Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Insight/Honda Insight ZE2 (2009-2011)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Бесступенчатая коробка передач (CVT): Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Бесступенчатая коробка передач (CVT): Диагностика Honda Insight ZE2

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 57 иллюстраций ~30 мин чтения

Как проверить наличие расшифровки кода ошибки с помощью диагностической системы Honda (HDS)

Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает неисправность во входной или выходной системе, индикатор D (A) в модуле управления манометром (B) обычно мигает.

Схема №3

Когда диагностическая система Honda (HDS) подключена к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём) (A), расположенному под приборной панелью водителя, и выбран режим SCS, она будет указывать расшифровка кодов ошибок, когда выключатель зажигания включен (II) и выбрано соответствующее меню.

Схема №4

Если индикатор D или индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) были включены, или если есть подозрение на проблему управляемости, выполните следующую процедуру.

  1. Подключите HDS к диагностический разъём. (Конкретные инструкции см. в руководстве пользователя HDS.)
  2. Убедитесь, что HDS взаимодействует с блоком управления силовым агрегатом. Если нет, перейдите к поиску и устранению неисправностей диагностический разъём-канала (см. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ диагностический разъём-КАНАЛА "). (ref-360284-S14481644492010042800000)
  3. Переведите выключатель зажигания в положение ON (II), выберите систему All расшифровка кода ошибки проверить и наблюдайте расшифровка кода ошибки в меню коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) на экране HDS.
  4. Запись данных о замораживании и бортового снимка для всех датчиков топлива и выбросов и датчиков A / T.
  5. Если имеется ДКТ топлива и выбросов, сначала проверьте систему топлива и выбросов, как указано в ДКТ.
  6. Очистите расшифровка кода ошибки и данные.
  7. Управляйте автомобилем в течение нескольких минут в тех же условиях, которые указаны в данных о замораживании, а затем перепроверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если A / T расшифровка кода ошибки возвращается, перейдите к поиску и устранению неисправностей указанного расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не возвращается, в цепи возникла прерывистая проблема. Убедитесь, что все контакты и клеммы в цепи плотно затянуты.

Устранение неполадок симптомов по сравнению с устранением неполадок расшифровки кода ошибки

Некоторые симптомы не будут устанавливать расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) или вызывать мигание индикатора D. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) был включен или индикатор D мигал, проверьте наличие коды неисправностей. Если у автомобиля есть ненормальный симптом, и нет сохраненных коды неисправностей, выполните устранение симптомов. Проверьте список вероятных причин для симптома в указанной последовательности, пока не обнаружите проблему.

Устранение неисправностей цепей на разъемах блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

ПримечаниеБлок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перезаписывает данные и контролирует систему EVAP в течение примерно 30 минут после того, как выключатель зажигания повернут в положение замок (0). Прыжок линии SCS после поворота выключателя зажигания в положение замок (0) отменяет эту функцию. Отключение блок управления силовым агрегатом во время этой функции, без первого прыжка линии SCS, может повредить блок управления силовым агрегатом.

Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
  1. Перейдите к строке SCS с HDS.
  2. Снимите крышку (А).
  3. Снимите болты (Г).
  4. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A, B и C, затем извлеките блок управления силовым агрегатом (E). ПРИМЕЧАНИЕ: На разъемах блок управления силовым агрегатом A, B и C нанесены символы (A = •, B =, C = o) для идентификации.
  5. Когда диагностика/устранение неисправностей выполняется на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), используйте тестовый порт терминала (A) над терминалом, который необходимо проверить.
  6. Подключите одну сторону клемм патч-корда (A) к серийно выпускаемому цифровому мультиметру (B), а другую сторону клемм патч-корда - к серийно выпускаемому банановому разъему (Pomona Electronics Tool № 3563 или аналог) (C).
  7. Аккуратно вставьте штыревой зонд (штырь) в тестовый порт клеммы со стороны клеммы. Не вдавливайте наконечники в клеммы.

ПримечаниеДля получения точных результатов всегда используйте штыревой зонд (штырь). Чтобы предотвратить повреждение клемм разъема, не вставляйте зонды испытательного оборудования, скрепки или другие заменители, так как они могут повредить клеммы. Поврежденные клеммы вызывают плохое соединение и неправильное измерение. Не пробивайте изоляцию на проводе. Проколы могут привести к плохим или прерывистым электрическим соединениям.

Схема №9
  1. Подключите HDS к диагностический разъём (A), расположенному под водительской стороной приборной панели.
  2. Включите выключатель зажигания (II).
  3. Убедитесь, что HDS взаимодействует с блоком управления силовым агрегатом. Если нет, перейдите к поиску и устранению неисправностей диагностический разъём-канала (см. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ диагностический разъём-КАНАЛА "). (ref-360284-S14481644492010042800000)
  4. Очистите расшифровка кода ошибки на экране HDS.

Завершение сеанса устранения неполадок (требуется после устранения неполадок)

ПримечаниеПерезагрузите МУП с помощью HDS при остановленном двигателе.

  1. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  2. Включите выключатель зажигания (II) и подождите 30 секунд.
  3. Переведите выключатель зажигания в положение замок (0) и отсоедините HDS от диагностический разъём.
  4. Выполните процедуру обучения СПМ в режиме ожидания (см. " ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ СПМ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ "). (ref-360285-S23715037572010042800000)
  5. Запустите двигатель рычагом переключения передач в П или Н, и прогрейте его до нормальной рабочей температуры (вентилятор радиатора включается дважды).
  6. Чтобы убедиться, что проблема устранена, испытайте транспортное средство в течение нескольких минут на скорости более 31 миль/ч (50 км/ч) или в тех же условиях, которые указаны в данных о замораживании.

Обновление и замена блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для тестирования

Требуются специальные инструменты

Интерфейсный модуль Honda (HIM)

Используйте эту процедуру при необходимости замены заведомо исправного блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в процедуре поиска и устранения неисправностей. Обновлять СПМ следует только в том случае, если на СПМ еще не загружено последнее программное обеспечение.

ПримечаниеНе поворачивайте переключатель зажигания в положение замок (0) во время обновления МУП. Если повернуть переключатель зажигания в положение замок (0) до завершения обновления, МУП может быть поврежден.

Самодиагностика

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает отказ сигнала от датчика, выключателя, электромагнитного клапана или от другого блока управления, он запоминает Pending или Confirmed коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). В зависимости от отказа, Confirmed расшифровка кода ошибки хранится либо в первом, либо во втором ездовой цикл. Когда расшифровка кода ошибки хранится, блок управления силовым агрегатом мигает индикатором D и / или включает лампу индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) сигналом, посылаемым на модуль управления манометром через F-CAN.

  1. Один метод обнаружения ездового цикла: Когда происходит нарушение в сигнале от датчика, переключателя, электромагнитного клапана или от другого блока управления, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сохраняет подтвержденный расшифровка кода ошибки для отказа и мигает индикатором D и / или немедленно включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
  2. Метод обнаружения двух циклов привода: При возникновении неисправности в сигнале от датчика, переключателя, электромагнитного клапана или от другого блока управления в первом цикле привода, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сохраняет Pending расшифровка кода ошибки. Индикатор D и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в это время не включаются. Если сбой продолжается во втором цикле привода, блок управления силовым агрегатом сохраняет подтвержденный расшифровка кода ошибки и мигает индикатором D и / или включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Отказоустойчивая функция

При возникновении неисправности в сигнале от датчика, переключателя, электромагнитного клапана или другого блока управления, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) игнорирует этот сигнал и заменяет этот сигнал предварительно запрограммированным для продолжения работы автоматической коробки передач. Это приводит к сохранению расшифровка кода ошибки и миганию индикатора D и / или контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Передача не может нормально смещаться во время безотказной работы. Не запускайте тестовую диагностику вождения, когда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен, или индикатор D мигает.

Индекс устранения неполадок расшифровки кода ошибки

ПримечаниеПрежде чем приступить к поиску и устранению неисправностей, запишите все данные о замораживании и любые встроенные снимки файловой системы в HDS, а также просмотрите общую информацию по поиску и устранению неисправностей (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). (ref-360271-S40961155662010042800000)

Расшифровка кода ошибки (1)Обнаружение двух циклов приводаИндикатор DMILЭлемент обнаружения
" P0107 " (12) (ref-360271-S02788119122010042800000)МерцанияONНизкое напряжение цепи датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе)
" P0108 " (02) (ref-360271-S02788119122010042800000)МерцанияONВысокое напряжение цепи датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе)
" P0335 " (88) (ref-360271-S32246480152010042800000)МерцанияONДатчик положения коленчатого вала (положение коленвала) Нет сигнала
" P0336 " (88) (ref-360271-S10211162192010042800000)МерцанияONПроблема диапазона / производительности в цепи датчика положения коленчатого вала (Ckp)
" P0501 " (36) (2) (ref-360271-S22895509572010042800000)МерцанияONПроблема диапазона / производительности в цепи датчика скорости CVT
" P0502 " (36) (2) (ref-360271-S04394796902010042800000)МерцанияONПроблема в цепи датчика скорости CVT
P062F (-)МерцанияONОшибка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
" P0705 " (5) (2) (ref-360271-S03707707082010042800000)МерцанияONЦепь переключения диапазона передачи при коротком замыкании (многопозиционный вход)
" P0706 " (6) (2) (ref-360271-S27315402992010042800000)OOFFONРазомкнут в цепи переключателя диапазона передачи
" P0716 " (34) (2) (ref-360271-S11513833612010042800000)МерцанияONПроблема диапазона / производительности в цепи датчика скорости входного вала (ведущего шкива) CVT
" P0717 " (34) (2) (ref-360271-S11513833612010042800000)МерцанияONПроблема в цепи датчика скорости входного вала (ведущего шкива) CVT (без ввода сигнала)
" P0721 " (35) (2) (ref-360271-S24493564352010042800000)МерцанияONПроблема диапазона / производительности в цепи датчика скорости выходного вала (ведомого шкива) CVT
" P0722 " (35) (2) (ref-360271-S24493564352010042800000)МерцанияONПроблема в цепи датчика скорости выходного вала (ведомого шкива) CVT (без ввода сигнала)
" P0746 " (104) (ref-360271-S34448987632010042800000)OМерцанияONКлапан регулирования давления шкива привода CVT застрял в выключенном положении
" P0777 " (105) (ref-360271-S25063281552010042800000)OМерцанияONКлапан регулировки давления ведомого шкива CVT застрял НА
" P0796 " (103) (ref-360271-S37278912152010042800000)OМерцанияONКлапан регулировки давления в пусковой муфте CVT застрял в выключенном положении
" P0962 " (38) (2) (ref-360271-S34714188452010042800000)МерцанияONCVT Приводной шкив Клапан управления давлением Цепь низкого напряжения
" P0963 " (38) (2) (ref-360271-S07448462662010042800000)МерцанияONВысокое напряжение цепи клапана управления давлением приводного шкива CVT
" P0966 " (39) (2) (ref-360271-S15298991412010042800000)МерцанияONЦепь клапана управления давлением ведомого шкива CVT Низкое напряжение
" P0967 " (39) (2) (ref-360271-S03954695822010042800000)МерцанияONВысокое напряжение цепи клапана управления давлением ведомого шкива CVT
" P0970 " (32) (2) (ref-360271-S11802050762010042800000)МерцанияONCVT Стартовое давление сцепления Цепь клапана низкого напряжения
" P0971 " (32) (2) (ref-360271-S04833054722010042800000)МерцанияONВысокое напряжение цепи клапана управления давлением сцепления CVT
" P16C0 " (-) (ref-360271-S41941538362010042800000)OFFONНеполное обновление системы CVT модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
" P16D7 " (107) (ref-360271-S38311089392010042800000)МерцанияOFFНеисправность внутренней цепи связи F-CAN модуля управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
" P16D8 " (120) (ref-360271-S38311089392010042800000)МерцанияONНеисправность внутренней цепи связи IMA-CAN модуля управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
" P1860 " (33) (2) (ref-360271-S11248824232010042800000)МерцанияOFFНизковольтная цепь соленоида ингибитора
" P1861 " (33) (2) (ref-360271-S14689886082010042800000)МерцанияOFFВысоковольтная цепь соленоида ингибитора
" P1890 " (42) (ref-360271-S06360697112010042800000)МерцанияOFFПроблема в системе управления скоростью CVT
" P1891 " (43) (ref-360271-S00897207562010042800000)МерцанияOFFПроблема в системе управления стартовым сцеплением
" P1898 " (100) / P0780 (100) (ref-360271-S41083902042010042800000)OМерцанияONКлапан регулирования давления ведущего шкива CVT застрял во включенном состоянии или клапан регулирования давления ведомого шкива CVT застрял в выключенном состоянии
" P1899 " (100) / P0780 (100) (ref-360271-S33787368902010042800000)OМерцанияONКлапан регулирования давления ведущего шкива CVT застрял в выключенном состоянии или клапан регулирования давления ведомого шкива CVT застрял в включенном состоянии
" P2122 " (20) (ref-360271-S41027841422010042800000)МерцанияONДатчик А положения педали акселератора (APP) (Датчик D положения дроссельной заслонки (Tp)) Вход низкого напряжения
" P2123 " (20) (ref-360271-S41027841422010042800000)МерцанияONДатчик А положения педали акселератора (APP) (Датчик D положения дроссельной заслонки (Tp)) Вход высокого напряжения
" U0029 " (107) (4) (ref-360271-S12022438022010042800000)OFFВЫКЛ. или ВКЛ. (3)Неисправность F-CAN (шина-OFF)
U0029 (107)OFFВЫКЛ. или ВКЛ. (3)Неисправность F-CAN (шина-OFF)
" U0038 " (120) (4) (ref-360271-S13339805232010042800000)МерцанияONНеисправность IMA-CAN (шина-OFF)
U0038 (120) (5)МерцанияONНеисправность IMA-CAN (шина-OFF)
" U0121 " (107) (4) (ref-360271-S12022438022010042800000)МерцанияOFFНеисправность F-CAN (модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) -ABS)
" U0122 " (107) (4) (ref-360271-S12022438022010042800000)МерцанияOFFНеисправность F-CAN (модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) -VSA)
U0122 (107) (5)МерцанияOFFНеисправность F-CAN (модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) -VSA)
" U0155 " (107) (3) (4) (ref-360271-S12022438022010042800000)OFFВЫКЛ. или ВКЛ. (3)Неисправность F-CAN (модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - модуль управления редуктором)
U0155 (107) (3)OFFВЫКЛ. или ВКЛ. (3)Неисправность F-CAN (модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - модуль управления редуктором)
U0301 (129) (4)МерцанияONНесоответствие версии программы системы PGM-FI и системы АКПП
U0302 (129) (5)МерцанияONНесоответствие версии программы системы PGM-FI и системы АКПП
" U1205 " (120) (4) (ref-360271-S12022438022010042800000)МерцанияONНеисправность IMA-CAN (модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - модуль управления двигателем (MCM))
U1205 (120) (5)МерцанияONНеисправность IMA-CAN (модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - модуль управления двигателем (MCM))
(1) расшифровка кода ошибки в скобках - это флэш-код, который индикатор D показывает, когда разъем канала передачи данных (диагностический разъём) подключен к HDS и в режиме SCS. (2) Этот код вызван проблемой с электрической цепью и не может быть вызван механической проблемой в трансмиссии. (3) контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается, когда система Pgm-FI обнаруживает тот же сбой. (4) Модель 2010 (5) 2011
(1)Расшифровка кода ошибки в скобках - это код флэш-памяти, который индикатор D указывает, когда разъем канала передачи данных (диагностический разъём) подключен к HDS, и в режиме SCS.
(2)Этот код вызван проблемой электрической цепи и не может быть вызван механической проблемой в трансмиссии.
(3)Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается, когда система PGM-FI обнаруживает тот же самый отказ.
(4)Модель 2010 года
(5)Модель 2011 года

ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки

Индекс устранения симптомов

ПризнакВероятная причина (ы)Примечания
При включении выключателя зажигания (II) загорается индикатор D, который остается включенным во всех положениях рычага переключения передач, либо вообще никогда не загораетсяОшибка линии связи F-CAN Неисправен модуль управления манометромПроверьте линию связи F-CAN для расшифровка кода ошибки (см. " расшифровка кода ошибки B1169: Указатель управление модуль LOST COMMUNICATION с THE блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (A / T MESSAGE) "). Проверьте цепь привода индикатора положения коробки передач A / T в модуле управления манометром с помощью функции самодиагностики модуля управления манометром (см. " ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ "). (ref-360289-S10535414262010042800000)(ref-360289-S15994914432010042800000)
Индикатор положения коробки передач АКПП не загорается, когда рычаг переключения передач находится в этом положенииОшибка линии связи F-CAN Неисправность модуля управления датчиком Неисправность блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Неисправность переключателя диапазона передачи Неисправность кабеля Переключение оборван или не отрегулированПроверьте линию связи F-CAN для расшифровка кода ошибки (см. " расшифровка кода ошибки B1169: Указатель управление модуль LOST COMMUNICATION с THE блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (A / T MESSAGE) "). Проверьте цепь привода индикатора положения коробки передач A / T в модуле управления манометром, используя функцию самодиагностики модуля управления манометром (см. " SELF-DIAGNAGNOSTIC FUNCCTION "). Проверьте свободный переключатель диапазона трансмиссии (см. " TRANSMMMISSION RRRANGE диапазон ITCH выключатель ITCH выключатель ITCH проверка проверка "). (ref-360289-S10535414262010042800000)(ref-360289-S15994914432010042800000)(ref-360271-S39812458602010042800000)
Рычаг переключения передач не может быть переведен из положения P при нажатии на педаль тормозаНеисправность соленоида блокировки переключения передач Цепь управления соленоидом блокировки переключения передач Неисправность механизма блокировки переключения передач Цепь тормозного переключателя Неисправность тормозного переключателя Цепь датчика положения педали акселератора Неисправность датчика положения педали акселератора Неисправность корпуса дроссельной заслонки Выключатель диапазона передачи Выключатель ATPP застрял в выключенном состоянии Выключатель диапазона передачи Линия переключателя ATPP открытаПроверьте сигнал датчика APP (см. " ПРОВЕРКА СИГНАЛА ДАТЧИКА APP "). Устраните неисправность цепи системы блокировки переключения передач (см. " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ СИСТЕМЫ БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ "). Проверьте электромагнит блокировки переключения передач (см. " ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТА БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ "). Проверьте переключатель диапазона передачи (см. " ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ "). (ref-360298-S27919181022010042800000)(ref-360271-S31197270632010042800000)(ref-360271-S01097989112010042800000)(ref-360271-S39812458602010042800000)
Переключатель зажигания не может быть перемещен из ПРИСПОСОБЛЕНИЯ (1) в ЗАМОК (0) (ключ нажат, рычаг переключения передач в П)Цепь системы управления блокировкой Соленоид блокировки ключом застрял ВКЛ. Парковочный штыревой переключатель застрял ВЫКЛ. Переключатель диапазона передачиВыполните поиск и устранение неисправностей в цепи системы блокировки ключом (см. раздел " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ЦЕПИ СИСТЕМЫ БЛОКИРОВКИ КЛЮЧОМ "). Осмотрите переключатель диапазона передачи (см. раздел " ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ "). (ref-360282-S19184117572010042800000)(ref-360271-S39812458602010042800000)
HDS не взаимодействует с блоком управления силовым агрегатомОшибка канала диагностический разъёмПоиск и устранение неисправностей цепи диагностический разъём (см. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ диагностический разъём "). (ref-360284-S14481644492010042800000)
Индикатор переключения не работает на пятипозиционной трансмиссииОшибка линии связи F-CAN Неисправность модуля управления измерительным прибором Неисправность блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Неисправность переключателя диапазона передачиПроверьте линию связи F-CAN на наличие расшифровка кода ошибки (см. " расшифровка кода ошибки B1169: Указатель управление модуль LOST COMMUNICATION с THE блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (A / T MESSAGE) ").проверьте линию связи F-CAN с помощью функции самодиагностики модуля управления манометром (см. " ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ ").проверьте цепь привода индикатора в модуле самодиагностики модуля управления манометром с помощью функции самодиагностики (см. ". (ref-360289-S10535414262010042800000)(ref-360289-S15994914432010042800000)(ref-360289-S15994914432010042800000)
При нажатии лопастного переключателя + (переключатель повышенной передачи) в D и S передача не переключается на повышающую передачу на пятипозиционной передачеПроблема в цепи лопастного переключателя + (переключатель повышенной передачи)Проверьте цепь переключателя лопастей + (переключатель повышенной передачи) (см. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЛОПАСТЕЙ + (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОВЫШЕННОЙ ПЕРЕДАЧИ) "). (ref-360271-S14276009142010042800000)
При нажатии на гребной переключатель - (переключатель пониженной передачи) в D и S коробка передач не понижает передачу на пятипозиционной передачеПроблема в цепи лопастного переключателя - (переключатель пониженной передачи)Проверьте цепь переключателя лопастей (переключатель пониженной передачи) (см. раздел " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЛОПАСТЕЙ (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОНИЖЕННОЙ ПЕРЕДАЧИ) "). (ref-360271-S08685114912010042800000)
Индикатор М не загорается даже в том случае, если при пятипозиционной трансмиссии в режиме последовательного переключения работает лопастной переключатель + (переключатель на повышенную передачу) или лопастной переключатель - (переключатель на пониженную передачу)Ошибка линии связи F-CAN Неисправен модуль управления манометромПроверьте линию связи F-CAN для расшифровка кода ошибки (см. " расшифровка кода ошибки B1169: Указатель управление модуль LOST COMMUNICATION с THE блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (A / T MESSAGE) "). Проверьте цепь привода индикатора в модуле управления манометром с помощью функции самодиагностики модуля управления манометром (см. " ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ "). (ref-360289-S10535414262010042800000)(ref-360289-S15994914432010042800000)
Двигатель не запускаетсяКабель переключения сломан или вышел из строя при регулировке блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) неисправен Переключатель диапазона передачи неисправен Узел маховика неисправенПроверьте наличие ослабленного троса переключения передач на рычаге переключения передач и рычаге управления коробкой передач. Проверьте наличие сохраненного расшифровка кода ошибки и проверьте наличие ослабленного разъема переключателя диапазона передачи.
Двигатель работает, но транспортное средство не движется ни в одном положенииИзношенный или поврежденный промежуточный корпус Неисправен клапан подачи давления шкива Повреждена или вышла из строя муфта включения Неисправен клапан подачи давления шкива Повреждена или вышла из строя муфта включения / выключения сцепления Изношен или поврежден входной вал вариатора Изношена или повреждена вторичная ведущая шестерня или вторичная ведомая шестерня Износ или повреждение солнечной шестерни Изношен или поврежден узел рычага блокировки Изношен или поврежден Рычаг управления изношен или поврежден Изношена или повреждена втулка насоса CVTF насоса CVTF, изношена или инородный материал в CVTKKKKПроверьте поврежденные компоненты ведущего и ведомого шкивов, а также давление смазки. Если давление низкое или отсутствует давление, проверьте насос CVTF, цепь охладителя CVTF и звездочку насоса CVTF. Осмотрите шестерни дифференциала на предмет износа. Если дифференциальные шестерни изношены, замените дифференциальный узел, замените фильтр CVTF и тщательно очистите трансмиссию, охладитель CVTF и CVTF.
Транспортное средство не движется в направлениях D, L и SНеисправность сцепления переднего хода Изношенная или поврежденная солнечная шестерня Обрыв или выход из строя троса переключения передач Износ рычага и штифта ручного клапана Неисправность корпуса ручного клапана Неисправность переключателя коробки передач Низкая мощность двигателяПроверьте переднее давление сцепления. Осмотрите поршень сцепления, обратный клапан поршня сцепления и уплотнительные кольца. Проверьте пружинный фиксатор на износ и повреждение. Проверьте зазор между концевым диском сцепления и верхним диском. Если зазор выходит за пределы допуска, проверьте диски сцепления и диски на износ и повреждение. Если диски и пластины изношены или повреждены, замените их в комплекте. Если они в порядке, отрегулируйте зазор с помощью концевого переключателя сцепления на наличие свободного конца. Проверьте наличие свободного троса переключения на рычаге переключения коробки передач и вала селектора.
Транспортное средство не движется в RТормоз заднего хода неисправен Поршень тормоза заднего хода застрял, изношен или поврежден Изношена или повреждена планетарная шестерня в сборе Изношена или повреждена солнечная шестерня Изношена или повреждена кольцевая шестерня Изношен или поврежден упорный игольчатый подшипник на водиле планетарной передачи Изношена, изношена или повреждена упорная шайба на водиле планетарной передачи Излом, изношен или неисправен трос переключения передач Ручной с ручным клапаном Неисправность корпуса клапана Неисправность электромагнитного клапана Неисправность переключателя коробки передач Неисправность выхода двигателя НизкаяОсмотрите поршень сцепления, обратный клапан поршня сцепления и уплотнительные кольца. Проверьте пружинный фиксатор на предмет износа и повреждений. Проверьте зазор между концевым диском сцепления и верхним диском. Замените зазор, проверьте диски сцепления и диски на предмет износа и повреждений. Если диски и пластины изношены или повреждены, замените их как комплект. Если они в порядке, отрегулируйте зазор с помощью концевого диска сцепления. Проверьте наличие ослабленного троса переключения передач на рычаге переключения и рычаге управления.
Двигатель останавливается при переводе на D от NИзнос или повреждение промежуточного корпуса Неисправность реверсивного тормоза Заклинивание, износ или повреждение поршня реверсивного тормоза Неисправность пусковой муфты Неверный зазор между торцом и диском пусковой муфты Неисправность соленоидного клапана управления давлением ведомого шкива CVT Неисправность соленоидного клапана управления давлением ведущего шкива CVT Неисправность соленоидного клапана управления давлением сцепления CVT Неисправность ручного клапана неисправность блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) неисправность Система управления пусковой муфтой не откалибрована в блок управления силовым агрегатом Выход двигателя НизкийПроверьте давление тормоза заднего хода. Осмотрите поршень тормоза заднего хода и уплотнительные кольца. Проверьте износ и повреждение фиксатора пружины. Осмотрите зазор между торцевой пластиной тормоза заднего хода и верхним диском. Если зазор выходит за пределы допуска, осмотрите тормозные диски и пластины заднего хода на предмет износа и повреждений. Если диски и пластины изношены или повреждены, замените их как комплект. Если они в порядке, отрегулируйте зазор торцевой пластиной тормоза заднего хода. Выполните калибровку системы управления муфтой запуска.
Двигатель останавливается при переводе на R от NИзнос или повреждение промежуточного корпуса Неисправность переднего сцепления Неисправность пускового сцепления Неверный зазор между торцом сцепления Износ или повреждение водила планетарной передачи Износ или повреждение упорного игольчатого подшипника на водиле планетарной передачи Износ или повреждение Упорная шайба на водиле планетарной передачи Износ, износ или повреждение Неисправный соленоидный клапан управления давлением ведомого шкива CVT Неисправен соленоидный клапан управления давлением шкива привода CVT Неисправен соленоидный клапан управления давлением CVT Неисправный выходной клапан ручного клапана Неисправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - неисправен система управления двигателем блок управления силовым агрегатом.Проверьте переднее давление сцепления. Осмотрите поршень сцепления, обратный клапан поршня сцепления и уплотнительные кольца. Проверьте фиксатор пружины на износ и повреждение. Проверьте зазор между торцевым диском сцепления и верхним диском. Если зазор выходит за пределы допуска, осмотрите диски сцепления и диски на износ и повреждение. Если диски и диски изношены или повреждены, замените их как комплект. Если они в порядке, отрегулируйте зазор торцевым диском сцепления. Проверьте износ подшипника и шайб на подшипнике сцепления.
Отсутствие перехода на более высокий коэффициент или более низкий коэффициентИзнос или повреждение промежуточного корпуса Повреждена труба подачи давления шкива или износ круглого насоса CVTF, обвязка или посторонний материал в насосе CVTF Низкий уровень CVTF засорен сетчатый фильтр CVTF или фильтр CVTF Неисправен узел корпуса клапана Соленоидный клапан управления давлением ведомого шкива Соленоид управления давлением ведущего шкива CVT неисправен Неисправный электрический жгут соленоида или повреждены датчики скорости ведущего вала (шкива)Проверьте давление на ведущем и ведомом шкивах, давление смазки. Если давление низкое или нет давления, проверьте насос CVTF, цепь насоса CVTF и звездочку насоса CVTF. Проверьте уровень CVTF и проверьте линии охладителя CVTF на предмет утечки и ослабленных соединений. При необходимости очистите линии охладителя CVTF. Если незакрепленный сетчатый фильтр засорен, найдите поврежденные компоненты, проверьте на предмет загрязнения соленоида.
Плохое ускорениеИзношенный или поврежденный узел промежуточного корпуса Поврежденный или поврежденный выходной трубопровод шкива Поврежденный или поврежденный круглый насос CVTF Поврежденный, связующий или посторонний материал в фильтре CVTF насоса CVTF или засоренный фильтр CVTF Поврежденный узел корпуса клапана Неисправный соленоидный клапан управления давлением ведомого шкива CVT Неисправен Соленоидный клапан управления давлением ведущего шкива CVT ив Неисправные линии ручного клапана или Поврежденные датчики входного вала скорости соленоидного привода или поврежденный шкивПроверьте давление на ведущем и ведомом шкивах, давление смазки. При низком давлении или отсутствии давления проверьте насос CVTF, цепь насоса CVTF и звездочку насоса CVTF. Проверьте уровень CVTF и проверьте линии охладителя CVTF на наличие утечек и ослабленных соединений. При необходимости очистите линии охладителя CVTF. Если незакрепленный сетчатый фильтр засорен, найдите поврежденные компоненты, проверьте на наличие остатков топлива.
Вспышки во время движенияИзношенный или поврежденный промежуточный корпус Неисправен соленоидный клапан привода шкива Поврежденный или не круглый Неисправен клапан подачи давления привода шкива Неисправен датчик давления сцепления переднего хода Неисправен вал сцепления заднего хода Заклинило, изношено или повреждено Устройство управления шкивом заднего хода Неисправен или поврежден узел привода шкива заднего хода Неисправен соленоидный клапан привода шкива заднего хода Неисправен или поврежден соленоидный клапан сцепления переднего хода, изношена обвязка или инородный материал в насосе CVTF Низкий уровень CVTF или неисправен блок управления шкивом привода привода вариатораПроверьте диск привода и ведомого шкива на наличие повреждений и давление смазки. Если давление низкое или нет давления, проверьте насос CVTF, цепь насоса CVTF и звездочку насоса CVTF. Проверьте переднее давление сцепления. Проверьте поршень сцепления, обратный клапан поршня сцепления и уплотнительные кольца. Проверьте фиксатор пружины на наличие износа и повреждений. Проверьте зазор между диском сцепления и верхним диском.
Чрезмерный удар при ускорении и замедленииИзношенный или поврежденный узел промежуточного корпуса Поврежденный или некруглый узел нагнетательного питающего клапана шкива Неисправность сцепления переднего хода Неисправность реверсивного тормоза Заклинивание поршня реверсивного тормоза изношенный или поврежденный Пусковая муфта Неисправность пускового двигателя Неисправность зазора между концевыми шайбами Пусковая муфта повреждена или некруглая Низкий уровень CVTF Повреждение CVTF Узел клапана Неисправность Соленоидный клапан управления давлением ведомого шкива Неисправность ива управления давлением привода CVT Неисправность соленоидного клапана управленияРегулировка зазора между дисками привода и ведомого шкива, а также давления смазки. Если давление низкое или отсутствует, проверьте работу насоса CVTF, цепи насоса CVTF и звездочки насоса CVTF. Проверьте переднее давление сцепления. Проверьте поршень сцепления, обратный клапан поршня сцепления и уплотнительные кольца. Проверьте износ и повреждение фиксатора пружины. Проверьте зазор между концевым диском сцепления и верхним диском.
Нет торможения двигателемИзношенный или поврежденный узел промежуточного корпуса Поврежденная или не круглая трубка подачи давления шкива Неисправность пусковой муфты Неисправность питающей трубки пусковой муфты повреждение или не круглая Неисправность узла корпуса клапана соленоидный клапан управления давлением ведомого шкива CVT неисправность соленоидный клапан управления давлением ведущего шкива CVT неисправность соленоидного клапана управления давлением сцепления CVT Неисправность ручного клапана Неисправность линий ручного клапана изношены или повреждены Соленоидный клапан Неисправность выходного кабеля соленоида изношен или поврежден входной шкив входного вала (приводной вал) ведомого вала CVT (шкива)Проверьте давление на ведущем и ведомом шкивах, а также давление смазки. Если давление низкое или нет давления, проверьте насос CVTF, цепь насоса CVTF и звездочку насоса CVTF. Проверьте наличие хранимого расшифровка кода ошибки и проверьте наличие ослабленного разъема электрожгута соленоида.
Транспортное средство не проскальзывает по ровной дороге в D, S и LИзношенный или поврежденный узел промежуточного корпуса Поврежденный или не круглый выходной клапан привода шкива Неисправный датчик сцепления переднего хода Неисправный тормоз заднего хода Поршень тормоза заднего хода заклинил, изношен или поврежден Неисправная стартовая муфта Изношенный концевой диск сцепления Износ сцепления при запуске Поврежденная или не круглая Соленоидная муфта низкого уровня CVTF Повреждение Соленоид CVT Неисправный соленоидный клапан управления давлением ведомого шкива неисправен соленоидный клапан управления шкивом привода привода CVTПроверить давление сцепления переднего хода Проверить давление тормоза заднего хода Проверить давление ведущего и ведомого шкивов, а также давление смазки. Если давление низкое или нет давления, проверить насос CVTF, цепь насоса CVTF и звездочку насоса CVTF. Проверить уровень CVTF, а также проверить линии охладителя CVTF на предмет утечки и ослабленных соединений. При необходимости очистить ослабленные линии охладителя CVTF и проверить систему управления на наличие запомненного расшифровка кода ошибки.
Автомобиль движется в N, трос переключения передач отрегулирован должным образомНеисправность сцепления переднего хода Неисправность тормоза заднего хода Заклинивание, износ или повреждение поршня тормоза заднего хода Износ или повреждение входного вала Износ или повреждение игольчатого подшипника входного вала Износ, износ или повреждение рычага и штифта ручного клапана Неисправность корпуса ручного клапанаПроверьте давление в переднем конце сцепления. Осмотрите поврежденный диск сцепления, обратный клапан тормозного поршня сцепления и уплотнительные кольца. Проверьте пружинный фиксатор на износ и повреждение. Проверьте зазор между концевыми дисками сцепления и верхним диском. Если зазор выходит за пределы допуска, проверьте диски сцепления и пластины на износ и повреждение. Если диски и пластины изношены или повреждены, замените их как комплект. Если они в порядке, отрегулируйте зазор между концевым диском сцепления. Проверьте зазор между концевым диском сцепления. Проверьте зазор между концевым диском и стопорным кольцом.
Позднее зацепление после перехода с N на DПовреждена или вышла из строя подающая труба шкива под давлением Неисправен клапан переднего хода Неисправность пусковой муфты Неисправность концевого диска Зазор в зазоре пусковой муфты Повреждение или выход из строя подающей трубы муфты круглого сечения Повреждение или выход из строя троса переключения передач Изношен рычаг ручного клапана и изношенный штифт насоса CVTF, изношен бандаж или посторонний материал в насосе CVTF Низкого уровня Фильтр CVTF или засорение фильтра CVTF в клапане клапане Неисправном корпусе управления неисправным давлениемПроверьте давление привода и ведомого шкива, а также давление смазки. Если давление низкое или отсутствует, проверьте насос CVTF, цепь насоса CVTF и звездочку насоса CVTF. Проверьте переднее давление сцепления. Проверьте поршень сцепления, обратный клапан поршня сцепления и уплотнительные кольца. Проверьте фиксатор пружины на износ и повреждение. Проверьте зазор между концевым диском сцепления и верхним диском.
Поздняя смена после смены с N на RПовреждена или вышла из строя линия подачи давления на шкив Ручная тормозная система Неисправен обратный клапан Поврежден или поврежден поршень обратного тормозного механизма Неисправность возвратных пружин / фиксатора обратного тормозного механизма изношена или повреждена Стартовая муфта неисправна Зазор торцевой диск стартовой муфты неправильно Повреждена или вышла из строя линия подачи давления на муфту круглого сечения Оборван или вышел из строя трос переключения передач Изношен ручной рычаг клапана и палец насоса CVTF, изношен или инородный материал в насосе CVTF насоса низкого CVTTF уровня управления или CVTF фильтраПроверьте давление в приводном и ведомом шкивах, а также давление смазки. Если давление низкое или нет свободного давления, проверьте насос CVTF, рычаг насоса CVTF и звездочку насоса CVTF. Проверьте давление в реверсивном тормозе. Проверьте поршень реверсивного тормоза и уплотнительные кольца. Проверьте фиксатор пружины на предмет износа и повреждений. Проверьте зазор между торцевой пластиной реверсивного тормоза и верхним диском. Если зазор выходит за пределы допуска, проверьте износ и проверьте тормозные диски.
Нестабильные обороты во время движенияИзношенный или поврежденный промежуточный корпус Неисправен соленоидный клапан привода соленоида Поврежденный или не круглый Неисправен выходной вал сцепления привода переднего хода Неисправен выходной вал сцепления привода заднего хода Заклинило, изношено или повреждено Устройство управления приводом привода заднего хода Неисправен или повреждено Устройство управления трансмиссией сцепления переднего хода Неисправен или поврежден соленоидный клапан соленоида привода переднего хода, изношена обвязка или инородный материал в насосе CVTF Низкий уровень CVTF или неисправен блок управления CVT.Проверьте зазор между дисками привода и ведомого шкива, а также давление смазки. Если давление низкое или нет давления, проверьте насос CVTF, цепь насоса CVTF и звездочку насоса CVTF. Проверьте переднее давление сцепления. Проверьте поршень сцепления, обратный клапан поршня сцепления и уплотнительные кольца. Проверьте фиксатор пружины на предмет износа и повреждений. Проверьте зазор между диском сцепления и верхним диском.
Чрезмерный удар при трогании с местаНеисправность сцепления переднего хода Неисправность тормоза заднего хода Заклинивание, износ или повреждение выходного поршня тормоза заднего хода Неисправность пусковой муфты Неисправность зазора между концевыми дисками пусковой муфты Неисправность питающей трубы пусковой муфты повреждение или отсутствие круглого изношенного насоса CVTF, связывание или посторонний материал в насосе CVTF Низкий уровень CVTF повреждение CVTF Неисправный соленоидный клапан управления давлением приводного шкива CVT неисправный соленоидный клапан управления давлением приводного шкива CVTПроверьте переднее давление сцепления. Проверьте поврежденные диски сцепления, контрольный клапан поршня сцепления и уплотнительные кольца тормоза. Проверьте пружинный фиксатор на предмет износа и повреждений. Проверьте зазор между концевым диском сцепления и верхним диском. Если зазор выходит за пределы допуска, проверьте диски сцепления и диски на предмет износа и повреждений. Если диски и пластины изношены или повреждены, замените их как комплект. Если они в порядке, отрегулируйте зазор с помощью свободного диска сцепления. Проверьте наличие сохраненного расшифровка кода ошибки и проверьте наличие электромагнита.
Чрезмерная вибрация в D, S, L и RИзношенный или поврежденный промежуточный корпус Неисправный привод сцепления переднего хода Неисправен обратный тормоз Неисправен поршень тормоза заднего хода Заклинило, изношено или повреждено Пусковое сцепление Неисправен зазор между торцом и диском Пусковая муфта повреждена или вышла из строя Круглый входной вал изношен или поврежден Низкий уровень CVTF Повреждение CVTF Неисправен узел корпуса клапана Соленоидный клапан управления давлением ведомого шкива неисправен Соленоидный клапан управления давлением ведомого шкива CVTПроверьте переднее давление сцепления. Проверьте тормозной диск сцепления, контрольный клапан поршня сцепления и уплотнительные кольца. Проверьте пружинный фиксатор на износ и повреждение, проверьте зазор между концевыми дисками сцепления и верхним диском. Если зазор не соответствует допуску, проверьте диски сцепления и диски на износ и повреждение. Если диски и диски изношены или повреждены, замените их как комплект. Если они в порядке, отрегулируйте зазор с помощью концевого диска сцепления. Проверьте сохраненный расшифровка кода ошибки и замените соленоид.
Чрезмерная вибрация холостого хода в Н и РИзнос или повреждение промежуточного корпуса Износ или повреждение входного вала Износ или повреждение диска привода маховика Неисправность узла маховика Низкая мощность двигателя Неисправность мотора IMA Повреждение крепления двигателя или коробки передачУстановите обороты холостого хода на заданную частоту вращения холостого хода. Если все еще плохо, отрегулируйте двигатель и опоры трансмиссии. Проверьте зазоры клапанов.
Шум от передачи в N и PИзнос или повреждение входного вала Износ или повреждение планетарного водила Износ или повреждение игольчатого подшипника входного вала Износ или повреждение упорного игольчатого подшипника на планетарном водиле Износ, износ или повреждение упорной шайбы на планетарном водиле Износ, износ или повреждение насоса CVTF Износ или повреждение цепи насоса CVTF или звездочки насоса CVTF Износ или повреждение низкого уровня CVTF Неисправный узел маховикаПроверьте износ и повреждение игольчатого подшипника и упорных шайб на водиле планетарной передачи. Если игольчатый подшипник или упорная шайба изношены или повреждены, замените подшипник или шайбу и отрегулируйте зазор упорной прокладкой. Проверьте уровень CVTF и проверьте линии охладителя CVTF на наличие утечек и ослабленных соединений. При необходимости очистите линии охладителя CVTF.
Вибрация во всех положенияхИзношена или повреждена приводная пластина маховика Неисправен двигатель IMA в сборе
Низкая скорость сваливанияИзнос или повреждение промежуточного корпуса Повреждена или вышла из строя подающая труба шкива Неисправность пусковой муфты Неисправность корпуса клапана Неисправность соленоидного клапана управления давлением ведомого шкива CVT Неисправность соленоидного клапана управления давлением ведущего шкива CVT Неисправность соленоидного клапана управления давлением сцепления CVT Неисправность входного вала (ведущего шкива) и выходного вала (ведомого шкива) Датчики скорости Неисправен блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Неисправность Система управления сцеплением пуска не откалибрована в блок управления силовым агрегатом Двигатель с низким выходом IMAПроверьте давление на ведущем и ведомом шкивах, давление смазки. Если давление низкое или нет давления, проверьте насос CVTF, цепь насоса CVTF и звездочку насоса CVTF. Проверьте наличие сохраненного расшифровка кода ошибки, проверьте наличие ослабленного разъема электрожгута соленоида и разъема переключателя диапазона передачи. Откалибруйте систему управления пусковой муфтой.
Скорость сваливания высокаяИзнос или повреждение промежуточного корпуса Поврежденный ручной клапан подачи давления на шкив или выход из круглой коробки Неисправные датчики сцепления переднего хода Неисправен реверсивный тормоз Заклинивание, износ или повреждение поршня управления реверсивным тормозом Неисправна пусковая муфта Зазор между торцом и торцом картера пусковой муфты Неисправен или выход из круглой коробки изношен насос CVTF, обвязка или посторонний материал в насосе CVTF Низкий уровень CVTF Поврежденный клапан в корпусе неисправный привод управления давлением шкиваПроверьте зазор между дисками привода и ведомого шкива. Проверьте, нет ли повреждений в тормозных колодках привода и тормозных колодках. Проверьте, нет ли повреждений в тормозных колодках привода и ведомого шкива. Проверьте, нет ли повреждений в тормозных колодках привода и ведомого шкива. Проверьте, нет ли повреждений в тормозных колодках привода и ведомого шкива. Проверьте, нет ли повреждений в тормозных колодках привода и ведомых колодках привода. Проверьте, нет ли повреждений в тормозных колодках привода.
Джуддер при трогании с местаНеисправность стартового сцепления Повреждение CVTF Неисправность узла корпуса клапана Неисправность соленоидного клапана управления давлением сцепления CVT Неисправность входного вала (ведущего шкива) и выходного вала (ведомого шкива) CVT Неисправность датчиков скорости автомобиля Неисправность блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Система управления стартовым сцеплением не откалибрована в блок управления силовым агрегатомПроверьте наличие хранимого расшифровка кода ошибки и проверьте наличие ослабленного разъема электрожгута соленоида. Проверьте уровень CVTF и проверьте линии охладителя CVTF на наличие утечек и ослабленных соединений. Очистите линии охладителя CVTF и замените CVTF. Проверьте пусковую муфту с HDS. Проверьте клапан рециркуляция отработавших газов.
Шум от передачи в RИзнос или повреждение промежуточного корпуса Износ или повреждение реверсивного тормоза Износ или повреждение поршня реверсивного тормоза Износ или повреждение возвратных пружин / фиксатора реверсивного тормоза Износ или повреждение CVT-муфты Износ или повреждение входного вала Износ или повреждение вторичной приводной шестерни или вторичной ведомой шестерни Износ или повреждение конечной приводной шестерни Износ или повреждение планетарной шестерни Износ или повреждение зубчатого подшипника входного вала Излом, износ или повреждение упорного игольчатого подшипника на планетарном приводе Излом, износ или повреждение зубчатого рычагаПроверьте тормозное давление реверса. Осмотрите поршень тормоза реверса и уплотнительные кольца. Проверьте свободный фиксатор пружины на износ и повреждение. Проверьте зазор между торцовым диском тормоза реверса и верхним диском. Если зазор выходит за пределы допуска, осмотрите тормозные диски и пластины реверса на предмет износа и повреждений. Если диски и пластины изношены или повреждены, замените их комплектно. Если они в порядке, отрегулируйте зазор торцовым диском тормоза реверса. Проверьте износ игольчатого подшипника и упорных шайб на изношенной игольчатой или шайбе.
Шум от передачи в D, S и LИзнос или повреждение промежуточного корпуса Повреждение пусковой муфты Износ или повреждение входного вала Износ или повреждение вторичной ведущей шестерни Износ или повреждение конечной ведомой шестерни Износ или повреждение планетарного водила Износ или повреждение игольчатого подшипника входного вала Износ, износ или повреждение Упорный игольчатый подшипник на планетарном водиле Износ, износ или повреждение Упорная шайба на планетарном водиле Износ или повреждение узла рычага блокировки Износ или повреждение вала парковочной собачки изношен или изношен насос CVTF, сцепление или изношен посторонний материалПроверить уровень упорного подшипника CVTF и проверить поврежденные линии охладителя упорного подшипника на наличие утечек и ослабленных соединений. При необходимости очистить линии охладителя CVTF. Проверить давление ведущего и ведомого шкивов и давление смазки. При низком давлении или отсутствии давления проверить насос CVTF, цепь насоса CVTF и звездочку насоса CVTF. Проверить износ шестерен дифференциала.
Рычаг переключения не работает плавноИзношенный или поврежденный стопорный рычаг Изношенный или поврежденный рычаг управления Изношенная или поврежденная парковочная собачка и вал собачки Изношенная или поврежденная парковочная шестерня Изношенная или поврежденная пружина парковочной собачки Изношенная или поврежденная Трос переключения передач сломан или вышел из строя при регулировке Износ рычага и штифта ручного клапана Неисправность корпуса ручного клапана Неисправность переключателя диапазонов передачи НеисправностьПроверьте наличие ослабленного троса переключения передач на рычаге переключения передач и рычаге управления переключением передач. Проверьте установку пружины парковочной собачки. Проверьте наличие сохраненного расшифровка кода ошибки и проверьте наличие ослабленного разъема переключателя диапазонов передачи.
Передача не будет смещаться в P, или передача не может смещаться из PИзношенный или поврежденный стопорный рычаг Изношенный или поврежденный рычаг управления Изношенная или поврежденная парковочная собачка и вал собачки Изношенная или поврежденная парковочная шестерня Изношенная или поврежденная пружина парковочной собачки Изношенный или поврежденный Трос переключения передач сломан или вышел из строя Регулировка ка Рычаг ручного клапана и штифт изношены Неисправность корпуса ручного клапана Неисправность блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Неисправен Переключатель диапазона передачи НеисправенПроверьте наличие ослабленного троса переключения передач на рычаге переключения передач и рычаге управления переключением передач. Проверьте установку пружины парковочной собачки. Проверьте наличие сохраненного расшифровка кода ошибки и проверьте наличие ослабленного разъема переключателя диапазонов передачи.
Индикатор положения коробки передач АКПП не показывает положения рычага переключения передачИзношен или поврежден стопорный рычаг в сборе Сломан или вышел из строя трос переключения передач блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) неисправен Переключатель диапазона передачи неисправенПроверьте наличие ослабленного троса переключения передач на рычаге переключения передач и рычаге управления селектором. Проверьте наличие сохраненного расшифровка кода ошибки и проверьте наличие ослабленного разъема переключателя диапазонов передачи.

КАРТА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Схема №10
Схема №11

Расшифровка кода ошибки P062F: Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Модуль внутреннего управления Keep Alive Memory (KAM) Ошибка

ПримечаниеПрежде чем приступить к устранению неполадок, запишите все данные о замораживании и все встроенные снимки, а также ознакомьтесь с общей информацией по устранению неполадок (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО УСТРАНЕНИЮ НЕПОЛАДОК "). (ref-360271-S40961155662010042800000)

  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  2. Проверьте, отображается ли расшифровка кода ошибки P062F в окне коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) / Freeze Data в меню Pgm-FI Mode с помощью HDS. Отображается ли расшифровка кода ошибки P062F в системе Pgm-FI? Да - обход расшифровка кода ошибки P062F в системе Pgm-FI (см. " Модуль расшифровка кода ошибки P062F: ошибка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). (ref-360284-S05334728402010042800000)
  3. Проверьте, отображается ли расшифровка кода ошибки P062F в системном меню коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) / Freeze Data в A / T с помощью HDS. Отображается ли расшифровка кода ошибки P062F? YES -перейти к шагу 4. NO -интермитентная ошибка, в данный момент система в порядке.
  4. Обновите программное обеспечение A / T в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если в нем не установлено последнее программное обеспечение (см. " ОБНОВЛЕНИЕ блок управления силовым агрегатом "), или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. " ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом "). (ref-360284-S30758408212010042800000)(ref-360279-S07789660702010042800000)
  5. Запустите двигатель и дайте ему поработать не менее 2 минут.
  6. Проверьте ожидающие или подтвержденные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с HDS. Указано ли расшифровка кода ошибки P062F? ДА -проверьте наличие плохих соединений и незакрепленных клемм в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если блок управления силовым агрегатом был обновлен, замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. " ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом "), затем перепроверьте. Если блок управления силовым агрегатом был заменен, перейдите к шагу 1. НЕТ -перейдите к шагу 7. (ref-360279-S07789660702010042800000)
  7. В случае замены ШСУ на ШСУ выполните проверку состояния ШСУ на P062F. Если ШСУ исправна, значит ли это, что ШСУ неисправна? ДА - если ШСУ была исправна, поиск и устранение неисправностей завершено. Если ШСУ была заменена, замените исходный ШСУ (см. " ЗАМЕНА ШСУ "). Если на шаге 6 были указаны другие ШСУ, то для устранения неисправности ШСУ перейдите к указанным выводам ШСУ. (ref-360284-S39322714792010042800000)(ref-360279-S07789660702010042800000)

Расшифровка кода ошибки P16C0: Неполное обновление системы управления CVT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

ПримечаниеПеред тем, как приступить к устранению неисправностей, запишите все данные о замораживании и любой встроенный снимок с помощью HDS и просмотрите общую информацию по устранению неисправностей (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). Этот код отображается при неполном обновлении блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Не поворачивайте переключатель зажигания в положение замок (0) или ACCESSORY (I) во время обновления блок управления силовым агрегатом. Если повернуть переключатель зажигания в положение замок (0) или ACCESSORY (I) до завершения, то блок управления силовым агрегатом может быть поврежден. (ref-360271-S40961155662010042800000)

  1. Обновите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. " Обновление блок управления силовым агрегатом "). (ref-360284-S30758408212010042800000)
  2. Проверьте наличие ожидающих или подтвержденных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с HDS. Указан ли расшифровка кода ошибки P16C0? ДА -замените оригинальный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. " ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом "). НЕТ -устранение неисправностей завершено. (ref-360284-S39322714792010042800000)

Расшифровка кода ошибки P16D7: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Internal F-CAN Communication цепь Неисправности; расшифровки кода ошибки P16D8: блок управления силовым агрегатом Internal IMA-CAN Communication цепь Неисправности

ПримечаниеПрежде чем приступить к устранению неполадок, запишите с помощью HDS все данные о замораживании и любой встроенный снимок, а также ознакомьтесь с общей информацией по устранению неполадок (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО УСТРАНЕНИЮ НЕПОЛАДОК "). (ref-360271-S40961155662010042800000)

  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  3. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  4. Поверните выключатель зажигания во включенное положение (II) и подождите не менее 5 секунд.
  5. Проверьте наличие ожидающих или подтвержденных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью HDS. Указаны ли расшифровка кода ошибки P16D7 или P16D8? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - сбой в работе интермитента, на этот раз система в порядке.
  6. Обновите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом.
  7. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 2 минут.
  8. Контролируйте СОСТОЯНИЕ бортовая система диагностики для замены P16D7 или xtagx7 в МЕНЮ коды неисправностей с помощью HDS. Указывает ли HDS, что ПРОШЕЛ? ДА -если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) был обновлен, устранение неполадок завершено. Если блок управления силовым агрегатом был заменен, замените исходный блок управления силовым агрегатом (см. " ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом "). НЕТ -если HDS указывает на неисправность, проверьте на наличие неисправных или незакрепленных клемм между блок управления силовым агрегатом и F. P16D8 (ref-360284-S39322714792010042800000)(ref-360279-S07789660702010042800000)

Опрессовка

Требуются специальные инструменты

  1. A / T Манометр высокого давления 07AAJ-PLYA100
  2. Шланг под давлением A / T, 2 210 мм 07MAJ-PY4011A
  3. Адаптер давления АКПП 07MAJ-PY40120
  4. Комплект манометра масла A / T 07406-0020401 или 07406-0020400
  5. АКПП Манометр низкого давления с панелью 07406-0070301

ПримечаниеНе проверяйте давление более 10 секунд за один раз. Не перемещайте рычаг переключения передач, повышая частоту вращения двигателя. Отключите VSA, нажав кнопку VSA OFF (если она оборудована). ABS или VSA расшифровка кода ошибки могут включиться во время тест-драйва. Если ABS или VSA расшифровка кода ошибки включены, очистите расшифровка кода ошибки с HDS.

Схема №12
Схема №13
Схема №14
  1. Убедитесь, что трансмиссионная жидкость заполнена до надлежащего уровня (см. " ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ CVT "). (ref-360271-S08457300192010042800000)
  2. Поднимите автомобиль на подъеме или включите стояночный тормоз, заблокируйте задние колеса и поднимите переднюю часть автомобиля. Убедитесь, что он надежно поддерживается и позволяет передним колесам свободно вращаться.
  3. Снимите брызгозащитный экран (A) (см. " ЗАМЕНА БРЫЗГОЗАЩИТНОГО ЭКРАНА "). (ref-360308-S41260454582010042800000)
  4. Выключите двигатель и подключите HDS к диагностический разъём (A), расположенному под приборной панелью водителя.
  5. Включите выключатель зажигания (II).
  6. Убедитесь, что HDS взаимодействует с блоком управления силовым агрегатом. Если нет, перейдите к поиску и устранению неисправностей диагностический разъём-канала (см. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ диагностический разъём-КАНАЛА "). (ref-360284-S14481644492010042800000)
  7. Используйте рекомендованный манометр, напорный шланг и адаптер напорного шланга. Не допускайте попадания пыли или других посторонних частиц в отверстия при подключении манометров. ПРИМЕЧАНИЕ: Давление ведущего шкива и давление ведомого шкива могут быть выше 3 430 к Па (35,0 кгс / см 2, 4 989 фунт / кв. дюйм) при возникновении проблемы с трансмиссией, из-за которой блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) переходит в отказобезопасный режим. При поиске неисправностей необходимо использовать манометр высокого давления A / T для измерения давления ведущего шкива и ведомого шкива.
  8. Подсоедините блок манометра масла A / T к переднему смотровому отверстию давления сцепления (B).
  9. Запустите двигатель, и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры (вентилятор радиатора включается дважды).
  10. Переведите рычаг переключения в положение D и измерьте переднее давление сцепления у порта проверки переднего давления сцепления, твердо нажимая на педаль тормоза и удерживая частоту вращения двигателя на уровне 1 700 об / мин. ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕДНЕГО ДАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ Стандартное давление Сцепление переднего хода 1 570-1 840 к Па (16,0-18,8 кгс / см 2 228-267 фунт / кв.
  11. Выключите двигатель, затем отсоедините манометры от портов проверки давления.
  12. Установите уплотнительные болты и новые уплотнительные шайбы в отверстия для осмотра под давлением и затяните болты до 17 Н.м (1,7 кгс.м, 13 фунт-сила-фут), не используя повторно старую уплотнительную шайбу.
  13. Если давление не соответствует стандарту, проблема и вероятные причины перечислены в таблице. ПРОБЛЕМА И ВЕРОЯТНЫЕ ПРИЧИНЫ ДИАГРАММА Проблема Вероятные причины Нет или низкое давление сцепления вперед Неисправен насос CVTF Неисправен клапан регулятора PH Неисправен клапан Cr Неисправен ручной клапан
  14. Подсоедините манометр высокого давления A / T к отверстию для проверки давления ведущего шкива (D). (Таблица 106)
  15. Запустите двигатель, и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры (вентилятор радиатора включается дважды).
  16. Переведите рычаг переключения передач в положение N и измерьте давление на ведущем шкиве в отверстии для проверки давления на ведущем шкиве, твердо нажимая на педаль тормоза и поддерживая частоту вращения двигателя на уровне 1 700 об / мин. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ НА ВЕДУЩЕМ ШКИВЕ Стандартное давление Ведущий шкив 240-540 к Па (2,4-5,5 кгс / см 2, 34-78 фунт / кв.
  17. Выключите двигатель, затем отсоедините манометры от портов проверки давления.
  18. Установите уплотнительные болты и новые уплотнительные шайбы в отверстия для осмотра под давлением и затяните болты до 17 Н.м (1,7 кгс.м, 13 фунт-сила-фут), не используя повторно старую уплотнительную шайбу.
  19. Если давление не соответствует стандарту, проблемы и вероятные причины перечислены в таблице. ПРОБЛЕМА И ВЕРОЯТНЫЕ ПРИЧИНЫ ДИАГРАММА Проблема Вероятные причины Нет или низкое давление приводного шкива Насос CVTF неисправен клапан регулятора PH неисправен Соленоидный клапан регулятора давления приводного шкива CVTF неисправен Давление приводного шкива клапан регулятора PH неисправен Соленоидный клапан регулятора давления приводного шкива CVT неисправен
  20. Подсоедините манометр высокого давления A / T к смотровому отверстию давления ведомого шкива (E). (Таблица 106)
  21. Запустите двигатель, и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры (вентилятор радиатора включается дважды).
  22. Переведите рычаг переключения в положение N и измерьте давление ведомого шкива в отверстии для проверки давления ведомого шкива, плотно нажимая на педаль тормоза и поддерживая частоту вращения двигателя на уровне 1 700 об / мин. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ВЕДОМОГО ШКИВА Стандартное давление Ведомый шкив 830-1 130 к Па (8,5-11,5 кгс / см 2 120-164 фунт / кв.
  23. Выключите двигатель, затем отсоедините манометры от портов проверки давления.
  24. Установите уплотнительные болты и новые уплотнительные шайбы в отверстия для осмотра под давлением и затяните болты до 17 Н.м (1,7 кгс.м, 13 фунт-сила-фут), не используя повторно старую уплотнительную шайбу.
  25. Если давление не соответствует стандарту, проблемы и вероятные причины перечислены в таблице. ПРОБЛЕМА И ВЕРОЯТНЫЕ ПРИЧИНЫ ДИАГРАММА Проблема Вероятные причины Нет или низкое давление ведомого шкива Насос CVTF неисправен клапан регулятора PH неисправен Соленоидный клапан регулятора давления ведомого шкива CVT неисправен Давление ведомого шкива Клапан регулятора PH неисправен Соленоидный клапан регулятора давления ведомого шкива CVT неисправен
  26. Подсоедините манометр низкого давления A / T к отверстию для контроля давления смазки (C). (Таблица 106)
  27. Запустите двигатель, и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры (вентилятор радиатора включается дважды).
  28. Переведите рычаг переключения передач в положение N и измерьте давление смазки в отверстии для проверки давления смазки, плотно нажимая на педаль тормоза и поддерживая частоту вращения двигателя на уровне 3000 об / мин. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ СМАЗКИ Стандартная смазка 250-400 к Па (2,5-4,1 кгс / см 2, 36-58 фунт / кв.
  29. Выключите двигатель, затем отсоедините манометры от портов проверки давления.
  30. Установите уплотнительные болты и новые уплотнительные шайбы в отверстия для осмотра под давлением и затяните болты до 17 Н.м (1,7 кгс.м, 13 фунт-сила-фут), не используя повторно старую уплотнительную шайбу.
  31. Если давление не соответствует стандарту, проблема и вероятные причины перечислены в таблице. ПРОБЛЕМА И ВЕРОЯТНЫЕ ПРИЧИНЫ ДИАГРАММА Проблема Вероятные причины Нет или низкое давление смазки Неисправность насоса CVTF Неисправность смазочного клапана Неисправность соленоида ингибитора
  32. Подсоедините комплект манометра масла А / Т к порту осмотра давления тормозов заднего хода (А). (Выпуск 106)
  33. Запустите двигатель, и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры (вентилятор радиатора включается дважды).
  34. Переведите рычаг переключения передач на R, и измерьте давление тормоза заднего хода в порту проверки давления тормоза заднего хода, при этом твердо нажимая на педаль тормоза, и удерживая частоту вращения двигателя на уровне 1 700 об / мин. СПЕЦИФИКАЦИЯ ДАВЛЕНИЯ ТОРМОЗА ЗАДНЕГО ХОДА Стандартное давление Тормоз заднего хода 1 570-1 840 к Па (16,0-18,8 кгс / см 2 228-267 фунт / кв.
  35. Выключите двигатель, затем и отсоедините манометры от портов контроля давления.
  36. Установите уплотнительные болты и новые уплотнительные шайбы в отверстия для осмотра под давлением и затяните болты до 17 Н.м (1,7 кгс.м, 13 фунт-сила-фут), не используя повторно старую уплотнительную шайбу.
  37. Если давление не соответствует стандарту, проблема и вероятные причины перечислены в таблице. ПРОБЛЕМА И ВЕРОЯТНЫЕ ПРИЧИНЫ ДИАГРАММА Проблема Вероятные причины Нет или низкое реверсивное тормозное давление Реверсивный тормоз неисправен Реверсивный клапан ингибитора Ручной клапан неисправен Соленоид ингибитора неисправен Соленоид ингибитора неисправен Регулятор PH неисправен Клапан Cr неисправен
  38. Проверьте уровень жидкости CVT (см. " ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ CVT "). При необходимости долейте трансмиссию с CVTF. (ref-360271-S08457300192010042800000)
  39. Установите брызгозащитный экран (см. " ЗАМЕНА БРЫЗГОЗАЩИТНОГО ЭКРАНА "). (ref-360308-S41260454582010042800000)
Схема №15
  1. Снимите воздухоочиститель (см. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ "). (ref-360274-S09784809262010042800000)
  2. Отсоедините разъем электрожгута электромагнита.
  3. Измерьте сопротивление электромагнитного клапана управления давлением сцепления CVT между клеммами № 4 и № 8 разъема жгута проводов соленоида. Стандарт: 3,8-6,8 Ом
  4. Если сопротивление выходит за пределы нормы, проверьте электромагнитный жгут на обрыв или короткое замыкание. Если провода в порядке, замените электромагнитный клапан управления давлением сцепления CVT (см. " ЗАМЕНА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ СЦЕПЛЕНИЯ CVT "). (ref-360271-S36289054692010042800000)
  5. Подключите провод-перемычку от положительной клеммы батареи к клемме № 4 разъема жгута проводов соленоида, а другой провод-перемычку от отрицательной клеммы батареи - к клемме № 8. Должен быть слышен звук щелчка.
  6. Если щелчка не слышно, снимите электромагнитный клапан управления давлением сцепления CVT и очистите его, а затем повторите проверку. Если проблема повторяется, замените электромагнитный клапан управления давлением сцепления CVT (см. " ЗАМЕНА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ СЦЕПЛЕНИЯ CVT "). (ref-360271-S36289054692010042800000)
Схема №16
  1. Снимите воздухоочиститель (см. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ "). (ref-360274-S09784809262010042800000)
  2. Отсоедините разъем электрожгута электромагнита.
  3. Замерьте сопротивление электромагнитного клапана управления давлением ведущего шкива вариатора между клеммами № 3 и № 7 разъема электромагнитного жгута. Стандарт: 3,8-6,8 Ом
  4. Если сопротивление выходит за пределы нормы, проверьте обрыв или короткое замыкание в жгуте электромагнита. Если провода исправны, замените электромагнитный клапан управления давлением ведущего шкива вариатора (см. " ЗАМЕНА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ СЦЕПЛЕНИЯ ВАРИАТОРА "). (ref-360271-S36289054692010042800000)
  5. Подключите провод-перемычку от положительной клеммы батареи к клемме № 3 разъема жгута проводов соленоида, а другой провод-перемычку от отрицательной клеммы батареи подключите к клемме № 7. Должен быть слышен звук щелчка.
  6. Если звук щелчка не слышен, снимите электромагнитный клапан управления давлением ведущего шкива CVT и очистите его, затем повторите проверку. Замените электромагнитный клапан управления давлением ведущего шкива CVT, если проблема повторяется (см. " ЗАМЕНА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ СЦЕПЛЕНИЯ CVT "). (ref-360271-S36289054692010042800000)
Схема №17
  1. Снимите воздухоочиститель (см. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ "). (ref-360274-S09784809262010042800000)
  2. Отсоедините разъем электрожгута электромагнита.
  3. Измерьте сопротивление электромагнитного клапана управления давлением ведомого шкива CVT между клеммами № 2 и № 6 разъема электромагнитного жгута проводов. Стандарт: 3,8-6,8 Ом
  4. Если сопротивление не соответствует норме, проверьте обрыв или короткое замыкание в электрожгуте соленоида. Если провода в порядке, замените электромагнитный клапан управления давлением ведомого шкива CVT (см. " ЗАМЕНА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ ВЕДОМОГО ШКИВА CVT "). (ref-360271-S23432620872010042800000)
  5. Подключите провод-перемычку от положительной клеммы батареи к клемме № 2 разъема жгута проводов соленоида, а другой провод-перемычку от отрицательной клеммы батареи подключите к клемме № 6. Должен быть слышен звук щелчка.
  6. Если звук щелчка не слышен, снимите электромагнитный клапан управления давлением ведомого шкива CVT и очистите его, затем повторите проверку. Замените электромагнитный клапан управления давлением ведомого шкива CVT, если проблема повторяется (см. " ЗАМЕНА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ ВЕДОМОГО ШКИВА CVT "). (ref-360271-S23432620872010042800000)
Схема №18
  1. Снимите воздухоочиститель (см. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ "). (ref-360274-S09784809262010042800000)
  2. Отсоедините разъем электрожгута электромагнита.
  3. Измерьте сопротивление электромагнита ингибитора между клеммой 5 электрожгута электромагнита и заземлением корпуса. Стандарт: 11,7-21,0 Ом
  4. Если сопротивление не соответствует стандарту, проверьте обрыв или короткое замыкание в электрожгуте соленоида. Если провод в порядке, замените соленоид ингибитора (см. " ЗАМЕНА СОЛЕНОИДНОГО КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ ВЕДОМОГО ШКИВА CVT "). (ref-360271-S23432620872010042800000)
  5. Подключите провод перемычки от положительной клеммы батареи к клемме 5 разъема жгута проводов соленоида, и подключите другой провод перемычки от отрицательной клеммы батареи к заземлению корпуса. Должен быть слышен звук щелчка.
  6. Если звук щелчка не слышен, замените соленоид ингибитора (см. " ЗАМЕНА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ ВЕДОМОГО ШКИВА CVT "). (ref-360271-S23432620872010042800000)
Схема №19
Схема №20
Схема №21
  1. Поднимите автомобиль на подъемнике.
  2. Отсоедините разъем электрожгута электромагнита.
  3. Снимите брызгозащитный экран (A) (см. " ЗАМЕНА БРЫЗГОЗАЩИТНОГО ЭКРАНА "). (ref-360308-S41260454582010042800000)
  4. Снимите сливную пробку (A) и слейте жидкость CVT (CVTF).
  5. Установите на место сливную пробку и новую уплотнительную шайбу (В). ПРИМЕЧАНИЕ: Удалите металлическую пыль с магнитной поверхности сливной пробки.
  6. Снимите поддон CVTF (A), два штифта (B) и прокладку (C).
  7. Снимите сетчатый фильтр CVTF (D).
  8. Снимите восемь болтов, крепящих корпус нижнего клапана (E), и удерживайте корпус нижнего клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте достаточно жгут проводов соленоида, когда вы держите корпус нижнего клапана, снимая его.
  9. Удалите болт, крепящий разъем электрожгута соленоида (F), затем выньте нижний корпус клапана, две трубы CVTF (G) и разъем электрожгута соленоида из корпуса коробки передач.
  10. Снимите магниты CVTF (H), очистите и установите их обратно в ванну CVTF.
  11. Снимите уплотнительное кольцо (I) с фильтра CVTF и снимите уплотнительное кольцо (J) с разъема электрожгута соленоида.
  12. Тщательно очистите входное отверстие (K) сетчатого фильтра CVTF сжатым воздухом, затем проверьте его исправность и отсутствие засорения входного отверстия.
  13. Испытайте сетчатый фильтр CVTF путем заливки чистого CVTF через входное отверстие и замените его, если он забит или поврежден.
  14. Установите новое уплотнительное кольцо на разъем электрожгута соленоида.
  15. Установите две трубы CVTF на нижний корпус клапана, затем установите разъем электрожгута соленоида и нижний корпус клапана в корпус коробки передач.
  16. Установите новое уплотнительное кольцо на сетчатый фильтр CVTF, затем установите сетчатый фильтр CVTF на нижний корпус клапана.
  17. Установите два штифта и новую прокладку на корпус коробки передач.
  18. Поместите панель CVTF на корпус коробки передач.
  19. Установите болты лотка CVTF и затяните их с указанным крутящим моментом по перекрестной схеме, по крайней мере, за два или три шага.
  20. Подсоедините разъем электрожгута электромагнита.
  21. Заправьте трансмиссию CVTF (см. шаг 6).
  22. Установите брызгозащитный экран (см. " ЗАМЕНА БРЫЗГОЗАЩИТНОГО ЭКРАНА "). (ref-360308-S41260454582010042800000)
  23. Выполните процедуры калибровки управления давлением в пусковой муфте (см. " ПРОЦЕДУРЫ КАЛИБРОВКИ УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ В ПУСКОВОЙ МУФТЕ "), если какой-либо регулирующий клапан нижнего корпуса клапана заменен. (ref-360271-S04238261862010042800000)
Схема №22
  1. Снимите корпус нижнего клапана (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА КОРПУСА НИЖНЕГО КЛАПАНА "). (ref-360271-S34585992512010042800000)
  2. Отсоедините разъем (А) электромагнитного клапана управления давлением в муфте CVT.
  3. Снять электромагнитный клапан (B) управления давлением в сцеплении CVT.
  4. Проверьте исправность фильтра (С), замените его, если он засорен или поврежден.
  5. Установить новый электромагнитный клапан управления давлением в муфте CVT со штифтами (D) и разделительной пластиной (E) на нижнем корпусе клапана (F).
  6. Подсоедините разъем электромагнитного клапана управления давлением сцепления CVT.
  7. Установите корпус нижнего клапана (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ КОРПУСА НИЖНЕГО КЛАПАНА "). (ref-360271-S34585992512010042800000)
Схема №23
  1. Снимите корпус нижнего клапана (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА КОРПУСА НИЖНЕГО КЛАПАНА "). (ref-360271-S34585992512010042800000)
  2. Снимите зажим электрожгута электромагнита (А).
  3. Отсоедините разъем электромагнитного клапана (B) управления давлением приводного шкива вариатора.
  4. Отверните семь болтов и снимите электромагнитный клапан (C) управления давлением в приводном шкиве CVT. Электромагнитный клапан (D) управления давлением в сцеплении CVT также можно снять.
  5. Проверьте, что фильтры (E) находятся в хорошем состоянии, замените их, если они засорены или повреждены.
  6. Установить новый электромагнитный клапан управления давлением ведущего шкива CVT со штифтами (F), разделительную пластину (G), электромагнитный клапан управления давлением сцепления CVT со штифтами (H) и разделительную пластину (I) на нижнем корпусе клапана (J).
  7. Подсоедините разъем электромагнитного клапана управления давлением приводного шкива вариатора.
  8. Установите зажим электрожгута электромагнита.
  9. Установите корпус нижнего клапана (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ КОРПУСА НИЖНЕГО КЛАПАНА "). (ref-360271-S34585992512010042800000)
Схема №24
  1. Снимите корпус нижнего клапана (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА КОРПУСА НИЖНЕГО КЛАПАНА "). (ref-360271-S34585992512010042800000)
  2. Отсоедините разъем (А) электромагнитного клапана управления давлением ведомого шкива CVT и разъем (В) электромагнитного клапана ингибитора.
  3. Снять соленоидный клапан (С) управления давлением ведомого шкива CVT и снять соленоид (D) ингибитора с соленоидного клапана управления давлением ведомого шкива CVT.
  4. Проверьте исправность фильтра (Е), замените его, если он засорен или поврежден.
  5. Снимите уплотнительные кольца (F) с соленоида ингибитора.
  6. Установите новые уплотнительные кольца на соленоид ингибитора, затем установите соленоид ингибитора на новый соленоидный клапан управления давлением ведомого шкива CVT.
  7. Установить новый электромагнитный клапан управления давлением ведомого шкива CVT со штифтами (G) и разделительной пластиной (H) на нижнем корпусе клапана (I).
  8. Подсоедините разъем электромагнитного клапана управления давлением ведомого шкива CVT и разъем электромагнитного клапана ингибитора.
  9. Установите корпус нижнего клапана (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ КОРПУСА НИЖНЕГО КЛАПАНА "). (ref-360271-S34585992512010042800000)
Схема №25
  1. Снимите корпус нижнего клапана (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА КОРПУСА НИЖНЕГО КЛАПАНА "). (ref-360271-S34585992512010042800000)
  2. Отсоедините разъем соленоида ингибитора (А).
  3. Снимите соленоид ингибитора (B), затем снимите уплотнительные кольца (C) с соленоида ингибитора.
  4. Установите новые уплотнительные кольца на новый соленоид ингибитора, затем установите соленоид ингибитора на клапан регулировки давления ведомого шкива вариатора.
  5. Подсоедините разъем соленоида ингибитора.
  6. Установите корпус нижнего клапана (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ КОРПУСА НИЖНЕГО КЛАПАНА "). (ref-360271-S34585992512010042800000)
Схема №26
  1. Снимите воздухоочиститель (см. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ "). (ref-360274-S09784809262010042800000)
  2. Отсоедините разъем датчика скорости входного вала (ведущего шкива) вариатора, затем снимите датчик скорости входного вала (ведущего шкива) вариатора (А).
  3. Установите новое уплотнительное кольцо (B) на новый датчик частоты вращения входного вала (ведущего шкива) вариатора, затем установите датчик частоты вращения входного вала (ведущего шкива) вариатора в картер трансмиссии.
  4. Проверьте разъем на наличие ржавчины, грязи или масла, и при необходимости очистите или отремонтируйте, а затем надежно подключите разъем.
  5. Установите воздухоочиститель (см. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ "). (ref-360274-S09784809262010042800000)
Схема №27
  1. Снимите воздухоочиститель (см. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ "). (ref-360274-S09784809262010042800000)
  2. Отсоедините разъем датчика частоты вращения выходного вала (ведомого шкива) вариатора, затем снимите датчик частоты вращения (А) выходного вала (ведомого шкива) вариатора.
  3. Установите новое уплотнительное кольцо (B) на новый датчик частоты вращения выходного вала (ведомого шкива) вариатора, затем установите датчик частоты вращения выходного вала (ведомого шкива) вариатора в корпус коробки передач.
  4. Проверьте разъем на наличие ржавчины, грязи или масла, и при необходимости очистите или отремонтируйте, а затем надежно подключите разъем.
  5. Установите воздухоочиститель (см. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ "). (ref-360274-S09784809262010042800000)
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
  1. Снимите воздухоочиститель (см. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ "). (ref-360274-S09784809262010042800000)
  2. Снимите с кронштейна зажимы для шланга нагревателя (А) и зажимы для силового кабеля двигателя IMA (В).
  3. Отсоедините разъем (А) переключателя диапазона передачи и разъем (В) датчика частоты вращения выходного вала (ведомого шкива) вариатора.
  4. Снимите зажим жгута (С) и зажим держателя жгута (D) с кронштейна зажима жгута.
  5. Снимите кронштейн клемм массы (A) с кронштейна коробки передач (B).
  6. Снимите скобу зажима жгута (А).
  7. Снимите защелку (B) и штифт управления (C) с рычага управления (D).
  8. Отверните болты крепления держателя троса переключения передач (Е), затем отсоедините трос переключения передач (F) от рычага управления.
  9. Отсоедините разъем датчика скорости автомобиля и снимите датчик скорости автомобиля (А).
  10. Установите новое уплотнительное кольцо (B) на новый датчик скорости автомобиля, затем установите датчик скорости автомобиля в корпус коробки передач.
  11. Проверьте разъем на наличие ржавчины, грязи или масла, при необходимости очистите или отремонтируйте, затем надежно подключите разъем.
  12. Нанесите молибденовую смазку на отверстие в концевой муфте (А) троса переключения передач. Прикрепите конец троса переключения передач к рычагу (В) управления переключателем. Вставьте штифт (С) управления через отверстие (D) рычага управления переключателем передач, через отверстие (D) конца троса переключения передач и в прорезное отверстие (Е) рычага управления переключателем передач в указанном направлении. Протолкните штифт управления до соприкосновения его фланца (F) с поверхностью рычага управления переключателем.
  13. Вставьте защелкивающийся штифт (G) в направлении, показанном в отверстии управляющего штифта, и выведите его из отверстия (H) рычага управления переключателем так, чтобы загнутый конец (I) защелкивающегося штифта защелкивался в отверстии с потайной головкой (J) управляющего штифта.
  14. Закрепите болтами держатель троса переключения передач на трансмиссии.
  15. Установите кронштейн хомута жгута.
  16. Установите кронштейн клемм массы (А).
  17. Установите зажимы жгута (А) и зажим удержания жгута (Б).
  18. Подсоедините разъем (C) переключателя диапазона передачи и разъем (D) датчика скорости выходного вала (ведомого шкива) вариатора.
  19. Установите зажимы шланга нагревателя (A) и зажим кабеля питания двигателя IMA (B).
  20. Установите воздухоочиститель (см. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ "). (ref-360274-S09784809262010042800000)

Поиск и устранение неисправностей цепи переключения на более высокую передачу + (переключатель переключения на более высокую передачу)

Компоненты SRS находятся в этой области. Перед выполнением ремонта или обслуживания просмотрите расположение компонентов SRS (см. " ИНДЕКС РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ "), а также меры предосторожности и процедуры (см. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ И ПРОЦЕДУРЫ "). (ref-360291-S21076704592010042800000)(ref-360291-S22774126972010042800000)

Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
  1. Снимите рулевое колесо (см. раздел " СНЯТИЕ РУЛЕВОГО КОЛЕСА "). (ref-360267-S38670080522010042800000)
  2. Проверьте целостность цепи между клеммами разъема 20P кабельной катушки при нажатии и отпускании переключателя лопастей + (переключатель повышенной передачи). Есть ли непрерывность при нажатии переключателя лопастей + (переключатель повышенной передачи) и отсутствие непрерывности при отпускании переключателя лопастей + (переключатель повышенной передачи)? ДА -перейти к шагу 5. НЕТ -перейти к шагу 3.
  3. Отсоедините разъем переключателя лопастей + (переключатель повышенной передачи).
  4. Проверьте целостность соединения между клеммами No1 и No2 разъема переключения на более высокую передачу при нажатии и отпускании переключателя + (переключатель на более высокую передачу). Есть ли непрерывность при нажатии переключателя + (переключатель на более высокую передачу) и отсутствие замены при отпускании переключателя + (переключатель на более высокую передачу)? ДА -замените резкость катушки кабеля. НЕТ -замените переключатель на более низкую передачу + (переключатель на более высокую передачу) (см. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ НА БОЛЕЕ ВЫСОКУЮ) (ref-360271-S32857026942010042800000)
  5. Снимите кабельный барабан (см. раздел " ЗАМЕНА КАБЕЛЬНОГО БАРАБАНА "). (ref-360291-S36823172832010042800000)
  6. Проверьте целостность соединения между клеммой разъема 20P кабельной катушки и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА -пройдите к шагу 7. НЕТ -восстановите обрыв в проводе между клеммой разъема 20P кабельной катушки и заземлением корпуса (G502) или устраните плохое масса корпуса (G502).
  7. Проверьте целостность соединения между клеммой 14 разъема 20P кабельной катушки и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА -восстановите короткое замыкание на масса корпуса в проводе между клеммой 14 разъема 20P кабельной катушки и клеммой A30 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). НЕТ -пройдите к шагу 8.
  8. Поверните переключатель зажигания в положение ON (II) (ВКЛ.) и переключите его в положение S.
  9. Измерьте напряжение между клеммами разъема 20P катушки кабеля № 2 и № 14. Напряжение аккумулятора есть? ДА -замените катушку кабеля (см. " ЗАМЕНА КАТУШКИ КАБЕЛЯ ").НЕТ -пройдите к шагу 10. (ref-360291-S36823172832010042800000)
  10. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  11. Перейдите к строке SCS с HDS.
  12. Отсоедините соединитель А МСП (44П).
  13. Проверьте целостность соединения между клеммой A30 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА -восстановите короткое замыкание на масса корпуса в проводе между клеммой 20P разъема кабельной катушки и клеммой A30 разъема блок управления силовым агрегатом. НЕТ -проверьте наличие слабых или плохих соединений на клемме A30 разъема блок управления силовым агрегатом. Если соединение в порядке, замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. " ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом блок управления силовым агрегатом ") и повторите проверку. (ref-360279-S07789660702010042800000)

Paddle Shifter - (Переключатель пониженной передачи) Поиск и устранение неисправностей цепи

Компоненты SRS находятся в этой области. Перед выполнением ремонта или обслуживания просмотрите расположение компонентов SRS (см. " УКАЗАТЕЛЬ РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ "), а также меры предосторожности и процедуры (см. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ И ПРОЦЕДУРЫ "). (ref-360291-S21076704592010042800000)(ref-360291-S22774126972010042800000)

Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
  1. Снимите рулевое колесо (см. раздел " СНЯТИЕ РУЛЕВОГО КОЛЕСА "). (ref-360267-S38670080522010042800000)
  2. Проверьте непрерывность между клеммами разъема 20P кабельной катушки при нажатии и отпускании переключателя лопастей - (переключатель пониженной передачи). Есть ли непрерывность при нажатии переключателя лопастей - (переключатель пониженной передачи) и отсутствие непрерывности при отпускании переключателя лопастей - (переключатель пониженной передачи)? ДА -перейти к шагу 5. НЕТ -перейти к шагу 3.
  3. Отсоедините разъем переключателя лопастей (переключателя пониженной передачи).
  4. Проверьте целостность между клеммами No1 и No2 соединителей переключения на более низкую передачу (переключатель переключения на более низкую передачу) при нажатии и отпускании переключателя на более низкую передачу (переключатель переключения на более низкую передачу). Имеется ли непрерывность при нажатии переключателя на более низкую передачу (переключатель переключения на более низкую передачу) и отсутствие непрерывности при отпускании переключателя на более низкую передачу (переключатель переключения на более низкую передачу)? ДА -замените резкость катушки кабеля. НЕТ -задите переключатель на более низкую передачу (переключатель переключения на более низкую передачу) (см. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ НА НА БОЛЕЕ НИЗКУЮ) (ref-360271-S32857026942010042800000)
  5. Снимите кабельный барабан (см. раздел " ЗАМЕНА КАБЕЛЬНОГО БАРАБАНА "). (ref-360291-S36823172832010042800000)
  6. Проверьте целостность соединения между клеммой разъема 20P кабельной катушки и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА -пройдите к шагу 7. НЕТ -восстановите обрыв в проводе между клеммой разъема 20P кабельной катушки и заземлением корпуса (G502) или устраните плохое масса корпуса; (G502).
  7. Проверьте целостность соединения между клеммой 15 разъема 20P кабельной катушки и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА -восстановите короткое замыкание на масса корпуса в проводе между клеммой 15 разъема 20P кабельной катушки и клеммой A32 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). НЕТ -перейдите к шагу 8.
  8. Поверните переключатель зажигания в положение ON (II) (ВКЛ.) и переключите его в положение S.
  9. Измерьте напряжение между клеммами разъема 20P катушки кабеля № 2 и № 15. Есть ли напряжение аккумулятора? ДА -замените катушку кабеля (см. " ЗАМЕНА КАТУШКИ КАБЕЛЯ ").НЕТ -пройдите к шагу 10. (ref-360291-S36823172832010042800000)
  10. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  11. Перейдите к строке SCS с HDS.
  12. Отсоедините соединитель А МСП (44П).
  13. Проверьте целостность соединения между клеммой A32 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и землей корпуса. Есть ли целостность? ДА -восстановите короткое замыкание на массу корпуса в проводе между клеммой 20P разъема кабельной катушки и клеммой A32 разъема блок управления силовым агрегатом. НЕТ -проверьте наличие неплотных или плохих соединений на клемме A32 разъема блок управления силовым агрегатом. Если соединение в порядке, замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. " ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом блок управления силовым агрегатом ") и повторите проверку. (ref-360279-S07789660702010042800000)

Контроль зазора осевого напора

ПримечаниеПри замене картера коробки передач, картера маховика, вала главной передачи, вторичной ведомой шестерни или подшипника вала главной передачи необходимо отрегулировать упорный зазор вала главной передачи упорной прокладкой 25 х 35 мм.

Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
  1. Установить вторичную ведомую шестерню (A) на вал главной передачи (B), затем установить вал главной передачи в корпус трансмиссии. Установить имеющуюся упорную шайбу 25 x 35 мм (C). Вид в разрезе вала главной передачи
  2. Измерьте расстояние (D) между поверхностью корпуса трансмиссии и поверхностью упорной прокладки на валу конечной передачи, затем запишите результат измерения (измерение D).
  3. Измерьте расстояние (Е) между поверхностью корпуса маховика и поверхностью внутреннего кольца подшипника, затем запишите результат измерения (измерение Е).
  4. Рассчитать зазор осевого напора вала конечной передачи по формуле: Зазор = Измерение D-Измерение E + Толщина прокладки корпуса маховика Стандарт: 0-0,15 мм (0-0 006 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Стандарт зазора включает толщину прокладки корпуса маховика (0,5 мм, 0,02 дюйма)
  5. Если зазор выходит за пределы стандартного, снимите упорную прокладку 25 х 35 мм и измерьте ее толщину.
  6. Выберите новую упорную прокладку 25 x 35 мм из следующей таблицы и установите ее, затем повторно проверьте, что зазор находится в пределах стандарта. УПОРНАЯ ПРОКЛАДКА, 25 x 35 мм УПОРНАЯ ПРОКЛАДКА СПЕЦИФИКАЦИЯ № Толщина A 2,80 мм (0 110 дюйма) B 2,90 мм (0 114 дюйма) C 3,00 мм (0 118 дюйма) D 3,10 мм (0 122 дюйма) E 3,20 мм (0 126 дюйма) F 3,30 мм (0,30 дюйма) F 1,30 дюйма
Схема №53
Схема №54
  1. Установите карданные валы на дифференциал, затем разместите оси на V-образных блоках.
  2. Проверьте люфт шестерен (A) с помощью циферблатного индикатора (B). Стандарт: 0,05-0,15 мм (0 002-0 006 дюйма)
  3. Если люфт выходит за пределы нормы, замените поводок дифференциала.
Схема №55
  1. Снять конечную ведомую шестерню (10 болтов) с водила дифференциала, и заменить водило дифференциала или конечную ведомую шестерню. Болты конечной ведомой шестерни имеют левую резьбу.
  2. Установите конечную ведомую шестерню (A) (10 болтов) в направлении, указанном на водиле дифференциала (B).

Как проверить боковой зазор несущего подшипника

Требуются специальные инструменты

Рукоятка привода, внутренний диаметр 40 мм 07746-0030100

Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
  1. Снимите масляное уплотнение с корпуса коробки передач (см. раздел " ЗАМЕНА МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ "). (ref-360271-S39458303882010042800000)
  2. Установите наборное кольцо в корпус трансмиссии.
  3. Установить дифференциал в сборе в корпус коробки передач, затем привести дифференциал в движение для посадки в корпус с помощью рукоятки 40 мм драйвера.
  4. Установите три штифта (A) и новую прокладку (B) на корпус коробки передач (C).
  5. Поместите корпус маховика (D) на корпус коробки передач.
  6. Установите болты корпуса (девятнадцать) и затяните их до указанного крутящего момента крест-накрест не менее чем за два-три шага, затем поверните корпус маховика трансмиссии вниз.
  7. Измерьте зазор между установочным кольцом и наружной обоймой опорного подшипника с помощью щупа. Стандарт: 0-0,15 мм (0-0 006 дюйма)
  8. Если зазор выходит за пределы нормы, снимите наборное кольцо, и замерьте его толщину.
  9. Выберите новое установочное кольцо из следующей таблицы. УСТАНОВОЧНОЕ КОЛЬЦО, 80 мм УСТАНОВОЧНОЕ КОЛЬЦО СПЕЦИФИКАЦИЯ No Толщина 1 2,5 мм (0 098 дюйма) 2 2,6 мм (0 102 дюйма) 3 2,7 мм (0 106 дюйма) 4 2,8 мм (0 110 дюйма) 5 2,9 мм (0 114 дюйма) 6 3,0 мм (0 118 дюйма)
  10. Установите новое установочное кольцо, проверьте зазор и убедитесь, что он находится в пределах стандарта.
  11. Установите масляное уплотнение на корпус коробки передач (см. раздел " ЗАМЕНА МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ "). (ref-360271-S39458303882010042800000)

Другие статьи — Бесступенчатая коробка передач (CVT)