Органы управления двигателем - тестирование системы и компонентов: Диагностика Honda Accord XI

Описание цепи

При включении выключателя зажигания на клемму IGSW в блок управления двигателем подается напряжение 9-14 вольт и схема управления главным реле в блок управления двигателем посылает сигнал на клемму M-REL при включении главного реле электронный впрыск топлива в блок управления двигателем.

Как продиагностировать и ремонт

1. Доступ к блок управления двигателем за перчаточным ящиком. Включить зажигание. Разъем обратной связи, подсоединить отрицательный вывод DVOM к клемме № 17 (коричневый провод) на разъеме блок управления двигателем E7 и положительный вывод к клемме № 16 (черный / желтый провод) на разъеме блок управления двигателем E10. ( 1) Если 9-14 вольт присутствует, цепь питания блок управления двигателем исправна. Диагностировать по симптому см. поиск неисправностей - NO ST.
2. Проверьте наличие разомкнутой цепи в коричневом проводе между землей и клеммой 17 на разъеме блок управления двигателем E7. См. соответствующую электросхему в статье электросхемы. При необходимости отремонтируйте. Если проводка в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Измерьте напряжение между заземлением шасси и клеммой № 9 (черный / красный провод) на разъеме блок управления двигателем E10. Если напряжение 9-14 В присутствует, перейдите к шагу 5. Если напряжение 9-14 В отсутствует, проверьте предохранитель IGN в соединительной коробке приборной панели на стороне водителя транспортного средства, за левой панелью управления.
4. Если предохранитель перегорел, устраните причину перегорания предохранителя. Если предохранитель исправен, проверьте выключатель зажигания. См. Статью Переключатели рулевой колонки в разделе " Аксессуары и оборудование ". При необходимости замените выключатель зажигания и повторите испытание. Если выключатель зажигания исправен, устраните обрыв цепи между батареей и выключателем зажигания или между выключателем зажигания и блок управления двигателем.
5. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей шасси и клеммой 10 (черный / белый провод) на разъеме блок управления двигателем E10. При отсутствии 9-14 вольт замените блок управления двигателем. При наличии 9-14 вольт проверьте предохранитель электронный впрыск топлива, расположенный в коробке предохранителей / реле моторного отсека слева спереди моторного отсека. Если предохранитель исправен, переходите к следующему шагу. Если предохранитель электронный впрыск топлива перегорел, устраните причину перегорания.
6. Проверьте основное реле электронный впрыск топлива, расположенное в коробке предохранителей / реле моторного отсека слева спереди моторного отсека. См. " РЕЛЕ " в разделе " ДВИГАТЕЛИ И РЕЛЕ ". Если основное реле электронный впрыск топлива в порядке, проверьте цепь между массой шасси и клеммой № 10 на разъеме блок управления двигателем E10. См. соответствующую электросхему в статье электросхемы. При необходимости отремонтируйте. Если цепь в порядке, отремонтируйте цепь между батареей и предохранителем электронный впрыск топлива. (ref-2786-S21698068102000041300000)

Схема №44

Войти

Когда двигатель проворачивается, поток всасываемого воздуха медленный, поэтому испарение топлива плохое. Богатая смесь необходима для достижения хорошей пусковой способности. В то время как двигатель проворачивается, 9-14 вольт подается на терминал блок управления двигателем STA. Сигнал стартера в основном используется для увеличения импульса впрыска топлива для управления впрыском при запуске и управления впрыском после запуска.

Как продиагностировать и ремонт (с помощью средств сканирования Lexus)

1. Подключите сканирующее устройство Lexus к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) № 3. (Таблица 2) Включите сканирующее устройство. Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, считайте сигнал STA с включенным зажиганием, а затем при запуске стартера.
2. При включенном зажигании сигнал STA должен быть выключен. При включенном выключателе зажигания в положении START должен быть включен сигнал STA. Если сигнал STA не соответствует заданному, переходите к следующему шагу. Если сигнал STA соответствует заданному, то в это время никаких проблем не индицируется. Диагностируйте по симптому. См. статью ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ.
3. Проверьте обрыв в жгуте проводов между блок управления двигателем и реле стартера. См. соответствующую электросхему в статье электросхемы. При необходимости отремонтируйте. Если проводка в порядке, замените блок управления двигателем и повторите испытание.

Схема №45

Войти

Как продиагностировать и ремонт (с использованием сканера бортовая система диагностики-II)

1. Доступ к блок управления двигателем за перчаточным ящиком. Резервируя разъем блок управления двигателем, измерьте напряжение между землей и клеммой 17 (черный / красный провод) на разъеме блок управления двигателем E9.
2. Поверните переключатель зажигания в положение ПУСК. При проворачивании стартера напряжение должно быть 6 вольт или более. Если напряжение не соответствует указанному, переходите к следующему шагу. Если напряжение соответствует указанному, то в это время никаких проблем не индицируется. Диагностируйте по симптому. См. статью ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ.
3. Проверьте обрыв в жгуте проводов между блок управления двигателем и реле стартера. См. соответствующую электросхему в статье электросхемы. При необходимости отремонтируйте. Если проводка в порядке, замените блок управления двигателем и повторите испытание.

Испытание топливной системы EVAP

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

1. Осмотрите все линии и соединения на предмет резких изгибов или повреждений. Осмотрите топливный бак на предмет повреждений, трещин или утечки топлива. Осмотрите крышку топливного бака на отсутствие трещин или деформированной прокладки. Замените компоненты, если они неисправны или повреждены.
2. Запустите двигатель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключите двигатель. Подсоедините вакуумметр из тестового набора системы EVAP к сервисному порту EVAP. Сервисный порт EVAP расположен в вакуумном шланге продувки для системы EVAP около угольного фильтра в моторном отсеке. (Выпуск 21)
3. Необходимо включить вакуумный переключающий клапан EVAP (VSV). Если средство сканирования доступно, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования недоступно, перейдите к шагу 5.
4. Подсоедините сканирующее устройство к разъему № 3 канала передачи данных. Запустите двигатель. Включите сканирующее устройство. На сканирующем устройстве выберите активно проверка MODE. По инструкции изготовителя сканирующего устройства включите EVAP Vsv. Перейдите к шагу 6.
5. Отсоедините электрический разъем EVAP Vsv. EVAP Vsv расположен со стороны водителя в центре впускного коллектора под крышкой впускного коллектора в верхней части двигателя и содержит черный 2-контактный электрический разъем с синим / черным и черным / желтым проводами. ( 21) Используя соединительные провода, подключите напряжение батареи и землю к электрическим клеммам на EVAP Vsv для работы EVAP Vsv. Запустите двигатель.
6. Проверьте показания вакуума на вакуумметре на холостом ходу двигателя. Вакуум должен составлять 368-19.713 в Hg. В течение более 5 секунд. Если вакуум соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если показания вакуума не соответствуют спецификации, проверьте наличие свободного или ограниченного вакуумного шланга в сервисный порт EVAP или неисправность EVAP Vsv. Для проверки работы EVAP VACUUM SWITCHING клапан. (ref-2786-S38487815052000041300000)
7. Выключите двигатель, если для работы НА ЭВАП используется сканирующее устройство, прекратите работу НА ЭВАП. Удалите средство сканирования. Перейдите к следующему шагу. При подключении напряжения аккумуляторной батареи к НА EVAP для управления НА EVAP отсоедините перемычки и вновь подключите электрический соединитель на НА EVAP. Перейдите к следующему шагу.
8. Отсоедините вакуумметр от сервисного порта EVAP. Подсоедините манометр к сервисному порту EVAP. Установите обжимное устройство шланга на шланг слива воздуха рядом с угольным контейнером. (Выпуск 22) Угольный контейнер расположен со стороны водителя в моторном отсеке. (Выпуск 21)
9. Подать давление 13,5-15,5 дюйма H 2 O на сервисный порт EVAP. Через 2 минуты подачи давления давление должно быть 7,7-8,8 дюйма H 2 O. " Если давление в пределах спецификации, снять обжимное устройство шланга и перейти к следующему шагу. Если давление не может быть поддержано, снять обжимное устройство шланга и проверить отсоединение вакуумного шланга между EVAP Vsv, угольным контейнером и топливным баком. Если вакуумный шланг правильно установлен на EVAP ER Проверить и топливный бак. (ref-2786-S38487815052000041300000)
10. После подачи давления в сервисный порт EVAP снимите крышку топливного бака и запишите показания давления. Давление должно снижаться при снятой крышке топливного бака. При снижении давления при снятой крышке топливного бака снимите манометр и переходите к следующему шагу. Если давление не снижается при снятой крышке топливного бака, снимите манометр и проверьте наличие ограниченного вакуумного шланга между сервисным портом EVAP, контейнером с древесным углем и топливным баком. При необходимости отремонтируйте или замените вакуумный шланг.
11. Удалите контейнер с древесным углем. Осмотрите угольную канистру на наличие трещин или повреждений на всех фитингах шланга. Если угольная канистра в порядке, переходите к следующему шагу. Если угольная канистра неисправна, замените угольную канистру.
12. Приложите давление воздуха 26 фунт / кв. дюйм (0 018 кг / см2) к отверстию " A ", удерживая отверстие " B " закрытым. (Приложение 23) Убедитесь, что воздух свободно выходит из отверстия " D ".
13. Приложите давление воздуха 26 фунт / кв. дюйм (0 018 кг / см2) к отверстию " A ", удерживая отверстия " B " и " D " закрытыми. (Приложение 23) Убедитесь, что из отверстия " C " не поступает воздух.
14. С помощью вакуумного насоса нанесите 1,01 дюйма. Рт.ст. вакуума в порт «В». Убедитесь, что вакуум не уменьшается, когда порт «C» закрыт, и что вакуум уменьшается, когда порт «C» открыт.
15. Удерживая отверстие «C» закрытым, используйте вакуумный насос для приложения.39 в. Рт.ст. вакуума в порт «А». Убедитесь, что воздух поступает в порт «B». Замените контейнер с древесным углем, если он неисправен.
16. Установите на место контейнер с древесным углем. Если топливная система EVAP работает правильно, может потребоваться проверить работу вакуумного переключающего клапана EVAP (Vsv), датчика давления пара и вакуумного переключающего клапана (Vsv) датчика давления пара. См. " ВАКУУМНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН EVAP ", " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ПАРА " и " ВАКУУМНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПАРА ". (ref-2786-S38487815052000041300000)(ref-2786-S31709732522000041300000)(ref-2786-S32049558492000041300000)