Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Accord/Honda Accord VII (2002-2006)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Система управления двигателем (служебная информация): Диагн…
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Система управления двигателем (служебная информация): Диагностика Honda Accord VII

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 30 иллюстраций ~8 мин чтения

Как осмотреть транспортный средство

  1. Регулятор VTAFT: линейное управление VTAF2 (VAT). Контроль расхода масла на регуляторе VAT1: Регулятор расхода воздуха на регуляторах VOT1 и VOCT: регулятор VACT1. Регулирование расхода топлива на регулирующем клапане VONT2. DLC3
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
  1. СНИМИТЕ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ V-ОБРАЗНОГО БЛОКА (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 15 ") (ref-569008-S32348239612013072400000)
  2. СНИМИТЕ КРЫШКУ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ И ШЛАНГ (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 23 "). (ref-569008-S32348239612013072400000)
  3. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ (для выпускной стороны блока 1) Отсоединить штуцер масляного регулирующего клапана газораспределения распределительного вала. Демонтировать болт и масляный регулирующий клапан газораспределителя. Снять уплотнительное кольцо с масляного регулирующих клапанов газораспределительных валов.
  4. СНИМИТЕ МАСЛЯНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ (для впускной стороны блока 1) Отсоедините разъем масляного регулирующего клапана газораспределения распределительного вала. Выверните болт и масляный регулирующий клапан газораспределительного вала, снимите уплотнительное кольцо с масляного регулирующих клапанов газораспределительных валов.
  5. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ (для впускной стороны блока 2) Отсоединить разъем масляного регулирующего клапана газораспределения распределительного вала. Вывернуть болт и масляный регулирующий клапан газораспределительного вала, вынуть уплотнительное кольцо из масляного регулирующего крана газораспределителя.
  6. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ (для выпускной стороны блока 2) Отсоединить разъем масляного регулирующего клапана газораспределения распределительного вала. Вывернуть болт и масляный регулирующий клапан газораспределительного вала, вынуть уплотнительное кольцо из масляного регулирующих клапанов газораспределительных валов.
Схема №49
  1. ПРОВЕРИТЬ КЛАПАН СИНХРОНИЗАЦИИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Клапан управления маслом в сборе Измерьте сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стрелка стандартного сопротивления Тестер Подключение Условие указанного Условия 1-2 20°C от 6,9 до 7,9 Ом Если результат не соответствует указанному, замените масляный клапан управления синхронизацией распределительного вала в сборе. Подключите положительный (+) вывод батареи к клемме 1 и отрицательный (- выведите на клемму 2 и проверьте состояние.
  1. ПРОВЕРКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В СБОРЕ Проверьте процент срабатывания дроссельного клапана. Включите рычаг управления двигателем (IG). При нажатии на педаль акселератора проверьте рабочий звук работающего мотора. Убедитесь, что из списка двигателей не испускаются шумы трения. Если шум трения существует, замените корпус дросселя. Проверьте датчик положения дроссельной заслонки. Подключите поток Techstream к DLC3. Поверните данные переключателя двигателя: Включить подачу (Ig).
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
  1. СНИМИТЕ КРЫШКУ НИЖНЕГО ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 6 ") (ref-569008-S32348239612013072400000)
  2. СНИМИТЕ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ № 1 согласно СНЯТИЮ - шаг 7
  3. СЛЕЙТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ. См. раздел ЗАМЕНА - шаг 5
  4. СНИМИТЕ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ V-ОБРАЗНОГО БЛОКА (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 15 ") (ref-569008-S32348239612013072400000)
  5. СНИМИТЕ КРЫШКУ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ И ШЛАНГ (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 23 "). (ref-569008-S32348239612013072400000)
  6. СНИМИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЯ В СБОРЕ Отсоедините рукав перепуска воды № 4 и рукав байпаса воды № 12. Разъедините датчик положения дроссельной заслонки и штуцер управляющего двигателя. Отверните 4 болта, корпус дросселя и прокладку. Извлеките из корпуса дросселя рукав обхода воды № 12.откройте от тела дросселя шланг перепускания воды № 4.систем дросселя.
Схема №54
  1. ОСМОТРЕТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЯ В СБОРЕ Проверить дроссельную заслонку. Убедиться, что дроссельная заслонка открывается и закрывается плавно. Проверить отсутствие накопления шлама вокруг корпуса дросселя. Проверьте двигатель управления дросселем. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие соединения Указанное условие 1 (М-) - 2 (М +) 20°C от 0,3 до 100 ОМ в качестве компонента кабеля не требуется заменить *
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
  1. УСТАНОВИТЕ ШТУЦЕР ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В СБОРЕ: Подсоедините к корпусу дросселя патрубок для перепуска воды № 5 мм *.напряжение фланца на корпус дроссельной заслонки, обозначенное цифрой 0,1шт *.выполните регулировку положения штуцера для перепускного шланга (см. (Рис. 11). Текст На на корпусе дроссельной задвижки *.для фланцевое соединение с фланцем и хомутом должно быть таким, как показано на рисунке.
  2. УСТАНОВИТЕ КОЛПАЧОК ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ И ШЛАНГ (см. " УСТАНОВКА - шаг 53 "). (ref-569008-S01262238862013072400000)
  3. ДОБАВИТЬ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ. См. раздел ЗАМЕНА - шаг 6
  4. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ УТЕЧКИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ. См. раздел ПРОВЕРКА НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 1
  5. УСТАНОВИТЕ ДВИГАТЕЛЬ № 1 ПОД ПОДУЗЛОМ КРЫШКИ СОГЛАСНО УСТАНОВКЕ - шаг 88
  6. УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ НИЖНЕГО ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА (см. раздел " УСТАНОВКА - шаг 89 "). (ref-569008-S01262238862013072400000)
  7. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ V-ОБРАЗНОГО БЛОКА. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 80
  8. Выполните ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ ПРИМЕЧАНИЕ: Не выполняйте эту процедуру после повторной сборки дроссельного клапана в сборе или удаления и переустановки любого компонента дроссельной заслонки. Проверьте, что выключен датчик частоты вращения на холостом ходу / выключена система управления двигателем. Убедитесь в том, что все переключатели выключены. Включите систему управления электродвигателем. DLC3 (ref-568886-S04557109742013072400000)
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
  1. СНЯТЬ КОРОБКУ приборной панели В СБОРЕ Демонтировать коробку приборной панели согласно " СНЯТИЮ ". (ref-569044-S24479729082013072400000)
  2. Снять блок управления двигателем Отсоедините 6 разъемов ЕСМ. Снимите болт, гайку и ЭСУД.
  3. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН блок управления двигателем Отверните 2 винта и снимите кронштейн ЕСМ.
  4. СНИМИТЕ КРОНШТЕЙН БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ № 2. Отвинтите два винта и выньте кронштейн блока управления двигателем № 2,
  1. ПРОВЕРИТЬ ПЕДАЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ Подсоедините указанный акселератор в положение DLC3. Включите выключатель двигателя (IG).повторите педаль 1.2 Состояние педали: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Список данных / ВСЕ Дата / Accel датчик Out № 1 и Accelerator Outout № 2. Считайте значение, отображаемое на акселераторе Techstream Accel Сенсор вых.
Схема №64
  1. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ВСТАВКУ ПУЛЬТА № 1 согласно СНЯТИЮ - шаг 3
  2. СНЯТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ Отсоедините разъем датчика положения педали акселератора, отверните 2 гайки и снимите датчик положения педалей акселератора.

Как проверить систему управления двигателя (служебной информация): диагностики

  1. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ Измерьте сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие 1-2 20°C от 120 к до 280 к Ом Если результат не соответствует указанному, замените датчик детонации.
Схема №65
Схема №66
Схема №67
  1. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ Установите 4 датчика детонации с помощью 4 болтов так, чтобы датчики детонации были расположены под углом, как показано на иллюстрации. Крутящий момент: 20 Н * м (204 кгс * см, 15 фут * фунт) ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * А для банка 2 Сенсор 1 * Б для банки 1 Сенсора 1 * В для банк 2 Датчик 2 * Г для блока 1 Датчик 2дл.
  2. УСТАНОВИТЬ КОРПУС СЕПАРАТОРА Установите корпус сепаратора с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 футов * фунт)
  3. УСТАНОВИТЬ ОХЛАДИТЕЛЬ рециркуляция отработавших газов В СБОРЕ Установите охладитель Ог согласно " МОНТАЖУ ". (ref-569014-S11065708182013072400000)
Схема №68
Схема №69
  1. СНИМИТЕ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ V-ОБРАЗНОГО БЛОКА (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 15 ") (ref-569008-S32348239612013072400000)
  2. СНИМИТЕ ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ Отсоедините разъем датчика абсолютного давления в коллекторе, выньте болт и датчик абсолютного давления из коллектора, снимите уплотнительное кольцо с сенсора абсолютного давления.
  1. Проверить Датчик давления масла ГУР Подключите Dechstream к DLC3, включите переключатель двигателя (IG). Включите рулевое управление. Введите следующие меню: трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / список данных / все данные / давление в рулевом управлении. Запустите двигатель. Управляйте рулем на холостом ходу и считайте значение Techk2. Стандартное условие измерения Указанное состояние мощности рулевого управления (ref-568886-S04557109742013072400000)
Схема №70
  1. СНЯТЬ КЛИНОВОЙ РЕМЕНЬ ВЕНТИЛЯТОРА И ГЕНЕРАТОРА Снимите клиновой ремень вентилятора и генератора (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-569008-S04939535292013072400000)
  2. СНЯТЬ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО
  3. СНЯТЬ ПРАВОЕ УПЛОТНЕНИЕ ФАРТУКА ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 11 ") (ref-569008-S32348239612013072400000)
  4. СЛЕЙТЕ ЖИДКОСТЬ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ
  5. СНЯТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ГИДРОУСИЛИТЕЛЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ Отсоединить разъем переключателя давления масла в гидроусилителе рулевого управления. Демонтировать переключатель давления масла и снять уплотнительное кольцо с переключателя давления.
Схема №71
  1. УСТАНОВИТЬ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ Установите новое уплотнительное кольцо на разъем давления масла гидроусилителя рулевого управления. Нанесите небольшое покрытие моторного масла с помощью уплотнительного кольца. Используя SST, установите переключатель давления масла в гидроусадке. SST: 09922-10010 без SCT Крутящий момент: 21 Н * м (210 кгс * см, 15 фут * лб) с SСТ Вращающий момент: 15 н * м (ref-568869-S16016259112013072400000)
  2. УСТАНОВИТЬ КЛИНОВЫЙ РЕМЕНЬ ВЕНТИЛЯТОРА И ГЕНЕРАТОРА Установите клиновой ремень вентилятора и генератора согласно " УСТАНОВКЕ ". (ref-569008-S16856451792013072400000)
  3. ДОБАВИТЬ ЖИДКОСТЬ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ
  4. СТРАВИТЕ ВОЗДУХ ИЗ СИСТЕМЫ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. См. раздел ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - этап 2
  5. ОСМОТРИТЕ НА УТЕЧКУ ЖИДКОСТИ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ
  6. ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ В ГИДРОУСИЛИТЕЛЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. См. ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 3
  7. УСТАНОВИТЬ ПРАВОЕ УПЛОТНЕНИЕ ФАРТУКА ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА (см. " УСТАНОВКА - шаг 84 ") (ref-569008-S01262238862013072400000)
  8. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО (см. раздел " УСТАНОВКА - Шаг 8 ") (ref-569046-S38143665092013072400000)
Схема №72
Схема №73
Схема №74
  1. ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ РАЗМЫКАНИЯ ЦЕПИ (C / OPN) Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений Указанное условие 3-5 Напряжение аккумулятора не подается на клеммы 1 и 2 10 к Ом или выше Напряжение аккумуляторной батареи подается на зажимы 1 и 2ниже 1 Ом, если результат не соответствует указанному Замените реле размыкания цепи.
  2. ПРОВЕРКА № 1 Интеграция РЕЛЕ (IG2) Проверить xxx7-й предохранитель. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие, указанное состояние IG2 предохранитель Всегда ниже 1 Ом Если результат не соответствует заданному, заменить xтагх3-й предохранитель.проверить реле xxtax4 - Измерение сопротивления в соответствии с указанным значением (а) 1условие подключения в таблице IG2 IG2 IG2 1A 1A 1A 1A 1A
  3. Проверить № 1 INTEGRATION реле (электронный впрыск топлива) текст Проверка предохранителя реле 2. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер сопротивления Условие подключения Указанное состояние Предохранитель ЭФИ Всегда ниже 1 Ом Если результат не соответствует указанному, замените предохранитель EFA. Проверьте реле Efi.и змерьте сопротивление согласно значению (значениям) в табл. Стандартное.
  4. Проверить № 1 ИНТЕГРАЦИЯ РЕЛЕ (A / F) Проверка плавкого предохранителя, указанного в тексте 7. Измерение сопротивления согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие, указанное для А / Ф предохранитель Всегда ниже 1 Ом Если результат не соответствует указанному, замените предохранитель A \ F. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в табл.
  5. ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ Vsv ВПРЫСКА ВОЗДУХА (АИ-ВСВ) Измерить сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие 3-5 Напряжение аккумулятора не подается на клеммы 1 и 2 10 к Ом или выше Напряжение аккумуляторной батареи подается на зажимы 1 и 1 2 Меньше 1 Ом Если результат не соответствует указанному, замените реле Vcb впрыска воздуха.
  6. ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (топливо PMP) Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления, указанное условие 3-5 Напряжение аккумулятора не подается на клеммы 1 и 2 10 к Ом или выше Напряжение батареи подается на зажимы 1 и 2ниже 1 Ом Если результат не соответствует указанному замените реле топливного насоса.
  7. Проверить стартер реле (ST) Измерьте сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений, указанное условие 3-5 Напряжение аккумуляторной батареи не подается на клеммы 1 и 2 10 к Ом или выше Напряжение аккумулятора подается на зажимы 1 и 2ниже 1 Ом Если результат не соответствует указанному замените реле стартера.
  8. ПРОВЕРКА ОСНОВНОГО КОРПУСА ECU (со стороны водителя). ПРИМЕЧАНИЕ: Реле ACC и реле 2A № 48 встроены в основной корпус ECD (с точки зрения напряжения на стороне водителя).осмотрите реле ACC. Измерьте сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. TEXT IN * a Компонент без подключенного кабеля (основное тело ECK) - Стандартное сопротивление Подключение клемм IG1 2A IG1 2A 2A 2A

Другие статьи — Система управления двигателем (служебная информация)