Главная ОтзывыВозврат
Главная/Geo/Prizm/Geo Prizm II (1992-1997)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Диагностика - A-240 серии «E»: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Диагностика - A-240 серии «E»: Прочее Geo Prizm II

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 23 иллюстрации ~18 мин чтения

Электронный управляемый блок управления коробкой передач (температура охлаждающей жидкости ECU)

  1. ЭБУ ЭСТ получает информацию от различных устройств ввода и использует эту информацию для управления соленоидами блокировки № 1, № 2. ЭБУ ЭСТ содержит систему самодиагностики, которая будет хранить код при наличии неисправности или проблемы в электронной системе управления.
  2. Код может быть извлечен для определения проблемной области передачи. См. " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". На Corolla, Celica, Paseo и Prizm ECU расположен рядом с передней частью центральной консоли. (Таблица 1) - (Таблица 6). На моделях MR2 ECU температура охлаждающей жидкости расположен рядом с левым задним углом моторного отсека. (таблица 7) и (таблица 8). (ref-25487-S31181426652001011700000)
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158

Переключатель выбора шаблона

Переключатель выбора шаблона подает входной сигнал на ECU температура охлаждающей жидкости для указания точек переключения передачи, выбранных оператором. Переключатель выбора шаблона расположен рядом с рычагом переключения (модели Celica 1993 года).

Переключатель стояночного/нейтрального положения

Переключатель положения Park / Neutral подает входной сигнал на ECU температура охлаждающей жидкости для индикации положения рычага переключения передач. Переключатель положения Park / Neutral расположен со стороны трансмиссии. (Положение 1) - (Положение 8).

Датчик положения дроссельной заслонки

Датчик положения дроссельной заслонки подает на ЭБУ ЭСТ входной сигнал, указывающий положение дроссельной заслонки. Датчик положения дросселя расположен со стороны корпуса дросселя.

Датчик скорости автомобиля (VSS)

Сигнал скорости автомобиля подается на ЭБУ ЭСТ датчиками скорости. Датчики скорости расположены на трансмиссии и в комбинированном измерителе на некоторых моделях.

Выключатель Brakelight

Выключатель Brakelight подает входной сигнал на ECU температура охлаждающей жидкости, указывая на торможение транспортного средства. Выключатель тормозной системы расположен на опоре педали тормоза.

Переключатель OD

Переключатель Od подает входной сигнал на температура охлаждающей жидкости ECU, чтобы показать, когда оператор выбирает повышающую передачу. Когда переключатель Od нажат в положение ON, передача переключится на 4-ю передачу, когда рычаг переключения находится в положении " D ", и лампа Od OFF на приборной панели погаснет. ( 1) - ( 8). Когда переключатель Od установлен в положение OFF, коробка передач переключится на 3-ю передачу.

Датчик температуры ОЖ

Датчик температуры охлаждающей жидкости подает входной сигнал на Эчт ЭБУ, указывая температуру охлаждающей жидкости двигателя. Датчик температуры охлаждающей жидкости расположен в корпусе термостата или радиатора

Электронный блок управления круиз-контролем (ECU)

ECU круиз-контроля выдает входной сигнал для управления работой овердрайва в соответствии со скоростью транспортного средства, когда работает круиз-контроль. При работе в режиме овердрайва с включенным круиз-контролем, если скорость транспортного средства падает на 3 миль в час меньше установленной скорости, происходит отключение овердрайва для предотвращения снижения скорости транспортного средства. Как только скорость транспортного средства превышает установленную скорость, возобновляется работа овердрайва. ECU круиз-контроля располагается за приборной панелью со стороны пассажира.

ПримечаниеЭБУ круиз-контроля может называться компьютером круиз-контроля.

Соленоиды № 1 и № 2

КРД управляет переключением передач, подавая выходной сигнал на срабатывание соответствующего соленоида. Соленоиды работают в соответствии с диапазоном рычага переключения. (Рисунок 9) Если соленоид неисправен, то может возникнуть указанная передача. (Рисунок 9) Соленоиды расположены на трансмиссии. (Рисунок 1) - (Рисунок 8).

Схема №159

Электромагнит блокировки

ЭБУ управляет блокировкой гидротрансформатора на всех моделях серии " Е ", подавая выходной сигнал на электромагнит блокировки. Электромагнит блокировки включается, когда рычаг переключения передач находится в положении " D " и транспортное средство находится на заданной скорости. Электромагнит блокировки расположен на трансмиссии. (Таблица 1) - (Таблица 8).

Коробка передач не переключается

  1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры, подключите вольтметр между клеммами Tt и E1 разъема DLC1 согласно указаниям в таблице (Таблица 10) -11. Включите зажигание, при этом напряжение будет изменяться по мере нажатия на педаль дросселя.
  2. При изменении напряжения с открытием дроссельной заслонки перейдите к шагу 6), при отсутствии изменения напряжения с открытием дроссельной заслонки перейдите к следующему шагу и перейдите к температура охлаждающей жидкости ECU (Крит 1) - (Крит 8).
  3. Подключите вольтметр между клеммами B / K и E1 на разъёме температура охлаждающей жидкости ECU. (Рисунок 22) При отпущенной педали тормоза напряжение не должно существовать. При нажатой педали тормоза должно существовать примерно 10-14 вольт.
  4. Если напряжение не соответствует указанному, проверьте неисправный выключатель тормозного фонаря. Если выключатель тормозного фонаря исправен, проверьте и отремонтируйте цепь между выключателем тормозного фонаря и температура охлаждающей жидкости ECU. См. соответствующую электросхему в " ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ ". (ref-25487-S20094654312001011700000)
  5. Если напряжение правильное, проверьте неисправный источник питания или масса температура охлаждающей жидкости ECU. Проверьте короткое замыкание или обрыв в проводе к клемме Tt разъема диагностический разъём. Проверьте неисправный датчик положения дроссельной заслонки или проводку. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (датчик положения дроссельной заслонки) " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. (ref-25487-S17048539132001011700000)
  6. Выполните " MANUAL SHIFTING проверка " в разделе система тестирование. Если коробка передач работает неправильно, разберите и осмотрите коробку передач. Если коробка передач работает правильно, испытайте автомобиль на дороге и убедитесь, что напряжение на клемме Tt увеличивается от нуля до 7 вольт. См. " передача сигнал " в разделе электрооборудование тестирование. (ref-25487-S35199595762001011700000)(ref-25487-S07213128202001011700000)
  7. Если напряжение отсутствует, перейдите к шагу 9. Если напряжение увеличивается с нуля до 7 вольт, неисправна трансмиссия или соленоиды. Если напряжение увеличивается с нуля до 4 вольт, выполните " NO UPSHIFT TO OVERDRIVE " в разделе поиск неисправностей. (ref-25487-S12541245972001011700000)
  8. Если напряжение возрастает от нуля до 2 вольт, проверьте напряжение 10-14 вольт между клеммами 2 и E1 на ECU температура охлаждающей жидкости с подключенным разъемом и рычагом переключения в положении " D ". (Таблица 22) Если существует напряжение 10-14 вольт, проверьте наличие дефектного переключателя стояночного / нейтрального положения. Если переключатель в порядке, осмотрите и отремонтируйте цепь (цепи) между переключателем и температура охлаждающей жидкости ECU ECU. См. соответствующую схему в разделе " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ", Если 10-14 Не ". (ref-25487-S20094654312001011700000)
  9. Проверьте наличие 10-14 вольт между клеммами " L " и E1 на ECU температура охлаждающей жидкости при подключенном разъеме и рычаге переключения в положении " D ". (Таблица 22) При наличии 10-14 вольт проверьте наличие дефектного переключателя стояночного / нейтрального положения. Если переключатель исправен, осмотрите и отремонтируйте цепь (цепи) между переключателем и температура охлаждающей жидкости ECU. Обратитесь к соответствующей электросхеме в разделе " электросхемы ". (ref-25487-S20094654312001011700000)

Слишком высокие или низкие точки переключения

  1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры, подключите вольтметр между клеммами Тт и Е1 разъема DLC1 согласно указаниям в таблице (Таблица 10) -11.
  2. Включите зажигание. Нажмите и отпустите педаль дроссельной заслонки. Обратите внимание, если напряжение изменяется с открытием дроссельной заслонки. Если напряжение изменяется с открытием дроссельной заслонки, перейдите к шагу 6). Если напряжение не изменяется с открытием дроссельной заслонки, перейдите к следующему шагу.
  3. Получить доступ к ЭБУ ЭСТ. (Поз.1) - (Поз.8). Подключить вольтметр между клеммами Б / К и Э1 на ЭБУ ЭСТ при подключенном соединителе. (Поз.22)
  4. Напряжение не должно существовать при отпущенной педали тормоза. Приблизительно 10-14 вольт должно существовать при нажатой педали тормоза. Если напряжение не соответствует указанному, проверьте неисправный выключатель тормозного фонаря или цепь проводки.
  5. Если напряжение соответствует указанному, проверьте неисправный источник питания или масса температура охлаждающей жидкости ECU. См. соответствующую схему соединений в " ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ ". Проверьте наличие короткого замыкания или обрыва в проводе к клемме Tt разъема диагностический разъём. См. " СИГНАЛ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ " в разделе " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ " и соответствующую схему соединений в разделе " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ". Проверьте наличие неисправного положения датчика дроссельной заслонки или проводки. (ref-25487-S20094654312001011700000)(ref-25487-S22370759662001011700000)(ref-25487-S20094654312001011700000)
  6. 1993 Celica, подключите вольтметр между клеммами P и E1 на ECU температура охлаждающей жидкости с подключенным разъемом. (Таблица 22) Проверьте напряжение с помощью переключателя выбора шаблона в рабочем положении Питание (нажата) и NORMAL (отпущена) (если применимо).
  7. Напряжение должно быть 10-14 вольт с переключателем в положении Питание и один вольт с переключателем в положении NORMAL. Если напряжение соответствует указанному, температура охлаждающей жидкости ECU или передача неисправна. Если напряжение не соответствует указанному, проверьте неисправный переключатель выбора шаблона или цепь проводки. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ВЫБОРА ШАБЛОНА " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. (ref-25487-S41911409902001011700000)

Нет переключения на повышающую передачу для повышающей передачи

  1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. При выключенном зажигании отсоедините разъем электромагнитного жгута от трансмиссии. Электрические разъемы расположены рядом с выключателем стояночного / нейтрального положения на трансмиссии.
  2. Проведите дорожную проверку транспортного средства и отметьте, переключается ли повышающая передача на повышающую передачу. Повторно подключите разъем жгута. Очистите коды из памяти ЭБУ, так как отсоединяющие электрические разъемы могут устанавливать коды. Обратитесь к разделу " ОЧИСТКА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если повышающая передача не существует, разберите и осмотрите трансмиссию. Если повышающая передача существует, перейдите к следующему шагу. (ref-25487-S41475767202001011700000)
  3. Подключите вольтметр между клеммами Tt и E1 разъема диагностический разъём. (Таблица 10) и (Таблица 11). Испытайте автомобиль на дороге и убедитесь, что напряжение на клемме Tt увеличивается от нуля до 7 вольт. См. " СИГНАЛ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ " в разделе ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ. (ref-25487-S07213128202001011700000)
  4. Если напряжение отсутствует, проверьте напряжение 10-14 вольт между клеммами L и E1 на ECU температура охлаждающей жидкости при подключенном разъеме, рычаге переключения в положении " D " и с включенным зажиганием. (Рисунок 22) Если напряжение 10-14 вольт существует, проверьте наличие дефектного переключателя стояночного / нейтрального положения. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ (положение парковки/нейтрали) " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". (ref-25487-S08557555062001011700000)
  5. Если переключатель в порядке, осмотрите и отремонтируйте цепь (и) между переключателем и ECU температура охлаждающей жидкости. См. соответствующую электрическую схему в " ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ ". Если 10-14 вольт не существует, замените температура охлаждающей жидкости ECU. (ref-25487-S20094654312001011700000)
  6. При повышении напряжения от нуля до 2 вольт проверьте наличие 10-14 вольт между клеммами 2 и Е1 на ЭБУ ЭСТ с подключенным разъемом, переведите рычаг в положение «D» и включите зажигание.
  7. Если имеются 10-14 вольт, проверьте наличие дефектного переключателя стояночного / нейтрального положения. Если переключатель исправен, проверьте и отремонтируйте цепь (и) между переключателем и температура охлаждающей жидкости ECU. См. соответствующую электросхему в ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ. Если 10-14 вольт не существует, замените ECU температура охлаждающей жидкости.
  8. При повышении напряжения от нуля до 7 вольт между клеммами L и E1 возможно повреждение соленоидов (см. раздел " СОЛЕНОИДЫ " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ "). Если соленоиды исправны, разберите и осмотрите трансмиссию. При повышении напряжения от нуля до 4 вольт между клеммами L и E1, подключите вольтметр между клеммами OD2 и E1 на ЭСТ ЭБУ с подключенным разъемом. (ref-25487-S39730467472001011700000)
  9. Включить зажигание. Проверьте напряжение выключателем OD на рычаге переключения передач, отпущенном (положение OFF) и нажатом (положение ON). Напряжение не должно существовать при отпущенном выключателе, а напряжение 10-14 вольт должно существовать при нажатом выключателе.
  10. Если напряжение правильное, переходите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, проверьте неисправный выключатель OD или цепь проводки.
  11. Проверить напряжение между клеммами OD1 и E1 на температура охлаждающей жидкости ECU при подключенном разъеме и включенном зажигании. Напряжение должно быть примерно 5 вольт. Если напряжение правильное, замените температура охлаждающей жидкости ECU. Если напряжение не правильное, переходите к следующему шагу.
  12. Отсоедините электрический разъем от ECU круиз-контроля. ( 1) - ( 8). Проверьте напряжение между клеммами OD1 и E1 на ECU температура охлаждающей жидкости с подключенным разъемом и с включенным зажиганием. Если напряжение составляет приблизительно 5 вольт, замените ECU круиз-контроля. Если напряжение не соответствует спецификации 5 вольт, проверьте и отремонтируйте цепь (цепи) между ECU круиз-контроля и температура охлаждающей жидкости ECU. Замените, если схема электропроводки на температура охлаждающей жидкости. См. (ref-25487-S20094654312001011700000)

NO замок-UP (нет блокировки)

  1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры, подключите вольтметр между клеммами Тт и Е1 разъема диагностический разъём согласно указаниям (Таблица 10) и (Таблица 11).
  2. Испытайте автомобиль на дороге и убедитесь, что напряжение на клемме Tt составляет 7 вольт в диапазоне блокировки. См. СИГНАЛ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ в разделе ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ. Если напряжение правильное, неисправен соленоид блокировки, гидротрансформатор или трансмиссия.
  3. Если напряжение не соответствует указанному, обратитесь к ЭБУ ДЭС, руководствуясь указаниями (Поз.1) - (Поз.8). Подключите вольтметр между клеммами Б / К и Э1 на ЭБУ ДЭС при подключенном разъеме. (Поз.22)
  4. Напряжение не должно существовать при отпущенной педали тормоза. Приблизительно 10-14 вольт должно существовать при нажатой педали тормоза. Если напряжение не соответствует указанному, проверьте неисправный выключатель тормозного фонаря или цепь проводки.
  5. Если напряжение соответствует указанному, проверьте неисправный источник питания или масса температура охлаждающей жидкости ECU. См. соответствующую схему соединений в ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ. Проверьте короткое замыкание или обрыв в проводе к клемме Tt контрольного разъема. Проверьте неисправный датчик положения дроссельной заслонки или проводку. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (датчик положения дроссельной заслонки) " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". (ref-25487-S17048539132001011700000)

Извлечение кодов

ПримечаниеПеред извлечением кодов убедитесь, что напряжение батареи существует для правильной работы системы самодиагностики. Выполните диагностическую проверку цепи перед извлечением кодов, чтобы обеспечить правильную работу света Od OFF. См. ниже раздел ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ЦЕПИ.

Температура охлаждающей жидкости Кодов блока управления (ЭБУ)

  1. Включите зажигание. НЕ запускайте двигатель. Нажмите выключатель Od на рычаге переключения в положение ON. ПРИМЕЧАНИЕ: Коды могут быть извлечены только при включенном выключателе Od. Если выключатель Od выключен, индикатор Od OFF будет гореть непрерывно и не будет мигать кодом.
  2. Установите перемычку между клеммами TE1 и E1 разъема DLC1. (Разъем 10) и (Разъем 11).
  3. Обратите внимание на количество вспышек от лампы Od OFF на приборной панели, при нормальной работе системы лампа Od OFF будет мигать 1 раз в 25 секунд. (Рисунок 12) -13.
  4. Если система работает правильно и нет кода, выключите зажигание и снимите перемычку. Выполните " ТЕСТ РУЧНОГО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ ", чтобы определить, является ли проблема электрической или механической передачей. Проверьте систему по симптому. См. соответствующий симптом в разделе " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-25487-S35199595762001011700000)(ref-25487-S17937829152001011700000)
  5. Если код существует, индикатор Od OFF будет мигать раз в 0,5 секунды. Количество миганий равно первой цифре кода. После паузы в 1,5 секунды будет отображаться вторая цифра. (Таблица 12) -13.
  6. Если существует более одного кода, следующий код будет отображаться после паузы в 2,5 секунды. (Таблица 12) -13. Сначала будет отображаться наименьший числовой код, а система перейдет к наибольшему коду. Коды будут повторяться.
  7. После получения кода определите вероятную причину и симптом. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОДА ". Для диагностики и ремонта кодов см. " ДИАГНОСТИЧЕСКОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ". Выключите зажигание и снимите перемычку. (ref-25487-S22063988172001011700000)(ref-25487-S14156086332001011700000)

ПримечаниеПосле выполнения ремонта коды должны быть очищены из памяти ЭСТ ЭБУ. См. " ОЧИСТКА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-25487-S41475767202001011700000)

Код неисправности(1) Вероятная причина
42(2) Неисправность датчика скорости No1
61(2) Неисправность датчика скорости № 2
62Неисправен соленоид № 1
63Неисправен соленоид № 2
64Неисправен электромагнит блокировки
(1) Проверьте перечисленные компоненты на наличие вероятной причины. Также проверьте проводку и соединения указанного компонента. (2) Если оба датчика скорости № 1 и № 2 выходят из строя одновременно, код неисправности не будет существовать, но передача не будет повышаться с 1-й передачи с рычагом переключения в положении " D ".
(1)Проверьте перечисленные компоненты на наличие вероятной причины. Также проверьте проводку и соединения указанного компонента.
(2)Если оба датчика скорости № 1 и № 2 выйдут из строя одновременно, то кода неисправности не будет, но передача не будет переключаться на повышенную передачу с 1-й передачи с рычагом переключения в положении «D».

КОДОВАЯ ИДЕНТИФИКАЦИЯ

Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163

Сброс кодов неисправностей

  1. После выполнения ремонта коды неисправностей должны быть удалены из памяти ЭБУ. Выньте предохранитель электронный впрыск топлива (15-ампер) из коробки предохранителей моторного отсека на 10 секунд для очистки памяти в ЭБУ.
  2. На MR2 коробка предохранителей моторного отсека расположена со стороны водителя моторного отсека. На Celica, Corolla и Paseo коробка предохранителей моторного отсека расположена рядом с батареей в моторном отсеке.
  3. При низких температурах окружающей среды может потребоваться снятие предохранителя более чем на 10 секунд. Переустановите предохранитель.

ПримечаниеКоды неисправностей также могут быть очищены путем отсоединения отрицательного кабеля аккумулятора, но память для электронных компонентов также будет отменена.

Сигнал датчика положения дроссельной заслонки

  1. Найдите разъем DLC1 в отсеке двигателя, как показано на (Таблица 10) и (Таблица 11), и подключите вольтметр между клеммами Tt и E1 разъема диагностический разъём. (Таблица 10) и (Таблица 11).
  2. Включить зажигание. Отметим, что напряжение постепенно увеличивается по мере нажатия на ускоритель. Напряжение должно постепенно повышаться примерно до 6 вольт при полностью открытом дросселе.
  3. Если при открытии дроссельной заслонки напряжение не изменяется, проверьте датчик положения дроссельной заслонки (см. раздел " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (датчик положения дроссельной заслонки) " в разделе " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ "). Если датчик положения дроссельной заслонки исправен, проверьте электросхему датчика положения дроссельной заслонки. (ref-25487-S17048539132001011700000)

Сигнал торможения

  1. Найдите контрольный разъем в отсеке двигателя и подключите вольтметр между клеммами Тт и Э1 контрольного разъема (Пкр5) -8.
  2. Нажимайте педаль акселератора до тех пор, пока не появится напряжение 6 вольт. Нажмите на педаль тормоза и обратите внимание, что напряжение снижается до отсутствия напряжения. Отпустите педаль тормоза и обратите внимание, что напряжение увеличивается до 6 вольт.
  3. Если напряжение не соответствует указанному, проверьте выключатель тормозной системы. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Если выключатель тормозной системы в порядке, проверьте цепь проводки для выключателя тормозной системы. (ref-25487-S42465270842001011700000)

Сигнал переключения передач

  1. Теплый двигатель до нормальной рабочей температуры. На моделях Celica установите переключатель выбора шаблона в НОРМАЛЬНОЕ (освобожденное положение). Переключатель выбора шаблона расположен рядом с рычагом переключения передач.
  2. На всех моделях нажмите выключатель ОД, установленный на рычаге переключения передач, в положение ВКЛ. Найдите контрольный разъем в моторном отсеке. (Розетки 1) -2. Подключите вольтметр между клеммами Тт и Э1 контрольного разъема. (Розетки 10) и (Розетки 11).
  3. Дорожное испытание транспортного средства с рычагом переключения передач в положении " D " и со скоростью транспортного средства более 6 миль в час. Напряжение должно увеличиваться в соответствии с указанным в соответствии с положением передаточного механизма. См. Таблицу " СИГНАЛЬНЫЕ НАПРЯЖЕНИЯ ПЕРЕДАЧИ ". (ref-25487-S33926216512001011700000)
  4. Если напряжения соответствуют указанным, электронная система управления работает правильно. Если напряжения не соответствуют указанным, необходимо проверить систему.
Положение зубчатого колесаНапряжение (приблизительное)
1-я передача0
2-я передача2
3-я передача4
Перегрузка6
Перегрузка с блокировкой7

СИГНАЛЬНЫЕ НАПРЯЖЕНИЯ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ

Сигнал отмены овердрайва (OVERDRIVE отмена)

  1. Получите доступ к температура охлаждающей жидкости ECU. (Таблица 1) -8. Включите зажигание. Измерьте напряжение (обратное зондирование) между клеммой OD1 разъема жгута температура охлаждающей жидкости ECU и землей. Если напряжение батареи присутствует, замените заведомо исправный ECU и повторите тест. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к следующему шагу.
  2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута ЭБУ круиз-контроля. (Остр.1) - (Остр.8). Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой Od и землей. (Остр.14) При наличии напряжения аккумуляторной батареи заменить ЭБУ круиз-контроля и повторить испытание. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи осмотреть и отремонтировать цепь между ЭБУ круиз-контроля и ЭБУ.
Схема №164

Напряжения эста блока управления (ЭБУ)

Получить доступ к ЭБУ ЭСТ. (Поз.1) - (Поз.8). Включить зажигание. С помощью вольтметра выполнить обратную защиту разъема жгута ЭСТ ЭБУ. Проверить напряжение между выбранной клеммой и клеммой Э1 или Э2. Напряжение должно соответствовать указанному. (Поз.22)

Целика (1993) и Пасео

  1. Определите, правильно ли работает спидометр. Проверьте и отремонтируйте приводную шестерню спидометра, кабель и комбинированный измеритель по мере необходимости.
  2. Выключите зажигание. Получите доступ к разъему жгута температура охлаждающей жидкости ECU. (Поз.3) - (Поз.6). Поднимите и поддержите передние колеса транспортного средства. Подпорка разъема жгута температура охлаждающей жидкости ECU с DVOM. Проверьте напряжение между клеммой SPD и землей транспортного средства при повороте переднего колеса.
  3. Если при повороте колеса возникают импульсы напряжения, замените температура охлаждающей жидкости ECU и повторите тест. Если импульс отсутствует, выключите зажигание. Снимите комбинированный измеритель. Подключите омметр к контрольным клеммам и вращайте вал измерительного прибора. (Рис. 15) Если импульсы омметра, осмотрите и отремонтируйте цепи между комбинированным измерителем и температура охлаждающей жидкости ECU. См. соответствующую схему в " ПРИНЦИПИАЛЬНЫХ СХЕМАХ ". Если омметр не дает импульса, замените комбинированный измеритель и повторите тест. (ref-25487-S20094654312001011700000)
Схема №165
Схема №166

Celica (1994), Corolla, MR2 и Prizm

  1. Поднять и поддержать ТС. Отключить ЭБУ круиз-контроля. (Поз.1) - (Поз.8). Снять комбинированный счетчик. Включить зажигание. С помощью DVOM измерить напряжение между клеммой SPD разъема комбинированного счетчика и землей. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ SPD ". Также (поз.7) - (поз.9). Повернуть переднее колесо клеммы SPX3. MR2 (ref-25487-S26622074132001011700000)
  2. Если импульсы напряжения 0-5 В, проверьте целостность цепи между клеммой E1 жгута температура охлаждающей жидкости ECU и землей. Если целостность цепи не существует, проверьте и отремонтируйте цепь по мере необходимости. Если целостность цепи существует, замените температура охлаждающей жидкости ECU температура охлаждающей жидкости и повторите тест. Если напряжение отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 4-6 В и остается неизменным, перейдите к шагу 5).
  3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута температура охлаждающей жидкости ЭБУ. (Жгут 1) - (Жгут 8). С помощью омметра проверьте целостность цепи между клеммой SPD разъема жгута комбинированного измерительного прибора и клеммой SPD ЭБУ. Обратитесь к (Жгут 22). Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи отсутствует, осмотрите и отремонтируйте цепь по мере необходимости.
  4. Проверьте целостность 2 цепей между комбинированным измерителем и датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). См. соответствующую электрическую схему в " ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ ". Если целостность не существует, проверьте и отремонтируйте цепь (и) по мере необходимости. Если целостность существует, проверьте датчик скорости автомобиля. См. " ДАТЧИК СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА № 1 " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Замените по мере необходимости. (ref-25487-S20094654312001011700000)(ref-25487-S41135941412001011700000)
  5. Отсоедините разъем жгута ВСС. Включить зажигание. Измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема жгута ВСС (красный/синий провод) и землей. Если напряжение батареи отсутствует, осмотрите и отремонтируйте цепь по мере необходимости. При наличии напряжения батареи замените комбинированный измеритель и повторите испытание.
  6. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута ЭСТ ЭБУ. См. (Поз.1) - (Поз.8). С помощью омметра проверить целостность цепи между разъемом жгута комбинированного измерительного прибора SPD и клеммой ЭСТ ЭБУ SPD. (Поз.22) При наличии целостности заменить комбинированный измерительный прибор и повторить испытание. При отсутствии целостности проверить и при необходимости отремонтировать цепь.
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172

Celica (1993), MR2 и Paseo

  1. Получить доступ к ЭБУ ЭСТ, расположенному рядом с перчаточным ящиком. (Поз.1) - (Поз.8) Проверить с помощью омметра целостность между клеммой SP2 разъема ЭБУ ЭСТ и массой корпуса. (Поз.22)
  2. При наличии непрерывности замените температура охлаждающей жидкости ECU. При отсутствии непрерывности проверьте датчик скорости № 2. См. " ДАТЧИК СКОРОСТИ № 2 " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". (ref-25487-S42373884402001011700000)
  3. В случае неисправности замените датчик частоты вращения № 2. Если датчик частоты вращения № 2 исправен, проверьте проводку между температура охлаждающей жидкости ECU и датчиком частоты вращения № 2. См. соответствующую электросхему в разделе " электросхемы ". (ref-25487-S20094654312001011700000)

Код № 62 (соленоид № 1)

  1. Доступ к ЭБУ ЭСТ. (Поз.1) - (Поз.8).проверьте с помощью омметра сопротивление между клеммой S1 и массой корпуса при снятом с ЭБУ ЭСТ разъеме. (Поз.22)
  2. Сопротивление должно быть 11-15 Ом. Если сопротивление в порядке, замените температура охлаждающей жидкости ECU. Если сопротивление не соответствует спецификации, снимите масляный поддон. Отсоедините электрический соединитель (розовый провод на Paseo, белый провод на всех остальных) на соленоиде № 1.
  3. Проверьте сопротивление между электрической клеммой на соленоиде № 1 и массой корпуса. Замените соленоид № 1, если сопротивление не 11-15 Ом. Если сопротивление 11-15 Ом, осмотрите и отремонтируйте проводку между соленоидом № 1 и ЭСТ ЭБУ.

Код № 63 (соленоид № 2)

  1. Доступ к ЭБУ ЭСТ. (Поз.1) - (Поз.8).проверьте с помощью омметра сопротивление между клеммой S 2 и массой корпуса при снятом с ЭБУ ЭСТ разъеме. (Поз.22)
  2. Сопротивление должно быть 11-15 Ом. Если сопротивление в порядке, замените температура охлаждающей жидкости ECU. Если сопротивление не соответствует спецификации, снимите масляный поддон. Отсоедините электрический соединитель (розовый / зеленый провод на Paseo, черный провод на всех остальных) на соленоиде № 2.
  3. Проверить сопротивление между электрической клеммой на соленоиде № 2 и массой корпуса. При сопротивлении не 11-15 Ом заменить соленоид № 2. При сопротивлении 11-15 Ом осмотреть и отремонтировать электропроводку между соленоидом № 2 и ЭСТ ЭБУ.

Код № 64 (электромагнит блокировки)

ПримечаниеКлемма Sl электромагнита блокировки, также может быть известна как клемма соленоида № 3 (SOL 3).

  1. Доступ к ЭБУ ЭСТ. (Поз.1) - (Поз.8).проверить с помощью омметра сопротивление между клеммой Sl и массой корпуса при снятом с ЭБУ ЭСТ разъеме. (Поз.27)
  2. Сопротивление должно быть 11-15 Ом. Если сопротивление в порядке, замените температура охлаждающей жидкости ECU. Если сопротивление не соответствует спецификации, отсоедините электрический соединитель на электромагните блокировки.
  3. Проверить сопротивление между электрической клеммой на электромагните блокировки и массой корпуса, при сопротивлении не 11-15 Ом заменить электромагнит блокировки, при сопротивлении 11-15 Ом осмотреть и отремонтировать электропроводку между электромагнитом блокировки и ЭСТ ЭБУ.

1993 Celica и Paseo

  1. Снимите приборную панель, подсоедините омметр между клеммами на задней части приборной панели. (Рисунок 15)
  2. Вращать кабельный вал спидометра на панели приборов. Отметим, что игла омметра колеблется от непрерывности до отсутствия непрерывности. Если показания не колеблются правильно, замените спидометр или датчик скорости по мере необходимости.

1993 Венчик

  1. Отсоедините электрический соединитель от ВСС № 1, расположенного в верхней части передачи. (Ост1) - (Ост8). Снимите датчик. Подсоедините положительный вывод батареи к клемме № 1, а отрицательный вывод - к клемме № 2. Подсоедините положительный вывод вольтметра к клемме № 3, а отрицательный вывод - к клемме № 2. (Ост28)
  2. Вращайте вал. Убедитесь, что напряжение изменяется от нуля до 11 вольт. Напряжение должно изменяться 20 раз за каждый оборот вала датчика скорости. Замените датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), если напряжение не изменяется, как указано.

1994 Celica, Corolla, MR2 и Prizm

  1. Отсоедините электроразъем от ВСС № 1, расположенного в верхней части передачи. (Ост1) - (Ост8). Подсоедините положительный вывод батареи к клемме № 1, а отрицательный вывод - к клемме № 2. Подсоедините положительный вывод вольтметра к клемме № 3, а отрицательный вывод - к клемме № 2. (Ост28)
  2. Вращайте вал кабеля спидометра на датчике скорости. Убедитесь, что напряжение изменяется от нуля до 11 вольт. Напряжение должно изменяться 4 раза за каждый оборот вала кабеля спидометра. Замените датчик скорости, если напряжение не изменяется, как указано.
Схема №173

Другие статьи — Диагностика - A-240 серии «E»