Органы управления двигателем - основные диагностические процедуры: Обзор Honda Accord XI

Работа топливного насоса

Как проверить работу топливного насоса с помощью сканирующего устройства (ES300 и RX300)

1. Подключите сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) № 3, расположенному под левой стороной приборной панели. Включите зажигание. НЕ ЗАПУСКАЙТЕ двигатель. Включите сканирующее устройство. Выберите на сканирующем устройстве режим активно проверка. Используя инструкции изготовителя сканирующего устройства, включите топливный насос.
2. На ES300 прослушать звук работы топливного насоса и почувствовать давление топлива в магистрали входа топлива на топливном фильтре. На RX300 прослушать звук работы топливного насоса и почувствовать давление топлива в магистрали входа топлива, идущей от задней части топливопровода к трубе входа топлива. На всех моделях выключить зажигание и снять сканирующий инструмент.
3. Если топливный насос работает, проверьте давление топлива. См. " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА ". Если топливный насос не работает, проверьте наличие дефектных плавких вставок / предохранителей. См. соответствующую электросхему в статье электросхемы. Если плавкие вставки / предохранители в порядке, переходите к следующему шагу. (ref-2759-S26464394242000041300000)
4. Проверьте неисправный топливный насос. См. " ПРОВЕРКА РАБОТЫ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ПУТЕМ ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА НА ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ". При необходимости замените топливный насос и повторите тестирование. Если топливный насос работает, проверьте цепь управления топливным насосом. См. ПОДАЧА ТОПЛИВА под ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМОЙ в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. (ref-2759-S01636025822000041300000)

Схема №1

Войти

1. Подключите сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) № 3, расположенному под левой стороной приборной панели, включите зажигание и НЕ ЗАПУСКАЙТЕ двигатель.
2. Включите сканирующий прибор. На сканирующем приборе выберите режим активно проверка (АКТИВНЫЙ КОНТРОЛЬ). По инструкции изготовителя сканирующего прибора включите топливный насос. На GS300 и SC300 прослушайте звук работы топливного насоса и проверьте, что винт в центре демпфера пульсации давления топлива перемещается вверх от давления топлива. ( 1) Демпфер пульсации топлива расположен на конце топливной рейки брандмауэра. На GS400 и SC400, прослушивайте звук работы топливного насоса и почувствуйте давление топлива на входе топлива.
3. На всех моделях выключите зажигание. Снимите инструмент сканирования. Если топливный насос работает, проверьте давление топлива. См. " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА ". Если топливный насос не работает, проверьте наличие дефектных плавких вставок / предохранителей. См. соответствующую схему в статье электросхемы. Если плавкие вставки / предохранители в порядке, переходите к следующему шагу. (ref-2759-S26464394242000041300000)
4. Проверьте неисправный топливный насос. См. " ПРОВЕРКА РАБОТЫ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ПУТЕМ ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА НА ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ". При необходимости замените топливный насос и повторите тестирование. Если топливный насос работает, проверьте цепь управления топливным насосом. См. ПОДАЧА ТОПЛИВА под ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМОЙ в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. (ref-2759-S01636025822000041300000)

Как проверить работу топливного насоса с помощью сканирующего устройства (LS400)

1. Подсоедините сканирующее устройство к разъему диагностический разъём № 3, расположенному под левой стороной приборной панели. Включите зажигание. НЕ ЗАПУСКАЙТЕ двигатель. Включите сканирующее устройство. Выберите на сканирующем устройстве режим активно проверка. По инструкции изготовителя сканирующего устройства включите топливный насос. Прослушайте наличие звука работы топливного насоса и почувствуйте давление топлива в магистрали входа топлива в заднюю часть топливных реек.
2. Выключите зажигание. Снимите сканирующее устройство. Если топливный насос работает, проверьте давление топлива. См. " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА ". Если топливный насос не работает, проверьте наличие дефектных плавких вставок / предохранителей. См. соответствующую электрическую схему в статье электросхемы. Если плавкие вставки / предохранители в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-2759-S26464394242000041300000)
3. Проверьте неисправный топливный насос. См. " ПРОВЕРКА РАБОТЫ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ПУТЕМ ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА НА ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ". При необходимости замените топливный насос и повторите тестирование. Если топливный насос работает, возможно, неисправны главное реле электронный впрыск топлива, реле размыкания цепи, реле топливного насоса или резистор топливного насоса. Проверьте цепь управления топливным насосом. См. ПОДАЧА ТОПЛИВА ПОД ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМОЙ в соответствующей статье ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. (ref-2759-S01636025822000041300000)

Как проверить работу топливного насоса с помощью сканирующего устройства (LX470)

1. Подключите сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) № 3, расположенному под левой стороной приборной панели. Включите зажигание. НЕ ЗАПУСКАЙТЕ двигатель. Включите сканирующее устройство. Выберите на сканирующем устройстве РЕЖИМ АКТИВНОГО КОНТРОЛЯ. Используя инструкции изготовителя сканирующего устройства, включите топливный насос.
2. Снимите крышку двигателя над впускным коллектором, которую необходимо снять для доступа к демпферу пульсации давления топлива, расположенному на торце брандмауэра топливной рейки со стороны водителя.
3. Прослушайте наличие рабочего звука на топливном насосе и убедитесь, что винт в центре заслонки пульсации давления топлива перемещается вверх под действием давления топлива. (Ответ2) При работающем топливном насосе проверьте давление топлива (см. " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА "), а при неработающем топливном насосе переходите к следующему шагу. (ref-2759-S26464394242000041300000)
4. Проверьте исправность предохранителей. См. соответствующую схему электропроводки в статье электросхемы. Если предохранители исправны, проверьте исправность топливного насоса. См. " ПРОВЕРКА РАБОТЫ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ПУТЕМ ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА НА ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ". При необходимости замените топливный насос. Если топливный насос работает, переходите к следующему шагу. (ref-2759-S01636025822000041300000)
5. Основное реле электронный впрыск топлива, электронный блок управления топливным насосом (ECU) или переключатель топливного насоса могут быть неисправны, или может потребоваться сброс переключателя топливного насоса. Если существует проблема с ECU топливного насоса и электросхемой, расшифровка кодов ошибок P1200 должен быть сохранен в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Извлеките данные и выполните соответствующий диагностический тест. См. Соответствующий САМОДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОМПОНЕНТ - ВВЕДЕНИЕ статья Для тестирования основного топливного насоса см.

Схема №2

Войти

Как проверить работу топливного насоса путем подачи напряжения аккумулятора на топливный насос

1. На ES300, GS300 и GS400 снимите подушку заднего сиденья. Снимите крышку на панели пола для доступа к электрическому соединителю топливного насоса. Отсоедините электрический соединитель топливного насоса, который является электрическим соединителем топливного насоса и узла отправки указателя уровня топлива и расположен сверху топливного бака, рядом с топливным насосом. Перейдите к шагу 5.
2. На LS400, SC300 и SC400 снять коврик пола багажника. Снять крышку отделки багажника с заднего сиденья в багажнике для доступа к топливному баку. Отсоединить 2-контактный электрический соединитель для топливного насоса. Электрический соединитель для топливного насоса расположен рядом с задним динамиком, а топливный насос расположен на передней части топливного бака, за задним сиденьем. (Рис. 5) и (Рис. 8). Перейти к шагу 5.
3. На LX470 снять вторые сиденья, накладки задних дверей, подножки, крышки замков вторых сидений, задний ковер и накладку на панели пола для доступа к электрическому соединителю топливного насоса. Отсоединить электрический соединитель топливного насоса, который является электрическим соединителем топливного насоса и узла отправки топливомера и расположен сверху топливного бака, рядом с топливным насосом. Перейти к шагу 5.
4. На RX300 снимите заднее сиденье со стороны водителя. Снимите ковер и накладку на панели пола для доступа к электрическому разъему топливного насоса. Отсоедините электрический разъем для топливного насоса. Это электрический разъем для топливного насоса и блока отправки топливомера. Он расположен сверху топливного бака, рядом с топливным насосом. Перейдите к следующему шагу. ВНИМАНИЕ: При подаче напряжения аккумулятора на топливный насос НЕ подавайте напряжение аккумулятора более 10 секунд, или топливный насос может быть поврежден.
5. На всех моделях для включения топливного насоса подключите напряжение аккумуляторной батареи к указанным клеммам на топливном насосе. (Питание3) - (Питание8).НЕ подавайте напряжение аккумуляторной батареи на топливный насос более 10 секунд.
6. Прослушайте звук работы топливного насоса, отключите напряжение аккумуляторной батареи от топливного насоса. Если топливный насос работает, проверьте давление топлива после переустановки компонентов. См. " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА ". (ref-2759-S26464394242000041300000)
7. Если топливный насос не работает, замените топливный насос и / или подводящий провод к топливному насосу (если он оборудован). См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Если топливный насос не будет работать при попытке запуска двигателя, см. Соответствующую ПРОВЕРКУ РАБОТЫ ТОПЛИВНОГО НАСОСА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА в разделе " РАБОТА ТОПЛИВНОГО НАСОСА " для получения дополнительной информации об испытаниях. (ref-2759-S36157514992000041300000)

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

1. На ES300, GS300 и GS400 снимите подушку заднего сиденья и накладку на панели пола для доступа к электрическому соединителю топливного насоса. Отсоедините электрический соединитель топливного насоса, который является электрическим соединителем топливного насоса и узла отправки показаний топливомера. Перейдите к шагу 5.
2. На LS400, SC300 и SC400 снять коврик пола багажника. Снять крышку отделки багажника с заднего сиденья в багажнике для доступа к топливному баку. Отсоединить 2-контактный электрический соединитель для топливного насоса. Электрический соединитель для топливного насоса расположен рядом с задним динамиком, а топливный насос расположен на передней части топливного бака, за задним сиденьем. (Рис. 5) и (Рис. 8). Перейти к шагу 5.
3. На LX470 отстыковать электроразъем топливного насоса. (Рисунок 9) Это электроразъем топливного насоса и узла отправки топливомера, перейти к шагу 5.
4. На RX300 снять заднее сиденье со стороны водителя. Снять ковер и накладку на панели пола для доступа к электрическому разъему топливного насоса. Отсоединить электрический разъём топливного насоса. Это электрический разъём топливного насоса и узла отправки топливомера и расположен сверху топливного бака, рядом с топливным насосом. Перейти к следующему шагу.
5. На всех моделях запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до тех пор, пока двигатель не заглохнет. Выключите зажигание. Переустановите электрический разъем для топливного насоса и все снятые компоненты.
6. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поместите подходящий контейнер под соединение топливопровода. Закройте соединение топливопровода магазинным полотенцем. Медленно ослабьте соединение топливопровода, что позволит стравить любое давление топлива. После сброса давления топлива компоненты топливной системы могут быть подвергнуты техническому обслуживанию.

Схема №10

Войти

1. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Отсоедините отрицательный кабель батареи. (ref-2759-S41214404652000041300000)
2. Приобретите топливный трубопровод № 1 (23801-20060) в отделе деталей. Топливный трубопровод № 1 является топливным трубопроводом, который крепится к верхней части топливного фильтра. Снимите штуцер топливного трубопровода с конца топливного трубопровода NEW № 1. (Выпуск 10)
3. Снимите хомут топливной трубы с топливной трубы № 1 на топливном фильтре, выполнив ШАГ 1. (Рисунок 11) Убедитесь в чистоте зоны вокруг топливной трубы № 1 и топливного фильтра.
4. Нажмите на обе стороны фиксатора и протяните топливопровод № 1 с разъединительным штуцером от топливного фильтра, выполнив ШАГ 2.
5. Установить переходник (SST 09268-41250), шланг и манометр давления топлива из комплекта манометра давления топлива (SST 09268-45012) со штуцером топливного трубопровода между топливным трубопроводом № 1 и топливным фильтром. (Рис. 12) Убедиться в правильности подсоединения шланга, топливного трубопровода № 1 и штуцера топливного трубопровода.
6. Установите отрицательный кабель аккумулятора. Подключите сканирующее устройство к разъему диагностический разъём № 3, расположенному под левой стороной приборной панели. Включите зажигание. НЕ ЗАПУСКАЙТЕ двигатель.
7. Включите сканирующее устройство. Выберите АКТИВНЫЙ ТЕСТОВЫЙ РЕЖИМ на сканирующем устройстве. Используя инструкции производителя сканирующего устройства, активируйте топливный насос и запишите давление топлива. Давление топлива должно быть 44-50 фунтов на квадратный дюйм (3,1-3,5 кг / см 2). ПРИМЕЧАНИЕ: Топливный насос также может быть активирован путем подключения напряжения батареи к указанным клеммам на топливном насосе. (Таблица 3)
8. Если давление топлива соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива превышает спецификацию, замените регулятор давления топлива, установленный на топливном насосе в топливном баке. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Если давление топлива меньше указанного, проверьте наличие утечек в топливных шлангах или соединениях, ограниченном топливном фильтре, неисправном топливном насосе или неисправном регуляторе давления топлива.
9. Извлеките сканирующее устройство из диагностический разъём № 3. Запустите двигатель и запишите давление топлива на холостом ходу. Давление топлива должно составлять 44-50 фунтов на квадратный дюйм (3,1-3,5 кг / см 2). Выключите двигатель и запишите давление топлива. Давление топлива должно оставаться не менее 21 фунта на квадратный дюйм (1,5 кг / см 2) в течение как минимум 5 минут. Если давление топлива соответствует спецификации и выдерживается в соответствии с ней, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не соответствует спецификации или не выдерживает, как указано, проверьте неисправный топливный насос, топливную форсунку или регулятор или регулятор давления.
10. Стравите давление топлива. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите переходник, шланг, манометр топлива и штуцер топливного трубопровода.
11. Нанесите легкое покрытие моторного масла на наконечник трубопровода на топливном фильтре, чтобы облегчить расстыковку фитинга и монтаж топливного трубопровода № 1. Используя фиксатор НОВИНКА, установите топливный трубопровод № 1 на топливный фильтр до появления звука «щелчок». Повторное использование старого фиксатора ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Натяните топливную трубу № 1, чтобы убедиться, что топливная труба правильно заблокирована на топливном фильтре.
12. Переустановите хомут топливопровода до появления звука «щелчок». Потяните вверх на хомут топливной трубы, чтобы хомут топливной трубы был надежно зафиксирован на топливном фильтре. Установите отрицательный кабель аккумулятора. Проверьте наличие утечек топлива с помощью сканирующего устройства для включения топливного насоса.

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

1. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Отсоедините отрицательный кабель батареи. (ref-2759-S41214404652000041300000)
2. Обратите внимание на расположение шланга подвода топлива на опоре топливного трубопровода. (Рисунок 13) Отверните накидной болт с прокладками и отсоедините шланг подвода топлива от опоры топливного трубопровода.
3. Используя переходник (SST 09268-41190), штуцер (SST 90405-06167) и манометр давления топлива из комплекта манометра давления топлива (SST 09268-45014) с прокладками, установите манометр давления топлива и шланг входа топлива. (Выпуск 13) Затяните переходник до 21 фут фунт. (29 Н.м). Установите минусовый кабель аккумулятора.
4. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) № 3, расположенному под левой стороной приборной панели. Включите зажигание. НЕ ЗАПУСКАЙТЕ двигатель. Включите сканирующее устройство. Выберите АКТИВНЫЙ РЕЖИМ ПРОВЕРКИ на сканирующем устройстве. Используя инструкции производителя сканирующего устройства, включите топливный насос и запишите давление топлива. Давление топлива должно быть 44-50 фунтов на квадратный дюйм (3,1-3,5 кг / см 2). ПРИМЕЧАНИЕ: Топливный насос также может быть включен путем подключения напряжения аккумуляторной батареи к указанным клеммам на топливном насосе ( 4 и.
5. Если давление топлива соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива превышает спецификацию, замените регулятор давления топлива, установленный на топливном насосе в топливном баке. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Если давление топлива меньше указанного, проверьте наличие утечек в топливных шлангах или соединениях, ограниченном топливном фильтре, неисправном топливном насосе или регуляторе давления топлива.
6. Извлеките сканирующее устройство из диагностический разъём № 3. Запустите двигатель и запишите давление топлива на холостом ходу. Давление топлива должно быть 44-345 кПа (3,1-3,5 кг / см 2).
7. Выключите двигатель и запишите давление топлива. Давление топлива должно оставаться не менее 21 фунт/кв. дюйм (1,5 кг/см2) в течение минимум 5 минут. Если давление топлива сохраняется, как указано, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не выдерживается, как указано, проверьте неисправный топливный насос, топливную форсунку или регулятор давления топлива.
8. Стравите давление топлива. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите переходник, штуцер и манометр давления топлива. Установите топливный впускной шланг на опору топливного трубопровода с помощью НОВОЙ прокладки. Затяните соединительный болт до 21 фута фунта (29 Н.м). Установите отрицательный кабель аккумулятора. Проверьте утечку топлива с помощью сканирующего инструмента для подачи питания на топливный насос.

Схема №14

Войти

1. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Отсоедините отрицательный кабель батареи. (ref-2759-S41214404652000041300000)
2. Снимите крышку, расположенную сверху двигателя, над впускным коллектором. Для доступа к демпферам пульсации давления топлива необходимо снять крышку двигателя. Демпферы пульсации давления топлива расположены на конце брандмауэра каждой топливной рейки. (Рисунок 14) Снимите необходимые компоненты для доступа к демпферу пульсации давления топлива на боковой топливной рейке пассажира.
3. Снимите с задней части бокового топливного рельса пассажира демпфер пульсации давления топлива с прокладками С помощью переходника (SST 09268-41190), штуцера (SST 90405-06167) и манометра давления топлива из комплекта манометра топлива (SST 09268-45014) с прокладками, установите манометр давления топлива и заднюю топливную трубу на заднюю часть бокового топливного рельса пассажира. (Вкл. 14) Подтяните переходник к 29 фтл.
4. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) № 3, расположенному под левой стороной приборной панели. Включите зажигание. НЕ ЗАПУСКАЙТЕ двигатель. Включите сканирующее устройство. Выберите АКТИВНЫЙ ТЕСТОВЫЙ РЕЖИМ на сканирующем устройстве. Используя инструкции производителя сканирующего устройства, включите топливный насос и отметьте давление топлива. Давление топлива должно быть 44-50 фунтов на квадратный дюйм (3,1-3,5 кг / см 2). ПРИМЕЧАНИЕ: Топливный насос также может быть включен путем подключения напряжения аккумулятора к указанным клеммам на топливном насосе ( 4
5. Если давление топлива соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива превышает спецификацию, замените регулятор давления топлива, установленный на топливном насосе в топливном баке. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Если давление топлива меньше указанного, проверьте наличие утечек в топливных шлангах или соединениях, ограниченном топливном фильтре, неисправном топливном насосе или регуляторе давления топлива.
6. Извлеките сканирующее устройство из диагностический разъём № 3. Запустите двигатель и запишите давление топлива на холостом ходу. Давление топлива должно быть 44-345 кПа (3,1-3,5 кг / см 2).
7. Выключите двигатель и запишите давление топлива. Давление топлива должно оставаться не менее 21 фунт/кв. дюйм (1,5 кг/см2) в течение минимум 5 минут. Если давление топлива сохраняется, как указано, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не выдерживается, как указано, проверьте неисправный топливный насос, топливную форсунку или регулятор давления топлива.
8. Стравите давление топлива. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите адаптер, штуцер и манометр давления топлива. Используя прокладки NEW, установите задний топливный трубопровод и демпфер пульсации давления топлива на боковую топливную рейку пассажира. Затяните демпфер пульсации давления топлива до 29 футов фунтов (39 Н.м). Установите отрицательный кабель аккумулятора. Проверьте наличие утечек топлива с помощью сканирующего инструмента для подачи питания на топливный насос.