Диагностика - A-240 серии «E»: Диагностика Geo Prizm II

Как продиагностировать систему

Температура охлаждающей жидкости ECU контролирует работу трансмиссии и содержит систему самодиагностики, которая хранит код, если отказ или проблема электронной системы управления трансмиссией существует. Если проблема существует в соленоидах № 1 или № 2 или датчиках скорости и код установлен, температура охлаждающей жидкости ECU мигает индикатором Od OFF на приборной панели, чтобы предупредить водителя.

Индикатор Od OFF на приборной панели не будет мигать, чтобы предупредить водителя, если существует проблема, или код сохранен для соленоида блокировки, или существует проблема с сигналом выключателя тормоза или сигналом датчика положения дроссельной заслонки.

Как проверить диагностический цепь

1. Включите зажигание. Отпустите выключатель Od на рычаге переключения в положение OFF. Убедитесь, что лампа Od OFF на приборной панели включается. Если лампа Od OFF не горит, проверьте выключатель Od и электросхему.
2. Нажмите переключатель Od в положение ON. Убедитесь, что индикатор Od OFF на приборной панели погас. Если индикатор Od OFF остается включенным, проверьте выключатель Od и электросхему. Если индикатор Od OFF мигает, проверьте наличие сохраненных кодов. См. заголовок ECU CODES ниже.

Испытание на ручное переключение передач

1. При выключенном зажигании отсоедините электрический разъем от соленоидов на трансмиссии. Электрический соединитель расположен рядом с нейтральным выключателем включения на трансмиссии.
2. Проверьте автомобиль на дороге и убедитесь, что переключение передач соответствует положению рычага переключения передач. См. Таблицу " ПРИМЕНЕНИЕ ПЕРЕДАЧИ ". Если неисправность существует, существует проблема механической трансмиссии. (ref-25487-S00163335352001011700000)
3. Если все передачи правильны, выполните поиск неисправностей в соответствии с симптомом. См. " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Выключите зажигание. (ref-25487-S17937829152001011700000)
4. Снова подсоедините электрический соединитель. Удалите коды неисправностей из памяти ЭБУ. См. " ОЧИСТКА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-25487-S41475767202001011700000)

ПРИМЕНЕНИЕ РЕДУКТОРА

Испытание компонентов соленоидов

1. Получите доступ к ЭБУ ЭСТ. (Поз.1) - (Поз.8). Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем жгута ЭСТ ЭБУ. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммой Sl, S1 и S2 и землей для соответствующего электромагнита. (Поз.22)
2. Замените соленоид, если сопротивление не 11-15 Ом. Для проверки работы соленоида подайте напряжение батареи на клемму SL, S1 или S2 разъема температура охлаждающей жидкости ECU для соответствующего соленоида. Убедитесь, что при подключении напряжения аккумулятора слышен рабочий звук. Замените соленоид, если не слышен рабочий звук.
3. Чтобы проверить уплотнения соленоида, удалите подозрительный соленоид. Подключите напряжение аккумулятора к соленоиду. Приложите давление 71 фунт/кв. дюйм (5 кг/см2) к соленоиду с подключенным напряжением аккумулятора. (Схема №139)
4. При приложенном напряжении батареи воздух должен проходить через соленоиды № 1 и 2. Отключите напряжение на соленоиде. Убедитесь, что воздух не проходит через соленоид. Замените соленоид, если он неисправен.
5. При подаче напряжения на батарею воздух не должен проходить через электромагнит блокировки. Отключите напряжение на соленоиде. Убедитесь, что воздух проходит через соленоид. Замените соленоид, если он неисправен.

Схема №139

Войти

Испытание компонента переключателя стояночного / нейтрального положения

Отсоедините разъем жгута на переключателе Park / Neutral положение (положение парковки/нейтрали). Переключатель расположен со стороны передачи. С помощью омметра проверьте целостность между указанными клеммами в соответствии с положением рычага переключения. (Поз.24) - (Поз.26). В случае неисправности замените переключатель положение парковки/нейтрали.

Схема №140

Войти

Схема №141

Войти

Схема №142

Войти

Как проверить компоненты датчика положения дроссельной заслонки

1. Отсоедините электрический соединитель на датчике положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки), расположенном на боковой стороне корпуса дроссельной заслонки. Обратите внимание на идентификацию клеммы датчик положения дроссельной заслонки. (Рисунок 27)
2. С помощью омметра проверьте сопротивление между указанными клеммами в зависимости от конкретного положения (положений) дроссельной заслонки. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ датчик положения дроссельной заслонки ". Замените датчик положения дроссельной заслонки, если сопротивление не соответствует указанному. (ref-25487-S13099872062001011700000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СОПРОТИВЛЕНИЕ TPS

Схема №143

Войти

Нет. 2 испытание компонентов датчика частоты вращения

1. Отсоедините электрический соединитель от датчика скорости № 2, расположенного на коробке передач. Поднимите и поддержите автомобиль так, чтобы передние колеса могли вращаться. Подключите омметр между клеммами датчика скорости № 2.
2. Повернуть переднее колесо. Отметим, что игла омметра колеблется от непрерывности до отсутствия непрерывности. Если показания колеблются неправильно, снимите с передачи датчик скорости № 2.
3. Подключите омметр между клеммами датчика частоты вращения № 2, заметив, что при вращении вала игла омметра колеблется от сплошности до отсутствия сплошности.
4. Замените датчик скорости, если показания не колеблются. Если показания меняются правильно, компоненты в трансмиссии для датчика скорости должны быть заменены.

Переключатель выбора образца (только CELICA 1993 года) испытание компонента

1. Отсоедините электрический соединитель от переключателя выбора типа, расположенного рядом с рычагом переключения передач. (Рисунок 1) Обратите внимание на идентификацию клеммы на переключателе выбора типа. (Рисунок 29)
2. С помощью омметра убедитесь в наличии непрерывности между клеммами 2 и 3 с переключателем в положении питание (нажата), а также в отсутствии непрерывности с переключателем в нормальном положении (отпущена). Замените переключатель, если он неисправен.

Схема №144

Войти

Испытание компонентов переключателя привода с превышением скорости

1. Отсоедините электрический соединитель от переключателя Overdrive (Od), расположенного на рычаге переключения передач. Обратите внимание на идентификацию клемм на переключателе Od. (Выпуск 30)
2. С помощью омметра убедитесь в наличии непрерывности между клеммами 1 и 3 при отпущенном выключателе (положение OFF).
3. Убедитесь в отсутствии непрерывности между клеммами 1 и 3 при нажатом переключателе (положение ON). Замените переключатель, если он неисправен.

Схема №145

Войти

Испытание компонентов тормозного переключателя

1. Отсоедините электрический соединитель от выключателя тормозного освещения, расположенного рядом с педалью тормоза, и отметьте обозначение клеммы выключателя тормозного освещения. (Рисунок 31)
2. С помощью омметра убедитесь в отсутствии непрерывности между клеммами № 1 и 3 при отпущенной педали тормоза. При наличии непрерывности замените выключатель тормозного фонаря.
3. С помощью омметра убедитесь в наличии непрерывности между клеммами № 1 и 3 при нажатой педали тормоза. Если непрерывности не существует, убедитесь, что педаль тормоза правильно отрегулирована, чтобы выключатель тормозной системы имел надлежащий ход для работы переключателя. При наличии надлежащего хода выключателя тормозного фонаря замените выключатель.

Схема №146

Войти

Испытание компонентов датчика температуры охлаждающей жидкости

Отсоедините электрический соединитель от датчика температуры охлаждающей жидкости (датчик температуры ОЖ). См. таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ датчик температуры ОЖ ". С помощью омметра проверьте сопротивление между клеммами датчика температуры охлаждающей жидкости. Сопротивление должно соответствовать указанному в соответствии с температурой охлаждающей жидкости. (Таблица 32) Замените датчик, если сопротивление не соответствует спецификации. (ref-25487-S19755527302001011700000)

РАСПОЛОЖЕНИЕ датчик температуры ОЖ

Схема №147

Войти