Система управления двигателем (диагностика - введение): Диагностика Honda Accord VII

Как приступить к поиску и устранению неисправностей

HINT

*: Используйте Techstream.

1. АВТОМОБИЛЬ ДОСТАВЛЕН В МАСТЕРСКУЮ СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
2. АНАЛИЗ ПРОБЛЕМ КЛИЕНТОВ СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
3. CONNECT TECHSTREAM TO DLC3 * HINT: Если дисплей указывает на сбой связи в Tech Stream, проверьте DLC3. ДАЛЕЕ: перейдите к следующему шагу
4. Проверить расшифровка кода ошибки и FREEZE FRAME DATA * (ПРОВЕРКА ДАННЫХ КАДРА С ФИКСАЦИЕЙ) Проверьте данные кадра с фиксацией. При необходимости запишите или распечатайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и зафиксируйте данные кадра. ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу
5. Сброс расшифровка кода ошибки и FREEZE FRAME DATA * Очистить данные кадра. См. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ДАННЫХ ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу
6. ПРОВЕДИТЕ ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу
7. SET проверить MODE Диагностика * (установить режим проверки) Переведите блок управления двигателем из нормального режима в контрольный. См. раздел " Процедура режима проверки ". ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу
8. ПОДТВЕРДИТЕ СИМПТОМЫ ПРОБЛЕМЫ Обратитесь к " Таблице симптомов проблем ". См. " ТАБЛИЦУ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМ ". ПОДСКАЗКА: Если двигатель не запускается, сначала выполните процедуры " Проверьте расшифровка кода ошибки " и " Проведите базовый осмотр " ниже. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейти к неисправности не происходит Неисправность возникает B B -- > GO TO STEP 10 A: Перейдите к следующему шагу
9. СИМУЛИРОВАТЬ СИМПТОМЫ ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу
10. Проверить расшифровка кода ошибки * Проверить DCC. См. раздел " Проверка / очистка DCS ". Результат Перейдите к выводу кода неисправности A Нет вывода кода B B -- > Перейти к шагу 12 A: Переходите к следующему шагу
11. СМ. ТАБЛИЦУ расшифровка кода ошибки Обратитесь к " Таблице диагностических кодов неисправностей ". См. " ТАБЛИЦУ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу
12. ПРОВЕДЕНИЕ ОСНОВНОГО ОСМОТРА См. раздел " ОСНОВНОЙ ОСМОТР ". РЕЗУЛЬТАТ Переход к неисправным деталям не подтвержден A Неисправность деталей подтверждена B B -- > GO TO STEP 17 A: Перейти к следующему шагу
13. СМ. ТАБЛИЦУ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ Обратитесь к " Таблице симптомов проблемы ". См. " Таблица симптомов проблем ". РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейти к неисправной схеме подтверждено A Неисправные детали подтверждены B B -- > ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 17 A: Переходите к следующему шагу
14. Проверить блок управления двигателем Питание SOURCE цепь (проверить схему источника питания ЭСУД) См. раздел " Схема источника питания СУР ". ДАЛЕЕ: перейдите к следующему шагу
15. РЕЗУЛЬТАТ ПРОВЕРКИ ЦЕПИ Результат Переход к неисправности не подтвержден A Неисправность подтверждена B B --> ПЕРЕЙТИ К ШАГУ 18 A: Перейти к следующему шагу
16. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ Обратитесь к разделу " Проверка наличия периодических проблем ". См. " ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ периодических ПРОБЛЕМ ". ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу
17. ПРОВЕДИТЕ ОСМОТР ДЕТАЛЕЙ СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
18. ОПРЕДЕЛИТЬ ПРОБЛЕМУ ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу
19. Отрегулировать и/OR REPAIR NEXT: Перейти к следующему шагу
20. ПРОВЕСТИ ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ТЕСТ СЛЕДУЮЩИЙ --> КОНЕЦ

Основной осмотр

Когда неисправность не может быть подтверждена проверкой расшифровка кода ошибки, поиск неисправностей должен проводиться для всех цепей, которые считаются возможными причинами проблемы. Во многих случаях, выполняя базовую проверку двигателя, показанную на следующей блок-схеме, можно быстро и эффективно найти местоположение проблемы. Поэтому использование этой проверки имеет важное значение при выполнении поиска неполадок в двигателе.

1. ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА ПРИМЕЧАНИЕ: Проведите эту проверку при остановленном двигателе и выключенном двигателе. РЕЗУЛЬТАТ Результат Переходите к 11 В или выше ОК Ниже 11 V Ng Нг -- > ЗАРЯДИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ АККУМУЛЯТОР ОК: Перейти к следующему шагу
2. Проверьте, будет ли двигатель проворачиваться - > переходите к таблице симптомов проблемы OK: Перейдите к следующему шагу
3. Проверить WHETHER двигатель STARTS NG --> GO TO STEP 6 OK: Перейти к следующему шагу
4. ПРОВЕРКА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА Визуально проверьте, чтобы воздушный фильтр не был чрезмерно загрязнен грязью или маслом. NG --> заменить система впрыска вторичного воздуха FILTER OK: Перейти к следующему шагу
5. ПРОВЕРКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА Проверьте частоту вращения двигателя на холостом ходу. См. раздел " ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - этап 2 ". Ng -- > УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ, СВЯЗАННЫХ С ЧАСТОТОЙ ОБОРОТОВ Холостого ХОДА И ПЕРЕХОД К СЛЕДУЮЩЕМУ ЭТАПУ OK: Перейдите к следующему шагу (/honda/accord/vii-2002-2006/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#dvigatel-mekhanicheskii-sluzhebnaia-informatsiia)
6. Проверить топливо давление (Проверка давления топлива) Проверьте давление топлива. См. раздел " Осмотр на транспортном средстве - шаг 2 ". Ng -- > Устранение неполадок, связанных с давлением топлива и переход к следующему шагу OK: Перейдите к следующему этапу (/honda/accord/vii-2002-2006/remont/toplivnaia-sistema-dvigatelia/#toplivnaia-sistema-osmotr)
7. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ИСКРЫ Выполните проверку наличия искры. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - Шаг 1 ". Ng -- > УСТРАНИТЕ НЕПОЛАДКУ В ИСКРЕ И ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ OK -- > ПЕРЕХОДИТЕ К ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ (/honda/accord/vii-2002-2006/remont/sistema-zazhiganiia-dvigatelia/#sistema-zazhiganiia-osmotr)

Таблица симптомов проблем

HINT

1. Используйте таблицу ниже, чтобы определить причину симптомов проблемы. Если перечислены несколько подозреваемых областей, потенциальные причины симптомов перечислены в порядке вероятности в столбце «Подозреваемая область» таблицы. Проверьте каждый симптом, проверив подозрительные области в порядке их перечисления. При необходимости замените детали.
2. Осмотрите предохранители и реле, относящиеся к этой системе, прежде чем осматривать подозрительные участки ниже.

СИСТЕМА последовательный впрыск топлива

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

1. ФОРСАЖ Двигателя С 14-й ЧАСТОТОЙ ВРАЩЕНИЯ (+) ТОКА Xt x Vc t- (+ Xf t V) -шт. (+ Sh c B) 1- (2х ц Вч К а) -кл У (+ 4м С Д аф А). -хр - +: + с (+ + + (2с) + + (+.г(=) -АВС. G44 C30 C30 C30 G45 C30 G44 C30 G44 C30 C29 OC1 C29 OC1- C28 OC2 C28 OC2- C29 OE1 C29 OE1- C28 OE2 C28 OE2- G44 C30 C29 C29 C29 C29 C30 C29 C30 C30 C30 VTA1 C30 C30 VTA2 C30 G45 G45 G45 VPA2 G45 EPA2 G45 G45 G45 VCP2 G45 EPA2 VPA2 C31 HA1A C31 E04 C31 HA1A C31 E04 C31 HA2A C31 E05 C31 HA2A C31 E05 C30 C30 C30 C30 C30 C30 C30 C30 C31 HT1B C31 E03 C31 HT1B C31 E03 C31 HT2B C31 E03 C31 HT2B C31 E03 C28 OX1B C28 EX1B C28 OX2B C28 EX2B C31 C31 E01 C31 C31 E01 C31 C31 E01 C31 C31 E01 C31 C31 E01 C31 C31 E01 C31 C31 E01 C31 C31 E01 C29 KNK1 C29 C29 KNK2 C29 EKN2 C29 KNK3 C29 EKN3 C29 KNK4 C29 EKN4 C28 VV1 C28 VV1- C28 VV2 C28 VV2- C28 EV1 C28 EV1- C28 EV2 C28 EV2- C28 C28 C30 IGT1 C30 C29 IGT2 C30 C30 IGT3 C30 C29 IGT4 C30 C29 IGT5 C30 C30 IGT6 C30 C30 IGT7 C30 C30 IGT8 C30 C30 IGF1 C30 C31 IGF2 C30 C30 C30 G44 C30 G45 C30 C29 C30 G45 C30 G44 ST1- C30 C31 C31 ME01 C30 C31 ME01 G45 C30 G44 C30 G44 C30 G45 C30 DLC3 G45 C30 G45 C30 G45 C30 C28 VCV1 C29 C28 VCV2 C29 C29 C29 C29 C30 G45 C30 G45 C30 G45 C30 G45 C30 C30 C30 C28 C30 C29 C30 C30 AIR1 C30 C29 C30 G44 C29 G44 AIP2 C29 C28 C28 G45 C30 C29 C30 C29 C29 C28 EGR1 C30 C28 EGR2 C30 C28 EGR3 C30 C28 EGR4 C30 C29 OC1 C29 OC1- C28 OC2 C28 OC2- C29 OE1 C29 OE1- C28 OE2 C28 OE2- CH1 C31 HA1A C31 E04 CH2 C31 HA2A C31 E05 C28 OX1B C28 EX1B C28 OX2B C28 EX2B C31 C31 E01 C31 C31 E01 C31 C31 E01 C31 C31 E01 C31 C31 E01 C31 C31 E01 C31 C31 E01 C31 C31 E01 C29 KNK1 C29 C29 KNK2 C29 EKN2 C29 KNK3 C29 EKN3 C29 KNK4 C29 EKN4 C28 C28 C28 VV1 C28 VV1- C28 VV2 C28 VV2- C30 IGT1 C30 C29 IGT2 C30 C30 IGT3 C30 C29 IGT4 C30 C29 IGT5 C30 C30 IGT6 C30 C30 IGT7 C30 C30 IGT8 C30 C30 IGF1 C30 C31 IGF2 C30 C30 C30 G44 C30 C31 C31 ME01 C30 C31 ME01 G45 C30 G45 C30 G45 C30 G45 C30 G45 C30 CH1 C28 C28 CH2 C28 C28 C29 C30 P1613 C28 C28 C28 EV1 C28 EV1- C28 EV2 C28 EV2- C28 EGR1 C30 C28 EGR2 C30 C28 EGR3 C30 C28 EGR4 C30

Схема №20

Войти

1. Описание При устранении неисправностей системы аварийного отключения (DCS), которая используется для передачи данных. Система аварийного останова и диагностики может быть подключена к системе управления цепями передач. Если система аварийного останова оборудована системой аварийной сигнализации, то система аварийного отключения должна подключаться к DLC3 (диагностический разъём (диагностический разъём) 3) транспортного средства. Различные данные в блок управления двигателем транспортного средства (модуль управления двигателем) могут считываться. Правила бортовая система диагностики II требуют, чтобы бортовые компоненты транспортного средства освещали контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (индикатор неисправности). J1987 J2012 DLC3
2. НОРМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ И РЕЖИМ ПРОВЕРКИ Система диагностики работает в нормальном режиме во время нормальной эксплуатации транспортного средства. В обычном режиме используется 2 логики обнаружения срабатываний для обеспечения точного выявления неисправностей. Режим проверки также доступен как опция для техников. При проверочном режиме 1 логика обнаружения срабатывания используется для повышения способности системы обнаруживать неисправности, включая периодические проблемы, при моделировании симптомов неисправности (только Techstream).
3. 2 ЛОГИКА ОБНАРУЖЕНИЯ АВАРИЙНОГО ОТКЛЮЧЕНИЯ При первом обнаружении неисправности расшифровка кода ошибки временно сохраняется в памяти блок управления двигателем (1-е отключение). Если такая же неисправность обнаружена во время следующего цикла привода, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится (2-е выключение).
4. DLC3 (Разъем канала передачи данных 3) Проверьте значение параметра DLC3. См. раздел " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ".
5. НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ Стандартное напряжение от 11 до 14 В Если напряжение ниже 11 В, замените или подзарядите батарею перед продолжением работы.
6. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (контрольная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))) МИЛ загорается при первом включении выключателя двигателя (IG) (двигатель не работает). МИЛЬ должен отключиться при запуске двигателя. Если мил остается включенным, то система диагностики обнаружила неисправность или ненормальность в системе. ПОДСКАЗКА: если МИЛ не горит при первом включенном выключателе двигателя (Ig), проверьте цепь мил " См.
7. ВСЕ ГОТОВНОСТЬ ПОДСКАЗКА: С помощью " All Readiness " вы можете проверить, было ли оценочное решение расшифровка кода ошибки завершено предварительно с использованием Techstream. Проверьте " ALL Ready " после имитации симптомов неисправности или для проверки после завершения ремонта. Подключите Tech Stream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включить двигатель. Очистите систему. Выключите двигатель и подождите не менее 30 секунд.

Как проверить /очистка расшифровку кода ошибки

HINT

1. Коды неисправностей, которые хранятся в блок управления двигателем, могут быть выведены в Techstream. Tech-поток может отображать текущие, отложенные и постоянные коды неисправностей.
2. Если во время текущего ездового цикла обнаруживается неисправность, сохраняются текущие и постоянные расшифровка кода ошибки.
3. Некоторые ДКН не запоминаются, если МУД не обнаруживает такой же сбой снова в течение второго последовательного ездового цикла. Однако такие сбои, обнаруженные только в одном случае, сохраняются как ожидающие расшифровка кода ошибки.
4. Текущие и отложенные расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью Techstream или путем отсоединения кабеля от отрицательной клеммы аккумулятора. Однако постоянные расшифровка кода ошибки не могут быть очищены с использованием любого из этих двух методов.
5. После очистки текущих расшифровка кода ошибки с использованием Techstream (или путем отсоединения кабеля от отрицательной клеммы аккумулятора) постоянные расшифровка кода ошибки могут быть очищены, когда система определена как нормальная для соответствующих расшифровка кода ошибки, и затем выполняется универсальное отключение. Схема управления для получения нормальной оценки описана в разделе «Схема управления подтверждением» для соответствующего расшифровка кода ошибки.

2 ПРИМЕРЫ ОБНАРУЖЕНИЯ АВАРИЙНОГО ОТКЛЮЧЕНИЯ

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

HINT

1. Получение нормального суждения и выполнение универсальной схемы вождения поездки может быть сделано в одном и том же ездовом цикле или в разных ездовых циклах.
2. Нет необходимости получать нормальное суждение, являются ли расшифровка кода ошибки пропуском зажигания или расшифровка кода ошибки топливной системы.

Схема №23

Войти

1. Проверить расшифровка кода ошибки Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включить Techstrem. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте коды неисправностей и заморозьте данные кадра, а затем запишите их. Ознакомьтесь с подробностями коды неисправностей. См. " DIAGNOSTIC CODE CHART ".
2. Сброс расшифровка кода ошибки (ожидание и текущий расшифровка кода ошибки с использованием Techstream) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Очистите расшифровка кода ошибки.
3. Сброс расшифровка кода ошибки (Pending и Current DTS without using Techstream) Выполните одну из следующих операций: Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора более чем на 1 минуту. Снимите предохранители электронный впрыск топлива и ETCS с релейного блока машинного отделения, расположенного внутри моторного отсека, более 1 минуты.
4. Подсказка расшифровка кода ошибки о том, что в течение 25 минут двигатель может двигаться с постоянной скоростью. Даже если следующая процедура не выполняется, то для получения более подробной информации по двигателю или Дкд требуется дополнительная информация по циклу движения на скорости 40 минут. Для получения более полной информации о двигателе необходимо следующее: " Отработать полный цикл работы двигателя / Пзп ". При движении с постоянной частотой вращения / ДКС. Если постоянная система управления сохранена, обратитесь к Techstream и DLC3.

Схема №24

Войти

1. ОПИСАНИЕ блок управления двигателем записывает информацию о состоянии транспортного средства и условиях движения в виде данных стоп-кадра, хранящихся в расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадров могут быть полезны для определения того, двигалось ли транспортное средство или неподвижно, был ли прогрет двигатель или нет, было ли соотношение воздуха к топливу бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя. Данные стоп-фрейма регистрируют условия двигателя (информация о топливной системе, расчетная нагрузка, температура охлаждающей жидкости, расход топлива, скорость автомобиля и т. д.), если неисправность обнаружена.
2. СПИСОК ДАННЫХ СТОП-КАДРА См. раздел " Список данных / Активный тест ".

Диагностическая карта кодов неисправностей

HINT

Такие факторы, как тип прибора могут привести к тому, что показания будут немного отличаться от указанных значений. Если какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) выводятся во время проверки расшифровка кода ошибки в контрольном режиме, проверьте область неисправности для коды неисправностей, перечисленных в таблице ниже. Подробные сведения о каждом DTS см. в разделе " См. "

* 1: контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает при обнаружении осечки, повреждающей катализатор.

* 2: Только для моделей Мексики

СИСТЕМА последовательный впрыск топлива