Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Odyssey (North America)/Honda Odyssey (North America) I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач - RL4R01A: Диагностика
Содержание Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач - RL4R01A: Диагностика Honda Odyssey (North America) I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 141 иллюстрация ~20 мин чтения

Электросхемы и диагностика неисправностей

При ознакомлении с монтажными схемами руководствоваться следующими

  1. См. раздел " КАК ЧИТАТЬ электросхемы ". (ref-216184-S32883038842006011900000)
  2. Обратитесь к разделу " РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПИТАНИЯ " для получения информации о схеме распределения питания. При выполнении диагностики неисправностей руководствуйтесь следующим (ref-166647-S02971898892004092400000)
  3. Обратитесь к разделу " КАК СЛЕДОВАТЬ ГРУППАМ ТЕСТОВ ПРИ ДИАГНОСТИКЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-216184-S06791164432006011900000)
  4. Обратитесь к разделу " КАК ВЫПОЛНИТЬ ЭФФЕКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ ДЛЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ИНЦИДЕНТА ". (ref-216184-S39078523742006011900000)

Отверстия для опрессовки линии

Расположение портов опрессовки линии (Таблица 35)

Схема №98
  1. Заглушки линии давления представляют собой болты с шестигранной головкой.
  2. Всегда заменяйте заглушки под давлением линии, так как они являются самоуплотняющимися болтами.
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
  1. Проверьте уровень жидкости и моторного масла, при необходимости добавьте жидкость и масло.
  2. Управляйте автомобилем в течение примерно 10 минут или до тех пор, пока жидкость и масло не достигнут рабочей температуры. Рабочая температура ATF: 50-80 ° C (122-116°C)
  3. Установить манометр в порт давления линии. - D, 2 и 1 позиции - - R позиция
  4. Установите стояночный тормоз и заблокируйте колеса. Продолжайте полностью нажимать на педаль тормоза, выполняя проверку давления в магистрали при скорости сваливания.
  5. Запустите двигатель и измерьте линейное давление на холостом ходу и скорость сваливания. При измерении линейного давления на скорости сваливания следуйте процедуре испытания на сваливание. Линейное давление: См. " ЛИНЕЙНОЕ ДАВЛЕНИЕ ". (ref-216201-S28244958072006011900000)
Схема №104

Опрессовка регулятора

Схема №105
  1. Проверьте уровень жидкости в Вп и двигателе, при необходимости долейте жидкость.
  2. Управляйте транспортным средством в течение примерно 10 минут или до тех пор, пока моторное масло и ATF не достигнут рабочей температуры. Рабочая температура АТФ: 50-80 ° C (122-116°C)
  3. Установить манометр в отверстие регулятора давления.
  4. Домкрат для передних и задних колес.
  5. Установите рычаг селектора в положение Д и постепенно нажимайте на педаль акселератора.
Схема №106
  1. Будьте осторожны с вращающимися колесами.
  2. При остановке транспортного средства давление в регуляторе не создается.
  3. Давление регулятора постепенно повышается в зависимости от скорости транспортного средства. Давление: См. " ДАВЛЕНИЕ РЕГУЛЯТОРА ". (ref-216201-S00181038372006011900000)

Если нет, проверьте клапан регулятора оборотов в сборе (см. раздел " КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА ОБОРОТОВ В СБОРЕ "). (ref-216201-S16907161212006011900000)

Схема №107

Дорожное испытание

Проведите дорожные испытания, используя таблицу симптомов. См. " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ". (ref-216201-S22534858022006011900000)

Диаграмма симптомов

Номера расположены в порядке осмотра.

Проведите осмотры, начиная с номера один и проработайте.

Цифры в колонках OFF VEHICLE указывают на то, что для проведения проверки коробка передач должна быть снята с автомобиля.

*: Клапан предположительно неисправен

Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115

Процедура диагностики

Если индикаторная лампа неисправности указывает на расшифровка кода ошибки P1775, обратитесь к разделу " DTS P1775: ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ШТК ". (ref-216192-S22997469582006011900000)

Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
  1. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем и разъем жгутов электромагнитного клапана муфты гидротрансформатора. Проверьте сопротивление между разъемом жгута блока электромагнитных клапанов E36 клеммой 3 и разъёмом жгута ЕСМ xтагх1 клеммой 115. Сопротивление: Приблизительно 0ohms OK или Ng OK: GO TO 2. Nг: Отремонтируйте или замените жгут между ECМ и соленоидным клапаном муфты гидротранспортера. F29
  2. Проверить Питание SOURCE цепь Включить выключатель зажигания. Проверить напряжение между разъемом жгута блока электромагнитных клапанов E36 клеммой 1 и землей. Напряжение: Напряжение аккумулятора OK или Ng OK: GO TO 4. Ng-: перейти к 3.
  3. ВЫЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ Проверьте следующие пункты: Выключатель зажигания и предохранитель Обратитесь к разделу " ЗАЗЕМЛЕНИЕ ". Жгут неразрывности между предохранителем и электромагнитным клапаном муфты гидротрансформатора. ОК или Нг OK: GO TO 4. Ng: Отремонтируйте или замените поврежденные детали. (ref-166647-S10870073702004092400000)
  4. ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН СЦЕПЛЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА (СОПРОТИВЛЕНИЕ) Проверьте сопротивление между разъемом блока соленоидного клапана E36 клеммами 1 и 3. Сопротивление: Приблизительно 25 Ом ОК или Нг OK: GO TO 5. Ng: Замените электромагнитный клапан сцепления гидротрансформатора.
  5. ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА СЦЕПЛЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА (РАБОТА) Снять соленоидный клапан сцепления гидротрансформатора. См. " СНЯТИЕ ".проверить работу соленоидного клапана сцепления гидротранспортера. ОК или Нг OK: GO TO 6. Ng: Заменить соленоид вентиля сцепления гидротреобразователя. (ref-216201-S41574322562006011900000)
  6. КОНТРОЛЬНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН Разобрать узел регулирующего клапана. См. раздел " СБОРКА РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ". Проверить клапан управления муфтой гидротрансформатора. Клапан, и втулка скользят по отверстию клапана под собственным весом. Вентиль, и гильза свободны от заусенцев, вмятин и царапин. Пружины регулирующих клапанов не имеют повреждений, деформации и усталости. Гидравлическая линия свободна от препятствий. ОК или Нг ОК: ПЕРЕЙТИ К 7. Нж: отремонтировать регулирующий клапан. (ref-216201-S39961761622006011900000)
  7. ПРОВЕРКА НЕИСПРАВНОСТИ Неисправность устранена? Да или нет Да: ОСМОТР ОКОНЧЕН. Нет: Проверьте еще раз регулирующий клапан. Отремонтируйте или замените узел регулирующего клапана.
Схема №122
Схема №123
Схема №124
  1. Проверить O / D OFF INDICATOR лампа цепь Turn Выключатель зажигания ON. (Do not start двигатель). Press и отпускание overdrive управление выключатель. Resistance: Approximally 25omm OK or Ng OK: GO TO 5. Nг: перейти к 2.
  2. Проверить OVERDRIVE отмена реле Обратитесь к разделу " РЕЛЕ ОТМЕНЫ ОВЕРДРАЙВА " ОК или Ng OK: GO TO 3. Нг: Замените реле отмены овердрайва. (ref-216201-S18623544532006011900000)
  3. ОБНАРУЖЕНИЕ НЕИСПРАВНОГО ЭЛЕМЕНТА Проверьте следующие пункты: Индикаторная лампа O / D OFF Обратитесь к разделу " ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ ЛАМПЫ ". Выключатель зажигания и предохранитель для модуля управления удержанием перегрузки и электромагнита отмены перегрузки См. Раздел " ЗАЗЕМЛЕНИЕ ".OK или Ng OK: GO TO 4. Nг: Отремонтируйте или замените поврежденные детали. (ref-216241)(ref-166647-S10870073702004092400000)
  4. Проверить OVERDRIVE управление выключатель Проверьте целостность цепи между клеммами 1 и 2 выключателя управления овердрайвом. OK или Ng OK: GO TO 5. Nг: Замените выключатель контроля овердрива.
  5. Проверить OVERDRIVE отмена ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ЦЕПЬ Проверьте сопротивление между клеммами 1 и 2 соленоидного клапана отмены овердрайва. Сопротивление: Приблизительно 25 Ом ОК или Ng OK: GO TO 6. Нг: Замените соленоидный клапан отмены овердрайв.
  6. ОБНАРУЖЕНИЕ НЕИСПРАВНОГО ЭЛЕМЕНТА Проверьте следующие пункты: Целостность жгута между предохранителем и выключателем повышенной передачи соленоидный клапан Непрерывность жгута от предохранителя до модуля управления удержанием повышенной передачи Неразрывность кабеля между электромагнитным клапаном отмены повышенной передачи и реле аннулирования повышенной передачи Состояние диода Бесперебойность шланга между модулем управления удерживанием чрезмерной передачи и переключателем управления повышенной передачей Бесперебойная работа шлангов между модулем контроля удержания повышенной мощности и " Земля " или " Нг " Заменить: перегрузка.
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
  1. Проверить положение парковки/нейтрали выключатель цепь STEP 1 Включить выключатель зажигания. (Двигатель не заводить).проверьте напряжение между разъемом жгута блок управления двигателем F29 клеммой 22 и землей при перемещении рычага селектора через каждое положение. П, Н положение: хтагх1 Р, Д, 2, 1 положение: Примерно xтагx2 ОК или Нг OK: проверка END. Ng: GO TO 2. 0V 5V
  2. Проверить Питание SUPPLY FOR положение парковки/нейтрали выключатель Отсоединить разъем жгута выключателя ПНП. Включить выключатель зажигания. (Не запускать двигатель). Существует ли примерно 12 вольт между разъемом жгута переключателя Пнп E35 клеммой 1 и массой кузова? Да или нет Да: GO TO 3. No: Проверить предохранитель хтагх1 (№ 11, расположен в блоке предохранителей), а также жгут См. 10A (ref-166647-S10870073702004092400000)
  3. Проверить положение парковки/нейтрали выключатель Проверить целостность в положениях N и P. Удерживая ручной рычаг в каждом положении, провернуть ручную ось на 1,5 ° в обе стороны (При нахождении ручного рычага в каждом из положений непрерывность обычно существует в пределах диапазона 1,5 °). Если неразрывности нет одинаково ни в одном направлении, правильно отрегулировать переключатель ПНП. См. " РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПАРК / НЕЙТРАЛЬ (Пнп) ". OK или Ng OK: ПЕРЕЙТИ к переключателю 4 Нг: Заменить. (ref-216201-S06279864222006011900000)
  4. Проверить Питание SUPPLY FOR положение парковки/нейтрали реле Переподключить разъем жгута выключателя ПНП. Включить выключатель зажигания. Отсоединить разъем релейного жгута Пнп. Поставить рычаг селектора в положение Р или N. Между разъемом релейных жгутов ПВП E27 клеммой 2 и массой кузова существует напряжение примерно 12 вольт? Да или нет Да: ПЕРЕЙТИ К 6. Нет: ПЕРЕХОД НА 5.
  5. Проверить положение парковки/нейтрали выключатель цепь STEP 2 Turn Выключатель зажигания OFF. Disconnect PNР выключатель жгут разъём E35. проверить continuity between PNП выключатель жгут коннектор хтагх1 клемма 2 и PNПА релейного жгута разъем хтягх2 2. Continuality must existing. OK или Ng OK: GO TO 6. Nг: Ремонт жгута или разъема. E35 E27
  6. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ КУЗОВА НА РЕЛЕ ПНП Выключить выключатель зажигания. Существует ли непрерывность между клеммами E27 реле Пнп и заземлением кузова? Должна ли существовать непрерывность. OK или Ng OK: GO TO 7. Nг: Ремонт жгута или разъема.
  7. Проверить положение парковки/нейтрали реле Проверить целостность между клеммами 6 и 7. OK или Ng OK: ПЕРЕЙТИ К 8. Nг: Заменить реле ПНП.
  8. Проверить положение парковки/нейтрали выключатель цепь STEP 3. Turn Выключатель зажигания OFF. проверить circuity between блок управления двигателем жгут разъём F27 клемма 22 и PPNP реле жгут коннектор хтагх1 клемма 7. Continuity should existing. If OK, проверить жгут for короткое замыкание. OK or Ng ok: заменить EC. Ngorth или разъем. E27

Симптом 1

  1. Рычаг селектора не может быть переведен из положения P, когда ключ находится во включенном положении и педаль тормоза нажата.
  2. Рычаг селектора может быть переведен из положения П при включенном положении ключа и отпущенной педали тормоза.
  3. Рычаг селектора может быть переведен из положения П при извлечении ключа из цилиндра ключа.

Симптом 2

  1. Ключ зажигания нельзя вынуть, когда рычаг селектора установлен в положение Р.
  2. Ключ зажигания можно вынуть при установке рычага селектора в любое положение, кроме П.
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
  1. Проверить Переключение замок ROD (ПРОВЕРЬ ШТОК БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ).проверьте наличие повреждений в штоке блокировки переключения. OK (ГОДЕН) или Ng OK: GO TO 2 (НЕТ ИСПРАВНОСТИ: Отремонтируйте шток блокировки переключения).смотри " SHATE замок RO". (ref-216201-S21021309102006011900000)
  2. Проверить SELECTOR LEVER положение (ПРОВЕРЬ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА) Проверьте исправность указателя положения и рычага селектора. OK или Ng OK: GO TO 3. Nг: Проверьте рычаг селектора в соответствии с " РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПАРКОВОЧНОГО / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ (положение парковки/нейтрали) " и " НАСТРОЙКА ТРОСА УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-216201-S06279864222006011900000)(ref-216201-S29580697452006011900000)
  3. ПРОВЕРЬТЕ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ Включите выключатель зажигания. (Не запускайте двигатель.) Проверьте напряжение между соединителем жгута замка переключения передач A / T (тормозным переключателем ASCD) M48 клеммой 1 и землей. Напряжение: Напряжение батареи OK или Ng OK: GO TO 5. Nг: ВПЕРЕД К 4.
  4. ВЫЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ Проверьте следующие пункты: Предохранитель 7.5а (№ 5, расположен в блоке предохранителей) Жгут для короткого или разомкнутого между предохранителем и выключателем блокировки переключения передач A / T (тормозной переключатель ASCD) разъем жгута 1 Выключатель зажигания. См. " РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ". OK или Ng OK: GO TO 5. Nг: Отремонтируйте или замените поврежденные детали. (ref-166647-S10870073702004092400000)
  5. Проверить вход сигнал [A / T Переключение замок выключатель (ASCD ТОРМОЗНОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ)] Включение выключателя зажигания. (Не запускать двигатель.) Проверьте напряжение между разъемом жгута устройства А / Т M35, клеммой 2 (B / W) и землей. OK или Ng OK: GO TO 7. Ng- перейти к 6.
  6. ОБНАРУЖЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ Проверьте следующие пункты: Короткое замыкание или обрыв жгута между разъемом M35 жгута устройства А / Т клемма 2 и контактом замка переключения передач A / T (тормозной выключатель ASCD) разъем жгута клеммы 2 Переключатель блокировки переключений A \ T. Для ремонта нажмите кнопку OK. (ref-163307-S27362077852004062500000)
  7. Проверить масса цепь (ПРОВЕРЬ ЗАЗЕМЛЕНИЕ) Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем жгута устройства А / Т. Проверьте целостность цепи между разъемом M35 клеммы 1 и землей. Целостность должна существовать. Если в порядке, проверьте жгут на короткое замыкание на массу и на питание. OK или Ng OK: GO TO 8. Nг: Отремонтируйте жгут или соединитель.
  8. Проверить PARK положение выключатель Проверьте целостность цепи между разъемом жгута устройства A / T M35 клемма 1 (B) и разъемом кабеля переключателя положения парковки S1 клемма 2 (L). OK или Ng OK: GO TO 9. Nг: Замените переключатель положения парковки.
  9. ПРОВЕРИТЬ СОЛЕНОИД БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ Проверьте работу, подавая напряжение аккумулятора на разъем M35 устройства А / Т клемма 2 (В / Ш) и разъем жгута электромагнита блокировки переключения передач S1 клемму 2 (Б). OK или Ng OK: GO TO 10. Nг: Замените соленоид блокировки переключений.
  10. Проверить Переключение замок OPERATION Переподключите разъем жгута устройства A / T. Поверните переключатель зажигания из положения OFF в положение ON. (Не запускайте двигатель.) Перепроверьте работу замка переключения передач. OK или Ng OK: проверка END. Nг: 1. Выполните тест проверки входного / выходного сигнала устройства А / Т.2. Если Ng., перепроверьте соединение разъема жгута.
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
  1. Слейте АТФ из дренажной пробки.
  2. Снимите масляный поддон и прокладку.
  3. Снимите масляный фильтр.
  4. Отсоедините разъем жгута.
  5. Снять регулирующий клапан в сборе, сняв крепежные болты. Длина и расположение болтов Будьте осторожны, чтобы не выронить ручной клапан из корпуса клапана.
  6. При необходимости снимите соленоиды и клапаны с корпуса клапана.
  7. При необходимости снимите клеммный шнур в сборе.
  8. Снимите аккумуляторы А, Б, В и Г путем подачи при необходимости сжатого воздуха. Удерживайте каждый поршень ветошью.
  9. Переустановите любую снятую деталь. Всегда используйте новые уплотнительные детали. Обязательно заменяйте болты масляного поддона, так как они являются самоуплотняющимися болтами. После установки контрольного клапана в сборе убедитесь, что рычаг селектора можно переместить во все положения.
Схема №147
  1. Снимите карданный вал с транспортного средства (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-216204-S25208156422006011900000)
  2. Снимите заднее масляное уплотнение.
  3. Установите заднее масляное уплотнение. Перед установкой нанесите ATF.
  4. Переустановите все снятые детали.
Схема №148
  1. Снимите карданный вал с транспортного средства (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-216204-S25208156422006011900000)
  2. Поддержка A / T в сборе с домкратом.
  3. Снимите задний элемент крепления двигателя.
  4. Снимите задний удлинитель с картера трансмиссии.
  5. При необходимости замените парковочные компоненты.
  6. Установите на место все снятые детали. Всегда используйте новые уплотнительные детали.
Схема №149
  1. Снимите карданный вал с транспортного средства (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-216204-S25208156422006011900000)
  2. Поддержка A / T в сборе с домкратом.
  3. Снимите задний элемент крепления двигателя с агрегата Вп.
  4. Снимите задний удлинитель с картера трансмиссии.
  5. Демонтировать клапан регулятора оборотов в сборе.
  6. Осмотреть и отремонтировать клапан регулятора оборотов в сборе согласно " ОСМОТРУ ". (ref-216201-S38938321282006011900000)
Схема №150
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Нажимая на стопорную пластину, переместите регулировочную трубку в направлении Т.
  3. Отпустите стопорную пластину (в это время регулировочная трубка заблокирована).
  4. Быстро переведите барабан дроссельной заслонки из положения Р2 (положение холостого хода) в положение Р1 (положение полного дросселя) и отпустите.
  5. Убедитесь, что ход троса дроссельной заслонки " L " находится в указанном диапазоне между полным ходом и холостым ходом.
  1. Регулировка хода провода дроссельной заслонки после того, как провод акселератора установлен и отрегулирован.
  2. При подсоединении троса дросселя к барабану дросселя запрещается пользоваться инструментами. Крюком провода вручную.
  3. Нанесите метку на провод дросселя для измерения хода провода.

При неправильной регулировке хода дроссельной проволоки могут возникнуть следующие проблемы.

  1. Когда дроссельный барабан в полностью открытом положении Р1 находится слишком далеко к направлению Т, график переключения передач будет соответствовать показанному на рис. 2 (Фиг.96), и диапазон кикдауна значительно увеличится.
  2. Когда дроссельный барабан в полностью открытом положении Р1 находится слишком далеко к направлению U, график переключения передач будет соответствовать показанному на рис. 96 (фиг.1) и кикдаун не произойдет.
Схема №151
Схема №152
  1. Снимите рычажную передачу управления и ручной рычаг с ручного вала.
  2. Установить ручной вал в положение Н.
  3. Ослабьте болты крепления переключателя положение парковки/нейтрали.
  4. Вставьте штифт в регулировочные отверстия как переключателя положение парковки/нейтрали, так и ручного управления как можно ближе к вертикали.
  5. Затянуть болты крепления выключателя ПНП.
  6. Выньте штифт.
  7. Переустановите все снятые детали.
  8. Отрегулируйте проводку управления согласно " РЕГУЛИРОВКА ТРОСА УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-216201-S29580697452006011900000)
  9. Проверьте целостность переключателя положение парковки/нейтрали согласно указаниям " PARK / NEUTRAL положение (PPNP) выключатель ". (ref-216201-S05832873712006011900000)
Схема №153

Переведите рычаг селектора из положения P в положение 1. Вы должны чувствовать фиксаторы в каждом положении.

Если фиксаторы не могут ощущаться, рычажный механизм нуждается в регулировке.

  1. Установите рычаг селектора в положение Р.
  2. Ослабьте контргайку троса управления и установите ручной вал в положение Р.
  3. Протолкнуть трос управления в направлении стрелки 98 на заданное усилие 19,6 Н (2,0 кг, 4,4 фунта)
  4. Возвратите трос управления в направлении, противоположном стрелке, на 1,0 мм (0 039 дюйма).
  5. Затяните контргайку троса.
  6. Вновь переведите рычаг селектора из положения П в положение 1 и убедитесь, что он плавно перемещается.
  7. Нанесите смазку на контактирующие участки рычага селектора и троса управления, установите снятые детали.
  1. Убедитесь, что стартер срабатывает при установке рычага селектора в положение Н или П.
  2. Убедитесь, что трансмиссия заблокирована должным образом при установке рычага селектора в положение Р.
Схема №154
ВниманиеПрежде чем отделить узел A / T от двигателя, сначала снимите датчик положения коленчатого вала (бортовая система диагностики) с узла. Будьте осторожны, чтобы не повредить край датчика.

ПримечаниеЧтобы предотвратить разливы масла, слейте жидкость A / T перед снятием узла A или T. Обратитесь к разделу " ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ А / Т " или вставьте пробку в заднее масляное уплотнение после снятия карданного вала. (ref-216185-S36600401222006011900000)

Схема №155
Схема №156
Схема №157
  1. Отсоедините минусовую клемму аккумулятора.
  2. Извлеките трубу для зарядки жидкости из узла A / T и отверстия заглушки.
  3. Снимите трубу маслоохладителя со сборки Вп и отверстия заглушки.
  4. Снимите вентиляционный шланг A / T.
  5. Снять карданный вал согласно " ДЕМОНТАЖУ И МОНТАЖУ ", соблюдая осторожность во избежание повреждения шлица, вилки втулки и заднего сальника. (ref-216204-S25208156422006011900000)
  6. Извлеките трос управления A / T из ручного вала.
  7. Отсоедините разъемы кабеля A / T и разъем кабеля датчика скорости транспортного средства.
  8. Отсоедините трос дросселя от агрегата А / Т.
  9. Снимите электродвигатель стартера (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-168311-S20012071272004110400000)
  10. Снимите заднюю пластину
  11. Отверните болты крепления гидротрансформатора к приводной пластине. Вращайте коленчатый вал, чтобы получить доступ к крепежным болтам. При необходимости установите инструмент для предотвращения вращения коленчатого вала Номер инструмента: - J-45499
  12. Поддержка A / T в сборе с домкратом.
  13. Снимите задний монтажный кронштейн с кузова и агрегата А / Т (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-163490-S33385543612005082300000)
  14. Отверните болты, крепящие узел Вп к двигателю.
  15. Потяните узел A / T назад. Закрепите гидротрансформатор, чтобы предотвратить его падение. Прикрепите узел А / Т к домкрату.
  16. Наклонная и нижняя сборка A / T.
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
  1. Проверьте биение приводной пластины. ВНИМАНИЕ: Не допускайте контакта магнитных материалов с зубьями зубчатого венца. Максимально допустимое биение: См. " БИЕНИЕ МАХОВИКА / ПРИВОДНОЙ ПЛАСТИНЫ ". Если это биение выходит за рамки спецификации, замените приводную пластину на зубчатый венец. (ref-163490-S41250164502005082300000)
  2. При подсоединении гидротрансформатора к трансмиссии измерьте расстояние " А ", чтобы убедиться в их правильной сборке. Расстояние " A ": 26,0 мм (1 024 дюйма) или более
  3. Установите преобразователь на приводную пластину. Поверните коленчатый вал, чтобы получить доступ к крепежным болтам. При необходимости установите инструмент для удержания коленчатого вала от вращения. Номер инструмента: - J-45499 С установленным преобразователем проверните коленвал несколько оборотов, чтобы проверить, что передача вращается свободно без обвязки.
  4. Установить заднюю пластину. Болты задней пластины 10 мм 3-4 Н · м (0,3-0,4 кг, 32-35 дюйм-фунт) 14 мм 16-22 Н € м (1,6 2,2 кг-м, 12-16 фут-фунтов)
  5. Затянуть болты крепления трансмиссии.
  6. Установка остальных компонентов производится в порядке, обратном снятию.
  7. Отрегулируйте трос согласно РЕГУЛИРОВКА ТРОСА УПРАВЛЕНИЯ
  8. Отрегулируйте провод дроссельной заслонки в соответствии с указаниями раздела " РЕГУЛИРОВКА ПРОВОДА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ". (ref-216201-S00721205242006011900000)
  9. Отрегулируйте выключатель положение парковки/нейтрали в соответствии с указаниями " РЕГУЛИРОВКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ PARK / NEUTRAL положение (ПНП) ". (ref-216201-S06279864222006011900000)
  10. Заправьте трансмиссию ATF и проверьте уровень жидкости.
  11. Переместите рычаг селектора через все положения, чтобы убедиться в правильной работе трансмиссии. При включенном стояночном тормозе дайте двигателю поработать на холостом ходу. Перемещайте рычаг переключателя через N к D, к 2, к 1 и к R. Легкое сотрясение должно ощущаться через руку, захватывающую селектор каждый раз, когда коробка передач переключается.
  12. Выполните дорожное испытание согласно " ДОРОЖНОМУ ИСПЫТАНИЮ ". (ref-216201-S25454353012006011900000)
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
  1. Снятие гидротрансформатора путем его прочного удержания и поворота при вытягивании прямо наружу.
  2. Проверьте одностороннюю муфту гидротрансформатора. Вставьте инструмент в шлиц внутренней обоймы односторонней муфты. Опору подшипника крюка, объединенную с наружной обоймой одностороннего сцепления соответствующей проволокой. Убедитесь, что внутренняя обойма односторонней сцепления вращается только по часовой стрелке инструментом, удерживая при этом опору подшипника проводом.
  3. Выньте переключатель положение парковки/нейтрали из коробки передач.
  4. Разделите масляный поддон и картер коробки передач. Слейте ATF из сливной пробки. Поднимите маслосборник, поместив деревянные колодки под корпус преобразователя и картер адаптера. Снимите масляный противень и прокладку. Всегда устанавливайте масляный картер прямо вниз, чтобы посторонние частицы внутри не перемещались. Обязательно заменяйте болты масляного поддона, так как они являются самоуплотняющимися болтами.
  5. Проверьте посторонние материалы в масляном поддоне, чтобы помочь определить причину неисправности. Если жидкость очень темная, пахнет горелкой или содержит инородные частицы, фрикционный материал (сцепления, лента) может нуждаться в замене. Липкая пленка, которая не будет вытирать чисто, указывает на накопление лака. Лак может вызвать прилипание клапанов, сервоприводов и муфт и может препятствовать давлению насоса. При обнаружении фрикционного материала замените радиатор после ремонта A / T. См. " РАДИАТОР ". (ref-216190-S08440425962006011900000)
  6. Поместите трансмиссию в инструмент так, чтобы регулирующий клапан был обращен вверх.
  7. Демонтировать электромагнитный клапан муфты гидротрансформатора и снять разъемы электромагнитного клапана.
  8. Снять масляный фильтр. Снять маслосъемник с регулирующего клапана в сборе, затем снять уплотнительное кольцо с масляного фильтра. Проверить сетчатый фильтр на наличие повреждений.
  9. Демонтировать регулирующий клапан в сборе. Выпрямить клеммные зажимы для освобождения клеммных шнуров, затем снять контактные зажимы. Отвернуть болты A и B, а также вынуть регулирующий вентиль в сборе из коробки передач. Вынуть ручной вентиль из регулирующего вентиля в сборе
  10. Извлеките клеммный шнур в сборе из коробки передач, нажимая на стопор. Будьте осторожны, чтобы не повредить шнур. Не снимайте узел клеммного шнура, если он не поврежден.
  11. Снимите корпус преобразователя, отверните болты корпуса преобразователя, удалите следы герметика и соблюдайте осторожность во избежание царапин в корпусе преобразователя.
  12. Снимите уплотнительное кольцо с входного вала.
  13. Снимите масляный насос в сборе. Прикрепите инструмент к маслонасосу в сборе и равномерно извлеките его из картера коробки передач. Снимите уплотнительное кольцо с маслонасоса в сборе, удалите следы герметика с корпуса масляного насоса. Будьте осторожны, чтобы не поцарапать корпус насоса. Выньте игольчатый подшипник и упорную шайбу из узла масляного помпа.
  14. Снимите входной вал и прокладку масляного насоса.
  15. Снимите тормозную ленту и распорку ленты. Ослабьте контргайку и извлеките концевой штифт якоря сервопривода из картера трансмиссии; удалите тормозную полосу и стойку ленты из чехла трансмиссии. Во избежание растрескивания или отслаивания тормозных накладок не допускайте излишнего натяжения гибкой ленты. При снятии тормозной ленты всегда закрепляйте ее хомутом (Стык 136) Оставьте хомут на месте после снятия тормозной полосы. Проверьте наличие повреждений, трещин, износа и ожогов в тормозной ленте.
  16. Снимите переднюю боковую муфту и компоненты зубчатой передачи. Извлеките пакет муфты (реверсивную муфту, верхнюю муфту сцепления и переднюю солнечную шестерню) из картера трансмиссии. Снимите кольцо переднего подшипника с пакета муфты. Удалите кольцо заднего подшипника из пакета муфты; выньте переднее водило планетарной передачи; снимите передний игольчатый подшипник с переднего водила планетарной коробки; снимите задний подшипник с передней планетарной каретки; снимите заднее солнечное колесо с картера коробки передач.
  17. Снимите задний удлинительный кожух. Извлеките корпус заднего удлинителя из корпуса коробки передач. Удалите прокладку заднего удлинения из корпуса трансмиссии. Снимите масляное уплотнение с заднего удлинительного кожуха. Не снимайте сальник, если он не подлежит замене.
  18. Снять выходной вал и парковочную шестерню. Демонтировать клапан регулятора в сборе. Вынуть заднее стопорное кольцо из выходного вала. Медленно протолкнуть выходной вал до упора вперед. Не прикладывая излишнего усилия. Снять стопорное колесо с выходного вала; снять выходной вал с парковочной шестерни как единое целое с картером трансмиссии; снять парковочное зубчатое колесо с входного вала; извлечь игольчатый подшипник из картера трансмиссии.
  19. Снять заднюю боковую муфту и компоненты зубчатого колеса. Снять переднюю внутреннюю шестерню Снять обойму подшипника с передней внутренней шестерни. Вынуть игольчатый подшипник из задней внутренней передачи. Удалить заднюю внутреннюю передачу, ступицу муфты переднего хода и ступицу обгонной муфты как комплект из коробки передач. Извлечь игольчатые подшипники из ступицы муфты свободного хода. СНЯТЬ СТУПИЦУ ОБГОННОЙ МУФТЫ С задней ВНУТРЕННЕЙ ШЕСТЕРНИ И СТУПИЦЫ СЦЕПЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО ТИПА.
  20. Снимите компоненты ленточного сервопривода и аккумулятора. Извлеките фиксатор ленточного сервоусилителя из корпуса трансмиссии. Подайте сжатый воздух в масляное отверстие до тех пор, пока ленточный сервопоршень не выйдет из корпуса коробки передач. Удерживайте поршень тряпкой и постепенно направьте воздух к масляному отверстию. Удалите возвратные пружины. Снимайте пружины с поршней аккумуляторов A, B, C и D. Подавайте в каждое масляное окно сжатый газ до выхода поршня. Держите поршень ветошью и постепенно направляйте воздух в маслозаборное кольцо от каждого поршня.
  21. При необходимости снимите элементы троса дроссельной заслонки. Снимите трос дроссельной щели с агрегата А / Т. Извлеките Е-образное кольцо вала РУД а, снимите возвратную пружину, снимите рычаг тяги и выньте стопорный штифт вала рычага тяги и вал рычага тяги.
  22. При необходимости удалите ручные компоненты вала.
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
  1. Придерживая ширину по граням ручного вала (снаружи картера трансмиссии), снимите контргайку с вала.
  2. Извлеките стопорный штифт из коробки передач.
  3. Нажимая пружину фиксатора вниз, снимите с картера коробки передач ручную пластину и парковочный шток.
  4. Извлеките ручной вал из картера коробки передач.
  5. Снимите проставку и стопорную пружину с картера трансмиссии.
  6. Снимите масляное уплотнение с картера коробки передач.
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
  1. Ослабьте болты в числовом порядке и снимите крышку масляного насоса.
  2. Снимите ротор, кольца лопаток и лопатки. Нанесите метку на заднюю часть ротора для определения направления переднего вала при повторной сборке ротора, а затем извлеките ротор.
  3. Нажимая на кулачковое кольцо, выньте шарнирный палец. Будьте осторожны, чтобы не поцарапать корпус масляного насоса.
  4. Удерживая кулачковое кольцо и возвратную пружину кулачкового кольца, поднимите возвратные пружины кулачковых колец. Будьте осторожны, чтобы не повредить корпус масляного насоса. Держите возвратную рессору кулачкового колеса, чтобы предотвратить ее от прыжка.
  5. Снимите с корпуса масляного насоса кулачковое кольцо и возвратную пружину кулачкового кольца.
  6. Снимите шарнирный палец с управляющего поршня и выньте управляющий поршень в сборе.
  7. Снимите масляное уплотнение с корпуса маслонасоса Будьте осторожны, чтобы не поцарапать корпус масляного насоса.
Схема №232

Как проверить автоматический коробку передачи - RL4R01A: диагностики

  1. Проверьте на износ контактирующую поверхность парковочной шестерни и зоны канавок колец.
  2. Измерьте зазор между уплотнительным кольцом и канавкой кольца. Стандартный зазор: 0,15-0,40 мм (0,0059-0,0157 дюйма) Предел износа: 0,40 мм.
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
  1. Проверьте работу муфты заднего хода. Установите уплотнительное кольцо на крышку масляного насоса и установите муфту обратного хода. Подайте сжатый воздух в отверстие для масла. Убедитесь, что удерживающая пластина перемещается к стопорному кольцу. Если стопорная пластина не соприкасается с стопорным кольцом, D-образное кольцо может быть повреждено. Возможно повреждение сальника. Жидкость может протекать мимо поршневого контрольного шарика.
  2. Снимите стопорное кольцо, ведущие пластины, ведомые пластины, удерживающую пластину и тарелку.
  3. Снимите стопорное кольцо с барабана сцепления, сжимая пружины сцепления. Установите инструмент непосредственно над пружинами. Не расширяйте стопорное кольца чрезмерно.
  4. Снимите фиксатор пружины и возвратную пружину.
  5. Установите уплотнительное кольцо на крышку масляного насоса и установите барабан муфты реверса. Удерживая поршень, постепенно подайте сжатый воздух к отверстию для масла до тех пор, пока поршень не будет снят.
  6. Снять D-кольцо и масляное уплотнение с поршня.
Схема №238

Другие статьи — Автоматическая коробка передач - RL4R01A