Нейтральный предохранительный переключатель
Нейтральный переключатель безопасности расположен в нижней части рычага переключения передач под центральной консолью. Убедитесь, что рычажная передача селектора правильно отрегулирована, и автомобиль запускается только в парковом или нейтральном положении. Если автомобиль запускается в других положениях передачи, ослабьте 2 установочных винта переключателя и отрегулируйте.
Трос управления переключением передач
- Запустите двигатель и переведите рычаг переключения передач в положение " R ". Посмотрите, включается ли трансаксель в реверс. При выключенном двигателе снимите центральную консоль.
- Переведите рычаг переключения передач в положение " N " или " R ", выньте стопорный штифт из регулировочного устройства, убедитесь в том, что регулировочное устройство и отверстия троса переключения передач идеально совмещены. (Таблица 1)
- Отверстия в торце доводчика расположены так, чтобы обеспечить возможность регулировки троса с шагом в 1 / 4 оборота. Если не идеально выровнены, отрегулируйте трос переключения передач.
- Ослабьте контргайку и при необходимости отрегулируйте, затяните контргайку и установите стопорный штифт в доводчик.
- Стопорный штифт не должен заедать во время установки. Запустите двигатель и проверьте рычаг переключения передач на всех передачах. Автомобиль должен стартовать только в положениях " P " и " N ". Отрегулируйте нейтральный предохранительный переключатель (при необходимости). Процедура обратного снятия для установки центральной консоли.
Схема №53
Трос управления дроссельной заслонкой
ПримечаниеДля того, чтобы характеристики переключения / блокировки соответствовали ожиданиям конкретного клиента, вы можете отрегулировать трос управления до 0 118 дюйма (3,0 мм) короче, чем " синхронизированная " точка.
ПримечаниеПеред регулировкой троса управления дроссельной заслонкой снимите весь свободный люфт с внутреннего троса дроссельной заслонки, соединив педаль акселератора с карбюратором или рычажной передачей корпуса дроссельной заслонки.
- При работе двигателя на холостом ходу при нормальной рабочей температуре (включается вентилятор охлаждения) ослабьте контргайки регулировки троса дроссельной заслонки на кронштейне рычага управления трансосью. (Схема №54)
- Отрегулируйте контргайки для синхронизации движения рычага управления дроссельной заслонкой трансмиссии и рычага дроссельной заслонки карбюратора или корпуса дроссельной заслонки. Затяните контргайки регулировки.
ПримечаниеНЕ укорачивайте трос (увеличивая давление дроссельной заслонки) более чем на 118 " (3,0 мм) от его синхронизированного положения.
Схема №54
Кронштейн троса управления дроссельной заслонкой (предварительный)
ПримечаниеИспользуйте эту процедуру ТОЛЬКО при проверке положения кронштейна троса управления дроссельной заслонкой.
Прелюдия
- Отсоедините трос управления дроссельной заслонкой от рычага управления дроссельной заслонкой на трансоси. Отогните вниз стопорные лапки стопорной пластины и снимите два 6-мм болта и кронштейн. Свободно установите новую стопорную пластину на кронштейн.
- С помощью штангенциркуля отрегулировать калибр троса управления дроссельной заслонкой (07HAJ-PK40101) на 6,18 " (157,0 мм) и затянуть барашковую гайку для установки длины регулировки. Расположить инструмент между рычагом управления дроссельной заслонкой и кронштейном. (Таблица 3)
- Расположите кабельный кронштейн так, чтобы между кронштейном и инструментом не было связи. Затяните 6-мм болты на 108 ДЮЙМОВЫХ фунтов (12 Н.м) и отогните стопорные лапки к головкам болтов. Отрегулируйте трос управления дросселем.
