Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Odyssey (North America)/Honda Odyssey (North America) I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач - RE4R01A: Обзор
Содержание Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач - RE4R01A: Обзор Honda Odyssey (North America) I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 33 иллюстрации ~7 мин чтения
Схема №467
Схема №468

Условия для операции блокировки

При движении ТС на 4-й передаче выявляются скорость движения и открытие дроссельной заслонки, если обнаруженные значения попадают в зону блокировки, запомненную в ТКМ, то производится блокировка.

Схема №469

Работа регулирующего клапана обгонной муфты

Когда соленоидный клапан включен, управляющее давление A прикладывается к клапану управления муфтой свободного хода. Это толкает вверх клапан управления муфты избыточного хода. Затем линейное давление отключается, чтобы сцепление не входило в зацепление.

При выключенном электромагнитном клапане пилотное давление А не создается, и в этот момент клапан управления муфтой свободного хода перемещается вниз под действием пружины. В результате давление срабатывания муфты свободного хода обеспечивается редукционным клапаном сцепления свободного хода, что приводит к включению муфты свободного движения.

В положении 1 клапан управления муфтой свободного хода остается отжатым вниз, так что муфта свободного хода постоянно находится во включенном состоянии.

Схема №470
Схема №471
Схема №472

Описание автоматической коробки передачи - RE4R01A: обзора

  1. Цель теста - определить общую производительность A / T и проанализировать причины проблем.
  2. Дорожное испытание состоит из следующих трех частей:
Схема №473
  1. Проверка перед запуском двигателя
  2. Проверка на холостом ходу
  3. Крейсерский тест
Схема №474
  1. Перед дорожным испытанием следует ознакомиться со всеми процедурами испытаний и предметами, подлежащими проверке.
  2. Проводите тесты на всех элементах, пока не будет найден указанный симптом. Устраняйте проблемы с элементами, которые проверяют " Плохо после дорожного теста ". См. " ОПИСАНИЕ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " и " ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДЛЯ СИМПТОМОВ ". (ref-216202-S24063730182006011900000)(ref-216202-S31506733142006011900000)
Схема №475
Схема №476
Схема №477
  1. Проверить O / D OFF INDICATOR лампа Park vehicle on flat surface. Move selector lever to P положение. Turn Выключатель зажигания to OFF. Wait NOT 5 seconds. REVINT. (Do not start двигатель.) Загорается ли индикаторная лампа О / Д ВЫКЛ: GO TO 2. No: Переходите на " 1. ИНДИКАТОР О О Д НЕ ГОРИТ ". (ref-216202-S01320754212006011900000)
  2. Проверить O / D OFF INDICATOR лампа Мерцает ли индикаторная лампа О / Д ВЫКЛ в течение примерно 8 секунд? Да или нет Да: Выполните самодиагностику. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ САМОДИАГНОСТИКИ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (БЕЗ ИНСТРУМЕНТОВ) ". No: GO TO 3. (ref-216202-S20294526752006011900000)
  3. Проверить Ng ITEM Повернуть выключатель зажигания в положение OFF. Выполнить самодиагностику и отметить пункты Nг согласно " ПРОЦЕДУРЕ САМОДИАГНОСТИКИ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (БЕЗ ИНСТРУМЕНТОВ) ".: Перейти к разделу " 2. ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ В ПОЛОЖЕНИИ P И N НЕВОЗМОЖЕН ". (ref-216202-S20294526752006011900000)(ref-216202-S29931014742006011900000)
Схема №478
Схема №479
  1. Проверить двигатель START Припарковать автомобиль на ровной поверхности. Поверните переключатель зажигания в положение OFF. Переведите рычаг селектора в положение P или N. Переверните выключатель зажигания в пусковое положение. Двигатель запущен? Да или нет Да: GO TO 2. No: Перейдите к " 2. ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ НЕВОЗМОЖЕН В ПОЛОЖЕНИИ P И N ". (ref-216202-S29931014742006011900000)
  2. Проверить двигатель START Повернуть выключатель зажигания в положение OFF. Перевести рычаг селектора в положение D, 1, 2 или R. Повернуть переключатель зажигания в пусковое положение. Двигатель запущен? Да или нет Да: Перейти к " 2. ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ НЕВОЗМОЖЕН В ПОЛОЖЕНИИ P и N ".нет: GO TO 3. (ref-216202-S29931014742006011900000)
  3. Проверить VEHICLE MOVE Повернуть переключатель зажигания в положение OFF. Перевести рычаг селектора в положение P. Отпустить стояночный тормоз. Толкнуть автомобиль вперед или назад. Движется ли автомобиль при его выталкивании вперёд или назад? Да или нет Да: Перейти к " 3. В ПОЛОЖЕНИИ " P ", ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ДВИГАЕТСЯ ВПЕРЕД ИЛИ НАЗАД ПРИ НАЖАТИИ ". No: GO TO 4. (ref-216202-S40768270752006011900000)
  4. Проверить VEHICLE MOVE Применить стояночный тормоз. Перевести рычаг селектора в положение N. Повернуть переключатель зажигания в положение START и запустить двигатель. Отпустить стоянок. Автомобиль движется вперед или назад? Да или нет Да: Перейти к " 4. В положении N, транспортное средство двигается ". No: GO TO 5. (ref-216202-S36423471442006011900000)
  5. ПРОВЕРКА УДАРА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ Включите ножной тормоз. Переведите рычаг селектора в положение R. Есть ли большой удар при переходе из положения N в положение R? Да или нет Да: Перейдите к " 5. LARGE SHOCK. N -- > R положение ". No: GO TO 6. (ref-216202-S12192988752006011900000)
  6. ПРОВЕРИТЬ ДВИЖЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ ЗАДНИМ ХОДОМ Отпустить ножной тормоз на несколько секунд. Не проскальзывает ли автомобиль назад при отпускании ножного тормоза? Да или нет Да: ПЕРЕЙТИ К 7. Нет: Переход к " 6. ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО НЕ ПРОСКАЛЬЗЫВАЕТ НАЗАД В ПОЛОЖЕНИИ R ". (ref-216202-S40821064722006011900000)
  7. ПРОВЕРИТЬ ДВИЖЕНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ВПЕРЕД Переведите рычаг селектора в положение D, 2 и 1 и проверьте, не ползет ли транспортное средство вперед во всех трех положениях? Да или нет Да: Перейдите к " 3. КРУИЗ-ТЕСТ ". Нет: Переходите к " 7. АВТОМОБИЛЬ НЕ СКОЛЬЗИТ ВПЕРЁД В ПОЛОЖЕНИИ D., 2 ИЛИ 1 ". (ref-216202-S30379684742006011900000)(ref-216202-S36623950892006011900000)

Датчик температуры жидкости АКПП определяет температуру жидкости АКПП и посылает сигнал в блок управления трансмиссией (TCM).

Схема №480
Схема №481

Примечания: Данные спецификации - это справочные значения.

Схема №482

Датчик оборотов регистрирует вращение механизма блокировки парковочной собачки на выходном валу и выдает импульсный сигнал, который передается в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) для преобразования его в скорость транспортного средства.

Схема №483

Сигнал скорости двигателя посылается из МУД в МУТ.

  1. Это элемент самодиагностики бортовая система диагностики-II, который недоступен в самодиапазоне блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
  2. Эта неисправность не будет обнаружена, пока индикаторная лампа O / D OFF указывает на другую неисправность самодиагностики.
  3. Эта неисправность обнаруживается, когда A / T не переключается в положение четвертой передачи или муфта гидротрансформатора не блокируется в соответствии с инструкциями блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Это вызвано не электрической неисправностью (цепи разомкнуты или закорочены), а механической неисправностью, такой как залипание управляющего клапана, неправильная работа соленоидного клапана, сбой масляного насоса или муфты гидротранспортера и т. д.

Электромагнитный клапан муфты гидротрансформатора активируется блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) в ответ на сигналы, посылаемые от датчиков скорости и положения дроссельной заслонки. После этого будет контролироваться работа блокировочного поршня.

Однако операция блокировки запрещена, когда температура жидкости АКПП слишком низкая.

Когда педаль акселератора нажата (менее 2 / 8) в состоянии блокировки, скорость двигателя не должна резко изменяться. Если происходит большой скачок скорости двигателя, блокировка отсутствует.

Схема №484
  1. Это элемент самодиагностики бортовая система диагностики-II, который недоступен в самодиапазоне блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
  2. Эта неисправность не будет обнаружена, пока индикаторная лампа O / D OFF указывает на другую неисправность самодиагностики.
  3. Эта неисправность обнаруживается, когда A / T не переключается в положение четвертой передачи или муфта гидротрансформатора не блокируется в соответствии с инструкциями блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Это вызвано не электрической неисправностью (цепи разомкнуты или замкнуты), а механической неисправностью, такой как залипание управляющего клапана, неправильная работа соленоидного клапана, сбой масляного насоса или муфты гидротранслятора и т. д.

Соленоидный клапан линейного давления регулирует давление нагнетания масляного насоса в соответствии с условиями движения в ответ на сигнал, посылаемый от блок управления трансмиссией (TCM).

Значение рабочего цикла давления в линии не соответствует, когда переключатель закрытого положения дроссельной заслонки включен. Для подтверждения рабочего цикла линейного давления при низком давлении акселератор (дроссельная заслонка) должен быть открыт до тех пор, пока выключатель закрытого положения заслонки не будет выключен.

Схема №485

Электромагнитные клапаны переключения A и B включаются или выключаются блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) в ответ на сигналы, посылаемые от переключателя положение парковки/нейтрали, датчиков скорости автомобиля и положения дроссельной заслонки. Затем передачи будут переведены в оптимальное положение.

Схема №486
Схема №487

Электромагнитные клапаны переключения A и B включаются или выключаются блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) в ответ на сигналы, посылаемые от переключателя положение парковки/нейтрали, датчиков скорости автомобиля и положения дроссельной заслонки. Затем передачи будут переведены в оптимальное положение.

Схема №488

Электромагнитный клапан обгонной муфты активируется блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) в ответ на сигналы, посылаемые от переключателя положение парковки/нейтрали, переключателя управления повышающей передачей, датчиков скорости автомобиля и положения дроссельной заслонки. После этого будет контролироваться работа обгонного сцепления.

Схема №489

Датчик температуры жидкости АКПП определяет температуру жидкости АКПП и посылает сигнал в блок управления трансмиссией (TCM).

Схема №490
Схема №491

Примечания: Данные спецификации - это справочные значения.

Схема №492

Датчик скорости автомобиля датчик.mtr встроен в узел спидометра. Датчик функционирует как вспомогательное устройство к датчику вращения, когда он неисправен. Затем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет использовать сигнал, отправленный от датчика скорости автомобиля.

Схема №493

Датчик оборотов турбины определяет частоту вращения входного вала (оборотов в минуту). Он расположен на входной стороне автоматической коробки передач. Датчик скорости автомобиля A / T (датчик оборотов) находится на выходной стороне автоматической трансмиссии. С помощью двух датчиков точно определяются обороты входного и выходного валов. Результатом является оптимальная синхронизация переключения во время замедления и улучшенное переключение.

Схема №494

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) состоит из микрокомпьютера и разъемов для ввода и вывода сигнала, а также питания. Блок управляет A / T.

Схема №495
Схема №496

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) состоит из микрокомпьютера и разъемов для ввода и вывода сигнала, а также питания. Блок управляет A / T.

Схема №497
Схема №498
  1. Механизм механической блокировки ключа работает также как блокировка переключения передач: При включенном переключателе ключей рычаг селектора нельзя перевести из П (стояночного) в какое-либо другое положение, если не нажата педаль тормоза. При снятом ключе рычаг выбора невозможно перевести из Р в любое другое положение. Ключ нельзя вынуть, если рычаг выбора не помещен в П.
  2. Механизмы блокировки переключения передач и блокировки ключа управляются операцией ВКЛЮЧЕНИЯ-ВЫКЛЮЧЕНИЯ соленоида блокировки переключения передач и работой вращателя и ползуна, расположенных внутри цилиндра ключа соответственно.
Схема №499

Другие статьи — Автоматическая коробка передач - RE4R01A