Система управления двигателем (диагностические коды (P0300-P060E)): Диагностика Honda Accord VII

Процедура проверки

HINT

1. Если выводятся какие-либо расшифровка кода ошибки, отличные от расшифровка кода ошибки с ошибками, сначала устраните эти расшифровка кода ошибки.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.
3. Если пропуск зажигания не повторяется, когда транспортное средство доставляется в мастерскую, воспроизведите условия, сохраненные в блок управления двигателем, как данные стоп-кадра.
4. Если пропуск зажигания все еще не может быть воспроизведен, даже если условия, сохраненные в блок управления двигателем как данные стоп-кадра, были воспроизведены, причиной проблемы может быть один из следующих факторов: Низкий уровень топлива. Используется неправильное топливо. Свечи зажигания загрязнены.
5. Закончив ремонт, проверьте отсутствие осечек в каждом цилиндре (цилиндр № 1, № 2, № 3, № 4, № 5, № 6, № 7 и № 8).
6. Не забудьте подтвердить, что никакие пропуски зажигания в цилиндрах не сохраняются снова путем проведения подтверждения схемы вождения после ремонта.
7. Для 6-и 8-цилиндровых двигателей блок управления двигателем намеренно не хранит конкретные данные о пропуске зажигания в цилиндрах коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) при высокой частоте вращения двигателя. Если пропуски зажигания возникают только во время движения с высокой частотой вращения двигателя, сохраняется только расшифровка кода ошибки P0300. В случае вывода потока DTP agx1 выполните следующие операции: Очистите коды неисправностей. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DTS ". Запустите двигатель и проведите ремонт по отсутствию пропусков зажигания на каждом цилиндре или ремонте. P0300 P0300 (ref-568886-S04557109742013072400000)
8. Когда одно из короткого БПФ # 1, длинного БПФ1, коротких БПФТ2 или длинных БПФТ # 2 в данных стоп-кадра находится за пределами диапазона + / -15%, соотношение количества воздуха к количеству топлива может быть богатым (- 15% или меньше) или бедным (+ 15% и больше).
9. Когда температура охлаждающей жидкости в данных стоп-кадра ниже 75°C, пропуски зажигания могут возникать только при прогреве двигателя.
10. Чрезвычайно несбалансированное ведущее колесо, которое вызывает вибрацию тела, может вызвать пропуск зажигания расшифровка кода ошибки для хранения.

HINT

1. Расшифровка кода ошибки P0327 и P0328 предназначены для схемы датчика детонации 1 банка 1.
2. Расшифровка кода ошибки P032C и P032D предназначены для схемы датчика 1 крена 2 датчика детонации.
3. Расшифровка кода ошибки P0332 и P0333 предназначены для схемы датчика 1 детонации банка 2.
4. Расшифровка кода ошибки P033C и P033D предназначены для схемы датчика 2 крена 2 датчика детонации.
5. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.
6. Банк 1 относится к банку, который включает цилиндр № 1 *. *: Цилиндр № 1 - это цилиндр, который наиболее удален от трансмиссии.
7. Банк 2 относится к банку, в который не входит цилиндр № 1.

Схема №214

Войти

Схема №215

Войти

1. Проверить датчик детонации Отсоедините разъем блок управления двигателем 14. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (-ами) 280 xt68 °.стандартный тестер сопротивления 120 koht10 Условие подключения Указанное состояние C29-11 (xtangx1) - C29-12 (Ekk) 20°C От 120 до 280 к Ом 3-5 (xxx8-6) + 20 ° KNK1 C29 KNK2 C29 EKN2 C29 KNK3 C29 EKN3 C29 KNK4 C29 EKN4
2. Проверить Включение двигателя 14 (IG).измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное подключение тестера напряжения Состояние указано C29-11 (KNK1) - xtangx2-12 (Eknk) Включение двигателей (Ig) от 4.5 до 5.5 V C29-5 (xx8) - хтаг5-6 (4.5) C29 KNK2 C29 EKN2 C29 KNK3 C29 EKN3 C29 KNK4 C29 EKN4
3. Txx-корпус 1 или масса 2 - корпус 1 - корпус 3 - корпус 4 - корпус 10 - всегда заземлен (ohx6) TAX3 выше, чем корпус 2 - масса TXX4 выше, либо масса 1 -объем 1 - TUX2-12 (Eknk) всегда ниже. C29 KNK1 C29 C29 KNK2 C29 EKN2 C29 KNK3 C29 EKN3 C29 KNK4 C29 EKN4 C29 KNK1 C29 C29 KNK2 C29 EKN2 C29 KNK3 C29 EKN3 C29 KNK4 C29 EKN4
4. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-569027-S40050933452013072400000)
5. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
6. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-569027-S24904138632013072400000)

HINT

1. Если с помощью этой диагностической процедуры поиска и устранения неисправностей проблем не обнаружено, проверьте наличие неполадок, обратившись к информации по механическому обслуживанию двигателя.
2. Частота вращения двигателя может быть проверена с помощью Techstream. Для выполнения проверки выполните следующие процедуры: Подключите датчик Tech Stream к DLC3. Запустите двигатель. Включите фактическое напряжение в двигателе. Войдите в следующее меню: Силовой агрегат / двигатель и температура охлаждающей жидкости / список данных / все данные / скорость двигателя. Обороты двигателя могут указываться как нулевые, несмотря на то, что двигатель работает нормально. Это вызвано отсутствием сигналов NE от датчика частоты вращения коленчатого вала.
3. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №216

Войти

Схема №217

Войти

1. READ VALUE USING TANKSTREAM (двигатель скорость) -повторная цепь может быть подключена к DLC3. Включите переключатель двигателя (IG).включите регулятор потока. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Список данных / Все данные / Частота вращения двигателя. Запустите двигатель. Считайте значения, отображаемые на схеме при работающем двигателе. Стандартные корректные значения отображаются на дисплее.
2. ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДАТЧИКА) Отсоедините разъем датчика положения коленчатого вала. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения C42-3 (Vc) - Корпус заземлен Выключатель двигателя включен (IG) от 4,5 до 5,0 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Шаг спереди разъема жгута проводов (см. далее положение Cranka8)
3. Проверить жгут и разъём (датчик положения коленвала - блок управления двигателем) всегда отсоединять разъем датчика положения коленчатого вала Xt10 +. Отсоединить соединитель блок управления двигателем.В ыполнить измерение сопротивления согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное состояние C42-1 (NE +) -хтагс1-6 (Ne +) Всегда Ниже 1 OXTAG5-2-2 (NE3) C28 C42 C28 C42 C28 C42 C28
4. ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) Проверьте установку датчика положения коленчатого вала. Датчик OK установлен правильно. NG --> См. шаг 10 OK: Перейти к следующему шагу
5. ПРОВЕРИТЬ РОТОР ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (ЗУБЬЯ РОТОРА СЕНСОРА) Проверьте зубцы ротора сенсора. OK Ротор сенсора не имеет трещин или деформации. Ng -- > См. шаг 9 ОК: Перейти к следующему шагу
6. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Замените датчик положения коленчатого вала (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу (ref-569027-S02112521302013072400000)
7. ПРОВЕРЬТЕ, НЕ УКАЗЫВАЕТ ЛИ выход Xtb НА ПОВТОРЕНИЕ: (расшифровка кода ошибки P0335, xtigx7, P0338 И / ИЛИ xthagx3). Перейдите к шагу " Techstream " для получения информации о том, что двигатель Xt-4, включите выключатель двигателя (IG). Включите питание двигателя. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " Проверка / очистка DCTC-1 ". Запустите следующие меню: Pow: P0337 P0339 DLC3 P0335 P0337 P0338 P0339 (ref-568886-S04557109742013072400000)
8. Проверить жгут и разъём (датчик положения коленвала - блок управления двигателем) Отсоединить разъем датчика положения коленчатого вала. Разъединить соединитель ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние C42-3 (Vc) - C28-16 (xtax2) Всегда Ниже 1 OHTXTAG3-AG4 (x4-ag3) Или g Always long Below Ниже ow 1 oz 1 O+ 1 of > 1 ox T5 (Xxttt3-16 VCV2 C42 C28 VCV2
9. ЗАМЕНИТЕ РОТОР ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-569008-S08854427992013072400000)
10. НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ДАТЧИК В соответствии с разделом УСТАНОВКА
11. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-569027-S40050933452013072400000)
12. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
13. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-569027-S40050933452013072400000)

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.
2. Банк 1 относится к банку, который включает цилиндр № 1 *. *: Цилиндр № 1 - это цилиндр, который наиболее удален от трансмиссии.
3. Банк 2 относится к банку, в который не входит цилиндр № 1.

Схема №218

Войти

Схема №219

Войти

1. Проверить жгут и разъём (датчик Питание SOURCE) Отсоедините разъем датчика Vvt. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения Ng, указанное условие 3 (Vc) - корпус заземлен Выключатель двигателя включен (IG) от 4,5 до 5,0 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * A банк 1 * B банк 2 * Вид спереди разъема проводного кабеля (для замены сенсора VGO > или ремонт)
2. Vxx-Tc + корпус 12 или масса TAXR-1 (VXXT + разъем 2), всегда - корпус 11 и корпус 10 или корпус 12 и корпус 11 с корпусом 12 и корпусом 11 и корпусом 16 и корпусом 15 и корпусом 13 и корпусом 12 (vxx5 + корпус 8). Отсоедините разъем блок управления двигателем. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ами) в приведенной ниже таблице. C15 C28 VV1 C15 C28 VV1- C14 C28 VV2 C14 C28 VV2- C15 C28 VV1 C15 C28 VV1- C14 C28 VV2 C14 C28 VV2-
3. Проверить датчик установка (Vvt сенсор для впускного распределительного вала) Проверьте установку датчика. OK Датчик установлен правильно. Ng -- > See step 8 OK: Переходите к следующему шагу
4. ПРОВЕРИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ ВПУСКА (ЗУБЫ) Проверьте зубья распределительного вала. ОК Зубья не имеют трещин или деформации. Ng -- > См. шаг 7 OK: Перейти к следующему шагу
5. Заменить Vvt датчик (Заменить датчик ВВТ) Замените датчик, как описано в разделе " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-569027-S40575269382013072400000)
6. ПРОВЕРИТЬ ПОВТОРЫ ВЫВОДА расшифровка кода ошибки Подключить Techstream к DLC3. Включить переключатель двигателя (IG).переключить поток Tech - заменить Xt4, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустить двигатель и работать на холостом ходу в течение 10 секунд или более. Войти в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей / Pending. Read коды неисправностей. Result Proceed to No DCTC is xag2 P0340 P0342 P0343 P0345 P0347 P0348
7. ЗАМЕНИТЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ ВПУСКА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-569008-S04208201132013072400000)
8. НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ДАТЧИК В соответствии с разделом УСТАНОВКА
9. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-569027-S40050933452013072400000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №220

Войти

1. См. КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ 14 (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ) Отсоедините разъем катушки зажигания 1 (Переключатель Xnd 4) от Ch2-Gh (Выключатель Хнд 3) -переключатель на земле (Выключатели Хн 5) + Масса на Земле 4 (Включи Г) -двигатель На Земле 1 (масса) - Заземлен Всегда лен ниже 1 C39 C40 C39 C39 C40 C40
2. (Xx5-X3) всегда НАГ х Хз а + X8 + + -хс к Х + + Хс2 - всегда Наг См + 4 + + (+ Xx6 + + + X + 1) -гр е + x15 + + xs + x3 + + Tc h + x2-2) Всегда ниже IGF1 C30 IGF1 IGF2 C31 IGF2 IGF2 C31 IGF2 IGF1 C30 IGF1 IGF2 C31 IGF2 IGF1 C30 IGF1 C39 IGF1 C30 IGF1 C40 IGF2 C31 IGF2 IGT1 C30 IGT1 IGT2 C29 IGT2 IGT3 C30 IGT3 IGT4 C29 IGT4 IGT5 C29 IGT5 IGT6 C30 IGT6 C39 IGT7 C30 IGT7 C40 IGT8 C30 IGT8 IGF1 C30 IGF1 IGF2 C31 IGF2 IGF2 C31 IGF2 IGF1 C30 IGF1 IGF2 C31 IGF2 IGF1 C30 IGF1 C39 IGF1 C30 IGF1 C40 IGF2 C31 IGF2 IGT1 C30 IGT1 IGT2 C29 IGT2 IGT3 C30 IGT3 IGT4 C29 IGT4 IGT5 C29 IGT5 IGT6 C30 IGT6 C39 IGT7 C30 IGT7 C40 IGT8 C30 IGT8
3. ПРОВЕРЬТЕ, является ли выход расшифровка кода ошибки ПОВТОРНЫМ (вывод DCTC0, P0353, P0354, xstagx4, P0356, P0357 или xtang7). Включите выключатель двигателя (IG). Выключите переключатель TECHSTREAM. Примечание: " См. раздел " Проверка / очистка системы управления двигателем при переключении двигателя ". P0351 P0352 P0355 P0358 DLC3 (ref-568886-S04557109742013072400000)
4. ЗАМЕНИТЕ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-569027-S39933801492013072400000)
5. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-569027-S40050933452013072400000)

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.
2. Банк 1 относится к банку, который включает цилиндр № 1 *. *: Цилиндр № 1 - это цилиндр, который наиболее удален от трансмиссии.
3. Банк 2 относится к банку, в который не входит цилиндр № 1.

Схема №221

Войти

Схема №222

Войти

1. Проверить жгут и разъём (датчик Питание SOURCE) Отсоедините разъем датчика Vvt. Измерьте напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения, указанное условие 3 (VC2) - Корпус заземлен Двигатель включен (IG) от 4,5 до 5,0 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * A ряд 1 * B ряд 2 * Вид спереди разъема кабельного жгута (для замены VGO сенсора > ремонт)
2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ ВЫШЕ - XTEX + X16 Корпус X10 (Vvt) всегда X15 Корпус x Ag1 или масса X18 (X11-X14) Всегда отключать разъем X12 Корпус с контактором X6 или заземлять X8 (Xx13-EX4) всегда ниже значения (s) в таблице ниже. Стандартное подключение тестера сопротивлений Указанное состояние xtag0-1-1 (ex +) -xt1-3-13 C17 C28 EV1 C17 C28 EV1- C16 C28 EV2 C16 C28 EV2- C17 C28 EV1 C17 C28 EV1- C16 C28 EV2 C16 C28 EV2-
3. Проверить датчик установка (Vvt сенсор для распредвала выхлопа) Проверьте установку датчика. OK Датчик установлен правильно. Ng -- > See step 7 OK: Переходите к следующему шагу
4. ПРОВЕРИТЬ РАСПРЕДВАЛ ВЫХЛОПА Проверьте зубья распределительного вала. OK Зубы не имеют трещин или деформации. Ng -- > См. шаг 8 ОК: Перейти к следующему шагу
5. Заменить Vvt датчик (Заменить датчик ВВТ) Замените датчик, как описано в разделе " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-569027-S40575269382013072400000)
6. ПРОВЕРИТЬ ПОВТОРЫ ВЫХОДА XTC 9 Подсоединить Techstream к DLC3. Включить выключатель двигателя (IG).включить Xchstrem > Заменить XTSTREAM. Очистить 4 коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DTS ". Запустить двигатель и работать на холостом ходу в течение 10 секунд или более. Войти в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Коды неисправностей / Ожидание. Читать Результат по датам. P0365 P0367 P0368 P0390 P0392 P0393 (ref-568886-S04557109742013072400000)
7. НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ДАТЧИК В соответствии с разделом УСТАНОВКА
8. ЗАМЕНИТЕ РАСПРЕДВАЛ ВЫПУСКА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-569008-S04208201132013072400000)
9. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-569027-S40050933452013072400000)

HINT

1. Работа клапана рециркуляция отработавших газов может быть проверена с помощью команды «управление the рециркуляция отработавших газов Step положение активно проверка».
2. Когда двигатель устойчиво работает на холостом ходу при полностью закрытом клапане рециркуляция отработавших газов, если клапан ЭГР находится в нормальном состоянии и он открыт с помощью активного теста, значения списка данных будут изменяться следующим образом.
3. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №223

Войти

Схема №224

Войти

1. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ЛЮБОГО ДРУГОГО ВЫХОДА коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (В ДОПОЛНЕНИЕ К выходу P0401) Подключите поток данных Xechstream к выходу1. Включите переключатель двигателя (IG).включите поток данных. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей. Прочитайте коды коды неисправностей. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейдите к выводу расшифровка кода ошибки xtag2 является выходом DCTC, отличным от шага Xag3 DLC3 P0401 P0401 P0401
2. Выполните активно проверка, ИСПОЛЬЗУЯ TECHSTREAM. (OPERATE рециркуляция отработавших газов клапан) Leave the step to the IDGR _ проверка is expected for the STANDART _ проверка _ проверить _ CHAP _ ON _ CURRENT _ клапан _ SHOP _ IN _ COMPLETING _ положение _ RESERVES _ OFF _ TO _ AT _ с _ двигатель _ INERT). DLC3
3. Проверить рециркуляция отработавших газов клапан сборка Проверьте, нет ли отложений на клапане рециркуляции выхлопных газов. Убедитесь в том, что клапан рециркуляции отработавших газов закрыт. OK Отсутствуют отложения и клапан закрыт. ОК -- > См. Шаг 5 Ng -- > См. шаг 4
4. Заменить рециркуляция отработавших газов клапан сборка Заменить клапан ЭГР в сборе согласно " снятие ". NEXT: перейти к следующему шагу (ref-569014-S08358914102013072400000)
5. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ОТЛОЖЕНИЙ (КЛАПАН рециркуляция отработавших газов В СБОРЕ ВО ВПУСКНОЕ ОТВЕРСТИЕ) Проверьте наличие утечек выхлопных газов в каждой точке соединения. Проверьте отсутствие трещин, повреждений и засорения труб между преобразователем впускного коллектора и клапаном рециркуляция отработавших газов.Н аявка: Для этой проверки может потребоваться удаление компонентов. Убедитесь в отсутствии засорений из-за налетов в клапане ЭГР и трубах. OK НЕТ отложений. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ OK: перейдите к следующему шагу
6. ПРОВЕРИТЬ НА НАЛИЧИЕ ОТЛОЖЕНИЙ (ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА В УЗЕЛ КЛАПАНА рециркуляция отработавших газов) Проверьте отсутствие утечек выхлопных газов в каждой точке соединения. Проверьте наличие трещин, повреждений и закупорки труб между преобразователем выпускного коллектора и узлом клапана ЭГР. ПОДСКАЗКА: Эта проверка может потребовать удаления компонентов. Убедитесь в отсутствии засоров из-за отложений в клапане и трубах рециркуляция отработавших газов. OK Нет отложений. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ OK: перейдите к следующему шагу
7. Проверить рециркуляция отработавших газов COOLER сборка Проверьте, нет ли засорения в охладителе. Ng -- > См. шаг 14 OK: Переходите к следующему шагу
8. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ) Подсоедините Technstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включить Tech Stream >.введите следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / абсолютное давление во впускном коллекторе. Считайте значение МАР. Стандартное состояние выключателя Tekstreame дисплей двигатель выключатель on (ig) 80 to 110 Kpa (от 600 до 825 мм > шаг)
9. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВПУСКА Проверьте систему впуска на наличие утечек вакуума. См. " ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - шаг 3 ". OK Нет утечек во впускной системе. Ng -- > См. шаг 12 ОК: Перейти к следующему шагу (ref-569037-S09493430552013072400000)
10. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ Замените датчик абсолютного давления в коллекторе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу (ref-569027-S08810805942013072400000)
11. Сообщение о том, что система аварийного торможения не сработала. Аварийный останов / отказ системы аварийного управления неисправен. Необходимо включить систему автоматического регулирования и остановки. Если система аварийного останова находится в состоянии готовности к пуску или останову, включите систему автоматического управления (IG). Включите систему автоматического торможения. Очистите транспортное средство. Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ". Выключите двигатель и подождите в течение 30 мин. включите систему аварийного пуска и прогрейте его до тех пор, пока температура двигателя не достигнет 75 ° C DLC3 P0401 (ref-568886-S04557109742013072400000)
12. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ВПУСКНУЮ СИСТЕМУ согласно ДЕМОНТАЖУ
13. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-568886-S30416721112013072400000)
14. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ОХЛАДИТЕЛЬ рециркуляция отработавших газов В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-569014-S15153329042013072400000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные стоп-кадров в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок, данные о стоп-кадрах могут помочь определить, двигалось ли транспортное средство или неподвижно, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха к топливу бедным или богатым, а также другие данные от времени возникновения неисправности.

Схема №225

Войти

1. PERFORM активно проверка CHART to the STEADY TECHSTREAM (OPERATE рециркуляция отработавших газов клапан) проверить the Stream to the DLC3. Exit the двигатель cooler температура 75°C or HINT: при выполнении активного испытания убедитесь, что рычаг переключения находится в положении P или N. Переключатель A / C и все переключатели должны быть выключены.
2. Проверить рециркуляция отработавших газов клапан сборка (осмотреть клапан системы рециркуляции выхлопного газа в сборе) Осмотрите клапан системы дегазации выхлопных газов в сборе. См. раздел " ПРОВЕРКА - шаг 1 ". Ng -- > См. Шаг 8 OK: Перейти к следующему шагу (ref-569014-S36693907162013072400000)
3. ОСМОТРИТЕ КЛАПАН рециркуляция отработавших газов В СБОРЕ (+ B ИЛИ + B2 НАПРЯЖЕНИЕ) Отсоедините разъем клапана ЭГР. Измерьте напряжение согласно значению (значениям), приведенному на рисунке ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Состояние Указанное Условие C43-5 (+ В1) - Корпус Масса Двигатель Выключатель включен (IG) 11 до 14 V C43-2 (+ b2) - Провод масса Выключатель ляющего двигателя включен (Вид 11).
4. XTMS жгут и higher (Xxm 17 рециркуляция отработавших газов клапан) всегда масса Xx-Xt age Xc og X10 (24 + Xs) - всегда Заземляющий зажим Xk a Xc3 - Всегда Agtmax Xb O (xxx6 + Xxf) 2-4-36 - всегда Ниже 1 ом C28 EGR1 C43 EGR1 C28 EGR2 C43 EGR2 C28 EGR3 C43 EGR3 C28 EGR4 C43 EGR4 C28 EGR1 C43 EGR1 C28 EGR2 C43 EGR2 C28 EGR3 C43 EGR3 C28 EGR4 C43 EGR4
5. ПРОВЕРЬТЕ, ЕСЛИ ВЫХОД расшифровка кода ошибки ПОВТОРЯЕТСЯ (Дтк P0403) Подключите поток Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG) и включите поток techstream-- очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ДТС ". Управляйте транспортным средством в соответствии с схемой движения, описанной в подтверждении схемы вождения. Убедитесь, что ни один из выходов DTCTC не выводится с помощью результата Tetch stream. P0403 (ref-568886-S04557109742013072400000)
6. Проверить жгут и разъём (№ 1 INTEGRATION реле + рециркуляция отработавших газов клапан) Отсоедините разъем реле EGR2. Снимите реле интеграции No.1 с блока реле машинного отделения. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Состояние подключения тестера Указано условие 1b-4 - C43-5 (+ B1) Всегда ниже 1 Ом 1b-4 -xag-1 C43 C43 C43
7. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
8. ЗАМЕНИТЕ КЛАПАН ЭГР В СБОРЕ согласно ДЕМОНТАЖУ
9. ПРОВЕРЬТЕ СХЕМУ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ блок управления двигателем. Обратитесь к разделу Схема источника питания ЕСМ
10. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-569027-S40050933452013072400000)

HINT

1. Используя Techstream для выполнения операции проверки впрыска воздуха при проверке системы, можно проверить соотношение воздух-топливо и давление в канале системы впрыска вторичного воздуха во время работы системы впрыска вторичного воздуха. Это помогает техническим специалистам устранять неполадки в работе системы.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №226

Войти

1. Проверить система впрыска вторичного воздуха INJECTION Vsv реле (AI-VLV) Осмотрите реле нагнетания воздуха НА. См. " ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - шаг 5 ".ng -- > ЗАМЕНИТЬ РЕЛЕ НАГНЕТАНИЯ ВОЗДУХА НА, А: OK: Перейти к следующему шагу (ref-569027-S22991822392013072400000)
2. Проверить система впрыска вторичного воздуха INJECTION Vsv реле (AI-ВСВ) (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ) Реле аварийного впрыска воздуха 11 Снять реле аварийного впрыскивания воздуха (АИ-ВВУ). Измерить напряжение согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Переключатель подключения Условие Указанное Состояние Реле автоматического впрыскивания воздуха (ВНА) 2 - Корпус Заземляющий выключатель двигателя включен (IG)
3. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ КАБЕЛЯ И РАЗЪЕМА (блок управления двигателем - разъем Xsv для впрыска воздуха). Всегда извлекайте кабель из гнезда реле Voh2 или соедините его с разъемом Sng-Xs. См. раздел " Короткое замыкание на клемму VSOH-1 ", приведенный ниже. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями). Стандартное сопротивление (Проверьте обрыв). C30 AIR1 C30 AIR1
4. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-569027-S40050933452013072400000)

HINT

1. Используя Techstream для выполнения операции проверки впрыска воздуха при проверке системы, можно проверить соотношение воздух-топливо и давление в канале системы впрыска вторичного воздуха во время работы системы впрыска вторичного воздуха. Это помогает техническим специалистам устранять неполадки в работе системы.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Подготовка к испытаниям датчиков

HINT

Перед проверкой формы сигналов датчиков состава топливовоздушной смеси и нагретого кислорода выполните операцию с указанными ниже частотами вращения двигателя и длительностями времени. Это необходимо для активации датчиков в достаточной степени для получения соответствующих результатов контроля.

Схема №227

Войти

1. (a) Подключите Techstream к DLC3.
2. (b) Запустите двигатель и прогрейте его при выключенном вспомогательном оборудовании до стабилизации температуры охлаждающей жидкости двигателя.
3. (c) Двигатель работает при частоте вращения от 2500 до 3000 об / мин в течение не менее 3 минут.
4. (d) При работе двигателя со скоростью 3000 об / мин в течение 2 секунд, а затем с частотой 2000 оборотов в минуту в течении 2 секунд проверьте формы колебаний состава топливовоздушной смеси и датчики нагретого кислорода с помощью Techstream.

HINT

1. Если напряжение на выходе датчика состава топливовоздушной смеси или нагретого кислорода не колеблется, либо имеется шум в форме сигнала любого из датчиков, датчик может работать неправильно.
2. Если выходные напряжения обоих датчиков остаются бедными или богатыми, соотношение воздуха и топлива может быть чрезвычайно бедным или богатым. В таких случаях выполните контроль объема впрыска для активного испытания датчика A / F с помощью Techstream.
3. Если трехкомпонентный каталитический конвертер (TWC) вышел из строя, выходное напряжение датчика нагретого кислорода (расположенного позади трехкомпонентного каталитического нейтрализатора (ТВС)) часто колеблется вверх и вниз даже при нормальных условиях движения (активное регулирование состава смеси " воздух-топливо " не выполняется).

РЕЗУЛЬТАТ ПРОВЕРКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА В РЕЖИМЕ РЕАЛЬНОГО ВРЕМЕНИ

Схема №228

Войти

HINT

1. После выполнения ремонта управляйте транспортным средством в соответствии с схемой вождения, описанной в подтверждении схемы вождения, и проверьте, не выводится ли снова расшифровка кода ошибки P0420 или P0430. Если DTS выводится снова, замените катализатор, если он еще не был заменен.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.
3. Банк 1 относится к банку, который включает цилиндр № 1 *. *: Цилиндр № 1 - это цилиндр, который наиболее удален от трансмиссии.
4. Банк 2 относится к банку, в который не входит цилиндр № 1.
5. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
6. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.

Сводка расшифровки кода ошибки

HINT

Контрольное отверстие расположено внутри модуля контейнерного насоса.

См. систему EVAP в разделе " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-569029-S07065156572013072400000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №229

Войти

Схема №230

Войти

1. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ VECHSTREAM - ВКЛЮЧИТЬ всасывающий шланг Vsv для управления EVAP) Подключить Techstream к DLC3. Отсоединить вакуумный шланг (со стороны угольного фильтра) от продувочного VSSV. Запустить двигатель. Включить поток. Войти в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / Activate the V.
2. Проверить WRUGE Vsv (RESISTANCE) Проверить продувочный клапан. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 7 OK: Перейти к следующему шагу (ref-569014-S27636698812013072400000)
3. ОСМОТР Vsv ПРОДУВКИ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ) Отсоедините разъем Vs продувки. Включите выключатель двигателя (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения C8-1 - корпус заземлен Переключатель двигателя вкл. 11 до 14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * A Жгут проводов без подсоединения (Purge VSI 5 > шаг перехода к Ng) --
4. Проверить жгут и разъём (PURGE Vsv - блок управления двигателем) Отсоедините разъем продувочного ВСВ. Разъедините соединитель ЕСМ. Измерьте сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие C8-2 - C30-18 (PRG) Всегда ниже 1 OHCS 8-3 или XAGX1-18 Всегда см. выше Шаг ремонта корпуса 1 ОМС8 или Ts или массы 10, либо X- см. C30
5. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ПРОДУВКА ВСВ - РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ) Отсоедините разъем продувки ВСВВ. Снимите реле интеграции с блока реле машинного отделения. Измерьте сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений Указанное условие C8-1-1b-4 Всегда исправно Ниже 1 ом С8- 1 или 1в-4- Масса корпуса Всегда заменяйте или ремонтируйте шаг 10 >
6. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
7. ЗАМЕНИТЕ ПОВОРОТНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-569014-S34521131962013072400000)
8. ПРОВЕРЬТЕ СХЕМУ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ блок управления двигателем. Обратитесь к разделу Схема источника питания ЕСМ
9. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-569027-S40050933452013072400000)

HINT

Датчик давления канистры встроен в модуль насоса канистры.

Схема №231

Войти

Схема №232

Войти

1. См. расшифровка кода ошибки и EVAP, результат: датчик давления XCHSTREAM 125- подсоединить к датчику давления XTSTRA8. Включить выключатель двигателя (IG) (не запускать двигатель). Включите Techstream. Войти в следующие меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прочитать коды неисправностей. Перейти в следующее меню: Трансмиссия / Двигатель и список данных по давлению / все данные показаны. DLC3 P0451 P0452 P0453
2. Проверить жгут и разъём (CANISTER насос модуль - блок управления двигателем) Отключить давление в корпусе. Отсоединить разъем двигателя 10. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. РЕЗУЛЬТАТ Тестер Условие подключения Указанное состояние неисправности Зона подозрения на неисправность Перейти к C29-1 (PPMP) - корпус Масса Всегда 10 Ом или менее Провод / соединитель кабеля (блок управления двигателем - датчик давления в корпусе 1) Короткое в контейнере C29
3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (МОДУЛЬ ДАТЧИКА КОРПУСНОГО НАСОСА - блок управления двигателем) Отсоединить разъем модуля корпусного насоса. Разъединить коннектор 6 ЕСМ. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. РЕЗУЛЬТАТ Тестер Условие соединения Указанное состояние Предполагаемая зона неисправности Перейти к C29-1 (PPMP) - Корпус заземлен Всегда 10 кохм или выше Короткое замыкание в контуре датчика давления контейнерного насоса всегда см. шаг А 1-1 / PPOH- корпус C29
4. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (МОДУЛЬ VISTER насос - стандартный разъем датчика давления двигателя 5.5 Отсоедините разъем модуля насоса контейнера. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Состояние соединения Указанное условие R27-8 (Sgnd) - корпус Всегда масса 100 Ом или менее Включите выключатель двигателя (IG). Измерение напряжения согласно значению (значениям), указанному в таблице внизу. R27 R27
5. ЗАМЕНА КАНИСТРЫ Замените канистру. См. " ДЕМОНТАЖ ".ПРИМЕЧАНИЕ: При замене канистры проверьте наличие трещин во внутреннем пространстве модуля насоса канистр и связанных с ними труб для воды, топлива и других жидкостей. Если присутствуют жидкости * Проверьте отсутствие разъединений и / или трещин в следующем: 1) труба от отверстия для впуска воздуха к модулю насоса канифоли; 2) фильтр канистра; и 3) вентиляционный шланг топливного бака. Проверьте засорение фильтра в фильтре канистров. (ref-569014-S18142116592013072400000)
6. Ремонт или замена жгута или соединителя (модуль контейнерного насоса - блок управления двигателем) Подсказка: если выхлопная труба была снята, перейдите к следующему шагу перед ее повторной установкой. ДАЛЕЕ -- > См. шаг 8
7. Заменить блок управления двигателем Заменить ЕСМ. См. раздел " УДАЛЕНИЕ ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-569027-S40050933452013072400000)
8. ПРОВЕРКА ВЫХОДА расшифровка кода ошибки ИЗ-ЗА НЕПРАВИЛЬНОЙ РАБОТЫ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ПОСЛЕ РЕМОНТА) Выполните предварительную оценку Techstream для DLC3. Включите выключатель двигателя (IG), включите систему управления двигателем. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА Дтц ". Выключите двигатель и подождите не менее 30 секунд. Включить переключатель двигателя (Ig) и прогрейте его в соответствии с описанной схемой управления транспортным средством. P0451 P0452 P0453 (ref-568886-S04557109742013072400000)
9. GO TO EVAP система (Перейти к системе ЭВАП). См. раздел Система ЭВАР

См. систему EVAP в разделе " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-569029-S07065156572013072400000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.
2. Состояние выключателя стоп-сигнала можно проверить с помощью Techstream. Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Список данных/Все данные/Выключатель стоп-сигнала и ST1. Проверьте индикацию Data List при нажатии и отпускании педали тормоза.

Схема №233

Войти

Схема №234

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM (STOP фонарь выключатель) Подключить Technstream к xtagx7. Включить выключатель двигателя (IG).включить TECH stream > Войти в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / All Data / Stop фонарь выключатель. Прочитать значение, отображаемое на потоке Tected Condition Нажатие педали STP сигнал on P DLC3
2. Проверить STOP фонарь выключатель сборка (B + напряжение) Отсоедините разъем выключателя стоп-сигнала. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера напряжения Указанное состояние A5-2 - масса кузова Всегда от 11 до 14 В A4 - Масса кузова Выключатель двигателя включен (IG) от 11до 14в ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема электрического жгута проводов (для останова Переключатель кабеля Заменить) > или ремонт
3. Проверить STOP фонарь выключатель сборка Осмотреть выключатель стоп-сигнала в сборе. См. раздел " ПРОВЕРКА - шаг 1 ". Ng -- > См. шаг 5 OK: Перейти к следующему шагу (ref-569042-S22240206122013072400000)
4. Проверить блок управления двигателем (STP и ST1 - напряжение) Отсоединить нажатый разъем кабеля блок управления двигателем.ВЫКЛЮЧИТЕ выключатель двигателя 11 (IG).измерьте напряжение в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера напряжения Указанное условие G44-8 (xtагх2) - Корпус масса Тормоз педаль отпущена от 11 до 14 В Нажатие педаль тормоза от 0 до 3 V xtag 3-18 (stp) ST1- G45
5. ЗАМЕНИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-569042-S26110939322013072400000)
6. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-569027-S40050933452013072400000)
7. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ

HINT

1. Следующие условия могут также привести к хранению P0505 расшифровка кода ошибки: Ковер пола слегка накладывается на педаль акселератора, вызывая небольшое нажатие на педаль акселератора, и, следовательно, положение дроссельной заслонки слегка открыто. Педаль акселератора не полностью отпущена.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.
3. Обратитесь к разделу " Список данных / активный тест " [частота вращения двигателя, значение обратной связи регулятор оборотов холостого хода и обучающее значение ISС]. См. " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНЫЙ ТЕСТ ". (ref-568886-S05514389222013072400000)

HINT

1. Расшифровка кода ошибки P050B может храниться, когда у двигателя есть симптомы, перечисленные ниже. При необходимости проверьте области проблем, указанные ниже. Фактор симптомов Область неисправности Низкая частота вращения холостого хода при холодном двигателе (сразу после запуска двигателя) Чрезмерное трение двигателя Ухудшение качества масла в двигателе Натяжение приводного ремня Компрессор A / C Лопастной насос генератора Грубый холостой ход, когда двигатель холодный (сразу же после пуска двигателя) Ненормальное качество топлива сгорания
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, двигалось ли транспортное средство или неподвижно, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав смеси «воздух-топливо» бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

HINT

1. Если другие коды неисправностей, относящиеся к различным системам, которые имеют терминал E2 в качестве терминала массы, хранятся одновременно, может быть разомкнутая цепь между терминалом Е2 и заземлением корпуса.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.
3. Обратитесь к разделу " Список данных / активное испытание " [сигнал рулевого управления с усилителем]. См. раздел " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ ". (ref-568886-S05514389222013072400000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.