Выбор главного подшипника
Местоположение кода отверстия блока
Схема №938
Схема №939
Схема №940
Схема №941
- Цифры, буквы или полосы были выбиты с обеих сторон нижнего конца блока в качестве кода для размера каждого из пяти основных отверстий цапфы. Записать коды отверстий блока. Если вы не можете прочитать коды из-за скопившейся грязи и пыли, не чистите их проволочной щеткой или скребком. Очищайте их только растворителем или моющим средством. Расположение кода главного журнала
- Основные коды цапф штампуются на коленчатом валу в любом месте.
- Использовать коды отверстий блока и коды главной цапфы, чтобы выбрать подходящие сменные подшипники из следующей таблицы. ПРИМЕЧАНИЕ: Цветовой код находится на краю подшипника. При использовании половин подшипника разных цветов не имеет значения, какой цвет используется в верхней или нижней части. K24Z2 двигатель K24Z3 двигатель
Схема №942
- Снять масляный насос (см. раздел " ДЕМОНТАЖ МАСЛЯНОГО НАСОСА ").
- Снять дефлектор (см. шаг 10 на).
- Снять крышку шатуна и половинку подшипника (см. " СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ ").
- Очистить шейку штока коленчатого вала и половину подшипника чистым магазинным полотенцем.
- Поместить пластигаж поперек шейки стержня.
- Установить на место половину подшипника и колпачок, затем затянуть болты на 41 Н.м (4,2 кгс.м, 30 фунт-сила-фут) + 120 °. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести новое моторное масло на резьбу болтов и фланцы. Не вращайте коленчатый вал во время осмотра.
- Стандарт зазора между подшипниками шатуна и цапфой (новый): 0 032-0 066 мм (0,00126-0,00260 дюйма) Эксплуатационный предел: 0 077 мм (0,00303 дюйма)
- Если пластигаж измеряет слишком широкий или слишком узкий, снять колпачок, и верхнюю половину подшипника. Установить новый подшипник в сборе с соответствующим цветовым кодом (кодами) и повторно проверить зазор. Не допускайте складывания, установки прокладок или соскабливания подшипников или крышек для регулировки зазора.
- Если пластигаж показывает, что зазор все еще неправильный, попробуйте следующий больший или меньший подшипник (цвет, указанный выше или ниже текущего), и проверить зазор еще раз. Если правильный зазор не может быть получен путем использования соответствующих больших или меньших подшипников, заменить коленчатый вал и начать сначала (см. " СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ ").
Схема №943
Схема №944
Схема №945
- Осмотреть каждый шатун на наличие трещин и тепловых повреждений. Расположение кодов отверстий на больших концах
- Каждый шатун имеет диапазон допусков от 0 до 0 024 мм (0,00094 дюйма), с шагом накопления 0 006 мм (0,00024 дюйма), в зависимости от размера отверстия его большого конца. Затем на него наносится номер или планка (1, 2, 3 или 4 / I, II, III или Nil), указывающая диапазон. Вы можете найти любую комбинацию номеров и планок в любом двигателе. (Половина номера или планка не может быть выбита на колпачке стержня, другая половина - на смазке).
- Коды шатунных шеек штампуются на коленчатом валу в любом месте.
- Использовать коды отверстий на большом конце и коды цапф штока, чтобы выбрать подходящие сменные подшипники из следующей таблицы. ПРИМЕЧАНИЕ: Цветовой код находится на краю подшипника. При использовании половин подшипника разных цветов не имеет значения, какой цвет используется в верхней или нижней части.
Схема №946
Схема №947
Схема №948
Схема №949
Схема №950
Схема №951
Схема №952
Схема №953
- Если двигатель уже вышел из транспортного средства, перейдите к шагу 19.
- Снять подкос стойки (если он оборудован) (см. раздел " ЗАМЕНА ПОДКОСА РАМЫ ").
- Выполнить процедуру снятия батареи (см. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БАТАРЕИ ").
- Снять воздухоочиститель (см. раздел " ОЧИСТКА КОРПУСА ДРОССЕЛЯ ").
- Снять зажимы жгута, затем снять основание аккумулятора (см. шаг 8 в разделе " СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ ").
- Снять передний упор крепления двигателя (А), затем снять передний болт крепления двигателя (В).
- Ослабить крепежные болты задней опоры двигателя (A). Модель M / T модель A / T
- Ослабить болты крепления кронштейна верхней коробки передач (A). Модель M / T модель A / T
- Поднять автомобиль на подъемнике.
- Снять левое переднее колесо.
- Снять брызгозащитный экран (см. шаг 25 в разделе " ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ ").
- Слить моторное масло (см. шаг 5 в разделе " ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА ").
- Отделите левый боковой шарнир от нижнего рычага (см. шаг 5 в разделе " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА НИЖНЕГО РЫЧАГА ").
- Снять вилку левого демпфера (см. шаг 3 в разделе " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА НИЖНЕГО РЫЧАГА ").
- Снять левый приводной вал (см. " ПРОВЕРКА ПРИВОДНОГО ВАЛА "). Покройте всю прецизионно обработанную поверхность новым моторным маслом. Завяжите пластиковый пакет над концом приводного вала.
- Отвернуть гайки крепления нижней опоры коробки передач (см. шаг 50 в разделе " СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ ").
- Модель A / T: Снять кронштейн троса переключения передач. Транспортные средства с Jhm vins (см. шаг 53 в разделе " СНЯТИЕ ТРАНСМИССИИ "). Транспортные средства с 1HG vins (см. шаг 55 в разделе " СНЯТИЕ ТРАНСМИССИИ ").
- С помощью гнезда коробки передач поднять коробку передач на 30-40 мм (1,18-1,57 дюйма).
- Снять крышку картера сцепления (A) и снять два болта крепления коробки передач.
- Снять болты крепления масляного поддона.
- С помощью отвертки с плоским лезвием отделите масляный поддон от блока двигателя в местах, показанных на рисунке.
- Снять масляный поддон.
Схема №954
Схема №955
Схема №956
Схема №957
Схема №958
Схема №959
Схема №960
Схема №961
- Снять двигатель / трансмиссию (см. " ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ ").
- Снять коробку передач: Ручная коробка передач (см. " СНЯТИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ") Автоматическая коробка передач (см. " СНЯТИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ")
- Модель М / Т: Снять маховик (см. шаг 17 в разделе " ЗАМЕНА СЦЕПЛЕНИЯ ").
- Модель А / Т: Снять приводную пластину (см. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРИВОДНОЙ ПЛАСТИНЫ ").
- Снять крышку датчика положение коленвала (A), затем отсоединить разъем датчика положение коленвала (B).
- Снять держатель жгута (C).
- Снять масляный поддон (см. " СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА ").
- Снять масляный насос (см. раздел " ДЕМОНТАЖ МАСЛЯНОГО НАСОСА ").
- Снять головку цилиндров: Все модели, кроме Pzev (см. " СНЯТИЕ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ ") Модель Pzev (см. " СНЯТИЕ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ ")
- Снять перегородку.
- Снять болты 8 мм.
- Отвернуть болты крышки подшипника. Чтобы предотвратить коробление, ослабить болты последовательно на 1/3 оборота за раз; повторять последовательность до тех пор, пока все болты не будут ослаблены.
- Снять нижний блок и подшипники. Держите все подшипники в порядке.
- Снять крышки/подшипники штока. Держите все крышки/подшипники в порядке.
- Поднять коленчатый вал из двигателя. Будьте осторожны, чтобы не повредить шейки и импульсную пластину Ckp.
- Снять импульсную пластину Ckp с коленчатого вала (см. " ЗАМЕНА ИМПУЛЬСНОЙ ПЛАСТИНЫ Ckp ").
- Снять верхние половины подшипников с шатунов, и отложите их соответствующими колпачками.
- Если вы можете почувствовать гребень металла или твердого углерода вокруг верхней части каждого цилиндра, удалить его гребневым расширителем (А). Следовать инструкциям производителя развертки. Если гребень не удалить, он может повредить поршень при его выталкивании.
- С помощью деревянной рукоятки молотка (А) выведите поршень/шатун в сборе (В).
- Переустановите нижний блок и подшипники на блоке двигателя в надлежащем порядке.
- Установить на место подшипники шатуна и крышки после снятия каждого поршня/шатуна в сборе.
- Отметить каждый поршень / шатун в сборе с его номером цилиндра, чтобы убедиться, что они переустановлены в первоначальном порядке. ПРИМЕЧАНИЕ: Существующий номер на шатуне не указывает его положение в двигателе, он указывает размер отверстия для штока.