Капитальный ремонт - AX4S АКПП: Капитальный ремонт Ford Taurus III

Как разобрать трансаксель

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

1. Снимите гидротрансформатор. Установите трансаксель в соответствующее зажимное приспособление. Поставьте в вертикальное положение и слейте жидкость.
2. Установить в горизонтальное положение. Отвернуть болты крышки спидометра, снять крышку и пломбу. Утилизировать пломбу. Поднять ведущую шестерню спидометра в сборе и подшипник из корпуса. Подшипник сидит сверху на ведущей шестерне спидометра.
3. Снимите болты с крышки сервопривода. Крышка сервопривода находится под давлением и должна быть сохранена при снятии болтов. Отметьте и снимите крышку, поршень в сборе и пружину. Выбросьте уплотнительное кольцо из крышки. Снимите болты крышки сервопривода низкого давления. Отметьте и снимите крышку, поршень в сборе и пружину. Снимите и утилизируйте прокладку.
4. Установить переходник (D80L-630-3) в правое отверстие выходного вала; удерживайте переходник на месте смазкой. Завинтите съемник уплотнения выходного вала (T74P-6700-A) в металлическое уплотнение и протектор. Затяните винт на торце съемника уплотнения до снятия металлического протектора уплотнения. Установите съемник на место и повторите процедуру для удаления уплотнения.
5. Отверните болты датчика диапазона передачи (Tr) и снимите датчик. Снимите трубку щупа и щуп с корпуса. Выверните 9 болтов крышки цепи из внутреннего корпуса гидротрансформатора.
6. С помощью гидромолота и соответствующего съемника уплотнения снимите масляное уплотнение преобразователя с входного вала. Поверните трансаксель в вертикальное положение. Снимите болты боковой крышки. Снимите крышку и утилизируйте прокладку.
7. Обеими руками отсоедините электрические соединители от датчика температуры трансмиссионной жидкости (TFT) и соленоидов. ( 3) НЕ натягивайте провода. Сожмите лапки с обеих сторон разъема переборки с внутренней стороны крышки цепи и снимите соединитель и проводку. ВНИМАНИЕ: Не снимайте 4 болта, удерживающие вместе масляный насос и корпус клапана. Не снимайте 6 болтов крышки масляного насоса.
8. С помощью ключа 9 мм на гранях ручного вала поверните вал по часовой стрелке, чтобы установить ручную рычажную передачу в нижнем фиксаторе (ручной клапан до упора). (Рисунок 9) Отметьте и снимите 22 болта масляного насоса и корпуса клапана, отметив длину и расположение. (Рисунок 4)
9. Повернуть корпус клапана по часовой стрелке и снять с ручного клапана поводок ручного клапана. Отсоедините от рычага фиксатора поводок ручного клапана. Снять насос и корпус клапана в сборе.
10. Извлеките вал привода масляного насоса из картера и снимите 4 тефлоновых уплотнения с вала. Утилизируйте уплотнения. Снимите поддон коробки передач. Снимите и утилизируйте фильтр для жидкости. Ослабьте гайку анкерного пальца обратной муфты и снимите болт. (Рис. 15)
11. Установить трансаксель в вертикальное положение. Снять и выбросить кольцо левого выходного вала. Завинтите съемник уплотнения (T74P-6700-A) в металлическое защитное устройство уплотнения. Затяните винт съемника уплотнений до снятия металлического протектора уплотнения. Повторите процедуру для удаления уплотнения.
12. Снимите датчик частоты вращения вала турбины (TSS) с крышки цепи. Отметьте и снимите 16 болтов крышки цепи. Обратите внимание на длину и расположение болтов для повторной сборки. Крышка цепи находится под давлением пружины; снимайте осторожно. (Рисунок 14) Обратите внимание на расположение пружин аккумулятора и бирки для обеспечения повторной сборки. Отметьте и снимите упорную шайбу № 1 (пластиковую) с крышки цепи. Отметьте и снимите упорную шайбу № 3 (металлическую) с крышки цепи.
13. Одновременно поднимите обе звездочки с цепью в сборе. Снимите чугунное уплотнительное кольцо со звездочки входного вала. Отметьте и снимите упорные шайбы № 2 и № 4 с опор ведущей и ведомой звездочек. Допускается прилипание упорных шайб к нижней стороне звездочек. Осмотрите подшипник опоры ведущей звездочки. При необходимости с помощью съемника-молота замените подшипник опоры ведущей звездочки.
14. Используя устройство для удаления штифтов (D81P-3504-N), снимите стопорный штифт и 3 штифта валика с ручного вала. Будьте осторожны, чтобы не повредить обработанные поверхности. Выдвиньте вал и извлеките уплотнение из картера. (Таблица 16)
15. Снять опору ведомой звездочки в сборе. (Рисунок 17) Снять 5 тефлоновых уплотнений с опоры в сборе. Маркировать и снять селективную упорную шайбу № 5. Во время демонтажа шайба может оставаться на опоре в сборе.
16. С помощью проволочного крюка, при необходимости, снимите селективную упорную шайбу № 8 и игольчатый подшипник № 9. Снимите пластмассовый фиксатор ремня повышенной передачи и ремень повышенной передачи. Снимите сетчатый фильтр с низким промежуточным контуром. (Рисунок 11) Очистите фильтр сжатым воздухом. Замените манжетное уплотнение трубки фильтра. ПРИМЕЧАНИЕ: Для полной разборки коробки передач, обратной муфты примените трубку для передачи жидкости и заднюю трубку для передачи смазочной жидкости. Перед снятием муфты или дифференциала необходимо снять все снятые трубки для жидкости.
17. Установить трансмиссия с масляным поддоном вверх. Снять болт и кронштейн для обратной установки трубки / масляного фильтра. Снять болты и кронштейны для крепления переходной трубки. При необходимости использовать съемник трубок (T86P-70001-A) и скользящий молоток для удаления переходных трубок. Трубки удерживаются с помощью Loctite. (Таблица 15)
18. Отвернуть 2 болта кронштейна стояночной тяги. Снять стояночную тягу подъемом до чистого кронштейна и опустить из картера. Снять валик вала стояночной собачки. С помощью магнита снять валик стояночной собачки. Снять парковочную собачку и возвратную пружину. Снять контргайку и болт обратного анкерного пальца муфты.
19. Установить трансаксель в горизонтальное положение. Установить инструмент для загрузки передней муфты (T86P-70389-A). Установить крюковую часть инструмента на внутренний диаметр цилиндра муфты заднего хода. (Рис. 18) Поднять переднюю солнечную шестерню и обечайку в сборе из футляра. Захватить наружный диаметр кончиками пальцев и выдвинуть узел муфты из футляра.
20. Возьмитесь за передний планетарный вал и поднимите передний и задний планетарные узлы. Поднимите задний барабан и узел солнечной шестерни. Снимите низкий промежуточный бандаж.
21. Снимите стопорное кольцо главной передачи с корпуса с помощью отвертки, вставленной через боковую сторону корпуса. Поднимите главную передачу с помощью выходного вала. (Рис. 19)
22. Снять кольцевое зубчатое колесо главной передачи с картера. Снять упорную шайбу № 18 и игольчатый подшипник № 19. Упорная шайба может оставаться на главной передаче рядом с зубчатым колесом спидометра. Снять и выбросить заднее уплотнение смазочной трубки с помощью 3 / 8 " штока или штока. Постукивать уплотнение по направлению внутрь картера. При необходимости замены картера, снять болты Torx и опору преобразователя со старого картера.

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

Как разобрать и повторная сборка компонентов

Как разобрать капитальный ремонт - AX4S акпп: капитального ремонта

1. При замене проводки или крышки цепи сожмите лапки с обеих сторон разъема переборки и снимите разъем с крышки. НЕ натягивайте проводку или разъем. Проводку снимайте только в случае необходимости замены крышки. Отметьте и снимите 3 штока поршня аккумулятора. Используя плоскогубцы, снимите 3 поршня аккумулятора. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить отверстия поршня.
2. С помощью боковых фрез аккуратно снять бурты биметаллических планок с фиксирующими штифтами. (Рисунок 20) Снять биметаллическую планку и пластину, вытянуть фиксирующие штифты из крышки, соблюдая осторожность во избежание повреждения биметаллической планки или обработанной поверхности гильзы.
3. Снимите ручной стопорный пружинный болт клапана и пружину, при необходимости замены крышки цепи снимите с крышки быстросъемные фитинги маслоохладителя.

Повторная сборка

1. Используйте герметик на резьбе и установите быстроразъемные фитинги, если они сняты. Установите ручную пружину фиксатора клапана и позиционируйте язычок в отверстии. Затяните болт до 80-106 ДЮЙМ фунтов (9-12 Н.м). Начните биметаллическую полоску, удерживая штифты в крышке. Аккуратно приклейте центральный штифт к дну отверстия. Центральный штифт не должен выступать из корпуса более чем на 26 " (6,5 мм).
2. Установите конец биметаллической планки с отверстием над передним стопорным штифтом. Установите стопорные кольца. Поместите датчик высоты (T86P-70422-A) против штифта между биметаллической планкой и корпусом. Осторожно наденьте кольцо на штифт, пока оно не упрется в биметаллическую планку. (Рис. 20)
3. Зацепите за шлиц конец биметаллической планки под задним стопорным штифтом. Используйте калибр и аккуратно постучите воротником по штифту. Снимите со штыря шлицевой конец биметаллической накладки. Установите стопорную пластину на задний и средний стопорные штифты. Установите биметаллическую полосу с прорезью под стопорную манжету.
4. Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца и уплотнения на поршни аккумуляторов; смажьте их вазелином. На поршне аккумулятора N-D установлено уплотнительное кольцо. Аккумулятор 3-4 и аккумулятор 1-2 оснащены уплотнениями квадратного сечения. Установите поршни аккумулятора; убедитесь, что поршни вставлены прямо в отверстия. Установите 3 поршневых вала аккумулятора.
5. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на соединитель электрической переборки, если оно было демонтировано, и соединитель должен " щелкать " при его установке.

Схема №91

Войти

1. Снимите с выходного вала заднюю планетарную опору, игольчатые подшипники (No № 15 и 16), парковочное колесо и солнечную шестерню главной передачи. (Рисунок 12) Убедитесь, что смазочное отверстие втулки совмещено с смазочным отверстием в планетарной опоре уха. При необходимости замените заднюю планетарную опору, втулка не обслуживается отдельно.
2. Снимите заднее смазочное уплотнение задней планетарной опоры и утилизируйте, убедившись, что стопорное кольцо установлено в канавке. (Рис. 21) Ведущая шестерня скоростемера Pry снята отверткой.
3. С помощью штыревого пуансона и молотка выведите валик вала-шестерни из-под пальца. С помощью выколотки выведите вал-шестерню из корпуса. Вращением вывода извлеките шестерни-шестерни с упорными шайбами. Снимите боковые шестерни с упорными шайбами. Боковая шестерня крепится к выходному валу стопорным кольцом.

1. Соберите боковые шестерни и шестерни с упорными шайбами в обратном порядке разборки. Закрепите вал шестерни на месте новым штифтом валка. Спецификация люфта шестерни отсутствует у производителя.
2. С помощью молоточка с мягкой поверхностью установить ведущую шестерню спидометра, установить в заднюю планетарную опору заднее смазочное уплотнение, установить солнечную шестерню главной передачи, игольчатые подшипники № 15 и № 16 и заднюю планетарную опору.

Схема №92

Войти

Снимите крышку сервопривода и возвратную пружину поршня, извлеките сервопоршень и шток из крышки, снимите стопорные зажимы, шток и амортизационную пружину. (Рисунок 22) Снимите уплотнения и прокладку.

Смажьте НОВЫЕ уплотнения вазелином и установите на поршень, установите на шток передний стопорный зажим, установите на шток пружину сервопоршня и поршень, сожмите узел и установите на шток задний стопорный зажим, установите уплотнение крышки сервопривода и прокладку, установите в крышку сервопривода собранные компоненты, установите возвратную пружину поршня.

Схема №93

Войти

1. Отверните болты Torx, крепящие разделительную пластину к корпусу масляного насоса. Снимите разделительную пластину и прокладку. Снимите 4 контрольных шарика и один предохранительный клапан. (Выпуск 23) ВНИМАНИЕ: Будьте предельно осторожны при удалении цилиндрической пружины, чтобы предотвратить травму.
2. Снимите крышку масляного насоса. Снимите расточную пружину, выпрыгнув из корпуса с помощью отвертки. Поместите картон под отвертку, чтобы предотвратить повреждение поверхности корпуса.
3. Удалите стопорный штифт внешней опоры лопатки. Снимите металлический фиксатор уплотнительного кольца и уплотнительное кольцо с внешней опоры лопатки. Выбросить уплотнительное кольцо.
4. Снять и утилизировать боковое уплотнение канала насоса. Снять боковую опору уплотнения, верхнее кольцо позиционирования лопаток и наружную опору лопаток. Снять 7 лопаток с ротора. Снять внутреннюю опору лопаток и нижнее кольцо позиционирования лопаток. (Таблица 25)
5. Отверните болты, удерживающие электромагниты ЭПК и блокировки, снимите электромагниты, отожмите лепестки и закрутите электромагниты переключения против часовой стрелки для снятия.

1. Для повторной сборки выполните процедуру обратной разборки. Установите соленоиды и убедитесь, что разъемы соленоидов сдвига обращены в сторону от масляного насоса. Установите кольцо позиционирования нижней лопатки. Установите внутреннюю опору лопатки с небольшим внутренним диаметром, обращенным вверх. Блестящая часть 7 лопаток лопатки установлена в сторону внешней опоры лопатки.
2. Установите внешнюю опору лопаток, установите верхнее кольцо позиционирования лопаток, установите новое боковое уплотнение между внешней опорой лопаток и корпусом, установите стопорный штифт внешней опоры лопаток.
3. Установить расточную пружину. Установить уплотнительное кольцо и металлический фиксатор в наружную опору лопатки. Установить крышку масляного насоса, совместив шестерни насоса с приводным валом. Установить крышку масляного насоса и затянуть стопорные болты до 80-106 ДЮЙМ фунтов (9-12 Н.м).
4. Установить контрольные шарики и предохранительный клапан. (Рисунок 23) Установить разделительную пластину и НОВУЮ прокладку. Использовать направляющие штифты корпуса клапана (T86P-70100-A или B) для выравнивания разделительной пластины и корпуса насоса. Установить болты Torx и затянуть до 80-106 дюймовых фунтов (9-12 Н.м). Снять направляющие штифты.

Схема №94

Войти

Как разобрать и повторная сборка

Снять крышку сервопривода, возвратную пружину и шток. (Шток 11) и (Шток 26). Снять поршень с крышки. Поместить поршень в сборе в тиски с мягким тиском. Снять стопорный зажим и шайбу заднего штока поршня. Снять поршень, уплотнение и амортизирующую пружину. Поршень и уплотнение - узел и поршень должны быть заменены в случае повреждения уплотнения. При необходимости снять передний зажим штока. Смазать уплотнения вазелином, чтобы правильно собрать, поменять местами.

Схема №95

Войти

Планетарный узел.

Снимите стопорное кольцо, снимите передний планетарный и игольчатый подшипник № 13 с заднего планетарного, снимите задний планетарный с узла обечайки и коронной шестерни, для повторной сборки произведите обратную разборку. (Рисунок 27)

Схема №96

Войти

Как собрать солнечный шестерню и корпус - разборка

1. Установить узел на барабан с ускоряющей передачей и снять узел солнечной шестерни и обечайки, демонтировав игольчатый подшипник № 11, промежуточную ступицу муфты и игольчатый подшипник № 10.
2. Поверните узел на ступицу промежуточного цилиндра и снимите барабан с повышающей передачей и односторонний узел сцепления. Снимите упорную шайбу № 6. Снимите передний узел сцепления, подняв с каждой стороны по 2 отвертки.
3. Кольца «О» ступицы прямого сцепления удерживают муфту переднего хода на ступице. Равномерно и не располагайте концы отвертки на контрольном шарике сцепления или рядом с ним. Снимите прямую одностороннюю муфту и упорную шайбу № 7. Снимите наружную обойму сцепления прямого одностороннего и сцепление одностороннего действия.

Схема №97

Войти

Снимите стопорное кольцо, нажимной диск, пакет сцепления и волновую пружину. (Схема №98) С помощью соответствующего пружинного компрессора сжать возвратную пружину, снять стопорное кольцо и возвратную пружину. Снять поршень в сборе со ступицы. Снимите внутреннее и внешнее уплотнения поршня.

1. Установить внутреннее и наружное уплотнения поршня. Убедитесь, что кромки уплотнения обращены к нижней части цилиндра. С помощью защитной манжеты уплотнения (T86P-70548-A) установите поршень в сборе. С помощью компрессора установите возвратную пружину и стопорное кольцо. Установите волновую пружину, пакет сцепления, нажимной диск и стопорное кольцо. (Схема №98)
2. Проверьте зазор пакета сцепления с помощью индикатора с круговой шкалой. (Рис. 33) Плотно надавите на пакет сцепления с усилием около 30 фунтов. Отпустите давление и нулевой индикатор с круговой шкалой. Поднимите нажимную пластину до нижней части стопорного кольца и запишите показания индикатора с круговой шкалой. Снимите 2 показания на 180 градусов друг от друга и запишите среднее значение. Характеристики зазора см. в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРА ПАКЕТА СЦЕПЛЕНИЯ С ПЕРЕДНЕЙ СТОРОНЫ ". (ref-124201-S12019827862001100100000)
3. Если зазор не соответствует спецификации, замените выборочное стопорное кольцо. Стопорные кольца для Sable и Taurus доступны в следующих толщинах:.049-.053 " (1,24-1,34 мм),.063-.067 " (1,60-1,70 мм),.077-.081 " (1,95-2,05 мм),.091-.094 " (2,31-2,38 мм) и 104-.108 " (2,65-2,75 мм).
4. Стопорные кольца для Windstar доступны в следующих толщинах:.047-.051 " (1,20-1,30 мм),.062-.066 " (1,59-1,67 мм),.078-.082 " (1,98-2,08 мм),.093-.097 " (2,37-2,47 мм),.109-113 " (2,76-2,86 мм),.124-.128 " (3,15-3,25 мм). На всех моделях проверьте зазор, как установлено новое кольцо.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРА ПЕРЕДНЕГО БЛОКА СЦЕПЛЕНИЯ

Схема №98

Войти

Снять кольцевые уплотнения " О ". Снять стопорное кольцо, нажимной диск и пакет сцепления. Снять стопорное кольцо и возвратную пружину с помощью соответствующего пружинного компрессора. Снять и разобрать 2-х компонентный поршневой узел. Снять внутреннее и внешнее поршневые уплотнения.

1. Установите внутреннее и внешнее уплотнения поршня. Убедитесь, что уплотнительная манжета обращена к нижней части цилиндра. Используя протектор уплотнительной манжеты (T86P-70234-A), установите поршень в ступицу. Убедитесь, что контрольный шарик свободно перемещается. Установите поршень, наложите кольцо и возвратную пружину в цилиндр.
2. Совместите паз в узле возвратной пружины с контрольным шариком. Используйте пружинный компрессор и установите стопорное кольцо. Установите в цилиндр пакет сцепления, нажимной диск и стопорное кольцо. При необходимости установите втулку сцепления прямого действия.
3. С помощью циферблатного индикатора проверьте зазор пакета сцепления. (Рисунок 33) Плотно надавите на пакет сцепления с силой около 30 фунтов. Отпустите давление и нулевой циферблатный индикатор. Поднимите нажимную пластину до нижней части стопорного кольца и запишите показания циферблатного индикатора. Снимите 2 показания на 180 градусов друг от друга и запишите среднее значение. Спецификацию зазора см. в разделе " СПЕЦИФИКАЦИИ ЗАЗОРА ПРЯМОГО ПАКЕТА СЦЕПЛЕНИЯ ". (ref-124201-S21740545732001100100000)
4. Если зазор не соответствует спецификации, замените выборочное стопорное кольцо. Стопорные кольца доступны в следующих толщинах:.049-.053 " (1,24-1,34 мм),.065-.069 " (1,65-1,75 мм),.082-.086 " (2,08-2,18 мм),.98-.102 " (2,50-2,60 мм) и.115-.119 " (2,92-3,02 мм). Проверьте зазор с новым стопорным кольцом и отрегулируйте по мере необходимости.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАЗОР ДЛЯ ПАКЕТА МУФТ ПРЯМОГО ВКЛЮЧЕНИЯ

Схема №99

Войти

Снять стопорное кольцо, нажимной диск и пакет сцепления в сборе. (Стык 31) или (Стык 32). С помощью соответствующего пружинного компрессора снять стопорное кольцо и возвратную пружину. Снять поршневой узел и внутреннее и наружное уплотнения.

1. Обеспечьте свободное перемещение контрольного шарика. Используя защитную манжету уплотнения (T86P-70548-A), установите внутреннее и внешнее уплотнения (манжета обращена к нижней части цилиндра). Установите поршень.
2. С помощью пружинного компрессора установить возвратную пружину и стопорное кольцо. Установить пакет сцепления, нажимной диск и стопорное кольцо. (Выпуск 31) или (Выпуск 31). Убедиться, что ступенька обращена вверх на стопорном кольце нажимного диска.
3. Проверьте зазор пакета сцепления с помощью индикатора с круговой шкалой. (Рис. 33) Плотно надавите на пакет сцепления с усилием около 30 фунтов. Отпустите давление и нулевой индикатор с круговой шкалой. Поднимите нажимной диск до нижней части стопорного кольца и запишите показания индикатора с круговой шкалой. Снимите 2 показания на 180 градусов друг от друга и запишите среднее значение. Технические характеристики зазора см. в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРА ПРОМЕЖУТОЧНОГО ПАКЕТА СЦЕПЛЕНИЯ ". (ref-124201-S23725823502001100100000)
4. Если зазор не соответствует спецификации, замените выборочное стопорное кольцо. Стопорные кольца для Sable и Taurus доступны в следующих толщинах:.047-.051 " (1,20-1,30 мм),.066-.070 " (1,67-1,77 мм),.084-.088 " (2,14-2,24 мм),.103-.107 " (2,61-2,71 мм) и.120-.124 " (3,04-3,14 мм).
5. Стопорные кольца для Windstar доступны в следующих толщинах:.047-.051 " (1,20-1,30 мм),.062-.066 " (1,59-1,67 мм),.078-.082 " (1,98-2,08 мм),.093-.097 " (2,37-2,47 мм),.109-113 " (2,76-2,86 мм),.124-.128 " (3,15-3,25 мм). На всех моделях проверьте зазор, как установлено новое кольцо.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАЗОР ПРОМЕЖУТОЧНОГО ПАКЕТА СЦЕПЛЕНИЯ

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

Как собрать солнечный шестерню и корпус - повторная сборка

1. Перед повторной сборкой корпуса убедитесь, что все узлы сцепления проверены и отремонтированы по мере необходимости. Расположите обечайку промежуточной муфтой вниз. Убедитесь, что лапки упорной шайбы № 7 совмещены с пазами в муфте прямого сцепления.
2. Установите одностороннюю муфту на муфту прямого действия, при этом губка муфты обращена вниз, а губка на наружном кольце - вверх. Наружное кольцо должно поворачиваться по часовой стрелке и блокироваться против часовой стрелки, когда муфта прямого действия обращена вверх. (Рисунок 34) Установите одностороннюю муфту и выровняйте ее по шлицам пакета муфт. Установите уплотнительные кольца на ступицу.
3. Установить муфту переднего хода в сборе, соблюдая осторожность во избежание повреждения уплотнительных колец. Установить упорную шайбу № 6 на муфту переднего хода в сборе. (Рис. 28) Убедиться, что односторонняя муфта расположена в барабане с повышающей передачей. Односторонняя муфта должна поворачиваться против часовой стрелки. (Рис. 35) Установить барабан с повышающей передачей над муфтой переднего хода.
4. Перевернуть узел и установить на барабан с ускоряющей передачей. Установите игольчатый подшипник № 10 на промежуточную ступицу сцепления. Для удержания подшипника на месте используйте вазелин.
5. Установите промежуточную ступицу сцепления в сцепление переднего хода. Установите игольчатый подшипник № 11 на промежуточную ступицу сцепления наружным козырьком вниз. Установить солнечную шестерню и обечайку в сборе поверх муфты переднего хода. Убедитесь, что выступы корпуса солнечной шестерни и барабана повышающей передачи выровнены.

Схема №103

Войти

Схема №104

Войти

Снимите стопорное кольцо, нажимной диск, пакет сцепления и волнистую пружину с цилиндра сцепления. Снимите внутреннее стопорное кольцо и возвратную пружину с помощью соответствующего пружинного компрессора. Поднимите поршень и снимите внутреннее и внешнее уплотнения. (Таблица 36)

1. Установить внутреннее и внешнее уплотнения поршня (уплотнительная манжета обращена вниз) и установить поршень с помощью защитного устройства уплотнения (T86P-70403-A). С помощью пружинного компрессора установить стопорное кольцо и возвратную пружину. Установить волновую пружину, пакет сцепления, нажимной диск и стопорное кольцо. (Таблица 36)
2. Проверьте зазор пакета сцепления с помощью циферблатного индикатора. (Рис. 33) Плотно надавите на пакет сцепления с усилием около 30 фунтов. Отпустите давление и нулевой циферблатный индикатор. Поднимите нажимной диск до нижней части стопорного кольца и запишите показания циферблатного индикатора. Снимите 2 показания на 180 градусов друг от друга и запишите среднее значение. Зазор сцепления должен составлять 0 038-0 064 " (0,97-1,62 мм).
3. Если зазор не соответствует спецификациям, замените выборочное стопорное кольцо. Стопорные кольца доступны в следующих толщинах:.059-.064 " (1,52-1,62 мм),.078-.081 " (1,98-2,08 мм),.096-.100 " (2,45-2,55 мм) и 115-.119 " (2,92-3,02 мм)

Схема №105

Войти

1. Поместите корпус клапана на стенд разделительной пластиной вверх. Отвернуть 2 болта Torx, удерживающих разделительную пластину и корпус клапана. Снимите разделительную пластину и прокладку.
2. Удалить 6 контрольных шариков, 2 предохранительных клапана и 2 фильтрующие сетки. Очистить соленоидные фильтры. (Примечание 37) ВНИМАНИЕ: Большинство клапанов алюминиевые. Удалить, постукивая по корпусу клапана на ладони, чтобы золотники вышли из отверстий. Если для удаления клапана используется крючок или резак, убедитесь, что отверстие клапана или клапана не повреждено.
3. Разобрать клапаны и пружины, сняв фиксирующие зажимы и заглушки отверстий для каждого клапана. (Рисунок 38) Сохранить клапан и связанные с ним компоненты для каждого отверстия для повторной сборки.

Для повторной сборки выполните обратную разборку. Установите 6 контрольных шариков, 2 предохранительных клапана и 2 фильтра. Используйте новую прокладку корпуса клапана. Используйте направляющие штифты, чтобы совместить разделительную пластину с корпусом клапана. Установите болты Torx и затяните до 80-106 дюймовых фунтов (9-12 Н.м).

Схема №106

Войти

Схема №107

Войти

Обратная сборка трансакселя

Схема №108

Войти

Схема №109

Войти

Схема №110

Войти

Схема №111

Войти

Схема №112

Войти

Схема №113

Войти

Схема №114

Войти

1. Поместите корпус в горизонтальное положение. При необходимости установите подшипник опоры ведущей звездочки. Установите опору ведущей звездочки. Отверстия под болты опоры ведущей звездочки смещены. (Таблица 39) Опора звездочки может быть выровнена только в одну сторону. Установите и затяните 6 болтов Torx (T-30) в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-124201-S08001647552001100100000)
2. Установить масляное уплотнение преобразователя с помощью соответствующего привода уплотнения. Установить правое уплотнение выходного вала с помощью привода уплотнения. После установки убедиться в наличии пружин подвязки на уплотнениях.
3. Установить инструмент для торцевого люфта (T87P-70014-Ah) и переходник ступенчатой плиты (D80L-630-3) на правое уплотнение выходного вала. (Рис. 40) Для выбора упорных шайб будет использоваться инструмент для торцевого люфта.
4. Установить картер трансакселя в вертикальное положение. Установите игольчатый подшипник № 19 на бобышку корпуса плоской стороной вверх и наружным выступом вниз. Установить кольцо главной передачи наружными шлицами вверх. Слегка постучите по зубчатому венцу, чтобы полностью посадить шлицы корпуса.
5. С помощью вазелина установить упорную шайбу № 18 на конец узла дифференциала. (Рисунок 41) Опустить в картер узел конечного привода. Осторожно постучать молотком по месту. Установить стопорное кольцо и совместить конец стопорного кольца с анкерным пальцем нижней промежуточной ленты.
6. Проверьте торцевой зазор на выходном валу для выбора упорной шайбы № 18. Установите циферблатный индикатор на конец выходного вала. Выверните винт на инструменте, установленном в шаге 3), до тех пор, пока он больше не коснется вала. Нулевой циферблатный индикатор. Затяните винт инструмента для торцевого люфта до 35-44 INCH фунтов (4-5 Н.м). Наблюдайте за циферблатным индикатором. Торцевой зазор должен быть равен 004-.016 " (10-.40 мм).
7. Если это не соответствует спецификации, замените селективную упорную шайбу № 18. См. таблицу " ВЫБОР УПОРНОЙ ШАЙБЫ № 18 ". (ref-124201-S21491072892001100100000)
8. После установки правильной упорной шайбы повторно проверьте зазор. Если торцевой зазор соответствует техническим требованиям, отверните винт на инструменте и оставьте в положении для проверки зазора селективной упорной шайбы № 5 и № 8.
9. Установите низкую промежуточную ленту и совместите карман анкерного пальца с анкерным пальцем, установите упорный подшипник № 15, установите задний барабан и солнечную шестерню в сборе.
10. Повторно собрать узел зубчатого венца и обечайки, задний планетарный, игольчатый подшипник № 13, передний планетарный и упорное кольца. (Рисунок 27) Осторожно надвинуть планетарный узел на выходной вал.
11. Опустите реверсивную муфту в корпус и убедитесь, что диски сцепления сцеплены (при необходимости в качестве инструмента для поворота шлицев может использоваться промежуточная ступица сцепления). Выровняйте анкерный болт цилиндра реверсивной муфты с отверстием в корпусе.
12. Запустить болт обратного анкерного пальца, но не затягивать. (Таблица 15) Собрать передний, прямой и промежуточный узел муфты. Вставить инструмент для загрузки передней муфты (T86P-70389-A), опустить узел в корпус. (Таблица 18) Совместить шлицы корпуса и солнечной шестерни с передней планетарной шестерней. Убедиться, что узел полностью посажен перед снятием инструмента.
13. Затяните винт на концевом люфте (T87P-7001-Ah) до 35-44 дюймовых фунтов (4-5 Н.м). Установите бандаж с повышающей передачей в корпус. Установите пластиковый фиксатор перекрестием вверх. Установите игольчатый подшипник № 9 ступицы прямого сцепления на выходной вал с наружным выступом вверх. Установите калибровочную трубку (T94P-77001-Mh) на выходной вал и посадочное место против иглы № 9 подшипника ступицы прямого сцепления.
14. Поместите измерительный стержень (T94P-77000-Q) с круглыми ножками на поверхность прокладки крышки цепи. С помощью микрометра измерьте расстояние между измерительным стержнем и измерительной трубкой. (Рис. 43) Снимите 2 показания на расстоянии 180 градусов друг от друга и запишите среднее значение как спецификацию " A ". Используйте спецификацию " A " для выбора упорной шайбы № 8. См. Таблица " ВЫБОР УПОРНОЙ ШАЙБЫ № 8 ". (ref-124201-S08491820232001100100000)
15. Снимите измерительную трубку и проведите измерение от измерительного стержня до сопрягаемой поверхности упорной шайбы № 5. Снимите 2 показания на 180 градусов друг от друга и запишите среднее значение как спецификацию " B ". Снимите измерительный стержень и микрометр глубины.
16. Чтобы найти подходящую упорную шайбу № 5, вычесть спецификацию " A " из спецификации " B " и к этой промежуточной сумме добавить толщину среднего диапазона упорной шайбы № 8 (например, 0 077 " / 1,97 мм для голубой шайбы), эта новая сумма является спецификацией " C ". Используйте следующую формулу. Из спецификации " C " можно рассчитать выбор упорной шайбы № 5. См. " # 5 ВЫБОР УПОРНОЙ ШАЙБЫ " Спецификация " B " - Спецификация " A "? - Спецификация
17. Смажьте вновь подобранную упорную шайбу № 5 вазелином и установите на опору ведомой звездочки. Установите вновь подобранную упорную шайбу № 8 на торец опоры ведомой звездочки. Снимите с трансоси игольчатый подшипник ступицы прямого сцепления № 9 и установите сверху упорную шайбу № 8.
18. С помощью вазелина удерживайте игольчатый подшипник и упорную шайбу на месте на опоре ведомой звездочки, смажьте уплотнители вазелином и установите опору ведомой звездочки, извлеките из нижней части корпуса концевой люфт.
19. Установите парковочную собачку, возвратную пружину, вал парковочной собачки и штифт фиксатора. Убедитесь, что парковочная собачка входит в зацепление с парковочной шестерней и свободно возвращается. Установите рычаг привода парковочной тяги и парковочную тягу в картер. Установите кронштейн парковочной тяги и болты пускового кронштейна. Нажмите на парковочную собачку и найдите тягу между собачкой и кронштейном.
20. Затяните болты кронштейна парковочного стержня, болт обратного анкерного пальца и контргайку в соответствии с техническими требованиями. Очистите и слегка постучите по маслопроводным трубкам NEW в положение до полной посадки. (Рис. 15) Наложите соответствующий резьбовой замок вокруг поверхности трубки к корпусу. Установите стопорные кронштейны трубки.
21. Если компоненты ручного вала не были установлены, постукивайте по ручному уплотнению вала в корпус. Запустите ручной вал через уплотнение и сдвиньте рычаг ручного фиксатора на вал. Сдвиньте вал через рычаг привода парковочного штока и постучите в отверстие корпуса. (Таблица 16) Установите новый стопорный штифт через отверстие в корпусе, совмещаясь с канавкой в валу. Установите новые штифты валика.
22. Совместить лепестки упорных шайб № 2 и № 4 и установить на опоры ведущей и ведомой звездочек. (Рисунок 14) Смазать и установить на входной вал чугунное уплотнительное кольцо. Установить цепь на ведущую и ведомую звездочки. Опустить сборку в опоры звездочек, вращая для обеспечения полной посадки компонентов.
23. Установите упорные шайбы № 1 (пластмассовые) и № 3 (металлические) на крышку цепи, совместив лепестки с пазами в крышке цепи. Удерживая на месте упорную шайбу, используйте вазелин. Установите новую прокладку крышки цепи. Установите в правильное положение отмеченные пружины аккумулятора.
24. Тщательно выровняйте отверстие входного вала крышки цепи с входным валом. Убедитесь, что центрирующие штифты крышки цепи находятся в футляре. Убедитесь, что чугунное уплотнительное кольцо не повреждено. Аккуратно надавите вниз, чтобы преодолеть давление пружины аккумулятора, и запустите 2 болта крышки цепи на 180 градусов друг от друга.
25. Установить остальные болты крышки цепи и последовательно затянуть в соответствии с техническими требованиями. (Рисунок 45) Убедиться в том, что болты крышки цепи, доступ к которым осуществляется через кожух, установлены. Входной вал должен иметь свободный ход и свободно вращаться. Если он не вращается свободно, снимите крышку цепи и проверьте наличие поврежденного чугунного уплотнения.
26. Установить датчик частоты вращения вала турбины. Затянуть анкерный болт реверсивного барабана с шестигранной головкой (6 мм) до 89-106 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10-12 Н.м) и контргайку 19 мм до 26-35 футовых фунтов (35-47 Н.м). (Рис. 15)
27. Установите уплотнение и масляный фильтр в корпус. Установите кронштейн и болт для обратной установки трубки / масляного фильтра. Установите масляный поддон с новой прокладкой. Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-124201-S08001647552001100100000)
28. Установить уплотнение выходного вала и стопорное кольцо. Провести испытание давлением воздуха. См. " ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЕМ ВОЗДУХА " в разделе " ИСПЫТАНИЯ ". Установить новые тефлоновые уплотнения на приводной вал насоса. Установить вал и подсоединить звено ручного клапана к рычагу фиксатора. (ref-124201-S36209355352001100100000)
29. Установить масляный насос и корпус клапана в сборе на вал насоса и подсоединить звено ручного клапана к ручному клапану. Сдвинуть корпус клапана вниз до посадки. Установить болты корпуса клапана и затянуть последовательно до 80-106 ДЮЙМОВЫХ фунтов (9-12 Н.м). Убедиться, что 3 коротких болта расположены в правильном положении. (Рисунок 4)
30. Установите разъем переборки и электрические разъемы. Убедитесь, что разъемы " щелкают ", чтобы зафиксировать положение по мере их установки. Установите самоклеящуюся прокладку на боковую крышку корпуса клапана. Установите боковую крышку на корпус клапана и затяните в соответствии с техническими условиями.
31. Переведите трансаксель в горизонтальное положение. Установите переключатель переключения передач в нейтральное положение. Установите датчик диапазона передачи (Tr) и слегка затяните болты. Совместите пазы датчика Tr с помощью ручного инструмента для выравнивания датчика положения рычага (T92P-70010-Ah). (Таблица 5) Затяните болты датчика Tr до 80-106 ДЮЙМОВ (9-12 Н.м).
32. Установите болты крышки цепи в корпус и затяните их в соответствии с техническими требованиями. Перейдите к разделу " ПРОВЕРКА ХОДА СЕРВОПРИВОДА " для выбора сервоприводов соответствующей длины и установки сервоприводов с ускоряющей передачей и сервоприводов с низким промежуточным уровнем. (ref-124201-S10999421832001100100000)
33. Установить ведомую шестерню спидометра и вал ведущей шестерни. Установить упорный подшипник и обойму черной стороной обоймы вверх. Установить крышку спидометра с НОВЫМ уплотнением. Затянуть болты согласно спецификации. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Установить втулку трубки щупа и трубку щупа в футляр. Установить гидротрансформатор. (ref-124201-S08001647552001100100000)

№ 18 ВЫБОР УПОРНОЙ ШАЙБЫ

# 8 ВЫБОР УПОРНОЙ ШАЙБЫ (7G273)

№ 5 ВЫБОР УПОРНОЙ ШАЙБЫ (7d 014)