Система управления двигателем (диагностические коды (P0617-P2118)): Диагностика Honda Accord VII

Процедура проверки

HINT

1. Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей основана на предпосылке, что двигатель можно нормально провернуть. Если двигатель не проворачивается, перейдите к таблице симптомов проблемы. См. " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ ". (ref-568886-S14948179462013072400000)
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Используя Techstream, можно прочитать пункт списка данных " Стоп-сигнал ".

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, двигалось ли транспортное средство или неподвижно, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав смеси «воздух-топливо» бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.
2. См. " Список данных / активные испытания " [давление воздушного насоса (абсолютное), давление воздушного насоса2 (абсолютная), паровое давление насоса и абсолютное давление во впускном коллекторе]. См. " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ ". (ref-568886-S05514389222013072400000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №320

Войти

Схема №321

Войти

1. ОСМОТРИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДАТЧИКА) Отсоедините разъем датчика положения распределительного вала. Включите выключатель двигателя (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения C41-3 (Vc) - Корпус заземлен Переключатель двигателя вкл. (IGR) от 4,5 до 5,0 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди Заменить Положение выключателя кабеля
2. Проверить жгут и разъём (блок управления двигателем - CAMGAFT датчик положения) Отключить разъем датчика положения распределительного вала. Отсоединить соединитель блок управления двигателем.И змерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное состояние подключения тестера сопротивления: C41-1 (G2) -хтагс1-9 (Г2- всегда ниже 1 Ом tag2-2 (X3) -always below. C28 C41 C28 C41 C28 C41 C28
3. Проверить датчик установка Проверьте установку датчика положения распределительного вала. OK Датчик положения распредвала установлен правильно. Ng -- > См. шаг 8 OK: Перейти к следующему шагу
4. Проверить распределительный вал TIMING передача сборка (датчик PLATE TOOTH) Проверьте зубья пластины сенсора. OK Зубья пластины датчика не имеют трещин или деформации. Ng -- > See step 9 OK: Go to next step
5. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Замените датчик положения распределительного вала (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу (ref-569027-S40575269382013072400000)
6. ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ПОВТОРЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД расшифровка кода ошибки Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG).включите Tech-поток > Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА Дтц ". Управляйте транспортным средством в соответствии с схемой движения, описанной в разделе Подтверждение схемы вождения. Прочитайте коды неисправностей. результат Результат Продолжайте работу до тех пор, пока не будет выведен A xtax1, xt2 или P1340 P1342 P1343 (ref-568886-S04557109742013072400000)
7. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-569027-S40050933452013072400000)
8. НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ДАТЧИК В соответствии с разделом УСТАНОВКА
9. ЗАМЕНИТЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-569008-S04208201132013072400000)

HINT

1. В отличие от обычной диагностики неисправностей для компонентов, схем и систем, расшифровка кода ошибки P1603 и P1605 используются для определения неисправной области из симптомов проблемы и данных стоп-кадра, когда пользователь упоминает проблемы, такие как остановка двигателя. Поскольку эти расшифровка кода ошибки могут храниться в результате определенных действий пользователя, даже если эти расшифровка кода ошибки выводятся, если клиент не упоминает о проблемах, очистите эти расшифровка кода ошибки без выполнения каких-либо действий по устранению неполадок и верните транспортное средство клиенту.
2. Если выводятся какие-либо другие расшифровка кода ошибки, сначала выполните устранение неполадок для этих расшифровка кода ошибки.
3. Использовать любую информацию из анализа проблем клиента о состоянии автомобиля на момент возникновения проблемы (как остановился двигатель, условия при повторном запуске двигателя и т.д.) в качестве справочной. Симптом Подозреваемая область Вибрация двигателя возникает и останавливается Соотношение воздух-топливо ненормальное Двигатель останавливается без вибрации двигателя Система зажигания, остановка впрыска, высокая нагрузка от внешних частей Двигатель может быть запущен с нажатой педалью акселератора Недостаточный объем воздуха Грубый холостой ход после запуска двигателя Соотношение воздух-топливо ненормальное, ненормальное сгорание
4. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при возникновении неисправности. Эта информация может быть полезна при устранении неполадок.
5. При подтверждении данных стоп-кадра обязательно проверьте все 5 наборов данных. См. " ДАННЫЕ СТОП-КАДРА ". (ref-568886-S36042514122013072400000)
6. Когда хранится P1603 расшифровка кода ошибки (предыстория остановки двигателя), также сохраняется P1605 расшифровка кода ошибки (грубый холостой ход). При подтверждении данных стоп-кадра проверьте P1605 расшифровка кода ошибки. (ЕСМ сначала сохраняет P1605 расшифровка кода ошибки. Поэтому 5 наборов данных стоп-кадра могут быть подтверждены с помощью P1605 расшифровка кода ошибки, что позволяет технику получить больше информации).
7. При подтверждении данных стоп-кадра, если имеется несколько элементов, связанных с причиной неисправности, выполните поиск и устранение неисправностей для всех связанных элементов.
8. Попытайтесь эксплуатировать транспортное средство в условиях, записанных в данных стоп-кадра, которые присутствовали при возникновении неисправности. Подтвердите данные в это время и данные, когда двигатель работает на холостом ходу (двигатель прогрет, нет нагрузки и рычаг переключения передач в D или N), и сравните эти данные с данными стоп-кадра.
9. При осмотрах учитывается тот факт, что неисправность могла не повториться, и делается упор на проверку состояния транспортного средства, имевшего место в момент возникновения неисправности.
10. При проведении осмотров необходимо перепрыгивать соответствующие электрожгуты и соединители, пытаясь воспроизвести неполадки, которые возникают не всегда.

Поток осмотра

Используя данные стоп-кадра, сузить проверяемые детали в соответствии с условиями транспортного средства на момент возникновения неисправности.

P1603

Схема №322

Войти

1

1. Если двигатель заглох при малом объеме всасываемого воздуха (во время холостого хода или замедления), может произойти снижение крутящего момента из-за неправильного соотношения воздух-топливо и т.д.
2. Если двигатель застопорился, когда объем всасываемого воздуха был высоким (во время движения или ускорения), может возникнуть серьезная неисправность, такая как непрерывный пропуск зажигания из-за остановки зажигания, остановки впрыска топлива и т. Д., И крутящий момент падает до нуля.

2

1. Если обороты двигателя снижались медленно, то, возможно, имело место снижение крутящего момента из-за неправильного соотношения воздух-топливо (приблизительно на 20-30%) и т. д.
2. Если частота вращения двигателя быстро снижается, то может иметь место неисправность, например, когда двигатель почти непрерывно дает пропуски зажигания из-за остановки зажигания, остановки впрыска топлива и т.д. или когда внешняя нагрузка увеличивается из-за неисправности внешней части.

3

1. Если соотношение воздух-топливо ненормальное, возможно, произошла утечка всасываемого воздуха, неисправность датчика или проблема с подачей топлива.
2. Если транспортное средство находилось в нормальном состоянии, объем воздуха мог быть недостаточным, установка опережения зажигания могла быть неправильной или клапан рециркуляция отработавших газов мог застрять открытым.

Поток проверки P1603: сузить проверяемые части в соответствии с условиями транспортного средства в момент возникновения неисправности (данные стоп-кадра).

P1605

Схема №323

Войти

1

1. Если частота вращения двигателя снижалась медленно, то, возможно, имело место уменьшение крутящего момента из-за неправильного соотношения воздух-топливо (приблизительно на 20-30%) и т.д.
2. Если частота вращения двигателя быстро снижается, то может иметь место неисправность, например, когда двигатель почти непрерывно дает пропуски зажигания из-за остановки зажигания, остановки впрыска топлива и т.д. или когда внешняя нагрузка увеличивается из-за неисправности внешней части.

2

1. Если соотношение воздух-топливо ненормальное, возможно, произошла утечка всасываемого воздуха, неисправность датчика или проблема с подачей топлива.
2. Если транспортное средство находилось в нормальном состоянии, объем воздуха мог быть недостаточным, установка опережения зажигания могла быть неправильной или клапан рециркуляция отработавших газов мог застрять открытым.

Поток проверки P1605: сузить проверяемые части в соответствии с условиями транспортного средства в момент возникновения неисправности (данные стоп-кадра).

Схема №324

Войти

Схема №325

Войти

Схема №326

Войти

Схема №327

Войти

Схема №328

Войти

Схема №329

Войти

Схема №330

Войти

Схема №331

Войти

Схема №332

Войти

Схема №333

Войти

Схема №334

Войти

Схема №335

Войти

Схема №336

Войти

1. Проверить ANY OTHER коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Выход Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Прочтите коды неисправностей. См. " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ". Результат Перейдите только к тому, что DTP P1603 и xtegx2 являются выходными сигналами A коды неисправностей, отличных от хтагх3 и хтах4 являются выходами B -- > См. шаг 91 Перейти к следующему шагу А: P1605 P1603 P1605 (ref-568886-S04557109742013072400000)
2. Тормозная заслонка (см. (Рис. 5) Скорость вращения двигателя (см. табл. 3) Частота вращения редуктора (см. (Рис. 4) Режим торможения (мин-1) или двигатель с пониженной частотой вращения (м-2) режим замедления (макс-3) режим торможения (см-4), система управления двигателем (см / мин) режим снижения частоты вращения Редуктор (см): (См. Док. ДАННЫЕ). DLC3 P1605 P1603 P1605 (ref-568886-S36042514122013072400000)
3. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВПУСКА Проверьте наличие утечки воздуха во впускной системе [отсоединение вакуумного шланга, трещины, поврежденные прокладки и т.д.]. Обратитесь к разделу " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 3 ". ПОДСКАЗКА: Если педаль акселератора отпущена после гонки двигателя, проверку легче выполнить, потому что разрежение внутри впускных труб увеличивается, а шум всасывания воздуха становится громче. Если короткое замыкание Ft и Long Fт в значительной степени отличаются от нормальных значений при работе на холостом ходу (объем всасываемого воздуха небольшой) и заменяют почти те же самые значения при обычном двигателе. (ref-569037-S09493430552013072400000)
4. Проверить PURGE Vsv Отключить продувочный шланг (со стороны канистры) продувочного ВСВ. Запустить двигатель. На холостом ходу двигателя. Отсоединить разъем продувочного ВВН. Проверить, не проходит ли воздух через продувочный ВВТ. OK воздух not flow. Подключить соединитель продувочного ВГС. Подсоединить продувочный рукав см. ВВД. (ref-568886-S04557109742013072400000)
5. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить тормоз двигателя (IG). С помощью Tech Stream подтвердить состояние транспортного средства, записанное в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ О СТОП-КАДРЕ ". Элемент данных о стоп-кадре для DTP P1605 Результат подозреваемая область Перейти к выключателю света не менее чем на 1 из 5 наборов данных о замораживании (ref-568886-S36042514122013072400000)
6. READ VALUE USING TECHSTREAM (короткое замыкание Ft) Continue the Tech stream to the DLC3. Turn the двигатель выключатель on (IG), Start the двигатель и warm it up under the двигатель coulderabilized. HINT: выключатель A / C и все переключатели вспомогательных устройств должны быть выключены. При помощи тормоза Tekstream читать [короткое замыкание F# 1] of the Data List при нажатии на педаль тормоза Standard или # 1.
7. READ FREEZE FRAME DATA. Постоянно соединяйте датчик расхода воздуха Techstream с расходомером DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Используя Tech Stream, подтвердите условия транспортного средства, записанные в измерителе расхода воздуха BTS, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ О ХОЛОДИЛЬНОМ ДВИГАТЕЛЕ ". P1605 (ref-568886-S36042514122013072400000)
8. ПРОВЕРКА МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА Снимите массовый расходомер воздуха. Проверьте наличие посторонних веществ в воздушном канале массового расходомера воздуха. Результат Результат Переходите к Видимые посторонние вещества присутствуют A Видимых посторонних веществ нет B Установите массовый измеритель воздушного потока. ПОДСКАЗКА: Даже если результаты нормальные, возможно, что прибор для измерения массового расхода воздуха работал со сбоями. Продолжайте эту процедуру проверки до шага 24, и при отсутствии проблем с другими деталями замените прибор для измерений массового потока воздуха (см. шаг 64 >).
9. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНЫЙ ТЕСТ, используя датчик TECHSTREAM (контролируйте объем впрыска). См. Следующее выходное напряжение на выходе датчика Xt. 3.4. Включите переключатель двигателя (IG). Запустите двигатель, выключите все переключатели вспомогательных устройств и прогрейте двигатель до стабилизации температуры охлаждающей жидкости. На холостом ходу двигателя. С помощью датчика Tech Stream выберите [Управление объемом впрыска] активно проверка. Прочитайте значение выходного напряжения от датчика соотношения воздуха при увеличении и уменьшении объема топлива. DLC3 HO2
10. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (A / F датчик Питание SOURCE). Всегда отсоединяйте соединитель датчика вероятности неисправности. Включите выключатель двигателя (IG).измерьте напряжение в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Состояние Указано условие C20-2 (+ B) - Корпус Масса Двигатель Выключатель включен (LG) от 11 до 14 V xtag1-2 C19
11. Xx-Xm + Xc lo (Xxs) -напряжение Xa + TSECMA- всегда Xh2-1 или AХMAA1ШТ (XXTAC3) -высокое 2шт. / XAXA1-Oh + 4 (C20-a1a) Постоянно Ниже 1 C20 HA1A C31 HA1A C30 C20 C30 C19 HA2A C31 HA2A C19 C30 C19 C30 C20 HA1A C31 HA1A C20 C30 C20 C30 C19 HA2A C31 HA2A C19 C30 C19 C30
12. ЧТЕНИЕ ДАННЫХ СТОП-КАДРА Соедините Techstream с DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Используя Tech Stream, подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ стоп-КАДР ". Элемент данных Стоп-кадра для DCTC1 Результат Переход к начальной температуре охлаждающей жидкости двигателя 10, температура окружающей среды, начальная температура всасываемого воздуха P1605 (ref-568886-S36042514122013072400000)
13. READ FREEZE FRAME DATA Подсоедините Techstream к датчику температуры охлаждающей жидкости DLC3. Включите переключатель двигателя (IG). Используя Tech Stream, подтвердите условия транспортного средства, записанные в диапазоне кадра замораживания, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ О ЗАМОРОЗКЕ КАДРОВ ". ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Увеличение температуры хладагента после запуска двигателя (температура хладагента двигателя - данные о температуре хладагента при запуске двигателя) * B времени P1605 (ref-568886-S36042514122013072400000)
14. Проверить THERMOSTAT HINT: Для проверки термостата обратитесь к следующим процедурам. См. раздел " ПРОВЕРКА ". Результат Перейдите к ненормальному A Normal B ПОДСКАЗКА: Этот шаг не связан напрямую с остановкой двигателя. B -- > См. Шаг 16 A - > См. шаг 67 (ref-569013-S20854536092013072400000)
15. READ FREEZE FRAME DATA Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). С помощью Tech Stream подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра 15, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ О СТОП-КАДРЕ ". Результат Данные о стоп-кадре Элемент для DCTC P1605 Результат Подозрительная область Переходите к температуре охлаждающей жидкости 120 ° C или более низкой температуре окружающей среды. (ref-568886-S36042514122013072400000)
16. ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ПОДСКАЗКА: Для проверки датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, обратитесь к следующим процедурам. См. " ПРОВЕРКА ". Результат Результат Переходите к ненормальному А Нормальный В Подсказка: Даже если результаты в норме, возможно, что датчик температуры хладагента двигателя неисправен. Продолжайте эту процедуру осмотра до шага 24, и при отсутствии проблем с другими деталями замените датчик температуры охлаждающей воды двигателя (см. шаг 59). B > См. этап 17 A -- См. шаг 68 (ref-569027-S30319148612013072400000)
17. READ FREEZE FRAME DATA Неправильно подключите Techstream к DLC3. Включите переключатель двигателя (IG). Используя Tech Stream, подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ О СТОП-КАДРЕ ". Элемент данных о стоп-кадре для DTP P1605 Результат подозрительная область топлива Перейти к данным EVAP (продувка) Vss5 не менее чем на 1 (ref-568886-S36042514122013072400000)
18. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM. (АКТИВИРОВАТЬ Vsv ДЛЯ EVAP управление). Не допускается, чтобы на следующем этапе произошел сбой в работе системы вентиляции и кондиционирования воздуха. Отключить систему вентиляции и обогрева. DLC3
19. Проверить WURGE Vsv Disconnect the разъём of the purge VSPV. Measure the resistance according to the value (s) in the table below. Standard Resistance Tester Connection Condition Specified Conder 1-2 20°C 23 to 26 ohms Ng -- > См. шаг 69 OK: Перейти к следующему шагу
20. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ПРОДУВКА Vsv ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ) Отсоедините разъем продувки Vs. Включите выключатель двигателя (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное условие C8-1 - Корпус масса Двигатель Выключатель включен (Ig) от 11 до 14 В HINT: Зажмите провод и разъем, чтобы увеличить вероятность возникновения неисправности.
21. Проверить жгут и разъём (PURGE Vsv - блок управления двигателем) there Disconnect the жгут vet Vs разъём -- Restore the ECМ connection. заменить the resistance according to the value (s) in the table. Standard Resistance Tester Connection Condition Specified Conder C8-2 - xtagxx 0-18 (PRG) Always below Below 1 ohomms 10 кузов or XAG1-18 C30 C30
22. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ТЕЧИ. > Проверьте, что топливный насос не сработал. 23 Подключите Techstream к DLC3, включите выключатель двигателя (IG) и включите Tech-поток. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление the Топливный насос DUTY. При выполнении активного теста проверьте наличие рабочего звука от топливного насоса.
23. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА Снимите топливный насос. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Эталонное значение условия подключения тестера стандартного сопротивления 1 (-) - 2 (+) 20°C от 0,2 до 3,0 Ом Ng -- > См. шаг 73 OK -- > См. Шаг 72
24. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ Проверьте наличие посторонних предметов, таких как частицы железа вокруг топливного насоса (топливный насос, фильтр топливного насоса и внутри топливного бака), а также на наличие признаков того, что топливный насос застрял. Результат Результат Перейдите к Есть посторонние предметы или признаки того, чтобы топливный насос был застревает A Нет посторонних предметов и никаких признаков, что топливная помпа была застрявшей B HINT: Если в топливном насосе, топливном фильтре или топливном баке имеются посторонние вещества типа частиц железа, удалите постороннее вещество. B -- > СМ ШАГ 59 A РЕМОНТА > РЕМОНТ >
25. READ FREEZE FRAME DATA. См., что датчик расхода воздуха 27 постоянно находится в режиме замораживания. 0. Включите двигатель (IG). Используя Techstream, подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных по циклу замораживания, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки был сохранен. См. " ДАННЫЕ КАДРА ЗАМОРАЖИВАНИЯ ". Результат Данные кадра для DTS P1605 Результат предполагаемая область Продолжить расчет нагрузки 110% или более от текущего значения массы транспортного средства * DLC3 (ref-568886-S36042514122013072400000)
26. ПРОВЕРКА МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА Снять массовый расходомер воздуха. Проверить наличие посторонних веществ в воздушном канале массового расходомера воздуха. Результат Результат Перейти к Видимые посторонние вещества присутствуют A Видимых посторонних веществ нет B ПОДСКАЗКА: Даже если результаты в норме, возможно, что прибор для измерения массового расхода воздуха неисправен. Продолжайте эту процедуру проверки до шага 34 и при отсутствии проблем с другими деталями замените прибор для определения массового потока воздуха (см. шаг 59). B -- > См. этап 30 - см.
27. PERFORM активно проверка с TECHSTREAM (управление THE INJECTION VOLUME) Contain the TECH датчик is a normal Expected to the топливо ratio - Transfer afficient (Выполните тест на определение отношения сигнал / расход воздуха при нормальном расходе воздуха). DLC3 HO2
28. Проверить жгут и разъём (A / F датчик Питание SOURCE) Отсоедините разъем датчика вероятности неисправности. Включите выключатель двигателя * (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Условие Указано Состояние C20-2 (+ B) - Корпус Масса Двигатель Выключатель включен (LG) от 11 до 14 V xtag1-2 C19
29. (Xxx + Xtm) всегда масса Xms1-Xh2- (AXX2-F) -напряжение XAM3-XXAX4-Axх5 Корпус с заземлением (A / F СЕНСОР) -высокое (a X1XMS + Aх7) -объем с заземляющим контактором (a) -шт. C20 HA1A C31 HA1A C20 C30 C20 C30 C19 HA2A C31 HA2A C19 C30 C19 C30 C20 HA1A C31 HA1A C20 C30 C20 C30 C19 HA2A C31 HA2A C19 C30 C19 C30
30. ЧТЕНИЕ ДАННЫХ СТОП-КАДРА: Elapstream 2 для каждого двигателя DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Используя Techstrem, подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ стоп-КАДР ". Результат Разница между данными стоп-кадров для DTP P1605 Результат Переходите к начальной температуре охлаждающей жидкости двигателя 10, температуре окружающей среды, температура всасываемого воздуха (ref-568886-S36042514122013072400000)
31. READ FREEZE FRAME DATA Подключите Techstream к двигателю DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Используя Xech Stream, подтвердите состояние транспортного средства при сохранении расшифровка кода ошибки, которое записано в данных стоп-кадра. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Повышение температуры двигателя после запуска двигателя (температура охлаждающей жидкости двигателя - температура хладагента двигателя при запуске двигателя) * B Время истекло после пуска двигателя P1605
32. Проверить THERMOSTAT HINT: Для проверки термостата, обратитесь к следующим процедурам. См. " ОСМОТР ". Результат Перейдите к ненормальному A Normal B ПОДСКАЗКА: Этот шаг не связан напрямую с остановкой двигателя. B -- > См. этап 34 A - > Смотрите этап 77 (ref-569013-S20854536092013072400000)
33. READ FREEZE FRAME DATA Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель охлаждающей жидкости (IG). С помощью Tech Stream подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра 15, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ О СТОП-КАДРЕ ". Результат Данные о стоп-кадре Элемент для DCTC1 Результат Подозрительная область Переходите к температуре охлаждающей жидкости 120 ° C или выше Температура P1605 (ref-568886-S36042514122013072400000)
34. Проверить двигатель охлаждающая жидкость датчик GUINT: Для проверки датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя обратитесь к следующим процедурам. См. " ПРОВЕРКА ". Результат Перейдите к ненормальному A Normal B ПОДСКАЗКА: даже если результаты в норме, датчик температуры хладагента двигателя мог работать со сбоями. Если нет проблем с другими деталями, замените датчик температуры охлаждающей воды двигателя (см. шаг 59). B -- > Смотрите этап 59 A - > См. шаг 78 (ref-569027-S30319148612013072400000)
35. READ FREEZE DATA. При достижении предельной скорости вращения двигателя Techstream на двигателе DLC3. Включить двигатель (Ig) можно только после того, как будет достигнуто предельное значение частоты вращения двигателя. P1605 (ref-568886-S36042514122013072400000)
36. Проверить дроссельный узел сборка Проверить наличие посторонних веществ и признаков, свидетельствующих о застревании узла корпуса дроссельной заслонки, а также убедиться в плавности хода клапана и вала во время работы. Результат Результат Перейти к ненормальному A Normal B HINT: Даже если результаты в норме, возможно, что узел корпуса дросселя неисправен. Продолжайте эту процедуру проверки до шага 44, и при отсутствии проблем с другими деталями замените корпус дросселя в сборе (см. шаг 59).b -- > см этап 38
37. Проверить дроссельный узел сборка Проверьте, не находится ли углерод в воздушном проточном канале корпуса дроссельной заслонки. Результат Результат Переходите к углероду в канале А Нет углерода в канале Б ПОДСКАЗКА: Даже если результаты нормальные, возможно, что узел корпуса дросселя неисправен. Продолжайте эту процедуру проверки до шага 44, и при отсутствии проблем с другими деталями замените корпус дросселя в сборе (см. шаг 59).
38. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ клапана TECHSTREAM (УПРАВЛЕНИЕ Vvt система). Включите двигатель, чтобы проверить работу двигателя. Нажмите кнопку " вкл / выкл ". На двигателе. DLC3
39. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ клапана TECHSTREAM (УПРАВЛЕНИЕ Vvt выпускная система LINEAR). Проверьте работу двигателя на 100% и увеличьте вероятность того, что двигатель не сработает. Включите систему управления двигателем в рабочее состояние. Выполните прогрев двигателя. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление. DLC3
40. Выполните активно проверка, ИСПОЛЬЗУЯ TECHSTREAM. См. раздел " Режим работы рециркуляция отработавших газов: Переключение с рабочего положения на рабочее состояние " в разделе " Проверка состояния двигателя при переключении Mkr " (вкл. / выкл.клапан), а также раздел " Контроль технического состояния " в пункте " Вкл.система Ha ". (вкл.-клап.). [3] (вкл. / выкл.) (Вкл. DLC3
41. Проверить рециркуляция отработавших газов клапан (осмотреть клапан рециркуляции выхлопного газа) Снимите узел клапана рециркуляции отработавших газов. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверьте, не застрял ли в открытом положении узел клапана дегазации выхлопных газов. OK Клапан рециркуляции полностью закрыт. Ng -- > See step 95 OK: Перейти к следующему шагу (ref-569014-S08358914102013072400000)
42. ПРОВЕРЬТЕ ДАННЫЕ КАДРА ЗАМОРАЖИВАНИЯ. Не следует подключать датчики потока замораживания к DLC3. Включите переключатель двигателя (IG). Используя Techstream, подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных кадра замораживания, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ ФРЕЙМА ЗАМОРОЗКИ ". Результат Данные кадра для DCTC1 Подозреваемая область Перейти на IGN Предварительная детонация исправное значение ° отличается от текущего значения P1605 (ref-568886-S36042514122013072400000)
43. Проверить двигатель охлаждающая жидкость датчик GUINT: Для проверки температуры охлаждающей жидкости двигателя, обратитесь к следующим процедурам. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 82 OK: Перейти к следующему шагу (ref-569027-S30319148612013072400000)
44. ОСМОТРИТЕ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА Подключите Techstream к DLC3. Запустите двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 75°C или выше. ПОДСКАЗКА: Переключатель A / C и все переключатели аксессуаров должны быть выключены, а рычаг переключения передач должен находиться в положении N или P. Включите поток Tech. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data 6.2 Список / массовый расход воздуха проверки на шаге.
45. ПЕРЕКЛЮЧИТЬ ЖГУТ И ПОДКЛЮЧИТЬ К ЗЕМЛЕ 4 (ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ) Можно отключить разъем форсунки 11. Включите двигатель в соответствии со значением (-ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Условие № 1 E1-2 - Масса Включение двигателя (IG) от 11 до 14 V n1-3
46. Проверить жгут питания 14 (катушка зажигания + источник питания). Отключить цепь зажигания 4-х позиционный переключатель на двигателе 1-го типа. Включить выключатель двигателя (IG). Измерить напряжение в соответствии со значением (-ами) в таблице ниже. Стандартное напряжение подключение к выключателю указано условие C1-1 (+ B) - С1-4 (масса) Включение двигателя (LG) от 11 до 14 V C39 C39 C40 C40
47. Проверить FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель двигателя (IG). С помощью Tech Stream подтвердить состояние автомобиля, записанное в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ О СТОП-КАДРЕ ". РЕЗУЛЬТАТ Данные по стоп-кадру Элемент Подозрительная область Перейти на холостой ход Искра Advn Ctrl (# 1 - # 8) По крайней мере один показывает значение 4 или более ступени системы впрыска топлива (ref-568886-S36042514122013072400000)
48. Проверить FREEZE FRAME DATA Изменение расположения катушки зажигания для цилиндра, у которого значение Idle Spark Advn Ctrl (от # 1 до # 8) составляло 4 ° или более на этапе 47. Подключите Techstream к DLC3. Включите переключатель двигателя (IG). С помощью Tech Stream выберите [Idel Spark Adv управление (с # 1 по № 8)] из списка данных. Результат перехода к аналогичному соединителю см. в пункте 47 A функции " Неисправность ".
49. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ. При отсутствии изменений в двигателе VECHSTREAM, связанных с изменением режима работы двигателя (FTAGX0), не происходит никаких изменений в системе подачи воздуха (см. раздел " Изменение параметров системы управления "). DLC3 P1605 (ref-568886-S36042514122013072400000)
50. CHECE FRAME CHINT signals there the Techstream to the freezx0. Turn the двигатель выключатель on (IG). confirm the vehicle conditions записанные в системе измерения скорости, которые были сохранены * FRADE DATA. Result Frame Data item for расшифровка кода ошибки xtag1 Propected Area электрооборудование DLC3 P1605 (ref-568886-S36042514122013072400000)
51. Проверить FREEZE FRAME DATA Подключите Techstream к DLC3. Включите переключатель двигателя (IG). С помощью Tech Stream подтвердите условия транспортного средства, записанные в системе стоп-кадра a, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ О СТОП-КАДРЕ ". Элемент данных о стоп-сигнале для DTP P1605 Подозрительная зона Перейти к положению P или N положение переключателя сигнализации P как минимум (ref-568886-S36042514122013072400000)
52. ПРОВЕРЬТЕ ДАННЫЕ СТОП-КАДРА Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). С помощью Tech Stream подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ КАДР ЗАМОРАЖИВАНИЯ ". Результат Данные кадра Результат Подозрительная область Перейти к положению датчика дроссельной заслонки, Рассчитать нагрузку Вычислить нагрузка Уменьшается, пока датчик дроссельной шайбы (ref-568886-S36042514122013072400000)
53. ПРОВЕРКА МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА Снимите массовый расходомер воздуха. Проверьте наличие посторонних веществ в воздушном канале массового расходомера воздуха. Результат Результат Переходите к Видимые посторонние вещества присутствуют A Видимых посторонних веществ нет B Установите массовый измеритель воздушного потока. ПОДСКАЗКА: Даже если результаты нормальные, возможно, что счетчик массового расхода воздуха работал со сбоями. Продолжайте эту процедуру проверки до этапа 58, и при отсутствии проблем с другими деталями замените счетчик массового потока воздуха (см. этап 54 >).
54. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И ПОДКЛЮЧИТЬ К ЗЕМЛЕ 4 (ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ) Можно отключить разъем форсунки 11. Включить двигатель в соответствии со значением (-ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Состояние Указано Условие № 1 E1-2 - Масса Включение двигателя (IG) с 11 по 14 V No B
55. См. 14-й провод И РАЗЪЕМ 4 (катушка зажигания + источник питания) -для подключения к двигателю 1-го типа - включить выключатель зажигания с разъемом для розжига. Включите двигатель в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение переключатель соединения Ci-1 (+ B) - C1-4 (масса) включение двигателя (IG) от 11 до 14 C39 C39 C40 C40
56. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (КОНТРОЛИРУЙТЕ РАБОТУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА) Не допускайте утечки топлива. Подключите Technstream к DLC3, включите выключатель двигателя (IG) и включите TECH. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление the Топливный насос DUTY. При выполнении активного теста проверьте наличие рабочего звука от топливного насоса.
57. ОСМОТР ТОПЛИВНОГО НАСОСА Снимите трубку всасывания топлива. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Эталонное значение условия подключения тестера стандартного сопротивления 1 (-) - 2 (+) 20°C от 0,2 до 3,0 Ом Ng -- > См. Шаг 93 OK -- > См. шаг 90
58. ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ Проверьте наличие посторонних веществ, таких как частицы железа вокруг топливного насоса (топливный насос, фильтр топливного насоса и внутри топливного бака), а также наличие признаков того, что топливный насос застрял. Результат Результат Перейдите к разделу Есть посторонние вещества или признаки того, чтобы топливный насос застрял A Нет посторонних веществ и никаких признаков, что топливная помпа застряла B B -- > См. шаг 59 A -- -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА СИСТЕМЫ ТОПЛИВА
59. ЗАМЕНА НЕИСПРАВЕН Этап осмотра и замены ЧАСТЕЙ Если неисправность не может быть выявлена на этапах с 3 по 24, замените часть, которая предположительно должна заменить температуру в соответствии с этапом, где был выполнен осмотр.
60. Сброс расшифровка кода ошибки Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА Дтц ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-568886-S04557109742013072400000)
61. ВЫПОЛНИТЕ ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СХЕМЫ ВОЖДЕНИЯ Проверьте, присутствуют ли симптомы сваливания двигателя. ПОДСКАЗКА: Если есть какие-либо симптомы пробуксовки двигателя, перепроверьте данные коды неисправностей и freeze frame и проведите осмотр. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ OK -- > END
62. ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗОВ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-569018-S39187049802013072400000)
63. ОСМОТРИТЕ НА ПРОДУВКИ СОГЛАСНО ОСМОТРУ
64. ЗАМЕНИТЕ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-569027-S07877791072013072400000)
65. ВОССТАНОВИТЕ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ согласно ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 2
66. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ
67. ЗАМЕНИТЕ ТЕРМОСТАТ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-569013-S13037984412013072400000)
68. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
69. ЗАМЕНИТЕ ПОВОРОТНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-569014-S34521131962013072400000)
70. ВОССТАНОВИТЕ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ согласно ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 5
71. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-569027-S40050933452013072400000)
72. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ (см. " Схема управления топливным насосом ") (ref-569029-S38054101582013072400000)
73. ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС согласно ДЕМОНТАЖУ
74. ЗАМЕНИТЕ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-569027-S07877791072013072400000)
75. ВОССТАНОВИТЕ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ согласно ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 2
76. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ
77. ЗАМЕНИТЕ ТЕРМОСТАТ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-569013-S13037984412013072400000)
78. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
79. ЗАМЕНИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-569027-S01710666682013072400000)
80. ЗАМЕНИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-569027-S01710666682013072400000)
81. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ГРМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-569027-S31348912962013072400000)
82. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
83. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-569027-S24904138632013072400000)
84. ЗАМЕНИТЕ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-569027-S07877791072013072400000)
85. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА. Обратитесь к разделу Цепь топливного инжектора
86. ВОССТАНОВИТЕ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ согласно ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 1
87. ЗАМЕНИТЕ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-569027-S07877791072013072400000)
88. ВОССТАНОВИТЕ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ согласно ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 1
89. ВОССТАНОВИТЕ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ согласно ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 1
90. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ (см. " Схема управления топливным насосом ") (ref-569029-S38054101582013072400000)
91. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-568886-S30416721112013072400000)
92. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ГЕНЕРАТОРА. Обратитесь к разделу ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 4
93. ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС согласно ДЕМОНТАЖУ
94. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ГРМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-569027-S31348912962013072400000)
95. ЗАМЕНИТЕ КРАН ЭГР согласно ДЕМОНТАЖУ
96. ЗАМЕНИТЕ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-569027-S39933801492013072400000)

HINT

1. В отличие от обычной диагностики неисправностей для компонентов, схем и систем, P1604 расшифровка кода ошибки используется для определения неисправной области по симптомам проблемы и данным стоп-кадра, когда пользователь упоминает проблемы, такие как трудности запуска. Поскольку эти расшифровка кода ошибки могут храниться в результате определенных действий пользователя, даже если эти расшифровка кода ошибки выводятся, если клиент не упоминает о проблемах, очистите эти расшифровка кода ошибки без выполнения каких-либо действий по устранению неполадок и верните транспортное средство клиенту.
2. Если выводятся какие-либо другие расшифровка кода ошибки, сначала выполните устранение неполадок для этих расшифровка кода ошибки.
3. Когда пункт списка данных «Immobiliser топливо Cut» включен, двигатель не может быть запущен.
4. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при возникновении неисправности. Эта информация может быть полезна при устранении неполадок.
5. При подтверждении данных стоп-кадра обязательно проверьте все 5 наборов данных. См. " ДАННЫЕ СТОП-КАДРА ". (ref-568886-S36042514122013072400000)
6. При подтверждении данных стоп-кадра, если имеется несколько элементов, связанных с причиной неисправности, выполните поиск и устранение неисправностей для всех связанных элементов.
7. Попытайтесь запустить транспортное средство в условиях, записанных в данных стоп-кадра, которые присутствовали при возникновении неисправности. Подтвердите данные и сравните их с данными стоп-кадра.
8. Если неисправность не повторяется, тщательно проверьте состояние транспортного средства с момента возникновения неисправности с использованием данных стоп-кадра.
9. При проведении осмотров необходимо перепрыгивать соответствующие электрожгуты и соединители, пытаясь воспроизвести неполадки, которые возникают не всегда.
10. Если одна и та же процедура проверки или замены появляется 2 раза при выполнении процедуры проверки, нет необходимости повторять процедуру второй раз.

Схема №337

Войти

Схема №338

Войти

Схема №339

Войти

1. Неправильная работа двигателя. Неполадка в двигателе. Неисправность двигателя или отказ системы зажигания. Возможно, что двигатель не работает. Нарушение работы двигателя: из-за высокой частоты вращения. Сбой в работе двигателя может привести к сбоям (слишком высокая частота вращения). Если температура двигателя ниже 6 В во время запуска.
2. Форсаж Система управления двигателем Система аварийного охлаждения двигателя Система впрыска топлива Двигатель с низким давлением воздуха (37 ° C) Система подачи топлива (5°C) Температура двигателя от двигателя до двигателя не работает.

Схема №340

Войти

Схема №341

Войти

Схема №342

Войти

Схема №343

Войти

1. ПРОВЕРКА ЛЮБОГО ДРУГОГО ВЫХОДА коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) И ЗАПИСЬ ДАННЫХ КАДРА ЗАМОРАЖИВАНИЯ XTSTREAM для DLC3. Включите переключатель двигателя (IG). Введите следующие меню: трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей. Прочитайте коды неисправностей и запишите данные кадра замораживания. ПОДСКАЗКА: эти данные кадра заморозки показывают фактические условия двигателя, когда произошла ошибка запуска двигателя. P1604 P1604
2. Проверить двигатель IMMOBILISER система Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG).включите Tech-поток. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / All Data / Immobiliser топливо Cut. Считайте значение, отображаемое на Technrom. OK Выключатель ожидания иммобилайзера выключается сразу после подключения аккумуляторной батареи HINT:
3. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ Подтвердите симптомы проблемы. РЕЗУЛЬТАТ Результат Переход к замораживанию данных кадра существует, но стартовая трудность не может быть воспроизведена, и неизвестно, какая именно стартовая трудность возникла A Симптомы проблемы могут быть воспроизведены, или условия неисправности известны B B --> См. Шаг 25 A: Перейти к следующему шагу
4. Система управления двигателем с запуском двигателя (REV): запуск двигателя на начальном режиме, выключение двигателя на двигателе и т. д.; включение двигателя (IG); полное подтверждение состояния транспортного средства, записанного в системе управления двигателем при останове двигателя. См. раздел " ДАННЫЕ О ДВИГАТЕЛЕ с остановкой двигателя ". Результат Данные по останову двигателя предполагаемая зона Продолжение работы двигателя Напряжение аккумуляторной батареи все 5 комплектов данных по остановке DLC3 P1604 (ref-568886-S36042514122013072400000)
5. Проверьте, что FRAME DATA. Убедитесь в том, что на двигателе установлен датчик частоты вращения *.напряжение двигателя 4. Включите двигатель (IG). С помощью Techstream подтвердите данные о состоянии транспортного средства, которые присутствовали при хранении расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " FREEZE FRAMES ". Результат Данные по кадру Элемент подозрительной зоны Переход к аккумулятору Напряжение минимального напряжения 6 В или выше DLC3 (ref-568886-S36042514122013072400000)
6. ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА Проверьте затяжку и состояние монтажа болта датчика положения коленчатого вала. Проверьте соединение разъема датчика положения кривошипного вала. РЕЗУЛЬТАТ Результат Переходите к нормальному A Ненормальный B B -- > См. шаг 120 A: Перейти к следующему шагу
7. Проверить датчик положения коленвала Отсоедините разъем датчика положения коленчатого вала. Проверьте наличие масла на клеммах разъема. OK Нет масла на зажимах. Ng -- > См. шаг 121 ОК: Перейти к следующему шагу
8. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ - (коленчатый вал) -напряжение Xxt + -положение кабеля 12 - всегда отсоединять разъем датчика положения коленчатого вала. Отсоединить соединитель блок управления двигателем. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Указанное состояние xtax0-1 (NE +) - xtag1-6 (NEX +) Всегда ниже 1 ohtax2-2 C42 C28 C42 C28 C42 C28 VCV2 C42 C28 C42 C28 C42 C28 VCV2
9. Проверить датчик положения коленвала Заменить датчик положения коленчатого вала. См. " ДЕМОНТАЖ ". Проверьте работу двигателя при запуске. OK Неисправность была успешно устранена. Ng -- > См. шаг 122 OK -- > END (НЕИСПРАВЕН ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) (ref-569027-S02112521302013072400000)
10. ПРОВЕРКА СТОП-КАДР ДАННЫЕ Подключение двигателя с температурой не ниже 0 ° C к двигателю с морозильной камерой 10. Включите двигатель (IG). Используя Techstream, подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных кадра с заморозкой, которые присутствовали при хранении расшифровка кода ошибки. См. " FREEZE FRAME DATA ". Результат Данные рамы Элемент подозрительной области Переходите к температуре охлаждающей жидкости, температуре окружающей среды, температуре всасываемого воздуха Температура топлива DLC3 (ref-568886-S36042514122013072400000)
11. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (УПРАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ / СКОРОСТЬ) Подключите Technstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). При помощи Tech Stream выберите [управление the Топливный насос / скорость] активно проверка. Во время выполнения активного теста проверьте наличие рабочего звука от топливного насоса. Стандартное управление Топливный насос / Скорость Указанное состояние ON Рабочий звук не слышен
12. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЁМ НА ЗЕМЛЕ (ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ) № 4 Отсоедините разъем форсунки № 11. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер цилиндра Подключение Переключатель Состояние Указано Условие № 1 E1-2 - Масса Включение двигателя (IG) от 11 до 14 V No n1-3
13. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (КОНТРОЛИРУЙТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС / СКОРОСТЬ). Вероятность того, что Tech Stream не будет подключен к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG), используя Technstream, выберите [управление the Топливный насос / скорость] активно проверка. При выполнении активного испытания проверьте утечку топлива из топливных труб. РЕЗУЛЬТАТ Перейдите к утечке топлива или признаки утечки топлива присутствуют A
14. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ Проверьте наличие посторонних веществ, таких как частицы железа вокруг топливного насоса (топливный насос, фильтр топливного насоса и внутри топливного бака), а также наличие признаков того, что топливный насос застрял. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейти к Есть посторонние вещества или признаки того, что топливный насос застрял A Нет посторонних веществ и признаков того, что топливный насос застрял B B --> См. шаг 24 A --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ
15. Проверить FREEZE ° DATA См.: топливная система с частотой вращения более 15 об / мин + двигатель с минимальным расходом топлива, может быть включен (IG). Используя Techstream, подтвердите условия транспортного средства, записанные в стоп-кадре, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. раздел " ДАННЫЕ О ДВИГАТЕЛЕ ". Результат Данные о рамке Пункт подозреваемая область Перейти к температуре охлаждающей жидкости, температуре окружающей среды, температуре всасываемого воздуха температура Ft DLC3 (ref-568886-S36042514122013072400000)
16. ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР Убедитесь, что углерод не прилипает к топливному инжектору. OK Нет углерода в наличии. Ng -- > См. шаг 127 ОК: Перейти к следующему шагу
17. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ Проверьте наличие посторонних веществ, таких как частицы железа вокруг топливного насоса (топливный насос, фильтр топливного насоса и внутри топливного бака), а также наличие признаков того, что топливный насос застрял. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейти к Есть посторонние вещества или признаки того, что топливный насос застрял A Нет посторонних веществ и признаков того, что топливный насос застрял B B --> См. шаг 24 A --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ
18. Проверьте СТОП-КАДР ДАННЫЕ. Остановите двигатель на 30 ° С. После остановки двигателя можно установить давление топлива (90). Включите регулятор давления двигателя (IG). Используя Techstream, подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра * Температура охлаждающей жидкости, которые присутствовали при хранении расшифровка кода ошибки. См. " ЗАМОРАЖИВАНИЕ ДАННЫХ О КАДРЕ ". Результат Заморозить Данные кадра Элемент Подозрительный участок Перейти к температуре охлаждающей жидкости 40 ° C или менее * 1 Температура регулятора давления А DLC3 (ref-568886-S36042514122013072400000)
19. Проверить топливо давление HINT: Для проверки давления топлива обратитесь к следующим процедурам. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - Шаг 2 ". Прикрепите манометр давления топлива и проверьте давление топлива после остановки двигателя. Стандарт 147 КП а (1,5 кгс / см2) или выше (5 минут после останова двигателя) СОВЕТ: Если двигатель не может быть запущен, прочитайте значения после прокрутки двигателя. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейти к нормальному A аномальному B A -- > См. шаг 24 - см. (ref-569030-S13341909972013072400000)
20. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР Очистите внутреннюю часть уравнительного резервуара сжатым воздухом. После остановки двигателя измерьте концентрацию HC внутри уравнивающего резервуара в течение 15 минут. Результат Результат Перейдите к 400 ppm или выше A Менее 400 ppms B ПОДСКАЗКА: Если концентрация составляет 400 промилле или выше, у топливного инжектора может возникнуть проблема с уплотнением. B -- > См. шаг 22 A: Перейти к следующему шагу
21. Проверить топливная форсунка (проверка топливной форсунки) Проверьте топливные форсунки. Обратитесь к разделу " ОСМОТР ". Результат Перейдите к пункту Abnormal A Normal B B -- > See step 22 A - > См. шаг 173 (ref-569036-S13831102432013072400000)
22. Проверить дроссельный узел Проверить, присутствует ли углерод в воздушном проточном канале. Результат Результат Перейти к углероду в проходе А Нет углерода B B -- > См. шаг 23 A - > См. Шаг 128
23. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВПУСКА Проверьте систему впуска на утечку вакуума. См. раздел " ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - шаг 3 ". OK Нет утечки во впускной системе. Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ВПУСКНУЮ СИСТЕМУ OK: Перейдите к следующему шагу (ref-569037-S09493430552013072400000)
24. ВЫПОЛНИТЕ ИМИТАЦИОННЫЙ ТЕСТ Проверьте возможность запуска двигателя. Результат Результат Переход к двигателю может быть запущен Двигатель не может быть запущен B B --> См. шаг 25 A --> END
25. См. НЕИСПРАВНОСТЬ: Датчик начального расхода топлива, система впрыска топлива и т. д. - см. (Рис. 3) может быть установлен на двигателе с низким расходом воздуха (см. табл. 2). Система управления топливной системой.
26. ВЫПОЛНИТЕ ИМИТАЦИОННОЕ ИСПЫТАНИЕ При проворачивании коленчатого вала двигателя проверьте наличие шума, указывающего на выпуск шестерни стартера, и убедитесь, что шестерня стартера вращается не свободно. Результат Симптом проблемы Подозрительная область Переходите к шуму, указывающему на то, что шестерня стартера выдвигается, слышен и шестерня стартера вращается не свободно. * 1 Аккумулятор Избыток трения двигателя Стартер А Шум, указывающий на то, что шестерня стартера выдвигается, слышен, но шестерня стартера вращается свободно. Приводная пластина Стартер B Шум, указывающий на то, что шестерня стартера выдвигается, не слышен Система стартера аккумуляторной батареи C ПОДСКАЗКА: * 1: Батарея может быть полностью разряжена или может быть избыточное трение двигателя. B --> См. шаг 29 C --> См. шаг 30 A: Перейти к следующему шагу
27. ПРОВЕРКА БАТАРЕИ. Проверьте количество электролита. Стандартное Количество электролита находится в указанном диапазоне. Осмотрите удельный вес. Измерьте удельную массу каждого элемента. Стандартная удельная плотность от 1,25 до 1,29 (электролит при 20°C) СОВЕТ: Если результат не соответствует указанному, перезарядите или замените аккумулятор. Нет необходимости проверять необслуживаемый аккумулятор. Проверить напряжение аккумулятора. Выключите выключатель двигателя и включите фары на 20-30 секунд.
28. ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ Убедитесь, что коленчатый вал вращается плавно при вращении его рукой. OK Коленчатый вал поворачивается плавно. ПОДСКАЗКА: Возможно, временно произошло избыточное трение двигателя. Снимите крышку головки цилиндров и масляный поддон, а также проверьте наличие посторонних веществ, таких как фрагменты железа. Если есть неисправность или признаки наличия неисправности, проведите детальный осмотр путем разборки всех деталей. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ УЗЕЛ ДВИГАТЕЛЯ OK -- > ОСМОТРИТЕ стартер
29. Проверить стартер Снимите стартер. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверьте износ и повреждение ведущей шестерни стартера. Стандарт Нет износа или повреждений. Ng -- > ЗАМЕНИТЬ СТАРТЕР OK -- > См. Шаг 129 (ref-569034-S04846985652013072400000)
30. ПРОВЕРКА БАТАРЕИ. Проверьте количество электролита. Стандартное Количество электролита находится в указанном диапазоне. Осмотрите удельный вес. Измерьте удельную массу каждого элемента. Стандартная удельная плотность от 1,25 до 1,29 (электролит при 20°C) СОВЕТ: Если результат не соответствует указанному, перезарядите или замените аккумулятор. Нет необходимости проверять необслуживаемый аккумулятор. Проверить напряжение аккумулятора. Выключите выключатель двигателя и включите фары на 20-30 секунд.
31. Проверить стартер (осмотреть пускатель) Проверьте пускатель. См. раздел " ПРОВЕРКА ". Ng -- > заменить стартер OK -- > See step 130 (ref-569034-S04868762542013072400000)
32. ВЫПОЛНИТЕ ИМИТАЦИОННОЕ ИСПЫТАНИЕ Проверьте скорость прокрутки. Результат Проблема Симптом Подозреваемая область Переходите к Скорость прокрутки медленная (100 об / мин или менее) Аккумуляторный стартер Избыточное трение двигателя А Частота вращения при прокрутке быстрая (300 оборотов в минуту или более) * 1 Потеря компрессии двигателя B ПОДСКАЗКА: * 1: Если скорость проворачивания высокая, может быть потеря компрессии. B -- > проверить и REPAIR двигатель A: Перейти к следующему шагу
33. ПРОВЕРКА БАТАРЕИ. Проверьте количество электролита. Стандартное Количество электролита находится в указанном диапазоне. Осмотрите удельный вес. Измерьте удельную массу каждого элемента. Стандартная удельная плотность от 1,25 до 1,29 (электролит при 20°C) СОВЕТ: Если результат не соответствует указанному, перезарядите или замените аккумулятор. Нет необходимости проверять необслуживаемый аккумулятор. Проверить напряжение аккумулятора. Выключите выключатель двигателя и включите фары на 20-30 секунд.
34. ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ Проверьте, чтобы коленчатый вал вращался плавно при его ручном вращении. OK Коленчатый вал вращается плавно. ПОДСКАЗКА: Возможно, временно возникло избыточное трение в двигателе. Снимите крышку головки цилиндров и масляный поддон, а также проверьте наличие посторонних веществ, таких как фрагменты железа. Если есть неисправность или признаки наличия неисправности, проведите подробный осмотр путем разборки всех деталей. Ng -- > РЕМОНТ или ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЬ ОК - > ОСМОТРИТЕ СТАРТЕР
35. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ С помощью звукового прицела или отвертки проверьте наличие рабочего шума форсунки при проворачивании двигателя. OK Слышен шум при работе топливной форсунки. NG --> См. шаг 48 OK: Перейти к следующему шагу
36. Проверить топливо давление (Проверка давления топлива) Проверьте давление топлива. См. раздел " Осмотр на транспортном средстве - шаг 2 ". Ng -- > См. шаг 46 OK: Переходите к следующему шагу (ref-569030-S13341909972013072400000)
37. ПРОВЕРКА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ И ИСКРЫ Проверьте наличие искр. Обратитесь к разделу " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - Шаг 1 ". Ng -- > См. шаг 41 OK: Перейти к следующему шагу (ref-569009-S04318345102013072400000)
38. ПОДТВЕРДИТЬ СОСТОЯНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Подтвердите условия, когда возникла неисправность, основываясь на анализе проблем клиента. Результат Проблема Симптом Подозреваемая область 40 Перейдите к Когда двигатель остановлен и прошло длительное время, возникает проблема при запуске двигателя * 1 Регулятор давления застрял в открытом состоянии A Когда остановился двигатель и прошло приблизительно от 15 до 120 минут, происходит проблема запуска двигателя * 2 Утечка топливного инжектора B Если двигатель остановлен и примерно от 2 до 3 минут проходит, происходит неполадка двигателя для поддержания другого давления топлива
39. Проверить топливо давление HINT: Для проверки давления топлива обратитесь к следующим процедурам. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - Шаг 2 ". Приложите манометр давления топлива и проверьте давление топлива после остановки двигателя. Результат Перейдите к 147 КП а (1,5 кгс / см2) или выше (5 минут после остановки движка) A * 1 Меньше чем 147 КПА (1.5 кгс / кв.см) (5 мин после остановки двигателя- см. раздел " Проверка давления топлива " * ", Если не может быть запущена система ". (ref-569030-S13341909972013072400000)
40. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР После остановки двигателя измерьте концентрацию HC внутри уравнительного резервуара в течение 15 минут. Результат Результат Перейдите к 400 ppm или выше A Меньше, чем 400 промилле B * 1 ПОДСКАЗКА: если концентрация составляет 400 промиле или выше, у топливного инжектора может возникнуть проблема с уплотнением. * 1: из шага 74 выполните поиск и устранение неисправностей топливной системы C (шаги 75-79). B -- > см. шаг 74 A - > См. Этап 132
41. ПРОВЕРЬТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ Осмотрите свечи зажигания. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 3 ". ПОДСКАЗКА: Даже если свеча зажигания только одного цилиндра неисправна, замените свечи зажигания всех цилиндров. Ng -- > См. шаг 133 OK: Перейти к следующему шагу (ref-569009-S04318345102013072400000)
42. READ VALUE USING TANKSTREAM (двигатель скорость) Подсоедините Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Используя команду Tech stream, выберите [двигатель скорость] в списке данных. Запустите двигатель. Во время работы двигателя считайте значение параметра [Motor Rate]. Постоянно выводится стандартное значение A, которое соответствует фактической частоте вращения двигателя. СОВЕТ: проверьте частоту вращения двигателя с помощью линейного графика.
43. См. ЖГУТ И РАЗЪЕМ 14 (катушка зажигания + ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ) -для подключения к двигателю 1 (подключенный к шине двигателя 4).выключите катушку зажигания с разъемом для подключения к шиберу 2 (подключенного к шинопроводу).обозначение напряжения в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже.переключатель напряжения Ci-1 (+ B) - C1-4 (подключенное к шуму двигателя 11 до 14 V C39 C39 C40 C40
44. TXX2- (Xx4) всегда Масса Xx-1 или 2 (Xxх5) -напряжение Xt10-2 Всегда Заземляетсяуглухоживание.хххх + 3 (xхх6 + 2) -кхх ХЗГОКАИЧАЮЩЕ ХШОЕ + ( + X+ + + Xх6 + +) + + (+ + = + +? + + 2 + + 4 + + 1 + + - + +-+ + × + + х + + 3 + + @unk@ + = = = + = 2 + =) 2 + 2 2 + - 2 + 1 = + 1 1 + = 1 + - 1 + 1-2 2 2-2) IGF1 C30 IGF1 IGF2 C31 IGF2 IGF2 C31 IGF2 IGF1 C30 IGF1 IGF2 C31 IGF2 IGF1 C30 IGF1 C39 IGF1 C30 IGF1 C40 IGF2 C31 IGF2 IGF1 C30 IGF1 IGF2 C31 IGF2 IGF2 C31 IGF2 IGF1 C30 IGF1 IGF2 C31 IGF2 IGF1 C30 IGF1 C39 IGF1 C30 IGF1 C40 IGF2 C31 IGF2
45. (Xxx) -шт. Xtms- всегда Настойка XXX3 или масса XAX4 (EXX1-Xh2) -изголовка Xx10) -КОС истема Xхс3 (Exx5) -тк Хс - постоянно Нащупить (xxx3) -хшт (+ Xcxx7) -наг Положение Д - Непрерывно 1 Состояние C-3 IGT1 C30 IGT1 IGT2 C29 IGT2 IGT3 C30 IGT3 IGT4 C29 IGT4 IGT5 C29 IGT5 IGT6 C30 IGT6 C39 IGT7 C30 IGT7 C40 IGT8 C30 IGT8 IGT1 C30 IGT1 IGT2 C29 IGT2 IGT3 C30 IGT3 IGT4 C29 IGT4 IGT5 C29 IGT5 IGT6 C30 IGT6 C39 IGT7 C30 IGT7 C40 IGT8 C30 IGT8
46. ВЫПОЛНЕНИЕ АКТИВНОГО ТЕСТА С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (УПРАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ / СКОРОСТЬ). Подключите Technstream к xtagx7. Включите выключатель двигателя (IG).использованием Tech Stream выберите [управление the Топливный насос / скорость] активно проверка. При выполнении активного теста проверьте наличие рабочего звука от топливного насоса. Стандартное управление Топливный насос / скорость Указанное состояние ON Рабочий звук не слышен DLC3
47. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНЫЙ ТЕСТ, ИСПОЛЬЗУЯ TECHSTREAM (КОНТРОЛИРУЙТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС / СКОРОСТЬ) снова Проверьте топливную систему. Вероятность того, что Technstream подключится к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). С помощью Tech Stream выберите [Управление топливным насосом / скоростью] активно проверка. При выполнении активного теста проверьте утечку топлива из топливных труб. РЕЗУЛЬТАТ Продолжайте контроль утечки топлива или наличия признаков утечки топлива A
48. READ VALUE USING TANKSTREAM (двигатель скорость): Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Используя команду Shech stream, выберите [двигатель скорость] в списке данных. Запустите двигатель. Во время работы двигателя считайте значение [двигательной скорости]. Постоянно выводится стандартное значение A, которое соответствует фактической частоте вращения двигателя. СОВЕТ: проверьте частоту вращения двигателя с помощью линейного графика. Если двигатель не может быть запущен
49. ИЗД. ЖГУТ И РАЗЪЕМ НА ЗЕМЛЕ - № 14 Электронагреватель двигателя ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ) Отсоединить соединитель с инжектором (поз. 11).измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Выключатель Условие № 1 E1-2 - Масса Двигатель включен (IG) От 11 до 14 V № n1-3
50. Масса NOHMS и коннектор No2 всегда выше (топливная форсунка - блок управления двигателем) Кол-во гнезд для массы № 1 + 4 кол-во кохм - всегда выше, кол-в гнезд 3 + 10 Кол. - всегда Ниже кол-ва для массы # 1 Кол / мин - Всегда выше кол-я Для подключения цилиндра № 1 E1-1 - Обязательно равно 10 или выше E1ом - Кол C31 C31 C31 C31 C31 C31 C31 C31
51. ПРОВЕРЬТЕ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА Подключите Techstream к DLC3. Запустите двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 75°C или выше. ПОДСКАЗКА: Переключатель A / C и все переключатели вспомогательных устройств должны быть выключены, а рычаг переключения передач должен находиться в положении N или P. Включите Tech Stream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / массовый расход воздуха см. на следующем шаге.
52. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВПУСКА Проверьте наличие утечки воздуха во впускной системе [отсоединение вакуумного шланга, трещины, поврежденные прокладки и т.д.]. Обратитесь к разделу " ON-VEHICLE проверка - Step 3 ". ПОДСКАЗКА: если педаль акселератора отпущена после гонки двигателя, проверку выполнить легче, потому что разрежение внутри впускного коллектора увеличивается, а шум всасывания воздуха становится громче. Если короткое замыкание Ft и Long Fт в значительной степени отличаются от нормальных значений (отличаются более чем на 15%) при холостом ходе работы (воздухозаборника и почти нормальный объем (ref-569037-S09493430552013072400000)
53. Проверить дроссельный узел Отсоединить разъем корпуса дроссельной заслонки. ПОДСКАЗКА: При отключении разъема автомобиль переходит в отказобезопасный режим и угол открытия дроссельной задвижки составляет от 4 до 7 °. Провернуть двигатель и проверить, что он запускается. Результат Результат Перейти к пускам двигателя А Двигатель не заводится Б Подсоединение разъема корпуса дросселя. Подсказка: при выполнении этого осмотра контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) может засветиться. После окончания проверки проверьте и очистите расшифровка кода ошибки - см. (ref-568886-S04557109742013072400000)
54. Проверить дроссельный узел Проверить наличие углерода в воздушном канале. Стандарт Углерод отсутствует. NG --> снять FOREIGN OBJECT и CLEAN дроссельный узел OK: Перейти к следующему шагу
55. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ клапана TECHSTREAM (УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМОЙ Vvt). Проверьте, что двигатель находится в нормальном состоянии. Включите систему управления двигателем и выключите ее. Прогрейте двигатель. Войдите в следующие меню: трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление Система ВВТ (банк 1) или убедитесь, что система Vv T работает (банк 2). DLC3
56. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ, ИСПОЛЬЗУЯ клапан TECHSTREAM (контролируйте Vvt выпускная система LINEAR). Проверьте работу двигателя на 100%. Нажмите кнопку " Включить " или нажмите кнопку " вкл / выкл "., чтобы проверить работу двигателя. Включите двигатель. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление DLC3
57. Выполните активно проверка USING TECHSTREAM. (Контроль положения рециркуляция отработавших газов 30) Нажмите кнопку MEAT, чтобы переключить двигатель в положение eDLC3. Запустите двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 75°C или выше. HINT: при выполнении активного испытания убедитесь, что рычаг переключения находится в положении P или N. Переключатель / C и все выключатели вспомогательных агрегатов должны быть отключены.
58. Проверить рециркуляция отработавших газов клапан (осмотреть клапан рециркуляции выхлопного газа) Снимите узел клапана рециркуляции отработавших газов. Обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ ". Проверьте, не застрял ли в открытом положении узел клапана дегазации выхлопных газов. Клапан рециркуляции находится в плотно закрытом состоянии. OK -- > See step 74 Ng -- > См. шаг 180 (ref-569014-S08358914102013072400000)
59. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ 96 (МАССА ВОЗДУХА РАСХОДОМЕР - блок управления двигателем) снова приступить к запуску двигателя 89. Отсоедините соединитель измерителя массовый расход воздуха. Отключите разъем ECM1. Выполните измерение сопротивления в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Состояние соединения Указанное условие C27-3 (Vg) - xtag 1-14 (VIG - Всегда ниже 1 ohms xtag2-2 (E23) C29 C27 C29 C27 C29
60. Проверить температура охлаждающей жидкости датчик Осмотрите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. См. " ОСМОТР ". ПОДСКАЗКА: Если датчик температуры хладагента двигателя неисправен, после его замены проверьте, не возникла ли снова проблема с запуском двигателя. При неисправности запуска двигателя замените блок управления двигателем. Если неисправность двигателя все еще возникает, перейдите к шагу 74 и выполните поиск неисправностей топливной системы А (шаги от 97 до 104), поиск неполадок в топливной системе Б (этапы со 105 по 107), шаги поиска неисправностей впускной системы (от 108 до 110) и устранение неполадок в системе зажигания > см. далее. (ref-569027-S30319148612013072400000)
61. Аварийный ОСТАНОВ И РАЗЪЕМ 107 (ДВИГАТЕЛЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ - блок управления двигателем). Выполните следующие действия: устраните неисправность в системе зажигания, отсоедините соединитель датчика температура охлаждающей жидкости. Замените соединитель ECM1. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное состояние C18-2 - xtgx1-17 (THW) Всегда ниже 1 ohxxx2-7 (E2) C30 C18 C29 C18 C30 C18 C29
62. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ИЗМЕРЕНИЯ РАСХОДА ВОЗДУХА 107 Для устранения неисправностей двигателя выполните следующие действия: Techstream to the DLC3. Запустите двигатель и прогрейте его, если температура охлаждающей жидкости двигателя достигает 75°C или выше. HINT: Переключатель A / C и все переключатели вспомогательных устройств должны быть выключены, а рычаг переключения должен находиться в положении N или P. Включите Tech Stream. Войдите в следующее меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / MA.
63. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ) неисправен (МАССА ВОЗДУХА ИЗМЕРИТЕЛЬ РАСХОДА - блок управления двигателем). Выполните действия по устранению неисправности в системе зажигания 107, отсоедините разъем расходомера массовый расход воздуха. Отсоедините соединитель ЕСМ. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное состояние xtag0-3 (Vg) - хтаг1-14 (VIG,) Всегда ниже 1 ohms Eag2-2 (Exx 3) C27 C29 C27 C29 C27 C29
64. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM Подключите Technstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Используя Tech Stream, выберите и прочитайте [Long step] и [Atmosphere давление] в списке данных.
65. ПРОВЕДИТЕ ИМИТАЦИОННОЕ ИСПЫТАНИЕ Выньте предохранители электронный впрыск топлива № 1 и ETCS из блока реле машинного отделения. По истечении 60 секунд или более установите плавкие вставки EFA № 1 и ETHICS. Проверьте, может ли быть запущен двигатель. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейти к запуску двигателя Невозможно запустить двигатель B B -- > См. шаг 68 A: Перейдите к следующему шагу
66. См. Датчик расхода топлива на двигателе 1. Перейдите к измерению выходного напряжения двигателя 2. Нажмите кнопку SECB, чтобы проверить выходное напряжение двигателя 4. Включите питание двигателя 5. Выполните следующие действия: трансмиссия / двигатель и список данных / топливная система статус № 1 и состояние топливной системы № 2. Подтвердите, что система питания находится в состоянии № 1, а система питания - в состоянии # 2. DLC3 HO2
67. ВЫПОЛНИТЕ ИМИТАЦИОННЫЙ ТЕСТ Проверьте, стабильна ли частота вращения холостого хода после запуска двигателя. OK Скорость стабильна. ПОДСКАЗКА: После замены топливного инжектора или массового расходомера воздуха проверьте, не возникла ли проблема с запуском двигателя снова. Если неисправность при запуске двигателя возникает, замените блок управления двигателем. В случае неисправности запуска двигателя перейдите к шагу 74 и выполните поиск неисправностей топливной системы A (шаги от 97 до 104), поиск неисправностей в топливной системе B (этапы от 105 до 107), устранение неполадок впускной системы (шаги со 108 по 110), а также поиск неисправностей системы зажигания 116 - см. в этом шаге.
68. Проверить топливо давление Проверить давление топлива. См. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 2 ". Ng -- > См. шаг 73 OK: Перейти к следующему шагу (ref-569030-S13341909972013072400000)
69. ПРОВЕРКА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ 107 Повторите действия по устранению неисправностей в цилиндрах зажигания 116. Обратитесь к разделу " Осмотр на автомобиле - шаг 3 ". Результат Перейдите ко всем цилиндрам в норме * 1 B Все цилиндры не в порядке * 2, * 3 C ПОДСКАЗКА: * 1: Если один цилиндр неисправен, замените свечу зажигания и проверьте топливную систему для этого цилиндра. После выполнения ремонта снова выполните шаги по запуску двигателя. (ref-569009-S04318345102013072400000)
70. ПОДТВЕРДИТЕ СОСТОЯНИЕ ДВИГАТЕЛЯ Проверьте наличие условий, когда возникла неисправность, на основании анализа проблемы с клиентом. Результат Проблема Симптом Подозреваемая область Перейдите к Когда двигатель остановлен и прошло длительное время, возникает неполадка при запуске двигателя * 1 Регулятор давления застрял в открытом состоянии A Когда остановился двигатель и прошло приблизительно от 15 до 120 минут, происходит ошибка запуска двигателя * 2 Утечка топливного инжектора B, когда двигатель остановлен, и проходит примерно от 2 до 3 минут, сбой в работе двигателя происходит * 3
71. Проверить 111 давление HINT: For the топливо давление inspecting 74, refer to the following процедуры. See steps 116 ON-VEHICLE проверка - step 2 ". Прикрепить манометр давления топлива и проверить давление топлива после остановки двигателя. Результат Перейти к 147 КП а (1,5 кгс / см2) или выше (через 5 минут после останова двигателя) A * 1 kpa (менее чем на 147 кп (1.5 кгс / кв.см)), Проверить систему не может быть запущено топливо, если 1 (ref-569030-S13341909972013072400000)
72. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ Очистите внутреннюю часть уравнительного резервуара 74 сжатым воздухом. После остановки двигателя измерьте концентрацию углеводородов внутри уравнительной емкости в течение 15 мин. Результат Перейдите к 400 ppm или выше A Менее 400 промилле B * 1 HINT: Если концентрация составляет 400 промиль.
73. УСТРАНИТЬ НЕПОЛАДКУ В СИСТЕМЕ ЗАЖИГАНИЯ 107 (ПРОКОНТРОЛИРУЙТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС / СКОРОСТЬ). При неисправности системы управления топливной системой не следует приступать к выполнению действий, связанных с пуском двигателя (см. раздел " Диагностика и устранение неисправностей "). Если система управления топливным двигателем не работает, то необходимо выполнить действия по устранению неполадок (см. пункт " Проверка работы топливного насоса / скорости "), а если утечка топлива или признаки утечки топлива отсутствуют, следует проверить систему управления топливными системами. DLC3
74. Проверить MALFICTION CONDITION Если неисправность не может быть выявлена во время проверки на этапах 38, 39, 40 и 47, перейдите к устранению неисправностей в системе впуска воздуха (Этап b), обратитесь к разделу " Устранение неполадок системы впуска топлива " - Шаг b ": Шаг C ", Выполните действия по устранению неисправностей ".
75. Проверить топливная форсунка (осмотреть топливный инжектор) Проверьте топливные инжекторы. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 177 OK: Перейти к следующему шагу (ref-569036-S13831102432013072400000)
76. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЁМ НА ЗЕМЛЕ - № 14 Электронагреватель двигателя Источник питания) Отсоедините разъем 11. Включите выключатель двигателя (N1-2) Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер подключения Переключатель состояния Указано Условие № 1 E1-2 - Масса Выключателя двигателя (IG) с 11 по 14 V No N 1 -2 - Заземлить выключатель двигателя
77. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И КОННЕКТОР № 1 Всегда подключено к заземлению Nohms2 (топливный инжектор - блок управления двигателем) Кол-во кабелей: + 3 шт. + 4 шт. - кол-во проводов: + 5 шт. -10 шт. • Всегда подключайте кабель к заземляющему разъёму: + 1 шт. = 0 шт. / мин. - Всегда подключается к заземленному разъему кол-ву # 2 шт. C31 C31 C31 C31 C31 C31 C31 C31
78. Проверить датчик положения коленвала Заменить датчик положения коленчатого вала. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверьте работу двигателя при запуске. OK Неисправность была успешно устранена. Ng -- > See step 79 OK -- > END (НЕИСПРАВЕН ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) (ref-569027-S02112521302013072400000)
79. Проверить датчик положения распредвала Заменить датчик положения распределительного вала. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверьте работу двигателя при запуске. OK Неисправность успешно устранена. Ng -- > См. шаг 153 OK -- > END (неисправен датчик положения распредвала) (ref-569027-S40575269382013072400000)
80. ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Проверьте затяжку и состояние установки болта датчика положения коленчатого вала. Проверьте соединение разъема датчика положения кривошипного вала. OK Датчик установлен правильно. Ng -- > См. шаг 154 ОК: Перейти к следующему шагу
81. Проверить датчик положения распредвала Проверьте затяжку и состояние установки болта датчика положения распределительного вала. Проверьте соединение разъема датчика положения распредвала. OK Датчик установлен правильно. Ng -- > См. шаг 155 OK: Перейти к следующему шагу
82. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ - (коленчатый вал) -напряжение Xxt + -положение кабеля 12 - всегда отсоединять разъем датчика положения коленчатого вала. Отсоединить соединитель блок управления двигателем. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Указанное состояние xtax0-1 (NE +) - xtag1-6 (NEX +) Всегда ниже 1 ohtax2-2 C42 C28 C42 C28 C42 C28 VCV2 C42 C28 C42 C28 C42 C28 VCV2
83. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ - больше, чем у Gxtft 9 (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ УГЛА10 - блок управления двигателем). Всегда отсоединять разъем датчика положения распредвала. Заменяйте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Указанное условие C41-1 (G2) -C28-9 (X10) Всегда ниже 1 ohtax2-2 (g3) C41 C28 C41 C28 VCV2 C41 C28 C41 C28 C41 C28 VCV2
84. Проверить датчик положения коленвала Замените датчик положения коленчатого вала. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверьте работу двигателя при запуске. OK Неисправность успешно устранена. Ng -- > См. шаг 85 OK -- > END (НЕИСПРАВЕН ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) (ref-569027-S02112521302013072400000)
85. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Замените датчик положения распределительного вала. Обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ ". Проверьте работу двигателя при запуске. OK Неисправность успешно устранена. Ng -- > См. шаг 156 OK -- > END (НЕИСПРАВЕН ДАТЧИК РАСПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА) (ref-569027-S40575269382013072400000)
86. СЧИТАЙТЕ ЗНАЧЕНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (регулятор оборотов холостого хода LEARNING VALUE) Подсоедините Technstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Запустите двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не стабилизируется переключателем A / C и все переключатели вспомогательных устройств не должны быть выключены Используя TECH STREAM выберите и прочитайте [Значение ISX Learning] в списке данных меньше Результат Список данных Пункт " Предположительно продолжить работу "
87. ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ СЖАТИЯ ЦИЛИНДРА Осмотрите компрессию. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 3 ". Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ ОК -- > ПРОВЕРКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (ref-569008-S31074749812013072400000)
88. Проверить температура охлаждающей жидкости датчик Осмотрите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 157 OK: Перейти к следующему шагу (ref-569027-S30319148612013072400000)
89. Проверить топливо давление HINT: Для проверки давления топлива обратитесь к следующим процедурам. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - Шаг 2 ". Прикрепите манометр давления топлива и проверьте давление топлива при прокрутке двигателя и после остановки двигателя. Результат Состояние транспортного средства Указанное условие Прокрутка двигателя от 304 до 343 КП а (от 3,1 до 3,5 кгс / см2) через 5 минут после останова двигателя 147 КМ / см2 или более Нг > См. следующий шаг ОК: 95 (ref-569030-S13341909972013072400000)
90. READ VALUE USING TECHSTREAM (LONG Ft) Подключите Technstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). С помощью Tech Stream выберите и прочитайте [Length Fт] в списке данных. Данные результата Элемент Результат подозрительной области Переходите к длинному топливная коррекция- от -15 до + 15% Жгут проводов или соединитель Топливо A + 15 или более, или менее -15% См. следующий шаг топливной форсунки B 8
91. ПРОВЕДИТЕ ИМИТАЦИОННОЕ ИСПЫТАНИЕ Проверьте, стабильна ли в данный момент частота вращения холостого хода после запуска двигателя и всегда ли она была стабильной в прошлом. Результат Проблема Симптом Подозреваемая область Переходите к текущей нестабильной частоте вращения холостого хода или истории нестабильной частоты вращения холостого хода Система датчиков положения коленчатого вала А Все текущие и прошлые частоты вращения холостого хода стабильны Топливо В ПОДСКАЗКА: С помощью анализа проблем клиента подтвердите используемое топливо и место, в котором было добавлено топливо, чтобы проверить, вызвана ли неисправность топливом в автомобиле. B --> ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВО A: Перейти к следующему шагу
92. Проверить датчик положения коленвала Проверьте затяжку и состояние установки болта датчика положения коленчатого вала. Проверьте соединение разъема датчика положения кривошипа. OK Датчик установлен правильно. Ng -- > См. шаг 159 OK: Перейти к следующему шагу
93. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ - (коленчатый вал) -напряжение Xxt + -положение кабеля 12 - всегда отсоединять разъем датчика положения коленчатого вала. Отсоединить соединитель блок управления двигателем. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Указанное состояние xtax0-1 (NE +) - xtag1-6 (NEX +) Всегда ниже 1 ohtax2-2 C42 C28 C42 C28 C42 C28 VCV2 C42 C28 C42 C28 C42 C28 VCV2
94. Проверить датчик положения коленвала Замените датчик положения коленчатого вала. См. " ДЕМОНТАЖ ". Проверьте работу двигателя при запуске. OK Неисправность была успешно устранена. Ng -- > См. шаг 160 OK -- > END (НЕИСПРАВЕН ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) (ref-569027-S02112521302013072400000)
95. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (КОНТРОЛИРУЙТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС / СКОРОСТЬ). Подключите Technstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG), используя TECH, выберите [управление the Топливный насос / скорость] активно проверка. При выполнении активного испытания проверьте утечку топлива из топливных труб. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейдите к утечке топлива или признаки утечки топлива присутствуют A
96. ОСМОТР ТОПЛИВНОГО НАСОСА Осмотрите топливный насос. См. раздел " ОСМОТР ". Ng -- > См. шаг 164 OK -- > См. Шаг 161 (ref-569036-S15962172592013072400000)
97. Проверить топливо давление HINT: Для проверки давления топлива обратитесь к следующим процедурам. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 2 ". Присоедините манометр давления топлива и проверьте давление топлива после остановки двигателя. Результат Перейдите к 147 КП а (1,5 кгс / см2) или выше (5 минут после останова двигателя) A Меньше, чем 147 КПА (1.5 кгс / см3) (5 мин после остановки движка) B B -- > Перейти к следующему шагу A: 103 (ref-569030-S13341909972013072400000)
98. READ VALUE USING TECHSTREAM (LONG Ft) Подключите поток к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Используя поток, выберите и прочтите [Длинный Фт] в списке данных.
99. ПРОВЕДИТЕ ИМИТАЦИОННОЕ ИСПЫТАНИЕ Проверьте, стабильна ли в данный момент частота вращения холостого хода после запуска двигателя и всегда ли она была стабильной в прошлом. РЕЗУЛЬТАТ Проблема Симптом Подозреваемая область Переходите к текущей нестабильной частоте вращения холостого хода или истории нестабильной частоты вращения холостого хода Система датчиков положения коленчатого вала А Все текущие и прошлые частоты вращения холостого хода стабильны Топливо В ПОДСКАЗКА: С помощью анализа проблем клиента подтвердите используемое топливо и место, в котором было добавлено топливо, чтобы проверить, вызвана ли неисправность топливом в автомобиле. B --> ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВО A: Перейти к следующему шагу
100. ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Проверьте затяжку и состояние установки болта датчика положения коленчатого вала. Проверьте подсоединение разъема датчика положения кривошипа. ОК Датчик установлен правильно. Ng -- > См. шаг 162 OK: Перейти к следующему шагу
101. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ - (коленчатый вал) -напряжение Xxt + -положение кабеля 12 - всегда отсоединять разъем датчика положения коленчатого вала. Отсоединить соединитель блок управления двигателем. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Указанное состояние xtax0-1 (NE +) - xtag1-6 (NEX +) Всегда ниже 1 ohtax2-2 C42 C28 C42 C28 C42 C28 VCV2 C42 C28 C42 C28 C42 C28 VCV2
102. Проверить датчик положения коленвала Заменить датчик положения коленчатого вала. См. " ДЕМОНТАЖ ". Проверьте работу двигателя при запуске. OK Неисправность была успешно устранена. Ng -- > См. шаг 163 OK -- > END (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА НЕИСПРАВЕН) (ref-569027-S02112521302013072400000)
103. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (КОНТРОЛИРУЙТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС / СКОРОСТЬ). Вероятность того, что Tech Stream не будет подключен к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG), используя Technstream, выберите [управление the Топливный насос / скорость] активно проверка. При выполнении активного испытания проверьте утечку топлива из топливных труб. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейдите к утечке топлива или признаки утечки топлива присутствуют A
104. ОСМОТР ТОПЛИВНОГО НАСОСА Осмотрите топливный насос. См. " ОСМОТР ". Ng -- > См. шаг 174 OK: Перейти к следующему шагу (ref-569036-S15962172592013072400000)
105. Проверить PURGE Vsv Отсоедините вакуумный шланг (со стороны канистры) продувочного ВСВ. Запустите двигатель. На холостом ходу двигателя.отключите разъем продувочного ВВН. Проверьте, не проходит ли воздух через продувочный ВКА. Стандартный воздух не протекает Подсоедините соединитель продувочного ВГС. Подключите вакуум продувочного ВУВ см. подсказку: при выполнении этого осмотра необходимо очистить штуцер продувки. (ref-568886-S04557109742013072400000)
106. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ Очистите внутреннюю часть уравнительного резервуара сжатым воздухом. После остановки двигателя измерьте концентрацию HC в уравнительном резервуаре в течение 15 минут. Результат Перейдите к 400 промилле или выше A Менее 400 промиль B ПОДСКАЗКА: Если концентрация составляет 400 промилей или выше, у топливной форсунки может возникнуть проблема с уплотнением. B -- > См. шаг 107 A - > См. Этап 166
107. ПРОВЕРИТЬ ВПУСКНОЙ КЛАПАН Проверьте, есть ли углерод на впускных клапанах. Результат Результат Переходите к присутствию углерода A Нет присутствия углерода B B -- > См. Шаг 108 A - > ОЧИСТИТЬ ВСАСЫВАЮЩИЙ ВЕНТИЛЬ
108. READ VALUE USING TECHSTREAM (регулятор оборотов холостого хода LEARNING VALUES) Подключить поток к DLC3. Включить синхронизацию двигателя (IG).запустить двигатель, выключить все переключатели вспомогательных устройств и прогреть двигатель до стабилизации температуры охлаждающей жидкости двигателя. Используя поток Tech Stream, выбрать и прочитать [Значение для обучения в регулятор оборотов холостого хода-] в списке данных. Результат Список элементов Меньше Область подозрения Перейти на обучающие литеры (значение)
109. Проверить цилиндр COMPRESSION давление Проверьте компрессию. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 3 ". Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ OK -- > См. шаг 167 (ref-569008-S31074749812013072400000)
110. Проверить температура охлаждающей жидкости датчик Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 168 OK: Перейти к следующему шагу (ref-569027-S30319148612013072400000)
111. ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Проверьте затяжку и состояние установки болта датчика положения коленчатого вала. Проверьте соединение разъема датчика положения кривошипного вала. ОК Датчик установлен правильно. Ng -- > См. шаг 169 OK: Перейти к следующему шагу
112. Проверить датчик положения распредвала Проверьте затяжку и состояние установки болта датчика положения распределительного вала. Проверьте соединение разъема датчика положения распредвала. OK Датчик установлен правильно. Ng -- > См. шаг 170 OK: Перейти к следующему шагу
113. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ - (коленчатый вал) -напряжение Xxt + -положение кабеля 12 - всегда отсоединять разъем датчика положения коленчатого вала. Отсоединить соединитель блок управления двигателем. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Указанное состояние xtax0-1 (NE +) - xtag1-6 (NEX +) Всегда ниже 1 ohtax2-2 C42 C28 C42 C28 C42 C28 VCV2 C42 C28 C42 C28 C42 C28 VCV2
114. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ - больше, чем у Gxtft 9 (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ УГЛА10 - блок управления двигателем). Всегда отсоединять разъем датчика положения распредвала. Заменяйте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Указанное условие C41-1 (G2) -C28-9 (X10) Всегда ниже 1 ohtax2-2 (g3) C41 C28 C41 C28 VCV2 C41 C28 C41 C28 C41 C28 VCV2
115. Проверить датчик положения коленвала Замените датчик положения коленчатого вала. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверьте работу двигателя при запуске. OK Неисправность успешно устранена. Ng -- > See step 116 OK -- > END (НЕИСПРАВЕН ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) (ref-569027-S02112521302013072400000)
116. Проверить датчик положения распредвала Замените датчик положения распределительного вала. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверьте работу двигателя при запуске. OK Неисправность успешно устранена. Ng -- > См. шаг 175 OK -- > END (неисправен датчик положения распредвала) (ref-569027-S40575269382013072400000)
117. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-568886-S30416721112013072400000)
118. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ СИСТЕМУ ИММОБИЛАЙЗЕРА ДВИГАТЕЛЯ. См. КАК ПРИСТУПИТЬ К УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
119. ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ СТАРТЕРА (см. " Сигнальная цепь стартера ") (ref-569029-S05137967082013072400000)
120. НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ДАТЧИК В соответствии с разделом УСТАНОВКА
121. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-569027-S02112521302013072400000)
122. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-569027-S40050933452013072400000)
123. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
124. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ (см. " Схема управления топливным насосом ") (ref-569029-S38054101582013072400000)
125. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ согласно Схеме управления топливным насосом
126. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
127. ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ согласно СНЯТИЮ
128. ОЧИСТИТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-569027-S01710666682013072400000)
129. ЗАМЕНИТЬ ПРИВОДНУЮ ПЛАСТИНУ И ЗУБЧАТЫЙ ВЕНЕЦ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-569008-S08854427992013072400000)
130. ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ СТАРТЕРА (см. " Сигнальная цепь стартера ") (ref-569029-S05137967082013072400000)
131. ЗАМЕНИТЕ РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-569036-S41449561822013072400000)
132. ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ согласно СНЯТИЮ
133. ЗАМЕНИТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ согласно ДЕМОНТАЖУ
134. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. См. " расшифровка кода ошибки P0335: Схема прерывистого датчика положения коленчатого вала " A "; DTS P0337: Датчик положения коленвала " А " Вход низкого уровня цепи; Pd C P0338: датчик положения коленчатых валов " а " Цепь высокого входа; P0339 (ref-569031-S28770243142013072400000)
135. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ согласно ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 1
136. ЗАМЕНИТЕ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-569027-S39933801492013072400000)
137. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ (см. " Схема управления топливным насосом ") (ref-569029-S38054101582013072400000)
138. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ (см. " Схема управления топливным насосом ") (ref-569029-S38054101582013072400000)
139. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-569027-S02112521302013072400000)
140. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-569027-S40050933452013072400000)
141. ЗАМЕНИТЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН (для впускной стороны). См. раздел ДЕМОНТАЖ
142. ЗАМЕНИТЕ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-569027-S07877791072013072400000)
143. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
144. ЗАМЕНИТЕ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-569027-S07877791072013072400000)
145. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ
146. ЗАМЕНИТЕ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-569027-S07877791072013072400000)
147. ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ согласно СНЯТИЮ
148. ЗАМЕНИТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ (НЕШТАТНЫЙ ЦИЛИНДР) согласно ДЕМОНТАЖУ
149. ЗАМЕНИТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ (ВЕСЬ ЦИЛИНДР) согласно ДЕМОНТАЖУ
150. ЗАМЕНИТЕ РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-569036-S41449561822013072400000)
151. ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ согласно СНЯТИЮ
152. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ (см. " Схема управления топливным насосом ") (ref-569029-S38054101582013072400000)
153. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-569027-S40050933452013072400000)
154. НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ДАТЧИК В соответствии с разделом УСТАНОВКА
155. НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ДАТЧИК В соответствии с разделом УСТАНОВКА
156. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-569027-S40050933452013072400000)
157. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
158. ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ согласно СНЯТИЮ
159. НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ДАТЧИК В соответствии с разделом УСТАНОВКА
160. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-569027-S40050933452013072400000)
161. ЗАМЕНИТЕ РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-569036-S41449561822013072400000)
162. НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ДАТЧИК В соответствии с разделом УСТАНОВКА
163. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-569027-S40050933452013072400000)
164. ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС согласно ДЕМОНТАЖУ
165. ОСМОТРИТЕ НА ПРОДУВКИ СОГЛАСНО ОСМОТРУ
166. ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ согласно СНЯТИЮ
167. РЕГУЛИРОВКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ. См. раздел ПОВТОРНАЯ СБОРКА
168. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
169. НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ДАТЧИК В соответствии с разделом УСТАНОВКА
170. НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ДАТЧИК В соответствии с разделом УСТАНОВКА
171. ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ согласно СНЯТИЮ
172. ЗАМЕНИТЕ РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-569036-S41449561822013072400000)
173. ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ согласно СНЯТИЮ
174. ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС согласно ДЕМОНТАЖУ
175. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-569027-S40050933452013072400000)
176. ВОССТАНОВИТЕ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ согласно ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 1
177. ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ согласно СНЯТИЮ
178. ВОССТАНОВИТЕ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ согласно ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 1
179. ЗАМЕНИТЬ МАСЛЯНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (для стороны выпуска). См. раздел ДЕМОНТАЖ
180. ЗАМЕНИТЕ КРАН ЭГР согласно ДЕМОНТАЖУ

HINT

1. Используя Techstream для выполнения операции проверки впрыска воздуха при проверке системы, можно проверить соотношение воздух-топливо и давление в канале системы впрыска вторичного воздуха во время работы системы впрыска вторичного воздуха. Это помогает техническим специалистам устранять неполадки в работе системы.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №344

Войти

Схема №345

Войти

Схема №346

Войти

Схема №347

Войти

1. Проверить система впрыска вторичного воздуха INJECTION управление водитель (Питание SOURCE цепь) Отсоедините разъем драйвера управления впрыском воздуха. Включите выключатель двигателя (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (ями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения A13-5 (+ B) - корпус масса Включение выключателя двигателя (IGS) от 11 до 14 В (напряжение вблизи батареи) ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди Соединитель для ремонта провода >
2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И КОННЕКТОР 9 (система впрыска вторичного воздуха INJECTION управление водитель - блок управления двигателем, кузов масса) всегда отключать разъем блок управления двигателем.У становить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Указанное состояние C29-23 (AIRP) - хтаг1-4 (SIP) Always Below 1 ohms + 2-26 (воздух x3) A13 C28 A13 C29 A13 A13 C29 A13 C28 A13 C29 A13
3. ПРОВЕРИТЬ ДРАЙВЕР УПРАВЛЕНИЯ ВПРЫСКОМ ВОЗДУХА (зажигание с распределителем НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ) Отсоединить разъем драйвера управления впрыском воздуха. Включить выключатель двигателя 7 (IG). Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения Указанное условие: A13-2 (ДИ) - A13-1 (Е) Включение выключателя двигателя: (Ig) от 11 до 14 В (напряжение аккумулятора) ТЕКСТ В РИСУНКЕ * Вид спереди Разъема на кабеле
4. Включите питание двигателя: выключите и отключите систему подачи воздуха. Нажмите кнопку " ВКЛ ".переключение на двигателе " Выкл ".выход на двигатель " Выкл.в ".кр.у становка на двигателе.1 " Вкл.система ".нащетка.1 " Откл.возд ". DLC3 A13 A13 A13 A13 DLC3 A13 A13 A13 A13
5. ЗАМЕНИТЬ ДРАЙВЕР УПРАВЛЕНИЯ ВПРЫСКОМ ВОЗДУХА Замените драйвер управления впрыском воздуха. См. раздел " УДАЛЕНИЕ ". ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-569014-S03520371722013072400000)
6. Нажмите кнопку включения питания расшифровка кода ошибки в режиме ожидания. Включите питание двигателя и прогрейте его. Выключите двигатель, нажав на переключатель Techstream в положении DLC3. Включить включение двигателя (IG). Включите подачу воздуха. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DTS ". Выполните следующие действия: трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / контроль впрыска воздуха / автоматический режим запуска. (ref-568886-S04557109742013072400000)
7. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-569027-S40050933452013072400000)
8. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-569027-S40050933452013072400000)
9. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-569027-S40050933452013072400000)

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

1. Ток привода дроссельной заслонки (дроссельная заслонка Motor Current) и коэффициент заполнения исполнительного механизма дроссельной шайбы (DUTY обрыв / Due Close) могут быть считаны с помощью Techstream. Тем не менее, блок управления двигателем отключает ток привода дросселя при сбое ETCS.

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при возникновении неисправности. Эта информация может быть полезна при устранении неполадок.

1. Поскольку ожидающий расшифровка кода ошибки не хранится для этого расшифровка кода ошибки, требуется время, чтобы подтвердить, что сбой был успешно устранен, путем проверки этого расшифровка кода ошибки. При подтверждении того, что сбой был успешно устранен, сравните «Значение обучения регулятор оборотов холостого хода», записанное в данных стоп-кадра, с «Значением обучения регулятор оборотов холостого хода» в Списке данных после выполнения ремонта, чтобы сэкономить время.

Схема №348

Войти

1. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ДРУГИХ ВЫХОДНЫХ СИГНАЛОВ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (В ДОПОЛНЕНИЕ К P2109) Подключите поток данных Xechstream к xtagx6. Включите выключатель двигателя (IG), включите поток данных. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей. DLC3 P2109 P2109 P2109
2. Проверить FREEZE FRAME DATA Подключите Techstream к DLC3. Включите переключатель двигателя (IG). С помощью Tech Stream проверьте " регулятор оборотов холостого хода Learning Value " в данных стоп-кадра. Обратитесь к разделу " ДАННЫЕ СТОП-КАДРА ". ПОДСКАЗКА: Обязательно проверяйте " значение обучения регулятор оборотов холостого хода- кадр ", поскольку он используется при подтверждении того, была ли неисправность успешно устранена. ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-568886-S36042514122013072400000)
3. ОСТОРОЖНО УДАЛИТЕ ПОСТОРОННИЙ ПРЕДМЕТ (АККУРАТНО ПРОТРИТЕ ДРОССЕЛЬНЫЙ КЛАПАН В СБОРЕ) Очистите любые отложения с внутренней стороны корпуса дроссельной заслонки. Нажмите открыть дроссельную заслонку и вытрите любой углерод из клапана и отверстия, используя ткань, пропитанную не остаточным растворителем. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что тряпка или ваши пальцы не попали в клапан. Следите за тем, чтобы посторонние вещества не попадали в корпус дросселя. Не удаляйте непосредственно нерастворяющий растворитель к корпусу дросселя или не смойте проблемы с двигателем.
4. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (регулятор оборотов холостого хода LEARNING VALUE) Удалить записанные предохранители электронный впрыск топлива и ETCS одновременно, " подождать 60 секунд или более, а затем переустановить предохранители для сброса полученного значения регулятор оборотов холостого хода. Запустить двигатель и полностью прогреть его. ПОДСКАЗКА: Переключатель A / C и все переключатели вспомогательных устройств должны быть выключены. Оставьте транспортное средство на холостом ходу в течение 3 минут или более и проверьте, что частота вращения двигателя соответствует стандартной частоте вращения холостого хода.
5. ЗАМЕНИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-569027-S01710666682013072400000)
6. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-568886-S30416721112013072400000)

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.
2. Обратитесь к разделу " Список данных / активный тест " [Команда изменения положения дроссельной заслонки, Положение дроссельной канавки № 1, Ток двигателя в дроссельной канавке, Режим работы двигателя на дросселе (открыто), Параметр работы электродвигателя на дроссельном клапане (закрыто)]. См. раздел " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-568886-S05514389222013072400000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.