Описание систем управлений двигателей (диагностических кодов (P0617-P2118)): обзоров
Во время проворачивания двигателя положительное напряжение аккумулятора подается на вывод STA модуля блок управления двигателем. Если модуль ECМ обнаруживает сигнал управления стартером (STА) во время движения транспортного средства, он определяет наличие неисправности в цепи STA.E cm затем освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
Этот монитор работает, когда автомобиль движется со скоростью 20 км / ч (12,4 миль в час) более 20 секунд.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0617 | Условия (a), (b) и (c) соблюдаются, а положительное напряжение аккумуляторной батареи (+ B) 10,5 В или выше подается на блок управления двигателем в течение 20 секунд (1 логика обнаружения отключения). (а) Скорость транспортного средства составляет 20 км / ч (12,4 миль / ч) или более. (б) Частота вращения двигателя составляет 1000 об / мин или больше. (с) Сигнал STA включен. | Выключатель стояночного / нейтрального положения в сборе Цепь пускового реле (ST) Управление электропитанием ECU блок управления двигателем |
Блок управления двигателем контролирует свою внутреннюю работу и сохраняет это расшифровка кода ошибки при обнаружении внутреннего сбоя.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P062F | Внутренняя ошибка ЕСМ (EEPROM) (1 логика обнаружения срабатывания). | ECM |
Описание монитора
Блок управления двигателем следит за своей внутренней работой. Если есть внутренний сбой в работе, то ЕСМ освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
Расшифровка кода ошибки P0630 сохраняется, когда идентификационный номер транспортного средства (VIN) не хранится в блок управления двигателем или неправильно введен VIN.V in вводится с помощью Techstream.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0630 | Выполняется любое условие (1 логика обнаружения отключения): VIN не хранится в блок управления двигателем. Входной VIN- неверен. | ECM |
Блок управления двигателем контролирует выходное напряжение на привод дроссельной заслонки. Эта самопроверка гарантирует, что ЭСУД функционирует должным образом. Выходное напряжение обычно составляет 0 В при отключении выключателя двигателя. Если выходное напряжения выше 7 В, когда выключатель двигателя выключен, то ЭСОД будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и хранить расшифровка кода ошибки, когда переключатель двигателя включен (IG).
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0657 | Имеется ошибка питания привода дроссельной заслонки (1 логика обнаружения срабатывания). | ECM |
Переключатель стоп-сигналов является частью дуплексной системы, которая передает 2 сигнала: STP и ST1-. Эти 2 сигнала используются блок управления двигателем для контроля правильности работы тормозной системы. Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что выключатель стоп-сигнала остается включенным во время движения GO (движение) и STOP (стоп-сигнал), ECМ интерпретирует это как неисправность в выключателе стоп-света. Затем контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) подсвечивается, а ECMM сохраняет расшифровка кода ошибки.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0724 | Выключатель стоп-сигнала остается включенным даже тогда, когда автомобиль движется по схеме GO (30 км / ч (18,65 миль в час) или более) и STOP (менее 3 км / час (1,86 миль в минуту)) 5 раз (2 логики обнаружения поездки). | Короткое замыкание в сигнальной цепи выключателя стоп-сигнала блок управления двигателем |
Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что выключатель стоп-сигнала остается включенным. Когда переключатель стоп-сигналов продолжает гореть во время движения GO и STOP, блок управления двигателем интерпретирует это как неисправность в выключателе стоп-света. Затем контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) освещает, а ЕСМ хранит DTS. Транспортное средство должно двигаться (30 км / ч) или более) и останавливаться (менее 3 км / час (1,86)) 5 раз за 2 ездовых цикла для того, чтобы ДТС была сохранена.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P106A | Давление, определяемое датчиком давления в канистре (насос для измерения давления паров *) и датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) впускной коллектор (абсолютное давление во впускном коллекторе *) отличаются на 7 к Па (54 мм.рт.ст.) или более (2 логическая схема обнаружения аварийного отключения). | Датчик давления в баллоне (в сборе с баллоном) Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе |
| P106B | Давление, определяемое датчиком давления в канистре (Vapor давление насос *) и датчик давления, определяемый клапаном переключения воздуха (для банка 1 или банка 2) (давление воздушного насоса (Absolute) * или давление воздушного насоса2 (Абсолит.) *) отличаются на 6,98 к Па (52 мм.рт.ст.) или более (логика определения срабатывания 2). | Датчик давления в канистре (узел канистры) Клапан переключения воздуха в сборе (блок 1) клапан переключений воздуха в сборке (блок 2) |
HINT
*: Имя элемента списка данных
Это значение расшифровка кода ошибки сохраняется при обнаружении отклонения от характеристик датчика давления.
Датчики давления * проверяются через 55 минут после выключения выключателя двигателя. Если давления, обнаруженные датчиками давления * отличаются на определенную величину, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится и хранится расшифровка кода ошибки (2 логики обнаружения отключения).
HINT
- *: P106A проверяет датчик давления в канистре и датчик абсолютного давления в коллекторе. P106B проверяет датчик давление в канистрах и датчик давления клапанов переключения воздуха (Банк 1 и Банк 2).
- Правильная оценка может оказаться невозможной при высоте 4000 м (13120 футов) и более.
Датчик положения распределительного вала (сигнал G) состоит из магнита и MRE (магниторезистивный элемент).
Шестерня ГРМ распределительного вала (Lh) имеет 3 зуба на своей внешней окружности. При вращении шестерни ГРД распредвала изменяется воздушный зазор между выступом на шестерне и MRE. Изменение влияет на магнитное поле и приводит к изменениям сопротивления MRY.
Ротор датчика угла поворота коленчатого вала имеет 34 зубца и установлен на коленчатом вале. Датчик положения коленвала генерирует 34 сигнала за оборот коленчатого вала. блок управления двигателем использует сигнал G2 для различения цилиндров, а также использует сигнал NE для определения положения коленчатого вала и частоты вращения двигателя.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P1340 | Сигнал датчика положения распределительного вала не посылается в блок управления двигателем во время прокрутки (2 логики определения срабатывания). | Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распределительного вала Датчик положения распредвала Блок газораспределительной шестерни (Lh) блок управления двигателем |
| Сигнал датчика положения распределительного вала не посылается в блок управления двигателем при частоте вращения двигателя 600 об / мин или более, либо происходит рассогласование фаз положения распредвала и коленчатого вала (1 логика обнаружения отключения). | ||
| P1342 | Выходное напряжение датчика положения распределительного вала ниже 0,3 В в течение 4 секунд (1 логика определения срабатывания). | |
| P1343 | Выходное напряжение датчика положения распределительного вала выше 4,7 В в течение 4 секунд (1 логика определения срабатывания). |
Схема №313
- Ссылка: Проверка с помощью осциллографа. Стандартный сигнал тестера Подключение Инструмент Установка условия Указано условие Датчик C28-6 (NE +) - хтагх1-5 (NE-) 5 В / DIV., 20 мсек. / ДИВ. Проворачивание или холостой ход Правильная форма сигнала как показано на рисунке xtangx2-9 (G2) - wavankxn 3-10 (g2-) 5v / Dив. C28 C28 C28
Если ни один сигнал не передается датчиком положения распределительного вала, несмотря на работу двигателя, или вращения распределительного и коленчатого валов не синхронизированы, блок управления двигателем интерпретирует это как неисправность датчика. Также, когда выходное напряжение сенсора остается ниже 0,3 В, или выше 4,7 В в течение более 4-х секунд, ЕСМ хранит расшифровка кода ошибки.
P1603
После запуска двигателя этот расшифровка кода ошибки сохраняется, когда двигатель останавливается без включения переключателя двигателя.
Используя Techstream, условия, присутствующие при сохранении расшифровка кода ошибки, могут быть подтверждены ссылкой на данные стоп-кадра. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при возникновении неисправности. Эта информация может быть полезна при устранении неполадок.
Перед устранением неполадок необходимо проверить, закончилось ли топливо в автомобиле, так как этот расшифровка кода ошибки также сохраняется, когда двигатель глохнет из-за исчерпания топлива.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P1603 | После завершения мониторинга проблем пускоустойчивости (P1604) и истечения 5 секунд или более после запуска двигателя, при работающем двигателе двигатель останавливается (скорость двигателя падает до 200 об / мин или менее) без срабатывания переключателя двигателя в течение 0,5 секунды или более (1 логика обнаружения отключения). | Утечка воздуха в системе впуска Продувка Vsv Шланг усилителя тормозов не подключен должным образом Массовый расходомер воздуха Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя Жгут проводов или разъем Датчик соотношения компонентов топливовоздушной смеси Цепь питания (продувка ВСН, узел топливного инжектора, узел катушки зажигания) Топливный насос Система управления топливным насосом Топливная магистраль Узел дроссельной заслонки Масляный клапан управления фазами распределительного вала Система силового рулевого управления Система электроусиления Сигнальная система A / T системы подачи нагрузки Парк / переключатель нейтрального положения рециркуляция отработавших газов |
P1605
Этот расшифровка кода ошибки сохраняется, если частота вращения двигателя падает ниже установленной частоты вращения.
Используя Techstream, условия, присутствующие при сохранении расшифровка кода ошибки, могут быть подтверждены ссылкой на данные стоп-кадра. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при возникновении неисправности. Эта информация может быть полезна при устранении неполадок.
Перед устранением неполадок необходимо проверить, закончилось ли топливо в автомобиле, так как этот расшифровка кода ошибки также хранится, когда работа на холостом ходу нестабильна из-за исчерпания топлива.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P1605 | Через 5 секунд или более после запуска двигателя, при работающем двигателе, частота вращения двигателя падает до 400 об/мин или менее (1 логика обнаружения отключения). | Утечка воздуха в системе впуска Продувка Vsv Шланг усилителя тормозов не подключен должным образом Массовый расходомер воздуха Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя Электрожгут или соединитель Датчик соотношения компонентов топливовоздушной смеси Цепь питания (продувка ВСН, топливный инжектор, катушка зажигания) Топливный насос Система управления топливным насосом Линия подачи топлива Корпус дроссельной заслонки Клапан регулировки масла распределительного вала Детонационный датчик зажигания Катушка зажигания Топливный инжектор Свеча зажигания (ы) Переключатель кондиционирования Система гидроусиления Система рулевого управления системой нейтрали A / системы нейтрального управления |
Схема №314
Схема №315
Схема №316
- Эталонные сигналы, показывающие нормальный запуск холодного двигателя
- Эталонные сигналы, показывающие нормальный запуск прогретого двигателя
- Контрольные значения при наличии утечки воздуха во впускной системе на холостом ходу
Этот расшифровка кода ошибки сохраняется, когда двигатель не запускается, даже если вводится сигнал STA, или когда запуск двигателя занимает много времени, и когда скорость двигателя низкая или двигатель останавливается сразу после запуска двигателя.
Используя Techstream, условия, присутствующие при сохранении расшифровка кода ошибки, могут быть подтверждены ссылкой на данные стоп-кадра. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при возникновении неисправности. Эта информация может быть полезна при устранении неполадок.
Необходимо проверить, закончилось ли топливо в автомобиле, прежде чем выполнять поиск и устранение неисправностей, так как этот расшифровка кода ошибки также сохраняется при возникновении проблем с запуском двигателя из-за исчерпания топлива.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P1604 | Выполняется любое условие: скорость двигателя ниже 500 об / мин при включенном сигнале STA в течение определенного времени (см. иллюстрацию ниже) (1 логика обнаружения срабатывания). После запуска двигателя (частота вращения двигателя составляет 500 оборотов в минуту или более), скорость двигателя падает до 200 оборотов в секунду или менее в течение примерно 2 секунд (1 логика обнаружения отключения). | Система иммобилайзера Сборка двигателя (избыточное трение, потери на сжатие) Стартер Датчик положения коленчатого вала Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя Топливный насос Система управления топливным насосом Топливные трубы Топливный инжектор Дроссельный корпус Регулятор давления Аккумуляторная батарея Пластина привода Свеча зажигания Цепь катушки зажигания Впускная система Масляный управляющий клапан с распределительным валом Массовый расходомер воздуха Датчик соотношения компонентов в воздухе Синхронизация клапана Продувка топлива Vsv Система рециркуляция отработавших газов Впускной клапан блок управления двигателем |
Схема №317
Схема №318
- Эталонные сигналы, показывающие нормальный запуск холодного двигателя
- Эталонные сигналы, показывающие нормальный запуск прогретого двигателя
- Контрольные значения при наличии утечки воздуха в системе впуска во время затруднения запуска
Блок управления двигателем постоянно контролирует свой основной и дополнительный cpus. Эта самопроверка гарантирует, что ЕСМ функционирует должным образом. Если выходы от cpus отличаются и отклоняются от стандарта, ECМ будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и немедленно сохранять расшифровка кода ошибки.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P1607 | Неисправность cpus блок управления двигателем (1 логика обнаружения срабатывания). | ECM |
Обратитесь к расшифровка кода ошибки P0412. См. " ОПИСАНИЕ ".
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P1613 | Выполняется либо условие (1), либо (2): 1) все условия выполняются в течение 3 секунд или более (1 логика определения срабатывания): Не работает либо воздушный насос, либо клапан переключения воздуха. Диагностический сигнал от драйвера управления впрыском воздуха составляет 80%. Напряжение аккумулятора 8 В и выше. 2) Оба условия выполняются на протяжении 3 секунд и более (логика определения срабатывания 1): Напряжение аккумуляторной батареи равно или выше 8 В. Сигнал диагностики от драйвера контроля впрыска воздуха является ненормальным рабочим сигналом (отличный от 0 100, 40, или 80%). | Привод управления впрыском воздуха Разомкнутая цепь массы привода управления впрыскиванием воздуха |
| Все условия соблюдаются в течение 3 секунд и более (1 логика определения срабатывания): Работает система впрыска воздуха (включены клапан переключения воздуха и воздушный насос). Диагностический сигнал от драйвера управления впрыском воздуха 0%. Напряжение аккумулятора 8 В или выше. | Короткое замыкание в цепи сигнала диагностической информации (драйвер управления впрыском воздуха - блок управления двигателем) Разомкнутый или короткозамкнутый в цепи командного сигнала воздушного насоса и клапана переключения воздуха (Драйвер управления нагнетанием воздуха - ЕСМ) Размыкание в схеме массы драйвера управления впрыскиванием воздуха | |
| Оба условия выполнялись в течение 3 секунд и более (1 логика обнаружения срабатывания): Напряжение батареи 8 В или выше. Диагностический сигнал от драйвера управления впрыском воздуха составляет 100%. | Обрыв или короткое замыкание в драйвере управления впрыском воздуха + B-цепь Разомкнут в цепи сигнала диагностической информации (Драйвер управления впрыскиванием воздуха - блок управления двигателем) |
Этот расшифровка кода ошибки указывает на обрыв или короткое замыкание в цепи, содержащей воздушный насос системы впрыска вторичного воздуха. Драйвер управления инжекцией воздуха выполняет диагностику воздушного насоса, клапана переключения воздуха и самого себя и отправляет результаты этой диагностики в блок управления двигателем в качестве дежурного сигнала. Когда ЭСУД получает сигнал, указывающий на неисправность в воздушном насосе, клапане переключения воздуха или драйвере управления впрыском воздуха, он немедленно освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и хранит DTP.
Привод дроссельной заслонки управляется ЭСУД и открывает и закрывает дроссельную заслонку с помощью шестерен.
Угол открытия дроссельной заслонки определяется датчиком положения дросселя, который установлен на корпусе дросселя. Датчик положения дроссель обеспечивает обратную связь с ЭСУД. Эта обратная связь позволяет ЭСОД надлежащим образом управлять исполнительным механизмом дросселя и контролировать угол открытия дросселя по мере того, как ЭСДУ реагирует на входы водителя.
HINT
В данной ETCS (Electronic дроссельная заслонка управление система) не используется трос дроссельной заслонки.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P2102 | Условия (a) и (b) продолжаются в течение 2,0 секунд (1 логическая схема обнаружения срабатывания): а) коэффициент заполнения дроссельного привода составляет 80% или более. б) Ток дроссельного исполнительного механизма ниже 0,5 А. | Разомкнут в цепи привода дроссельной заслонки Привод дроссельной заслонки блок управления двигателем |
| P2103 | Соблюдается любое условие (1 логика обнаружения срабатывания): Произошел сбой сигнала диагностики гибридной ИС. Произошел отказ порта ограничителя тока гибридной ИК. | Короткое замыкание в цепи привода дроссельной заслонки Привод дроссельной заслонки Сборка корпуса дроссельной заслонки блок управления двигателем |
Блок управления двигателем контролирует электрический ток через электронный исполнительный механизм, и обнаруживает неисправности и открытые цепи в исполнительном механизме дроссельной заслонки на основании этого значения. Если ток выходит за пределы стандартного диапазона, ЕСМ определяет, что есть неисправность в приводе дросселя. Кроме того, если дроссельная заслонка не функционирует должным образом (например, если она застряла), то ЕКМ определяет наличие неисправности. Затем блок управления двигателем освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
Пример
Когда электрический ток меньше 0,5 А и коэффициент заполнения привода дроссельной заслонки составляет 80% или более, МУД интерпретирует это как ток вне стандартного диапазона, освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
Если неисправность не устранена успешно, расшифровка кода ошибки сохраняется, когда двигатель быстро вращается до высокой частоты вращения двигателя несколько раз после запуска двигателя и работает на холостом ходу в течение 5 секунд.
Частота вращения на холостом ходу регулируется электронной системой управления дроссельной заслонкой (ETCS).
ETCS состоит из привода дроссельной заслонки, который управляет дроссельной заслонкой, и датчика положения дроссельной заслонки, который определяет величину открытия дроссельной заслонки.
Блок управления двигателем управляет приводом дроссельной заслонки для регулирования величины открытия дроссельной заслонки так, чтобы частота вращения на холостом ходу поддерживалась на целевом значении частоты вращения на холостом ходу.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P2109 | Полученное значение регулятор оборотов холостого хода приблизительно в 3 раза больше нормального, даже если фактическое количество всасываемого воздуха во время холостого хода находится в пределах нормального диапазона (до 1,5 раз от нормального количества) (5 логики обнаружения отключения). | Корпус дроссельной заслонки в сборе |
HINT
- Предварительно определенное значение регулятор оборотов холостого хода представляет собой рассчитанное количество всасываемого воздуха, соответствующее количеству открывания дроссельной заслонки, необходимому для поддержания частоты вращения холостого хода.
- Эта неисправность обнаруживается только один раз за поездку. После того, как он был обнаружен один раз, система не будет следить за неисправностью в течение остальной части поездки.
- Система использует узел корпуса дроссельной заслонки и узел массового расходомера воздуха для обнаружения этой неисправности.
Если есть отложения в дроссельной заслонке, снижение скорости потока регулятор оборотов холостого хода может привести к остановке двигателя или нестабильному холостому ходу. Следовательно, необходимый расход ISP для работы на холостом ходу поддерживается с использованием полученного значения и обратной связи. блок управления двигателем хранит этот расшифровка кода ошибки, если полученное значение приближается к своему пределу. блок управления двигателем начинает мониторинг условий обнаружения DCC при следующих предварительных условиях: 1) датчик абсолютного давления в коллекторе работает нормально; 3)
Привод дроссельной заслонки приводится в действие ЭСУД, и открывает и закрывает дроссельную заслонку с помощью шестерен. Угол открытия дроссельной задвижки определяется датчиком положения дросселя, который смонтирован на корпусе дросселя. Датчик положения дроссели обеспечивает обратную связь с ЭСОД таким образом, что ЭСДУ может управлять приводом дросселя (дроссельная заслонка) соответствующим образом в ответ на входные сигналы водителя.
HINT
В данной ETCS (Electronic дроссельная заслонка управление система) не используется трос дроссельной заслонки.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P2111 | Привод дроссельной заслонки не закрывается даже тогда, когда блок управления двигателем дает ему команду на закрытие (логика обнаружения срабатывания 1). | Привод дроссельной заслонки Сборка корпуса Дроссельная заслонка Жгут проводов или разъем |
| P2112 | Привод дроссельной заслонки не открывается даже тогда, когда блок управления двигателем дает ему команду на открытие (логика обнаружения срабатывания 1). | Привод дроссельной заслонки Сборка корпуса Дроссельная заслонка Жгут проводов или разъем |
Блок управления двигателем определяет, что имеется сбой в ETCS, когда дроссельная заслонка остается под фиксированным углом, несмотря на высокий ток возбуждения от блок управления двигателем. ЕСМ освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
Если неисправность не устранена успешно, расшифровка кода ошибки сохраняется, когда педаль акселератора полностью нажата и быстро отпущена (чтобы полностью открыть и закрыть дроссельную заслонку) после следующего запуска двигателя.
ETCS (Electronic дроссельная заслонка управление система) имеет специальную схему питания. Напряжение (+ Bm) контролируется, и когда оно низкое (ниже 4 В), блок управления двигателем определяет наличие неисправности в ETCC и отключает ток на привод дроссельной заслонки.
Когда напряжение становится нестабильным, сама ETCS становится нестабильной. По этой причине при низком напряжении ток на привод дроссельной заслонки отключается. Если ремонт выполнен, и система возвращается в нормальное состояние, выключите выключатель двигателя. Затем блок управления двигателем позволяет току течь к приводу дроссельной заслонки, чтобы его можно было перезапустить.
HINT
ETCS не использует дроссельный кабель.
Схема №319
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P2118 | Размыкается в цепи источника питания ETCS (+ Bm) (1 логика обнаружения отключения). | Обрыв в цепи источника питания ETCS Аккумуляторная батарея Клеммы аккумуляторной батареи ETCS предохранитель блок управления двигателем |
Блок управления двигателем контролирует напряжение питания аккумулятора, подаваемое на привод дроссельной заслонки.
Когда напряжение источника питания (+ BM) падает ниже 4 В в течение 0,8 секунд или более, блок управления двигателем интерпретирует это как обрыв в цепи источника питания (+ BM). ЕСМ освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
Если неисправность не устранена успешно, расшифровка кода ошибки сохраняется через 5 секунд после следующего запуска двигателя.