Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Accord/Honda Accord VIII (2007-2011)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Головка цилиндра (J35Z3 двигатель) (V6): Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Головка цилиндра (J35Z3 двигатель) (V6): Диагностика Honda Accord VIII

Механическая часть двигателя 5 иллюстраций ~3 мин чтения

Как проверить компрессию двигателя

ПримечаниеПосле проверки вы должны сбросить блок управления двигателем. В противном случае блок управления двигателем продолжит останавливать работу топливных инжекторов.

Схема №213
  1. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  2. Подключите HDS к диагностический разъём (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ HDS (HONDA DIAGNOSTIC система) "). (ref-424896-S18514981082011100100000)
  3. Включите выключатель зажигания (II).
  4. Убедитесь, что HDS взаимодействует с транспортным средством и блок управления двигателем. Если он не взаимодействует, устраните неисправность схемы диагностический разъём (см. " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СХЕМЫ диагностический разъём "). (ref-423675-S13110687632011092800000)
  5. В меню PGM-FI проверка (Контроль PGM-FI) выберите ALL INJECTORS STOP (Остановить все инжекторы) с помощью HDS.
  6. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  7. Снимите шесть катушек зажигания и шесть свечей зажигания (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ И СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ "). (ref-423690-S11957190632011092800000)
  8. Прикрепите манометр сжатия к отверстию свечи зажигания.
  9. Нажмите на педаль акселератора, чтобы полностью открыть дроссельную заслонку, затем проверните двигатель стартерным двигателем и измерьте компрессию. Давление сжатия выше 930 к Па (9,48 кгс / см 2 134,8 фунт / кв.
  10. Максимальное изменение в пределах 200 к Па (2,04 кгс / см 2, 29,0 фунт / кв. дюйм)
  11. Если сжатие не соответствует спецификациям, проверьте следующие элементы, затем повторно измерьте сжатие. Неправильный зазор клапана Подтверждение синхронизации кулачка Поврежденные или изношенные доли кулачка Поврежденные или изношенные клапаны и седла Поврежденные или изношенные прокладки головки цилиндров Поврежденные или изношенные поршневые кольца Поврежденные или изношенные поршень и расточка цилиндра
  12. Выньте манометр компрессии из отверстия свечи зажигания.
  13. Установите шесть свечей зажигания и шесть катушек зажигания (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ И СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ "). (ref-423690-S11957190632011092800000)
  14. Выберите блок управления двигателем reset (Сброс блок управления двигателем) (см. " HDS сброс COMMAND ") в меню Pgm-FI проверка (Контроль Pgm-FI), чтобы отменить ALL INJECTORS STOP (Останов всех инжекторов) с помощью HDS. (ref-423698-S33409657662011092800000)

Тест VTEC Коромысло

Требуются специальные инструменты

  1. Воздушный адаптер VCM 070AJ-001A101
  2. Инструмент воздушной остановки VTEC B 07AAJ-R70A200
  3. Регулятор давления воздуха 07AAJ-PNAA101. Инструмент воздушной остановки VTEC A 07AAJ-R70A100
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
  1. Снимите шесть катушек зажигания и шесть свечей зажигания (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ И СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ "). (ref-423690-S11957190632011092800000)
  2. Снимите крышки головки цилиндров (см. раздел " СНЯТИЕ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ "). (ref-423692-S19431983442011092800000)
  3. Вращайте шкив коленчатого вала по часовой стрелке. Убедитесь, что впускное первичное коромысло (A) и впускное вторичное коромысло (B) отделены друг от друга и что впускное первичное коромысло должно двигаться независимо: Если впускное первичное коромысло и впускное вторичное коромысло движутся вместе, снимите впускное первичное коромысло и впускное вторичное коромысло в сборе и проверьте, чтобы поршни в коромыслах двигались плавно. Если какой-либо впускной качающийся рычаг нуждается в замене, замените основной и дополнительный качающиеся рычаги в сборе, затем повторите испытание. Если первичный качающийся рычаг впуска и вторичный качающийся рычаг впуска перемещаются независимо, перейдите к шагу 4.
  4. Проверьте, что давление воздуха на манометре заводского воздушного компрессора показывает более 981 кПа (10,00 кгс/см 2 142,3 фунт/кв.
  5. Осмотрите зазор клапана (см. " РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА "). (ref-423692-S11947373342011092800000)
  6. Снимите уплотнительные болты, затем установите воздушный адаптер VCM (A) и инструмент B для остановки воздуха VTEC в смотровое отверстие, затем подключите регулятор давления воздуха (C), как показано на рисунке. ФРОНТ
  7. Снимите уплотнительные болты, затем установите инструмент VTEC воздух stop A и воздушный адаптер VCM (B) в смотровое отверстие, затем подключите регулятор давления воздуха (C), как показано на иллюстрации.
  8. Ослабьте клапан на регуляторе и приложите указанное давление воздуха. Указанное давление воздуха 550-690 к Па (5,6-7,0 кгс / см 2, 80-100 фунт / кв.
  9. Когда приложено указанное давление воздуха, вращайте шкив коленчатого вала по часовой стрелке. Впускное первичное коромысло (А) должно двигаться вместе с впускным вторичным коромыслом (В): Если впускное первичное коромысло и впускное вторичное коромысло движутся независимо, снимите впускное первичное коромысло и впускное вторичное коромысло как узел и проверьте, чтобы поршни в коромыслах двигались плавно. Если какое-либо впускное первичное коромысло нуждается в замене, замените первичное и вторичное коромысло как вторичный узел.
  10. Снимите регулятор давления воздуха, воздушный адаптер VCM, инструмент А для воздушной остановки VTEC и инструмент В для воздушной остановки VTEC.
  11. Затянуть уплотнительные болты до 22 Н.м (2,2 кгс.м, 16 фунт-сила-фут).
  12. Установите крышки головки цилиндров (см. раздел " УСТАНОВКА КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ "). (ref-423692-S31979684762011092800000)
  13. Установите шесть свечей зажигания и шесть катушек зажигания (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ И СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ "). (ref-423690-S11957190632011092800000)

Другие статьи — Головка цилиндра (J35Z3 двигатель) (V6)