Поиск неисправностей капитального ремонта - AX4S акпп: диагностики
| Внимание | Транспортное средство не должно приводиться в движение, если уровень жидкости ниже идентификационного отверстия НЕ ПРИВОДИТЬ В ДВИЖЕНИЕ на щупе трансмиссии. |
|---|
Предварительный осмотр
- Убедитесь, что транспортное средство прошло тщательное дорожное тестирование для проверки жалобы водителя. Определите, возникает ли проблема во время переключения на более высокую передачу, переключения на более низкую передачу, движения накатом или сцепления. Если диагностируется шум, проверьте, влияет ли шум на обороты, скорость автомобиля, выбор передачи или температуру. При проверке убедитесь, что автомобиль находится при нормальной рабочей температуре.
- Проверьте уровень и состояние жидкости. Визуально проверьте наличие модификаций автомобиля, электронных надстроек, утечек жидкости и / или неправильной регулировки рычажного механизма. Проверьте расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) перед выполнением любого механического ремонта. См. Статью AUTO TRANS Диагностика - AX4S ELECTRONIC для диагностики и процедур ремонта расшифровка кода ошибки. Если нет коды неисправностей, см. Применимую диагностику симптомов.
- Если присутствуют следующие симптомы, необходимо завершить электронную диагностику и ремонт (сброс крутящего момента) перед любой механической диагностикой и ремонтом. См. AUTO TRANS BRAKING Диагностика - AX4S ELECTRONIC article for trouble code Диагностика и repair процедуры. No Forward No Reverse Harsh Engagement All or Some Shifting Early, Later, Erratic, Soft, Slipping и / or Harfar Transmitting no First (In - в положении " D ") Нет преобразователя низкого привода Нет
Дорожное испытание
ПримечаниеИспользуйте следующую процедуру дорожных испытаний, чтобы убедиться, что клапаны переключения передач работают правильно
- ПРИВОД ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ДЛЯ ДОВЕДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ И ТРАНСМИССИИ ДО РАБОЧЕЙ ТЕМПЕРАТУРЫ. Управлять ТС с переключателем передач в положении «ОД».
- Включите дроссельную заслонку MINIMUM (МИНИМАЛЬНЫЙ), наблюдайте и регистрируйте скорости переключения на более высокую передачу. См. раздел " СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". Наблюдайте и регистрируйте скорость, при которой применяется сцепление преобразователя. (ref-124201-S35961887302001100100000)
- Остановить автомобиль и перевести переключатель передач в положение «D». Повторите шаг 2). трансмиссия должен делать все повышающие переключения, кроме 3-4-го. Блокировка гидротрансформатора должна происходить при скорости выше 27 миль/ч (43 км/ч).
- Нажмите педаль дроссельной заслонки в положение полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка). Муфта преобразователя должна расцепиться, и трансмиссия должна переключиться на следующую более низкую передачу.
- При скорости транспортного средства более 30 миль в час (48 км/ч) переведите переключатель передач из положения «D» в положение «1» и отпустите педаль акселератора. трансмиссия должен немедленно переключиться на 2-ю передачу. Когда скорость транспортного средства падает до менее чем 20 миль в час (32 км/ч), трансмиссия должна переключиться на 1-ю передачу.
- Если трансмиссия не может смещаться, как описано выше, см. AUTO TRANS Диагностика - AX4S ELECTRONIC.
ПримечаниеСкорости переключения являются приблизительными.
| Условия эксплуатации | Скорость переключения MPH | |
|---|---|---|
| Минимальный дроссель (1) | ||
| 1-2 | 7-9 | |
| 2-3 | 12-17 | |
| 3-4 | 34-41 | |
| Частичный дроссель (2) | ||
| 1-2 | 7-39 | |
| 2-3 | 12-66 | |
| 3-4 | 34-96 | |
| 4-3 | 25-83 | |
| 3-2 | 11-60 | |
| 2-1 | 5-11 | |
| WOT | ||
| 1-2 | 31-41 | |
| 2-3 | 66-71 | |
| 3-4 | 95-100 | |
| 4-3 | 85-91 | |
| 3-2 | 60-62 | |
| 2-1 | 25-29 | |
| Побережье (3) | ||
| 4-3 | 20-30 | |
| 3-2 | 5-15 | |
| 2-1 | 4-6 | |
| (1) Минимальное открытие дроссельной заслонки (13%). (2) Частичное открытие дроссельной заслонки (30%). (3) Закрытая дроссельная заслонка, режим движения накатом. Переключение на более низкую передачу может быть незаметным. | ||
| (1) | Минимальное открытие дроссельной заслонки (13%). |
|---|
| (2) | Частичное открытие дроссельной заслонки (30%). |
|---|
| (3) | Закрытая дроссельная заслонка, режим движения накатом. Переключение на более низкую передачу может быть незаметным. |
|---|
СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
Как проверить давление воздуха
ПримечаниеУсловие NO привод может существовать даже при правильном давлении в линии. Это может быть вызвано неработающим бандажом или сцеплением. Неустойчивое смещение может быть обнаружено путем замены давления жидкости давлением воздуха.
ПримечаниеКогда рычаг переключения передач находится в положении прямой передачи, состояние NO привод может быть вызвано неработоспособной муфтой переднего хода, односторонней муфтой низкого промежуточного уровня или полосой низкого промежуточного уровня.
ПримечаниеУсловие NO COAST в ручном режиме низкой (1-я передача) может быть вызвано неисправной прямой муфтой сцепления или прямой односторонней муфтой сцепления. Отказ заднего хода может быть вызван неисправной муфтой заднего хода, муфтой переднего хода или односторонней муфтой низкого давления. Используйте следующую процедуру, чтобы выполнить испытания давления воздуха
- Слейте жидкость из трансмиссии и снимите масляный поддон. Снимите боковую крышку, масляный насос и корпус клапана в сборе. См. МАСЛЯНЫЙ НАСОС И КЛАПАН В СБОРЕ В РАЗДЕЛЕ " ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". Установите испытательную пластину давления воздуха (T91P-7006-A) с прокладкой корпуса клапана в сборе к крышке цепи. (ref-124201-S13837849432001100100000)
- Неисправные муфты и бандажи могут быть обнаружены путем приложения давления воздуха к указанным контрольным отверстиям. (Таблица 6) См. соответствующую процедуру испытаний для перечисленных компонентов.
Схема №73
Опрессовка линии
ПримечаниеПосле каждого испытания переведите трансмиссию в нейтральное положение и запустите двигатель как минимум на 2 минуты для охлаждения гидротрансформатора и трансмиссионной жидкости.
| Внимание | Не поддерживайте широко открытый дроссель (полностью открытая дроссельная заслонка) на любой передаче более 5 секунд. |
|---|
- Подсоедините манометр к порту проверки давления в линии. (Таблица 7) Запустите двигатель. Примените рабочий и стояночный тормоза. Проверьте давление на всех передачах. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ трансмиссия (PSI) ". (ref-124201-S41698363862001100100000)
- Если давление не соответствует спецификации, выполните БЫСТРЫЙ ТЕСТ и диагностический тест E. См. AUTO TRANS Диагностика - AX4S ELECTRONIC. Также выполните проверку давления воздуха и корпуса сервисного клапана. См. " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА ". (ref-124201-S36209355352001100100000)
- Если давление в линии не соответствует техническим требованиям после обслуживания корпуса клапана и во время процедуры быстрого тестирования EEC-IV отсутствуют датчики, соленоид электронного контроля давления (EPC) может иметь механическую неисправность. Подключите манометр к порту EPC. Запустите двигатель и проверьте давление на холостом ходу и при полностью открытой дроссельной заслонке (полностью открытая дроссельная заслонка). Если давление не соответствует техническим требованиям, замените соленоид EPC.
| Положение селектора | При оборотах холостого хода | @ полностью открытая дроссельная заслонка Остановка двигателя обороты в минуту (Останови обороты) | ||
|---|---|---|---|---|
| Кроме 1998 Sable и Taurus | ||||
| Давление в трубопроводе | ||||
| «P» и «N» | 48-77 | — | ||
| «R» | 61-99 | 265-303 | ||
| «OD» И «D» | 48-77 | 177-238 | ||
| "1" | 48-77 | 208-238 | ||
| EPC | ||||
| «P» и «N» | 10-20 | — | ||
| «R» | 10-20 | 70-90 | ||
| «OD» И «D» | 10-20 | 70-90 | ||
| "1" | 10-20 | 70-90 | ||
| 1998 Соболь и Телец | ||||
| Давление в трубопроводе | ||||
| «P» и «N» | 48-77 | — | ||
| «R» | 61-99 | 265-303 | ||
| «ОД» | 48-77 | 177-202 | ||
| «D» | 102-138 | 177-238 | ||
| "1" | 67-138 | 208-238 | ||
| EPC | ||||
| «P» и «N» | 10-20 | — | ||
| «R» | 10-20 | 70-90 | ||
| «ОД» | 10-20 | 70-90 | ||
| «D» | 30-40 | 70-90 | ||
| "1" | 15-40 | 70-90 | ||
ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТРАНСАКСА (PSI)
Схема №74
Испытание на холостой ход
ПримечаниеПосле каждого испытания переведите трансмиссию в нейтральное положение и запустите двигатель как минимум на 2 минуты для охлаждения гидротрансформатора и трансмиссионной жидкости.
| Внимание | Не поддерживайте широко открытый дроссель (полностью открытая дроссельная заслонка) на любой передаче более 5 секунд. Если обороты двигателя превышают максимально заданную скорость сваливания, немедленно отпустите акселератор. Индицируется проскальзывание сцепления или ленты. |
|---|
Тест скорости сваливания проверяет работу следующих элементов
- Одностороннее сцепление преобразователя
- Сцепление переднего хода
- Низкое одностороннее сцепление
- Муфта заднего хода
- Низко- промежуточная полоса
- Управление двигателем
- Включите рабочий и стояночный тормоза. Подсоедините тахометр к двигателю и запишите обороты, достигнутые в каждом диапазоне селектора передач (кроме нейтрального) при полностью открытая дроссельная заслонка. Скорость остановки должна быть такой, как указано в ТАБЛИЦЕ СПЕЦИФИКАЦИЙ СКОРОСТИ ОСТАНОВКИ.
- Если скорость срыва потока превышает технические характеристики, убедитесь, что двигатель механически исправен и настроен в соответствии с техническими характеристиками. Если двигатель в порядке, снимите гидротрансформатор и проверьте одностороннюю муфту гидротрансформатора на проскальзывание.
- Если скорость сваливания слишком высока в «OD», «D», «1», могут быть неисправны следующие компоненты: низкий-Intermediate One-Way Clutch низкий-Intermediate Band или Servo
- Если скорость сваливания слишком высока в «R», могут быть неисправны следующие компоненты: Сцепление вперед с низким промежуточным односторонним сцеплением
| Применение | Обороты сваливания |
|---|---|
| Соболь и Телец | 1860-2200 |
| Windstar | |
| 3.0L V6 | 1900-2231 |
| 3.8L V6 | 2022-2641 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ОСТАНОВА
Как проверить капитальный ремонт - AX4S акпп: диагностики
Проверить все клапаны, пробки и отверстия на наличие задиров или заусенцев. Клапаны и пробки в сухом состоянии должны выпасть из соответствующих отверстий под действием собственного веса. Прокатать ручной клапан по ровной поверхности для проверки на изгибы. Осмотрите все пружины на наличие каких-либо дефектов и при необходимости замените.
ПримечаниеПри необходимости отполируйте клапаны и пробки крокусной тканью. Избегайте закругления острых кромок. Всегда используйте НОВЫЕ удерживающие зажимы.
Осмотрите корпус на наличие трещин и сорванной резьбы. Осмотрите поверхности прокладок и сопрягаемые поверхности на наличие заусенцев. Проверить вентиляционное отверстие на наличие препятствий и проверить все проходы для жидкости на наличие препятствий и утечек. Осмотрите втулку корпуса на наличие задиров. Проверьте все детали стояночного рычага на предмет износа или повреждения.