Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Odyssey (North America)/Honda Odyssey (North America) I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач - RE4R01A: Прочее
Содержание Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач - RE4R01A: Прочее Honda Odyssey (North America) I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 334 иллюстрации ~50 мин чтения

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) «подушка безопасности» и «устройство предварительного натяжения ремня безопасности»

Дополнительная удерживающая система, такая как " система впрыска вторичного воздуха BAG " и " ремень безопасности PRE-TENSIONER ", используемая вместе с передним ремнем безопасности ", помогает снизить риск или тяжесть травмы водителя и переднего пассажира при определенных типах столкновения. Эта система может включать в себя входы переключателя ремня безопасности и модули двухступенчатой передней подушки безопасности. Если система SRS оснащена модулями передних подушек безопасности с двумя ступенями, то она использует переключатели ремней безопасности для определения того, включены ли они в переднюю подушку безопасности, и могут безопасно развернуть только одну переднюю камеру безопасности в зависимости от тяжести. (ref-170357)(ref-216212)

Транспортное средство может быть оснащено выключателем отключения подушки безопасности пассажира. Поскольку не существует заднего сиденья, где можно включить заднюю детскую сумку, выключатель предназначен для выключения пассажирской подушки безопасности, чтобы на переднем пассажирском сиденье можно было использовать заднее детское удерживающее устройство. Переключатель расположен в центре приборной панели, рядом с пепельницей. Когда переключатель переведен в положение ON, пассажирская подушка безопасности включена и может надуваться при определенных типах столкновений.

ПредупреждениеВо избежание того, что пассажирская сумка SRS не работает, это может привести к увеличению риска получения травмы или смерти в случае столкновения, которое приведет к наполнению подушки безопасности. Все техническое обслуживание должно выполняться авторизованным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное обслуживание, включая неправильный демонтаж и установку SRSR, может повлечь за собой травму, вызванную непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля надувной сумки см. " система впрыска вторичного воздуха BAG RESTRAINT SYSTEMS ". (ref-170357)

Предохранительный

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) имеет электронный Fail-Safe (режим limp home). Это позволяет управлять автомобилем, даже если основная электрическая цепь устройства ввода / вывода повреждена.

В режиме Fail-Safe автомобиль всегда работает на третьей передаче, даже с положением рычага переключения 1, 2 или D. Клиент может пожаловаться на вялое или плохое ускорение.

При включении ключа зажигания после безотказной работы индикаторная лампа O / D OFF мигает в течение примерно 8 секунд. См. раздел " Процедура самодиагностики блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (без инструментов) ". (ref-216202-S20294526752006011900000)

Мигание индикаторной лампы O / D OFF в течение примерно 8 секунд появится только один раз и будет очищено. Клиент может возобновить нормальные условия вождения.

Всегда следуйте " Рабочему процессу ". См. " РАБОЧИЙ ПРОЦЕСС ". (ref-216202-S07275412762006011900000)

Результаты самодиагностики будут следующими:

Первая САМОДИАГНОСТИКА укажет на повреждение датчика скорости автомобиля или датчика оборотов.

Во время следующей САМОДИАГНОСТИКИ, выполняемой после проверки датчика, никакие повреждения указываться не будут.

Как обслужить охладитель ATF

Если жидкость для кондиционирования воздуха содержит фрикционный материал (сцепления, бандажи и т.д.) или если кондиционер отремонтирован, капитально отремонтирован или заменен, осмотрите и очистите маслоохладитель кондиционера, установленный в радиаторе, или замените радиатор. Промойте линии охладителя с помощью чистящего растворителя и сжатого воздуха после ремонта. Обратитесь к бюллетеням по техническому обслуживанию за последней процедурой очистки масляного холодильника кондиционера. Замена радиатора приведена в разделе " РАДИАТОР ". (ref-216191-S04440883322006011900000)

Специальные инструменты

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

Схема №930
Схема №931
Схема №932
Схема №933
Схема №934
Схема №935

Механизм переключения передач

Автоматическая коробка передач использует компактные двойные системы планетарных зубчатых колес для повышения эффективности передачи мощности, упрощения конструкции и снижения веса.

Он также использует оптимальное управление переключением и сверхширокие передаточные числа. Они улучшают пусковые характеристики и ускорение во время работы на средних и высоких скоростях.

Также используются два односторонних сцепления: одно используется для переднего сцепления, а другое - для низкого. Эти односторонние сцепления в сочетании с четырьмя аккумуляторами уменьшают удар переключения до минимума.

Схема №936
Схема №937
Схема №938

Позиции P и N

  1. Положение P Аналогично положению N, органы управления не работают. Парковочная собачка, взаимосвязанная с рычагом выбора, входит в зацепление со стояночной шестерней для механического удержания выходного вала таким образом, что силовая передача блокируется.
  2. N позиция Не работают органы управления. Мощность от входного вала не передается на выходной вал, так как муфта сцепления не работает.
Схема №939
Схема №940
Схема №941
Схема №942
Схема №943
Схема №944
Схема №945
Схема №946
Схема №947
Схема №948
Схема №949
Схема №950
Схема №951

Схема

Автоматическая коробка передач распознает условия эксплуатации автомобиля с помощью различных датчиков. Она всегда контролирует оптимальное положение переключения и уменьшает удары при переключении и блокировке.

Схема №952
Схема №953

Функция блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Функция блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) состоит в следующем:

  1. Прием входных сигналов, поступающих от различных выключателей и датчиков.
  2. Определение требуемого давления в магистрали, точки переключения, операции блокировки и работы тормоза двигателя.
  3. Подайте необходимые выходные сигналы на соответствующие соленоиды.
Схема №954

Регулирование давления в трубопроводе

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) имеет различные характеристики управления давлением в трубопроводе, чтобы соответствовать условиям вождения.

Рабочий сигнал ON-OFF посылается на электромагнитный клапан линейного давления в зависимости от характеристик блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Гидравлическое давление на сцепление и тормоз управляется электронным образом через соленоидный клапан давления в магистрали для восприятия крутящего момента двигателя. Это приводит к плавной работе переключения.

Нормальное управление

Давление в магистрали для характеристики открытия дроссельной заслонки устанавливается для подходящей работы сцепления.

Схема №955

Резервное управление (тормоз двигателя)

Если рычаг селектора переводится в 2-е положение во время движения по D4 (O / D) или D3, то внутри трансмиссии к сцеплению прикладывается большая движущая сила. Для борьбы с этой движущей силой необходимо увеличить рабочее давление сцепления (линейное давление).

Схема №956

При смене

Давление в магистрали временно снижается, что соответствует изменению крутящего момента двигателя при переключении передач (то есть когда электромагнитный клапан переключения переключается на работу сцепления) для уменьшения скачка уплотнения.

Схема №957
Схема №958
  1. Вязкость жидкости и фрикционные характеристики поверхности сцепления изменяются с температурой жидкости. Сцепление муфты или давление, контактирующее с лентой, компенсируется в зависимости от температуры жидкости для стабилизации качества переключения.
  2. Линейное давление снижается ниже 60°C, чтобы предотвратить скачок уплотнения из-за низкой вязкости жидкости автоматической коробки передач при низкой температуре.
  3. Линейное давление увеличивается до максимума независимо от открытия дроссельной заслонки, когда температура жидкости падает до -10°C. Это повышение давления принято для предотвращения задержки в работе сцепления и тормоза из-за экстремального падения вязкости жидкости при низкой температуре.
Схема №959

Управление переключением

Переключение передач полностью регулируется электронным управлением для соответствия скорости автомобиля и изменяющимся режимам работы двигателя. Это достигается с помощью электрических сигналов, передаваемых датчиком оборотов и датчиком положения дроссельной заслонки. В результате улучшаются характеристики ускорения и экономия топлива.

Управление электромагнитными клапанами переключения передач A и B

ТСМ приводит в действие электромагнитные клапаны переключения передач А и Б по сигналам от датчика положения дроссельной заслонки и датчика оборотов для выбора оптимального положения передачи на основе графика переключений, запомненного в ТКМ.

Электромагнитный клапан переключения выполняет простую операцию ВКЛ-ОТКЛ. При включении контур слива закрывается, и к клапану переключения прикладывается управляющее давление.

[Связь между электромагнитными клапанами переключения передач А и В и положениями зубчатой передачи]

Схема №960
Схема №961
Схема №962

Пилотное давление, создаваемое работой электромагнитных клапанов переключения передач А и Б, прикладывается к торцу клапанов переключений А, В.

На чертеже показана работа клапана переключения В. При включенном электромагнитном клапане переключения пилотное давление, приложенное к торцу клапана переключения, преодолевает усилие пружины, перемещая клапан вверх.

Контроль блокировки

Поршень муфты гидротрансформатора в преобразователе блокируется для устранения проскальзывания преобразователя крутящего момента с целью повышения эффективности передачи мощности. Электромагнитный клапан управляется сигналом включения-выключения, посылаемым от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Сигнал преобразуется в сигнал давления масла, который управляет поршнем муфты гидротранспортера.

Блокировка разблокирована

Продолжительность выключения электромагнитного клапана муфты гидротрансформатора является длительной, и давление пилота высокое. Давление пилота толкает торец клапана управления муфтой гидротранслятора в сочетании с силой пружины для перемещения клапана влево. В результате давление преобразователя прикладывается к камере А (сторона освобождения поршня муфты гидротранспортера). Соответственно, поршень муфты гидротворта остается разблокированным.

Применяется блокировка

Когда продолжительность выключения электромагнитного клапана муфты гидротрансформатора коротка, давление пилота сливается и становится низким. Соответственно, управляющий клапан перемещается вправо под действием давления пилота другого контура и давления в преобразователе. В результате давление преобразователя прикладывается к камере B, сохраняя поршень муфты гидротранспортера приложенным.

Также плавная блокировка обеспечивается переходным приложением и отпусканием блокировки.

Контроль обгонной муфты (управление тормозом двигателя)

Переднее одностороннее сцепление используется для уменьшения толчков при переключении на пониженную передачу. Эта муфта передает крутящий момент двигателя на колеса. Однако приводное усилие от колес не передается двигателю, потому что односторонняя муфта вращается вхолостую. Это означает, что тормоз двигателя неэффективен.

Обгонная муфта срабатывает, когда нужен моторный тормоз.

Схема №963

Управление электромагнитным клапаном обгонной муфты

Электромагнитный клапан муфты свободного хода приводится в действие сигналом ON-OFF, передаваемым блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) для обеспечения управления муфтой свободного хода (управление тормозом двигателя).

Когда этот электромагнитный клапан включен, сливное отверстие пилотного давления закрывается, а когда выключен - открывается.

Во время включения электромагнитного клапана управляющее давление прикладывается к торцу регулирующего клапана муфты свободного хода.

Схема №964

Функция бортовая система диагностики-II для системы АКПП

Блок управления двигателем обеспечивает связанные с выбросами функции бортовой диагностики (бортовая система диагностики-II) для системы АКПП. Одной из функций является прием сигнала от блок управления трансмиссией (TCM), используемого с бортовая система диагностики-компонентами системы АКПП. Сигнал посылается в блок управления двигателем при возникновении неисправности в соответствующей части, связанной с БД. Другая функция заключается в индикации результата диагностики с помощью контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (индикаторная лампа неисправности) на приборной панели. В качестве чувствительных элементов используются датчики, выключатели и электромагнитные клапаны.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) автоматически загорается в логической схеме обнаружения одного или двух срабатываний при обнаружении неисправности компонентов системы АКПП.

Одна логика обнаружения аварийного отключения

Если во время первого тест-драйва обнаруживается неисправность, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается, и неисправность сохраняется в памяти блок управления двигателем в виде расшифровка кода ошибки. В ТСМ такая функция памяти не предусмотрена.

Логика обнаружения двух срабатываний

Когда во время первого тест-драйва обнаруживается неисправность, она сохраняется в памяти ЕСМ в виде расшифровка кодов ошибок 1-й поездки или данных кадра замораживания 1-й поездки. В этот момент контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не будет светиться. - Первая поездка Если такая же неисправность, как во время первого тест-драйва, обнаружена во время второго тест-драйва, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорится. - Вторая поездка

Детали A / T, для которых контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) освещает во время первого или второго тест-драйва, перечислены ниже.

Схема №965

«Поездка» в «Логике обнаружения одной или двух поездок» означает режим вождения, в котором самодиагностика выполняется во время эксплуатации автомобиля.

Данные стоп-кадра и данные стоп-кадра первой поездки

Блок управления двигателем имеет функцию памяти, которая сохраняет условия движения, такие как состояние топливной системы, расчетное значение нагрузки, температура охлаждающей жидкости двигателя, кратковременная компенсация топлива, долговременная компенсация топлива, скорость двигателя и скорость транспортного средства в момент, когда блок управления двигателем обнаруживает неисправность.

Данные, которые хранятся в памяти блок управления двигателем вместе с данными расшифровка кода ошибки 1-й поездки, называются данными кадра замораживания 1-ой поездки, а данные, хранящиеся вместе с этими данными, также называются данными кадров замораживания и отображаются на CONSULT-II или GST. Данные фрейма замораживания первой поездки могут быть отображены только на экране CONSULT-I, но не на GST.Д ля получения более подробной информации обратитесь к разделу " ФУНКЦИЯ КОНСУЛТ-III " (только VG33E) или " CONSIT II-FUN. VG33ER (ref-216193-S25877833162006012000000)(ref-216194-S33030636312006011900000)

Только один набор данных стоп-кадра (либо данные стоп-кадра первой поездки, либо данные стоп-кадра) может быть сохранен в ЕСМ. Данные кадра фиксации 1-й поездки сохраняются в памяти ЕСМ вместе с расшифровка кода ошибки 1-й поездки. Нет приоритета для данных кадра фиксации 1-й поездки, и он обновляется каждый раз, когда обнаруживается другой расшифровка кода ошибки 1-й поездки. Однако, как только данные стоп-кадра (обнаружение второй поездки/контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен) сохранены в памяти ЕСМ, данные стоп-кадра первой поездки больше не сохраняются. Помните, что только один набор данных стоп-кадра может быть сохранен в ЕСМ. ЕСМ имеет следующие приоритеты для обновления данных.

Схема №966

Как данные стоп-кадра первой поездки, так и данные стоп-кадра (вместе с коды неисправностей) очищаются, когда память ЕСМ стирается.

Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))

  1. Индикаторная лампа неисправности загорится при включении выключателя зажигания без работы двигателя. Это делается для проверки лампы. Если индикаторная лампочка неисправности не горит, обратитесь к разделу " ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ ЛАМПЫ " или " ИНДИКАТОРНАЯ ЛАМПА НЕИСПРАВНОСТИ (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) " (только VG33E) или " ИНДИКАТОР НЕИСПРАВНОСТЕЙ (МИЛ) (только хтагх1). VG33ER (ref-216241)(ref-216193-S03128482972006012000000)(ref-216194-S09928810802006011900000)
  2. При запуске двигателя должна погаснуть индикаторная лампа неисправности.

Если лампа остается включенной, то бортовая диагностическая система обнаружила неисправность, связанную с выбросами (бортовая система диагностики-II). Для получения более подробной информации см. разделы " БОРТОВАЯ ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА (БД) " (только VG33E) или " ВСТРОЕННАЯ ДИАГНОСТИКА (БДС) СИСТЕМЫ (только хтагх1). VG33ER (ref-216193-S33914716952006012000000)(ref-216194-S02285678822006011900000)

Схема №967

CONSULT-II

После выполнения " SELF-DIAGNOSTIC PROCEDURE (с CONSULT-II) " [См. " ПРОЦЕДУРА САМОДИАГНОСТИКИ (ВМЕСТЕ С КОНСАЛТОМ-2) "] поставьте галочки для результатов на диагностической таблице. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ТАБЛИЦА ". Справочные страницы приведены ниже по пунктам. (ref-216202-S08581982452006011900000)(ref-216202-S05076143242006011900000)

ПримечаниеОбратитесь к модулю управления переключением передач CONSULT-II, где отображается дополнительная информация о переключении передач и времени включения (то есть время срабатывания каждого электромагнита). Проверьте разницу во времени между фактическим временем переключения и дисплеем CONSULT-II. если разница заметна, механические детали (кроме соленоидов, датчиков и т.д.) могут быть неисправны. Проверите механические детали с помощью соответствующих диагностических процедур. График переключения (который подразумевает положение передачи) отображается в CONSUTE-I. Это может немного отличаться из-за счет следующих причин:

Схема №968
  1. Включите CONSULT-II и прикоснитесь к " ДВИГАТЕЛЮ " для обнаруженных бортовая система диагностики - II предметов или коснитесь " A / T " для самодиагностики ТСМ. Если А / Т не индицируется, проверьте питание ТКМ и цепь массы в соответствии с " электросхемой - AT - MAIN ", при наличии Ng см. раздел " РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПИТАНИЯ ". (ref-216202-S24397016712006011900000)(ref-166647-S02971898892004092400000)
  2. Коснитесь «SELF-DIAG RESULTS».

На дисплее отображается неисправность, возникшая с момента последней операции стирания.

CONSULT-II выполняет самодиагностику в реальном времени.

Также любая неисправность, обнаруженная во время нахождения в этом режиме, будет отображаться в реальном времени.

Схема №969
Схема №970
Схема №971
Схема №972
Схема №973
Схема №974

Процедура настройки CONSULT-II

ВниманиеЕсли CONSULT-II используется без подключения CONSULT-II CONVERTER, неисправности могут быть обнаружены при самодиагностике в зависимости от блока управления, который осуществляет связь по CAN.
  1. Подробнее смотрите в отдельном «Руководстве по эксплуатации CONSULT-II».
Схема №975
Схема №976
Схема №977
Схема №978
Схема №979
Схема №980
Схема №981
Схема №982
Схема №983
Схема №984
Схема №985
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Подключите CONSULT-II к разъему канала передачи данных, расположенному на нижней панели прибора со стороны водителя.
  3. Включите выключатель зажигания.
  4. Нажмите «START (NISSAN BASED VHCL)».
  5. Прикоснуться к " A / T ".
  6. Нажмите «расшифровка кода ошибки WORK SUPPORT».
  7. Нажмите на пункт меню выбора (1ST, 2ND и т.д.).
  8. Нажмите кнопку «START»(пуск).
  9. Выполните тест вождения в соответствии с «ПРОЦЕДУРОЙ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ расшифровка кода ошибки» в «ДИАГНОСТИКЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДЛЯ расшифровка кода ошибки». При выполнении условий тестирования экран CONSULT-II изменяется с «OUT OF CONDITION» на «тестирование».
  10. Остановите транспортное средство. Если на экране появится " Ng ", возможно, существует неисправность. Перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE ".
  11. Выполните тест-драйв для проверки ощущения переключения передач в соответствии с выведенными инструкциями.
  12. Нажмите «ДА» или «НЕТ».
  13. Процедура CONSULT-II завершена.
Схема №986
Схема №987

Если на экране появится надпись " Ng ", то возможно наличие неисправности. Перейдите в " DIAGNOSTIC PROCEDURE ".

Схема №988
Схема №989

Информация от клиента

КЛЮЧЕВЫЕ МОМЕНТЫ

  1. ЧТО..... Модель транспортного средства и A / T
  2. КОГДА..... Дата, частота
  3. ГДЕ..... Дорожные условия
  4. КАК..... Условия эксплуатации, симптомы
Схема №990
Схема №991
Схема №992

Клеммы блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и опорное значение

Примечания: Данные спецификации - это справочные значения.

Схема №993
Схема №994
Схема №995
  1. Проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Питание SOURCE Turn Выключатель зажигания to ON положение. (Do not start двигатель.) проверить напряжение between Xcm жгут разъёмы M77, xtegx1 клеммы (10, 19, 28) и масса. напряжение: аккумулятор Включить выключатель зажигания в положение вкл. (Не запускайте двигатель.) Проверить напряжение между разъемами жгута ХСМ хтагх6 и Хтагх 1 (10; 19; 28) и масса: напряжение аккумуляторной колодки Повернуть выключатель выключателя в положение. Проверьте между контактным контактом. M78 M78 M26 M27 M77 M78 (ref-166647-S10870073702004092400000)
  2. Проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) масса цепь Поверните выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ).отключите разъем жгута ТСМ. Проверьте целостность между клеммами M78 разъема жгута ТКМ (25, 48) и землей. Целостность должна существовать. При исправности проверьте жгут на короткое замыкание на массу и на питание. OK или Ng OK: проверка END. Nг: Устраните обрыв цепи или замыкание на массу или замыкания на питание в жгуте или разъемах.
Схема №996
  1. Узел переключателя положение парковки/нейтрали включает в себя переключатель диапазона передачи.
  2. Переключатель диапазона передачи определяет положение селектора и посылает сигнал в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Примечания: Данные спецификации - это справочные значения.

Схема №997
Схема №998

Примечания: Данные спецификации - это справочные значения.

Схема №999
Схема №1000

Примечания: Данные спецификации - это справочные значения.

Схема №1001
Схема №1002

Примечания: Данные спецификации - это справочные значения.

Схема №1003
Схема №1004

Примечания: Данные спецификации - это справочные значения.

Схема №1005

Примечания: Данные спецификации - это справочные значения.

Схема №1006

Примечания: Данные спецификации - это справочные значения.

Схема №1007

Контрольное значение CONSULT-II в режиме контроля данных

Примечания: Данные спецификации - это справочные значения.

Схема №1008
Схема №1009

Примечания: Данные спецификации - это справочные значения.

Схема №1010

Примечания: Данные спецификации - это справочные значения.

Схема №1011

Примечания: Данные спецификации - это справочные значения.

Схема №1012
Схема №1013

Примечания: Данные спецификации - это справочные значения.

Схема №1014

Примечания: Данные спецификации - это справочные значения.

Схема №1015

Электромагнитные клапаны

  1. При демонтаже руководствуйтесь требованиями, изложенными в разделе " ДЕМОНТАЖ ". (ref-216202-S41120599282006011900000)
Схема №1016

Проверка сопротивления

  1. Проверьте сопротивление между клеммами (6, 7) и землей.
Схема №1017

Проверка работы

  1. Проверьте электромагнитный клапан, прослушивая его рабочий звук при подаче напряжения батареи на клеммы (3, 2, 4, 6 или 7) и землю.
Схема №1018

Примечания: Данные спецификации - это справочные значения.

Схема №1019

ПримечаниеЗначение рабочего цикла давления в линии не соответствует, когда переключатель закрытого положения дроссельной заслонки включен. Для подтверждения рабочего цикла линейного давления при низком давлении акселератор (дроссельная заслонка) должен быть открыт до тех пор, пока выключатель закрытого положения заслонки не будет выключен.

Примечания: Данные спецификации - это справочные значения.

Схема №1020
Схема №1021

Электромагнитный клапан линейного давления

  1. При демонтаже руководствуйтесь требованиями, изложенными в разделе " ДЕМОНТАЖ ". (ref-216202-S41120599282006011900000)
Схема №1022

Проверка сопротивления

  1. Проверьте сопротивление между клеммой 6 и землей.
Схема №1023

Проверка работы

  1. Проверьте электромагнитный клапан, прослушивая его рабочий звук при подаче напряжения аккумулятора на клемму 6 и землю.
Схема №1024

Падающий резистор.

  1. Проверьте сопротивление между клеммами 1 и 2. Сопротивление: Приблизительно 12 Ом
Схема №1025

Примечания: Данные спецификации - это справочные значения.

Схема №1026
Схема №1027

Электромагнитный клапан переключения передач A

  1. При демонтаже руководствуйтесь требованиями, изложенными в разделе " ДЕМОНТАЖ ". (ref-216202-S41120599282006011900000)
Схема №1028

Проверка сопротивления

  1. Проверьте сопротивление между клеммой 3 и землей.
Схема №1029

Проверка работы

  1. Проверьте электромагнитный клапан, прослушивая его рабочий звук при подаче напряжения батареи на клемму 3 и землю.
Схема №1030

Примечания: Данные спецификации - это справочные значения.

Схема №1031
Схема №1032

Электромагнитный клапан переключения передач B

  1. При демонтаже руководствуйтесь требованиями, изложенными в разделе " ДЕМОНТАЖ ". (ref-216202-S41120599282006011900000)

Проверка сопротивления

Схема №1033
  1. Проверьте сопротивление между клеммой 2 и землей.
Схема №1034

Проверка работы

  1. Проверьте электромагнитный клапан, прослушивая его рабочий звук при подаче напряжения батареи на клемму 2 и землю.
Схема №1035
  1. Датчик положения дроссельной заслонки Этот датчик определяет положение дроссельной задвижки и подает сигнал на ТКМ.
  2. Переключатель положения дроссельной заслонки Состоит из широко открытого переключателя положения дросселя и закрытого выключателя положения дроссельных заслонок. Выключатель положения широкой открытой заслонки подает сигнал в ТКМ, когда дроссельная заслонка открыта не менее чем на 1 / 2 от полного положения дроссельного клапана. Включенный переключатель положения дроссель подает сигнал на ТКM при полностью закрытой дроссельной задвижке.

Примечания: Данные спецификации - это справочные значения.

Схема №1036

Примечания: Данные спецификации - это справочные значения.

Схема №1037
Схема №1038

Переключатель положения дроссельной заслонки

Замкнутый переключатель положения дроссельной заслонки (положение холостого хода)

Схема №1039
Схема №1040
  1. Проверьте целостность между клеммами 4 и 5.
  2. Чтобы отрегулировать положение закрытого переключателя дроссельной заслонки, обратитесь к разделу " ОСНОВНОЙ ОСМОТР " (только VG33E) или " БАЗОВЫЙ КОНТРОЛЬ ". VG33ER (ref-216193-S16109153092006012000000)(ref-216194-S02401349372006011900000)

Широко открытый переключатель положения дроссельной заслонки

  1. Проверьте целостность цепи между клеммами 5 и 6.
Схема №1041

Примечания: Данные спецификации - это справочные значения.

Схема №1042
Схема №1043

Электромагнитный клапан обгонной муфты

  1. При демонтаже руководствуйтесь требованиями, изложенными в разделе " ДЕМОНТАЖ ". (ref-216202-S41120599282006011900000)
Схема №1044

Проверка сопротивления

  1. Проверьте сопротивление между клеммой 4 и землей.
Схема №1045

Проверка работы

  1. Проверьте электромагнитный клапан, прослушивая его рабочий звук при подаче напряжения батареи на клемму 4 и землю.
Схема №1046

Примечания: Данные спецификации - это справочные значения.

Схема №1047
Схема №1048

Примечания: Данные спецификации - это справочные значения.

Схема №1049
Схема №1050

Примечания: Данные спецификации - это справочные значения.

Схема №1051
Схема №1052

1. Индикаторная лампа O / D OFF не горит

ПРИЗНАК

  1. Индикаторная лампа O / D OFF не загорается в течение примерно 2 секунд при включении выключателя зажигания.
Схема №1053
Схема №1054
  1. Проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Питание SOURCE Turn Выключатель зажигания to ON положение. (Do not start двигатель.) проверить напряжение between Tcm жгут разъёмы (M77, M78) клеммы " и земля ".напряжение: Напряжение аккумуляторной батареи Поверните выключатель зажигания в положение OFF. Проверьте напряжение между разъемом 28 ТКМ и землей. Напряжение аккумулятора OK или Ng OK: GO TO 2 см. Проверить следующие позиции жгута: (ref-216202-S24397016712006011900000)(ref-166647-S10870073702004092400000)
  2. Проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) масса цепь Поверните выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ).отключите разъем жгута ТСМ. Проверьте сопротивление между клеммами M78 разъема жгута ТКМ (25, 48) и землей. См. " электросхему ". При положительном результате проверьте жгут на короткое замыкание на массу и на питание.? Да: GO TO 3. No: Отремонтируйте разомкнутую цепь или накоротко на питание в жгуте или разъемах - обратитесь к схеме электропроводки. (ref-216202-S32311977532006011900000)(ref-216202-S24397016712006011900000)
  3. Проверить лампа цепь (ПРОВЕРЬ ЦЕПЬ ЛАМПЫ) Поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). Установите переключатель управления овердрайва во включенное положение. Проверьте напряжение между разъемом M78 жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и землей. Существует ли напряжение аккумуляторной батареи? Да: GO TO 4. Нет: Проверьте следующие пункты. Лампа индикатора O / D предохранителя Обратитесь к разделу " ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНЫЕ ИТЕЛИ ". Используйте для короткого замыкания или разомкнутого кабеля между выключателем зажигания и лампой индикатора отключения (главный жгут). (ref-216241)(ref-166647-S10870073702004092400000)
  4. Проверить SYMPTOM Проверьте еще раз. OK или Ng OK: проверка END. Np: Выполните проверку входного / выходного сигнала блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если Nг, перепроверьте контактные клеммы TСМ на наличие повреждений или ослабленного соединения с разъемом жгута.

2. Двигатель не может быть запущен в положении P и N

ПРИЗНАК

  1. Двигатель не может быть запущен с рычагом селектора в положении P или N.
  2. Двигатель не может быть запущен с рычагом селектора в П. Запуск двигателя возможен при положении рычага селектора D, 2, 1 или R.
Схема №1055
Схема №1056
  1. Проверить положение парковки/нейтрали выключатель цепь с CONSULT-II Показывает ли " блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) вход SIGNALS " в мониторе данных повреждение цепи переключателя положение парковки/нейтрали.П ри отсутствии CONSULT- II Самодиагностика свидетельствует о повреждении цепи переключателя ПНП? Да или нет Да: Проверьте цепь переключателя ППНП. Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки P0705 PARK / NEUTRATAL POSITITION (PN2 GO) NO. (ref-216202-S09410524682006011900000)
  2. Проверить положение парковки/нейтрали выключатель проверка Проверьте короткое замыкание или размыкание 2-контактного разъема переключателя ПНП. Обратитесь к разделу " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ Пнп ".OK или Ng OK: GO TO 3. Nг: Отремонтируйте или замените переключатель ПВП. (ref-216202-S24828471052006011900000)
  3. Проверить система запуска двигателя (Проверь систему запуска) Проверьте систему запуска. См. раздел " ПУСКОВЫЕ УСТРОЙСТВА ". OK или Ng OK: проверка END. Nг: Отремонтируйте или замените поврежденные детали. (ref-168311)

3. В положении " P " транспортное средство движется вперед или назад при нажатии

ПРИЗНАК

  1. Транспортное средство движется, когда его толкают вперед или назад с рычагом селектора в положении Р.
Схема №1057
  1. Проверить PARKING COMPONENTS (Проверь компоненты парковки) Проверьте компоненты парковки. См. раздел " Компоненты парковочной собачки ". OK или Ng OK: проверка END. Nг: Отремонтируйте или замените поврежденные детали. (ref-216202-S42313244052006011900000)

4. В положении N, транспортное средство движется

ПРИЗНАК

  1. Транспортное средство движется вперед или назад при выборе положения N.
Схема №1058
Схема №1059
Схема №1060
Схема №1061
  1. Проверить положение парковки/нейтрали выключатель цепь с CONSULT Показывает ли " блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) вход SIGNALS " в Data контроль повреждение цепи переключателя ПНП? Без CONSULT Самодиагностика свидетельствует о повреждении цепи коммутатора Пнп? Да или Нет Да: Проверьте цепь переключателя ППНП. Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки P0705 PARK / NEUTRURAL положение (PNР) ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ 2 No: Go: Перейти: (ref-216202-S09410524682006011900000)
  2. Проверить управление LINKAGE (ПРОВЕРЬ ПРОВОДКУ УПРАВЛЕНИЯ) Проверьте проводку управления. См. раздел " РЕГУЛИРОВКА РУЧНОЙ ПРОВОДКИ ". OK или Ng OK: GO TO 3. Nг: Отрегулируйте проводку в соответствии с разделом " Регулировка проводки ручного управления ". (ref-216202-S14307341322006011900000)(ref-216202-S14307341322006011900000)
  3. Проверить A / T FLUID LEVEL Проверьте уровень жидкости А / Т еще раз. OK или Ng OK: ПЕРЕЙТИ К 4. Нг: Пополнить ATF.
  4. Проверить A / T FLUID CONDITION (ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ) Снимите масляный поддон. Проверьте состояние тормозной жидкости. OK или Ng OK: GO TO 5. Nг: Разборка тормозного поддона.
  5. Проверить SYMPTOM Проверьте еще раз. OK или Ng OK: проверка END. Np: Выполните проверку входного / выходного сигнала блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если Nг, перепроверьте контактные клеммы TСМ на наличие повреждений или ослабленного соединения с разъемом жгута.

5. Большой шок. N -- > R положение

ПРИЗНАК

  1. При переходе из положения N в положение R возникает большой шок.
Схема №1062
Схема №1063
Схема №1064
  1. ПРОВЕРКА РЕЗУЛЬТАТОВ САМОДИАГНОСТИКИ Показывает ли самодиагностика повреждение датчика температуры жидкости A / T, соленоидного клапана линейного давления или цепи датчика положения дроссельной заслонки? Да или нет Да: Проверьте поврежденную цепь. Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки P0710 СХЕМА СЕНСОРА ТЕМПЕРАТУРЫ ЖИДКОСТИ А / Т " ", DTP P0745 ЛИНИЯ ДАВЛЕНИЕ СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН ", " ДТТС XXTAG2 НЕ " в положение ДРОССЕЛЬ 2. P1705 (ref-216202-S27602492862006011900000)(ref-216202-S24457959322006011900000)(ref-216202-S29130200372006011900000)
  2. Проверить датчик положения дроссельной заслонки (ПРОВЕРЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ) Проверьте датчик положения дроссельной заслонки. Обратитесь к разделу " ДАТЧИК расшифровка кода ошибки P0121: Tp " (только для VG33E) или " Датчик положения дроссельных заслонок DCTC2: Тр-3 ". OK или Ng OK: GO TO 3. Нг: Ремонт или замена датчика положения дросселя. P0121 VG33ER (ref-216193-S22133772952006012000000)(ref-216194-S05146753662006011900000)
  3. Проверить LINE давление (Проверь давление в линии) Проверьте линейное давление на холостом ходу с рычагом переключения в положении D. См. раздел " Проверка линейного давления ". OK или Ng OK: GO TO 4. Nг: Снимите регулирующий клапан в сборе. См. " Демонтаж ". Проверьте следующие пункты: Клапаны для управления линейным давлением (клапан-регулятор давления, клапан-модификатор давления, управляющий клапан и фильтр управляющего сигнала) Электромагнитный клапан линейного давления (ref-216202-S07947776142006011900000)(ref-216202-S41120599282006011900000)
  4. Проверить SYMPTOM Проверьте еще раз. OK или Ng OK: проверка END. Np: Выполните проверку входного / выходного сигнала блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если Nг, перепроверьте контактные клеммы TСМ на наличие повреждений или ослабленного соединения с разъемом жгута.

6. Транспортное средство не ползет назад в положении R

ПРИЗНАК

  1. Транспортное средство не проскальзывает назад при выборе положения R.
Схема №1065
Схема №1066
Схема №1067
Схема №1068
  1. Проверить A / T FLUID LEVEL Проверьте уровень жидкости А / Т снова. OK или Ng OK: GO TO 2. Nг: Пополните ATF.
  2. Проверить Остановка двигателя проверка Проверить вращение при срыве в сборе с рычагом селектора в положениях 1 и R. См. " Останов вращения сцепления 6 ". ОК или Нг OK: GO TO 3. OK в положении 1, Ng в положении R: Снять клапан управления в сборе. См. раздел " СНЯТИЕ ".проверить следующие позиции: Клапаны для регулирования линейного давления (клапан-регулятор давления, клапан-модификатор давления, контрольный клапан и фильтр контроля) Линия обратного давления соленоидного клапана Разобрать А / т следующее (ref-216202-S27637984442006011900000)(ref-216202-S41120599282006011900000)
  3. Проверить LINE давление Проверить давление в линии на холостом ходу при нахождении рычага селектора в положении R. См. " ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ЛИНИИ ".OK или Ng OK: GO TO 4. Nг: Демонтировать регулирующий клапан в сборе. См. раздел " ДЕМОНТАЖ " Проверьте следующие пункты: Клапаны для регулирования линейного давления (клапан регулятора давления, клапан модификатора давления, управляющий клапан и фильтр управления) Электромагнитный клапан линейного давления Разобрать A / T. Проверка следующих пунктов: (ref-216202-S07947776142006011900000)(ref-216202-S41120599282006011900000)
  4. Проверить A / T FLUID CONDITION Снимите масляный поддон. Проверьте состояние жидкости А / Т. ОК или Ng OK: GO TO 5. Нг: ПЕРЕЙТИ К 6.
  5. Проверить SYMPTOM Проверьте еще раз. OK или Ng OK: проверка END. Np: Выполните проверку входного / выходного сигнала блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если Nг, перепроверьте контактные клеммы TСМ на наличие повреждений или ослабленного соединения с разъемом жгута.
  6. ОБНАРУЖЕНИЕ НЕИСПРАВНОГО ЭЛЕМЕНТА Демонтировать регулирующий клапан в сборе. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверить следующие элементы: Клапаны для регулирования давления в магистрали (клапан регулятора давления, клапан модификатора давления, управляющий клапан и фильтр управления) Соленоидный клапан линейного давления Разобрать A / T. Проверьте следующие пункты: Масляный насос в сборе гидротрансформатор Обратный узел сцепления Высокая сборка сцепления Низкий и обратный узел тормоза Низкая односторонняя муфта: Ремонт или замена поврежденных деталей. (ref-216202-S41120599282006011900000)

7. Транспортное средство не проскальзывает вперед в D, 2 или 1 положении

ПРИЗНАК

  1. Транспортное средство не проскальзывает вперед при выборе D, 2 или 1 позиции.
Схема №1069
Схема №1070
Схема №1071
Схема №1072
  1. Проверить A / T FLUID LEVEL Проверьте уровень жидкости А / Т снова. OK или Ng OK: GO TO 2. Nг: Пополните ATF.
  2. Проверить Остановка двигателя проверка Проверить вращение срыва с рычагом селектора в положении D. См. раздел " Контроль срыва ". OK или Ng OK: GO TO 3. Ng- перейти к 6. (ref-216202-S07909267902006011900000)
  3. Проверить LINE давление Проверить давление в линии на холостом ходу при нахождении рычага селектора в положении R. См. " ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ЛИНИИ ".OK или Ng OK: GO TO 4. Nг: Демонтировать регулирующий клапан в сборе. См. раздел " ДЕМОНТАЖ " Проверьте следующие пункты: Клапаны для регулирования линейного давления (клапан регулятора давления, клапан модификатора давления, управляющий клапан и фильтр управления) Электромагнитный клапан линейного давления Разобрать A / T. Проверка следующих пунктов: (ref-216202-S07947776142006011900000)(ref-216202-S41120599282006011900000)
  4. Проверить A / T FLUID CONDITION Снимите масляный поддон. Проверьте состояние жидкости А / Т. ОК или Ng OK: GO TO 5. Нг: ПЕРЕЙТИ К 6.
  5. Проверить SYMPTOM Проверьте еще раз. OK или Ng OK: проверка END. Np: Выполните проверку входного / выходного сигнала блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если Nг, перепроверьте контактные клеммы TСМ на наличие повреждений или ослабленного соединения с разъемом жгута.
  6. ОБНАРУЖИТЬ НЕИСПРАВНЫЙ ЭЛЕМЕНТ Демонтировать регулирующий клапан в сборе. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ".проверить следующие пункты: Клапаны для регулирования давления в магистрали (Клапан регулятора давления, клапан модификатора давления, управляющий клапан и фильтр управления) Соленоидный клапан линейного давления Разобрать А / Т. Проверить следующие вопросы: Масляный насос в сборе Передняя муфта сцепления Вперед Односторонняя сцепление Низкая односторонняя муфта Низкого и обратного торможения Сборка гидротрансформатор: Ремонт или замена поврежденных деталей. (ref-216202-S41120599282006011900000)

8. Автомобиль не может быть запущен с D1

ПРИЗНАК

  1. Транспортное средство не может быть запущено с D 1 на круиз-тесте - часть 1.
Схема №1073
Схема №1074
Схема №1075
Схема №1076
  1. Проверить SYMPTOM Is " 6. Vehicle does Not Sleep Backward In R положение " OK? Yes or No Да: GO TO 2. НЕТ: Переходите к пункту " 6.ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО НЕ ПРОСКАЛЬЗЫВАЕТ НАЗАД В ПОЛОЖЕНИИ R ". (ref-216202-S40821064722006011900000)
  2. Проверить SELF-DIAGNOSTIC RESULTS Показывает ли самодиагностика повреждение датчика скорости транспортного средства - A / T (датчик вращения), электромагнитного клапана переключения А, В или датчика скорости автомобиля после круиз-теста? Да или нет Да: проверьте поврежденную цепь. См. " расшифровка кода ошибки P0720 датчик скорости автомобиля (датчик скорости автомобиля)-A (REVOLATION СЕНСОР СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ) ", DТС Xx 1 SH- ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТКЛАПАНА A ", P0750 P0755 (ref-216202-S28940141772006011900000)(ref-216202-S20028077282006011900000)(ref-216202-S39259525122006011900000)(ref-216202-S11473000412006011900000)
  3. Проверить датчик положения дроссельной заслонки (ПРОВЕРЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ) Проверьте датчик положения дроссельной заслонки. См. " расшифровка кода ошибки P0121: Тр СЕНСОР " (только для ХТАГХ1) или " ДТС хтагх2: ТП Сенсор положения дросселя " (для хтахх3). OK или Ng OK: GO TO 4. Нgг: Ремонт или замена датчика положения дроссели. VG33E P0121 VG33ER (ref-216193-S22133772952006012000000)(ref-216194-S05146753662006011900000)
  4. Проверить LINE давление (проверь давление в линии) Проверьте линейное давление в точке остановки с рычагом селектора в положении D. См. раздел " Испытание давлением в линии ". OK или Ng OK: GO TO 5. Nг: ПЕРЕЙТИ К 8. (ref-216202-S07947776142006011900000)
  5. Проверить A / T FLUID CONDITION Снимите масляный поддон. Проверьте состояние жидкости. ОК или Ng OK: GO TO 6. Нг: ПЕРЕЙТИ К 8.
  6. ОБНАРУЖЕНИЕ НЕИСПРАВНОГО ЭЛЕМЕНТА Демонтировать регулирующий клапан в сборе. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ".проверить следующие пункты: Клапан переключения А Клапан смещения Б Электромагнитный клапан смещения А Соленоидный клапан переключения Б Пилотный вентиль Фильтр управления ОК или Нг ОК: ПЕРЕЙТИ К 7. Нж: Отремонтировать или заменить поврежденные детали. (ref-216202-S41120599282006011900000)
  7. Проверить SYMPTOM Проверьте еще раз. OK или Ng OK: проверка END. Np: Выполните проверку входного / выходного сигнала блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если Nг, перепроверьте контактные клеммы TСМ на наличие повреждений или ослабленного соединения с разъемом жгута.
  8. ОБНАРУЖИТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ ПОЗ. Демонтировать регулирующий клапан в сборе. См. " ДЕМОНТАЖ ".выполнить проверку следующих пунктов: Клапан переключения А Кран переключения Б Электромагнитный вентиль А Соленоидный клапан переключения В Пилотный клапан Фильтр управления Разобрать A / T. Проверить следующие пункты: Муфта сцепления переднего хода Односторонняя Низкая муфта одностороннего действия Высокий узел сцепления Масляный насос гидротрансформатора ОК или Нг OK: ПЕРЕЙТИ К поврежденным деталям 7: Ремонт. (ref-216202-S41120599282006011900000)

9. А / Т не сдвигает: Д1 -- > Д2 или не кикдаун: D4 -- > D2

ПРИЗНАК

  1. А / Т не смещается от Д 1 к Д 2 с заданной скоростью. А \ Т при полном нажатии на педаль акселератора с указанной скоростью не сдвигается от Г 4 к Г 2.
Схема №1077
Схема №1078
Схема №1079
  1. СИМПТОМЫ ПРОВЕРКИ: " 7. Транспортное средство не проскальзывает вперед в D, 2 или 1 положение " и " 8. Автомобиль не может быть запущен из D 1 " ОК? Да или нет Да: GO TO 2. NO: Go TO " 7.VEHICLE DOESN CREEP FORWARD IN D 2 OR 1 положение " и " 8.ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО НЕ МОЖЕТ БЫТЬ ЗАПУЩЕНО из D1. (ref-216202-S36623950892006011900000)(ref-216202-S31375445682006011900000)
  2. Проверить положение парковки/нейтрали выключатель цепь с CONSULT Показывает ли " ВХОДНЫЕ СИГНАЛЫ ТСМ " в мониторе данных повреждение цепи переключателя ПНП? Без CONSULT Самодиагностика указывает на повреждение цепи переключения Пнп? Да или Нет Да: Проверьте цепь переключателя положение парковки/нейтрали. см. " расшифровка кода ошибки P0705 PARK / NEUTRAL положение (PNР) Переключатель NO: перейти к 3. (ref-216202-S09410524682006011900000)
  3. ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК СКОРОСТИ ТС-A / T И СХЕМУ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ-MTR Проверьте датчик скорости ТС - А / Т (датчик числа оборотов) и схему датчика частоты вращения ТС. См. " расшифровка кода ошибки P0720 ДАТЧИК ОБОРОТОВ-датчик скорости автомобиля (датчик скорости автомобиля) Mr ". OK или Ng OK: перейти к 4 датчику скорости движения ТС: ремонт или заменить датчик частоты вращения (ref-216202-S28940141772006011900000)(ref-216202-S11473000412006011900000)
  4. Проверить датчик положения дроссельной заслонки (ПРОВЕРЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ) Проверьте датчик положения дроссельной заслонки. Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки P0121: Tp SANDERATOR " (Только для VG33E) или " Дтц xtагх2: Tp СЕНСОР ОР3 ". OK или Ng OK: GO TO 5 Nngt: Ремонт или замена датчика положения дросселя. P0121 VG33ER (ref-216193-S22133772952006012000000)(ref-216194-S05146753662006011900000)
  5. Проверить A / T FLUID CONDITION Снимите масляный поддон. Проверьте состояние жидкости. ОК или Ng OK: GO TO 6. Нг: ПЕРЕЙТИ К 8.
  6. ОБНАРУЖЕНИЕ НЕИСПРАВНОГО ЭЛЕМЕНТА Демонтировать регулирующий клапан. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверить следующие пункты: Вентиль переключения А Соленоидный клапан смещения А Управляющий клапан Фильтр пилотной горелки OK или Ng OK: GO TO 7. Nг: Отремонтировать или заменить поврежденные детали. (ref-216202-S41120599282006011900000)
  7. Проверить SYMPTOM Проверьте еще раз. OK или Ng OK: проверка END. Np: Выполните проверку входного / выходного сигнала блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если Nг, перепроверьте контактные клеммы TСМ на наличие повреждений или ослабленного соединения с разъемом жгута.
  8. ОБНАРУЖИТЬ НЕИСПРАВНЫЙ ЭЛЕМЕНТ Демонтировать регулирующий клапан. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ".выполнить следующие пункты: Вентиль переключения А Соленоидный клапан смещения А Пилотный клапан Фильтр пилота Разобрать A / T. Выполнить разборку следующих пунктов: Сервопоршень в сборе Тормозная лента Маслонасос в сборе ОК или Нг ОК: ПЕРЕЙТИ НА 7. Нж: Отремонтировать или заменить поврежденные детали. (ref-216202-S41120599282006011900000)

10. A / T не сдвигается: D2 -- > D3

ПРИЗНАК

  1. A / T не переключается с D2 на D3 при заданной скорости.
Схема №1080
Схема №1081
Схема №1082
  1. СИМПТОМЫ ПРОВЕРКИ: " 7. Транспортное средство не проскальзывает вперед в D, 2 или 1 положение " и " 8. Автомобиль не может быть запущен с D 1 " ОК? Да или нет Да: ПЕРЕЙТИ К 2. Нет: Перейдите на " 7.ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО НЕ ПРОСКАЛЬЗЫВАЕТ ВПЕРЕД В D ", 2OR 1 ПОЛОЖЕНИЕ и " 8.АВТОМОБИЛЬ НЕЛЬЗЯ ЗАПУСТИТЬ с D1. (ref-216202-S36623950892006011900000)(ref-216202-S31375445682006011900000)
  2. Проверить положение парковки/нейтрали выключатель цепь с CONSULT Показывает ли " ВХОДНЫЕ СИГНАЛЫ ТСМ " в мониторе данных повреждение цепи переключателя ПНП? Без CONSULT Самодиагностика свидетельствует о повреждении цепи переключателя Pnp? Да или нет Да: Проверьте цепь переключателя PNР. Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки P0705 PARK / NEUTRAL положение (PN) ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ No: Go: 3. (ref-216202-S09410524682006011900000)
  3. Проверить датчик положения дроссельной заслонки (ПРОВЕРЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ) Проверьте датчик положения дроссельной заслонки. См. " расшифровка кода ошибки P0121: Тр СЕНСОР " (только для ХТАГХ1) или " ДТС хтагх2: ТП Сенсор положения дросселя " (для хтахх3). OK или Ng OK: GO TO 4. Нgг: Ремонт или замена датчика положения дроссели. VG33E P0121 VG33ER (ref-216193-S22133772952006012000000)(ref-216194-S05146753662006011900000)
  4. Проверить A / T FLUID CONDITION Снимите масляный поддон. Проверьте состояние жидкости А / Т. ОК или Ng OK: GO TO 5. Нг: ПЕРЕЙТИ К 7.
  5. ОБНАРУЖЕНИЕ НЕИСПРАВНОГО ЭЛЕМЕНТА Демонтировать регулирующий клапан в сборе. См. " ДЕМОНТАЖ ".проверить следующие пункты: Клапан переключения B Электромагнитный клапан переключений B Управляющий клапан Фильтр управления OK или Ng OK: ПЕРЕЙТИ К 6. Nг: Отремонтировать или заменить поврежденные детали. (ref-216202-S41120599282006011900000)
  6. Проверить SYMPTOM Проверьте еще раз. OK или Ng OK: проверка END. Np: Выполните проверку входного / выходного сигнала блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если Nг, перепроверьте контактные клеммы TСМ на наличие повреждений или ослабленного соединения с разъемом жгута.
  7. ОБНАРУЖИТЬ НЕИСПРАВНЫЙ ЭЛЕМЕНТ Демонтировать регулирующий клапан в сборе. См. " ДЕМОНТАЖ ".выполнить проверку следующих элементов: Вентиль переключения B Электромагнитный клапан переключения В Управляющий клапан Фильтр управления Разобрать A / T. Проверить следующие элементы: Сервопоршень в сборе Узел с высоким сцеплением Масляный насос в сборе OK или Ng OK: GO TO 6. Nг: Отремонтировать или заменить поврежденные детали. (ref-216202-S41120599282006011900000)

11. A / T не сдвигается: D3 -- > D4

ПРИЗНАК

  1. А / Т не смещается от Д 3 к Д 4 с заданной скоростью.
  2. А / Т должен быть теплым до того, как произойдет смена Д 3 - Д 4.
Схема №1083
Схема №1084
Схема №1085
  1. СИМПТОМЫ ПРОВЕРКИ: " 7. Транспортное средство не проскальзывает вперед в D, 2 или 1 положение " и " 8. Автомобиль не может быть запущен с D 1 " ОК? Да или нет Да: ПЕРЕЙТИ К 2. Нет: Перейдите на " 7.ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО НЕ ПРОСКАЛЬЗЫВАЕТ ВПЕРЕД В D ", 2OR 1 ПОЛОЖЕНИЕ и " 8.АВТОМОБИЛЬ НЕЛЬЗЯ ЗАПУСТИТЬ с D1. (ref-216202-S36623950892006011900000)(ref-216202-S31375445682006011900000)
  2. Проверить SELF-DIAGNOSTIC RESULTS с CONSULT Выполняет ли самодиагностику датчик частоты вращения Dxtc после круиз-теста, показывает ли он повреждение любой из следующих цепей? Переключатель с переключением на более высокую передачу Датчик температуры жидкости A / T Электромагнитный клапан переключения А или В Датчик скорости автомобиля Да или Нет: Проверьте поврежденную цепь. См. " расшифровка кода ошибки xtag0 Датчик положения дроссельной заслонки транспортного средства / температура 1 P1705 P0710 P0720 P0750 P0755 (ref-216202-S29130200372006011900000)(ref-216202-S27602492862006011900000)(ref-216202-S28940141772006011900000)(ref-216202-S20028077282006011900000)(ref-216202-S39259525122006011900000)(ref-216202-S11473000412006011900000)
  3. Проверить датчик положения дроссельной заслонки (ПРОВЕРЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ) Проверьте датчик положения дроссельной заслонки. См. " расшифровка кода ошибки P0121: Тр СЕНСОР " (только для ХТАГХ1) или " ДТС хтагх2: ТП Сенсор положения дросселя " (для хтахх3). OK или Ng OK: GO TO 4. Нgг: Ремонт или замена датчика положения дроссели. VG33E P0121 VG33ER (ref-216193-S22133772952006012000000)(ref-216194-S05146753662006011900000)
  4. Проверить A / T FLUID CONDITION Снимите масляный поддон. Проверьте состояние жидкости А / Т. ОК или Ng OK: GO TO 5. Нг: ПЕРЕЙТИ К 7.
  5. ОПРЕДЕЛИТЬ НЕИСПРАВНЫЙ ЭЛЕМЕНТ Демонтировать регулирующий клапан в сборе. См. " ДЕМОНТАЖ ".проверить следующие пункты: Клапан переключения B Клапан управления обгонной муфтой Соленоидный клапан переключателя B Управляющий клапан Фильтр пилотного сигнала OK или Ng OK: GO TO 6. Nг: Отремонтировать или заменить поврежденные детали. (ref-216202-S41120599282006011900000)
  6. Проверить SYMPTOM Проверьте еще раз. OK или Ng OK: проверка END. Np: Выполните проверку входного / выходного сигнала блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если Nг, перепроверьте контактные клеммы TСМ на наличие повреждений или ослабленного соединения с разъемом жгута.
  7. ОБНАРУЖИТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ ПОЗ. Демонтировать регулирующий клапан в сборе. См. " ДЕМОНТАЖ ".проверить следующие пункты: Клапан переключения B Клапан управления обгонной муфтой Соленоидный клапан переключения В Пилотный клапан Фильтр пилота Разобрать A / T. Проверить следующие позиции: Сервопоршневой узел Тормозная лента гидротрансформатора Маслонасос В сборе OK или Ng ОК: ПЕРЕЙТИ НА 6. Нг: Отремонтировать или заменить поврежденные детали. (ref-216202-S41120599282006011900000)

12. A / T не выполняет блокировку

ПРИЗНАК

  1. АКПП не выполняет блокировку с заданной скоростью.
Схема №1086
Схема №1087
  1. ПРОВЕРКА РЕЗУЛЬТАТОВ САМОДИАГНОСТИКИ Показывает ли самодиагностика повреждение цепи электромагнитного клапана сцепления гидротрансформатора после круиз-теста? Да или нет Да: Проверьте цепь электромагнитного вентиля сцепления гидротранспортера. См. " расшифровка кода ошибки P0740 ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН СЦЕПЛЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА ". No: GO TO 2. (ref-216202-S28781879832006011900000)
  2. Проверить датчик положения дроссельной заслонки (ПРОВЕРЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ) Проверьте датчик положения дроссельной заслонки. Обратитесь к разделу " ДАТЧИК расшифровка кода ошибки P0121: Tp " (только для VG33E) или " Датчик положения дроссельных заслонок DCTC2: Тр-3 ". OK или Ng OK: GO TO 3. Нг: Ремонт или замена датчика положения дросселя. P0121 VG33ER (ref-216193-S22133772952006012000000)(ref-216194-S05146753662006011900000)
  3. ОБНАРУЖЕНИЕ НЕИСПРАВНОГО ЭЛЕМЕНТА Демонтировать регулирующий клапан. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверить следующие пункты: Клапан управления муфтой гидротрансформатора Предохранительный клапан гидротранспортера Электромагнитный клапан муфты гидротранслятора Контрольный клапан Фильтр пилотной горелки OK или Ng OK: GO TO 4. Nг: Отремонтировать или заменить поврежденные детали. (ref-216202-S41120599282006011900000)
  4. Проверить SYMPTOM Проверьте еще раз. OK или Ng OK: проверка END. Np: Выполните проверку входного / выходного сигнала блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если Nг, перепроверьте контактные клеммы TСМ на наличие повреждений или ослабленного соединения с разъемом жгута.

13. A / T не держит условие блокировки

ПРИЗНАК

  1. ТС не удерживает состояние блокировки более 30 секунд.
Схема №1088
Схема №1089
  1. ПРОВЕРИТЬ РЕЗУЛЬТАТЫ ДИАГНОСТИКИ Показывает ли самодиагностика повреждение цепи сигнала оборотов двигателя после круиз-теста? Да или нет Да: проверьте цепь сигнала оборотов двигателя. см " расшифровка кода ошибки P0725 двигатель скорость сигнал ".нет: GO TO 2. (ref-216202-S34478751942006011900000)
  2. Проверить A / T FLUID CONDITION Снимите масляный поддон. Проверьте состояние жидкости А / Т. ОК или Ng OK: GO TO 3. Нг: ПЕРЕЙТИ К 5.
  3. ОБНАРУЖЕНИЕ НЕИСПРАВНОГО ЭЛЕМЕНТА Демонтировать регулирующий клапан в сборе. См. " ДЕМОНТАЖ ".проверить следующие пункты: Клапан управления муфтой гидротрансформатора Пилотный клапан Фильтр пилота ОК или Нг ОК: ПЕРЕЙТИ К 4. Нж: Отремонтировать или заменить поврежденные детали. (ref-216202-S41120599282006011900000)
  4. Проверить SYMPTOM Проверьте еще раз. OK или Ng OK: проверка END. Np: Выполните проверку входного / выходного сигнала блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если Nг, перепроверьте контактные клеммы TСМ на наличие повреждений или ослабленного соединения с разъемом жгута.
  5. ОБНАРУЖЕНИЕ НЕИСПРАВНОГО ЭЛЕМЕНТА Демонтировать регулирующий клапан в сборе. Обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ ". Проверить следующие пункты: Клапан управления муфтой гидротрансформатора Пилотный клапан Фильтр пилота Разобрать А / Т. Проверьте преобразователь крутящего момента и узел масляного насоса. OK или Ng OK: ПЕРЕЙТИ К 4. Nг: Отремонтировать или заменить поврежденные детали. (ref-216202-S41120599282006011900000)

14. Блокировка не разблокирована

ПРИЗНАК

  1. Блокировка не снимается при отпускании педали акселератора.
Схема №1090
  1. Проверить положение дроссельной заслонки выключатель цепь с CONSULT Показывает ли " блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) вход SIGNALS " в мониторе данных повреждение замкнутой цепи переключателя положения дроссельной заслонки? Без CONSULT Самодиагностика свидетельствует о повреждении замкнутой схемы выключателя положения дросселя? Да или Нет Да: Проверьте замкнутую цепь переключателя положения руд. Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки xttagx0 ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ дросселя ". P1705 (ref-216202-S29130200372006011900000)
  2. Проверить SYMPTOM Проверьте еще раз. OK или Ng OK: проверка END Ng. Выполните проверку входного / выходного сигнала блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если Nг, перепроверьте контактные клеммы TMM на наличие повреждений или ослабленного соединения с разъемом жгута.

15. Скорость двигателя не возвращается к холостому ходу (легкое торможения D4 -- > D3)

ПРИЗНАК

  1. Частота вращения двигателя не плавно возвращается к холостому ходу, когда A / T переключается с D4 на D3.
  2. Автомобиль не замедляется тормозом двигателя при повороте выключателя управления овердрайвом в положение ВЫКЛ.
  3. Автомобиль не замедляется моторным тормозом при переводе А / Т из положения Д в положение 2.
Схема №1091
Схема №1092
Схема №1093
  1. ПРОВЕРКА РЕЗУЛЬТАТОВ САМОДИАГНОСТИКИ Показывает ли самодиагностика повреждение цепи электромагнитного клапана обгонной муфты после круиз-теста? Да или нет Да: Проверьте цепь соленоидного клапана муфты. См. " расшифровка кода ошибки P1760 OVERRUN CLUTCH SOLENOID клапан ". No: GO TO 2. (ref-216202-S14248453912006011900000)
  2. Проверить датчик положения дроссельной заслонки (ПРОВЕРЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ) Проверьте датчик положения дроссельной заслонки. Обратитесь к разделу " ДАТЧИК расшифровка кода ошибки P0121: Tp " (только для VG33E) или " Датчик положения дроссельных заслонок DCTC2: Тр-3 ". OK или Ng OK: GO TO 3. Нг: Ремонт или замена датчика положения дросселя. P0121 VG33ER (ref-216193-S22133772952006012000000)(ref-216194-S05146753662006011900000)
  3. Проверить A / T FLUID CONDITION Снимите масляный поддон. Проверьте состояние жидкости А / Т. ОК или Ng OK: GO TO 4. Нг: ПЕРЕЙТИ К 6.
  4. ОБНАРУЖИТЬ НЕИСПРАВНЫЙ ЭЛЕМЕНТ Демонтировать регулирующий клапан в сборе. См. " ДЕМОНТАЖ ". Проверить следующие пункты: Клапан управления муфтой свободного хода Редукционный клапан муфты свободного хода Электромагнитный клапан сцепления свободного хода OK или Ng OK: GO TO 5. Nг: Отремонтировать или заменить поврежденные детали. (ref-216202-S41120599282006011900000)
  5. Проверить SYMPTOM Проверьте еще раз. OK или Ng OK: проверка END Ng. Выполните проверку входного / выходного сигнала блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если Nг, перепроверьте контактные клеммы TMM на наличие повреждений или ослабленного соединения с разъемом жгута.
  6. ОБНАРУЖЕНИЕ НЕИСПРАВНОГО ЭЛЕМЕНТА Демонтировать регулирующий клапан в сборе. См. " ДЕМОНТАЖ ". Проверить следующие элементы: Клапан управления муфтой свободного хода Редукционный клапан муфты свободного хода Электромагнитный клапан муфты избыточного хода Разобрать А / Т. Проверьте следующие пункты: Муфта свободного хода в сборе Масляный насос в сборе ОК или Нг OK: GO TO 5. Ng: Отремонтировать или заменить поврежденные детали. (ref-216202-S41120599282006011900000)

16. Автомобиль не начинается с D1

ПРИЗНАК

  1. Транспортное средство не начинается с D1 на круиз-тесте - часть 2.
Схема №1094
  1. Проверить SELF-DIAGNOSTIC RESULTS Показывает ли самодиагностика повреждение датчика скорости транспортного средства - A / T (датчик оборотов), электромагнитного клапана переключения А, В или датчика скорости автомобиля после круиз-теста? Да или нет Да: проверьте поврежденную цепь. См. " расшифровка кода ошибки P0720 датчик скорости автомобиля (датчик скорости автомобиля)-A (сенсор оборотов) ", " AGCX 1 Переключение соленоидный клапан А P0750 P0755 (ref-216202-S28940141772006011900000)(ref-216202-S20028077282006011900000)(ref-216202-S39259525122006011900000)(ref-216202-S11473000412006011900000)
  2. Проверить SYMPTOM Проверьте еще раз. OK или Ng OK: Перейдите к " 8. VEHICLE CANNOT BE STARTED FROM D1 ". Нг: Выполните проверку входного / выходного сигнала блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если нет, перепроверьте контактные клеммы TSM на предмет повреждения или ослабления соединения с разъемом жгута. (ref-216202-S31375445682006011900000)

17. A / T не переключается: D4 -- > D3, когда выключатель управления овердрайвом включен - > ВЫКЛ

ПРИЗНАК

  1. A / T не переключается с D 4 на D 3 при переводе переключателя овердрайва в положение OFF (выкл).
Схема №1095
  1. Проверить OVERDRIVE управление выключатель цепь с CONSULT Показывает ли " блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) вход SIGNALS " в мониторе данных повреждение цепи управляющего переключателя овердрайва? Без CONSULT Самодиагностика свидетельствует о повреждении цепи управляющего выключателя овердрива? Да или Нет Да: Проверьте цепь управляющего переключателя перегрузки. Обратитесь к " DIAGNOSTIC PROCEDURE No: Go to " 10. A / T DOES NOT Переключение: D2 -- > D3 ". (ref-216202-S27495625092006011900000)(ref-216202-S36813330502006011900000)

18. A / T не сдвигается: D3 -- > 22, когда селекторный рычаг D -- > 2 положение

ПРИЗНАК

  1. А / Т не смещается с Д3 на 22 при переводе рычага селектора из положения Д в положение 2.
Схема №1096
  1. Проверить положение парковки/нейтрали выключатель цепь с CONSULT Показывает ли " блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) вход SIGNALS " в Data контроль повреждение цепи переключения ПНП? Без CONSULT4 Самодиагностика свидетельствует о повреждении цепи переключателя Пнп? Да или нет Да: Проверьте цепь переключения ППН. См. раздел " расшифровка кода ошибки P0705 PARK / NEUTRAL положение D1 Переключение (PNPP) SWA: No: Go: Не: 9 (ref-216202-S09410524682006011900000)(ref-216202-S35610719972006011900000)

19. A / T не сдвигается: 22 -- > 11, когда селекторный рычаг 2 -- > 1 положение

ПРИЗНАК

  1. А / Т не смещается с 22 на 11 при переключении рычага селектора из 2 в 1 положение.
Схема №1097
Схема №1098
  1. Проверить положение парковки/нейтрали выключатель цепь с CONSULT Показывает ли " блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) вход SIGNALS " в Data контроль повреждение цепи переключателя ПНП? Без CONSULT Самодиагностика свидетельствует о повреждении цепи коммутатора Пнп? Да или Нет Да: Проверьте цепь переключателя ППНП. Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки P0705 PARK / NEUTRURAL положение (PNР) ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ 2 No: Go: Перейти: (ref-216202-S09410524682006011900000)
  2. Проверить SYMPTOM Проверьте еще раз. OK или Ng OK: проверка END. Np: Выполните проверку входного / выходного сигнала блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если Nг, перепроверьте контактные клеммы TСМ на наличие повреждений или ослабленного соединения с разъемом жгута.

20. Автомобиль не замедляется с помощью моторного тормоза

ПРИЗНАК

  1. Автомобиль не замедляется тормозом двигателя при переключении с 22 (12) на 11.
  1. ПРИЗНАК ПРОВЕРКИ: " 6. Транспортное средство не проскальзывает назад в положении R " OK? Yes or No Да: Go to " 15. ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ НЕ ВОЗВРАЩАЮТСЯ К ХОЛОСТОМУ ХОДУ (ЛЕГКОЕ ТОРМОЖЕНИЕ D4 -- > D3) ". Нет: Переходите к " 6.АВТОМОБИЛЬ не ПОЛЗАЕТ НАЗАД В ПОЛОЖЕНИИ R '. (ref-216202-S26046675572006011900000)(ref-216202-S40821064722006011900000)

Выключатель управления повышающей передачей

  1. Проверьте непрерывность между клеммами 5 и 6. Положение переключателя непрерывности ВКЛ: Нет Выключение положения переключателя ВЫКЛ.: Да
Схема №1099
Схема №1100
Схема №1101
Схема №1102
  1. Проверьте целостность цепи между клеммами 1 и 2, а также между клеммой 3 и (4, 5, 6, 7, 8, 9) при перемещении ручного вала через каждое положение.
  2. Если не сработало, повторите проверку при отсоединенном ручном рычажном механизме управления от ручного вала агрегата A / T. См. шаг 1.
  3. При положительном результате на шаге 2 отрегулируйте рычажный механизм ручного управления (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА РЫЧАЖНОГО МЕХАНИЗМА РУЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ "). (ref-216202-S14307341322006011900000)
  4. Если Ng на шаге 2, снимите переключатель положение парковки/нейтрали с A / T и проверьте целостность клемм переключателя PNР (см. шаг 1).
  5. При положительном результате на шаге 4 отрегулируйте переключатель положение парковки/нейтрали в соответствии с " РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ PARK / NEUTRAL положение (PPNP) ". (ref-216202-S22720872312006011900000)
  6. Если на шаге 4 получен отрицательный результат, замените переключатель положение парковки/нейтрали.
Схема №1103

Замкнутый переключатель положения дроссельной заслонки (положение холостого хода)

Схема №1104
Схема №1105
  1. Проверьте целостность между клеммами 4 и 5.
  2. Чтобы отрегулировать положение закрытого переключателя дроссельной заслонки, обратитесь к разделу " ОСНОВНОЙ ОСМОТР " (только VG33E) или " БАЗОВЫЙ КОНТРОЛЬ ". VG33ER (ref-216193-S16109153092006012000000)(ref-216194-S02401349372006011900000)

Широко открытый переключатель положения дроссельной заслонки

  1. Проверьте целостность цепи между клеммами 5 и 6.
Схема №1106
Схема №1107

Соленоид блокировки переключения передач

  1. Проверьте работу, подав напряжение аккумулятора между клеммами 1 и 3 разъема соленоида блокировки переключения передач.
Схема №1108

Переключатель стояночного положения

  1. Проверьте целостность соединения между клеммой 1 разъема жгута переключателя стояночного положения и клеммной колодкой кабеля устройства A / T.
Схема №1109
Схема №1110

Выключатель тормоза ASCD (Переключение замка тормоза выключатель)

  1. Проверьте целостность соединения клемм 1 и 2 разъема жгута между тормозным переключателем ASCD (переключатель тормоза с блокировкой переключения передач).
Схема №1111
Схема №1112

Проверьте тормозной переключатель ASCD (выключатель тормоза блокировки переключения передач) после регулировки педали тормоза - см. " ВЫСОТА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА ". (ref-163307-S34752343802004062500000)

Схема №1113
ВниманиеУстановите кабель блокировки ключа таким образом, чтобы он не был поврежден резкими изгибами, перекручиваниями или взаимодействием с соседними деталями. После установки кабеля блокировки ключа на контрольное устройство убедитесь, что крышка кожуха и кронштейн прочно закреплены в своих положениях. Если крышка кожуха может быть снята с внешней нагрузкой менее 39,2 Н (4,0 кг, 8,8 фунта), замените кабель блокировки ключа новым.

Модель 2WD

  1. Снимите карданный вал с транспортного средства (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-216204-S25208156422006011900000)
  2. Опора А / Т в сборе с домкратом.
  3. Снимите задний элемент крепления двигателя и затяните его на момент, указанный в разделе " ДЕМОНТАЖ ". (ref-163500-S06536894452005082400000)
  4. Снимите задний удлинитель с картера трансмиссии.
  5. При необходимости замените парковочные компоненты.
  6. Переустановите все снятые детали.
  1. Всегда используйте новые уплотнительные детали.
Схема №1114
  1. Снимите рычажный механизм ручного управления с ручного вала агрегата A / T.
  2. Установить ручной вал агрегата A / T в положение N.
  3. Ослабьте болты крепления переключателя положение парковки/нейтрали.
  4. Вставьте штифт в регулировочные отверстия как переключателя положение парковки/нейтрали, так и ручного вала A / T-узла как можно ближе к вертикали.
  5. Переустановите все снятые детали.
  6. Проверьте целостность переключателя положение парковки/нейтрали (см. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПНП "). (ref-216202-S24828471052006011900000)

Разделительная пластина

  1. Убедитесь, что сепараторная пластина не повреждена и не деформирована, а масляные отверстия чистые.
Схема №1115
Схема №1116
  1. Убедитесь, что фильтр не засорен и не поврежден.
Схема №1117
  1. Убедитесь, что фильтр не засорен и не поврежден.
  2. Измерить сопротивление согласно " ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА ". (ref-216202-S14060378332006011900000)
  1. Убедитесь, что фильтр не засорен и не поврежден.
  2. Измерьте сопротивление в соответствии с документом " ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ЛИНИИ ДАВЛЕНИЯ ". (ref-216202-S36364685772006011900000)
Схема №1118
  1. Измерьте сопротивление каждого электромагнита в соответствии с указаниями, приведенными в разделах " ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН МУФТЫ СВОБОДНОГО ХОДА ", " Электромагнитный клапан переключения передач A " и " Соленоидный клапан переключений B ". (ref-216202-S22245664782006011900000)(ref-216202-S18601335812006011900000)(ref-216202-S09147863152006011900000)
Схема №1119
  1. Измерьте сопротивление. См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ЖИДКОСТИ A / T ". (ref-216202-S06463232632006011900000)
Схема №1120
Схема №1121
Схема №1122
Схема №1123
Схема №1124
Схема №1125
Схема №1126
Схема №1127
Схема №1128
  1. Установите верхний и нижний корпусы. Масляный контур верхнего корпуса затяните лицевой стороной вверх. Временно установите стальные шарики в их правильное положение. Вставьте болты расширителя снизу верхнего корпуса. Поместите масляный контур нижнего корпуса лицевой стороной кверху. Установите пружину контроля диафрагмы, обратный клапан с диафрагмой и фильтр пилотной пружины. Установить разделительную пластину на нижнем корпусе. установите и временно затяните опорные пластины, датчик температуры жидкости и трубные кронштейны. Предварительно соберите нижние и верхние корпуса, используя болт расширителя в качестве направляющей. Будьте осторожны для смещения или падения стальных шариков и проверки диафрагменных шайб.
  2. Установить соленоиды. Прикрепить уплотнительное кольцо и установить электромагнитный клапан муфты гидротрансформатора и боковые пластины на нижний корпус. Закрепить уплотнительные кольца и установить 3-х блочный соленоид в сборе на верхний корпус. Скрепить O-образное кольцо и поставить соленоидный клапан линейного давления на верхний кузов.
  3. Затяните все болты.
Схема №1129

Примените ATF ко всем компонентам перед их установкой.

Номера, предшествующие клапанным пружинам, соответствуют номерам " ВОЗВРАТНЫХ ПРУЖИН ". (ref-216202-S17440943962006011900000)

Схема №1130
Схема №1131
Схема №1132
Схема №1133
Схема №1134
Схема №1135
Схема №1136
Схема №1137
  1. Снимите клапаны с параллельных штырей. Не используйте магнитную руку. Используйте зажим для проволоки, чтобы вытолкнуть параллельные штыри. Удалите параллельные штифты, нажимая на их соответствующие пробки и втулки. Медленно извлекайте пробку, чтобы предотвратить выскакивание внутренних деталей. Поместите сопрягаемую поверхность клапана лицевой стороной вниз и извлеките внутренние детали. Если клапан трудно снять, поместите корпус клапана лицевой поверхностью вниз и слегка постучите по нему мягким молотком. Будьте осторожны, чтобы не уронить или не повредить клапаны и муфты.
  2. Снимите клапаны на фиксирующих пластинах. Вытяните фиксирующую пластину с зажимом для проволоки. Удалите фиксирующие пластины, удерживая пружину. Поместите сопрягаемую поверхность клапана лицевой стороной вниз и извлеките внутренние детали. Если клапан трудно снять, слегка постукивайте по корпусу клапана мягким молотком. Будьте осторожны, чтобы не уронить или не повредить клапаны, втулки и т.д. Клапан 4-2 последовательности и релейный клапан расположены далеко назад в верхнем корпусе.
Схема №1138

Пружины клапана

  1. Измерьте свободную длину и внешний диаметр каждой клапанной пружины. Также проверьте наличие повреждений или деформации. Стандарт проверки: См. " ВОЗВРАТНЫЕ ПРУЖИНЫ ". (ref-216202-S17440943962006011900000)
  2. В случае деформации или усталости замените пружины клапана.

Регулирующие клапаны

  1. Проверить скользящие поверхности клапанов, гильз и пробок.
Схема №1139
Схема №1140
Схема №1141
Схема №1142
Схема №1143
Схема №1144
  1. Смажьте корпус регулирующего клапана и все клапаны с помощью ATF. Установите регулирующие клапаны, осторожно вставляя их в отверстия. Будьте осторожны, чтобы не поцарапать или не повредить корпус клапана. Оберните маленькую отвертку виниловой лентой и используйте ее для вставки клапанов в правильное положение. Клапан регулятора давления Если пробка регулятора давления не центрирована должным образом, втулка не может быть вставлена в отверстие в верхнем корпусе. Если это произойдет, используйте завернутую винторезьбу для центрирования втулки аккумулятора до тех пор, пока она не будет вставлена. Слегка поверните втулку в контрольную пробку при установке накопителя.
  2. Установить параллельные штифты и фиксирующие пластины. Во время проталкивания пробки установить параллельный штифт. Клапан последовательности 4-2 и клапан реле Для предотвращения царапин в корпусе клапана вставьте фиксирующую пластину, одновременно толкая пружину.
Схема №1145

Примените ATF ко всем компонентам перед их установкой.

Номера, предшествующие клапанным пружинам, соответствуют номерам в " ВОЗВРАТНЫХ ПРУЖИНАХ " 9. (ref-216202-S17440943962006011900000)

Схема №1146
  1. Снимите клапаны на параллельных штифтах.
  2. Снимите клапаны на фиксирующих пластинах, процедуры демонтажа изложены в разборке верхнего корпуса регулирующего клапана.
Схема №1147
  1. Проверьте каждую пружину клапана на предмет повреждений или деформации. Также измерьте свободную длину и внешний диаметр. Стандарт проверки: См. " ВОЗВРАТНЫЕ ПРУЖИНЫ ". (ref-216202-S17440943962006011900000)
  2. В случае деформации или усталости замените пружины клапана.
  1. Проверить скользящие поверхности регулирующих клапанов, гильз и пробок на отсутствие повреждений.
Схема №1148
  1. Установить регулирующую арматуру, процедуры монтажа смотри СБОРКА
Схема №1149
Схема №1150
Схема №1151
Схема №1152
Схема №1153
  1. Проверьте работу муфты заднего хода. Установите уплотнительное кольцо на крышку масляного насоса и установите муфту обратного хода. Подайте сжатый воздух в отверстие для масла. Убедитесь, что удерживающая пластина перемещается к стопорному кольцу. Если стопорная пластина не соприкасается с стопорным кольцом: D-кольцо может быть повреждено. Сальник может быть поврежден. Жидкость может протекать мимо поршневого контрольного шарика.
  2. Снимите ведущие пластины, ведомые пластины, удерживающую пластину, тарелку и стопорное кольцо.
  3. Снимите стопорное кольцо с барабана сцепления, сжимая пружину (и) сцепления. Не допускайте чрезмерного расширения стопорного кольца.
  4. Снимите фиксатор пружины и возвратную пружину.
  5. Установите уплотнительное кольцо на крышку масляного насоса и установите барабан муфты реверса. Удерживая поршень, постепенно подайте сжатый воздух к отверстию для масла до тех пор, пока поршень не будет снят.
  6. Снять D-кольцо и масляное уплотнение с поршня.

Стопорное кольцо муфты заднего хода и пружинный фиксатор

  1. Проверка на деформацию, усталость или повреждение.
Схема №1154
  1. Проверьте на деформацию или повреждение. Также измерьте свободную длину и наружный диаметр. Стандарт проверки: См. " ВОЗВРАТНЫЕ ПРУЖИНЫ ". (ref-216202-S17440943962006011900000)
Схема №1155
  1. Проверьте облицовку на наличие ожогов, трещин или повреждений.
  2. Измерьте толщину облицовки. Толщина диска привода Стандартное значение: 1,90-2,05 мм (0,0748-0,0807 дюйма) Предел износа: 1,80 мм (0.0709 дюймов)
  3. Если износ не соответствует пределу, замените.

Тарелка муфты заднего хода

  1. Проверьте на наличие деформации или повреждений.
Схема №1156
  1. Встряхните поршень, чтобы убедиться в том, что шарики не захвачены.
  2. Подайте сжатый воздух, чтобы проверить отверстие шарикового масла напротив возвратной пружины. Убедитесь в отсутствии утечки воздуха.
  3. Также подайте сжатый воздух в масляное отверстие на стороне возвратной пружины, чтобы гарантировать утечку воздуха мимо шарика.
Схема №1157
Схема №1158
Схема №1159
Схема №1160
Схема №1161
Схема №1162
Схема №1163
Схема №1164
  1. Установите на поршень D-образное кольцо и масляное уплотнение, нанесите АТФ на обе детали.
  2. Установите поршень в сборе, медленно и равномерно поворачивая его. Нанесите АТФ на внутреннюю поверхность барабана.
  3. Установите возвратные пружины и фиксатор пружин (только VG33E) или фиксатор пружины (только хтагх1). VG33ER
  4. Установить стопорное кольцо при сжатии пружин сцепления, не совмещая зазор стопорного кольца со стопором фиксатора пружины.
  5. Установите ведущие пластины, ведомые пластины, удерживающую пластину и тарелку.
  6. Установите стопорное кольцо.
  7. Измерьте зазор между удерживающей пластиной и стопорным кольцом. Если он не соответствует допустимому пределу, выберите соответствующую удерживающую пластину. Указанный зазор Стандарт: 0,5- 0,8 мм (0 020-0 031 дюйма) Допустимый предел: 1,2 мм (0.047 дюйма) Удерживающая пластина: См. " РЕВЕРСИВНАЯ МУФТА СЦЕПЛЕНИЯ ". (ref-216202-S27428573232006011900000)
  8. Проверьте работу муфты заднего хода согласно разделу " РАЗБОРКА ". (ref-216202-S00577724262006011900000)
Схема №1165

Стопорное кольцо тормоза заднего хода и пружинный фиксатор

  1. Проверьте на наличие деформации или повреждения.
Схема №1166
  1. Проверьте на деформацию или повреждение. Также измерьте свободную длину и наружный диаметр. Стандарт проверки: См. " ВОЗВРАТНЫЕ ПРУЖИНЫ ". (ref-216202-S17440943962006011900000)
Схема №1167
  1. Проверьте облицовку на наличие ожогов, трещин или повреждений.
  2. Измерьте толщину облицовки. Толщина пластины привода Стандартное значение: 1,52-1,67 мм (0,0598-0,0657 дюйма) Предел износа: 1,40 мм (0,5551 дюйма)
  3. Если износ не соответствует пределу, замените.
Схема №1168
Схема №1169
  1. Проверьте фрикционную поверхность внутренней обоймы на износ или повреждение.
  2. Установите новые уплотнительные кольца на внутреннюю обойму сцепления низкого одностороннего действия.
  3. Будьте осторожны, чтобы не расширить чрезмерно зазор уплотнительного кольца.
  4. Измерьте зазор между уплотнительным кольцом и канавкой. Стандарт контроля Стандартное значение: 0,10-0,25 мм (0,0039-0,0098 дюйма) Допустимый предел: 0,25 мм
  5. При отклонении от допустимого предела замените внутреннюю обойму нижнего одностороннего сцепления.
Схема №1170
Схема №1171
Схема №1172
Схема №1173
Схема №1174
Схема №1175
  1. Установите игольчатый подшипник на внутреннюю обойму односторонней муфты, обратив внимание на ее направление - черная поверхность уходит в заднюю сторону. Смажьте игольчатые подшипники вазелином.
  2. Установите масляное уплотнение и D-образное кольцо на поршень. Нанесите ATF на масляное уплотнительное уплотнение и D.
  3. Установите поршень, медленно и равномерно вращая его. Нанесите АТФ на внутреннюю поверхность картера коробки передач.
  4. Установите на картер трансмиссии возвратные пружины, фиксатор пружин и внутреннее кольцо нижней односторонней муфты.
  5. Установите тарелку, низкие и реверсивные пластины привода тормозов, ведомые пластины и удерживающую пластину.
  6. Установите стопорное кольцо на картер коробки передач.
  7. Проверьте работу поршня сцепления тормоза низкого и заднего хода (см. раздел " РАЗБОРКА "). (ref-216202-S36800903542006011900000)
  8. Измерьте зазор между удерживающей пластиной и стопорным кольцом. Если он не находится в допустимых пределах, выберите соответствующую удерживающую пластину. Указанный зазор Стандарт: 0,8-1,1 мм (0 031-0 043 дюйма) Допустимый предел VG33E только: 2,5 мм (0.098 дюйма) VG33ER только: 2,7 мм (0 106 дюйма) Удерживающая пластина: См. " ТОРМОЗ ОЗА НИЗКОГО И ЗАДНЕГО ХОДА ". (ref-216202-S13582056902006011900000)
  9. Установить низкое уплотнительное кольцо внутреннего кольца односторонней муфты.
Схема №1176
  1. Нанесите вазелин на уплотнительное кольцо.
  2. Убедитесь, что уплотнительные кольца плотно прижаты к месту и удерживаются вазелином.
Схема №1177
Схема №1178
Схема №1179
Схема №1180
  1. Снимите стопорное кольцо с переднего барабана сцепления.
  2. Снимите боковую пластину с переднего барабана сцепления.
  3. Снять низкую одностороннюю муфту с переднего барабана сцепления.
  4. Снимите стопорное кольцо с переднего барабана сцепления.
  5. Снять игольчатый подшипник с переднего барабана сцепления.
Схема №1181
  1. Проверьте шлицевую часть на предмет износа или повреждения.
  2. Проверьте фрикционные поверхности низкой односторонней муфты и игольчатого подшипника на предмет износа или повреждений.
Схема №1182
  1. Проверьте фрикционную поверхность на предмет износа или повреждений.
Схема №1183
Схема №1184
Схема №1185
Схема №1186
  1. Установить игольчатый подшипник в передний барабан сцепления.
  2. Установить стопорное кольцо на передний барабан сцепления.
  3. Установите низкую одностороннюю муфту на передний барабан сцепления, равномерно толкая ролик. Установите нижнюю одностороннюю сцепление с фланцем, обращенным назад.
  4. Установите боковую пластину на передний барабан сцепления.
  5. Установить стопорное кольцо на передний барабан сцепления.
Схема №1187
Схема №1188
Схема №1189
Схема №1190
Схема №1191
Схема №1192
Схема №1193
  1. Снимите заднюю передачу внутреннего зацепления, выдвинув вперед ступицу сцепления.
  2. Снимите упорную шайбу с задней шестерни внутреннего зацепления.
  3. Снимите стопорное кольцо со ступицы муфты переднего хода.
  4. Снимите концевой подшипник.
  5. Снять переднюю одностороннюю муфту и концевой подшипник как единое целое со ступицы передней муфты.
  6. Снимите стопорное кольцо со ступицы муфты переднего хода.
Схема №1194
  1. Проверить зубчатое колесо на чрезмерный износ, сколы или трещины.
  2. Проверить фрикционные поверхности переднего одностороннего сцепления и упорной шайбы на износ или повреждение.
  3. Проверьте шлиц на предмет износа или повреждений.
Схема №1195
  1. Проверьте на наличие деформации или повреждений.
Схема №1196
Схема №1197
Схема №1198
Схема №1199
Схема №1200
  1. Установите стопорное кольцо на ступицу муфты переднего хода.
  2. Установить концевой подшипник.
  3. Установите переднюю одностороннюю муфту на ступицу сцепления, а переднюю односторонняя муфта с фланцем, обращенным назад.
  4. Установить концевой подшипник.
  5. Установите стопорное кольцо на ступицу муфты переднего хода.
  6. Установите упорную шайбу на заднюю внутреннюю шестерню, смажьте ее вазелином и надежно вставьте собачки упорной шайбы в отверстия задней внутренней шестерни.
  7. Расположите ступицу сцепления переднего хода на задней внутренней передаче.
  8. После установки убедитесь, что ступица муфты переднего хода вращается по часовой стрелке.
Схема №1201
Схема №1202
Схема №1203
Схема №1204
Схема №1205
Схема №1206
Схема №1207
  1. Заблокируйте одно масляное отверстие в фиксаторе сервопоршня уплотнительного кольца и центральное отверстие в сервоприводе уплотнительной полосы.
  2. Подайте сжатый воздух в другое отверстие для масла в фиксаторе поршня, чтобы снять сервопоршень уплотнительного кольца с фиксатора.
  3. Снять D-образное кольцо с сервопоршня уплотнительного кольца.
  4. Снимите ленточный сервопоршень в сборе с фиксатора сервопорошка, протолкнув его вперед.
  5. Поместите конец штока поршня на деревянную колодку. Нажимая фиксатор пружины сервопоршня вниз, снимите Е-кольцо.
  6. Снимите фиксатор пружины сервопоршня, возвратную пружину С и шток поршня с ленточного сервопорошка.
  7. Снимите Е-кольцо с ленточного сервопоршня.
  8. Снимите фиксатор пружины подушки сервопривода с ленточного сервопоршня.
  9. Снимите D-образные кольца с ленточного сервопоршня.
  10. Снимите уплотнительные кольца с фиксатора сервопоршня.
Схема №1208
  1. Проверьте фрикционные поверхности на предмет ненормального износа или повреждений.
Схема №1209
  1. Проверьте на деформацию или повреждение. Измерьте свободную длину и внешний диаметр. Стандарт проверки: См. " ВОЗВРАТНЫЕ ПРУЖИНЫ ". (ref-216202-S17440943962006011900000)
Схема №1210
Схема №1211
Схема №1212
Схема №1213
Схема №1214
Схема №1215
Схема №1216
Схема №1217
Схема №1218
  1. Установите уплотнительные кольца на фиксатор сервопоршня, приложите ATF к уплотнительным кольцам и обратите внимание на положение каждого уплотнительного кольца.
  2. Установите фиксатор пружины подушки сервопривода на ленточный сервопоршень.
  3. Установите Е-кольцо на фиксатор пружины сервоподушки.
  4. Установите D-образные кольца на ленточный сервопоршень и нанесите ATF на эти кольца.
  5. Установить фиксатор пружины сервопоршня, возвратную пружину С и шток поршня на ленточный сервопропоршень.
  6. Поместите конец штока поршня на деревянную колодку. Нажимая фиксатор пружины сервопоршня вниз, установите Е-образное кольцо.
  7. Установить ленточный сервопоршень в сборе на фиксатор сервопорошка, протолкнув его внутрь.
  8. Установить D-образное кольцо на сервопоршень O / D диапазона. Нанести ATF на Д-кольцо.
  9. Установите сервопоршень уплотнительной ленты на фиксатор сервопорошка, протолкнув его внутрь.
Схема №1219
Схема №1220
Схема №1221
  1. Сдвиньте возвратную пружину к передней части фланца корпуса адаптера.
  2. Снимите возвратную пружину, проставку собачки и парковочную собачку с корпуса адаптера.
  3. Извлеките вал парковочной собачки из корпуса адаптера.
  4. Снимите опору парковочного привода с корпуса адаптера.
Схема №1222
Схема №1223
  1. Установите опору парковочного привода на корпус адаптера.
  2. Вставьте вал парковочной собачки в корпус адаптера.
  3. Установите возвратную пружину, проставку собачки и парковочную собачку на вал стояночной собачки.
  4. Отогните возвратную пружину вверх и установите на корпус переходника.
Схема №1224
Схема №1225
Схема №1226
Схема №1227
Схема №1228
Схема №1229
Схема №1230
Схема №1231
Схема №1232
Схема №1233
Схема №1234
Схема №1235
Схема №1236
Схема №1237
Схема №1238
Схема №1239
Схема №1240
Схема №1241
Схема №1242
Схема №1243
Схема №1244
Схема №1245
Схема №1246
Схема №1247
Схема №1248
Схема №1249
Схема №1250
Схема №1251
Схема №1252
Схема №1253
Схема №1254
Схема №1255
Схема №1256
Схема №1257
Схема №1258
Схема №1259
Схема №1260
Схема №1261
Схема №1262
Схема №1263
  1. Установите компоненты ручного вала. Установите масляное уплотнение на ручной вал. Нанесите ATF на сальник. Обмотайте резьбу ручного вала маскирующей лентой. Вставьте ручной вал и сальник как единое целое в картер трансмиссии. Удалите маскирующую ленту. Равномерно наденьте сальник и установите его на картер коробки передач. Выровняйте канавку в валу с отверстием для приводного пальца, затем приведите палец в положение, как показано на рисунке. Установить пружину фиксатора и проставку. При проталкивании пружины фиксатора вниз установите ручную пластину на ручной валик.
  2. Установите поршень аккумулятора. Наденьте уплотнительные кольца на поршне аккумулятора. Нанесите ATF на о-кольца. Уплотнительные кольца поршня аккумулятора Установите возвратную пружину для аккумулятора А на картер трансмиссии. Свободная длина возвратной пружины: Обратитесь к разделу " ВОЗВРАТНЫЕ ПРУЖИНЫ ". Установите поршни аккумулятора A, B, C и D. Приложите АТФ к картеру коробки передач. (ref-216202-S17440943962006011900000)
  3. Установите ленточный сервопоршень, установите возвратные пружины на сервопорошок, установите ленточный серводвигатель на картер трансмиссии, нанесите АТФ на уплотнительное кольцо ленточного сервопружина и картера коробки передач, установите прокладку для ленточного сервоусилителя на картер передачи, установите фиксатор ленточного следа на картер коробки передач.
  4. Установить ступицу переднего зубчатого колеса и компоненты зубчатой передачи. Установить втулку заднего зубчатого зацепления в вертикальное положение. Слегка приподнять передний подшипник сцепления, затем медленно вращать его по часовой стрелке до тех пор, пока его ступица не пройдет полностью через внутреннее кольцо муфты внутри картера коробки передач. Проверить правильность направления вращения узла передней муфты. Поставить упорную шайбу на переднюю часть втулки сцепления. Нанести вазелин на упорную шайбу. Надежно вставить собачки упорной шайбы в отверстия во втулке свободного хода.
  5. Установите выходной вал и парковочную шестерню. Вставьте входной вал с задней стороны картера коробки передач, слегка приподняв переднюю внутреннюю передачу. Не прикладывайте усилие к выходному валу спереди картера трансмиссии. Осторожно прижмите выходной вал к передней части картера КПП. Установите стопорное кольцо на переднюю часть выходного вала. Убедитесь в том, что выходной вал нельзя снять в заднем направлении. Поставьте игольчатый подшипник на картер коробки передач. Обратите внимание на его направление - черная сторона выходит назад. Нанесите вазелиновую смазку на игольчатый подшипник, установите на картер передачи.
  6. Установите корпус адаптера или задний удлинитель. Установите масляное уплотнение на корпусе адаптера или заднем удлинителе. Нанесите ATF на сальник, установите уплотнительное кольцо на датчике вращения. Наклейте АТФ на O-кольцо, установите датчик вращения на картере адаптера или заднем удлинителе, установите заднюю прокладку удлинителя на картер трансмиссии, установите парковочную тягу на картер трансмиссии. Установите заднее удлинение или корпус адаптера на картер коробки передач.
  7. Установить переднюю боковую муфту и компоненты зубчатой передачи. Установить заднюю солнечную муфту в сборе на картер коробки передач. Обратить внимание на ее направление. Убедиться, что игольчатый подшипник находится спереди переднего водила планетарной передачи. Нанести вазелин на игольчатые подшипники. Проверить наличие игольчатого подшипника на задней части переднего водило планетарной трансмиссии. Приложить вазелиновое масло к подшипнику; обратить внимание на его направление - черная сторона идет вперед. Вращая передний барабан сцепления по часовой стрелке, установить переднее водило на переднем барабане муфты. Проверьте, чтобы часть А выступала примерно на 2 мм (0,08 дюйма) за пределы передних колец переднего колеса.

Другие статьи — Автоматическая коробка передач - RE4R01A