Диагностика - ML4A: Прочее Honda Civic IV

Система блокировки переключения передач

Система блокировки переключения передач препятствует перемещению рычага переключения передач из Парка, если не нажата педаль тормоза и педаль акселератора не находится в положении холостого хода. В случае неисправности рычаг переключения передач можно отпустить, поместив ключ зажигания в прорезь выключения около рычага переключения передач. Напряжение подается на соленоид блокировки переключения передач при включенном зажигании.

При нажатии на педаль тормоза напряжение аккумуляторной батареи подается на ЭБУ по зеленому / белому проводу от тормозного выключателя. При нахождении педали акселератора в положении холостого хода подается низковольтный сигнал от датчика угла дроссельной заслонки на ЭБУ. При нахождении консольного выключателя положения переключения передач в положении " Стоянка " ЭБУ подает напряжение на схему блокировки переключения в блоке управления блокировкой, при условии нажатия на педаль тормоза и нахождения педали акселератора в положении холостого хода. Затем блок управления блокировкой приводит в действие соленоид переключения передач, управляющий землей, при этом происходит перемещение электромагнита переключения передач.

Соленоид блокировки переключения передач расположен со стороны рычага переключения передач водителя. (Рисунок 3) Консольный переключатель положения переключения передач расположен со стороны рычага переключения передач пассажира. (Рисунок 5) Блок управления блокировкой расположен под сиденьем водителя и содержит 8-контактный разъем. (Рисунок 5)

Система блокировки ключа

Система блокировки ключа предотвращает извлечение ключа зажигания из замка зажигания в сборе до тех пор, пока рычаг переключения передач не окажется в Парке. Напряжение подается на выключатель блокировки ключа от предохранителя № 35 (20-амп.) в коробке предохранителей моторного отсека. При установке ключа зажигания в замок зажигания в сборе замыкается выключатель блокировки ключа, подающий напряжение на соленоид блокировки ключа и блок управления блокировкой.

Если рычаг переключения передач не находится на парковке, блок управления блокировкой включает соленоид блокировки ключа, замыкая цепь массы, предотвращая извлечение ключа зажигания из замка зажигания в сборе. Выключатель блокировки ключа и соленоид расположены на замке зажигания в сборе. (Таблица 3) Блок управления блокировкой расположен под сиденьем водителя и содержит 8-контактный разъем. (Таблица 5)

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Электромагнитный клапан управления установкой пиролиза и блокировкой Pgm-FI

ЭБУ Pgm-FI управляет электронной системой впрыска топлива и блокировкой гидротрансформатора. ЭБУ получает информацию от различных входных устройств и использует информацию для управления блокировкой гидротрансформатора, управляя электромагнитным клапаном управления блокировкой. Электромагнитный клапан управления блокировкой будет работать только тогда, когда рычаг переключения находится в положении " D4 ", а трансмиссия находится на 3-й или 4-й передаче.

ЭБУ содержит систему самодиагностики, которая хранит код неисправности, если неисправность или проблема существует в электромагнитном клапане управления блокировкой или в цепи проводки. Код неисправности может быть извлечен, чтобы определить, существует ли проблема в электромагнитном клапане управления блокировкой или в цепи проводки. См. " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". ЭБУ расположена под ковром, со стороны пассажира. (Рисунок 1) (ref-56292-S30351399572001011700000)

Сигнал торможения

1. Убедитесь, что при нажатии на педаль тормоза загораются тормозные фонари. Если тормозные фонари не загораются, проверьте предохранитель STOPLIGHT (15-ампер) в коробке предохранителей моторного отсека. Если предохранитель в порядке, проверьте выключатель тормозного фонаря. См. " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ТОРМОЗНОГО ФОНАРЯ " В разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. (ref-56292-S38782614962001011700000)
2. Убедиться, что зажигание выключено. Снять формовку порога и потянуть ковер со стороны пассажира обратно, чтобы получить доступ к установке пиролиза. (Рисунок 1) Отсоединить жгут проводов от блока управления (ЭБУ).
3. Подсоедините тестовый жгут (07999-PD6000A) только к жгуту проводов. НЕ подсоединяйте к ЭБУ. (Рисунок 8) Нажмите на педаль тормоза. С помощью цифрового вольт-омметра (DVOM) проверьте напряжение между клеммами тестового жгута C10 и A18.
4. Если напряжение аккумуляторной батареи существует, сигнал освещения тормозной системы на ECU в порядке. Если напряжение аккумуляторной батареи не существует, отремонтируйте разомкнутую цепь в зеленом / белом проводе между выключателем освещения тормозной системы и ECU. Выключатель освещения тормозной системы расположен над педалью тормоза. Снимите тестовый жгут и снова подключите жгут проводов на ECU.

Поиск кодов неисправностей

Коды неисправностей блока управления (ЭБУ) Pgm-FI

1. Включить зажигание. Если индикатор " проверить двигатель " постоянно горит с включенным зажиганием, снимите молдинг подоконника и потяните ковер со стороны пассажира обратно, чтобы получить доступ к ЭБУ. (Выпуск 1) С включенным зажиганием, обратите внимание, мигает ли индикатор светодиода (LED) на ЭБУ. (Выпуск 1)
2. Если светодиодный индикатор не мигает, но индикатор " проверить двигатель " (ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ) горит устойчиво, то необходимо проверить электросхему и КРД согласно статье " проверка W / CODES " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-15658)
3. Если светодиод мигает, подсчитайте количество миганий, чтобы определить код неисправности. Короткое мигание указывает на номер один. Например, код неисправности 3 индицируется светодиодом, мигающим 3 раза. Если существует более одного кода неисправности, коды неисправностей будут отображаться последовательно (один за другим). (Таблица 7)
4. Если в электромагнитном клапане управления блокировкой или электрической цепи имеется неисправность или проблема, отображается код неисправности 19. См. раздел " КОД НЕИСПРАВНОСТИ 19 " в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ ". Если существует какой-либо другой код неисправности, кроме кода неисправности 19, необходимо проверить электронную систему впрыска топлива. Обратитесь к статье " ТЕСТЫ W / CODES " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-56292-S06340810292001011700000)(ref-15658)
5. После извлечения кодов неисправностей удалите коды неисправностей из памяти ЭБУ. См. " ОЧИСТКА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-56292-S30885325022001011700000)

Схема №46

Войти

Сброс кодов неисправностей

После выполнения ремонта необходимо очистить память ЭБУ от кодов неисправностей, снять предохранитель № 34 (10-ампер) в коробке предохранителей моторного отсека на 10 секунд, переустановить предохранитель, сбросить часы и радиостанции.

Код неисправности 19

1. Удалите код неисправности из памяти ЭБУ. См. " ОЧИСТКА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-56292-S30885325022001011700000)
2. Тест-драйв автомобиля на несколько миль, так что трансмиссия повышает и понижает передачи. Обратите внимание, если загорается индикатор " проверить двигатель " и существует код неисправности 19.
3. Если загорается индикатор " проверить двигатель " и существует код неисправности 19, перейдите к следующему шагу. Если индикатор " проверить двигатель " не загорается, проверьте неисправные или неплотные соединения проводки на электромагнитном клапане управления блокировкой и ECU. Проверьте неисправное соединение на белом круглом разъеме на брандмауэре, рядом с усилителем тормоза. Восстановите соединения по мере необходимости.
4. Выключите зажигание. Снимите формовку подоконника и потяните ковер с пассажирской стороны, чтобы получить доступ к установке пиролиза. (Рисунок 1)
5. Отсоедините 18-контактный электрический соединитель на КРД. Подсоедините тестовый жгут (07999-PD6000A) к 18-контактному соединителю. ЗАПРЕЩАЕТСЯ подсоединять к КРД. (Таблица 8) Отсоедините электрический соединитель от электромагнитного клапана управления блокировкой, расположенного в верхней части трансакселя. (Таблица 1)
6. С помощью цифрового вольт-омметра (DVOM) проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и клеммой A8 тестового жгута. Если целостность цепи не существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи существует, устраните короткое замыкание в желтом проводе между ЭБУ и разъемом электромагнитного клапана управления блокировкой.
7. Повторно подсоедините электрический разъем на электромагнитном клапане управления блокировкой. Используя DVOM, проверьте сопротивление между клеммами тестового жгута A8 и A18. Если сопротивление не равно 14-25 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление равно 14-25 Ом, замените заведомо исправный ЭБУ и перепроверьте работу системы. Если система работает нормально, замените оригинальный ЭБУ.
8. С помощью DVOM проверьте целостность желтого провода между ЭБУ и разъемом электромагнитного клапана управления блокировкой. Если целостность существует, замените электромагнитный клапан управления блокировкой. См. " ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ БЛОКИРОВКОЙ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. (ref-56292-S37269791052001011700000)
9. При отсутствии непрерывности устраните обрыв в желтом проводе между ЭБУ и разъемом электромагнитного клапана управления блокировкой.
10. После завершения всех ремонтных работ снимите тестовый жгут и повторно подключите жгут проводов к ЭБУ. Удалите код неисправности из памяти ЭБУ. См. " ОЧИСТКА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-56292-S30885325022001011700000)

Схема №47

Войти

Системы переключение&ключа INTERLOCK

1. Для проверки работы системы убедитесь, что рычаг переключения передач находится на парковке. Включить зажигание. Нажать педаль тормоза при педали акселератора в положении холостого хода.
2. Если соленоид блокировки переключения передач щелкает, система работает правильно. Если соленоид блокировки переключения передач не щелкает, перейдите к следующему шагу. Если рычаг переключения передач не может быть перемещен из парковки, проверьте правильность установки соленоида блокировки переключения передач. См. " СОЛЕНОИД БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. (ref-56292-S27378430292001011700000)
3. Отсоедините 8-контактный разъем от блока управления блокировкой, расположенного под сиденьем водителя. (Рисунок 5)
4. Включите зажигание и нажмите на педаль тормоза. С помощью вольтметра проверьте напряжение между белым / красным проводом 8-контактного разъема и землей. Убедитесь, что напряжение батареи существует.
5. Когда педаль тормоза все еще нажата, нажмите педаль акселератора. Убедитесь, что педаль тормоза и педаль акселератора удерживаются одновременно. Проверьте напряжение между белым / красным проводом 8-контактного разъема и землей. Напряжение батареи не должно существовать.
6. Если показания напряжения соответствуют указанным, перейдите к шагу 8). Если показания напряжения не соответствуют указанным, проверьте наличие неисправного предохранителя № 35 (20-ампер) в коробке предохранителей моторного отсека. Если предохранитель исправен, проверьте наличие неисправной проводки.
7. Если проводка в порядке, проверьте неисправный выключатель тормозной системы или датчик угла дроссельной заслонки. См. " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ " и " ДАТЧИК УГЛА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Если все компоненты в порядке, замените Pgm-FI ECU и повторите операцию. (ref-56292-S38782614962001011700000)(ref-56292-S30355831882001011700000)
8. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится на парковке. С помощью омметра проверьте целостность цепи между зеленым / белым проводом 8-контактного разъема и землей. Убедитесь, что целостность существует. Если целостность существует, перейдите к шагу 10). Если целостность не существует, перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте переключатель консоли положения переключения. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ КОНСОЛИ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Если переключатель консоли переключения исправен, проверьте неисправную проводку или масса G511. Масса G511 расположено рядом с защелкой заднего люка или на верхней панели багажника, рядом с задним сиденьем. (Таблица 9) (ref-56292-S06912311752001011700000)
10. Убедитесь, что зажигание включено. Используя вольтметр, проверьте напряжение между землей и следующими проводами 8-контактного разъема: Желтый / черный провод и желтый провод. Убедитесь, что напряжение батареи существует. Если напряжение батареи существует, схема проводки в порядке.
11. Если напряжение аккумуляторной батареи отсутствует, проверьте предохранитель № 1 (10 ампер) в блоке предохранителей на приборной панели водителя слева от рулевой колонки. Если предохранитель в порядке, проверьте цепь проводки. Если цепь проводки в порядке, проверьте соленоид блокировки переключения передач. См. " Переключение замок SOLENOID " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. (ref-56292-S35153780662001011700000)

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

1. Отсоедините 8-контактный разъем от блока управления блокировкой, расположенного под сиденьем водителя.
2. С помощью омметра проверьте целостность цепи между черным проводом 8-контактного разъема и землей. Целостность цепи должна существовать. Если целостность цепи существует, перейдите к шагу 4). Если целостность цепи не существует, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте неисправное масса G511 или обрыв цепи в черном проводе между блоком управления блокировкой и землей. Масса G511 расположено рядом с защелкой заднего люка, или на верхней панели багажника, рядом с задним сиденьем. (Рисунок 9)
4. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится на парковке. С помощью омметра проверьте целостность цепи между зеленым / белым проводом 8-контактного разъема и землей. Целостность цепи должна существовать. Если целостность цепи существует, перейдите к шагу 8). Если целостность цепи не существует, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте обрыв цепи в зеленом / белом проводе между блоком управления блокировкой и консольным переключателем положения переключения. Консольный переключатель положения переключения расположен на пассажирской стороне рычага переключения. (Рисунок 3) Если зеленый / белый провод в порядке, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте неисправное масса G511 или обрыв цепи в черном проводе между консольным переключателем положения переключения и заземлением G511. См. " электросхемы ". (ref-56292-S19146118472002110700000)
7. Если черный провод и масса G511 в порядке, проверьте переключатель положения переключения. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Если переключатель положения переключения в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-56292-S06912311752001011700000)
8. Поверните замок зажигания в положение ACC. С помощью вольтметра проверьте напряжение между землей и следующими проводами 8-контактного разъема: Белый / синий провод и белый / желтый провод. Если напряжение батареи существует, схема проводки в порядке.
9. При отсутствии напряжения на аккумуляторной батарее проверьте предохранитель № 35 (20 А) в коробке предохранителей моторного отсека. При исправности предохранителя проверьте обрыв цепи в белом / зеленом проводе между предохранителем № 35 и выключателем блокировки ключа и соленоидом блокировки ключа. Выключатель блокировки ключа и соленоид блокировки ключа расположены на замке зажигания. (Рисунок 2)
10. Если белый / зеленый провод в порядке, проверьте соленоид блокировки ключа. См. " СОЛЕНОИД БЛОКИРОВКИ КЛЮЧА " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Если соленоид блокировки ключа в порядке, проверьте обрыв цепи в белом / синем и белом / желтом проводах между соленоидом блокировки ключа и блоком управления блокировкой. Отремонтируйте провода по мере необходимости. (ref-56292-S09632520052001011700000)

Выключатель BRAKELIGHT

1. Отсоедините электрический соединитель от выключателя тормозного фонаря, расположенного рядом с педалью тормоза. С помощью омметра проверьте целостность цепи между клеммами выключателя тормозного фонаря при нажатой педали тормоза. Целостность должна существовать.
2. Если непрерывность не существует, убедитесь, что педаль тормоза правильно отрегулирована, чтобы выключатель тормозной системы имел надлежащий ход для работы выключателя. Если надлежащий ход выключателя тормозной системы существует, замените выключатель тормозной системы.

Электромагнитный клапан управления блокировкой

1. Электроклапан управления блокировкой расположен в верхней части трансоси.1 Отсоединить электроразъем при электроклапане управления блокировкой.
2. Подсоедините положительную (+) клемму аккумулятора к желтому / черному проводу разъема электромагнитного клапана управления блокировкой, а отрицательную (-) клемму аккумулятора к корпусу электромагнитного клапана управления блокировкой.
3. Должен прослушиваться щелкающий звук, указывающий на срабатывание электромагнитного клапана, и в случае неисправности электромагнитного клапана замените электромагнитный клапан управления блокировкой.

Соленоид блокировки ключа

1. Снимите нижнюю панель с рулевой колонки, отсоедините разъем от главного жгута проводов и отметьте идентификацию клемм. (Рисунок 11)
2. Проверьте с помощью омметра целостность цепи между указанными клеммами с замком зажигания в сборе в положении ACC (см. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕЛОСТНОСТЬ СОЛЕНОИДА БЛОКИРОВКИ КЛЮЧОМ "). (ref-56292-S21624054652002110700000)
3. Если непрерывность соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если непрерывность не соответствует указанному, замените замок зажигания в сборе. Соленоид блокировки ключа не может обслуживаться отдельно; необходимо заменить весь замок зажигания в сборе. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА НЕПРЕРЫВНОСТЬ СОЛЕНОИДА БЛОКИРОВКИ КЛЮЧА КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ Непрерывность положения ключа зажигания между клеммами Установленный ключ " A ", " B " и " C " Ключ удален " A " и " C "
4. Подключите напряжение батареи и землю к клеммам " B " и " C ". Убедитесь, что ключ зажигания не может быть удален с приложенным напряжением батареи.
5. Если ключ зажигания не может быть извлечен, соленоид блокировки ключа в порядке. Если ключ зажигания может быть извлечен, замените замок зажигания в сборе. Соленоид блокировки ключа не может обслуживаться отдельно; необходимо заменить весь замок зажигания в сборе.

Схема №50

Войти

Соленоид блокировки переключения передач

1. Снимите центральную консоль. Отсоедините 3-контактный разъем от главного жгута проводов и обратите внимание на идентификацию клемм. (Рисунок 12) ВНИМАНИЕ: Напряжение батареи должно быть приложено для исправления клемм соленоида блокировки переключения передач, или диод внутри соленоида блокировки переключения передач будет поврежден.
2. Кратковременно подключить положительную клемму батареи к клемме " A ", а отрицательную клемму батареи к клемме " B ". (Таблица 12) Убедитесь, что соленоид блокировки переключения передач работает при приложенном напряжении батареи. Замените соленоид блокировки переключения передач, если он не работает.

Схема №51

Войти

Переключатель положения переключателя на консоли

1. Снимите центральную консоль, отсоедините 2-контактный и 10-контактный разъемы переключателя положения консоли и обратите внимание на идентификацию клемм. (Рисунок 13)
2. Проверьте с помощью омметра непрерывность между указанными клеммами с рычагом переключения передач в указанных положениях. См. таблицу " НЕПРЕРЫВНОСТЬ КОНСОЛЬНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте непрерывность при перемещении рычага переключения передач назад и вперед в зоне свободного хода каждого положения передачи. При проверке непрерывности НЕ прикасайтесь к кнопке на рычаге переключения передач. (ref-56292-S06420622822002110700000)
3. Если непрерывность не соответствует указанному, может потребоваться регулировка консольного переключателя положения переключения. См. " КОНСОЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Если правильная непрерывность не может быть получена путем регулировки переключателя, замените переключатель в сборе. (ref-56292-S22445114532001011700000)

НЕПРЕРЫВНОСТЬ КОНСОЛЬНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ

Схема №52

Войти

Датчик угла поворота дроссельной заслонки.

При закрытой дроссельной заслонке датчик угла дроссельной заслонки должен подать на ЭБУ опорный сигнал а.5 вольт, а при полной дроссельной заслонке сигнал должен быть примерно 4,5 вольт. Напряжение должно плавно изменяться при открытии и закрытии дроссельной заслонки. При наличии проблемы в датчике угла дроссельной заслонки код неисправности 7 будет установлен ЭБУ. См. соответствующую статью " ТЕСТЫ Ш / КОДЫ " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-15658)