Как разобрать капитальный ремонт - ML4A: капитального ремонта
Разобрать корпус основного клапана. (Рисунок 9) Соблюдать осторожность при снятии колпачков клапанов или седел пружин, так как они находятся под давлением пружины. При снятии втулки соблюдать осторожность во избежание потери стальных шариков и шариковых пружин. (Рисунок 9)
Повторная сборка
Покройте все компоненты и отверстия ATF. Для повторной сборки, обратной процедуры разборки. Установите НОВЫЙ фильтр, чтобы фильтр был обращен в правильном направлении. Убедитесь, что все компоненты установлены в правильном месте, а шариковая пружина установлена между обоими стальными шариками на клапане переключения передач. (Рисунок 9)
| Применение | Свободная длина в. (мм) | |
|---|---|---|
| Корпус запорного клапана | ||
| Блокировка пружины клапана переключения передач | 1.752 (44.50) | |
| Пружина клапана синхронизации блокировки «B» | 2.189 (55.60) | |
| Корпус основного клапана | ||
| Пружина предохранительного клапана | 2.047 (52.00) | |
| Пружина обратного клапана гидротрансформатора | 1.433 (36.40) | |
| 1-2 переключение Ball Spring | .500 (12.70) | |
| 1-2 Пружина клапана переключения передач | 1.858 (47.20) | |
| 2-3 переключение Ball Spring | .567 (14.40) | |
| 2-3 Пружина клапана переключения передач | 1.756 (44.60) | |
| Пружина второго клапана регулировки диафрагмы | 1.724 (43.80) | |
| 3-4 Переключение шариковой пружины | .445 (11.30) | |
| 3-4 Пружина клапана переключения передач | 1.280 (32.50) | |
| Корпус клапана модулятора | ||
| Пружина клапана модулятора | (1) | |
| Корпус регулирующего клапана | ||
| Пружина предохранительного клапана охладителя | 1.433 (36.40) | |
| Пружина стопорного регулирующего клапана | 1.390 (35.30) | |
| Пружина клапана регулятора «А» | 3.350 (85.10) | |
| Пружина клапана регулятора «B» | 1.732 (44.00) | |
| Пружина реакции статора | 1.193 (30.30) | |
| Вспомогательный корпус клапана | ||
| Пружина клапана регулировки давления сцепления | 1.244 (31.60) | |
| Пружина пускового клапана | 1.606 (40.80) | |
| Пружина стопорного отсечного клапана | 1.142 (29.00) | |
| Пружина обратного регулирующего клапана | 1.465 (37.20) | |
| Пружина клапана времени переключения | 1.689 (42.90) | |
| 3-я пружина клапана регулировки диафрагмы | 1.413 (35.90) | |
| 3-2 Пружина клапана синхронизации | 1.776 (45.10) | |
| 4-я пружина выпускного клапана | 1.720 (43.70) | |
| Корпус сервоклапана | ||
| Пружина обратного клапана газораспределения | 1.724 (43.80) | |
| Пружина сервоклапана | 1.732 (44.00) | |
| Регулировочная пружина дроссельной заслонки " А " | 1.063 (27.00) | |
| Регулировочная пружина дроссельной заслонки «B» | 1.181 (30.00) | |
| Пружина дроссельной заслонки " А " | (2) | |
| Пружина дроссельной заслонки «В» | 1.626 (41.30) | |
| Вторая пружина аккумулятора | 2 961 (75,20) | |
| 3-я пружина аккумулятора | 3.150 (80.00) | |
| 4-я пружина аккумулятора | 3.083 (78.30) | |
| (1) Длина пружины в свободном состоянии может составлять 1 071 " (27,20 мм) или 1 035 " (26,30 мм). (2) Длина пружины в свободном состоянии может составлять 0 874 " (22,20 мм) или 0 870 " (22,10 мм). | ||
| (1) | Длина пружины в свободном состоянии может составлять 1 071 " (27,20 мм) или 1 035 " (26,30 мм). |
|---|
| (2) | Длина пружины в свободном состоянии может составлять 0 874 " (22,20 мм) или 0 870 " (22,10 мм). |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ
Схема №4
Обратите внимание на направление установки шестерни масляного насоса в корпусе основного клапана. Снимите вал ведомой шестерни масляного насоса и шестерни масляного насоса с корпуса главного клапана (если они не были предварительно сняты).
Покройте компоненты с помощью ATF. Для повторной сборки, обратной процедуры разборки. Убедитесь, что скошенная сторона ведомой шестерни масляного насоса обращена вверх (в сторону разделительной пластины корпуса основного клапана).
Схема №5
Схема №6
Разобрать вторичный корпус клапана. (Рисунок 12) Соблюдайте осторожность при снятии колпачков клапанов или седел пружин, так как они находятся под давлением пружины.
Покройте все компоненты и отверстия ATF. Для повторной сборки, обратной процедуры разборки. Убедитесь, что все компоненты установлены в правильном месте. (Приложение 12)
Схема №7
Удерживая колпачок пружины регулятора вниз, снимите стопорный болт и медленно снимите колпачок пружины регулятора и компоненты с корпуса клапана регулятора. (Рисунок 13)
Покройте все компоненты и отверстия ATF. Для повторной сборки, выполните обратную процедуру разборки. Убедитесь, что все компоненты установлены в правильном месте. (Таблица 13) Убедитесь, что отверстие в крышке пружины регулятора совмещено с отверстием в корпусе клапана перед установкой стопорного болта. Установите и затяните стопорный болт в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-56289-S06034568372001011700000)
Схема №8
Разобрать корпус клапана блокировки. (Рисунок 14) Соблюдать осторожность, когда колпачки клапанов, так как колпачки клапанов находятся под давлением пружины.
Покройте все компоненты и отверстия ATF. Для повторной сборки выполните обратную процедуру разборки.
Схема №9
Разобрать корпус сервоклапана и корпус клапана модулятора. (Рисунок 15)
Покройте все компоненты и отверстия ATF. Для повторной сборки, обратной процедуры разборки с использованием НОВЫХ колец " О ", магнита и держателя магнита. Затяните все болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-56289-S06034568372001011700000)
Схема №10
Разобрать регулятор и составные части. (Рисунок 16)
Покройте все компоненты и отверстия ATF. Для повторной сборки, обратной процедуры разборки с использованием НОВЫХ болтовых замков. Затяните все болты в соответствии с техническими условиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Загните лапки на болтовых замках. (ref-56289-S06034568372001011700000)
Схема №11
Снимите уплотнительный болт, уплотнительную шайбу, шариковую пружину и стальной шарик с правой боковой крышки. (Продолжение 5) Снимите стопорное кольцо, первую крышку аккумулятора, внутреннюю и наружную пружины, первый поршень аккумулятора и уплотнительное кольцо с правой боковой крышки. (Продолжение 5)
Покрыть все компоненты и отверстия ATF. Для повторной сборки, процедуры обратной разборки с использованием НОВЫХ уплотнительных колец и уплотнительной шайбы. Затянуть уплотнительный болт в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-56289-S06034568372001011700000)
Обратите внимание на расположение компонентов главного вала. (Рисунок 8) Снимите компоненты главного вала.
- Для проверки зазора между шестернями главного вала 2-3 установите все компоненты на главный вал, не устанавливая уплотнительные кольца на главный вал. (Рисунок 8)
- Снять шарикоподшипник главного вала с корпуса трансмиссии и установить на главный вал. Установить на главный вал манжету, упорную шайбу и шестерню 1-й передачи главного вала. (Рисунок 5)
- Установить игольчатый подшипник, упорный игольчатый подшипник, упорную шайбу и 1-ю муфту на главный вал. (Таблица 5) Установить использованную стопорную гайку на главный вал. Затянуть стопорную гайку до 22 футов фунтов (30 Н.м). Удерживая вторую передачу главного вала от второй муфты.
- Измерьте щупом зазор между 2-й шестерней и 3-й шестерней главного вала. (Таблица 17) Замените упорную шайбу, расположенную между 2-й шестерней и 2-й муфтой, если зазор между 2-й и 3-й шестернями главного вала не превышает 0 003-0 006 " (0,07-0,15 мм).
- Доступны упорные шайбы различной толщины. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УПОРНОЙ ШАЙБЫ ГЛАВНОГО ВАЛА ". Замените упорную шайбу и перепроверьте зазор 2-3-й передачи. (ref-56289-S38296620862002111200000)
- Как только будет получена правильная упорная шайба, смажьте все компоненты ATF. Соберите главный вал. Перед установкой НОВЫХ уплотнительных колец на главный вал оберните шлицы лентой, а затем установите уплотнительные кольца.
| Буква внутреннего диаметра шайбы | Номер детали | Толщина In. (мм) |
|---|---|---|
| «A» | 90441-PC9-010 | .137-.138 (3.47-3.50) |
| «B» | 90442-PC9-010 | .139-.140 (3.52-3.55) |
| «C» | 90443-PC9-010 | .141-.142 (3.57-3.60) |
| «D» | 90444-PC9-010 | .143-.144 (3.62-3.65) |
| «E» | 90445-PC9-010 | .145-.146 (3.67-3.70) |
| «F» | 90446-PC9-010 | .147-.148 (3.72-3.75) |
| «G» | 90447-PC9-010 | .149-.150 (3.77-3.80) |
| «H» | 90448-PC9-010 | .151-.152 (3.82-3.85) |
| «I» | 90449-PC9-010 | .153-.154 (3.87-3.90) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УПОРНОЙ ШАЙБЫ ГЛАВНОГО ВАЛА
Схема №12
Обратите внимание на расположение компонентов промежуточного вала. (Рисунок 8) Снимите компоненты промежуточного вала.
- Для проверки зазоров шестерен промежуточного вала установите компоненты на промежуточный вал без установки уплотнительных колец на промежуточный вал. (Таблица 8)
- Снять шарикоподшипник промежуточного вала с корпуса трансмиссии и установить на промежуточный вал. Установить на промежуточный вал манжету, игольчатый подшипник, 1-ю передачу промежуточного вала, одностороннюю муфту и парковочную шестерню.
- Установить использованную контргайку на промежуточный вал. Затянуть контргайку до 22 футов (30 Н.м).
- Для проверки зазора 4-й передачи промежуточного вала измерьте щупом зазор между буртом на ступице селектора и буртом на 4-й передаче промежуточного вала. (Рисунок 18)
- Для проверки зазора между промежуточным валом 2-3-й передачи оставьте щуп, установленный между буртиком на ступице селектора и буртиком на промежуточном валу 4-й передачи. (Рис. 18) Сдвиньте промежуточную передачу 3-го вала полностью наружу (в сторону от второй передачи промежуточного вала).
- Измерьте щупом зазор между 2-й и 3-й передачами промежуточного вала. (Поз.18) Сдвиньте полностью внутрь (в сторону 2-й передачи промежуточного вала) 3-ю передачу промежуточного вала, измерьте зазор между 2-й и 3-й передачами промежуточного вала, вычислите разность между обоими измерениями для определения зазора между 2-й и 3-й передачами промежуточного вала и снимите щупы.
- Замените промежуточную манжету, если зазор между промежуточным валом и 4-й передачей не превышает 0 003-0 006 дюйма (0,07-0,15 мм). Имеются промежуточные манжеты различной длины. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРОМЕЖУТОЧНОЙ МУФТЫ ". Замените промежуточную манжету и повторно проверьте зазор между промежуточным валом и 4-й передачей. (ref-56289-S09550555992002111200000)
- Заменить упорную шайбу между 3-ей муфтой и 3-ей шестерней промежуточного вала, если зазор между промежуточным валом и 2-ей шестерней не превышает 0 003-0 006 " (0,07-0,15 мм). Имеются упорные шайбы разной толщины. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УПОРНОЙ ШАЙБЫ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА ". Заменить упорную шайбу и перепроверить зазор между промежуточным валом и 2-й шестерней. (ref-56289-S36145587252002111200000)
- После получения правильных зазоров зубчатой передачи смажьте все компоненты ATF. Соберите промежуточный вал. Используйте НОВЫЕ уплотнительные кольца на промежуточном валу. Перед установкой уплотнительных колец на промежуточный вал оберните шлицы лентой, а затем установите уплотнительные кольца.
| Номер муфты | Номер детали | Толщина In. (мм) |
|---|---|---|
| 1 | 90503-PC9-000 | 1.535 (39.00) |
| 2 | 90504-PC9-000 | 1.539 (39.10) |
| 3 | 90505-PC9-000 | 1.543 (39.20) |
| 4 | 90507-PC9-000 | 1.547 (39.30) |
| 5 | 90508-PC9-000 | 1.537 (39.05) |
| 6 | 90509-PC9-000 | 1.541 (39.15) |
| 7 | 90510-PC9-000 | 1.545 (39.25) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДИСТАНЦИОННЫЕ МУФТЫ
| Номер детали шайбы | Толщина - дюйм (мм) |
|---|---|
| 90411-PA9-010 | .117-.118 (2.97-3.00) |
| 90412-PA9-010 | .119-.120 (3.02-3.05) |
| 90413-PA9-010 | .121-.122 (3.07-3.10) |
| 90414-PA9-010 | .123-.124 (3.12-3.15) |
| 90415-PA9-010 | .125-.126 (3.17-3.20) |
| 90418-PA9-010 | .127-.128 (3.22-3.25) |
| 90419-PA9-010 | .129-.130 (3.27-3.30) |
| 90420-PA9-010 | .131-.132 (3.32-3.35) |
| 90421-PA9-010 | .133-.134 (3.37-3.40) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УПОРНОЙ ШАЙБЫ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА
Схема №13
Схема №14
- Для отделения парковочной шестерни от 1-й передачи промежуточного вала удерживайте 1-ю передачу промежуточного вала и вращайте парковочную шестерню против часовой стрелки. Снимите парковочную передачу.
- Обратите внимание на направление установки односторонней муфты на первой передаче промежуточного вала. С помощью отвертки аккуратно отжать одностороннюю муфту от 1-й передачи промежуточного вала.
| Внимание | ЗАПРЕЩАЕТСЯ поддавливать медные фрикционные накладки на муфте одностороннего действия во время снятия, иначе муфта одностороннего действия будет повреждена. |
|---|
Смажьте все компоненты ATF. Установите одностороннюю муфту с фиксатором в сторону 1-й передачи промежуточного вала. (Выпуск 20) Установите парковочную передачу. При удержании 1-й передачи промежуточного вала убедитесь, что парковочная шестерня вращается против часовой стрелки.
Схема №15
Схема №16
- Снять стопорное кольцо, торцевой диск сцепления, диски сцепления и диски сцепления. (Рисунок 22) На 2-й муфте обратите внимание на направление установки тарельчатой пружины. Снять тарельчатую пружину. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что адаптер центрирован над областью фиксатора пружины, которая поддерживается возвратной пружиной. Фиксатор пружины может быть поврежден, если не поддерживается возвратной пружиной.
- На всех муфтах используйте пружинный компрессор (07HAE-PL50100), адаптер (07960-6120100) и болт (07GAE-PG40200) для сжатия возвратной пружины. (Таблица 23)
- Снимите стопорное кольцо. Отпустите и снимите компоненты пружинного компрессора. Снимите фиксатор пружины и возвратную пружину.
- Оберните магазинное полотенце вокруг барабана сцепления. Приложите легкое давление воздуха к маслопроводу на барабане сцепления, чтобы снять поршень сцепления. Снимите уплотнительные кольца.
- Смазать все компоненты с помощью ATF. Установить НОВЫЕ уплотнительные кольца. Установить поршень сцепления в барабан сцепления. Слегка вращать поршень сцепления взад и вперед во время установки, чтобы предотвратить повреждение уплотнительных колец. ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность при установке поршня сцепления в барабаны, чтобы избежать повреждения уплотнительного кольца.
- Установите возвратную пружину и фиксатор пружины в барабан сцепления. Установите стопорное кольцо на пружинный фиксатор. С помощью пружинного компрессора сжать возвратную пружину. Установить стопорное кольцо и снять пружинный компрессор.
- Установите дисковую пружину на 2-е сцепление. Убедитесь, что дисковая пружина установлена в правильном направлении. (Рисунок 22) ВНИМАНИЕ: Перед установкой убедитесь, что диски сцепления замочены в ATF не менее чем на 30 минут.
- Начиная с диска сцепления, поочередно установите диски сцепления и диски сцепления, установите торцевой диск сцепления плоской стороной в сторону диска сцепления, установите стопорное кольцо.
- Немедленно подайте воздух в маслопроводный канал на барабане сцепления и убедитесь, что поршень сцепления движется и сцепление сцеплено. С помощью циферблатного индикатора измерьте зазор между торцевым диском сцепления и верхним диском сцепления. (Рисунок 23)
- Нулевой циферблатный индикатор с опущенным концевым диском муфты и поднимите концевой диск муфты вверх до упорного кольца. Измеренное расстояние представляет собой зазор муфты.
- Измерьте зазор сцепления в 3 различных местах. Зазор сцепления должен быть в пределах спецификации. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ ЗАЗОРА СЦЕПЛЕНИЯ " таблица. (ref-56289-S11353514382002111200000)
- Если зазор сцепления не соответствует спецификации, установите концевой диск сцепления другой толщины. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОНЦЕВОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ ". (ref-56289-S03564863902002111200000)
ПримечаниеЕсли установлен самый толстый концевой диск сцепления, а зазор сцепления все еще превышает технические характеристики, замените диски сцепления и диски сцепления.
| Применение | Зазор сцепления - дюйм (мм) |
|---|---|
| 1-е и 2-е сцепления | .026-.033 (.65-.85) |
| 3-е и 4-е сцепления | .016-.024 (.40-.60) |
ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРА СЦЕПЛЕНИЯ
| Номер таблички | Номер детали | Толщина In. (мм) |
|---|---|---|
| 1 | 22551-PC9-000 | .094 (2.40) |
| 2 | 22552-PC9-000 | .098 (2.50) |
| 3 | 22553-PC9-000 | .102 (2.60) |
| 4 | 22554-PC9-000 | .106 (2.70) |
| 5 | 22555-PC9-000 | .110 (2.80) |
| 6 | 22556-PC9-000 | .114 (2.90) |
| 7 | 22557-PC9-000 | .118 (3.00) |
| 8 | 22558-PC9-000 | .122 (3.10) |
| 9 | 22559-PC9-000 | .126 (3.20) |
| 10 | 22560-PC9-000 | .130 (3.30) |
| 11 | 22561-PC9-000 | .082 (2.10) |
| 12 | 22562-PC9-000 | .086 (2.20) |
| 13 | 22563-PC9-000 | .090 (2.30) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОНЦЕВОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
- Снимите подшипник промежуточного вала с корпуса гидротрансформатора с помощью съемника подшипников (07736-A01000A) и гидромолота (при необходимости). Снимите маслонаправляющую пластину с отверстия подшипника промежуточного вала в корпусе гидротрансформатора. (Таблица 8)
- Снимите подшипник главного вала и масляное уплотнение с помощью молотка, привода (07749-0010000) и адаптера (07749-6340500). С помощью молотка и дрифта, отводите дифференциальное масляное уплотнение от корпуса гидротрансформатора.
- Смажьте компоненты с помощью ATF. Для установки подшипника главного вала используйте молоток, привод (07749-0010000) и адаптер (07746-0010500). Привод подшипника в до тех пор, пока подшипник не опустится в корпус гидротрансформатора.
- С помощью молотка, привода и адаптера (07947-6340201) установите масляное уплотнение главного вала в корпус гидротрансформатора. Масляное уплотнение должно быть ровным с поверхностью корпуса гидротрансформатора.
- Чтобы установить подшипник промежуточного вала, установите НОВУЮ направляющую пластину для масла в отверстие подшипника промежуточного вала корпуса гидротрансформатора. Убедитесь, что направляющая пластина для масла установлена с язычком в центре, обращенным вверх (от поверхности корпуса гидротрансформатора). (Таблица 8) Использование подшипника дифференциала, привода и адаптера (07746-0010500), подшипник промежуточного вала привода в корпус гидротрансформатора. ВНИМАНИЕ: Если какие-либо компоненты дифференциала, корпус ТРАНСАЛА, корпус гидротрансформатора, защелкирующий корпус или кольца заменены, необходимо ПРОВЕРИТЬ БОКОВОЙ ЗАЗОР ДИФФЕРЕНЦИ. (ref-56289-S19951242142001011700000)
- После получения бокового зазора между подшипниками дифференциала установите масляное уплотнение дифференциала. Используя привод, адаптер (07947-SD90100) и пилотную горелку (07JAD-PH80200), установите масляное уплотнение привода в корпус гидротрансформатора до тех пор, пока масляное уплотнение не будет полностью посажено.
- Для демонтажа шарикоподшипников главного и промежуточного валов разверните стопорный подшипник стопорного кольца в корпусе трансмиссии и выпрессуйте подшипники из корпуса трансмиссии.
- НЕ снимайте стопорное кольцо с корпуса коробки передач, если это не необходимо для очистки канавки в корпусе коробки передач. С помощью молотка и дрифта добейтесь отвода дифференциального масляного уплотнения от корпуса трансмиссии.
- Смазать все компоненты с помощью ATF. Развернуть стопорное кольцо и установить часть главного вала или шарикоподшипника промежуточного вала в корпус трансмиссия. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что шарикоподшипник установлен с канавкой, обращенной к стопорному кольцу в корпусе трансмиссия, так что стопорное кольцо будет входить в зацепление с шарикоподшипником.
- Отпустите стопорное кольцо. Продолжайте вдавливать шарикоподшипник в корпус трансмиссия до тех пор, пока стопорное кольцо не войдет в зацепление с шарикоподшипником. Убедитесь, что стопорное кольцо полностью посажено. ВНИМАНИЕ: При замене держателя дифференциала, подшипников дифференциала, корпуса трансмиссия, корпуса гидротрансформатора или стопорных колец необходимо проверить боковой зазор дифференциала. См. " ЗАЗОР СО СТОРОНЫ СТОРОНЫ ПОДШИПНИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА " в разделе " СБОРКА TRANSTRANSAXLE ". (ref-56289-S19951242142001011700000)
- После получения бокового зазора между подшипниками дифференциала установите масляное уплотнение дифференциала. Используя привод, адаптер (07947-6110501) и пилотную горелку (07JAD-PH80200), установите масляное уплотнение привода в корпус трансмиссии до тех пор, пока масляное уплотнение не будет полностью посажено.
- Перед разборкой дифференциала в сборе проверьте люфт шестерни-шестерни. Разместить дифференциал в сборе на колодках «В» с установленными обеими полуосями.
- Установите циферблатный индикатор со штоком, упирающимся в шестерню. (Рисунок 22) Проверьте люфт шестерни. Люфт шестерни должен быть 0 002-0 006 " (0,05-0,15 мм).
- Если люфт шестерни.95 не соответствует спецификации, при повторной сборке следует установить упорную шайбу шестерни 41356 другой толщины. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УПОРНОЙ ШАЙБЫ ШЕСТЕРНИ x37 x.830 ".ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УПОРНОЙ ШАЙБЫ ШЕСТЕРНИ - Дюйм (мм) 41357-689-000.028 (.70) 41352-689-000.031 (.80) 41353-689-000.0.75 (.90) 41354-0054-008 PC8-000 PC8-000 PC8-000 (ref-56289-S10638559052002111200000)
- При замене подшипников дифференциала с помощью съемника снимите подшипники дифференциала с водила дифференциала, снимите болты и коронную шестерню. (Рисунок 23) ПРИМЕЧАНИЕ: Болты коронной шестерни имеют левую резьбу.
- Ведущий штифт для вала-шестерни от водила дифференциала. (Рисунок 28) Снять вал-шестерню, шестерни-шестерни, боковые шестерни и упорные шайбы.
Схема №22
- Покрыть смазкой обе стороны шестерен и боковые шестерни. Установите в водило дифференциала боковые шестерни и упорные шайбы боковых шестерен.
- Установить шестерни и упорные шайбы шестерни в водило дифференциала так, чтобы они находились точно напротив друг друга. Вращать шестерни до совмещения с отверстием вала шестерни в водиле дифференциала. Установить вал шестерни и штифт. Поставить водило дифференциала в 2 места для удержания штифта для вала шестерни. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что водило дифференциала установлено в 2 места для удержания штифта для вала шестерни.
- Перепроверьте люфт шестерни. Если люфт шестерни не соответствует спецификации, выберите упорную шайбу шестерни другой толщины. Если люфт шестерни все еще не соответствует спецификации, замените боковые и шестерни.
- Перепроверьте люфт ведущей шестерни. Если люфт ведущей шестерни не соответствует спецификации, замените водило дифференциала. ВНИМАНИЕ: Кольцевая шестерня должна быть установлена со скошенной стороной с внутренней стороны кольцевой шестерни в сторону водила дифференциала.
- Установите коронную шестерню на водило дифференциала. Убедитесь, что скошенная сторона шестерни направлена к водилу дифференциала. Установите и затяните болты коронной шестерни в соответствии с техническими требованиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Используя привод (07746-0030100), установите подшипники дифференциала на водило дифференциала (если снято). (ref-56289-S06034568372001011700000)
| Внимание | Если заменяются водило дифференциала, подшипники дифференциала, корпус трансмиссии, корпус гидротрансформатора или стопорные кольца, необходимо проверить боковой зазор подшипника дифференциала. См. " БОКОВОЙ ЗАЗОР ПОДШИПНИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА " в разделе " ОБРАТНАЯ СБОРКА ТРАНСМИССИИ ". (ref-56289-S19951242142001011700000) |
|---|
