Расположение кодов отверстий блока
На торце блока двигателя выбиты буквы или планки в качестве кода размера каждого из четырех основных отверстий цапфы.
Использовать их, и номера или планки, выштампованные на коленчатом валу (коды для размера коренной шейки), для выбора правильных подшипников. Если коды не расшифровываются из-за скопления грязи и пыли, не чистите их проволочной щеткой или скребком. Очищайте их только растворителем или моющим средством.
Схема №495
Схема №496
Местоположения кодов главного журнала (числа или столбцы)
Схема №497
Схема №498
- Снять крышку шатуна и половинку подшипника (см. " СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ ").
- Очистить шатунную шейку и половину подшипника чистым магазинным полотенцем.
- Поместить одну полоску пластигага поперек шейки стержня.
- Установить на место половину подшипника и колпачок штока, затем затянуть болт шатуна на момент 20 Н.м (2,0 кгс.м, 14 фунт-сила-фут) + 90 °. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести новое моторное масло на резьбу болта и фланцы. Не вращайте коленчатый вал во время осмотра.
- Стандарт зазора между подшипником и цапфой шатуна (новый): 0 020-0 044 мм (0,00079-0,00173 дюйма) Эксплуатационный предел: 0 050 мм (0,00197 дюйма)
- Если пластигаж измеряет слишком широкий или слишком узкий, снять верхнюю половину подшипника. Установить новый, в комплекте подшипник с тем же цветовым кодом, и перепроверьте зазор. Не допускайте складывания, установки прокладок или соскабливания подшипников или крышек для регулировки зазора.
- Если пластигаж показывает, что зазор все еще неправильный, попробуйте следующий больший или меньший подшипник (цвет, указанный выше или ниже того), и проверить зазор еще раз. Если правильный зазор не может быть получен с помощью соответствующих больших или меньших подшипников, заменить коленчатый вал и начать сначала (см. " УДАЛЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ ").
Расположение кодов отверстий на больших концах
На боковой стороне каждого шатуна выбиты цифры или планки в качестве кода размера большого конца. Использовать их, и буквы или планки, выштампованные на кривошипе (коды для размера шейки штока), для выбора правильных подшипников. Если коды не расшифровываются из-за скопления грязи и пыли, не чистите их проволочной щеткой или скребком. Очищайте их только растворителем или моющим средством.
Схема №499
Схема №500
Расположение кодов шатунов (буквы или столбцы)
Схема №501
Схема №502
Схема №503
Схема №504
Схема №505
- Если двигатель уже вышел из автомобиля, перейдите к шагу 6.
- Поднять автомобиль на подъемнике.
- Слить моторное масло (см. раздел " ПРОВЕРКА УРОВНЯ МОТОРНОГО МАСЛА ").
- Снять брызгозащитный экран (см. шаг 28 в разделе " ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ ").
- Снять выхлопную трубу А (см. шаг 32 в разделе " ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ ").
- Снять задний кронштейн прогрева TWC.
- Снять крышку датчика положение коленвала (A) и болт (B), затем отсоединить разъем датчика положение коленвала (C).
- Снять крышку корпуса гидротрансформатора (A) и четыре болта (B) крепления коробки передач.
- Снять болты крепления масляного поддона.
- С помощью отвертки с плоским лезвием отделите масляный поддон от блока двигателя в местах, показанных на иллюстрации.
- Снять масляный поддон.
Схема №506
Схема №507
Схема №508
Схема №509
Схема №510
Схема №511
Схема №512
Схема №513
Схема №514
- Снять двигатель / трансмиссию (см. " ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ ").
- Снять коробку передач: Ручная коробка передач (см. " СНЯТИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ") Автоматическая коробка передач (см. " СНЯТИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ")
- Модель М / Т: Снять маховик (см. " ЗАМЕНА СЦЕПЛЕНИЯ ")
- Модель А / Т: Снять приводную пластину (см. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРИВОДНОЙ ПЛАСТИНЫ ").
- Снять головки цилиндров: J35Z2 двигатель (см. " СНЯТИЕ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ ") J35Z3 двигатель (см. " СНЯТИЕ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ ")
- Снять шкив привода ремня ГРМ с коленчатого вала: двигатель J35Z2 (см. " ЗАМЕНА РЕГУЛЯТОРА РЕМНЯ ГРМ ") двигатель J35Z3 (см. " ЗАМЕНА РЕГУЛЯТОРА РЕМНЯ ГРМ ")
- Снять масляный поддон (см. " СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА ").
- Снять торцевую крышку блока цилиндров двигателя.
- Двигатель J35Z2: Снять основание масляного фильтра / узел масляного фильтра.
- Двигатель J35Z3: Снять узел электромагнита управления маслом коромысла / масляного фильтра.
- Снять масляный фильтр (A), дефлектор (B) и масляный насос (C).
- Если вы можете почувствовать гребень металла или твердого углерода вокруг верхней части любого цилиндра, удалить его с помощью гребневого расширителя (A). Следовать инструкциям производителя расширителя. Если гребень не удален, он может повредить поршень, когда он выталкивается.
- Снять крышки шатунов после установки шатунной шейки в нижней мертвой точке (НМТ) для каждого цилиндра. Снять поршень/шатун в сборе, надавив на шатун. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить жиклеры масла, шатунную шейку или цилиндр с шатуном.
- Снять подшипник с крышки штока. Держите все крышки/подшипники в порядке.
- Снять верхние половины подшипников с шатунов, и отложите их соответствующими колпачками.
- После снятия узла поршень/шатун установить крышку штока на шток.
- Во избежание путаницы при повторной сборке промаркируйте каждый поршень/шатун в сборе номером его цилиндра.
- Ослабить болты крышки подшипника и боковые болты крышки подшипника последовательно на 1/3 оборота за раз; повторять последовательность до тех пор, пока все болты не будут ослаблены.
- Снять болты крышки подшипника (А) и боковые болты крышки подшипника (В), затем снять крышки основного подшипника (С).
- Поднять коленчатый вал (А) из блока двигателя, соблюдая осторожность, чтобы не повредить шейки и пластину импульсов ЦКП (В).
- Снять импульсную пластину Ckp с коленчатого вала (см. " ЗАМЕНА ИМПУЛЬСНОЙ ПЛАСТИНЫ Ckp ").
- Установить крышки и подшипники главного подшипника на блок двигателя в надлежащем порядке.