Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/e:NP1/Honda e:NP1 I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач F6AJA и W6AAJA диагностика и…
Содержание Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач F6AJA и W6AAJA диагностика и обслуживание на транспортном средстве: Обслуживание Honda e:NP1 I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 9 иллюстраций ~7 мин чтения

Схема системы датчика температуры трансмиссионной жидкости

См. " расшифровка кода ошибки P0712: СИСТЕМА ДАТЧИКОВ ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ (КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ) ". (ref-394960-S38700712982011040900000)

Сброс

Номер позицииДисплей на M.UT.-IIIСодержимое инициализации
1Скорректированное значение SASСброс полученного значения нейтрального положения датчика рулевого колеса.
2Расчетная температура передней муфтыСброс расчетной температуры передней муфты и передачи.
3Расчетная температура центральной муфтыСбросьте расчетную температуру центральной муфты.

СПЕЦИАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ - СБРОС

Как заменить трансмиссионный жидкость

Если у вас есть сменщик трансмиссионной жидкости, используйте этот сменщик для замены трансмиссионной текучей среды. Если вы не имеете сменщика трансмиссии, замените трансмиссионную жидкость в соответствии со следующей процедурой.

Схема №133
Схема №134
  1. Отсоедините шланг, показанный на иллюстрации, который соединяет трансаксель и маслоохладитель (внутри радиатора). Поместите емкость под шланг для сбора выброса. ВНИМАНИЕ: Двигатель должен быть остановлен в течение одной минуты после его запуска. Если перед этим вся трансмиссионная жидкость слилась, двигатель следует остановить в этот момент.
  2. Запустите двигатель и дайте жидкости трансмиссии стечь. (Условия эксплуатации: Диапазон «N» при работе двигателя на холостом ходу) Приблизительно 3,5 дм 3 (3,7 кварты) трансмиссионной жидкости следует удалить.
  3. Снимите сливную пробку с нижней части корпуса трансмиссии, чтобы слить трансмиссионную жидкость. Приблизительно 2,0 дм 3 (2,1 кварта) трансмиссионной жидкости должно быть удалено.
  4. Установите сливную пробку с новой прокладкой, и затяните ее до указанного крутящего момента. Момент затяжки: 7,4 ± 2,4 Н.м (65 ± 21 дюйм-фунт) ВНИМАНИЕ: Прекратите заливку, если нельзя добавить полный объем трансмиссионной жидкости.
  5. Добавьте новую трансмиссионную жидкость (DIA QUEEN ATF-J3) через трубку масляного фильтра. Следует добавить примерно 5,5 дм 3 (5,8 квартов) трансмиссионной жидкости.
  6. Повторите процедуру в шаге 2. (чтобы откачать оставшуюся загрязненную трансмиссионную жидкость)
  7. Добавьте новую трансмиссионную жидкость (DIA QUEEN ATF-J3) через трубку масляного фильтра. Следует добавить приблизительно 3,5 дм ³ (3,7 кварта) трансмиссионной жидкости. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие загрязнения или сгоревшего запаха. Если трансмиссионная жидкость все еще загрязнена или сгорела, повторите шаги 6 и 7, прежде чем перейти к шагу 8.
  8. Снова подсоедините шланг, который был отсоединен на шаге 1 выше, и плотно вставьте измерительный стержень.
  9. Запустите двигатель и проработайте на холостом ходу от одной до двух минут.
  10. Переместите рычаг селектора через все положения, а затем переведите его в положение «N».
  11. Проверьте, что уровень трансмиссионной жидкости находится на отметке " С " на щупе. Если уровень меньше этого, добавьте трансмиссионную жидкость.
  12. Управляйте автомобилем до тех пор, пока температура трансмиссионной жидкости не поднимется до нормальной рабочей температуры [70-80 ° C (158-116°C)], а затем снова проверьте уровень трансмиссии. Уровень трансмиссионной среды должен быть на отметке " H ". ПРИМЕЧАНИЕ: Температура трансмиссийной жидкости измеряется с помощью сканирующего инструмента MB991958 (M.U.T.-III подузел). Примечание: Уровень " C " принимается как некоторое значение рабочего времени; уровень " h " следует рассматривать в качестве стандартного значения уровня трансмиссии, если оно принимает только для справки;
  13. Когда трансмиссионная жидкость меньше указанного уровня, добавьте трансмиссионную жидкость. Когда трансмиссионная жидкость превышает заданный уровень, слейте лишнюю жидкость через сливную пробку, чтобы отрегулировать трансмиссионную жидкость до заданного уровня.
  14. Прочно вставьте щуп в маслонаполнительную трубку.

Промывка охладителей и трубок

Требуемый специальный инструмент

MB995062: Промывочный инструмент

ПредупреждениеНадевайте защитные очки, соответствующие требованиям ANSI Z87.1-1968 и OSHA. Используйте стандартные резиновые перчатки промышленного назначения. Держите зажженные сигареты, искры, пламя и другие источники воспламенения вдали от участка, чтобы предотвратить воспламенение горючих жидкостей и газов. Храните огнетушитель класса B в зоне, где будет использоваться промывочный инструмент. Держите помещение хорошо проветриваемым. Не допускайте контакта промывочного растворителя с глазами или кожей. Если это так, промойте водой в течение 15-20 секунд. Удалите загрязненную одежду и промойте пораженную кожу водой с мылом. Обратитесь за медицинской помощью.

Когда отказ трансмиссии загрязнил трансмиссионную жидкость, масляный охладитель (и) должен быть промыт. Необходимо также заменить перепускной клапан охладителя в трансмиссии. Гидротрансформатор также необходимо заменить на блок обмена. Это гарантирует, что металлические частицы или загрязненная трансмиссионная жидкость позже не будут перенесены обратно в восстановленный (или замененный) трансаксель. Существуют две различные процедуры промывки охладителей и линий. Рекомендуется использовать специальный инструмент MB995062 промывочный инструмент. Другая процедура - использование ручного всасывающего пистолета и уайт-спиритов.

Схема №135
  1. Снимите заливную пробку крышки на специальном инструментальном MB995062. Заполните резервуар свежим промывочным раствором на 1/2-3/4. Промывочные растворители представляют собой растворы на основе нефти, обычно используемые для очистки компонентов трансмиссии. Не используйте растворители, содержащие кислоты, воду, бензин или любые другие коррозионные жидкости.
  2. Установите заливную пробку на MB995062 специального инструмента.
  3. Убедитесь, что выключатель питания насоса выключен. Подключите красный зажим аллигатора к положительной клемме аккумулятора. Соедините черный зажим аллигатора с хорошим заземлением.
  4. Отсоедините линии охладителя на трансмиссия. ПРИМЕЧАНИЕ: При промывке охладителя и линий трансмиссии всегда выполняйте обратную промывку.
  5. Подсоедините линию нагнетания к линии ВЫХОД (из охладителя).
  6. Подсоедините возвратную линию к линии ВПУСК (к охладителю).
  7. Включите насос на две-три минуты, чтобы промыть охладитель (и) и линии. Следите за показаниями давления. Очистите возвратные линии. Показания давления должны стабилизироваться ниже 138 кПа (20 фунт/кв. дюйм) для транспортных средств, оборудованных одним охладителем, и 208 кПа (30 фунт/кв. дюйм) для транспортных средств, оборудованных двумя охладителями. Если поток прерывистый или превышает эти давления, замените охладитель (охладители).
  8. Выключите насос.
  9. Отсоедините всасывающую линию от резервуара у крышки. Отсоедините возвратную линию на крышке и поместите ее в сливной поддон.
  10. Включите насос на 30 секунд для удаления промывочного раствора из охладителя (охладителей) и линий. Выключите насос.
  11. Поместите всасывающую линию в одноквартовый контейнер с трансмиссионной жидкостью DIA QUEEN ATF-J3.
  12. Включите насос «ON» до тех пор, пока вся трансмиссионная жидкость не будет удалена из контейнера и линий одной кварты. Это удаляет любой остаточный очищающий растворитель из охладителя (охладителей) и линий. Выключите насос.
  13. Отсоедините зажимы аллигатора от аккумулятора. Подсоедините промывочные линии к крышке и снимите промывочные адаптеры с линий охладителя. Подсоедините линии охладителя.

Как проверить датчик температуры трансмиссионной жидкости

  1. Отсоедините разъем узла электромагнитного клапана управления форсунками.
  2. Измерьте сопротивление между контактными зажимами № 2 и 3 для жидкости на стороне сенсора датчика электромагнитного клапана управления A / T. Стандартное значение: трансмиссия FLUID датчик температуры проверить Температура жидкости в ° C (° F) Сопротивление kohms 10 (50) Прибл. 6.62 25 (77) Приблиз. 3.51 80 (176) Приблизительно 0.55 110 (230) Примерно. 0.25 ПРИМЕЧАНИЕ: На информационном экране отображается информация о температуре жидкости при ее падении температуры (284
  3. Когда сопротивление датчика температуры трансмиссионной жидкости выходит за пределы стандартного значения, а предупреждение о температуре трансмиссионной среды появляется / гаснет при температурах, отличных от указанных, замените корпус клапана в сборе и жгут.
Схема №136
Схема №137
  1. После приведения в действие рычагов переключения лопастей (+ сторона, - сторона) путем их вытягивания назад транспортного средства проверьте, чтобы рычаги быстро возвращались в исходные положения при отпускании. Кроме того, убедитесь, что не происходит ослабления, трения или ненормального звука.
  2. Снимите узел переключения лопастей (см. раздел " РУЛЕВОЙ ВАЛ "). (ref-394954-S17329948512011040900000)
  3. Проверьте целостность соединения между клеммами разъема переключателя передач. Стандартное значение: PADDLE Переключение выключатель проверить Рычаг переключения лопастей Номер клеммы Величина сопротивления Переключение на более высокую передачу и удержание рычага. 1-2 Непрерывность существует. (2 Ом или менее) Переход на пониженную передачу и удерживание рычажка. 2-3 Нет работы Нет целостности соединения между контактами
  4. В случаях, отличных от указанных выше, замените узел переключения лопастей.
Схема №138
  1. Отсоедините разъем B-28 и измерьте значение сопротивления между клеммами разъема на стороне электронной муфты управления. Если измеренное значение сопротивления выходит за пределы диапазона стандартных значений, замените узел передачи (см. " TRANSFER сборка < AWD > "). Стандартное значение: 1,8-4,0 Ом (ref-394960-S36351284252011040900000)
  2. Измерьте величину сопротивления между клеммой разъема № 1 на стороне электронной муфты управления и землей корпуса. Если имеется целостность цепи, замените узел передачи (см. " TRANSFER сборка < AWD > "). (ref-394960-S36351284252011040900000)
Схема №139
  1. Отсоедините разъем D-138 и измерьте значение сопротивления между клеммами разъема на стороне электронной муфты управления. Если измеренное значение сопротивления выходит за пределы диапазона стандартных значений, замените электронную муфту управления (см. раздел " ЭЛЕКТРОННАЯ МУФТА УПРАВЛЕНИЯ "). Стандартное значение: 1,6-3,7 Ом (ref-394961-S28288651242011040900000)
  2. Измерьте значение сопротивления между клеммой разъема № 1 на стороне электронной муфты управления и заземлением корпуса. Если целостность цепи существует, замените электронную муфту управления (см. " ЭЛЕКТРОННАЯ МУФТА УПРАВЛЕНИЯ "). (ref-394961-S28288651242011040900000)
Схема №140
  1. Включите стояночный тормоз.
  2. Переместите рычаг селектора во все диапазоны и проверьте плавность перемещения рычага с надежным ощущением зацепления.
  3. Убедитесь, что двигатель запускается, когда рычаг селектора находится в диапазоне «N» или «P», и не запускается, когда рычаг селектора находится в другом диапазоне.
  4. Запустите двигатель и отпустите стояночный тормоз.
  5. Убедитесь, что транспортное средство движется вперед при переводе рычага селектора из диапазона " N " в диапазон " D " или на скорости с 1-й по 6-ю в спортивном режиме. Также следите за тем, чтобы транспортное средство двигалось назад при переводе рычажка селектора в диапазоне от " Н " до " R ".
  6. Выключите двигатель.
  7. Включите выключатель зажигания и переведите рычаг селектора из диапазона " P " в диапазон " R ". Проверьте, что в это время загорается резервная лампа и звучит тональная сигнализация. ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку автомобиль оснащен устройством для предотвращения неправильной работы A / T, рычаг переключателя не может быть выведен из положения " Р " без нажатия на педаль тормоза после включения выключателя зажигания.
Схема №141
  1. Проведите следующую проверку. МЕХАНИЗМ БЛОКИРОВКИ КЛЮЧА ПРОВЕРКА Процедура проверки Условия проверки Предметы, подлежащие проверке (Нормальные условия) 1 Педаль тормоза: нажатие Положение переключателя зажигания: " БЛОКИРОВКА " (ОТКЛ.) или снято Рычаг селектора не может быть перемещен из положения " Р " 2 Положение выключателя зажигания: ' ВКЛ. Рычаг переключателя можно плавно перемещать из положения ' П ' в другие положения. 3 Диапазон передачи: Кроме P Выключатель зажигания нельзя отключить 4 Положение коробки передач.
  2. Если после выполнения указанных выше операций не удается добиться нормальных условий, установите блокировочный трос блокировки ключа в следующие процедуры. (Автоматическая регулировка) Отсоедините замковое соединение троса блокировки ключа (со стороны рычага селектора). (См. " А / Т БЛОКИРОВКА КЛЮЧА И МЕХАНИЗМЫ БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ".) ВНИМАНИЕ: Оставьте выключатель зажигания в положении " замок " (ВЫКЛ) до завершения установки кабеля блокировки ключа. Переведите рычаг переключателя в положение " P ". (ref-394960-S15993142072011040900000)

Другие статьи — Автоматическая коробка передач F6AJA и W6AAJA диагностика и обслуживание на транспортном средстве