Капитальный ремонт - A-240 серии " E " и " L ": Прочее Geo Prizm II

Ведущие полуоси

См. соответствующую статью ПОЛУОСИ.

Предварительные проверки

Автоматические неисправности трансмиссии могут быть вызваны либо двигателем, либо трансмиссией. Изолируйте неисправность двигателя или трансмиссии, прежде чем приступить к поиску и устранению неисправностей. Перед поиском неисправностей проверьте и отрегулируйте трос дроссельной заслонки, рычажный механизм переключения передач, переключатель положения парковки / нейтрального положения и обороты холостого хода по мере необходимости. Убедитесь, что уровень жидкости правильный. Проверьте правильность накачки шин.

Транспортное средство не движется ни вперед, ни назад

Проверьте ручной клапан, собачку стояночного замка, клапан первичного регулятора, одностороннюю муфту U / D, прямую муфту U / D, тормоз U / D, переднюю планетарную передачу, заднюю планетарную передачу и планетарную передачу U / D.

Транспортное средство не движется ни в одном переднем положении

Проверить сцепление переднего хода, № 2 одностороннее сцепление, 1-й и задний тормоз, 2-й береговой тормоз, 2-й тормоз и сцепление прямого действия.

Транспортное средство не движется задним ходом (" R ")

Проверьте 1-2 клапана переключения, 2-3 клапана переключения, 2-й береговой тормоз, переднюю планетарную передачу, заднюю планетарную передачу, муфту прямого сцепления, U / D прямую муфту и 1-й и задний тормоз.

Нет 1-2 И/или 2-3 Повышающая передача

Проверьте цепь датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки), цепь соленоида переключения передач № 1 и № 2, датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)), электронный блок управления трансмиссией с электронным управлением (температура охлаждающей жидкости ECU), клапан переключения 1-2, клапан переключения 2-3, второй тормоз, муфту прямого действия и одностороннюю муфту № 1.

Без переключения 3-O/D повышенную передачу

Проверьте переключатели O / D и цепи индикаторов O / D OFF, цепи сигналов отмены O / D, цепи электромагнитов переключения № 1 и № 2, датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (датчик температуры ОЖ), блок управления двигателем, 3-4 клапана переключения и тормоза U / D.

Без переключения O/D-3 пониженную передачу

Проверить электромагнитный клапан переключения передач № 1 и № 2, цепь ВСС, цепь сигнала отмены О / Д, ЭБУ ЭСТ и клапан переключения 3-4.

Нет 3-2 и / или 2-1 понижающая передача

Проверить электромагнитный клапан переключения передач № 1 и № 2, цепь датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), цепь датчик положения дроссельной заслонки, температура охлаждающей жидкости ECU, 2-3 клапан переключения, 1-2 клапан переключения и 2-й береговой тормоз.

Слишком высокая или слишком низкая скорость переключения

Проверьте цепь датчик положения дроссельной заслонки, цепь датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), цепь Sl электромагнитного клапана переключения, цепь сигнала отмены O / D, цепь переключателя выбора шаблона и температура охлаждающей жидкости ECU.

Жесткое взаимодействие, нейтральное к обратному

Проверьте аккумулятор сцепления прямого действия, сцепление прямого действия, дроссельную заслонку и, 1-й и задний тормоз.

Жесткое взаимодействие, нейтральное для вождения

Проверьте аккумулятор переднего сцепления, дроссельную заслонку и сцепление переднего хода.

Нет торможения двигателем в низком

Проверить клапан низкого модулятора и, 1-й и задний тормоз.

Без торможения двигателем во 2-м

Проверить 2-й клапан модулятора и 2-й береговой тормоз.

ПРИМЕНЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ И БАНДАЖА

1. Перед испытанием трансмиссии убедитесь, что уровень жидкости правильный, а рычаг селектора, трос дроссельной заслонки и частота вращения холостого хода отрегулированы правильно. Батарея должна быть полностью заряжена для точного тестирования.
2. Чтобы помочь в диагностике неисправностей, определите, является ли неисправность гидравлической, электронной или их комбинацией. Электронные управляющие трансакли способны хранить коды самодиагностики. Чтобы определить, является ли неисправность электрической, извлеките любые сохраненные расшифровка кодов ошибок. См. Соответствующую статью о диагностике.

Гидравлические испытания под давлением

(Все модели)

1. Промойте все детали растворителем. Просушите детали сжатым воздухом. При разборке верхнего или нижнего корпуса клапана поддерживайте детали в порядке, необходимом для повторной сборки. Убедитесь, что каждый клапан удерживается соответствующей пружиной. Для видов верхнего корпуса клапана в разобранном виде (Рис. 61) - (Рис. 63). Для видов нижнего корпуса клапана в разобранном виде (Рис. 62) - (Рис. 65).
2. Убедитесь, что все масляные каналы корпуса клапана свободны. Проверьте клапаны на наличие задиров или шероховатостей. Осмотрите пружины клапанов на предмет повреждений, прямоугольности, ржавчины и разрушенных витков. Измерить свободную длину пружины и наружный диаметр.
3. Замените пружину, если она не соответствует спецификации. См. соответствующую таблицу в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КОРПУСА КЛАПАНА ". Убедитесь, что пружины корпуса клапана соответствуют соответствующему клапану. Убедитесь, что контрольные шарики, штифты, фиксаторы, сетчатые фильтры и вибрирующий стопор установлены в соответствующих местах. (Таблица 66) - (Таблица 68). (ref-25449-S00487218132001011700000)

Схема №107

Войти

Схема №108

Войти

Схема №109

Войти

Схема №110

Войти

Схема №111

Войти

Схема №112

Войти

Схема №113

Войти

Схема №114

Войти

Модель A-243L

1. Нанесите на все компоненты прокладку ATF. Установите НОВУЮ прокладку № 2, пластину и НОВУЮ прокладку № 1 на нижнем корпусе клапана. Убедитесь, что прокладки установлены в правильных местах. (Таблица 69)
2. Поместите нижний корпус клапана с пластиной и прокладками на верхний корпус клапана, не допускайте разделения компонентов, совместите каждое отверстие под болт в корпусах клапана с прокладками и пластиной.
3. Установить и затянуть пальцами болты в нижнем корпусе клапана для крепления верхнего корпуса клапана. (Таблица 53) Установить крышку нижнего корпуса клапана поверх прокладки NEW. Установить и затянуть пальцами болты крышки. (Таблица 51) Установить и затянуть пальцами болты в верхнем корпусе клапана. (Таблица 52)
4. Затяните верхний и нижний болты корпуса клапана до 56 ДЮЙМОВЫХ фунтов (6,4 Н.м). Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на соленоид. Смажьте уплотнительное кольцо ATF и установите соленоид. Затяните болты для одного соленоида до 56 ДЮЙМОВЫХ фунтов (6,5 Н.м).

Схема №115

Войти

Модели A-241E и A-244E

1. Нанести ATF-покрытие на все компоненты. Для повторной сборки и разборки расположить НОВУЮ прокладку № 2, пластину и НОВУЮ прокладку № 1 на нижнем корпусе клапана. Убедиться, что прокладки установлены в правильных местах. (Таблица 70)
2. Поместите нижний корпус клапана с пластиной и прокладками на верхний корпус клапана, не допускайте разделения компонентов, совместите каждое отверстие под болт в корпусах клапана с прокладками и пластиной.
3. Установить и затянуть пальцами болты в нижнем корпусе клапана для крепления верхнего корпуса клапана. (Таблица 56) Установить крышку нижнего корпуса клапана поверх прокладки NEW. Установить и затянуть пальцами болты крышки. (Таблица 55) Установить и затянуть пальцами болты в верхнем корпусе клапана. (Таблица 52)
4. Убедитесь, что фиксаторы установлены правильно. Расположите НОВУЮ прокладку, пластину и прокладку. Затянуть верхний и нижний болты корпуса клапана до 56 ДЮЙМОВЫХ фунтов (6,4 Н.м). Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца на соленоиды. Кольца «О» смазать АТФ и установить соленоиды. Затяните болты для одного соленоида до 56 ДЮЙМОВЫХ фунтов (6,5 Н.м). Затяните болты 2 соленоидов, установленных вместе, до 89 ДЮЙМОВ фунтов (10 Н.м).

Схема №116

Войти

Модели A-245E и A-246E

1. Покройте все компоненты ATF. Для повторной сборки, выполните процедуру обратной разборки. Установите НОВУЮ прокладку № 2, пластину и НОВУЮ прокладку № 1 на нижний корпус клапана. Убедитесь, что прокладки установлены в правильных местах. (Таблица 71)
2. Поместите нижний корпус клапана с пластиной и прокладками на верхний корпус клапана. НЕ допускайте разделения компонентов. Совместите каждое отверстие под болт в корпусах клапанов с прокладками и пластиной. Перевернуть узел и установить нижнюю крышку корпуса клапана.
3. Установить и затянуть пальцами болты в нижнем корпусе клапана для крепления верхнего корпуса клапана. (Рисунок 59) Затянуть болты корпуса клапана в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Установить НОВЫЕ уплотнительные кольца на соленоиды. Смазать уплотнительные кольца с помощью ATF и установить соленоиды. Затянуть болты до 56 ДЮЙМОВЫХ фунтов (6,5 Н.м). (ref-25449-S28985449062001011700000)

Схема №117

Войти

Модели A-243L, A-241E и A-244E

Схема №118

Войти

Схема №119

Войти

Схема №120

Войти

Схема №121

Войти

Схема №122

Войти

Схема №123

Войти

Схема №124

Войти

Схема №125

Войти

Схема №126

Войти

Схема №127

Войти

Схема №128

Войти

1. Установить масляную трубку наложить крышку и прокладку, установить масляные трубки, установить зажимы масляных трубок, установить поршень и пружину аккумулятора тормоза под приводом. (Рисунок 22)
2. Установите крышку масляной галереи и прокладку. Затянуть болты до 89 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м). Нанесите герметик для резьбы на винты для крышки масляной галереи. Установите винты и затяните.
3. Установить кулачковый направляющий кронштейн, установить шток стояночного замка в направляющий кронштейн, установить втулку стояночного замка приподнятой частью вверх, установить стопорную пластину на приподнятую часть втулки замка, установить направляющую втулку и пружину, установить собачку стояночного замка, вал собачки и зажим вала. (Рисунок 22)
4. Установите НОВЫЕ «О» кольца на 1-й и задний поршень тормоза. Кольца «О» смазать АТФ. С помощью соответствующего компрессора запрессовать первый и задний тормозные поршни в картер трансмиссии.
5. Установить возвратную пружину поршня и стопорное кольцо, не допуская изгиба фиксатора пружины за счет затяжки болта. (Рис. 24) Убедитесь, что стопорное кольцо полностью посажено и центрировано тремя выступами на фиксаторе пружины. Убедитесь, что концевой зазор стопорного кольца не совпадает с захватом фиксатора пружины.
6. Установите кольца «О» поршня тормоза под приводом. Кольца «О» покрыть ATF. Установить поршень в картер трансакселя стороной стакана вверх. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить уплотнительные кольца. Установите возвратную пружину поршня тормоза. Установите пластины и диски. Начните с пластины и чередуйте с диском, заканчивающимся диском. Установить фланец плоским концом вниз.
7. С помощью соответствующего компрессора сжать возвратную пружину, установить стопорное кольцо и убедиться, что зазор на конце стопорного кольца не совпадает с вырезом. Сжатым воздухом убедиться в плавном движении поршня тормоза под приводом. (Рисунок 23) Установить маслосъемные кольца в картер трансакселя.
8. Установите одностороннюю муфту под приводом, установите зажим против дребезжания, совместите лепестки диска сцепления и установите муфту под приводом. Проверьте работу односторонней муфты под приводом. Муфта должна свободно вращаться против часовой стрелки и фиксироваться по часовой стрелке. (Рис. 76)
9. Замерить высоту муфты в сборе от втулки до внутренней обоймы. Высота должна быть 6,81-,717 " (17,29-18,21 мм). (Рис. 77) Проверить ход поршня муфты под приводом. Установить шток циферблатного индикатора на муфте под приводом в сборе. (Рис. 78) Подать сжатый воздух в маслопроводный канал в картере. (Рис. 23)
10. Для трансосей A-241E и A-243L ход поршня должен быть равен 0 048-0 061 дюйма (1,21-1,55 мм). Для трансосей A-244E ход поршня должен быть равен 0,05-0 073 дюйма (1,50-1,86 мм). Если ход поршня не соответствует спецификации, установите правильный фланец.
11. Фланцы поставляются толщиной 0 080 " (2,04 мм) и 0 094 " (2,40 мм) для A-244E. Фланцы для A-241E и A-243L трансмиссия поставляются толщиной 0 091 " (2,30 мм), 0 098 " (2,50 мм) и 0 106 " (2,70 мм). Установить упорный подшипник " G ". (ГОСТ 88) Установить корпус солнечной шестерни в transle.
12. Совместите лепестки диска сцепления в муфте понижающей передачи, установите промежуточный вал в сборе, проверьте высоту промежуточного вала, измерьте расстояние от наконечника промежуточного вала до гнезда болта опоры сцепления. (Рис. 79) Высота промежуточного вала должна быть 1 311-1 398 " (33,30-35,50 мм).
13. Установить упорный подшипник " F ". (Поз.81) Запрессовать в контрприводную шестерню. Навернуть контргайку NEW. С помощью обоймы и переходника затянуть контргайку до 116 фт. фунт. (157 Н.м). С помощью циферблатного индикатора измерить люфт торца промежуточного вала. Люфт торца должен быть равен 009-.035 " (.23-.89 мм). Поставить контргайку " кол ". Установить кольцо с защелкообразованием в картер.
14. Установить промежуточный вал. Нанести уплотнительную прокладку на места уплотнения задней крышки. Установить заднюю крышку и болты трансмиссии. Убедиться, что болты установлены в правильных местах. (Шплинт 80) Затянуть болты до 21 фут фунт. (29 Н.м). Установить прокладки в корпус трансмиссии. Установить упорную шайбу и ведомую шестерню регулятора. (Шплинт 18) Убедиться, что промежуточный вал вращается плавно.
15. Установить 1-й и задний тормозные компоненты в картер трансмиссии. Установите внутренний фланец плоским концом вверх. Установите диски и пластины. Начинают с диска, чередуют с пластиной, заканчивают диском. Установите наружный фланец плоской поверхностью внутрь. Установите стопорное кольцо в канавку. Убедитесь, что концевой зазор не совпадает с вырезом коробки передач.
16. Проверьте работу 1-го и заднего тормозов, подайте небольшое давление воздуха на масляный канал. (Рисунок 21) Обеспечьте плавное перемещение поршня. Установите упорный подшипник и обоймы " А " в задний планетарный зубчатый венец. (Рисунок 88) Совместите лепестки диска. Установите задний планетарный зубчатый венец в картер трансакселя. Установите упорную шайбу на задний планетарный зубчатый венец. Совместите лепестки с канавками зубчатого венца.
17. Совместите шлиц планетарной передачи с лапками 1-го и заднего тормозных дисков, установите заднюю планетарную передачу в 1-й и задний тормоз, убедитесь, что внутренняя поверхность задней планетарной передачи находится ниже верхней поверхности фланца. (Рисунок 81) Установите одностороннюю муфту № 2 блестящей стороной вверх, вращая планетарную передачу по часовой стрелке при установке односторонней муфты № 2.
18. Проверьте работу односторонней муфты № 2. Планетарная передача должна вращаться по часовой стрелке и фиксироваться против часовой стрелки. (Рисунок 82) Установите на планетарную передачу упорную шайбу, установите стопорное кольцо, убедитесь, что торцевой зазор стопорного кольца не совпадает с вырезами в картере.
19. Установите 2-й тормозной фланец плоским концом вверх. Установите диски и пластины, начиная с диска, чередуясь с пластиной и заканчивая пластиной. Установить узел возвратной пружины поршня с пружинами над выступами корпуса. Установить направляющую ленты тормоза 2-го берега с наконечником, контактирующим с картером трансакселя. Совместить канавку 2-го тормозного барабана с болтом в картере трансоси.
20. Установите 2-й тормозной барабан. Установите стопорное кольцо в канавку, сжимая возвратные пружины поршня рукоятками молотка. Убедитесь, что концевой зазор стопорного кольца не совпадает с вырезами в картере трансмиссии. Установите прокладку 2-го тормозного барабана в центральный маслопроводный канал до соприкосновения с 2-м тормозным барабаном. Подайте сжатый воздух во 2-й маслопроводный канал тормоза в картере трансмиссии. Убедитесь, что 2-й тормозной поршень работает плавно. (Рис. 20)
21. Совместите лепестки 2-го тормозного диска. Установите одностороннюю муфту № 1 и 2-ю тормозную ступицу. Проверьте расстояние между поверхностью 2-й тормозной ступицы и задней планетарной шестерни. (Рисунок 83) Расстояние должно быть приблизительно 20 " (5,0 мм). Установите упорную шайбу на входной барабан солнечной шестерни. Установите солнечную шестерню и входной барабан солнечной шестерни. Вращайте солнечную шестерню по часовой стрелке при установке шестерни в одностороннюю муфту.
22. Установить упорный подшипник и обойму " Б " на передний планетарный редуктор. (Рисунок 81) Установить планетарный редуктор. Установить упорный подшипник и обойму " В " на передний планетарный зубчатый венец. (Рисунок 88) Установить передний планетарный зубчатый венец, установить сальниковое кольцо промежуточного вала.
23. Если компоненты, установленные в картере коробки передач, установлены правильно, то конец втулки фланца зубчатого венца будет находиться на одном уровне или немного ниже, чем буртик промежуточного вала. (Рисунок 84) Установите упорный подшипник и дорожки качения " D " на наконечник фланца зубчатого венца. Установите 2-ю береговую тормозную ленту в картер коробки передач. Вставьте штифт через отверстие болта крепления масляного насоса.
24. Установить упорный подшипник и обойму " Е " на переднем барабане сцепления. (Рисунок 88) Установить упорную шайбу барабана сцепления на прямом барабане сцепления масляной канавкой вверх. Совместить лепестки диска сцепления. Установить прямое сцепление в переднее сцепление. При правильном совмещении лепестков со ступицей конец втулки прямого барабана сцепления будет заподлицо с поверхностями переднего сцепления.
25. Вращать муфту переднего хода до зацепления с передней планетарной передачей и дисками. Установить муфту прямого хода и муфту переднего хода в картер трансмиссии. Проверить установку муфты прямого / переднего хода в сборе. Измерить расстояние между муфтой прямого хода и барабаном солнечной шестерни (обечайкой). (Гост 85) Расстояние должно быть не менее 1118 " (3,0 мм).
26. Установить дифференциал. Нанести прокладочный герметик (Loctite 518 или аналогичный) на корпус трансмиссия. Установить корпус трансмиссия. Установить монтажные болты в исходные места. (Таблица 74) Затянуть болты на 21 фут фунт. (29 Н.м). Проверить предварительную нагрузку подшипника со стороны дифференциала. См. " ДИФФЕРЕНЦИАЛ " В РАЗДЕЛЕ " РАЗБОРКА И СБОРКА КОМПОНЕНТОВ ". (ref-25449-S08236733692001011700000)
27. Установить обойму на вал статора. Установите уплотнительное кольцо на масляный насос. Установите масляный насос. Удерживая входной вал, плотно прижмите корпус масляного насоса к скользящим маслосъемным кольцам на валу статора через барабан прямого сцепления. Установить и затянуть болты до 18 футов фунтов (25 Н.м). ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ применяйте избыточное давление на масляный насос. Уплотнительные кольца будут прилипать к прямому барабану сцепления, если используется избыточное давление.
28. Убедитесь, что входной вал вращается плавно. С помощью циферблатного индикатора измерьте люфт конца входного вала. Люфт торца должен быть 0 012 -,035 "(0,30 -,90 мм). Замените обойму масляного насоса, если люфт торца неправильный. Кольца масляных насосов имеют толщину 0 031 дюйма (0,80 мм) и 0 055 дюйма (1,40 мм).
29. Установить в расточку пружину, поршень 2-го берегового тормоза и крышку. Установите стопорное кольцо. Убедитесь, что передний конец штока поршня соприкасается с центром углубления 2-й тормозной ленты.
30. Измерить ход поршня 2-го берегового тормоза, подавая сжатый воздух в маслопроводный канал в картере коробки передач. (Рис. 17) Ход поршня должен быть не менее 059-.118 " (1,50-3,00 мм). Заменить бандаж, если ход не соответствует спецификации.
31. Перепроверить ход поршня после бандажа. Покрыть кольца " О " поршня аккумулятора АТФ. Установить кольца " О " на поршни аккумулятора. Измерить свободную длину пружины и при необходимости заменить.
32. Pink SPRING технические характеристики (2-я пружина 1-я вперед) (2-я пружина 2-я вперед) (муфта сцепления 2-я вперед) (2-я вперед) (2-я вперед) (2-я вперед) Пружина 1-я вперед (2-я вперед) (2-я вперед) (2-я вперед) Пружина 2-я вперед (2-я вперед) (2-я вперед) (2-я вперед (2-я вперед) (2-й вперед). 241E 243L 244E 243L 241E 244E
33. Установить 2-й тормоз наложить прокладку. Установить трос дроссельной заслонки. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнительное кольцо. Убедиться, что трос полностью посажен в корпус коробки передач. Установить провод (провода) соленоида в корпус коробки передач. Установить КОРПУС КЛАПАНА в сборе. См. " СБОРКА КОРПУСА КЛАПАНА R и I " в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Убедиться, что болт надлежащей длины установлен в надлежащем месте. Подключить проводку соленоида. (ref-25449-S38730710272001011700000)
34. Установите пружину ручного фиксатора и крышку. Установить болт и затянуть его до 89 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м). Убедитесь, что рычаг ручного клапана находится в контакте с центром ролика на конце пружины фиксатора. Установите масляные трубки. Установите хомут масляной трубки и кронштейн. Затянуть болты до 89 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м). Установите масляный фильтр (фильтр) с НОВОЙ прокладкой.
35. Установите магнит (магниты) в масляный поддон. Установите НОВУЮ прокладку масляного поддона и установите масляный поддон. Затянуть болты масляного поддона до 43 ДЮЙМОВЫХ фунтов (4,9 Н.м). Установить датчик скорости и ротор датчика (если он оборудован). Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на крышку датчика и установите крышку. Установите кронштейн датчика и затяните болты до 115 дюймовых фунтов (13 Н.м).
36. На трансосях A-243L установить масляный фильтр регулятора. Установить НОВУЮ прокладку на переходник корпуса регулятора. Установить переходник корпуса регулятора, корпус регулятора и упорную шайбу. Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо на крышку. Установить крышку и кронштейны крышки. Затянуть болты кронштейна на 115 ДЮЙМОВ фунтов (13 Н.м). Установить дроссельный трос и пластины электромагнитного замка.
37. На всех трансосях установить штуцеры маслоохладителя (при необходимости). Установить переключатель стояночного / нейтрального положения на вал ручного клапана. Установить набивку, гайку, стопор и гайку. Затянуть гайку до 61 ДЮЙМ фунт. (6,9 Н.м). Отрегулировать переключатель стояночного / нейтрального положения (при необходимости) и затянуть регулировочные болты до 48 ДЮЙМ фунт. (5,4 Н.м). См. соответствующее изделие трансмиссия SERVICITING - A / T в секции автоматическая трансмиссия (АКПП) TICK TRANS.
38. Установить гидротрансформатор на трансмиссия. Используя прямую кромку и суппорты, измерить глубину установки гидротрансформатора. Технические характеристики глубины гидротрансформатора см. в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГЛУБИНЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА ". (Рисунок 87) (ref-25449-S18145448592001011700000)

ХАРАКТЕРИСТИКИ ГЛУБИНЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА

Схема №129

Войти

Схема №130

Войти

Характеристики упорного подшипника и обоймы (A-241E / A-241L / A-244E)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УПОРНОГО ПОДШИПНИКА И КОЛЬЦА (A-241E и A-244E) (1)

ХАРАКТЕРИСТИКИ УПОРНОГО ПОДШИПНИКА И ОБОЙМЫ (A-243L) (1)

Схема №131

Войти

Схема №132

Войти

1. Установить масляную трубку наложить крышку и прокладку, установить масляные трубки, установить зажимы масляных трубок, установить поршень и пружину аккумулятора тормоза под приводом. (Рисунок 22)
2. Установите крышку масляной галереи и прокладку. Затянуть болты до 89 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м). Нанесите герметик для резьбы на винты для крышки масляной галереи. Установите винты и затяните.
3. Установить кулачковый направляющий кронштейн, установить шток стояночного замка в направляющий кронштейн, установить втулку стояночного замка приподнятой частью вверх, установить стопорную пластину на приподнятую часть втулки замка, установить направляющую втулку и пружину, установить собачку стояночного замка, вал собачки и зажим вала. (Рисунок 22)
4. Установите НОВЫЕ «О» кольца на 1-й и задний поршень тормоза. Кольца «О» смазать АТФ. С помощью соответствующего компрессора запрессовать первый и задний тормозные поршни в картер трансмиссии.
5. Установить возвратную пружину поршня и стопорное кольцо, не допуская изгиба фиксатора пружины за счет затяжки болта. (Рис. 24) Убедитесь, что стопорное кольцо полностью посажено и центрировано тремя выступами на фиксаторе пружины. Убедитесь, что концевой зазор стопорного кольца не совпадает с захватом фиксатора пружины.
6. Установите кольца «О» поршня тормоза под приводом. Кольца «О» покрыть ATF. Установить поршень в картер трансакселя стороной стакана вверх. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить уплотнительные кольца. Установите возвратную пружину поршня тормоза. Установите пластины и диски. Начните с пластины и чередуйте с диском, заканчивающимся диском. Установить фланец плоским концом вниз.
7. С помощью соответствующего компрессора сжать возвратную пружину, установить стопорное кольцо и убедиться, что зазор на конце стопорного кольца не совпадает с вырезом. Сжатым воздухом убедиться в плавном движении поршня тормоза под приводом. (Рисунок 23) Установить маслосъемные кольца в картер трансакселя.
8. Установите контрпривод на платформу пресса с установленной НОВОЙ проставкой. Установите корпус на шестерню. Надавите подшипником на вал контрпривода до посадки. Установите промежуточный вал. Установите стопорную гайку. Закрепите шестерню контрпривода от проворачивания и затяните стопорную гайку на 130 футов фунтов (177 Н.м).
9. Замерьте тарированным ключом ДЮЙМ фунт. Пусковой момент промежуточного вала при контргайке шестерни контрпривода. Пусковой момент для новых подшипников составляет 2,7-6,2 ДЮЙМА фунтов (.3-,7 Н.м). Пусковой момент для используемых подшипников составляет 1,8-3,5 ДЮЙМА фунтов (.2-,4 Н.м).
10. Если пусковой момент меньше, чем указано в спецификации, замените проставку и перепроверьте. Ослабьте стопорную гайку. Пусковой момент больше, чем указано в спецификации. Законтрите стопорную гайку на месте.
11. Установите одностороннюю муфту под приводом, установите зажим против дребезжания, совместите лепестки диска сцепления и установите муфту под приводом. Проверьте работу односторонней муфты под приводом. Муфта должна свободно вращаться против часовой стрелки и фиксироваться по часовой стрелке. (Рис. 76)
12. Измерьте высоту муфты в сборе от втулки до внутренней обоймы. Высота должна быть 0 681-,717 " (17,29-18,21 мм). (Макс. 89) Проверьте ход поршня муфты под приводом. Установите шток циферблатного индикатора на муфте под приводом. (Макс. 78) Подайте сжатый воздух в маслопроводный канал в коробке передач. (Макс. 27)
13. Ход поршня должен быть 0,59-,075 " (1,50-1,90 мм). Если ход поршня не соответствует спецификации, установите правильный фланец. Фланцы доступны в толщинах 0 080 " (2,04 мм), 0 091 " (2,30 мм), 0 094 " (2,40 мм) и 0 098 " (2,50 мм). Установите упорный подшипник " G ". (Вкл. 88) Установите солнечную шестерню в картер.
14. Совместите лепестки диска сцепления в муфте понижающей передачи, установите промежуточный вал в сборе, проверьте высоту промежуточного вала, измерьте расстояние от наконечника промежуточного вала до гнезда болта опоры сцепления (Рис. 79) Высота промежуточного вала должна быть 1 193-1 280 " (30,30-32,50 мм).
15. Установить упорный подшипник " F ". (Поз.88) Нажать на контргайку с контрприводом. Установить НОВУЮ контргайку. С помощью державки и переходника затянуть контргайку до 133 фут фунт. (180 Н.м). С помощью циферблатного индикатора измерить люфт торца промежуточного вала. Люфт торца должен быть равен 009-.035 " (.23-.89 мм). Поставить контргайку.
16. Нанести уплотнитель прокладки на места уплотнения задней крышки. Установить заднюю крышку и болты трансакселя. Убедиться, что болты установлены в правильных местах. (Макс. 90) Затянуть болты до 84 дюймовых фунтов (10 Н.м). Обеспечить плавный поворот промежуточного вала.
17. Установить 1-й и задний тормозные компоненты в картер трансмиссии. Установите диски и пластины. Начинают с пластины, чередуют с диском, заканчивают диском. Установите наружный фланец плоской поверхностью внутрь. Установите стопорное кольцо в канавку. Убедитесь, что концевой зазор не совпадает с вырезом коробки передач.
18. Проверить зазор пакета тормозных муфт 1-го и заднего хода. (Рисунок 29) Установить упорный подшипник и обоймы " А " в заднюю планетарную зубчатую передачу. (Рисунок 88) Совместить лепестки диска. Установить на заднюю планетарную передачу упорную шайбу, обеспечив совмещение лепестков с канавками шестерни.
19. Совместите шлиц планетарной передачи с лапками 1-го и заднего тормозных дисков, установите заднюю планетарную передачу в 1-й и задний тормоз, убедитесь, что внутренняя поверхность задней планетарной передачи находится ниже верхней поверхности фланца. (Рисунок 81) Установите одностороннюю муфту № 2 блестящей стороной вверх, вращая планетарную передачу по часовой стрелке при установке односторонней муфты № 2.
20. Проверьте работу односторонней муфты № 2. Планетарная передача должна вращаться по часовой стрелке и фиксироваться против часовой стрелки. (Рисунок 82) Установите на планетарную передачу упорную шайбу, установите стопорное кольцо, убедитесь, что торцевой зазор стопорного кольца не совпадает с вырезами в картере.
21. Установите 2-й тормозной фланец плоским концом вверх. Установите диски и пластины, начиная с диска, чередуясь с пластиной и заканчивая пластиной. Установить узел возвратной пружины поршня с пружинами над выступами корпуса. Установить направляющую ленты тормоза 2-го берега с наконечником, контактирующим с картером трансакселя. Совместить канавку 2-го тормозного барабана с болтом в картере трансоси.
22. Установите 2-й тормозной барабан. Установите стопорное кольцо в канавку, сжимая возвратные пружины поршня рукоятками молотка. Убедитесь, что концевой зазор стопорного кольца не совпадает с вырезами в картере трансмиссии. Установите прокладку 2-го тормозного барабана в центральный маслопроводный канал до соприкосновения с 2-м тормозным барабаном. Подайте сжатый воздух во 2-й маслопроводный канал тормоза в картере трансмиссии. Убедитесь, что 2-й тормозной поршень работает плавно. (Рис. 20)
23. Совместите лепестки 2-го тормозного диска. Установите одностороннюю муфту № 1 и 2-ю тормозную ступицу. Проверьте расстояние между поверхностью 2-й тормозной ступицы и задней планетарной шестерни. (Рисунок 83) Расстояние должно быть приблизительно 20 " (5,0 мм). Установите упорную шайбу на входной барабан солнечной шестерни. Установите солнечную шестерню и входной барабан солнечной шестерни. Вращайте солнечную шестерню по часовой стрелке при установке шестерни в одностороннюю муфту.
24. Установить упорный подшипник и обойму " Б " на передний планетарный редуктор. (Выпуск 88) Установить планетарный редуктор. Установить упорный подшипник и обойму " В " на передний планетарный зубчатый венец. (Выпуск 88) Установить передний планетарный зубчатый венец. Установить сальниковое кольцо промежуточного вала.
25. Если компоненты, установленные в картере коробки передач, установлены правильно, то конец втулки фланца коронной шестерни будет находиться на одном уровне или немного ниже заплечика промежуточного вала. (Рисунок 84) Установите упорный подшипник и дорожки качения " D " на наконечник фланца коронной шестерни. Установите 2-ю береговую тормозную ленту в картер коробки передач. Установите штифт.
26. Установить упорный подшипник и обойму " Е " на переднем барабане сцепления. (Рисунок 88) Установить упорную шайбу барабана сцепления на прямом барабане сцепления масляной канавкой вверх. Совместить лепестки диска сцепления. Установить прямое сцепление в переднее сцепление. При правильном совмещении лепестков со ступицей конец втулки прямого барабана сцепления будет заподлицо с поверхностями переднего сцепления.
27. Вращать муфту переднего хода до зацепления с передней планетарной передачей и дисками. Установить муфту прямого хода и муфту переднего хода в картер трансмиссии. Проверить установку муфты прямого / переднего хода в сборе. Измерить расстояние между муфтой прямого хода и барабаном солнечной шестерни (обечайкой). (Гост 85) Расстояние должно быть не менее 1118 " (3,0 мм).
28. Установить в расточку пружину, поршень 2-го берегового тормоза и крышку. Установите стопорное кольцо. Убедитесь, что передний конец штока поршня соприкасается с центром углубления 2-й тормозной ленты.
29. Измерить ход поршня 2-го берегового тормоза, подавая сжатый воздух в маслопроводный канал в картере коробки передач. (Рис. 26) Ход поршня должен быть менее 0,05-0 118 " (1,50-3,00 мм). Заменить шток, если ход не соответствует спецификации. Доступные длины штока: 2 811 " (71,4 мм) и 2 870 " (72,9 мм). Установить прокладку в картере коробки передач.
30. Установить дифференциал. Установить прикладываемую трубку, если она снята. Нанести уплотнитель прокладки (Loctite 518 или аналогичный) на корпус трансмиссия. Установить корпус трансмиссия. Установить монтажные болты в исходные места. (Таблица 74) Затянуть болты до 21 фута фунт. (29 Н.м). Проверить предварительную нагрузку подшипника стороны дифференциала. См. " ДИФФЕРЕНЦИАЛ " В разделе " РАЗБОРКА И повторная сборка компонентов ". (ref-25449-S08236733692001011700000)
31. Установить обойму на вал статора. Установите уплотнительное кольцо на масляный насос. Установите масляный насос. Удерживая входной вал, плотно прижмите корпус масляного насоса к скользящим маслосъемным кольцам на валу статора через барабан прямого сцепления. Установить и затянуть болты до 18 футов фунтов (25 Н.м). ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ применяйте избыточное давление на масляный насос. Уплотнительные кольца будут прилипать к прямому барабану сцепления, если используется избыточное давление.
32. Убедитесь, что входной вал вращается плавно. С помощью циферблатного индикатора измерьте люфт конца входного вала. Люфт торца должен быть 0 012 -,035 "(0,30 -,90 мм). Замените обойму масляного насоса, если люфт торца неправильный. Кольца масляных насосов имеют толщину 0 031 дюйма (0,80 мм) и 0 055 дюйма (1,40 мм).
33. Кольцо 2.45 Подшипник 2.48 (2.48) Подшипник 2.45 (2.48) Подшипник 2.48 (2.47) Подшипник 2.48 (2.48) Подшипник 2.48 (2.48) Подшипник 2.48 (2.48) Подшипник 2.48 (2.48) Подшипник 2.48 (2.48) (2.48) Подшипник 2.48 (2.48) Подшипник (2.48) (2.48) (2.58) (2.шт. (2.68) 245E 246E 245E 246E 245E 246E
34. Установите 2-й тормоз, установите прокладку. Установите корпус контрольного шарика в проходе рядом со 2-м аккумулятором тормоза. Установите трос дросселя. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить уплотнительное кольцо. Убедитесь, что трос полностью посажен в коробку с коробкой передач. Установите провод (провода) соленоида в коробке с коробкой передач. Установите узел клапан кузов. См. " СБОРКА КОРПУСА КЛАПАНА R и I " ПОД ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Убедитесь, что болт надлежащей длины установлен в надлежащем месте. Подключите электромагнит электромагнит. (ref-25449-S38730710272001011700000)
35. Установите пружину ручного фиксатора и крышку. Установить болт и затянуть его до 89 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м). Убедитесь, что рычаг ручного клапана находится в контакте с центром ролика на конце пружины фиксатора. Установите масляные трубки. Установите хомут масляной трубки и кронштейн. Затянуть болты до 89 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м). Установите масляный фильтр (фильтр) с НОВОЙ прокладкой.
36. Установить магнит (ы) в масляный поддон. Установить НОВУЮ прокладку масляного поддона и установить масляный поддон. Затянуть болты масляного поддона до 43 дюймовых фунтов (4,9 Н.м). Установить трос дроссельной заслонки и пластины электромагнитного замка.
37. Установите штуцеры маслоохладителя (при необходимости). Установите переключатель стояночного / нейтрального положения на вал ручного клапана. Установите набивку, гайку, стопор и гайку. Затяните гайку до 61 ДЮЙМ фунт. (6,9 Н.м). Отрегулируйте переключатель стояночного / нейтрального положения (при необходимости) и затяните регулировочные болты до 48 ДЮЙМ фунт. (5,4 Н.м). Обратитесь к соответствующей КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ - A / T в разделе " ОБСЛУЖИВАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ".
38. Установить гидротрансформатор на трансмиссия. Используя прямую кромку и суппорты, измерить глубину установки гидротрансформатора. Технические характеристики глубины гидротрансформатора см. в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГЛУБИНЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА ". (Рисунок 87) (ref-25449-S18145448592001011700000)

ХАРАКТЕРИСТИКИ ГЛУБИНЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА