Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Accord/Honda Accord VIII (2007-2011)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Блок двигателя (4-CYL): Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Блок двигателя (4-CYL): Обзор Honda Accord VIII

Механическая часть двигателя 7 иллюстраций ~2 мин чтения
Схема №879
Схема №880
Схема №881
Схема №882
Схема №883
  1. Снимите масляный насос (см. раздел " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ МАСЛЯНОГО НАСОСА ").
  2. Снимите отбойник (см. шаг 10.
  3. Измерьте щупом (А) люфт конца шатуна между шатуном (Б) и коленчатым валом (В). Шатун Концевой люфт Стандартный (новый): 0,15-0,35 мм (0,0059-0,0138 дюйма) Предел обслуживания: 0,40 мм (0,0157 дюйма)
  4. Если люфт конца шатуна выходит за пределы обслуживания, установите новый шатун, и перепроверьте. Если он все еще выходит за пределы обслуживания, замените коленчатый вал (см. " СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ ").
  5. Протолкните коленчатый вал прочно от циферблатного индикатора путем выколотки, и обнулите циферблат против торца коленчатого вала. Затем потяните коленчатый вал назад назад к индикатору с помощью рычага; показания циферблата не должны превышать предел обслуживания. Коленчатый вал End Play Standard (новый): 0,10-0,35 мм (0,0039-0,0138 дюйма) Предел обслуживания: 0,45 мм (0,0177 дюйма)
  6. Если люфт конца коленчатого вала выходит за пределы обслуживания, замените упорные шайбы и перепроверьте Если он все еще выходит за пределы обслуживания, замените коленчатый вал (см. " СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ ").
Схема №884
Схема №885
  1. Для проверки зазора масла между основным подшипником и цапфой снимите нижнюю колодку и половины подшипника (см. раздел " СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ ").
  2. Очистите каждую главную шейку и половину подшипника чистым полотенцем.
  3. Поместите одну полоску пластигага поперек каждой основной цапфы.
  4. Установите на место подшипники и нижний блок, затем затяните болты до 29 Н.м (3,0 кгс.м, 22 фунта на фут). ПРИМЕЧАНИЕ: Смажьте резьбу болтов и фланцы новым моторным маслом. Не вращайте коленчатый вал во время осмотра.
  5. Затяните болты крышки подшипника еще на 48 °.
  6. Зазор между основным подшипником и цапфой № 1, 2, 4, 5 Цапфы: Стандартные (Новые): 0 017-0 041 мм (0,00067-0,00161 дюйма) Эксплуатационный предел: 0 050 мм (0,00197 дюйма) № 3 Цапфа: Стандартная (Новые): 0,0225-0 049 мм (0,00098-0,00193 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,0251 мм
  7. Если пластигаж измеряет слишком широкий или слишком узкий, снимите коленчатый вал, и снимите верхнюю половину подшипника. Установите новый подшипник в сборе с соответствующим цветовым кодом (кодами) и повторно проверьте зазор. Не допускайте складывания, установки прокладок или соскабливания подшипников или крышек для регулировки зазора.
  8. Если пластигаж показывает, что зазор все еще неправильный, попробуйте следующий больший или меньший подшипник (цвет, указанный выше или ниже текущего), и проверьте еще раз. Если правильный зазор не может быть получен путем использования соответствующих больших или меньших подшипников, замените коленчатый вал и начните сначала (см. " УДАЛЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ ").

Примечание

Другие статьи — Блок двигателя (4-CYL)