступа.
  2. Установите кулачковое кольцо в корпус масляного насоса следующим образом: Установите боковое уплотнение на поршень управления. Обратите внимание на его направление - черная поверхность идет к поршню управления. Смажьте вазелином боковые уплотнения. Установите поршень управления на масляный насос. Наденьте уплотнительное кольцо и фрикционное кольцо на кольцо кулачка. Нанесите вазелин на кольцо О-образное. Соберите кольцо кулачкового типа, пружину кулачкового кольца и посадочное место пружины. Устанавливайте пружину, прижимая ее к корпусу насоса. При нажатии на кольце кулачка установить шарнирную шпильку.
  3. Установите ротор, лопатки и лопаточные кольца, обратив внимание на направление ротора.
  4. Установите корпус масляного насоса и крышку маслонасоса. Оберните маскирующую ленту вокруг шлицев узла крышки масляного насосов, чтобы защитить уплотнение. Поместите узел крышки масляных насосов в узел корпуса масляного помпа, затем снимите маскирующую пленку. Затяните болты крест-накрест.
  5. Установите новые уплотнительные кольца осторожно после набивки кольцевых канавок вазелином. Запрессуйте кольца в желе до плотной посадки.
Схема №588
  1. Уплотнительные кольца бывают двух разных диаметров. Тщательно проверьте посадку в каждую канавку. Маленький диаметр уплотнительного кольца: Нет метки Большой диаметр уплотняющего кольца: Желтая метка в области, показанной стрелкой
  2. При монтаже не допускайте чрезмерного растекания зазора уплотнительного кольца, что может привести к его деформации.
Схема №589
Схема №590
Схема №591
Схема №592
  1. Снимите соленоиды. Извлеките электромагнитный клапан муфты гидротрансформатора и боковую пластину из нижнего корпуса. Снимите уплотнительное кольцо с электромагнита. Выньте соленоидный клапан линейного давления из верхнего корпуса. Демонтируйте O-образное кольцо с соленоида. Удалите 3-х блочный соленоид в сборе с верхнего корпуса, снимите О-кольца с соленоидов.
  2. Разобрать верхний и нижний корпуса.
Схема №593
Схема №594
Схема №595
  1. Опустите верхнюю часть корпуса лицевой стороной вниз и снимите болты, болты расширителя, боковую пластину и опорные пластины.
  2. Снимите нижний корпус и разделительную пластину как единое целое с верхнего корпуса, соблюдая осторожность во избежание падения фильтра пилотной горелки, обратного клапана диафрагмы, пружины и стальных шариков.
  3. Опустите нижнюю часть корпуса лицевой стороной вниз и снимите разделительную пластину.
  4. Снять фильтр пилотной горелки, жиклерный обратный клапан и пружину для проверки жиклера.
  5. Проверьте, правильно ли расположены стальные шарики в верхней части корпуса. Затем снимите их с верхнего корпуса.
Схема №596
Схема №597
Схема №598
  1. Проверьте наличие штифтов и фиксирующих пластин в нижнем корпусе.
  2. Проверьте наличие штифтов и фиксирующих пластин в верхнем корпусе.
  3. Будьте осторожны, чтобы не потерять эти детали.
  4. Проверьте, чтобы убедиться в чистоте масляных контуров и отсутствии повреждений.
  5. Проверьте кронштейны трубок и разъемы трубок на наличие повреждений.

Как отрегулировать автоматический коробку передачи - RE4R01A: регулировки

При замене любых деталей, перечисленных в следующей таблице, необходимо отрегулировать общий торцевой люфт или задний ход сцепления.

Схема №599
Схема №600
Схема №601
Схема №602
Схема №603
Схема №604
Схема №605
Схема №606
Схема №607
Схема №608
Схема №609
  1. Регулировка общего торцевого зазора. Общий торцевой зазор " T1 ": 0,25-0,55 мм (0,0098-0,0217 дюйма). При установленном игольчатом подшипнике снимите калибровочный инструмент, поместите J34291-1 (мост), J34291-2 (ножки) и J34291-5 (цилиндр калибровки) на масляный насос. Длинные концы ножек должны быть прочно размещены на обработанной поверхности узла масляного насоса. J34291 (ref-216202-S40786835662006011900000)
  2. Регулировка люфта торца барабана муфты заднего хода. Зазор на конце цилиндра сцепления заднего хода должен составлять " T2 ": 0,55-0,90 мм (0,0217-0,0354 дюйма) Установить масляную шайбу J34291-1 (мост), J34291-2 (ножки) и J34291-5 (калибровочный цилиндр) на механически обработанную поверхность картера коробки передач (без прокладки). Позволить цилиндру механизма измерения опираться на переднюю упорную поверхность вала обратного хода. Зафиксировать цилиндр по месту с установленным винтом. J34291 (ref-216202-S23508526032006011900000)
Схема №610
Схема №611
Схема №612
Схема №613
Схема №614
Схема №615
Схема №616
Схема №617
Схема №618
Схема №619
Схема №620
Схема №621
Схема №622
Схема №623
Схема №624
Схема №625
Схема №626
Схема №627
Схема №628
Схема №629
Схема №630
Схема №631
Схема №632
Схема №633
Схема №634
Схема №635
Схема №636
Схема №637
Схема №638
Схема №639
Схема №640
  1. Установите тормозную ленту и ленточную стойку. Наденьте на нее ленточную распорку, смажьте ее вазелином. Поместите тормозную полосу на периферию барабана муфты реверса и вставьте ленточную шейку в конец штока сервопоршня ленты. Установите анкерный концевой палец на картер трансмиссии. После этого достаточно затяните анкерный конечный палец так, чтобы барабан муфты заднего хода (пакет муфт) не наклонялся вперед.
  2. Установите входной вал на картер трансмиссии, обратив внимание на его направление - сторона паза уплотнительного кольца передняя.
  3. Установите прокладку на картер коробки передач.
  4. Установить масляный насос в сборе. 93 поставить игольчатый подшипник на узел масляного насоса. Нанести вазелин на игольчатые подшипники. Установить подобранную упорную шайбу на узел маслонасоса. Смазать вазелином упорную шайбу. Осторожно вставить уплотнительные кольца в канавки и запрессовать их в вазелин так, чтобы они плотно прилегали друг к другу.
  5. Установите уплотнительное кольцо на входной вал и нанесите ATF на уплотнительные кольца.
  6. Установите корпус преобразователя. Нанесите прокладку из неподдельной анаэробной жидкости или эквивалентную на внешнюю периферию отверстий для болтов в корпусе преобразователя. Обратитесь к разделу " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ", Не наносите слишком много герметика. Примените прокладки из неподходящей анаэрабидной жидкости или аналогичную на посадочные поверхности болтов, которые закрепляют переднюю часть корпуса преобразователя. См. " Рекомендуемые химические продукты и герметики ". Установите кожух преобразователя на картер трансмиссии. (ref-216184-S06840022382006011900000)(ref-216184-S06840022382006011900000)
  7. Установить датчик оборотов турбины (только VG33ER).
  8. Отрегулируйте тормозную ленту. Затяните анкерный концевой болт до заданного крутящего момента. Анкерный торцевой болт:: 4-6 Н.м (0,4-0,6 кг-м, 35-52 дюйм-фунт) Откиньте анкерный конечный болт на два с половиной оборота. Удерживая анкерный торцовый палец, затяните контргайку.
  9. Установите клеммный шнур в сборе. Наденьте на него уплотнительное кольцо, смажьте его вазелином, сожмите стопор клеммного шнура и установите на коробку передач.
  10. Установить клапан управления в сборе. Установить пружинные зажимы для возвратной муфты гидроаккумулирующего поршня B, C и D. Свободная длина возвратных пружин: См. раздел " ПРУЖИНЫ ВОЗВРАТА ". Установите ручной клапан на регулирующий клапан. Прикрепить АТФ к клапану с ручным управлением. Поместить узел клапана управления на картер коробки передач. Подсоединить соединитель электромагнита к верхней части корпуса. установить хомут соединителя. Закрепить кронштейны трубы соединительного устройства и затянуть болты A и B. Проверить отсутствие зацепления узла клеммного соединения. (ref-216202-S17440943962006011900000)
  11. Установите масляный поддон. Прикрепите магнит к масляному поддону. Установите новую прокладку масляного поддона на картер коробки передач. УСТАНОВИТЕ масляный картер и кронштейн на картер трансмиссии. Всегда заменяйте болты масляного противня, так как они являются самоуплотняющимися болтами. Перед установкой болтов удалите следы герметика и масла с сопрягаемой поверхности и резьбовых отверстий. Затяните четыре болта крест-накрест во избежание смещения прокладки. Затягивайте сливную пробку.
  12. Установить переключатель стояночного / нейтрального положения (положение парковки/нейтрали). Проверить, что ручной вал находится в 1 положении. Временно установить выключатель стояночной / нейтральной позиции (ПНП) на ручном валу. Перевести ручной вал в положение N. Затянуть болты, вставляя шпильку диаметром 4,0 мм (0 157 дюйма) вертикально в установочные отверстия выключателя стояночных / нейтральных положений (НВП) и ручного вала.
  13. Установите гидротрансформатор. Влейте ATF в гидротранспортер. Для нового гидротранслятора требуется приблизительно 2 литра (2-1 / 8 US qt, 1-3 / 4 lmp qt) жидкости. При повторном использовании старого гидротранспортера добавьте такое же количество жидкости, как было слито. Установите турбинный преобразователь с выравниванием насечек и масляного насоса. Измерьте расстояние A, чтобы убедиться, что гидротрансектор находится в надлежащем положении. Расстояние " A " 0,9tx0 только: 26,0 мм (1 084 дюйма или более 25 мм) или больше VG33E VG33ER

Другие статьи — Автоматическая коробка передач - RE4R01A