Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Accord/Honda Accord VIII (2007-2011)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Блок двигателя (4-CYL): Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Блок двигателя (4-CYL): Диагностика Honda Accord VIII

Механическая часть двигателя 28 иллюстраций ~8 мин чтения

Как проверить коленчатый вал

Некруглый и сужающийся

Схема №886
Схема №887
  1. Снимите коленчатый вал с блока двигателя (см. " СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ "). (ref-424909-S26519311192011100100000)
  2. Снимите импульсную пластину Ckp с коленчатого вала (см. " ЗАМЕНА ИМПУЛЬСНОЙ ПЛАСТИНЫ Ckp "). (ref-424909-S39950908832011100100000)
  3. Очистите масляные каналы коленчатого вала с помощью очистителей труб или подходящей щетки.
  4. Проверьте шпоночный паз и резьбовые отверстия на наличие повреждений.
  5. Измерьте отклонение от круглой формы в середине каждого стержня и коренной шейки в двух местах. Разница между измерениями на каждой шейке не должна превышать предел обслуживания. Стандарт отклонения от круглой формы (новый): 0 004 мм (0,00016 дюйма) макс. Предел обслуживания: 0 010 мм (0,00039 дюйма)
  6. Измерить конусность по краям каждого стержня и коренной шейки. Разница между замерами на каждом журнале не должна быть больше предела обслуживания. Стандарт конусности цапфы (новый): 0 005 мм (0,00020 дюйма) макс. Предел обслуживания: 0 010 мм (0,00039 дюйма) Прямолинейность
  7. Разместите V-образные блоки на плоской поверхности.
  8. Проверьте общее биение при помощи коленчатого вала, опирающегося на V-образные блоки.
  9. Измерьте биение на всех коренных шейках. Вращайте коленчатый вал на два полных оборота. Разница между измерениями на каждой шейке не должна превышать эксплуатационный предел. Общий стандарт биения коленчатого вала (новый): 0,03 мм (0,0012 дюйма) макс. Эксплуатационный предел: 0,04 мм (0,0016 дюйма)
Схема №888
Схема №889
Схема №890
Схема №891
  1. Снимите поршни с блока двигателя (см. " СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ "). (ref-424909-S26519311192011100100000)
  2. Проверьте поршни на наличие перекосов или трещин.
  3. Измерьте диаметр поршня в точке на расстоянии 13 мм (0,51 дюйма) от нижней части юбки. Существуют два поршня стандартного размера (No Letter или A, и B). Буква штампуется на верхней части поршня. На блоке двигателя также штампуются буквы, как размеры отверстия цилиндра. Диаметр юбки поршня Стандартный (новый): Без буквы (или А): 86 980-86 990 мм (3,42440-3,42480 дюйма) В: 86 970-86 980 мм (3,42401-3,42440 дюйма) Предел обслуживания: Без буквы (или А): 86 930 мм (3,42243 дюйма) В: 86 920 мм (3,42204 дюйма) Диаметр юбки поршня 0,25: 87 230-87 240 мм (3,43425-3,43464 дюйма)
  4. Измерьте предел износа и сужения в направлении X и Y на трех уровнях внутри каждого цилиндра, как показано. Если измерения в любом цилиндре выходят за пределы эксплуатационного предела отверстия, превышающего размер 87 460, замените блок двигателя. Если блок двигателя восстанавливается, обратитесь к шагу 7 после восстановления. Диаметр отверстия цилиндра (новый): A или I: 87 010-87 020 мм (3,42558-3,42598 в) B или II: 87 000-87 010 мм (3,42519-3 458 в).
  5. Отшлифовать любые надрезанные или поцарапанные отверстия цилиндра (см. " ХОНИНГОВАНИЕ ОТВЕРСТИЯ ЦИЛИНДРА "). (ref-424909-S25430481352011100100000)
  6. Проверьте верхнюю часть блока двигателя на коробление. Измерьте по краям и по центру, как показано на рисунке. Стандарт коробления блока двигателя (новый): 0,07 мм (0,0028 дюйма) макс. Предел обслуживания: 0,10 мм (0,0039 дюйма)
  7. Рассчитайте разницу между диаметром канала цилиндра и диаметром поршня. Если зазор близок или превышает эксплуатационный предел, проверьте поршень и канал цилиндра на чрезмерный износ. Стандарт зазора между поршнем и каналом цилиндра (новый): 0 020-0 040 мм (0,00079-0,00157 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,05 мм (0,0020 дюйма)
Схема №892
  1. Измерьте отверстия цилиндров (см. " ХОНИНГОВАНИЕ ОТВЕРСТИЯ ЦИЛИНДРОВ "). Если блок двигателя должен быть повторно использован, отточите цилиндры и повторно измерьте отверстия. Только вырезанное или поцарапанное отверстие цилиндра должно быть отточено. (ref-424909-S25430481352011100100000)
  2. Снимите жиклеры масла (см. " ЗАМЕНА КОЛПАЧКА МАСЛЯНОЙ ГАЛЕРЕИ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-424873-S34721464082011100100000)
  3. Отточите отверстия цилиндра с помощью хонинговального масла и мелкого камня (400 зерен) с рисунком перекрестной штриховки 60 градусов (A). ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте только жесткий хон с 400 зернами или более мелким камнем, таким как Sunnen, Ammco или эквивалент. Не используйте камни, которые изношены или сломаны.
  4. По окончании хонингования тщательно очистите блок двигателя от всех металлических частиц. Промойте отверстия цилиндров горячей мыльной водой, затем высушите и немедленно смажьте их, чтобы предотвратить ржавление. ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не используйте растворитель, он будет только перераспределять песок на стенках цилиндра.
  5. Если после хонингования до предела обслуживания в отверстиях цилиндров все еще присутствуют задиры или царапины, восстановите блок двигателя. Некоторые легкие вертикальные царапины и царапины приемлемы, если они недостаточно глубоки, чтобы поймать ноготь, и не проходят по всей длине отверстия.
  6. Установите масляные жиклеры (см. " ЗАМЕНА КОЛПАЧКА МАСЛЯНОЙ ГАЛЕРЕИ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-424873-S34721464082011100100000)
Схема №893
Схема №894
Схема №895
  1. Выньте поршень из блока двигателя (см. " СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ "). (ref-424909-S26519311192011100100000)
  2. Смажьте новое моторное масло стопорные кольца поршневых пальцев (А), и проверните их в канавках колец до совмещения торцевых зазоров с вырезами в отверстиях поршневых пальцев (В). ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить кольцевые канавки.
  3. Снимите стопорные кольца (А) с обеих сторон каждого поршня. Начните с выреза в расточке поршневого пальца. Аккуратно снимите стопорные кольца, чтобы они не полетели и не потерялись. Используйте средства защиты глаз.
  4. Нагрейте поршень и шатун в сборе примерно до 70°C, затем выньте поршневой палец.

Как проверить блок двигателя (4-CYL): диагностики

ПримечаниеОсмотрите поршень, поршневой палец и шатун, когда они находятся при комнатной температуре.

Схема №896
Схема №897
Схема №898
Схема №899
  1. Измерить диаметр поршневого пальца. Диаметр поршневого пальца Стандартный (новый): 21 961-21 965 мм (0,86460-0,86476 дюйма) Предел обслуживания: 21 953 мм (0,86429 дюйма)
  2. Обнулите циферблатный индикатор до диаметра поршневого пальца.
  3. Проверьте разницу между диаметром поршневого пальца и диаметром отверстия поршневого пальца в поршне. Стандарт зазора между поршневыми пальцами (новый): -0 005-0 002 мм (-0,00020-0,00008 дюйма) Предел обслуживания: 0 005 мм (0,00020 дюйма)
  4. Измерьте зазор между поршневым пальцем и шатуном. Стандарт зазора между поршневым пальцем и шатуном (новый): 0 005-0 015 мм (0,00020-0,00059 дюйма) Предел обслуживания: 0,02 мм (0,0008 дюйма)
Схема №900
Схема №901
Схема №902
  1. Установите стопорное кольцо поршневого пальца (А) только с одной стороны.
  2. Покрыть отверстие поршневого пальца в поршне, отверстие в шатуне и поршневой палец новым моторным маслом.
  3. Нагрейте поршень примерно до 70°C.
  4. Соберите поршень (А) и шатун (Б) со стрелкой (В) и тисненой меткой (Г) на одной стороне. Установите поршневой палец (Д).
  5. Установите оставшееся стопорное кольцо (F).
  6. Поверните стопорные кольца в канавках колец до тех пор, пока концевые зазоры не будут расположены в нижней части поршня.
Схема №903
Схема №904
Схема №905
Схема №906
Схема №907
  1. Выньте поршень из блока двигателя (см. " СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ "). (ref-424909-S26519311192011100100000)
  2. С помощью кольцевого расширителя (А) снимите старые поршневые кольца (Б).
  3. Тщательно очистите все кольцевые канавки с помощью обрезиненного сломанного кольца или очистителя кольцевых канавок с лопаткой, чтобы соответствовать канавкам поршня. Верхние и вторые кольцевые канавки имеют ширину 1,2 мм (0 047 дюйма). Масляная кольцевая канавка имеет ширину 2,0 мм (0 079 дюйма) (модели ' 08-10). Верхняя кольцевая канавка имеет ширину 1,2 мм (0 047 дюйма). Вторая кольцевая канавка имеет ширину 1,0 мм (0 039 дюйма). Масляная кольцевая канавка имеет ширину 2,0 мм (0 079 дюйма) (11-12 модели).
  4. Используя поршень, у которого удалены кольца, вставьте новое кольцо (А) в отверстие цилиндра на расстоянии 15-20 мм (0,59-0,79 дюйма) от дна.
  5. Измерьте предельный кольцевой зазор поршня (B) с калибром щупа 0 017 мм 0 017 мм (0 015 мм) 0 017 мм (0 017 мм) 0 017 мм (0 017 мм) 0 017 мм (0 017 мм) 0 017 мм (0 017 мм) 0 017 мм (0 017 мм) 0 027 мм (0 017 мм) 0 027 мм (0,0127 мм) 0,02 мм (0,02 мм (0,02 мм) 0,02 мм (0,02 мм) 0,02 мм (0,70 мм) 0,35 мм (0,35 мм) 0,35 мм (0,35 мм (0,35 мм) 0,35 мм (0,35 мм) 0,35 мм (0,35 мм) 0,35 мм (0,35 мм) 0,35 мм (0,35 мм) 0,35 мм (0,35 мм (0,35 мм) 0,35 мм (0,35 мм (0,35 мм) 0,35 мм (0,35 мм) 0,60 мм (0,35 мм) 0,35 мм (0,60 мм (0,70 мм) 0,60 мм) 0,70 мм (0,70 мм (0,70 мм) 0,70 мм (0,70 (ref-424909-S25430481352011100100000)
  6. Установите верхнее кольцо и второе кольцо, как показано на рисунке. Верхнее кольцо (A) имеет метку 1r, а второе кольцо (B) - метку 2RN (модели ' 08-10) или 2r (модели ' 11-12). Производственные метки (C) должны быть обращены вверх.
  7. После установки нового набора колец измерьте предельные зазоры между кольцами и канавками: Верхний кольцевой зазор Стандарт (новый): 0 060-0 085 мм (0,00236-0,00335 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,13 мм (0,0051 дюйма) Второй кольцевой зазор (' 08-10 моделей) Стандарт (новый): 0 040-0 065 мм (0,00157-0,00256 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,13 (0,0051) Второй кольцевой Зазор-12 (новый)
  8. Вращайте кольца в их канавках, чтобы убедиться, что они не заедают.
  9. Расположите концевые зазоры кольца, как показано на рисунке.
Схема №908
Схема №909
Схема №910
  1. Установите коленчатый вал в нижнюю мертвую точку (НМТ) для каждого цилиндра при установке его поршня.
  2. Снимите крышки шатунов, затем установите кольцевой компрессор, и проверьте, что подшипник надежно стоит на месте.
  3. Нанесите новое моторное масло на поршень, внутреннюю часть кольцевого компрессора и расточку цилиндра, затем прикрепите кольцевой компрессор к узлу поршень/шатун.
  4. Расположите метку (А) так, чтобы она была обращена к стороне кулачковой цепи блока двигателя.
  5. Поместите поршень в цилиндр и постучите по нему деревянной ручкой молотка (А). Надавите на кольцевой компрессор (B), чтобы предотвратить расширение колец перед входом в отверстие цилиндра.
  6. Остановитесь после того, как кольцевой компрессор освободится, и проверьте центровку шатунной шейки, прежде чем толкать поршень на место.
  7. Проверьте зазор шатунного подшипника пластигой (см. " ЗАМЕНА ШАТУННОГО ПОДШИПНИКА "). (ref-424909-S00996177492011100100000)
  8. Осмотрите шатунные болты (см. " ОСМОТР ШАТУННЫХ БОЛТОВ "). (ref-424909-S18179455702011100100000)
  9. Смажьте резьбу болтов новым моторным маслом, затем установите крышки шатунов с подшипниками. Затянуть болты на 41 Н.м (4,2 кгс.м, 30 фунт-сила-фут).
  10. Затяните шатунные болты еще на 120 °. ПРИМЕЧАНИЕ: Снимите шатунный болт, если вы затянули его за указанный угол, и вернитесь к шагу 8 процедуры. Не ослабляйте его обратно до указанного угла. Повторите шаги 1-10 для остальных цилиндров.
Схема №911
Схема №912
  1. Снимите крышки шатунов, затем установите кольцевой компрессор, и проверьте, что подшипник надежно стоит на месте.
  2. Нанесите новое моторное масло на поршень, внутреннюю часть кольцевого компрессора и расточку цилиндра, затем прикрепите кольцевой компрессор к узлу поршень/шатун.
  3. Расположите метку (А) так, чтобы она была обращена к стороне кулачковой цепи блока двигателя.
  4. Поместите поршень в цилиндр и постучите по нему деревянной ручкой молотка (А). Надавите на кольцевой компрессор (B), чтобы предотвратить расширение колец перед входом в отверстие цилиндра.
  5. Расположите все поршни в верхней мертвой точке (ВМТ).
Схема №913
  1. Измерить диаметр каждого шатунного болта в точке А и точке Б.
  2. Рассчитать разницу в диаметре между точкой А и точкой В. Точка А-Точка В = Разница в диаметре Разница в спецификации диаметра: 0-0,1 мм (0-0 004 дюйма)
  3. Если разница в диаметре выходит за рамки спецификации, замените болт шатуна.

Другие статьи — Блок двигателя (4-CYL)