P0120 расшифровка кода ошибки: цепи датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки)
| Внимание | Если при последующем тестировании дается указание о замене блок управления двигателем, всегда проверяйте исправность разъема жгута и массы блок управления двигателем. Если имеются подозрения, отремонтируйте и повторите тестирование для подтверждения неисправности блок управления двигателем. Если блок управления двигателем заменяется, блок управления двигателем должен быть запрограммирован соответствующим кодом ключа зажигания для системы иммобилайзера двигателя. Процедуры программирования см. в статье ПРОЦЕДУРЫ RELEARN в ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ. |
|---|
ПримечаниеЕсли коды неисправностей P0110, P0115, P0120, P0450 и P1120 выводятся вместе, проверьте цепь E2 (коричневый / белый провод) между клеммой № 18 на разъеме жгута блок управления двигателем E7 и разъемом E4. При необходимости выполните ремонт. См. соответствующую схему соединений в статье электросхемы.
Описание цепи
Датчик Tp расположен на корпусе дроссельной заслонки и имеет 2 переменных резистора, встроенных в датчик положения дроссельной заслонки. Датчик Tp контролирует открытие дроссельной заслонки. блок управления двигателем определяет состояние вождения автомобиля и соответствующим образом регулирует воздушно-топливную смесь. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение выходит за пределы диапазона на цепях VTA или VTA2. Возможные причины:
- Цепь датчика ТП разомкнута или замкнута накоротко.
- Неисправен датчик ТП.
- Дефектный блок управления двигателем.
Средства диагностики
После подтверждения P0120 расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего устройства откройте CURRENT DATA, чтобы подтвердить процент открытия дроссельной заслонки при открытой и закрытой заслонке. Если процент, отображаемый на сканирующем приборе, всегда равен нулю, цепь VC может быть разомкнута, или цепь VTA может быть разомкнута или замкнута накоротко. Если процент, отображаемый на сканирующем приборе, всегда составляет 8-20 процентов, VTA2 цепь может быть разомкнута или замкнута накоротко. Если процент, отображаемый на сканирующем приборе, всегда равен 100 процентам, цепь E2 может быть разомкнута. С помощью средства сканирования считайте данные стоп-кадра. Стоп-кадр фиксирует состояние двигателя при обнаружении неисправности.