Капитальный ремонт - MPSA: Капитальный ремонт Honda Civic IV

Как разобрать трансаксель

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

1. Снять стопорные болты, правую крышку и прокладку. (Рисунок 5) Снять соединительные болты, уплотнительные шайбы, трубы охладителя и измерительный стержень.
2. Установить держатель главного вала (07923-6890202) на главный вал для крепления главного вала. (Таблица 6) Ввести в зацепление парковочную собачку с парковочной шестерней. Отвернуть стопорную гайку главного вала. (Таблица 5) ПРИМЕЧАНИЕ: Стопорная гайка главного вала имеет левую резьбу.
3. Снять 1-ю муфту сцепления, упорную шайбу, упорный игольчатый подшипник, игольчатый подшипник и 1-ю передачу главного вала. (Рис. 5) Снять контргайку промежуточного вала. Используя съемник, снять парковочную шестерню и 1-ю передачу промежуточного вала в сборе с промежуточного вала.
4. Снять игольчатый подшипник и манжету с промежуточного вала. (Рисунок 5) Снять парковочную собачку, пружину парковочной собачки, вал парковочной собачки и стопорный штифт.
5. Повернуть 1-ю шестерню вспомогательного вала и установить отверстие в шестерне таким образом, чтобы штифт мог быть установлен через шестерню в корпус трансмиссии для закрепления вспомогательного вала. (Таблица 7) Установить штифт. Снять контргайку вспомогательного вала и пружинную шайбу.
6. С помощью съемника вытянуть 1-ю шестерню вспомогательного вала из вспомогательного вала, снять болт, болтовой замок и рычаг дроссельной заслонки. (Рисунок 5) Снять болт, болтовой замок и стопор стояночного тормоза.
7. Снять рычаг стояночного тормоза и пружину, снять упорную шайбу и обойму 1-й шестерни главного вала с главного вала, отвернуть болты, сменить крышку, прокладку и установочные штифты. (Рисунок 8) Отвернуть болт и снять замок болта с конца поводка на валу управления.
8. Снять рычаг переключения с корпуса коробки передач. (Рисунок 8) Снять крепежные болты корпуса коробки передач. Совместить пружинный штифт на валу управления с канавкой в корпусе коробки передач, вращая вал управления. С помощью съемника (07HAC-PK4010A) снять корпус коробки передач. (Рисунок 9)
9. Снять прокладку корпуса трансмиссии с корпуса гидротрансформатора, вывернуть болты, снять держатель реверсивной паразитной шестерни и реверсивную паразитную шестерню с корпуса трансмиссии (при необходимости). ВНИМАНИЕ: При снятии держателя реверсивной паразитной шестерни с реверсивной паразитной шестерни соблюдать осторожность во избежание схода игольчатого подшипника с торца держателя реверсивной паразитной шестерни. Под игольчатым подшипником, на держателе реверсивной паразитной шестерни, расположены стальной шарик и пружина. (Рис. 8)
10. Снять с промежуточного вала обойму шестерни заднего хода промежуточного вала, игольчатый подшипник и шестерню заднего хода промежуточного вала. (Рисунок 8) Снять болт, замок болта, вилку переключения заднего хода, селектор заднего хода и ступицу селектора заднего хода. Снять 4-ю шестерню промежуточного вала, игольчатый подшипник и распорную обойму. Снять в сборе промежуточный вал и промежуточный вал.
11. Снимите болты, замки болтов и ротор пульсатора скорости в сборе. (Продолжение 10) Снимите все подающие трубопроводы сцепления. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что крышка сервопривода удерживается вниз при удалении болтов для предотвращения повреждения болтов. Соблюдайте осторожность при удалении болтов и крышки сервопривода, так как крышка сервопривода находится под натяжением пружины.
12. Удерживая крышку сервопривода вниз, ослабьте стопорный болт по перекрестной схеме. Снимите крышку сервопривода. Снимите отбойную пластину.
13. Снять стопорный зажим и вал управления дроссельной заслонкой. (Выпуск 10) Снять корпус сервоклапана и разделительную пластину. Снять корпус вторичного клапана, разделительную пластину и штифты. Соблюдать осторожность, чтобы не потерять контрольные шарики во вторичном корпусе клапана.
14. Снять корпус 2-го аккумулятора, снять корпус блокировочного клапана и разделительную пластину, снять корпус клапана регулятора, штифт, вал статора и уплотнительное кольцо, снять вал управления и рычажный механизм.
15. Снимите болты и корпус основного клапана, соблюдая осторожность, чтобы не потерять контрольные шарики в корпусе основного клапана. Снимите вал ведомой шестерни масляного насоса, ведомую и ведущую шестерни масляного насоса, разделительную пластину корпуса основного клапана и штифты.
16. Снимите сетчатый фильтр, с помощью съемника снимите подшипник с конца передаточного вала, снимите дифференциал в сборе, снимите электромагнитный клапан управления блокировкой в сборе (при необходимости), снимите датчик частоты вращения.

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Как разобрать капитальный ремонт - MPSA: капитального ремонта

Разобрать основной корпус клапана. (Рисунок 11) Соблюдайте осторожность при снятии крышек клапанов или пружинных седел, так как они находятся под давлением пружины.

Повторная сборка

Смажьте все компоненты и отверстия с помощью ATF. Для повторной сборки, выполните обратную процедуру разборки. Установите НОВЫЕ фильтры. Убедитесь, что все компоненты установлены в правильном месте. (Таблица 11) Затяните болты крышки клапана в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-56897-S11105717162001011700000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ

Схема №65

Войти

Обратите внимание на направление установки шестерни масляного насоса в корпусе основного клапана. Снимите вал ведомой шестерни масляного насоса и шестерни масляного насоса с корпуса главного клапана (если они не были предварительно сняты).

Смажьте компоненты с помощью ATF. Для повторной сборки выполните процедуру обратной разборки. Убедитесь, что скошенная сторона ведомой шестерни масляного насоса обращена вверх (в сторону разделительной пластины корпуса основного клапана).

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА

Схема №66

Войти

Разобрать корпус вторичного клапана. (Схема №67) Соблюдайте осторожность при снятии колпачков клапанов или пружинных седел, так как они находятся под давлением пружины.

Смажьте все компоненты и отверстия с помощью ATF. Для повторной сборки выполните процедуру обратной разборки. Убедитесь, что все компоненты установлены в правильном месте. (Таблица 13)

Схема №67

Войти

Разобрать корпус сервоклапана (Рис. 14) ЗАПРЕЩАЕТСЯ ослаблять или снимать регулировочный болт давления дроссельной заслонки.

Смажьте все компоненты и отверстия с помощью ATF. Для повторной сборки выполните обратную процедуру разборки с использованием НОВЫХ уплотнительных колец. Затяните стопорный болт корпуса сервоклапана в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-56897-S11105717162001011700000)

Схема №68

Войти

Удерживая колпачок фиксатора вниз, снимите стопорный болт корпуса клапана регулятора, медленно снимите колпачок фиксатора и компоненты с корпуса клапана регулятора. (Рисунок 15)

Смажьте все компоненты и отверстия с помощью ATF. Для повторной сборки выполните процедуру обратной разборки. Убедитесь, что все компоненты установлены в правильном месте. (Таблица 15) Совместите отверстие в крышке фиксатора с отверстием в корпусе клапана регулятора. Установите и затяните стопорный болт корпуса клапана регулятора в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-56897-S11105717162001011700000)

Схема №69

Войти

Разобрать корпус клапана блокировки. (Рисунок 16) Соблюдайте осторожность при снятии колпачков клапана, так как они находятся под давлением пружины.

Смажьте все компоненты и отверстия с помощью ATF. Для повторной сборки выполните обратную процедуру разборки. Убедитесь, что все компоненты установлены в правильном месте. (Таблица 16)

Схема №70

Войти

Извлеките поршень 2-го аккумулятора, уплотнительные кольца и пружину 2-го аккумулятора из корпуса аккумулятора. (Рисунок 10)

Смазать все компоненты и отверстия с помощью ATF. Для повторной сборки, процедура обратной разборки с использованием НОВЫХ колец " О ".

Разобрать ротор пульсатора частоты вращения. (Рисунок 17)

Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Убедитесь, что ключ установлен в магните перед установкой ведущей шестерни.

Схема №71

Войти

1. Снять стопорное кольцо и направляющую пластину с корпуса трансмиссии. (Таблица 8) Снять вспомогательный вал, муфту 1-го удержания, 4-ю шестерню вспомогательного вала и компоненты.
2. При извлечении игольчатого подшипника из корпуса трансакселя используйте гидромолот и съемник (07736-A01000A). Вытяните игольчатый подшипник из корпуса трансакселя.
3. При извлечении шарикоподшипника вспомогательного вала из корпуса трансмиссии разверните стопорное кольцо и, отжав шарикоподшипник из корпуса трансмиссии, снимите стопорное кольцо (при необходимости).

1. Смажьте все компоненты с помощью ATF. При установке игольчатого подшипника в корпус трансакселя используйте молоток, Драйвер (07749-0010000) и Адаптер (07746-0010200). Введите игольчатый подшипник в корпус трансакселя до дна подшипника в корпусе трансакселя.
2. При установке шарикоподшипника промежуточного вала в корпус трансмиссии разверните стопорное кольцо. Установите часть шарикоподшипника в корпус трансмиссии, чтобы опорная метка была правильно расположена. (Примечание 18) ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что шарикоподшипник промежуточного вала установлен с канавкой, обращенной к стопорному кольцу в корпусе трансмиссии, так что стопорное кольцо будет входить в зацепление с шарикоподшипником. Убедитесь, что шарикоподшипник установлен с опорной меткой, расположенной правильно. (Примечание 18)
3. Отпустите стопорное кольцо. Продолжайте вдавливать шариковый подшипник вспомогательного вала в корпус трансакселя до тех пор, пока стопорное кольцо не войдет в зацепление с подшипником. Убедитесь, что стопорное кольцо полностью посажено.
4. Соберите вспомогательный вал и убедитесь, что упорные игольчатые подшипники установлены так, что незакрученный край фиксатора подшипника обращен к шайбе.
5. Использовать НОВЫЕ уплотнительные кольца на вспомогательном валу. Перед установкой уплотнительных колец на вспомогательный вал обернуть шлицы лентой.

Схема №72

Войти

Обратите внимание на расположение компонентов главного вала. (Рисунок 8) Снимите компоненты главного вала.

1. Для проверки зазора между 2-й и 3-й передачами главного вала установите на главный вал все компоненты, за исключением уплотнительных колец. (Таблица 8)
2. Снять шарикоподшипник главного вала с корпуса трансмиссии и установить на главный вал. Установить на главный вал манжету 1-й передачи главного вала, упорную шайбу и 1-ю передачу главного вала. (Рисунок 5)
3. Установить игольчатый подшипник, упорный игольчатый подшипник, упорную шайбу и 1-ю муфту на главный вал. (Таблица 5) Установить использованную стопорную гайку главного вала на главный вал. Затянуть стопорную гайку главного вала до 22 футов фунтов (30 Н.м). Удерживая вторую передачу главного вала от второй муфты.
4. Измерьте щупом зазор между 2-й и 3-й передачами главного вала. (Рисунок 19) Замените упорную шайбу, расположенную между 2-й и 2-й передачами главного вала, при наличии зазора не более 0 003-0 006 " (0,07-0,15 мм). Упорные шайбы различной толщины. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УПОРНОЙ ШАЙБЫ ГЛАВНОГО ВАЛА ". Замените упорную шайбу и перепроверьте зазор между 2-й передачей и 3-й передачей. (ref-56897-S37878812402001011700000)
5. Как только будет получена упорная шайба правильной толщины, смажьте все компоненты с помощью ATF. Соберите главный вал. Перед установкой НОВЫХ уплотнительных колец на главный вал оберните шлицы лентой.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УПОРНОЙ ШАЙБЫ ГЛАВНОГО ВАЛА

Схема №73

Войти

Обратите внимание на расположение компонентов промежуточного вала. (Рисунок 8) Снимите компоненты промежуточного вала.

1. Для проверки зазоров шестерен промежуточного вала установите на промежуточный вал все компоненты, кроме уплотнительных колец. (Таблица 8)
2. Снять шарикоподшипник промежуточного вала с корпуса трансмиссии и установить на промежуточный вал, установив на промежуточный вал манжету, игольчатый подшипник, 1-ю передачу промежуточного вала, одностороннюю муфту и парковочную шестерню.
3. Установите использованную контргайку промежуточного вала на промежуточный вал и затяните контргайку промежуточного вала до 22 фут-фунтов (30 Н.м).
4. Измерьте щупом зазор 4-й передачи промежуточного вала между плечом на ступице селектора заднего хода и плечом на 4-й передаче промежуточного вала. (Рис. 20)
5. Для проверки зазора между 2-й и 3-й передачами промежуточного вала оставьте щуп, установленный между буртом на ступице селектора заднего хода и буртом на 4-й передаче промежуточного вала, и полностью сдвиньте 3-ю передачу промежуточного вала наружу (в сторону от 2-й передачи промежуточного вала).
6. Измерьте вторым щупом зазор между 2-й и 3-й передачами промежуточного вала. (Рисунок 21) Сдвиньте 3-ю передачу промежуточного вала полностью внутрь (в сторону 2-й передачи промежуточного вала). Измерьте зазор между 2-й и 3-й передачами промежуточного вала. Вычислите разность между 2 измерениями для определения зазора между 2-й и 3-й передачами промежуточного вала. Снимите щупы.
7. Замените промежуточную манжету, если зазор между промежуточным валом и 4-й шестерней не превышает 0 003-0 006 дюйма (0,07-0,15 мм). Имеются промежуточные манжеты различной длины. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРОМЕЖУТОЧНОЙ МУФТЫ ". Проверьте зазор между промежуточным валом и 4-й шестерней. (ref-56897-S38352112622001011700000)
8. Заменить упорную шайбу между 3-й муфтой и 3-й шестерней промежуточного вала, если зазор между 2-й и 3-й шестернями промежуточного вала не превышает 0 003-0 006 дюйма (0,07-0,15 мм). Имеются упорные шайбы различной толщины. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УПОРНОЙ ШАЙБЫ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА ". Перепроверить зазор между 2-й и 3-й шестернями промежуточного вала. (ref-56897-S22878974052001011700000)
9. После получения правильных зазоров шестерен смажьте все компоненты ATF. Соберите промежуточный вал. Используйте НОВЫЕ уплотнительные кольца на промежуточном валу. Перед установкой уплотнительных колец на промежуточный вал оберните шлицы лентой.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДИСТАНЦИОННЫЕ МУФТЫ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УПОРНОЙ ШАЙБЫ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

1. Для отделения парковочной шестерни от 1-й передачи промежуточного вала удерживайте 1-ю передачу промежуточного вала и вращайте парковочную шестерню против часовой стрелки. Снимите парковочную передачу.
2. Обратите внимание на направление установки односторонней муфты на первой передаче промежуточного вала. С помощью отвертки аккуратно отжать одностороннюю муфту от 1-й передачи промежуточного вала.

Смажьте все компоненты ATF. Установите одностороннюю муфту с фиксатором в сторону 1-й передачи промежуточного вала. (Выпуск 22) Установите парковочную шестерню. Удерживая 1-ю передачу промежуточного вала, убедитесь, что парковочная шестерня вращается против часовой стрелки.

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

1. Снимите стопорное кольцо, концевой диск сцепления, диски сцепления и диски сцепления. (Рисунок 24) На 2-й муфте обратите внимание на направление установки дисковой пружины. Снимите дисковую пружину. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что адаптер центрирован над областью фиксатора пружины, поддерживаемой возвратной пружиной. Фиксатор пружины может быть поврежден, если не поддерживается возвратной пружиной.
2. На всех муфтах использовать пружинный компрессор (07HAE-PL50100), переходник (07960-6120100) и болт (07GAE-PG40200) для сжатия возвратной пружины.
3. Снимите стопорное кольцо. Отпустите и снимите компоненты пружинного компрессора. Снимите фиксатор пружины и возвратную пружину.
4. Оберните магазинное полотенце вокруг барабана сцепления. Приложите легкое давление воздуха к маслопроводу на барабане сцепления, чтобы снять поршень сцепления. Снимите уплотнительные кольца.

1. Смазать все компоненты ATF. Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца. Установите поршень сцепления в барабан сцепления. Слегка поворачивайте поршень сцепления вперед и назад во время установки, чтобы предотвратить повреждение уплотнительных колец. ВНИМАНИЕ: НЕ прикладывайте усилие к поршню сцепления, иначе будут повреждены уплотнительные кольца.
2. Установите возвратную пружину и фиксатор пружины в барабан сцепления. Установите стопорное кольцо на пружинный фиксатор. С помощью пружинного компрессора сжать возвратную пружину. Установите стопорное кольцо и снимите пружинный компрессор.
3. Установите дисковую пружину на 2-е сцепление. Убедитесь, что дисковая пружина установлена в правильном направлении. (Рисунок 29) ВНИМАНИЕ: Перед установкой убедитесь, что диски сцепления выдержаны в ATF в течение не менее 30 минут.
4. Поочередно устанавливайте диски сцепления и диски сцепления, начиная с диска сцепления. Установите концевой диск сцепления плоской стороной в сторону диска сцепления. Установите стопорное кольцо.
5. Немедленно подайте воздух в маслопроводный канал на барабане сцепления и убедитесь, что поршень сцепления движется и сцепление сцеплено. С помощью циферблатного индикатора измерьте зазор сцепления между концевым диском сцепления и верхним диском сцепления. (Таблица 30)
6. Нулевой циферблатный индикатор при опущенном концевом диске сцепления, и поднять концевой диск сцепления вверх до упорного кольца. Измеренное расстояние - это зазор сцепления.
7. Измерьте зазор сцепления в 3 различных местах. Зазор сцепления должен быть в пределах спецификации. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ ЗАЗОРА СЦЕПЛЕНИЯ " таблица. (ref-56897-S36091442382001011700000)
8. Если зазор сцепления не соответствует спецификации, установите концевой диск сцепления другой толщины. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОНЦЕВОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ ". (ref-56897-S27459044792001011700000)

ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРА СЦЕПЛЕНИЯ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОНЦЕВОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

1. Снять подшипники промежуточного вала и передаточного вала с корпуса гидротрансформатора с помощью съемника подшипников (07736-A01000A) и гидромолота (при необходимости). Снять маслонаправляющую пластину с расточки подшипника промежуточного вала в корпусе гидротрансформатора.
2. Снимите подшипник главного вала и масляное уплотнение с помощью молотка, привода (07749-0010000) и адаптера (07749-6340500). С помощью молотка и дрифта, отводите дифференциальное масляное уплотнение от корпуса гидротрансформатора.

1. Смажьте компоненты с помощью ATF. Для установки подшипника главного вала используйте молоток, привод (07749-0010000) и адаптер (07746-0010500). Привод подшипника в до тех пор, пока подшипник не опустится в корпус гидротрансформатора.
2. С помощью молотка, привода и адаптера (07947-6340201) установите масляное уплотнение главного вала в корпус гидротрансформатора. Масляное уплотнение должно быть ровным с поверхностью корпуса гидротрансформатора.
3. Для установки подшипника промежуточного вала установите НОВУЮ направляющую пластину для масла в отверстие подшипника промежуточного вала корпуса гидротрансформатора. Убедитесь, что направляющая пластина для масла установлена с язычком в центре, обращенным вверх (от поверхности корпуса гидротрансформатора). (Приложение 10) Используя молоток, привод и адаптер (07746-0010500), введите подшипник промежуточного вала в корпус гидротрансформатора.
4. Для установки подшипника передаточного вала используйте молоток, привод и адаптер (07746-0010600). Подшипник привода в корпус гидротрансформатора. ВНИМАНИЕ: Если какие-либо компоненты дифференциала, корпус трансмиссии, корпус гидротрансформатора, стопорные кольца или подшипники дифференциала заменены, необходимо проверить боковой зазор подшипника дифференциала. См. " БОКОВОЙ ЗАЗОР ПОДШИПНИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА " под трансмиссия REASSEMBLE. (ref-56897-S07992842192001011700000)
5. Как только будет получен правильный зазор между подшипниками дифференциала, установите масляное уплотнение дифференциала. Используя привод, адаптер (07HAD-SF10100) и пилотную горелку (07JAD-PH80400), введите масляное уплотнение в корпус гидротрансформатора до тех пор, пока масляное уплотнение не будет полностью посажено.

1. Для снятия шарикоподшипников главного вала, промежуточного вала и промежуточного вала разверните стопорный подшипник стопорного кольца в корпусе трансмиссии. Выжмите подшипники из корпуса трансмиссии. НЕ снимайте стопорное кольцо с корпуса трансмиссии, если это не необходимо для очистки канавки в корпусе трансмиссии.
2. Для извлечения игольчатого подшипника вспомогательного вала из корпуса трансмиссии используйте гидромолот и съемник (07736-A01000A). Вытяните игольчатый подшипник из корпуса трансмиссии.
3. Для того, чтобы снять обойму подшипника промежуточного вала с корпуса трансакселя, используйте гидромолот и съемник (07736-A01000A). Вытяните обойму подшипника из корпуса трансакселя. С помощью молотка и штока выведите масляное уплотнение дифференциала из корпуса трансакселя.

1. Смажьте все компоненты с помощью ATF. При установке игольчатого подшипника вспомогательного вала в корпус трансмиссия, используйте молоток, драйвер (07749-0010000) и адаптер (07746-0010200) для привода игольчатого подшипника в корпус трансмиссия, пока он не опустится в корпус трансмиссия.
2. При установке шарикоподшипников главного вала, промежуточного вала или вспомогательного вала в корпус трансмиссии разверните стопорное кольцо. Установите шарикоподшипник на часть пути в корпус трансмиссии, чтобы контрольная метка была правильно расположена. (Примечание 31) ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что шарикоподшипник установлен с канавкой, обращенной к стопорному кольцу в корпусе трансмиссии, так что стопорное кольцо будет входить в контакт с шарикоподшипником. Убедитесь, что шарикоподшипник установлен с контрольной меткой, правильно расположенной. (Примечание 31)
3. Отпустите стопорное кольцо. Продолжайте вдавливать шарикоподшипник в корпус трансмиссия до тех пор, пока стопорное кольцо не войдет в зацепление с шарикоподшипником. Убедитесь, что стопорное кольцо полностью посажено. ВНИМАНИЕ: При замене держателя дифференциала, подшипников дифференциала, корпуса трансмиссия, корпуса гидротрансформатора или стопорных колец необходимо проверить боковой зазор дифференциала. См. " ЗАЗОР СО СТОРОНЫ СТОРОНЫ ПОДШИПНИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА " в разделе " СБОРКА TRANSTRANSAXLE ". (ref-56897-S07992842192001011700000)
4. Как только будет получен правильный зазор между подшипниками дифференциала, установите масляное уплотнение дифференциала. Используя привод, адаптер (07947-6110500) и пилотную горелку (07JAD-PH80400), вставьте масляное уплотнение в корпус трансмиссии до тех пор, пока масляное уплотнение не будет полностью установлено.
5. При установке кольца подшипника передаточного вала с помощью молотка, привода (07749-0010000) и адаптера (07746-0010200) введите кольцо подшипника в корпус коробки передач до тех пор, пока оно не опустится в корпус коробки передач.

Схема №85

Войти

1. Перед разборкой дифференциала в сборе проверьте люфт шестерни-шестерни. Разместить дифференциал в сборе на колодках «В» с установленными обеими полуосями.
2. Установить циферблатный индикатор со штоком, упирающимся в шестерню. (Рис. 32) Проверить люфт шестерни-шестерни. Люфт шестерни-шестерни должен быть 0 002-0 006 " (0,05-0,15 мм).
3. Если люфт шестерни не соответствует спецификации, установите упорную шайбу шестерни другой толщины во время повторной сборки. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УПОРНОЙ ШАЙБЫ ШЕСТЕРНИ 4133x37 x85. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УПОРНОЙ ШАЙБЫ ШЕСТЕРНИ 33 Номер детали Толщина Дюйм. (мм) 41351-657-000.028 (.70) 41352-689-000.031 (.80) 41353-689-000.035 (.75) 41354-6.089 PC8-000 PC8-000 PC8-000 (ref-56897-S28011386172001011700000)
4. При замене подшипников с помощью съемника подшипников снимите подшипники с водила дифференциала, выверните болты ведущей шестерни коронной передачи, снимите коронную шестерню и ведущую шестерню коронной передачи. (Рисунок 33)
5. Снимите стопорное кольцо, ведущую шестерню спидометра Pry с водила дифференциала. (Рисунок 33) Снимите с водила дифференциала штифт ведущей шестерни спидометра.
6. Ведущая шпилька для вала-шестерни от водила дифференциала. (Рисунок 33) Снять вал-шестерню, шестерни-шестерни, боковые шестерни и упорные шайбы.

Схема №86

Войти

1. Покрыть смазкой обе стороны шестерен и боковые шестерни. Установите в водило дифференциала боковые шестерни и упорные шайбы боковых шестерен.
2. Установите шестерни и упорные шайбы шестерен в водило дифференциала так, чтобы они находились точно напротив друг друга. Вращать шестерни до совмещения с отверстием вала шестерни в водиле дифференциала. Установить вал-шестерню и палец.
3. Перепроверить люфт шестерни-шестерни. Если люфт шестерни-шестерни не 0 002-0 006 " (0,05-0,15 мм), выбрать упорную шайбу шестерни-шестерни другой толщины. Если люфт шестерни-шестерни все еще не соответствует спецификации, заменить боковые и шестерни-шестерни.
4. Перепроверьте люфт шестерни. Если люфт шестерни не соответствует спецификации, замените водило дифференциала. ВНИМАНИЕ: Кольцевая шестерня и шестерня привода переноса должны быть установлены со скошенной стороной шестерни в сторону водила дифференциала. (Рисунок 33)
5. Установите коронную шестерню и передайте ведущие шестерни на водило дифференциала. Убедитесь, что скошенная сторона шестерни направлена в сторону водила дифференциала. Установите и затяните болты коронной шестерни для передачи ведущей шестерни в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что ведущая шестерня скоростемера установлена скошенной стороной с внутренней стороны шестерни в сторону водила дифференциала. (ref-56897-S11105717162001011700000)
6. Установить штифт для ведущей шестерни спидометра, установить ведущую шестерню спидометра со скошенной стороной с внутренней стороны шестерни в сторону водила дифференциала.
7. Установить стопорное кольцо так, чтобы приподнятый конец стопорного кольца находился в стороне от держателя дифференциала. (Таблица 33) Убедиться, что концевой зазор стопорного кольца правильно расположен по отношению к держателю дифференциала. (Таблица 34) Используя привод (07746-0030100), установить подшипники на держатель дифференциала (если снят).

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

Как разобрать передаточный блок

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

Схема №92

Войти

1. Расцепить раздаточное устройство, вращая рычаг расцепления против часовой стрелки и переводя рычаг в положение 2WD. (Выпуск 40)
2. С помощью циферблатного индикатора проверьте люфт зубчатого колеса, слегка перемещая вспомогательный фланец вперед и назад. Поверните вспомогательный фланец на 180 градусов и повторно проверьте люфт зубчатого колеса. (Рисунок 41)
3. Зазор между зубчатыми колесами должен быть не более 004-006 " (09-,14 мм). Если зазор между зубчатыми колесами не соответствует спецификации, следует использовать упорную прокладку ведомого зубчатого колеса другой толщины.
4. Для проверки схемы контакта зубьев шестерни снять болты, протектор крышки, левую боковую крышку, переводную упорную прокладку, уплотнительное кольцо и приводную шестерню. Снять болты с задней крышки, узла ведомой шестерни, упорной прокладки ведомой шестерни и кольца " О ". (Рисунок 42)
5. Нанесите прусский синий на зубья ведомой шестерни. Переустановите узел ведомой шестерни, ведущую шестерню и все компоненты. Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-56897-S11105717162001011700000)
6. Поверните ответный фланец на узле ведомой шестерни назад и вперед несколько раз. Снимите узел ведомой шестерни, передайте ведущую шестерню и компоненты. Обратите внимание на рисунок контакта зубьев шестерни на ведомой шестерне.
7. Рисунок контакта зубьев шестерни на ведомой шестерне должен быть центрирован на зубьях шестерни. (Рисунок 43) Если рисунок контакта зубьев не центрирован, должны использоваться разные упорные прокладки.
8. При необходимости разборки узла ведомой шестерни установите узел ведомой шестерни в картер передачи на корпусе гидротрансформатора, установите и слегка затяните стопорные болты.
9. Установите держатель фланца (07926-SD90000) на вспомогательный фланец. Поднимите язычок на контргайке вспомогательного фланца с вала. Удерживайте держатель фланца и ослабьте стопорную гайку вспомогательного фланца. Снимите держатель фланца.
10. Отверните болты и снимите узел ведомой шестерни. Снимите контргайку, пружинную шайбу и ответный фланец с ведомой шестерни. Молотком с мягкой поверхностью постучите по ведомой шестерне с задней крышки. Снимите проставку с ведомой шестерни. (Поз.44) Масляное уплотнение Pry с задней крышки.
11. Отверните болты, снимите левую боковую крышку, передаточную упорную прокладку, уплотнительное кольцо и передаточную шестерню привода. При снятии кольца подшипника с левой боковой крышки снимите кольцо подшипника с помощью съемника. Снимите подшипник с передаточной шестерни привода с помощью съемника.
12. При снятии обойм подшипников с задней крышки снимите обоймы подшипников молотком и шаблоном с помощью съемника и снимите внутренний подшипник с ведомой шестерни.
13. Вынуть стопорные болты, уплотнение корпуса, штифты и раздаточный корпус из корпуса гидротрансформатора (при необходимости). (Таблица 44) Разобрать раздаточный вал, если необходимо снять раздаточный вал и связанные с ним компоненты. См. " трансмиссия разборка ". (Таблица 44) (ref-56897-S34325963762001011700000)

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

Схема №98

Войти

1. При установке корпуса передачи на корпус гидротрансформатора нанесите герметик (08718-0001) на уплотнительные поверхности корпуса передачи на корпус гидротрансформатора. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что герметик также нанесен на внутреннюю резьбу болтовых отверстий на корпусе передачи.
2. Установите установочные штифты, НОВОЕ уплотнение корпуса и корпус передачи на корпус гидротрансформатора. Установите и затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-56897-S11105717162001011700000)
3. При установке кольца подшипника в левую боковую крышку используйте молоток, привод (07749-0010000) и переходник (07746-0010500) для ввода кольца подшипника в левую боковую крышку.
4. При установке колец подшипников в задней крышке пользуйтесь прессом, водителем и Переходником (07746-0010500 для внутреннего кольца подшипников, или 07746-0010400 для наружного кольца подшипников). Внутреннее кольцо подшипников является кольцом, ближайшим к ведомой шестерне. Наружное кольцо подшипников является кольцом, ближайшим к зоне сопряженного фланца. Запрессуйте кольца подшипников в заднюю крышку.
5. Нанести масло на кольца подшипников в задней крышке, установить вал ведомой шестерни (07JAJ-PH8020A), резьбовой вал (07973-SD9090A), подшипники и манжету (07973-SD9060A) в задней крышке. (Рисунок 45)
6. Удерживайте резьбовой вал и затяните контргайку на 84 дюйма фунтов (10 Н.м). Поверните резьбовой вал несколько раз, чтобы установить подшипники. Используя ключ с крутящим моментом ДЮЙМ-фунт, измерьте крутящий момент, необходимый для вращения резьбового вала. Это крутящий момент.
7. Вращающий момент должен быть 4,8-7,2 дюйма фунтов (0,5-,8 Н.м). Если вращающий момент не соответствует спецификации, отрегулируйте стопорную гайку до тех пор, пока не будет получен надлежащий вращающий момент.
8. Установить заднюю крышку и резьбовой вал в сборе в корпус передачи. (Выпуск 47) С помощью съемника снять подшипник с шестерни привода передачи (если она не была предварительно снята) и смазать маслом подшипник шестерни привода передачи.
9. Убедиться, что упорная прокладка ведущей шестерни не установлена на передаточном валу. (Таблица 42) Установить подшипник ведущей шестерни передачи и калибр ведущей шестерни (07973-SD90500) в корпус передачи. (Таблица 47) При необходимости потянуть заднюю крышку и резьбовой вал в сборе наружу, чтобы позволить калибру ведущей шестерни полностью разместиться. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что упорная прокладка ведущей шестерни не установлена на передаточном валу перед установкой калибра ведущей шестерни.
10. Установите левую боковую крышку без болтов, для определения толщины упорной прокладки ведомой шестерни измерьте щупом в миллиметрах зазор между задней крышкой и раздаточным корпусом, нажимая внутрь на резьбовой вал. (Рисунок 47) Запишите зазор.
11. Используя записанный зазор, прибавьте или вычтите значение, вытравленное на верхней части ведомой шестерни, чтобы определить надлежащую толщину упорной прокладки ведомой шестерни. (Примечание 50) ПРИМЕЧАНИЕ: Вытравленная метка на верхней части ведомой шестерни представляет собой сотые доли миллиметра. Если перед вытравленной меткой существует " + ", добавьте это значение к записанному зазору. Если перед вытравленной меткой существует " - ", вычтите это значение из записанного зазора.
12. Например, если записанный зазор составляет 1,08 мм, а вытравленная метка - " + 2 ", то правильная толщина ведомой упорной прокладки составляет 1,10 мм. Если записанный зазор составляет 1,08 мм, а вытравленная метка - " -3 ", то правильная толщина ведомой упорной прокладки составляет 1,05 мм.
13. Упорные прокладки ведомого зубчатого колеса различной толщины. См. Таблицу " РЕГУЛИРОВКА ТЯГИ ВЕДОМОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА 29x.089. РЕГУЛИРОВКА ТЯГИ ВЕДОМОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА 29x.043. Номер детали Толщина Дюйм. (мм) 29415-PH8-000.051 (.50) 29482-PH8-000.033 (.85) 29483-PH8-000.035 (.90) 29484-PH8-000.037 (.95) 29485-xt4.039 PH8-000 PH8-000 PH8-000 PH8-000 PH8-000 PH8-000 PH8-000 (ref-56897-S20584158492001011700000)
14. Для определения толщины переходной упорной прокладки измерьте щупом в миллиметрах зазор между левой боковой крышкой и передающим корпусом, нажимая внутрь на левую боковую крышку. (Рисунок 47) Запишите зазор.
15. (Примечание 50) ПРИМЕЧАНИЕ: Вытравленная метка на задней стороне приводной шестерни передачи представляет собой сотые доли миллиметра. Если перед вытравленной меткой существует знак " + ", добавьте эту величину к записанному зазору. Если перед вытравленной меткой существует знак " - ", вычтите эту величину из записанного зазора.
16. Например, если записанный зазор равен 1,04 мм, а вытравленная метка равна " + 2 ", то правильная толщина переходной упорной прокладки равна 1,06 мм. Если записанный зазор равен 1,04 мм, а вытравленная метка равна " -1 ", то правильная толщина переходной упорной прокладки равна 1,03 мм.
17. 1.43 Переходные упорные прокладки с различной толщиной. См. таблицу " ПЕРЕХОДНЫЕ УПОРНЫЕ ПРОКЛАДКИ С РАЗМЕРАМИ 29.46 x52 x7.068 СПЕЦИФИКАЦИИ ПЕРЕХОДНЫЕ УПОРНЫЕ ПРОКЛАДКИ x8.068 Номер детали Толщина Дюйм. (мм) 29451-PS5-000.012 (.30) 29462-PS5-000.039 (1.00) 29463-PS5-000.041 (1.03) 29464-PS5-000.042 (1.06) 29465-xtag69-x4.024 (1.04) PS5-000 PS5-000 PS5-000 PS5-000 PS5-000 PS5-000 PS5-000 PS5-000 PS5-000 (ref-56897-S27765488002001011700000)
18. Снимите левую боковую крышку, подшипник приводной шестерни передачи и калибр приводной шестерни. Используя пресс, Драйвер (07746-0030100) и Адаптер (07746-0030400), запрессуйте подшипник на приводную шестерню передачи.
19. Для определения упорной прокладки ведущей шестерни установите на вал передачи подкладные прокладки толщиной 2 069 " (1,75 мм) (No детали 29415-PH8-000), на вал передачи установите шестерню передачи.
20. Установите правильную прокладку для передачи толщины и левую боковую крышку. НЕ устанавливайте болты в левую боковую крышку. С помощью щупа, измеряющего в миллиметрах, измерьте зазор между левой боковой крышкой и передающим корпусом, нажимая внутрь на левую боковую крышку. Запишите зазор.
21. Вычесть записанный 4xt.075 из общей толщины 2-х прокладок-манекенов, которая составляет 1 138 " (3,5 мм). Например, если записанный зазор составляет 1,57 мм, то вычесть эту величину из 3,5 мм. Правильная толщина прокладки-упора ведущей шестерни будет равна 1,93 мм. Доступны прокладки-упоры ведущей шестерни различной толщины. См. таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ ПРОКЛАДОК-УПОРОВ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ". PH8-000 PH8-000 PH8-000 PH8-000 PH8-000 PH8-000 PH8-000 PH8-000 PH8-000 (ref-56897-S26164778182001011700000)
22. Снять левую боковую крышку, передающую упорную прокладку, передаточную шестерню и глухие прокладки, снять заднюю крышку и резьбовой вал в сборе, вынуть резьбовой вал и компоненты из задней крышки.
23. Установите наружный подшипник в заднюю крышку, при помощи драйвера (07749-0010000) и переходника (07948-SC20200) установите масляное уплотнение в заднюю крышку и покройте смазкой кромки масляного уплотнения.
24. Используя пресс, привод (07746-0030100) и адаптер (07746-0030400), надавите подшипником на ведомую шестерню. Установите НОВУЮ проставку на ведомую шестерню. (Выпуск 45) Установите ведомую шестерню в заднюю крышку. Установите ответный фланец, пружинную шайбу и НОВУЮ контргайку. ВНИМАНИЕ: Пружинная шайба должна быть установлена утопленной стороной к ответному фланцу.
25. Установите ведомую шестерню в сборе в раздаточный корпус на корпусе гидротрансформатора. Установите и слегка затяните стопорные болты. Установите держатель фланца на вспомогательный фланец. Затяните стопорную гайку на вспомогательном фланце до 88 футов фунтов (119 Н.м).
26. Извлеките ведомую шестерню в сборе из раздаточного корпуса. Поместите ведомую шестерню в тиски с мягкой поверхностью. Поверните вспомогательный фланец несколько раз для посадки подшипников. С помощью вращающего ключа INCH-lb. измерьте крутящий момент, необходимый для вращения вспомогательного фланца и ведомой шестерни. Это предварительная нагрузка ведомой шестерни.
27. Предварительная нагрузка на ведомую шестерню должна составлять 7,2-9,6 дюйма фунтов (0,8-1,1 Н.м). Если предварительная нагрузка на ведомую шестерню превышает технические требования, замените проставку на ведомой шестерне и повторно проверьте предварительную нагрузку. ВНИМАНИЕ: НЕ ослабляйте стопорную гайку, если предварительная нагрузка на ведомую шестерню превышает технические требования. Замените проставку на ведомой шестерне и повторно проверьте предварительную нагрузку.
28. Если предварительная нагрузка на ведомую шестерню меньше, чем указано в спецификации, продолжайте затягивать контргайку. Затягивайте контргайку немного до тех пор, пока не будет получена правильная предварительная нагрузка. НЕ ПРЕВЫШАЙТЕ 169 фут фунтов (230 Н.м). ВНИМАНИЕ: Если контргайка затянута до 169 фут фунтов (230 Н.м) и предварительная нагрузка на ведущую шестерню все еще не соответствует спецификации, замените проставку на ведомой шестерне (Рис. 44).
29. Установить упорную прокладку ведущей шестерни, передаточную шестерню ведущей шестерни, уплотнительное кольцо, упорную прокладку передачи и левую боковую крышку на корпус передачи. Затянуть крепежные болты левой боковой крышки в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-56897-S11105717162001011700000)
30. Установить уплотнительное кольцо, упорную прокладку ведомого зубчатого колеса и узел ведомого зубчатого колеса на раздаточный корпус. Затянуть болты задней крышки в соответствии с техническими требованиями.
31. Используя динамометрический ключ INCH-lb. измерить крутящий момент, необходимый для вращения вспомогательного фланца и ведомой шестерни в сборе. Это общая предварительная нагрузка на подшипник.
32. Общая предварительная нагрузка на подшипник должна быть на 6,0-8,4 ДЮЙМА фунтов (0,8-1,0 Н.м) больше, чем предварительная нагрузка на ведомую шестерню, измеренная на этапе 27). Например, если предварительная нагрузка на ведомую шестерню составляет 8,4 ДЮЙМА фунтов (1,0 Н.м), общая предварительная нагрузка на подшипник должна составлять 14,4-16,8 ДЮЙМА фунтов (1,6-1,9 Н.м).
33. Если общая предварительная нагрузка подшипника не соответствует спецификации, отрегулируйте общую предварительную нагрузку подшипника путем изменения толщины переходной упорной прокладки. Если общая предварительная нагрузка подшипника меньше спецификации, установите более тонкую переходную упорную прокладку. Если общая предварительная нагрузка подшипника превышает спецификацию, установите более толстую переходную упорную прокладку.
34. Как только будет получена правильная общая предварительная нагрузка на подшипник, убедитесь, что передаточный узел расцеплен. Чтобы расцепить передаточный узел, поверните рычаг расцепления против часовой стрелки и установите рычаг в положение 2WD. (Таблица 40)
35. С помощью циферблатного индикатора проверьте зазор между шестернями, слегка перемещая вспомогательный фланец вперед и назад. Поверните вспомогательный фланец на 180 градусов и повторно проверьте зазор между шестернями. (Таблица 41)
36. Зазор между шестернями должен быть не менее 004-006 " (09-.14 мм). Если зазор между шестернями не соответствует техническим требованиям, установите упорную прокладку ведомой шестерни другой толщины. Проверьте зазор между шестернями.
37. Как только люфт шестерни будет правильным, снимите узел ведомой шестерни. Нанесите прусский синий на зубья ведомой шестерни. Переустановите узел ведомой шестерни. Затяните болты задней крышки в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-56897-S11105717162001011700000)
38. Поверните ответный фланец на ведомой шестерне в сборе на один полный оборот в обе стороны, снимите ведомую шестерню в сборе, обратите внимание на характер контакта зубьев шестерни на ведомой шестерне.
39. Схема контакта зубьев на ведомой шестерне должна быть центрирована на зубьях шестерни. (Рисунок 49) Могут существовать различные типы схем контакта зубьев шестерни.
40. При наличии контакта с носком установить более толстую упорную прокладку ведущего зубчатого колеса (Рис. 50). Также увеличить толщину переходной упорной прокладки на ту же толщину, на которую была увеличена упорная прокладка ведущего зубчатого колеса.
41. Если контакт пятки существует, это указывает на чрезмерный люфт. Установите более тонкую упорную прокладку ведущего зубчатого колеса. Толщина переходной упорной прокладки также должна быть уменьшена за счет того же уменьшения толщины упорной прокладки ведущего зубчатого колеса. ПРИМЕЧАНИЕ: Изменение толщины упорной прокладки ведущего зубчатого колеса изменяет люфт зубчатого колеса.
42. Если поверхностный контакт на зубьях слишком высок, установите более толстую упорную прокладку ведомого зубчатого колеса. Убедитесь, что люфт зубчатого колеса составляет 0 004-0 006 " (0,9-0,14 мм). Если люфт зубчатого колеса не остается в пределах спецификации, повторите шаг 41), чтобы исправить зубчатый контакт зубчатого колеса.
43. При наличии бокового контакта передвиньте ведомую шестерню в сторону ведущей шестерни передачи, используя более тонкую упорную прокладку ведомой шестерни. Убедитесь, что люфт шестерни остается в пределах спецификации. Если люфт шестерни не остается в пределах спецификации, повторите шаг 40), чтобы исправить зубчатый контакт шестерни.
44. После того, как зубчатый контакт зубчатого колеса будет правильным, стопорить стопорную гайку на сопряженном фланце относительно ведомой шестерни. Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо на ведомую шестерню в сборе. Покрыть уплотнительное кольцо моторным маслом.
45. Установить упорную прокладку ведомой шестерни и узел ведомой шестерни на раздаточный корпус. Затянуть болты задней крышки в соответствии с техническими условиями.
46. Установить упорную прокладку ведущей шестерни и передающую ведущую шестерню. Покрыть НОВОЕ уплотнительное кольцо моторным маслом. Установить уплотнительное кольцо, передающую упорную прокладку и левую боковую крышку на передающий корпус. Затянуть болты левой боковой крышки в соответствии с техническими требованиями.
47. Используя динамометрический ключ INCH-lb. повторно проверьте общую предварительную нагрузку подшипника. Общая предварительная нагрузка подшипника должна быть такой же, как измеренная в шагах 31 и 32.

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти