Автоматическая коробка передач F6AJA и W6AAJA диагностика и обслуживание на транспортном средстве: Прочее Honda e:NP1 I

Трансмиссия

Трансмиссия состоит из гидротрансформатора и зубчатой передачи. Используется 3-х элементный, 1-ступенчатый, 2-фазный преобразователь крутящего момента со встроенной муфтой гидротрансмиссора. Зубчатая передача трансмиссии F / W6AJA состоит из 3 комплектов многодисковых сцеплений, 2 комплектов тормозов многодискового типа и 2 комплектов планетарных передач, которые состоят из солнечной шестерни, водила, кольцевого колеса и ведущей шестерни.

Схема №148

Войти

Компоненты и функции

КОМПОНЕНТЫ И ФУНКЦИИ

Схема функциональных элементов

СХЕМА ФУНКЦИОНАЛЬНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ

Схема №149

Войти

Схема №150

Войти

Схема №151

Войти

Схема №152

Войти

Схема №153

Войти

Схема №154

Войти

Управление нейтралью малого газа

Первоначально включенная пусковая муфта скользит, блокируя движущую силу (проскальзывание), которая генерируется при остановке транспортного средства с диапазоном D, улучшая расход топлива за счет снижения нагрузки.

Схема №155

Войти

Супер управление всеми колесами (S-AWC)

S-AWC состоит из двух электронных муфт для продольного управления тяговым усилием и бокового регулирования тягового усилия, а также AWС-ECU для управления этими двумя. Блок управления соединен с датчиками и другими устройствами через линию связи CAN для обнаружения действий водителя и поведения транспортного средства. Кроме того, предусмотрены селектор и индикатор режима управления S- AWK для переключения и отображения состояния управления.

Схема №156

Войти

Схема №157

Войти

Схема №158

Войти

(1) электронная муфта управления (для регулирования продольного тягового усилия)

С помощью электронной муфты управления, установленной в заднем дифференциале, осуществляется управление распределением движущей силы на задние колеса в соответствии со статусом вождения.

Схема №159

Войти

В передаче установлен тот же самый электронный механизм управления сцепкой, который используется для электронного управления AWD, и осуществляется управление распределением движущей силы на передние правые и левые колеса.

(3) AWC-ECU

С каждым значением датчика, полученным из информации связи CAN и рабочей информации других ecus, вычисляется оптимальная величина управления движущей силой и управляется управляющий ток для двух электронных управляющих муфт.

По сравнению с электронным блоком управления AWD производительность микрокомпьютера повышается, что приводит к повышению точности и скорости вычислений.

(4) информация датчика

По сравнению с электронным управлением AWD ECU, сенсорная информация, используемая для управления, была значительно добавлена. В результате статус вождения транспортного средства оценивается точно, достигая контроля с хорошим откликом и точностью.

ИНФОРМАЦИЯ О ДАТЧИКЕ

(5) переключатель режима управления S-AWC

С помощью циферблатного переключателя, установленного на напольной консоли, можно выбрать три режима управления.

(6) индикатор

Режим управления S-AWC всегда отображается в верхней части многоинформационного дисплея.

На информационном экране установлен специальный экран для отображения состояния работы S-AWC. В центре отображается состояние контроля движущей силы между передними и задними колесами, а справа и слева - состояние управления движущей силой между передним правым и левым колесами.

Схема №160

Войти

Смазка автоматической коробки передачи F6AJA и W6AAJA диагностики и обслуживания на транспортного средстве: прочее

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

Схема №161

Войти

Первичный контроль

Необходимо проверить основные настройки и техническое обслуживание A / T.

Как проверить позиции

1. Проверьте напряжение питания и проверьте напряжение при остановленном двигателе. (Если возникает неисправность, зарядите или замените его.)
2. Проверьте трансмиссионную жидкость на предмет отклонений уровня, запаха, загрязнения и цвета.
3. Проверьте трос управления коробкой передач и рычажный механизм. (Если возникает вывих, отрегулируйте его.)
4. Проверьте соединение разъема, загрязнение, коррозию и состояние крепления электрического провода A / T.
5. Испытание на срыв (если частота вращения ниже указанного значения, проверьте сторону двигателя).
6. Гидравлическое испытание под давлением
7. Частота вращения двигателя на холостом ходу, возникновение изменения частоты вращения (при возникновении неисправности проверьте со стороны двигателя.)
8. Проверьте наличие неподлинных устройств (автомобильная навигация, дистанционно управляемый стартер, аудиоустройство, радиопередающее оборудование, устройство предотвращения угона, аэропарты и т.д.), наличие проводки питания и дополнительной сигнальной проводки. Затем удалите неправильное питание, сигнальную проводку и детали для проверки.

Предупреждающий индикатор

При возникновении какой-либо неисправности в элементах, относящихся к системе A / T, которые описаны ниже, символ (А) продолжает отображаться на информационном экране многоинформационного дисплея.

Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки при продолжении отображения символа (A) на информационном экране многоинформационного дисплея.

Схема №162

Войти

Как читать список данных

Необходимые специальные инструменты

1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. xtangx2: M.UA T.-II USB Cable xtag 3: m, U.UT.- III Main жгут A ВНИМАНИЕ: для предотвращения повреждения инструмента сканирования при его отсоединении необходимо обязательно выключить выключатель зажигания в положение " TAGX 4 ". MB991827 MB991910 MB991958 MB991958

1. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
2. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
3. Выберите «система select» на экране запуска.
4. Выберите «From 2006 MY» из «Model Year». При отображении «Информации о транспортном средстве» проверьте содержимое.
5. Выберите " ELC-A / T " из " система List " и нажмите кнопку " OK ". ПРИМЕЧАНИЕ: Когда появится список " Loading Option Setup ", проверьте соответствующий пункт.
6. Выберите «MITSUBISHI».
7. Выберите " Список данных ". ПРИМЕЧАНИЕ: При выборе кнопки " Справочная таблица списка данных " отображается справочная таблица служебных данных, и можно проверить нормальные значения.

Цель

Полученное значение A / T должно сбрасываться всякий раз, когда заменяется автоматическая коробка передач, двигатель в сборе, корпус клапана А / Т или электромагнитный клапан. Его нельзя сбросить путем отключения батареи. Используйте M.U.T.-III следующим образом

Процедура инициализации

1. Переведите рычаг селектора в диапазон Р и поверните выключатель зажигания в положение замок (OFF), после чего подключите к разъему канала передачи данных сканирующее устройство.
2. Поверните переключатель зажигания в положение ON, а затем переведите рычаг селектора в диапазон R.
3. Нажмите педаль акселератора, одновременно нажимая на педаль тормоза. (Двигатель не работает.) С помощью M.U.T.-III выполните функцию сброс расшифровка кода ошибки для блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (даже если коды не установлены). ПРИМЕЧАНИЕ: Выполнение инициализации запомненного значения также стирает расшифровка кода ошибки.

FAIL-SAFE/BACKUP FUNCTION (отказоустойчивая/резервная функция)

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает неисправность главного датчика или исполнительного механизма, управление трансмиссией осуществляется с помощью заранее установленной логики управления для поддержания безопасных условий вождения.

В следующей таблице показано, как функция отказоустойчивости/резервного копирования влияет на управляемость и эксплуатацию автомобиля.

FAIL-SAFE CHART (ОТКАЗОБЕЗОПАСНАЯ КАРТА)

Выберите временную задержку

1. Проверьте уровень и свойства трансмиссионной жидкости.
2. Проверьте трос управления коробкой передач и рычажный механизм.
3. Заблокируйте передние и задние колеса на ровной поверхности и нажмите ножной тормоз, чтобы остановить автомобиль.
4. Запустите двигатель и переведите рычаг селектора из диапазона " N " в диапазон " D ", измерив с помощью секундомера время от выбора рычага до возникновения удара. Стандартное значение: - выбор времени запаздывания: 0,8 секунды
5. Аналогичным образом измерьте время выбора из диапазона " N " в диапазон " R ". Стандартное значение: - временной лаг выбора: 0,8 секунды

Если измеренное значение превышает одну секунду, предполагается, что произошло снижение рабочего гидравлического давления и проскальзывание внутренней муфты A / T.

Гидравлические испытания под давлением

Схема №163

Войти

1. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости и температуру. Проверьте температуру охлаждающей жидкости двигателя. Уровень трансмиссионной воды: отметка " H " на щупе Температура трансмиссийной жидкости: 70-90 ° C (158-126°C) Температура охлаждающей жидкости в двигателе: 80-100 ° c
2. Поднимите транспортное средство так, чтобы колеса могли свободно поворачиваться.
3. Подсоедините специальные инструменты (манометр для измерения давления масла 3,0 МП а (427 фунт / кв. дюйм) [MD998330] и переходники [MB992127]) к каждому отверстию сброса давления.
4. Полностью включить стояночные тормоза.
5. Перезапустите двигатель.
6. Проверьте отсутствие утечек вокруг адаптеров портов специального инструмента.
7. В положении " D " измерьте гидравлическое давление на холостом ходу (частота вращения двигателя: 650 ± 50 об / мин). Стандартное значение: Примерно 0 385-0 525 МП а (56-76 фунт / кв.
8. В положении " D " полностью нажмите на педаль ножного тормоза. Затем полностью нажмите педаль акселератора, проверяя индикатор гидравлического давления, и быстро считайте максимальное гидравлическое давление. Стандартное значение: Приблизительно 1,53 МП а (222 фунт / кв.
9. Выключите двигатель.
10. Извлеките уплотнительное кольцо из заглушки порта и замените его.
11. Снимите специальный инструмент и установите заглушки на порты гидравлического давления.
12. Запустите двигатель и проверьте отсутствие течи вокруг пробок.

Контроль выполнения

1. Движение со скоростью транспортного средства 30 км / ч (18,6 миль в час) или более в течение 10 секунд и более.

Условия выполнения мониторинга (другой монитора и датчик)

Другой монитор (нет временного расшифровка кода ошибки, сохраненного в памяти для элемента, отслеживаемого ниже)

1. Не применимо

Датчик (датчик, показанный ниже, считается нормальным)

1. Не применимо

Схема №164

Войти

Условия проверки

1. Скорость автомобиля свыше 30 км / ч (18,6 миль в час): 10 секунд и более.

Критерии оценки

1. Изменение сигнала тормозного переключателя во время ездового цикла: не происходит. (10 секунд)
2. Неисправность выключателя светофора: 2 отсчета или более. (10 секунд)

Схема цикла движения бортовая система диагностики-II

Движение со скоростью транспортного средства 30 км / ч (18,6 миль в час) или более в течение 10 секунд или более, а затем остановить транспортное средство. Опять же, двигаться со скоростью автомобиля 30 км в час (18.6 миль в минуту) или больше в течении 10 секунд и более, после чего остановить автомобиль.

Вероятные причины

1. Неисправность шины CAN
2. Неисправность выключателя светофора
3. Повреждение жгута проводов и разъемов
4. Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
5. Неисправность ETACS-ECU

1. Непрерывный

Другой монитор (нет временного расшифровка кода ошибки, сохраненного в памяти для элемента, отслеживаемого ниже)

1. P0712: Неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкости (короткое замыкание)
2. P0731: Неисправность 1-й передачи, неправильное передаточное число
3. P0732: Неисправность 2-й передачи, неправильное передаточное число
4. P0733: Неисправность 3-й передачи, неправильное передаточное число
5. P0734: Неисправность 4-й передачи, неправильное передаточное число
6. P0735: Неисправность 5-й передачи, неправильное передаточное число
7. P0729: Неисправность 6-й передачи, неправильное передаточное число
8. P0736: Неисправность передачи заднего хода, неправильное передаточное число
9. P0742: Неисправность системы сцепления гидротрансформатора (застревание)
10. P0846: Неисправность системы 2-6 тормозных реле давления
11. P0876: Неисправность системы реле высокого давления сцепления
12. P0988: Неисправность системы реле давления тормозов с низким реверсом

Датчик (датчик, показанный ниже, считается нормальным)

1. Датчик температуры трансмиссионной жидкости

Схема №165

Войти

1. Напряжение аккумулятора: 2 вольта и более.

1. Переключатель диапазона передачи: сигнал не обнаружен. (30 секунд)
2. Переключатель диапазона передачи: множественный сигнал. (30 секунд)

Запустите двигатель, удерживайте транспортное средство остановленным в диапазонах " P ", " R " ", N " и " D " соответственно более одной минуты и поверните переключатель зажигания в положение " замок " (OFF). После этого перезапустите двигатель и остановите транспортное средство в диапазоны " Р " ', R ', ' N ' ", ' D ' соответственно более чем на одну минуту.

1. Диапазон передачи: D
2. Скорость автомобиля: более 10 км / ч (6,2 миль в час)
3. Открытие дроссельной заслонки: более 1 / 8
4. Частота вращения двигателя: более 305 об / мин

Другой монитор (нет временного расшифровка кода ошибки, сохраненного в памяти для элемента, отслеживаемого ниже)

1. Не применимо

Датчик (датчик, показанный ниже, считается нормальным)

1. Не применимо

Схема №166

Войти

1. Скорость транспортного средства: 10 км/ч (6,2 миль/ч) или более.
2. Положение переключателя диапазонов передачи: Д.
3. Открытие дроссельной заслонки: 12,5% и более.
4. Частота вращения двигателя: более 500 об / мин.

1. Значение температуры трансмиссионной жидкости: 180°C или более. (10 минут)

При скорости транспортного средства 10 км / ч (6,2 миль в час) или более и открытии дроссельной заслонки 12,5% или более ехать 10 минут или более.

1. Скорость автомобиля: более 10 км / ч (6,2 миль в час)

Другой монитор (нет временного расшифровка кода ошибки, сохраненного в памяти для элемента, отслеживаемого ниже)

1. P0846: Неисправность системы 2-6 тормозных реле давления
2. P0876: Неисправность системы реле высокого давления сцепления
3. P0988: Неисправность системы реле давления тормозов с низким реверсом

Датчик (датчик, показанный ниже, считается нормальным)

1. Не применимо

Схема №167

Войти

1. Скорость транспортного средства: 10 км/ч (6,2 миль/ч) или более.

1. Значение температуры трансмиссионной жидкости: -40°C или менее. (Сразу)

Движение со скоростью транспортного средства 10 км / ч (6,2 миль в час) или более.

1. Скорость транспортного средства: 40 км (24,9 миль / ч) или более
2. Частота вращения двигателя: 1 600 об / мин или более

Другой монитор (нет временного расшифровка кода ошибки, сохраненного в памяти для элемента, отслеживаемого ниже)

1. P0731: Неисправность 1-й передачи, неправильное передаточное число
2. P0732: Неисправность 2-й передачи, неправильное передаточное число
3. P0733: Неисправность 3-й передачи, неправильное передаточное число
4. P0734: Неисправность 4-й передачи, неправильное передаточное число
5. P0735: Неисправность 5-й передачи, неправильное передаточное число
6. P0729: Неисправность 6-й передачи, неправильное передаточное число
7. P0736: Неисправность передачи заднего хода, неправильное передаточное число
8. P0741: Неисправность системы сцепления гидротрансформатора (зависание)
9. P0742: Неисправность системы сцепления гидротрансформатора (застревание)
10. P0846: Неисправность системы 2-6 тормозных реле давления
11. P0876: Неисправность системы реле высокого давления сцепления
12. P0988: Неисправность системы реле давления тормозов с низким реверсом

Датчик (датчик, показанный ниже, считается нормальным)

1. Не применимо

Схема №168

Войти

1. Выключатель холостого хода: ВЫКЛ.
2. Скорость транспортного средства: 40 км / ч (24,9 миль в час) или более.
3. Частота вращения двигателя: 1 600 об / мин и более.

1. Сигнал датчика частоты вращения входного вала: 600 об / мин. или менее (5 секунд)

Движение со скоростью 40 км / ч (24,9 миль в час) или более и скорость двигателя 1 600 об / мин или более.

1. Скорость транспортного средства 20 км / ч (12,4 миль в час) и более.

Другой монитор (нет временного расшифровка кода ошибки, сохраненного в памяти для элемента, отслеживаемого ниже)

1. P0712: Неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкости (короткое замыкание)
2. P0713: Неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкости (разомкнутая цепь)
3. P0731: Неисправность 1-й передачи, неправильное передаточное число
4. P0732: Неисправность 2-й передачи, неправильное передаточное число
5. P0733: Неисправность 3-й передачи, неправильное передаточное число
6. P0734: Неисправность 4-й передачи, неправильное передаточное число
7. P0735: Неисправность 5-й передачи, неправильное передаточное число
8. P0729: Неисправность 6-й передачи, неправильное передаточное число
9. P0736: Неисправность передачи заднего хода, неправильное передаточное число
10. P0742: Неисправность системы сцепления гидротрансформатора (застревание)
11. P0846: Неисправность системы 2-6 тормозных реле давления
12. P0876: Неисправность системы реле высокого давления сцепления
13. P0988: Неисправность системы реле давления тормозов с низким реверсом
14. P0893: Неисправность обнаружения блокировки
15. P1705: Неисправность датчика положения дроссельной заслонки (двигатель)
16. P1773: Неисправность информации АБС (ASC)

Датчик (датчик, показанный ниже, считается нормальным)

1. Датчик температуры трансмиссионной жидкости

Схема №169

Войти

1. Скорость автомобиля: 20 км / ч (12,4 миль в час) и более.
2. Сигнал скорости транспортного средства от АБС: более -20 км / ч (-12,4 миль в час) / 0,05 секунды.

1. Быстрое изменение скорости транспортного средства: -20 км / ч (-12,4 миль в час) / 0,05 секунды или менее. (2 секунды)

1. Сигнал скорости транспортного средства от АБС: 20 км / ч (12,4 миль в час) или более.

1. Скорость транспортного средства: 5 км / ч (3,1 миль в час) или менее. (2,5 секунды)

Ехать со скоростью автомобиля 20 км / ч (12,4 миль в час).

1. Ступень переключения: 6-я передача.
2. Время после окончания смены смены: 2 секунды и более.

1. Передаточное число: 0 753 или более. (0,25 секунды)

1. Ступень переключения: 2-я передача.
2. Время после окончания смены смены: 2 секунды и более.

1. Передаточное число: 3.225 или более. (0.25 секунды)

1. Ступень переключения: 3-я передача.
2. Время после окончания смены смены: 2 секунды и более.

1. Передаточное число: 1 947 или более. (0,25 секунды)

1. Ступень переключения: 4-я передача.
2. Время после окончания смены смены: 2 секунды и более.

1. Передаточное число: 1 340 или более. (0,25 секунды)

1. Ступень переключения: 5-я передача.
2. Время после окончания смены смены: 2 секунды и более.

1. Передаточное число: 0 984 или более. (0,25 секунды)

1. Ведущая 1-я передача

Другой монитор (нет временного расшифровка кода ошибки, сохраненного в памяти для элемента, отслеживаемого ниже)

1. P0846: Неисправность системы 2-6 тормозных реле давления
2. P0876: Неисправность системы реле высокого давления сцепления
3. P0988: Неисправность системы реле давления тормозов с низким реверсом

Датчик (датчик, показанный ниже, считается нормальным)

1. Датчик частоты вращения входного вала
2. Датчик частоты вращения выходного вала
3. Переключатель диапазона передачи
4. Линейный соленоид блокировки и торможения с низким реверсом
5. Линейный соленоид низкого сцепления
6. 2-6 тормозной линейный соленоид
7. 3-5 реверс сцепления линейный соленоид
8. Линейный соленоид с высоким сцеплением
9. Соленоид переключения низкого сцепления
10. Соленоид переключения тормоза низкого реверса
11. Сигнал оборотов двигателя
12. Коммуникация по CAN

Схема №170

Войти

1. Ступень переключения: 1-я передача.
2. Время после окончания смены смены: 2 секунды и более.

1. Передаточное число: 4 978 или более. (0,25 секунды)
2. Передаточное число: 2 114 или более и 2 584 или менее (2 секунды)
3. Передаточное число: 1 392 или более и 1 701 или менее (2 секунды)
4. Передаточное число: 1 021 или более и 1 247 или менее (2 секунды)

1-я передача, приводящая в движение на 5 секунд или более

Условия проверки, критериев оценки

1. Во время движения задним ходом разгон двигателя * 1 обнаруживается в течение 250 миллисекунд и более. * 1: Фактическое передаточное число отклоняется от целевого передаточного числа к высокой частоте вращения двигателя (турбины).

1. Привод на передачу заднего хода

Другой монитор (нет временного расшифровка кода ошибки, сохраненного в памяти для элемента, отслеживаемого ниже)

1. P0846: Неисправность системы 2-6 тормозных реле давления
2. P0876: Неисправность системы реле высокого давления сцепления
3. P0988: Неисправность системы реле давления тормозов с низким реверсом

Датчик (датчик, показанный ниже, считается нормальным)

1. Не применимо

Схема №171

Войти

1. Ступень переключения: передача заднего хода.

1. Передаточное число: более -3 457. (0,25 секунды)

Движение задним ходом в течение 5 секунд или более

Контроль выполнения < P0741 >

1. Вождение с включенной блокировкой

Условия выполнения монитора (другой монитора и датчик) < P0741 >

Другой монитор (нет временного расшифровка кода ошибки, сохраненного в памяти для элемента, отслеживаемого ниже)

1. Не применимо

Датчик (датчик, показанный ниже, считается нормальным)

1. Не применимо

Схема №172

Войти

1. Состояние блокировки: привлечение.
2. Переключатель диапазона передачи: D

1. Расчетное проскальзывание (частота вращения двигателя - частота вращения входного вала): (40 + 0 035 x частота вращения выходного вала >) / 2 или более. (30 секунд)

Модель цикла привода бортовая система диагностики-II < P0741 >

Движение со скоростью 55 км / ч (34,2 миль в час) или более с диапазонами переключения на 3-й, 4-м, 5-м и 6-й передачах. Поддерживайте каждый диапазон переключения в течение 30 секунд или более.

Контроль выполнения < P0742 >

1. Диапазон передачи: D дальность вождения с включенной блокировкой

Условия выполнения монитора (другой монитора и датчик) < P0742 >

Другой монитор (нет временного расшифровка кода ошибки, сохраненного в памяти для элемента, отслеживаемого ниже)

1. Не применимо

Датчик (датчик, показанный ниже, считается нормальным)

1. Не применимо

Схема №173

Войти

1. Скорость выхода: больше чем 1 000 р / мин.
2. Состояние блокировки: отключение.
3. Положение переключателя диапазонов передачи: Д.

1. Расчетное проскальзывание (частота вращения двигателя - частота вращения входного вала): 5 об / мин или менее. (5 секунд)

Модель цикла привода бортовая система диагностики-II < P0742 >

Движение со скоростью 55 км / ч (34,2 миль в час) или менее с диапазоном переключения 3-й и 4-й передач. Движение на скорости 48 ± 2 км / ч. (29,8 ± 1,2 миль в ч) с 5-й передачей. Поддерживайте каждый диапазон переключения в течение 1 секунды или более.

1. Спортивный режим: вождение на 1-й передаче
2. Диапазон передачи: D (блокировка активирована)

Другой монитор (нет временного расшифровка кода ошибки, сохраненного в памяти для элемента, отслеживаемого ниже)

1. P0731: Неисправность 1-й передачи, неправильное передаточное число
2. P0732: Неисправность 2-й передачи, неправильное передаточное число
3. P0733: Неисправность 3-й передачи, неправильное передаточное число
4. P0734: Неисправность 4-й передачи, неправильное передаточное число
5. P0735: Неисправность 5-й передачи, неправильное передаточное число
6. P0729: Неисправность 6-й передачи, неправильное передаточное число
7. P0741: Неисправность системы сцепления гидротрансформатора (зависание)

Датчик (датчик, показанный ниже, считается нормальным)

1. Не применимо

Схема №174

Войти

Условия проверки < масса цепи >

1. Спортивный режим: 1-й или статус блокировки: захватывающий (со 2-го по 6-й).

Критерии оценки < масса цепи >

1. Фактический ток блокировки и линейного электромагнитного клапана тормоза с низким реверсом: более 1,7 А (1 секунда)

Проверить условия < цепь разомкнута >

1. Спортивный режим: 1-й или статус блокировки: захватывающий (со 2-го по 6-й).
2. Фактическая команда линейного электромагнитного клапана блокировки и торможения с низким реверсом: более 612 м А

Критерии оценки < непрерывность цепи разомкнута >

1. Фактический ток блокировки и линейного электромагнитного клапана тормоза с низким реверсом: менее 190 м А (5 секунд)

Привод со спортивным режимом (1-я передача) в течение приблизительно 10 секунд, а затем привод с диапазоном передачи D, дроссельной заслонкой, открывающейся на 50% или менее, и скоростью транспортного средства 60 км / ч (37,3 миль в час) или более в течение примерно 10 секунд непрерывно.

Схема системы электромагнитного клапана

Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки P0743: замок-UP и низкий-REVERSE тормоз LINEAR SOLENOID клапан система " (Система линейных электромагнитных клапанов тормоза с блокировкой и низким реверсом). (ref-394960-S25425513012011040900000)

1. Непрерывный

Другой монитор (нет временного расшифровка кода ошибки, сохраненного в памяти для элемента, отслеживаемого ниже)

1. Не применимо

Датчик (датчик, показанный ниже, считается нормальным)

1. Не применимо

Схема №175

Войти

1. Напряжение аккумулятора: 2 вольта и более.

1. Фактический ток линейного электромагнитного клапана линейного давления: более 1,7 А (1 секунда)

1. Напряжение аккумулятора: 2 вольта и более.
2. Команда на включение линейного электромагнитного клапана давления в линии: более 625 м А

1. Фактический ток линейного электромагнитного клапана линейного давления: менее 190 м А (5 секунд)

Запустите двигатель и поддерживайте его состояние в течение приблизительно 10 секунд. Затем поверните переключатель зажигания из выключенного положения во включенное, перезапустите двигатель, а затем поддерживайте состояние примерно в течение 10 сек.

Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки P0743: замок-UP и низкий-REVERSE тормоз LINEAR SOLENOID клапан система " (Система линейных электромагнитных клапанов тормоза с блокировкой и низким реверсом). (ref-394960-S25425513012011040900000)

1. Привод с 1-й по 4-ю передачу

Другой монитор (нет временного расшифровка кода ошибки, сохраненного в памяти для элемента, отслеживаемого ниже)

1. P0731: Неисправность 1-й передачи, неправильное передаточное число
2. P0732: Неисправность 2-й передачи, неправильное передаточное число
3. P0733: Неисправность 3-й передачи, неправильное передаточное число
4. P0734: Неисправность 4-й передачи, неправильное передаточное число
5. P0735: Неисправность 5-й передачи, неправильное передаточное число
6. P0729: Неисправность 6-й передачи, неправильное передаточное число

Датчик (датчик, показанный ниже, считается нормальным)

1. Не применимо

Схема №176

Войти

1. Положение передачи: С 1-й по 4-ю.

1. Фактический ток линейного электромагнитного клапана с низким сцеплением: более 1,7 А (1 секунда)

1. Положение передачи: С 1-й по 4-ю.
2. Команда на включение линейного электромагнитного клапана низкого сцепления: более 937 м А

1. Фактический ток линейного электромагнитного клапана с низким сцеплением: менее 500 м А (5 секунд)

Привод на передачах с 1-й по 4-ю. Поддерживайте каждый диапазон переключения примерно в течение 10 секунд.

Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки P0743: замок-UP и низкий-REVERSE тормоз LINEAR SOLENOID клапан система " (Система линейных электромагнитных клапанов тормоза с блокировкой и низким реверсом). (ref-394960-S25425513012011040900000)

1. 2-я или 6-я передача ведущая

Другой монитор (нет временного расшифровка кода ошибки, сохраненного в памяти для элемента, отслеживаемого ниже)

1. P0731: Неисправность 1-й передачи, неправильное передаточное число
2. P0732: Неисправность 2-й передачи, неправильное передаточное число
3. P0733: Неисправность 3-й передачи, неправильное передаточное число
4. P0734: Неисправность 4-й передачи, неправильное передаточное число
5. P0735: Неисправность 5-й передачи, неправильное передаточное число
6. P0729: Неисправность 6-й передачи, неправильное передаточное число
7. P0846: Неисправность системы 2-6 тормозных реле давления

Датчик (датчик, показанный ниже, считается нормальным)

1. Не применимо

Схема №177

Войти

1. Положение передачи: 2-е или 6-е.

1. 2-6 тормозной линейный электромагнитный клапан фактический ток: более 1,7 А (1 секунда)

1. Положение передачи: 2-е или 6-е.
2. 2-6 команда на включение тормозного линейного электромагнитного клапана: более 937 м А

1. 2-6 тормозной линейный электромагнитный клапан фактический ток: менее 500 м А (5 секунд)

Привод на 2-й или 6-й передаче. Поддерживайте каждый диапазон переключения в течение 10 секунд и более.

Схема системы линейного электромагнитного клапана давления в трубопроводе

Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки P0743: замок-UP и низкий-REVERSE тормоз LINEAR SOLENOID клапан система " (Система линейных электромагнитных клапанов тормоза с блокировкой и низким реверсом). (ref-394960-S25425513012011040900000)

1. 1, 2, 4 и 6-я передачи

Другой монитор (нет временного расшифровка кода ошибки, сохраненного в памяти для элемента, отслеживаемого ниже)

1. P0731: Неисправность 1-й передачи, неправильное передаточное число
2. P0732: Неисправность 2-й передачи, неправильное передаточное число
3. P0733: Неисправность 3-й передачи, неправильное передаточное число
4. P0734: Неисправность 4-й передачи, неправильное передаточное число
5. P0735: Неисправность 5-й передачи, неправильное передаточное число
6. P0729: Неисправность 6-й передачи, неправильное передаточное число

Датчик (датчик, показанный ниже, считается нормальным)

1. Не применимо

Схема №178

Войти

1. Положение передачи: 1-е или 2-е либо 4-е, либо 6-е.

1. 3-5 реверс линейного электромагнитного клапана сцепления фактический ток: более 1,7 А (1 секунда)

1. Положение передачи: 1-е или 2-е либо 4-е, либо 6-е.
2. 3-5 команда на включение линейного электромагнитного клапана обратного сцепления: более 937 м А

1. 3-5 обратный клапан сцепления линейный соленоидный фактический ток: менее 500 м А. (5 секунд)

Привод на 1, 2, 4 и 6-й передачах. Поддерживайте каждый диапазон переключения в течение 10 секунд или более.

Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки P0743: замок-UP и низкий-REVERSE тормоз LINEAR SOLENOID клапан система " (Система линейных электромагнитных клапанов тормоза с блокировкой и низким реверсом). (ref-394960-S25425513012011040900000)

1. Привод 1-й, 2-й и 3-й передач

Другой монитор (нет временного расшифровка кода ошибки, сохраненного в памяти для элемента, отслеживаемого ниже)

1. P0731: Неисправность 1-й передачи, неправильное передаточное число
2. P0732: Неисправность 2-й передачи, неправильное передаточное число
3. P0733: Неисправность 3-й передачи, неправильное передаточное число
4. P0734: Неисправность 4-й передачи, неправильное передаточное число
5. P0735: Неисправность 5-й передачи, неправильное передаточное число
6. P0729: Неисправность 6-й передачи, неправильное передаточное число
7. P0876: Неисправность системы реле высокого давления сцепления

Датчик (датчик, показанный ниже, считается нормальным)

1. Не применимо

Схема №179

Войти

1. Положение передачи: С 1-й по 3-ю.

1. Высокий линейный электромагнитный клапан сцепления фактический ток: более 1,7 А (1 секунда)

1. Положение передачи: С 1-й по 3-ю.
2. Команда на включение линейного электромагнитного клапана высокого сцепления: более 937 м А

1. Фактический ток линейного электромагнитного клапана с высоким сцеплением: менее 500 м А (5 секунд)

Привод на 1-й, 2-й и 3-й передачах. Поддерживайте каждый диапазон переключения в течение 10 секунд или более.

Системная цепь переключателя передач с лопастями (вниз)

Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки P0816: PADDLE Переключение выключатель (DOWN) система ". (ref-394960-S38942469332011040900000)

1. 2-я или 6-я передача ведущая

Другой монитор (нет временного расшифровка кода ошибки, сохраненного в памяти для элемента, отслеживаемого ниже)

1. Не применимо

Датчик (датчик, показанный ниже, считается нормальным)

1. Не применимо

Схема №180

Войти

Условия проверки < зависание >

1. Положение переключателя диапазона передачи: D
2. Положение передачи: 2-е, 6-е
3. Время после окончания смены: 2 секунды или более

Критерии оценки < зависания >

1. 2-6 Состояние выключателя тормозного давления: ВЫКЛ. (2 секунды x 2раза)

Проверить условия < зависания >

1. Положение переключателя диапазона передачи: D или R
2. Передаточное положение: 1-я, 3-я и 4-я передачи, 5-й реверс
3. Время после окончания смены: 2 секунды или более

Критерии оценки < застрявший >

1. Состояние 2-6 реле тормозного давления: ВКЛ. (2 секунды x 2раза)

Привод на 2-й и 6-й передачах в течение 2 секунд и более.

Схема системы реле давления

Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки P0846: 2-6 тормоз давление выключатель система " (Система реле давления торможения). (ref-394960-S26080723022011040900000)

1. 4-я, 5-я и 6-я передачи

Другой монитор (нет временного расшифровка кода ошибки, сохраненного в памяти для элемента, отслеживаемого ниже)

1. Не применимо

Датчик (датчик, показанный ниже, считается нормальным)

1. Не применимо

1. Положение переключателя диапазона передачи: D
2. Положение передачи: 4-е, 5-е и 6-е
3. Время после окончания смены: 2 секунды или более

1. Состояние реле высокого давления сцепления: ВЫКЛ. (2 секунды x 2раза)

1. Положение переключателя диапазона передачи: D или R
2. Передаточное положение: 1-я, 2-я и 3-я передачи, реверс
3. Время после окончания смены: 2 секунды или более

1. Состояние реле высокого давления сцепления: ВКЛ. (2 секунды x 2раза)

Привод на 4-й, 5-й и 6-й передачах в течение 2 секунд или более.

1. Непрерывный

Другой монитор (нет временного расшифровка кода ошибки, сохраненного в памяти для элемента, отслеживаемого ниже)

1. Не применимо

Датчик (датчик, показанный ниже, считается нормальным)

1. Не применимо

Схема №181

Войти

1. Комбинация состояний реле давления жидкости: не спроектированная комбинация
2. Сигнал выключателя светофора: ВЫКЛ.

1. Замедление: более порогового значения. (1,9 секунды)

Запустить двигатель, ехать со скоростью 60 км / ч (37,3 миль в час) или более в течение 15 минут в общей сложности.

Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки P0846: 2-6 тормоз давление выключатель система " (Система реле давления торможения). (ref-394960-S26080723022011040900000)

1. Привод на передачу заднего хода

Другой монитор (нет временного расшифровка кода ошибки, сохраненного в памяти для элемента, отслеживаемого ниже)

1. Не применимо

Датчик (датчик, показанный ниже, считается нормальным)

1. Не применимо

1. Положение переключателя диапазона передачи: R
2. Положение передачи: реверс
3. Время после окончания смены: 2 секунды или более

1. Состояние реле тормозного давления на низком реверсе: ВЫКЛ. (2 секунды x 2раза)

1. Положение переключателя диапазона передачи: D
2. Передаточное положение: 1-е, 2-ое, 3-ие, 4-ее, 5-ое, 6-е
3. Время после окончания смены: 2 секунды или более

1. Состояние реле тормозного давления низкого заднего хода: ВКЛ. (2 секунды x 2 раза)

Движение задним ходом в течение 2 секунд или более

1. Скорость транспортного средства 5 км / ч (3,1 миль в час) или более

Другой монитор (нет временного расшифровка кода ошибки, сохраненного в памяти для элемента, отслеживаемого ниже)

1. Не применимо

Датчик (датчик, показанный ниже, считается нормальным)

1. Не применимо

Схема №182

Войти

Условия проверки < датчик положения дроссельной заслонки >

1. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запускается: более 1,05 секунды.
2. Скорость транспортного средства: 5 км / ч (3,1 миль в час) или более.

Критерии оценки < датчик положения дроссельной заслонки >

1. Сигнал датчика положения дроссельной заслонки: отказ. (5,5 секунд)

Проверить условия < датчик положения педалей акселератора >

1. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запускается: более 1,05 секунды.

Критерии оценки < датчик положения педалей акселератора >

1. Сигнал датчика положения педали акселератора: отказ. (3 секунды)

Двигаться со скоростью 5 км / ч (3,1 миль в час) или более в течение 5 секунд и более.

1. Непрерывный

Другой монитор (нет временного расшифровка кода ошибки, сохраненного в памяти для элемента, отслеживаемого ниже)

1. P0712: Неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкости (короткое замыкание)
2. P0715: Неисправность системы датчиков частоты вращения входного вала

Датчик (датчик, показанный ниже, считается нормальным)

1. Датчик температуры трансмиссионной жидкости
2. Датчик частоты вращения входного вала

Схема №183

Войти

1. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запускается: более 1,05 секунды.

1. Сигнал датчика положения педали акселератора: отказ. (3 секунды)

При включенном выключателе зажигания поддерживайте состояние в течение 10 секунд и более.

Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки P0743: замок-UP и низкий-REVERSE тормоз LINEAR SOLENOID клапан система " (Система линейных электромагнитных клапанов тормоза с блокировкой и низким реверсом). (ref-394960-S25425513012011040900000)

1. Во время с отключенной блокировкой

Другой монитор (нет временного расшифровка кода ошибки, сохраненного в памяти для элемента, отслеживаемого ниже)

1. P0731: Неисправность 1-й передачи, неправильное передаточное число
2. P0732: Неисправность 2-й передачи, неправильное передаточное число
3. P0733: Неисправность 3-й передачи, неправильное передаточное число
4. P0734: Неисправность 4-й передачи, неправильное передаточное число
5. P0735: Неисправность 5-й передачи, неправильное передаточное число
6. P0729: Неисправность 6-й передачи, неправильное передаточное число

Датчик (датчик, показанный ниже, считается нормальным)

1. Не применимо

Схема №184

Войти

1. Состояние блокировки: занято.
2. Положение передачи: 5-е или 6-е.

1. Фактический ток электромагнитного клапана переключения при низком сцеплении: более 1,7 А

1. Состояние блокировки: занято.
2. Положение передачи: С 1-й по 4-ю.
3. Команда на включение электромагнитного клапана переключения низкого сцепления: более 937 м А

1. Фактический ток электромагнитного клапана переключения с низким сцеплением: менее 500 м А (0,2 секунды)

Движение со скоростью 55 км / ч (34,2 миль в час) или менее с диапазонами переключения 1-й, 2-й и 3-й передач. Движение на скорости 48 ± 2 км / ч. (29,8 ± 1,2 мили в минуту) с 5-й передачей. Поддерживать каждый диапазон переключения в течение 1 секунды или более.

Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки P0743: замок-UP и низкий-REVERSE тормоз LINEAR SOLENOID клапан система " (Система линейных электромагнитных клапанов тормоза с блокировкой и низким реверсом). (ref-394960-S25425513012011040900000)

1. Непрерывный

Другой монитор (нет временного расшифровка кода ошибки, сохраненного в памяти для элемента, отслеживаемого ниже)

1. P0731: Неисправность 1-й передачи, неправильное передаточное число
2. P0732: Неисправность 2-й передачи, неправильное передаточное число
3. P0733: Неисправность 3-й передачи, неправильное передаточное число
4. P0734: Неисправность 4-й передачи, неправильное передаточное число
5. P0735: Неисправность 5-й передачи, неправильное передаточное число
6. P0729: Неисправность 6-й передачи, неправильное передаточное число

Датчик (датчик, показанный ниже, считается нормальным)

1. Не применимо

Схема №185

Войти

1. Напряжение аккумулятора: 2 вольта и более.

1. Фактический ток соленоидного клапана переключения тормоза при низком реверсе: более 1,7 А (0,2 секунды)

1. Напряжение аккумулятора: 2 вольта и более.
2. Команда на включение электромагнитного клапана переключения тормоза низкого реверса: более 937 м А

1. Фактический ток соленоидного клапана переключения тормоза при низком реверсе: менее 500 м А (0,2 секунды)

При включенном выключателе зажигания поддерживайте состояние в течение 10 секунд и более.

1. Скорость транспортного средства 55 км / ч (34,4 миль в час) или более

Другой монитор (нет временного расшифровка кода ошибки, сохраненного в памяти для элемента, отслеживаемого ниже)

1. Не применимо

Датчик (датчик, показанный ниже, считается нормальным)

1. Не применимо

Схема №186

Войти

1. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запускается: более 1,05 секунды.
2. Скорость транспортного средства: более 55 км / ч (34,4 миль в час).

1. Сигнал состояния АБС: отказ. (0,5 секунды)

Движение со скоростью 5 км / ч и более в течение 5 секунд и более.

1. Неисправность цепи CAN
2. Неисправность P0753: система линейных электромагнитных клапанов с низким сцеплением
3. Неисправность P0731: неправильное передаточное число 1-й передачи
4. Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

1. Непрерывный

Другой монитор (нет временного расшифровка кода ошибки, сохраненного в памяти для элемента, отслеживаемого ниже)

1. P0712: Неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкости (короткое замыкание)
2. P0715: Неисправность системы датчиков частоты вращения входного вала
3. P0731: Неисправность 1-й передачи, неправильное передаточное число
4. P0732: Неисправность 2-й передачи, неправильное передаточное число
5. P0733: Неисправность 3-й передачи, неправильное передаточное число
6. P0734: Неисправность 4-й передачи, неправильное передаточное число
7. P0735: Неисправность 5-й передачи, неправильное передаточное число
8. P0729: Неисправность 6-й передачи, неправильное передаточное число
9. P0741: Неисправность системы сцепления гидротрансформатора (зависание)
10. P0742: Неисправность системы сцепления гидротрансформатора (застревание)
11. P0846: Неисправность системы 2-6 тормозных реле давления
12. P0876: Неисправность системы реле высокого давления сцепления
13. P0988: Неисправность системы реле давления тормозов с низким реверсом
14. P0893: Неисправность обнаружения блокировки
15. P1705: Неисправность датчика положения дроссельной заслонки (двигатель)
16. P1706: Неисправность информации о положении педали акселератора
17. P1773: Неисправность информации АБС (ASC)
18. U0100: Сбой тайм-аута блок управления двигателем

Датчик (датчик, показанный ниже, считается нормальным)

1. Датчик температуры трансмиссионной жидкости
2. Датчик частоты вращения входного вала

Схема №187

Войти

1. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запускается: более 1,05 секунды.
2. Напряжение реле управления A / T: 10 вольт и более.
3. Напряжение реле управления A / T: 16 вольт или менее.

1. Коммуникация по CAN: сбой.

При включенном выключателе зажигания поддерживайте состояние в течение 10 секунд и более.

1. Непрерывный

Другой монитор (нет временного расшифровка кода ошибки, сохраненного в памяти для элемента, отслеживаемого ниже)

1. P0712: Неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкости (короткое замыкание)
2. P0715: Неисправность системы датчиков частоты вращения входного вала
3. P0731: Неисправность 1-й передачи, неправильное передаточное число
4. P0732: Неисправность 2-й передачи, неправильное передаточное число
5. P0733: Неисправность 3-й передачи, неправильное передаточное число
6. P0734: Неисправность 4-й передачи, неправильное передаточное число
7. P0735: Неисправность 5-й передачи, неправильное передаточное число
8. P0729: Неисправность 6-й передачи, неправильное передаточное число
9. P0741: Неисправность системы сцепления гидротрансформатора (зависание)
10. P0742: Неисправность системы сцепления гидротрансформатора (застревание)
11. P0846: Неисправность системы 2-6 тормозных реле давления
12. P0876: Неисправность системы реле высокого давления сцепления
13. P0988: Неисправность системы реле давления тормозов с низким реверсом
14. P1705: Неисправность датчика положения дроссельной заслонки (двигатель)
15. P1706: Неисправность информации о положении педали акселератора

Датчик (датчик, показанный ниже, считается нормальным)

1. Датчик температуры трансмиссионной жидкости
2. Датчик частоты вращения входного вала

Схема №188

Войти

1. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запускается: более 1,05 секунды.

1. Обмен данными по шине CAN с блоком управления двигателем: сбой.

При включенном выключателе зажигания поддерживайте состояние в течение 10 секунд и более.

Справочная таблица перечня данных

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПЕРЕЧНЯ ДАННЫХ

Схема №189

Войти

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА НАПРЯЖЕНИЯ НА КЛЕММАХ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

При возникновении неисправности в системе S-AWC на информационном экране мультиинформационного дисплея будет отображаться иллюстрация (A), а дисплей режима (B) - выключен.

Впоследствии экран возвращается к тому, что был до отображения предупреждения, а затем загорится индикатор "! " (С).

Если индикатор (C) продолжает отображаться на информационном экране многоинформационного дисплея, проверьте установленный расшифровка кода ошибки.

Схема №190

Войти

Отказобезопасная функция

В случае возникновения неисправности по сигналу датчиков, переключателей, соленоидов или других устройств AWC-ECU осуществляет контроль за безопасностью водителя и защитой системы. Содержание контроля следующее:

Отказобезопасная справочная схема

ОТКАЗОБЕЗОПАСНАЯ СПРАВОЧНАЯ СХЕМА

Как проверить данные Стоп-Кадра

Получают различные данные о том, когда был установлен расшифровка кода ошибки, и сохраняют состояние этого времени. Анализируя каждые данные с помощью M.U.T.-III, можно эффективно выполнять поиск неисправностей.

Элементы отображения данных стоп-кадра следующие.

ПОКАЗАТЬ СПИСОК ЭЛЕМЕНТОВ

ПОКАЗАТЬ СПИСОК ЭЛЕМЕНТОВ

1. Неисправность датчика частоты вращения колеса
2. Поврежденные провода и разъемы жгута
3. Неисправность энкодера для определения скорости колеса
4. Неисправность ASC-ECU
5. Неисправность АРМ-ЭБУ

1. Неисправность датчика частоты вращения колеса
2. Поврежденные провода и разъемы жгута
3. Неисправность энкодера для определения скорости колеса
4. Неисправность ASC-ECU
5. Неисправность АРМ-ЭБУ

1. Неисправность датчика частоты вращения колеса
2. Поврежденные провода и разъемы жгута
3. Неисправность энкодера для определения скорости колеса
4. Неисправность ASC-ECU
5. Неисправность АРМ-ЭБУ

1. Шина с неправильным диаметром оборудована
2. Установлено запасное колесо
3. Неправильное давление в шинах
4. Неисправность ASC-ECU
5. Неисправность АРМ-ЭБУ

1. Неправильная установка датчика рулевого колеса
2. Неисправность датчика рулевого колеса
3. Неисправность датчика G и угловой скорости рыскания
4. Неисправность датчика частоты вращения колеса
5. Неисправность АРМ-ЭБУ
6. Положение движения автомобиля прямо и нейтральное положение рулевого колеса не совпадают.

1. Не определена нейтральная точка датчика рулевого колеса
2. Неисправность датчика рулевого колеса
3. Неисправность АРМ-ЭБУ

1. Неправильная установка датчика G и угловой скорости рыскания
2. Неисправность датчика G и угловой скорости рыскания
3. Неисправность датчика частоты вращения колеса
4. Неправильная установка датчика рулевого колеса
5. Неисправность датчика рулевого колеса
6. Неисправность АРМ-ЭБУ

1. Неисправность датчика G и угловой скорости рыскания
2. Неправильная установка датчика G и угловой скорости рыскания
3. Неисправность датчика частоты вращения колеса
4. Неисправность выключателя светофора
5. Неисправность цепи выключателя светофора
6. Неисправность АРМ-ЭБУ

1. Состояние управления защитой от переноса (перегрев)
2. Неисправность электронной муфты управления (по центру) (проскальзывание сцепления и т.д.)
3. Отказ сигнала температуры жидкости A / T
4. Отказ сигнала наружной температуры
5. Отказ сигнала частоты вращения колеса
6. Неисправность двигателя (отказ сигнала частоты вращения двигателя)
7. Несрабатывание сигнала времени выключения зажигания

1. Неисправность селектора режима управления S-AWC
2. Поврежденные провода и разъемы жгута
3. Неисправность АРМ-ЭБУ

1. Неисправность АРМ-ЭБУ
2. Неисправность электромагнита электронной муфты управления (центр)
3. Неисправность электромагнита электронной муфты управления (передний)
4. Поврежденные провода и разъемы жгута

1. Неисправность переключателя стояночного тормоза
2. Поврежденные провода и разъемы жгута
3. Неисправность комбинированного измерительного прибора
4. Неисправность АРМ-ЭБУ
5. Движение с включенным стояночным тормозом

1. Неисправность ETACS-ECU
2. Неисправность выключателя зажигания
3. Поврежденные провода и разъемы жгута
4. Неисправность АРМ-ЭБУ

1. Состояние защиты электронной муфты управления (передней)
2. Суровое вождение
3. Неисправность муфты электронного управления (передней) (проскальзывание сцепления и т.д.)
4. Отказ сигнала наружной температуры
5. Отказ сигнала частоты вращения колеса
6. Неисправность двигателя (отказ сигнала частоты вращения двигателя)
7. Несрабатывание сигнала времени выключения зажигания

1. Состояние защиты электронной муфты управления (центр)
2. Суровое вождение
3. Неисправность электронной муфты управления (по центру) (проскальзывание сцепления и т.д.)
4. Отказ сигнала наружной температуры
5. Отказ сигнала частоты вращения колеса
6. Неисправность двигателя (отказ сигнала частоты вращения двигателя)
7. Несрабатывание сигнала времени выключения зажигания

1. Неисправность АРМ-ЭБУ

1. Неисправность электромагнита электронной муфты управления (центр)
2. Неисправность электромагнита электронной муфты управления (передний)
3. Поврежденные провода и разъемы жгута
4. Неисправность АРМ-ЭБУ

1. Неисправность электромагнита электронной муфты управления (передний)
2. Поврежденные провода и разъемы жгута
3. Неисправность АРМ-ЭБУ

1. Неисправность электромагнита электронной муфты управления (центр)
2. Поврежденные провода и разъемы жгута
3. Неисправность АРМ-ЭБУ

1. Неисправность линии шины CAN
2. Поврежденные соединители (ASC-ECU)
3. Неисправность ASC-ECU
4. Неисправность АРМ-ЭБУ

1. Неисправность линии шины CAN
2. Поврежденные разъемы (датчик рулевого колеса)
3. Неисправность датчика рулевого колеса
4. Неисправность АРМ-ЭБУ

1. Неисправность линии шины CAN
2. Поврежденные соединители (ETACS-ECU)
3. Неисправность ETACS-ECU
4. Неисправность АРМ-ЭБУ

1. Неисправность линии шины CAN
2. Поврежденные разъемы (модуль управления двигателем)
3. Неисправность модуля управления двигателем
4. Неисправность АРМ-ЭБУ

1. Неисправность линии шины CAN
2. Поврежденные разъемы (A / T-ECU)
3. Неисправность A / T-ECU
4. Неисправность АРМ-ЭБУ
5. Сбой кодирования (установка M / T для транспортного средства со спецификацией A / Т, кодирование сбоя A \ T на транспортном средстве с спецификацией M \ Т)

1. Отказ батареи
2. Неисправность системы зарядки
3. Неисправность ETACS-ECU (система цепей питания)
4. Поврежденные провода и разъемы жгута
5. Неисправность электромагнита электронной муфты управления (передний)
6. Неисправность электромагнита электронной муфты управления (центр)
7. Неисправность АРМ-ЭБУ

1. Неисправность системы зарядки
2. Ослабли клеммы батареи
3. Поврежденные провода и разъемы жгута
4. Неисправность АРМ-ЭБУ
5. Неисправность ETACS-ECU

1. Неисправность линии шины CAN
2. Номер корпуса не записан
3. Неисправность блок управления двигателем
4. Неисправность АРМ-ЭБУ
5. Неисправность ETACS-ECU

1. Неисправность датчика рулевого колеса
2. Неисправность АРМ-ЭБУ

1. Неисправна линия шины CAN.
2. Неисправность АРМ-ЭБУ
3. Неисправность ЭБУ другой системы

1. Неисправность линии шины CAN
2. Неисправность системы цепей питания (ЭСУД)
3. Неисправность ЭБУ (блок управления двигателем)
4. Неисправность АРМ-ЭБУ

1. Неисправность линии шины CAN
2. Неисправность системы цепей питания (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))
3. Неисправность ЭБУ (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))
4. Неисправность АРМ-ЭБУ
5. Ошибка кодирования ETACS (кодирование спецификации A / T для транспортного средства со спецификацией M / Т)

1. Неисправность линии шины CAN
2. Неисправность системы цепей питания (ASC-ECU)
3. Неисправность блока управления (ЭБУ) (ASC-ECU)
4. Неисправность АРМ-ЭБУ

1. Неисправность линии шины CAN
2. Неисправность системы цепей питания (датчик рулевого колеса)
3. Неисправность датчика рулевого колеса
4. Неисправность АРМ-ЭБУ

1. Неисправность линии шины CAN
2. Неисправность системы цепей питания (ETACS-ECU)
3. Неисправность ЭБУ (ETACS-ECU)
4. Неисправность АРМ-ЭБУ

1. Неисправность линии шины CAN
2. Неисправность двигателя
3. Неисправность блок управления двигателем
4. Неисправность АРМ-ЭБУ

1. Неисправность линии шины CAN
2. Неисправность датчика рулевого колеса
3. Неисправность АРМ-ЭБУ

1. Неисправность линии шины CAN
2. Неисправность системы цепей питания ETACS-ECU
3. Неисправность ETACS-ECU
4. Неисправность АРМ-ЭБУ
5. Кодирование не реализовано

1. Неисправность линии шины CAN
2. Кодирование не реализовано
3. Неисправность ETACS-ECU
4. Неисправность АРМ-ЭБУ

1. Неисправность линии шины CAN
2. Неисправность ETACS-ECU
3. Неисправность АРМ-ЭБУ
4. ETACS-ECU был обменян между двумя транспортными средствами.

1. Неисправность линии шины CAN
2. Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
3. Неисправность АРМ-ЭБУ

1. Неисправность линии шины CAN
2. Неисправность датчика частоты вращения колеса
3. Неисправность ASC-ECU
4. Неисправность АРМ-ЭБУ

1. Неисправность датчика G и угловой скорости рыскания
2. Неисправность источника питания датчиков G и угловой скорости рыскания
3. Поврежденные разъемы
4. Неисправность линии шины CAN
5. Неисправность АРМ-ЭБУ
6. Неисправность ASC-ECU

1. Неверный жгут проводов M.U.T.-III
2. Неисправна линия шины CAN.
3. Неисправность цепи питания АРМ-ЭБУ
4. Неисправность АРМ-ЭБУ
5. Неисправность ЭБУ другой системы

1. Неисправность ETACS-ECU
2. Поврежденные провода и разъемы жгута
3. Неисправность АРМ-ЭБУ

1. Неисправность селектора режима управления S-AWC
2. Неисправность комбинированного счетчика
3. Поврежденные провода и разъемы жгута
4. Неисправность АРМ-ЭБУ

1. Неисправность электронной муфты управления (передняя часть)
2. Неисправность электронной муфты управления (центр)
3. Поврежденные провода и разъемы жгута
4. Неисправность АРМ-ЭБУ

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПЕРЕЧНЯ ДАННЫХ

Компоновка компонентов системы управления A / T

СХЕМА РАЗМЕЩЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ A / T

Схема №191

Войти

Схема №192

Войти

Схема №193

Войти

Схема №194

Войти

Схема №195

Войти

1. Управляйте транспортным средством до тех пор, пока температура трансмиссионной жидкости не поднимется до нормальной рабочей температуры [70-80 ° C (158-116°C)]. ПРИМЕЧАНИЕ: Температуру трансмиссионной среды измеряют с помощью сканирующего прибора MB991958 (подузел M.U.T.-III). ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ на то, что если требуется некоторое время для того, чтобы трансмиссионная жидкость достигла своей обычной рабочей температуры (70-80º C [158-176º F]), проверьте уровень трансмиссионной текучей среды, обратившись к диаграмме слева.
2. Припарковать автомобиль на ровной поверхности.
3. Переместите рычаг селектора через все положения для заполнения гидротрансформатора и гидравлических цепей жидкостью, а затем переведите рычаг селектора в положение «N».
4. Вытерев грязь вокруг щупа, снимите щуп и проверьте состояние трансмиссионной жидкости. ПРИМЕЧАНИЕ. Если трансмиссионная жидкость пахнет так, как будто она сгорает, это означает, что трансмиссионная жидкость загрязнена мелкими частицами из втулок и фрикционных материалов. Может потребоваться капитальный ремонт трансмиссии и промывка линии охладителя.
5. Проверьте уровень жидкости в трансмиссии на отметке " Н " для вентиляционной муфты. Если уровень трансмиссионной жидкости меньше этого, добавьте гидравлические тормоза DIA QUEEN ATF-J3 до тех пор, пока уровень не достигнет отметки " H ". ПРИМЕЧАНИЕ: если уровень трансмиссионную жидкость слишком низок, масляный насос будет втягивать воздух вместе с трансмиссионной жидкостью, что приведет к образованию пузырьков. При слишком высоком уровне трансмиссионной текучей среды вращающиеся компоненты внутри трансакселя будут нагнетать жидкость и воздух в пенистую жидкость.
6. Надежно вставьте щуп. ПРИМЕЧАНИЕ: Трансмиссионную жидкость всегда следует заменять при следующих условиях: При устранении неполадок в работе трансмиссии. При капитальном ремонте трансмиссии. Когда трансмиссионная жидкость заметно загрязнена или сгорела (езда в тяжелых условиях).

Как проверить расход маслоохладителя

После того, как новая или отремонтированная трансмиссия была установлена, заполнить до надлежащего уровня с DIA QUEEN ATF-J3. Поток следует проверить, используя следующую процедуру

1. Отсоедините ВЫХОДНУЮ линию (от охладителя) на трансакселе и поместите контейнер-сборник под отсоединенную линию.
2. Запустить двигатель на бордюрных холостых оборотах с переключателем передач в нейтрали.
3. Если поток трансмиссионной жидкости прерывистый или для сбора одной четверти трансмиссионной жидкости требуется более 20 секунд, замените охладитель.
4. Если поток находится в допустимых пределах, повторно подключите линию охладителя. Затем заполните трансмиссия до надлежащего уровня с помощью DIA QUEEN ATF-J3

Как проверить переключатель диапазона передачи

ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ

Схема №196

Войти

Схема №197

Войти

Схема №198

Войти

1. Установите рычаг селектора в положение «Н».
2. Ослабьте трос к регулировочной гайке рычага ручного управления, чтобы освободить трос и рычаг.
3. Установите рычаг ручного управления в нейтральное положение.
4. Совместите отверстие на конце рычага ручного управления и отверстие во фланце корпуса переключателя диапазонов передачи (сечение A - A показано на иллюстрации). ПРИМЕЧАНИЕ: Вставьте стержень f5 в выровненные отверстия во фланцах корпуса переключателя диапазона передачи и на кончике рычага ручного контроля, чтобы расположить корпус переключателя диапазона трансмиссии.
5. Затянуть трос управления коробкой передач, используя регулировочную гайку с указанным моментом затяжки: 9,5 ± 3,5 Н.м (84 ± 30 дюйм-фунт)
6. Убедитесь, что рычаг селектора находится в положении N.
7. Проверьте соответствие каждого положения рычага ручного управления каждому положению рычага селектора с помощью подузла M.U.T.-III MB991958 (M. U, T, -III).

Схема №199

Войти

Схема №200

Войти

Схема №201

Войти

Схема №202

Войти

1. Снимите заливную пробку и прокладку.
2. Убедитесь, что уровень масла находится между верхним пределом (нижняя часть отверстия заливной пробки) и нижним пределом, как показано на рисунке.
3. Проверьте, чтобы масло не было чрезмерно грязным и имело умеренную вязкость.
4. Если уровень масла не находится между верхним пределом и нижним пределом, долейте указанное трансмиссионное масло в нижнюю часть отверстия заливной пробки. Фирменное наименование: Гипоидное зубчатое масло API классификация Gl-5 SAE80
5. Установите заливную пробку и новую прокладку, затем затяните их до указанного момента. Момент затяжки: 32 ± 2 Н.м (24 ± 1 фут-фунт)

Схема №203

Войти

1. Снимите сливную пробку и прокладку, для слива трансферного масла.
2. Установите сливную пробку и новую прокладку, затяните до указанного момента. Момент затяжки: 32 ± 2 Н.м (24 ± 1 фут-фунт)
3. Снимите заливную пробку и прокладку, а перекачивающее масло долейте до нижнего края отверстия наливной пробки. Фирменное наименование: Гипоидное редукторное масло API классификации Gl-5 SAE80 Количество заливки: 0,49 дм 3 (0,52 кварты)
4. Установите заливную пробку и новую прокладку, затяните их до заданного момента. Момент затяжки: 32 ± 2 Н.м (24 ± 1 фут-фунт)

Схема №204

Войти

1. Поднимите автомобиль.
2. Для легкой идентификации вращения шин отметьте передние и задние шины, как показано на иллюстрации.
3. Установите переключатель в положение P и включите выключатель зажигания.
4. Установите колесо в нейтральное положение и выполните специальное функциональное испытание № 4 " управление OFF ".
5. Поверните левую переднюю шину против часовой стрелки рукой и проверьте, что правая передняя шина совершает обратное вращение относительно левой передней шины.
6. Установите переключатель в положение N и включите выключатель зажигания.
7. Установите колесо в нейтральное положение и выполните специальное функциональное испытание № 5 " Проверка работы передней муфты ".ПРИМЕЧАНИЕ: Предельное время проведения специального функционального испытания № 5 " Контроль работы фронтальной муфты " составляет 1 минуту.
8. Поверните левую переднюю шину рукой против часовой стрелки и проверьте, что правая передняя шина вращается в том же направлении, если смотреть со стороны левой передней шины. Выполните проверку выше. Затем, когда шина работает так, как упомянуто выше, считается, что управление AWC-ECU и электронная муфта управления (спереди) находятся в норме. Если шина не работает как указано выше, замените передаточный узел. (См. " TRANSFER сборка < AWD > "). (ref-394960-S36351284252011040900000)

Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ ". (ref-394960-S16915874322011040900000)

Как проверить выключатель светофора

См. раздел " ОСМОТР ПЕДАЛИ ТОРМОЗА ". (ref-394944-S20061934302011040900000)

Схема №205

Войти

Схема №206

Войти

1. Снимите реле управления АКПП.
2. С помощью перемычек соедините клемму реле управления А / Т № 1 с отрицательной клеммой аккумуляторной батареи и клемму № 2 - с положительной.
3. Проверка неразрывности между клеммами реле управления А / Т № 3 и № 4 при подключении и отключении проводов перемычки от аккумуляторной батареи. КОНТРОЛЬ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ A / T Прозвонка провода перемычки между клеммами № 3 или № 4 Подключенная прозвонка существует (2 Ом или менее) Отсоединено Нет прозвонки
4. Если есть какие-либо проблемы с реле управления АКПП, замените его.

Схема №207

Войти

1. Отсоедините разъем узла электромагнитного клапана управления форсунками.
2. Измерить сопротивление между клеммами применяемых электромагнитных клапанов ° сцепления и клеммой № 13. Стандартное значение: СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН ТОРМОЗНОЙ КОНТРОЛЬ 68 Клемма № применяемого соленоидного клапана Величина сопротивления ом 2 Линейный соленоидный клапан с низким сцеплением Приблизительно 5,3 { Температура трансмиссионной жидкости: 20°C } 4 Блокировочный и реверсивный линейные электромагнитные клапаны 6 2-6 тормоз линейный электромагнитный клапан 9 Линейное давление реверса линейного соленоида 14 3-5 Линейная электромагнит
3. Когда сопротивление окажется в пределах нормативного значения, проверьте питание и цепи массы. ВНИМАНИЕ: Каждый электромагнитный клапан не может быть снят или заменен как единый блок. При необходимости замены любого из электромагнитных клапанов замените корпус клапана в сборе.
4. Если сопротивление выходит за пределы стандартного значения, замените корпус клапана в сборе и жгут.

Как проверить систему автоматической коробки передачи F6AJA и W6AAJA диагностики и обслуживания на транспортного средстве: прочее

ПРОВЕРКА МЕХАНИЗМА БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

Звено блокировки переключения передач

Проверьте каждую деталь на наличие повреждений и расцепления.

Проверьте, чтобы рычаг блокировки плавно перемещался в направлении стрелки Б на иллюстрации при нажатии на плунжер электромагнита блокировки переключения передач в направлении по стрелке А, и плавно возвращался обратно в исходное положение при отпускании плунжера.

Схема №208

Войти

Схема №209

Войти

1. Замерьте сопротивление между клеммой № 3 и № 7 разъема узла рычага переключения. Стандартное значение: 24 ± 1,2 Ом
2. Если сопротивление выходит за пределы нормативного значения, замените рычаг селектора в сборе.

< < A > > кронштейн выпускного коллектора

Схема №210

Войти

Схема №211

Войти