Капитальный ремонт - MPSA: Прочее Honda Civic IV

Полуоси

См. статью ПОЛУОСИ ПРЯМОГО ХОДА в разделе ТРАНСМИССИЯ/МОСТЫ.

Ранние или поздние повышающие переключения на всех передачах

1. Неисправные ATCU или электронные компоненты

Ранняя или поздняя 1-2 повышающая передача

1. Неисправные ATCU или электронные компоненты
2. Неисправен электромагнитный клапан переключения передач " A "
3. Неисправен 2-й аккумулятор

Ранняя или поздняя 2-3 повышающая передача

1. Неисправные ATCU или электронные компоненты
2. Неисправен электромагнитный клапан переключения передач " B "
3. Неисправен 3-й аккумулятор

Ранняя или поздняя 3-4 повышающая передача

1. Неисправные ATCU или электронные компоненты
2. Неисправен электромагнитный клапан переключения передач " A "
3. Неисправен 4-й аккумулятор

Частота вращения двигателя при переключении на 2-3 передачи вверх (точки переключения в норме)

1. Неисправен 2-й или 3-й аккумулятор
2. Неисправен второй регулирующий клапан с диафрагмой
3. Неисправен 2-3 переключающий клапан
4. Неисправно 3-е сцепление
5. Инородный материал в главном или 3-м отверстии
6. Заклинивание дроссельной заслонки «B»

Обороты в минуту двигателя Вспышки на 3-4 Переключение на более высокую передачу (точки переключения в порядке)

1. Неисправен 3-й клапан регулировки диафрагмы
2. Неисправен 3-й или 4-й аккумулятор
3. Неисправен 3-4-ступенчатый клапан
4. Неисправно 4-е сцепление
5. Инородный материал в главном или 4-м отверстии
6. Заклинивание дроссельной заслонки «B»

Чрезмерное сопротивление в трансмиссия

1. Насос масла для обвязки

Чрезмерная ударная нагрузка на 2-3 смены (точки переключения передач в норме)

1. Неисправен 2-й или 3-й аккумулятор
2. Инородный материал во 2-ой диафрагме или диафрагме сепаратора
3. Заклинивание дроссельной заслонки «B»
4. 3-я проверка прихвата шара

Чрезмерный удар при 3-4 переключениях (точки переключений в порядке)

1. Неисправен 3-й или 4-й аккумулятор
2. Неисправен 3-й клапан регулировки диафрагмы
3. Посторонние материалы в 3-й или разделительной диафрагме
4. Заклинивание дроссельной заслонки «B»
5. 4-й контрольный шар застрял

Чрезмерное запаздывание по времени от " N " до " D " или " S " позиций

1. Неисправность 1-го сцепления
2. Инородный материал в 1-й диафрагме
3. Неправильно отрегулированный кабель переключения передач

Чрезмерное запаздывание по времени от положения «N» до положения «R»

1. Неисправный сервоклапан
2. Неисправно 4-е сцепление
3. Неправильно отрегулированный кабель переключения передач
4. Прихват вала сервопривода

Жесткая 2-1 понижающая передача

1. Неисправен клапан переключения 1-2
2. Неисправен 2-й аккумулятор
3. Неисправен второй регулирующий клапан с диафрагмой
4. Неисправен регулирующий клапан с диафрагмой 2-1
5. Инородный материал во 2-ой диафрагме
6. Заклинивание дроссельной заслонки «B»
7. 2-й контрольный шар застрял

Жесткая понижающая передача 3-2

1. Неисправен 2-й или 3-й аккумулятор
2. Неисправен 2-3 переключающий клапан
3. Неисправен клапан 3-2 Kickdown
4. Инородный материал в 3-й диафрагме
5. Заклинивание дроссельной заслонки «B»
6. 3-я проверка прихвата шара

Жесткая 4-3 понижающая передача

1. Неисправен 3-й или 4-й аккумулятор
2. Неисправен 3-4-ступенчатый клапан
3. Неисправность 4-го выпускного клапана
4. Неисправен клапан сброса давления 4-3
5. Посторонний материал в 4-й диафрагме
6. Заклинивание дроссельной заслонки «B»
7. 4-й контрольный шар застрял

Жесткая 1-2 повышающая передача

1. Неисправен клапан переключения 1-2
2. Неисправен 2-й аккумулятор
3. Неисправно второе сцепление
4. Инородный материал во 2-ой диафрагме
5. Заклинивание дроссельной заслонки «B»

Жесткая 2-3 повышающая передача

1. Неисправен 2-й или 3-й аккумулятор
2. Неисправен 2-й или 3-й дроссельный клапан
3. Неисправен 2-3 переключающий клапан
4. Неисправно 3-е сцепление
5. Инородный материал во 2-ой диафрагме
6. Заклинивание дроссельной заслонки «B»

Жесткая повышающая передача 3-4

1. Неисправен 3-й или 4-й аккумулятор
2. Неисправен 3-й клапан регулировки диафрагмы
3. Неисправен 3-4-ступенчатый клапан
4. Неисправно 4-е сцепление
5. Инородный материал в 3-м или 4-м отверстии
6. Заклинивание дроссельной заслонки «B»

Циклы блокировки сцепления Вкл. И Выкл., Вызывающие нестабильные обороты двигателя с устойчивой дроссельной заслонкой, или скачки транспортного средства

1. Неисправные ATCU или электронные компоненты
2. Неисправность электромагнитного клапана управления блокировкой
3. Неисправен дроссельный клапан «B»
4. Дефектный поршень блокировки гидротрансформатора

Блокировка сцепления расцепляется неправильно, что приводит к остановке двигателя, чрезмерному удару во время переключений или низкой мощности и вибрации на низких скоростях

1. Неисправные ATCU или электронные компоненты
2. Неисправность электромагнитного клапана управления блокировкой
3. Неисправен стопорный регулирующий клапан
4. Неисправен блокировочный клапан переключения
5. Неисправен клапан синхронизации блокировки " B "
6. Неисправен дроссельный клапан «B»
7. Дефектный поршень блокировки гидротрансформатора

Блокировка сцепления не работает

1. Неисправные ATCU или электронные компоненты
2. Неисправен электромагнитный клапан управления блокировкой " А "
3. Неисправен блокировочный клапан переключения
4. Неисправен клапан синхронизации блокировки " B "
5. Неисправен дроссельный клапан «B»
6. Неисправность обратного клапана гидротрансформатора
7. Дефектный поршень блокировки гидротрансформатора

Трансмиссия переключается с 1-й на 3-ю передачу в положении " S "

1. Неисправные ATCU или электронные компоненты

Трансмиссия переключается с 1-й на 4-ю передачу в положении " D "

1. Неисправные ATCU или электронные компоненты
2. Неисправен электромагнитный клапан переключения передач " B "

Трансмиссия не будет повышать передачу

1. Неисправные ATCU или электронные компоненты
2. Неисправен клапан модулятора

Транспортное средство разгоняется только до 31 миль в час

1. Неисправное одностороннее сцепление гидротрансформатора

Автомобиль имеет только 4-ю передачу

1. Неисправные ATCU или электронные компоненты

Замки транспортного средства в «R»

1. Рычаг стояночного тормоза установлен вверх дном

Транспортное средство движется на всех передачах, кроме «R»

1. Дефектные игольчатые подшипники
2. Неисправный или неправильно отрегулированный кабель переключения передач
3. Неисправные или изношенные шестерни заднего хода
4. Неисправен 2-й аккумулятор
5. Прихват сервоклапана
6. Прихват сервоклапана

Транспортное средство движется в позициях " S " и " R ", но не в " 2 "

1. Неисправный или неправильно отрегулированный кабель переключения передач
2. Неисправны или изношены 2-е зубчатые колеса
3. Неисправно второе сцепление

Автомобиль не будет двигаться ни на одной передаче

1. Засорение масляного экрана или фильтра
2. Неисправные дифференциалы
3. Неисправен главный вал
4. Неисправность масляного насоса
5. Неисправный или неправильно отрегулированный кабель переключения передач
6. Неисправность или застревание регулирующего клапана
7. Неисправность пластины привода гидротрансформатора
8. Низкий уровень ATF

Транспортное средство движется в положении " N "

1. Неисправные игольчатые подшипники или упорные шайбы
2. Неисправность 1-го, 2-го, 3-го или 4-го сцепления
3. Неправильный зазор сцепления или зубчатой передачи

Электрические элементы конструкции

См. статью " ЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ MPSA (4WD) ". (ref-56899)

Трансмиссия

См. статью " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-48877)

Корпус главного клапана

Корпус вторичного клапана

Корпус сервоклапана

Корпус регулирующего клапана

Боковой зазора подшипника дифференциала

1. Защелкивающееся кольцо толщиной установить.098" (2,50 мм) в корпусе коробки передач. Это стопорное кольцо, на которое опирается держатель дифференциала. Убедитесь, что стопорное кольцо полностью установлено.
2. Установите дифференциальный узел в корпус гидротрансформатора. С помощью привода (07746-0030100) установите дифференциальный узел в корпус гидротрансформатора. Выполните ШАГ 1. (Рисунок 35) Убедитесь, что подшипник на водиле дифференциала полностью посажен на корпус гидротрансформатора.
3. Установить прокладку и корпус трансмиссии на корпус гидротрансформатора. Установить и затянуть болты корпуса трансмиссии последовательно до 40 футов фунтов (54 Н.м). (Таблица 36)
4. Используя привод (07749-0010000) и адаптер (07947-6340500), коснитесь со стороны корпуса трансакселя узла дифференциала, чтобы полностью посадить подшипники. Выполните ШАГ 2. (Рисунок 35) Убедитесь, что подшипники полностью посажены в оба корпуса.
5. Измерьте щупом боковой зазор дифференциального подшипника между стопорным кольцом и подшипником на корпусе трансмиссии. (Рисунок 37) Замените стопорное кольцо, если боковой зазор дифференциального подшипника превышает 006 " (0,15 мм). Доступны стопорные кольца различной толщины. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ". Перепроверьте боковой зазор дифференциального подшипника. Снимите корпус трансмиссии и узел дифференциала. (ref-56897-S40334911542001011700000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА

Схема №102

Войти

Схема №103

Войти

Схема №104

Войти

Корпуса клапанов и внутренние компоненты

Схема №105

Войти

Схема №106

Войти

1. Установить вал в держатель заднего холостого хода. Совместить отверстие в валу с болтом вала заднего холостого хода. Установить пружину, шайбу и болт вала заднего холостого хода. Затянуть болт в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-56897-S11105717162001011700000)
2. Установите пружину и стальной шарик в держатель реверсивной паразитной шестерни, установите игольчатый подшипник на конец держателя реверсивной паразитной шестерни и убедитесь, что игольчатый подшипник удерживает стальной шарик и пружину в держателе реверсивной паразитной шестерни.
3. Установить промежуточную шестерню заднего хода в корпус коробки передач с наибольшей скошенной стороной шестерни в сторону от корпуса коробки передач (в сторону корпуса гидротрансформатора). (Таблица 38)
4. Установите держатель реверс-редуктора на корпус трансакселя, установите и затяните болты реверс-редуктора в соответствии с техническими условиями.
5. Установите дифференциальный узел в корпус гидротрансформатора. С помощью привода (07746-0030100) установите дифференциальный узел в корпус гидротрансформатора. Выполните ШАГ 1. (Рисунок 35) Убедитесь, что подшипник на водиле дифференциала полностью посажен на корпус гидротрансформатора.
6. Установите подшипник на конец передаточного вала. Установите сетчатый фильтр на корпус гидротрансформатора. Установите штифты и разделительную пластину для основного корпуса клапана на корпус гидротрансформатора. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что ведомая шестерня масляного насоса установлена с канавкой и скошенной стороной, обращенной вниз (к разделительной пластине основного корпуса клапана).
7. Установите ведущую шестерню масляного насоса, ведомую шестерню масляного насоса и вал ведомой шестерни масляного насоса. Установите корпус основного клапана. Затяните болты корпуса основного клапана в соответствии с техническими требованиями. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что шестерни масляного насоса вращаются плавно, а вал ведомой шестерни масляного насоса свободно перемещается после установки корпуса основного клапана. Если компоненты не работают правильно, ослабьте стопорные болты и выровняйте шестерни масляного насоса и вал ведомой шестерни масляного насоса. Нарушение выравнивания вала шестерни масляного насоса может привести к заеданию шестерен или вала масляного насоса.
8. Убедиться в том, что фильтры, стальные шарики и контрольные шарики установлены в корпусе основного клапана. (Таблица 11) Установить уплотнительное кольцо, вал статора и штифт. (Таблица 10) Установить вал управления и рычажный механизм.
9. Установите штифты и 2-й корпус аккумулятора. Установите и затяните болты 2-го корпуса аккумулятора в соответствии с техническими требованиями.
10. Установите ротор пульсатора частоты вращения, НОВЫЕ болтовые замки и болты. Затяните болты в соответствии с техническими условиями и отогните лапки на болтовые замки. Установите штифты, разделительную пластину и вспомогательный корпус клапана. (Таблица 10)
11. Убедитесь, что контрольные шарики установлены во вспомогательном корпусе клапана. (Таблица 13) Установите разделительную пластину на верхнюю часть вспомогательного корпуса клапана. Установите вал управления дроссельной заслонкой с помощью НОВОГО стопорного зажима. Установите корпус сервоклапана. Установите и затяните болты корпуса сервоклапана в соответствии с техническими требованиями.
12. Установите и удерживайте крышку сервопривода вниз. Установите и затяните болты крышки сервопривода в соответствии с техническими требованиями. Установите корпус клапана регулятора, разделительную пластину и корпус клапана блокировки. Затяните болты в соответствии с техническими требованиями.
13. Установить отбойную перегородку. Установить и затянуть болт отбойной перегородки в соответствии со спецификацией. Установить все питающие трубопроводы сцепления. (Таблица 10) Установить главный вал и промежуточный вал в сборе в корпус гидротрансформатора. ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ постукивания молотком по главному валу или промежуточному валу для посадки вала в сборе в корпус гидротрансформатора.
14. Установить игольчатый подшипник, 4-ю передачу промежуточного вала и ступицу селектора заднего хода на промежуточный вал (Поз.8) Установить селектор заднего хода плоской стороной вверх (в сторону резьбового конца промежуточного вала).
15. Поверните вал вилки переключения передач на корпусе сервоклапана так, чтобы большое скошенное отверстие совпало с отверстием вилки переключения передач заднего хода. Установите вилку переключения передач заднего хода так, чтобы она вошла в зацепление с переключателем заднего хода. (Рисунок 8) Установите болт вилки переключения передач заднего хода и НОВЫЙ болт замка. Затяните болт в соответствии со спецификацией. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Загните лепестки замка болта. (ref-56897-S11105717162001011700000)
16. Установить на промежуточный вал шестерню реверса промежуточного вала, игольчатый подшипник и буртик шестерни реверса промежуточного вала.
17. Вращая вал управления, совместите пружинный штифт на валу управления с канавкой на корпусе трансмиссии. (Рисунок 9) Установите штифты и НОВУЮ прокладку на корпус гидротрансформатора.
18. Установить корпус трансмиссии на корпус гидротрансформатора, последовательно установить и затянуть болты корпуса трансмиссии в соответствии с техническими требованиями. (Таблица 31) Установить на главный вал манжету 1-й передачи и упорную шайбу. (Таблица 5)
19. Установить пружину и рычаг стояночного тормоза на вал управления. (Таблица 5) Установить стопор стояночного тормоза, болт и НОВЫЙ болтовой замок. Затянуть болт в соответствии с техническими условиями. Загнуть лепестки болтового замка.
20. Установить на промежуточный вал манжету, игольчатый подшипник, 1-ю передачу промежуточного вала с односторонней муфтой и парковочной шестерней. Установить на промежуточный вал контргайку НОВ. Установить вал парковочной собачки, пружину парковочной собачки, парковочную собачку и стопорный штифт. (Примечание 5) ВНИМАНИЕ: Убедиться, что пружина парковочной собачки входит в отверстие на парковочной собачке и отверстие на корпусе трансакля. Усилие пружины должно удерживать парковочную собачку в стороне от парковочной шестерни.
21. Установить 1-ю шестерню вспомогательного вала на вспомогательный вал таким образом, чтобы смещение шестерни было в правильном направлении. (Таблица 5) Используя муфту подходящего диаметра, привести в движение 1-ю шестерню вспомогательного вала на вспомогательный вал.
22. Установить на вспомогательный вал пружинную шайбу и контргайку НОВ. Установить на главный вал 1-ю шестерню главного вала, игольчатый подшипник, упорный игольчатый подшипник и упорную шайбу. (Рис. 5) Установить на главный вал 1-ю муфту сцепления и контргайку НОВ. ПРИМЕЧАНИЕ: главный вал имеет левую резьбу.
23. Повернуть промежуточную шестерню 1-й передачи и установить отверстие в шестерне так, чтобы штифт мог быть установлен через шестерню в корпус трансмиссии для крепления промежуточной шестерни. (Таблица 7) Установить штифт.
24. Затяните стопорную гайку вспомогательного вала в соответствии с техническими требованиями для полного размещения всех компонентов. Ослабьте стопор вспомогательного вала, а затем повторно затяните его в соответствии с техническими требованиями. Снимите штифт с первой передачи вспомогательного вала. Закрепите стопорную гайку на вспомогательном валу. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что стопорная гайка на вспомогательном валу надежно закреплена на вспомогательном валу.
25. Установите держатель главного вала (07923-6890202) на главный вал для крепления главного вала. (Таблица 6) Зацепите парковочную собачку с парковочной шестерней. Затяните стопорные гайки главного вала и промежуточного вала в соответствии с техническими требованиями для полного размещения всех компонентов. Ослабьте стопорную гайку, а затем снова затяните в соответствии с техническими требованиями. Снимите держатель главного вала.
26. Стопорение фланца контргайки промежуточного вала о канавки парковочной шестерни в 2-х местах. Стопорение фланца контргайки вторичного вала о канавку в 1-м узле сцепления. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что контргайки промежуточного вала и вторичного вала надежно зафиксированы.
27. Установите пружину и рычаг дроссельной заслонки. (Рисунок 5) Установите болт и НОВЫЙ замок болта на рычаг дроссельной заслонки. Затяните болт в соответствии с техническими условиями, отогнув лепестки замка болта.
28. Установите рычаг стояночного тормоза в положение " Р " и убедитесь, что стояночная собачка входит в зацепление со стояночной передачей, измерьте расстояние стопора стояночного тормоза между валом стояночной собачки и штифтом на рычаге стояночного тормоза.
29. Расстояние стопора стояночного тормоза должно быть 2,25-2,29 " (57,2-58,2 мм). Если расстояние стопора стояночного тормоза не соответствует спецификации, установите стопор стояночного тормоза другого размера. Стопор стояночного тормоза доступен в 3 различных размерах. Обратитесь в отдел деталей для определения размеров стопора тормозного тормоза.
30. Убедитесь, что все питающие трубопроводы сцепления установлены в правой боковой крышке с использованием НОВЫХ уплотнительных колец. (Рисунок 5) Установите НОВУЮ прокладку и правую боковую крышку. Затяните болты в соответствии со спецификацией.
31. Установите сменный рычаг в корпус трансмиссии, затяните сменный болт рычага в соответствии со спецификацией, установите установочные штифты, прокладку и сменную крышку. (Рисунок 8) Затяните сменные болты крышки в соответствии со спецификацией.
32. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного демонтажа. Убедитесь, что при установке соединительных болтов для труб охладителя используются НОВЫЕ уплотнительные шайбы. Затяните все крепежные детали в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-56897-S11105717162001011700000)