Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Odyssey (North America)/Honda Odyssey (North America) I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач - RE4R01A: Капитальный ремонт
Содержание Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач - RE4R01A: Капитальный ремонт Honda Odyssey (North America) I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 26 иллюстраций ~3 мин чтения

Как разобрать и собрать автоматический коробку передачи - RE4R01A: капитального ремонта

Сервисные процедуры для сцепления с высоким сцеплением по существу такие же, как и для заднего хода, за следующим исключением

Схема №807
Схема №808
Схема №809
Схема №810
Схема №811
Схема №812
  1. Проверка работы сцепления высокого давления
  2. Снятие и установка возвратной пружины
  3. Проверка возвратных пружин высокого сцепления Стандарт проверки: Обратитесь к разделу " ВОЗВРАТНЫЕ ПРУЖИНЫ ". (ref-216202-S17440943962006011900000)
  4. Проверка диска с высоким сцеплением Толщина ведущего диска Стандарт: 1.52- 1.67 мм (0.0598- 0.0657 дюймов) Предел износа: 1.40 мм (0,0551 дюйма)
  5. Измерение зазора между удерживающей пластиной и стопорным кольцом Указанный зазор Стандарт: 1,8-2,2 мм (0 071-0 087 дюйма) Допустимое предельное значение VG33E только: 2,8 мм (0 110 дюйма) хтагx1 только: 2,2 мм [0 087 дюймов] Удерживающая пластина: См. раздел " СЦЕПЛЕНИЕ ВЫСОКОГО УРОВНЯ ". VG33E (ref-216202-S09394559422006011900000)
Схема №813

Муфты переднего хода и свободного хода обслуживаются по существу так же, как и обратная муфта. Однако обратите внимание на следующие исключения.

Схема №814
Схема №815
Схема №816
  1. Проверка работы сцепления переднего хода
  2. Проверка работы муфты свободного хода
  3. Снятие переднего барабана сцепления Снять передний барабан сцепления с картера трансмиссии, удерживая стопорное кольцо.
  4. Демонтаж поршней сцепления переднего хода и обгонной муфты
Схема №817
Схема №818
  1. Удерживая поршень обгонной муфты, постепенно подать сжатый воздух в масляное отверстие.
  2. Снять обгонную муфту с муфты переднего хода.
Схема №819
Схема №820
Схема №821
Схема №822
  1. Снятие и установка возвратных пружин
  2. Проверка возвратных пружин переднего сцепления и обгонной муфты Стандарт проверки: См. раздел " ВОЗВРАТНЫЕ ПРУЖИНЫ ". (ref-216202-S17440943962006011900000)
  3. Проверка приводных дисков сцепления переднего хода Толщина ведущего диска Стандарт: 1,52-1,67 мм (0,0598-0,0657 дюйма) Предел износа: 1,40 мм (0,05 51 дюйма)
  4. Проверка приводных дисков обгонной муфты Толщина ведущего диска Стандарт: 1,90-2,05 мм (0,0748-0,0807 дюйма) Предел износа: 1,80 мм.
  5. Установка поршня переднего сцепления и поршня обгонной муфты
  1. Установите передний поршень сцепления, медленно и равномерно проворачивая его.
Схема №823
Схема №824
  1. Нанести АТФ на внутреннюю поверхность барабана сцепления.
  2. Совместите паз в поршне муфты переднего хода с пазом в барабане сцепления переднего хода.
  1. Установите обгонную муфту, медленно и равномерно проворачивая ее.
Схема №825
Схема №826
Схема №827
  1. Нанесите АТФ на внутреннюю поверхность поршня муфты переднего хода.
  2. Измерение зазора между удерживающей пластиной и стопорным кольцом муфты свободного хода Указанный зазор Стандарт: 1,0- 1,4 мм (0 039-0 055 дюйма) Допустимое предельное значение: 2,4 мм. (0 094 дюйма) Удерживающая пластина: См. раздел " МУФТА ПЕРЕДНЕГО ХОДА ". (ref-216202-S35870367792006011900000)
  3. Измерение зазора между стопорной пластиной и упорным кольцом муфты переднего хода Заданный зазор Стандарт: 0,35- 0,75 мм (0,0138- 0,0295 дюйма) Допустимое предельное значение VG33E только Модель хтагх1 (хтегх2): 2,15 мм (0 085 дюйма) Модель xтагx3 (хт-4): 2,5 мм (0.085 дюймов) Только Модель xxtagх6 (хг7): 2,0 мм (0,05 мм) Вперед 4FX17 2WD 4FX18 4WD VG33ER 4FX19 2WD 4FX20 4WD (ref-216202-S35870367792006011900000)
Схема №828
Схема №829
Схема №830
Схема №831
Схема №832
  1. Проверьте работу низкого и обратного тормоза. Установите уплотнительное кольцо на крышку масляного насоса и установите муфту заднего хода. Подайте сжатый воздух в отверстие для масла. Убедитесь, что удерживающая пластина перемещается к стопорному кольцу. Если стопорная пластина не соприкасается с стопорным кольцом: D-кольцо может быть повреждено. Сальник может быть поврежден. Жидкость может протекать мимо поршневого контрольного шарика.
  2. Снимите стопорное кольцо, низкие и реверсивные пластины привода тормозов, ведомые пластины и тарелку.
  3. Снимите внутреннюю обойму сцепления низкого одностороннего действия, фиксатор пружины и возвратную пружину с картера трансмиссии.
  4. Снимите уплотнительные кольца с внутренней обоймы нижней односторонней муфты.
  5. Снять игольчатый подшипник с внутренней обоймы нижней односторонней муфты.
  6. Снимите поршень тормоза низкого и заднего хода, используя сжатый воздух.
  7. Снимите с поршня масляное уплотнение и D-образное кольцо.

Другие статьи — Автоматическая коробка передач - RE4R01A