Как отрегулировать автоматический коробку передачи - RL4R01A: регулировки
При замене любых деталей, перечисленных в следующей таблице, необходимо отрегулировать общий торцевой люфт или задний ход сцепления.
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
- Регулировка общего торцевого зазора. Общий торцевой зазор " T1 ": 0,25-0,55 мм (0,0098-0,0217 дюйма). При установленном игольчатом подшипнике снимите калибровочный инструмент, поместите J34291-1 (мост), J34291-2 (ножки) и xtangx2-5 (цилиндр калибровки) на масляный насос. Длинные концы ножек должны быть прочно размещены на обработанной поверхности узла масляного насоса, а цилиндр калибровки 23 должен опираться на верхнюю часть иглы. J34291 J34291 (ref-216201-S01748769712006011900000)
- Регулировка люфта конца барабана муфты реверса. Люфт торца барабана муфты обратной тяги " T2 ": 0,55-0,90 мм (0,0217-0,0354 дюйма) Установить шайбу J34291-1 (мост), J34291-2 (ножки) и J34291-5 (калибровочный цилиндр) на механически обработанную поверхность картера трансмиссии (без прокладки) и позволить цилиндру регулировки упереться в переднюю упорную поверхность барабана обратной тяги 3-23 калибра. Зафиксировать цилиндр по месту с установленным винтом. J34291 (ref-216201-S18816654322006011900000)
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
- Установите картер коробки передач в горизонтальное положение.
- Установите тормозную ленту и ленточную стойку. Наденьте на нее ленточную распорку. Смажьте ее вазелином. Поместите тормозную полосу вокруг барабана муфты заднего хода, вставьте ленточную тягу в конец штока сервопоршня ленты. Установите анкерный концевой штифт на картер трансмиссии. Затем затяните анкерный конечный палец достаточно хорошо, чтобы барабан муфты обратного хода (пакет муфт) не наклонялся вперед.
- Установите входной вал на картер трансмиссии, обратив внимание на его направление - канавка уплотнительного кольца боковой стороной обращена вперед.
- Установите прокладку на картер коробки передач.
- Установить маслонасос в сборе 38.установить игольчатый подшипник на узел масляного насоса. Нанести вазелин на игольчатые подшипники. Установить подобранную упорную шайбу на узел маслонасоса. Смазать вазелином упорную шайбу. Осторожно установить уплотнительные кольца в канавки и запрессовать их в вазелин так, чтобы они плотно прилегали друг к другу. Надеть вазелин на уплотнительное кольцо. Наложить вазелина на сопрягаемую поверхность картера коробки передач и узла масляного помпа. Поставить масляный насос в сборе установить два крепежных болта крепления корпуса преобразователя № 4 в направляющие
- Установите уплотнительное кольцо на входной вал и нанесите ATF на уплотнительные кольца.
- Установите корпус преобразователя. Нанесите настоящую прокладку для анаэробной жидкости или эквивалентную прокладку вокруг отверстий под болты в корпусе преобразователя. Обратитесь к разделу " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". Не наносите слишком много герметика. Примените оригинальную прокладку из анаэрабидной жидкости или эквивалент на посадочные поверхности болтов, которые закрепляют переднюю часть корпуса преобразователя. См. " Рекомендуемые химические продукты и герметики ". Установите кожух преобразователя на картер трансмиссии. (ref-216184-S06840022382006011900000)(ref-216184-S06840022382006011900000)
- Отрегулируйте тормозную ленту. Затяните анкерный концевой палец до заданного крутящего момента. Анкерный концевой штифт: 4-6 Н.м (0,4-0,6 кг-м, 35-52 дюйм-фунт) Откиньте анкерный конечный палец на два с половиной оборота. Удерживая анкерный торцевой палец, затяните контргайку.
- Установите клеммный шнур в сборе. Наденьте на него уплотнительное кольцо, смажьте его вазелином, сожмите стопор клеммного шнура и установите на коробку передач.
- Установить регулирующий клапан в сборе. Установить возвратные пружины гидроаккумуляторного поршня B, C и D. Свободная длина возвратных пружин: см. " ВОЗВРАТНЫЕ ПРУЖИНЫ ".установить ручной клапан на регулирующем клапане. Приложить ATF к ручному клапану. Поставить узел регулирующего клапана на картер трансмиссии; установить кронштейны соединительной трубки и затянуть болты A и B. Проверить отсутствие зацепления жгутов клеммного узла; установить уплотнительное кольцо на масляный фильтр; смазать масляной желонкой о-кольцо. надежно закрепить арматурный жгут. (ref-216201-S16617085762006011900000)
- Установите масляный поддон. Прикрепите магнит к масляному поддону. Установите новую прокладку масляного поддона на картер коробки передач. УСТАНОВИТЕ масляный картер и кронштейн на картер трансмиссии. Всегда заменяйте болты масляного противня, так как они являются самоуплотняющимися болтами. Перед установкой болтов удалите следы герметика и масла с сопрягаемой поверхности и резьбовых отверстий. Затяните четыре болта крест-накрест во избежание смещения прокладки. Затягивайте сливную пробку.
- Установите переключатель стояночного / нейтрального положения (положение парковки/нейтрали). Проверьте, что ручной вал находится в 1 положении. Временно установите выключатель ПНП на ручном валу. Переведите ручной вал в положение N. Для этой регулировки используйте штифт 4 мм (0,16 дюйма). Вставьте штифт прямо в отверстие ручной регулировки вала. Поверните переключатель Пнп до тех пор, пока штифт не сможет быть также вставлен прямо в отверстия переключателя ПВП. Затяните фиксирующие болты выключателя ПНЕПП.
- Установите гидротрансформатор. Залейте ATF в гидротранс. Для нового гидротранспортера требуется примерно 2 литра (2-1 / 8 US qt, 1-3 / 4 lmp qt) жидкости. При повторном использовании старого гидротранператора добавьте такое же количество жидкости, как было слито. Установите турбинный преобразователь, совместив насечки и масляный насос. Измерьте расстояние A, чтобы убедиться, что гидротранспорт находится в надлежащем положении. Расстояние " A ": 26,0 мм (1 024 дюйма) или более