Капитальный ремонт - AX4N АКПП: Капитальный ремонт Ford Taurus III

Как разобрать и повторная сборка компонентов

Как разобрать капитальный ремонт - AX4N акпп: капитального ремонта

1. Снимите возвратную пружину, поршень и шток в сборе с крышки. (Рисунок 20) Не разбирайте сервопривод с избыточной передачей, если длина штока не является правильной или шток поршня поврежден. См. трансмиссия REASSEMBLY.
2. Снимите стопорный зажим и шайбу штока заднего поршня. Снимите фиксатор сервопоршня, сервопоршень, фиксатор сервопривода и пружину. Замените уплотнение крышки сервопривода. Поршень и уплотнение представляют собой узел, и поршень необходимо заменить в случае повреждения уплотнения.

Повторная сборка

Смажьте уплотнения вазелином. Для повторной сборки выполните процедуру обратной разборки. Убедитесь, что пружины правильно расположены в футляре.

Схема №43

Войти

Как разобрать и повторная сборка

Разберите крышку аккумулятора, поршень и шток. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить отверстие поршня. Установите НОВЫЕ уплотнения на поршень и крышку аккумулятора; смажьте вазелином. Обратная процедура разборки для повторной сборки. (Рисунок 21)

Схема №44

Войти

1. Отверните 2 (8 мм) болта крепления масляного насоса в сборе к корпусу клапана. Переверните масляный насос и снимите 2 торсионных болта крепления разделительной пластины к корпусу масляного насоса. Снимите разделительную пластину и утилизируйте прокладки. Обратите внимание на расположение контрольного шарика и снимите. (Выпуск 21) ВНИМАНИЕ: Будьте предельно осторожны при снятии пружины с отверстием для предотвращения травм.
2. Снимите крышку масляного насоса с корпуса масляного насоса. Снимите расточную пружину, выпрыгнув из корпуса с помощью отвертки. Положите под отвертку заводскую ветошь во избежание повреждения поверхности корпуса.
3. Удалите стопорный штифт внешней опоры лопатки. Снимите металлический фиксатор уплотнительного кольца и уплотнительное кольцо с внешней опоры лопатки. Выбросить уплотнительное кольцо.
4. Снять и утилизировать боковое уплотнение, снять опору бокового уплотнения, верхнее опорное кольцо лопаток насоса и наружное кольцо корпуса насоса (Шнап9) и (Шнап22), снять 7 лопаток с ротора насоса, снять ротор насоса и нижнее опорное кольцо лопаток.
5. Снимите электромагниты EPC и муфта блокировки гидротрансформатора и выбросьте уплотнительные кольца, отожмите лепестки и закрутите электромагниты переключения передач против часовой стрелки. Электромагниты переключения передач взаимозаменяемы. Обратите внимание на положение разъемов электромагнитов переключения передач.

1. Установить НОВЫЕ уплотнительные кольца на соленоиды переключения передач и установить, толкая вниз и вращая до щелчка. Установить НОВЫЕ уплотнительные кольца на соленоиды EPC и муфта блокировки гидротрансформатора и затянуть до 80-106 дюймовых фунтов (9-12 Н.м).
2. Установить опорное кольцо нижней лопатки. Установить ротор масляного насоса с малым внутренним диаметром, противоположным отверстию, обращенному вверх. Блестящая часть 7 лопаток лопатки должна быть обращена наружу. Установить кольцо корпуса масляного насоса с кольцевой канавкой " О ", обращенной вверх. Установить верхнее опорное кольцо лопатки. Установить НОВОЕ боковое уплотнение между внешней опорой лопатки и корпусом. Установить кольцо " О " и металлический фиксатор во внешнюю опору лопатки.
3. Установить фиксирующий штифт внешней опоры лопатки. Установить штифт заподлицо со стороной корпуса клапана масляного насоса. Установить цилиндрическую пружину. Установить крышку масляного насоса, совместив шестерни насоса с приводным валом масляного насоса. Установить крышку масляного насоса и затянуть 2 фиксирующих болта до 80-106 дюймовых фунтов (9-12 Н.м). (Таблица 9) и (Таблица 22).
4. Установите контрольный шарик. Установите разделительную пластину и новую прокладку. Используйте направляющий штифт корпуса клапана (T86P-70100-A) для выравнивания разделительной пластины и корпуса насоса. Установите болты Torx и затяните до 84-108 дюймовых фунтов (9-12 Н.м). Снимите направляющий штифт.

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

1. Отвернуть 2 (8 мм) болта крепления маслонасоса в сборе к корпусу клапана. (Штамп 22) Установить корпус клапана на стенд разделительной пластиной вверх, отвернуть 2 Торкс болта крепления разделительной пластины и корпуса клапана. (Штамп 23) Снять разделительную пластину и прокладки.
2. Удалить 5 контрольных шариков, 2 предохранительных клапана, обратный клапан модулятора и 2 фильтрующих экрана. Обратите внимание на расположение компонентов для повторной сборки. (Примечание 23) ВНИМАНИЕ: Поскольку большинство клапанов алюминиевые, удалите, постукивая по корпусу клапана на ладони, чтобы золотники из отверстий. Если для удаления клапана используется крючок или резак, убедитесь, что отверстие клапана или клапана не повреждено.
3. Разобрать клапаны и пружины, сняв стопорные зажимы и пробки отверстий для каждого клапана. (Рисунок 24) Сохранить клапан и связанные с ним компоненты для каждого отверстия, для повторной сборки.

Для повторной сборки, обратной разборки Установите 5 контрольных шариков, 2 предохранительных клапана, обратный клапан модулятора и 2 НОВЫХ фильтра. (Рисунок 23) Используйте НОВУЮ разделительную пластину со связанной прокладкой корпуса клапана. Установите болты Torx и затяните до 80-106 дюймовых фунтов (9-12 Н.м).

Схема №47

Войти

1. В случае замены электропроводки или крышки цепи необходимо сжать установочные лапки на разъемах переборки и снять разъемы с крышки. Подтянуть электропроводку или разъем ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Демонтаж электропроводки производить только при необходимости замены крышки. Снять упорную шайбу ведущей звездочки № 1 и упорную шайбу крышки цепи № 3. (Рисунок 10)
2. Снять пружину фиксатора ручного клапана. (Рисунок 25) Разметить и снять 4 штока гидроаккумуляторов. Снять 4 штока гидроаккумуляторов. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить отверстия в поршнях.
3. С помощью боковых фрез аккуратно снять биметаллические планки, удерживающие буртики штифтов. (Стр.25) Снять биметаллическую планку и пластину, соблюдая осторожность во избежание повреждения биметаллической планки или обработанной поверхности гильзы.

1. Измерьте высоту выступания пальца центрального биметаллического элемента над поверхностью крышки цепи так, чтобы он не выходил из гильзы более чем на 26 " (6,5 мм).
2. Расположите конец биметаллической планки с отверстием над передним стопорным штифтом. Поместите датчик высоты (T86P-70422-A) против штифта между биметаллической планкой и корпусом. Осторожно наденьте на штифт буртик биметаллической планки до упора в биметаллическую планку. (Рисунок 26)
3. Снять датчик высоты. Зацепить шлицевый конец биметаллической полосы за задний стопорный штифт. С помощью датчика высоты осторожно постучать по буртику на штифт. Снять шлицевый конец биметаллической полосы со штифта. Установить пластину термостатического клапана уровня масла на задний и средний стопорные штифты. (Таблица 9) и (Таблица 26). Поместить шлицевый конец биметаллической полосы под стопорный буртик.
4. Установите НОВЫЕ уплотнения на поршни аккумуляторов; смажьте вазелином. Установите поршни аккумуляторов; убедитесь, что поршни вставлены прямо в расточки. Смажьте вазелином 4 вала поршней аккумуляторов и установите в крышку цепи.
5. Установить пружину ручного стопора клапана. (Стык 24) Затянуть болт ручного стопора клапана на 80-106 INCH фунт. (9-12 Н.м). С помощью вазелина для удержания установить на место упорную шайбу ведущей звездочки № 1 и упорную шайбу крышки цепи № 3. (Стык 10) В случае снятия установить электрический соединитель. Соединитель должен " щелкать " при его установке.

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Как собрать солнечный шестерню и корпус - разборка

1. Установить узел на барабан с повышающей передачей и снять узел солнечной шестерни и обечайки, снять упорный подшипник № 11 передней солнечной шестерни, ступицу промежуточной муфты и упорный подшипник № 10.
2. Поверните узел на ступицу прямого / промежуточного цилиндра в сборе и снимите барабан с повышающей передачей и узел муфты одностороннего действия низкого давления с внутренней обоймы барабана с повышающей передачей. Разберите муфту одностороннего действия низкого давления для очистки и осмотра. (Выпуск 28) Повторно соберите муфту одностороннего действия низкого давления и убедитесь, что наружная обойма вращается только против часовой стрелки.

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Снять упорную шайбу № 6. С помощью 2-х отверток снять промежуточное стопорное кольцо сцепления поводком с обоих концов. Снять нажимной диск, диски сцепления и волновую пружину. С помощью соответствующего пружинного компрессора сжать опору и пружину в сборе, снять стопорное кольцо и опору и пружину в сборе. Снять поршень в сборе со ступицы. Снять внутреннее и внешнее уплотнения поршня и утилизировать.

1. Установите внутреннее и внешнее уплотнения поршня. Убедитесь, что фланцы уплотнения обращены к нижней части цилиндра. Покройте компоненты поршня и уплотнение вазелином. Используя защитное приспособление фланца уплотнения (T86P-70548-A), установите узел поршня. Используя компрессор, установите узел опоры и пружины и стопорное кольцо. Установите волновую пружину, пакет сцепления, нажимной диск и выборочное стопорное кольцо. Количество муфт будет варьироваться в зависимости от применения.
2. С помощью щупа проверьте зазор между пакетом муфт. (Рисунок 29) Плотно надавите на пакет муфт. Снимите 2 показания на 180 градусов друг от друга и запишите среднее значение. Зазор должен составлять 0 040-0 059 " (1,02-1,50 мм).
3. Если зазор не соответствует спецификации, замените выборочное стопорное кольцо. Перепроверьте зазор с НОВЫМ выборочным стопорным кольцом и отрегулируйте по мере необходимости. Выборочные стопорные кольца доступны в следующих толщинах:.049 " (1,25 мм),.065 " (1,65 мм),.080 " (2,03 мм),.095 " (2,41 мм),.111 " (2,82 мм),.126 " (3,20 мм).

Схема №52

Войти

Муфта прямого сцепления в сборе

1. Снимите прямую одностороннюю муфту и упорную шайбу № 7. Снимите 2 прямых и промежуточное кольца ступицы сцепления " О " и утилизируйте. Снимите выборочное стопорное кольцо нажимного диска сцепления.
2. Сжать опору прямого сцепления и пружинный узел и снять стопорное кольцо. Снять поршневой узел прямого сцепления с прямого и промежуточного цилиндра сцепления. Отделить поршень и уплотнительный узел от наносящего кольца.

1. Установить НОВОЕ внутреннее уплотнение поршня прямого сцепления с кромкой, обращенной к днищу цилиндра сцепления. Убедиться, что контрольный шарик находится на месте на компонентах поршня прямого сцепления и покрытия и уплотнить вазелином. Установить поршень прямого сцепления.
2. Установите аппликационное кольцо на поршень прямого сцепления. Установите опору прямого сцепления и пружину в сборе. Убедитесь, что паз пружины выровнен с контрольным шариком поршня сцепления.
3. Сожмите прямую опору сцепления и пружину в сборе и установите стопорное кольцо. Установите пакет сцепления, нажимной диск сцепления и выборочное стопорное кольцо. Количество сцеплений будет варьироваться в зависимости от применения.
4. Проконтролируйте с помощью циферблатного индикатора зазор между пакетом сцеплений. (Рисунок 31) Плотно надавите на пакет сцеплений. Отпустите индикатор давления и нулевого диаметра. Поднимите нажимной диск к нижней части стопорного кольца и отметьте показания циферблатного индикатора. Снимите 2 показания под углом 180 градусов друг от друга и отметьте среднее значение. Зазор должен составлять 0 050-0 069 " (1,28-1,76 мм).
5. Если зазор не соответствует спецификации, замените выборочное стопорное кольцо. Перепроверьте зазор с НОВЫМ выборочным стопорным кольцом и отрегулируйте при необходимости. Выборочные стопорные кольца (7D483) доступны со следующими толщинами:.049 " (1,25 мм),.065 " (1,65 мм),.080 " (2,03 мм),.095 " (2,41 мм),.1111 " (2,82 мм),.126 " (3,20 мм).

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Снимите выборочное стопорное кольцо, нажимной диск и пакет сцепления в сборе. С помощью соответствующего пружинного компрессора снимите стопорное кольцо и возвратный поршень. Снимите опору и пружину в сборе. Снимите поршень в сборе и внутреннее уплотнение.

1. Покройте детали поршня и уплотнения вазелином, установите внутреннее уплотнение поршня промежуточной муфты, установите поршень и узел уплотнения, установите опору и узел пружины.
2. Покрыть компоненты возвратного поршня и уплотнить вазелином. С помощью пружинного компрессора установить возвратный поршень и стопорное кольцо. Установить волновую пружину (кроме SHO), пакет сцепления, нажимной диск и выборочное стопорное кольцо. (Таблица 15) Количество муфт будет варьироваться в зависимости от применения.
3. Проконтролируйте с помощью циферблатного индикатора зазор между пакетом сцеплений. (Рисунок 31) Плотно надавите на пакет сцеплений. Отпустите индикатор давления и нулевого диаметра. Поднимите нажимной диск к нижней части стопорного кольца и отметьте показания циферблатного индикатора. Снимите 2 показания под углом 180 градусов друг от друга и отметьте среднее значение. Зазор должен составлять 0 050-0 069 " (1,28-1,76 мм).
4. Если зазор не соответствует спецификации, замените выборочное стопорное кольцо. Перепроверьте зазор с НОВЫМ выборочным стопорным кольцом и отрегулируйте при необходимости. Выборочные стопорные кольца (7D483) доступны со следующими толщинами:.049 " (1,25 мм),.065 " (1,65 мм),.080 " (2,03 мм),.095 " (2,41 мм),.1111 " (2,82 мм),.126 " (3,20 мм).

Как собрать солнечный шестерню и корпус - повторная сборка

1. Убедитесь, что передний, прямой и промежуточный узлы сцепления проверены и отремонтированы по мере необходимости перед повторной сборкой узла корпуса. Расположите корпус промежуточным сцеплением вниз. Убедитесь, что лапки упорной шайбы № 7 совмещены с пазами в прямом сцеплении.
2. Установите одностороннюю муфту на муфту прямого действия так, чтобы выступ муфты был обращен вниз, а выступ на наружном кольце был обращен вверх. Наружное кольцо должно поворачиваться по часовой стрелке и блокироваться против часовой стрелки, когда муфта прямого действия обращена вверх. (Рис. 30) Установите кольцевые уплотнения " О " ступицы муфты прямого и промежуточного действия на ступицу.
3. Установить муфту переднего хода в сборе, соблюдая осторожность во избежание повреждения уплотнительных колец. Установить упорную шайбу № 6 на стопорные лапки упорной шайбы переднего хода в овальные отверстия на пружине и опоре в сборе. Убедиться, что в барабане повышающей передачи установлена односторонняя муфта низкого давления. Односторонняя муфта низкого давления должна вращаться против часовой стрелки. (Рис. 28) Установить барабан повышающей передачи над муфтой переднего хода. (Рис. 27)
4. Перевернуть узел и установить на барабан с ускоряющей передачей. Установите игольчатый подшипник № 10 на промежуточную ступицу сцепления. Для удержания подшипника на месте используйте вазелин.
5. Установите промежуточную ступицу сцепления в переднюю муфту. Установите игольчатый подшипник № 11 на промежуточную ступицу сцепления с наружным выступом, обращенным вниз. Установите солнечную шестерню и обечайку в сборе на прямую / промежуточную муфту в сборе. Убедитесь, что выступы обечайки солнечной шестерни и барабана повышающей передачи выровнены.
6. Установить НОВЫЕ тефлоновые уплотнения опоры ведомой звездочки. С помощью золотникового молотка снять и нажать для установки, при необходимости заменить подшипник опоры ведомой звездочки. Установить упорную шайбу № 5 на опору. Использовать вазелин для удержания упорной шайбы на месте.
7. Перевернуть сборку на переднюю солнечную шестерню и оболочку в сборе. Установить опору ведомой звездочки в барабан с повышающей передачей. Используя давление воздуха, приложить давление около 40 фунт / кв. дюйм к каждому отверстию сцепления. (Рис. 32) Если слышна утечка воздуха мимо уплотнений, уплотнения были повреждены во время сборки и должны быть заменены. Снять опору ведомой звездочки с барабана с повышающей передачей.

Схема №55

Войти

Снимите выборочное стопорное кольцо, нажимной диск, пакет сцепления и волнистую пружину с цилиндра сцепления. С помощью соответствующего пружинного компрессора снимите внутреннее стопорное кольцо, опору и пружину в сборе. Поднимите поршень, снимите внутреннее и внешнее уплотнения и утилизируйте. (Приложение 16)

1. Установить внутреннее и внешнее уплотнения поршня (кромка уплотнения обращена вниз к днищу цилиндра) и установить поршень с помощью защитного устройства уплотнения (T94P-77001-PH). С помощью пружинного компрессора установить стопорное кольцо, опору и пружину в сборе. Установить волновую пружину, пакет сцепления, нажимной диск и выборочное стопорное кольцо. (Таблица 16)
2. Проверьте работу муфты заднего хода. Используя давление воздуха, приложите давление около 40 фунт / кв. дюйм к цилиндру муфты заднего хода. (Рисунок 33) Убедитесь, что слышен стук или ощущается движение. Проверьте зазор пакета сцепления с помощью щупа. Снимите 2 показания на 180 градусов друг от друга и запишите среднее значение. См. ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ЗАЗОРА ПАКЕТА СЦЕПЛЕНИЯ ЗАДНЕГО ХОДА.
3. Если зазор не соответствует спецификации, замените выборочное стопорное кольцо. Проверьте зазор с НОВЫМ выборочным стопорным кольцом и отрегулируйте при необходимости. Стопорные кольца доступны в следующих толщинах:.059-.064 " (1,52-1,62 мм),.078-.081 " (1,98-2,08 мм),.096-.100 " (2,45-2,55 мм) и 1115-.119 " (2,92-3,02 мм)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ЗАЗОРУ ДЛЯ ПАКЕТА МУФТ ЗАДНЕГО ХОДА

Схема №56

Войти

Планетарный узел.

Снимите стопорное кольцо, снимите передний планетарный и игольчатый подшипник № 13 с заднего планетарного, снимите задний планетарный с обечайки и узла зубчатого венца.

Для повторной сборки выполните процедуру обратной разборки. Убедитесь, что игольчатый подшипник № 13 установлен черной стороной вверх. (Рисунок 34) Установите муфту заднего хода в сборе над передним планетарным узлом и посадочным местом полностью. Используя рукоятку, цангу (T94P-77001-Fh) и втулку цанги (T77F-7025-C), закрепите рукоятку на переднем планетарном / обратном узле муфты для повторной сборки.

Схема №57

Войти

Узел цилиндра сцепления с низким промежуточным уровнем

1. Снимите упорный подшипник солнечной шестерни № 15 с задней планетарной опоры. Снимите шайбу фиксатора низко-промежуточной муфты. Сожмите низко-промежуточную опору муфты и пружину в сборе. С помощью плоскогубцев со стопорным кольцом снимите низко-промежуточное стопорное кольцо муфты. Снимите низко-промежуточную опору муфты и пружину в сборе.
2. Поверните заднюю планетарную опору. Снимите кольцо селективной тяги главной передачи № 16. Используя давление воздуха, приложите около 40 фунтов на кв. дюйм к отверстию для нанесения низкого промежуточного давления, чтобы удалить поршень из узла муфты низкого промежуточного давления. (Рис. 35) Используя съемник скользящего молотка, удалите 2 масляных уплотнения задней трубки передачи смазочного масла.

1. Установите 2 НОВЫХ масляных уплотнения задней трубы передачи смазочного масла. Покройте компоненты и уплотнение вазелином. Установите поршень муфты низкого давления. Установите опору муфты низкого давления и пружину в сборе. Сожмите опору муфты низкого давления и пружину в сборе. Установите стопорное кольцо.
2. Установить шайбу фиксатора низко-промежуточной муфты, обеспечив защелкивание стопорных лепестков над фиксатором, установить упорный подшипник солнечной шестерни № 15 на заднюю планетарную опору, перевернуть заднюю планетарную опору и установить обойму селективной тяги главной передачи № 16.

Схема №58

Войти

Повернуть наружное кольцо муфты одностороннего действия низкой-промежуточной против часовой стрелки для снятия с заднего солнечного зубчатого колеса в сборе, повернуть наружное кольцо муфты одностороннего действия низкой-промежуточной над ним и повернуть ролик сцепления с сепаратором в сборе по часовой стрелке для освобождения лепестков (Рис. 36) Снять ролик сцепления с сепаратором в сборе.

Установите низкопромежуточный ролик односторонней муфты и обойму в сборе в обойму вращением против часовой стрелки для фиксации лепестков и установите низкопромежуточный узел односторонней муфты на заднюю солнечную шестерню, вращающуюся против часовой стрелки.

Схема №59

Войти

1. Снять упорный подшипник № 16 и обойму, снять парковую шестерню с выходного вала дифференциала, снять солнечную шестерню главной передачи и дефлектор в сборе. (Рис. 37) Снять ведущую шестерню спидометра, если она имеется.
2. Выведите валик вала-шестерни, выведите вал-шестерню, вращая выходной вал, снимите шестерни-шестерни и упорные шайбы, снимите правую шестерню и упорную шайбу.
3. Продвиньте выходной вал к центру корпуса, сдвиньте левую шестерню назад и снимите стопорное кольцо, выдвиньте вал из корпуса и снимите боковую шестерню и упорную шайбу.

1. Сдвиньте упорные шайбы и боковые шестерни в корпус главной передачи, установите выходной вал и установите стопорное кольцо на конец выходного вала. (Рисунок 37) Установите упорные шайбы на шестерни и убедитесь, что внутренний выступ шайбы находится в углублении шестерни.
2. Установить шестерни на боковых шестернях. Вращая выходной вал, установить шестерни в нужное положение. Постукивать по валу шестерни через картер дифференциала и шестерни, совмещая отверстие под палец валика по мере посадки вала. Постукивать по НОВОМУ валику вала дифференциала.
3. В случае снятия установить шестерню спидометра, установить солнечную шестерню главной передачи и дефлектор в сборе. (Рисунок 37) Установить парковую шестерню и упорный подшипник № 16. (Рисунок 16)

Схема №60

Войти

Обратная сборка трансакселя

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

1. Поместите корпус в горизонтальное положение. Установите систему парковочной собачки; вал, собачку и возвратную пружину. Установите НОВЫЙ штифт ролика в парковочную собачку. При необходимости установите опорный подшипник ведущей звездочки в опору статора. Установите опору статора. Отверстия для болтов опоры статора смещены. Опора статора может быть выровнена только в одну сторону. Установите и затяните 6 болтов Torx (T-30) в соответствии со спецификацией. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-124200-S06253346312001100100000)
2. Установить сальниковое уплотнение преобразователя с помощью соответствующего привода уплотнения. Установить картер трансмиссии в вертикальное положение. Установить упорный подшипник № 19 и обойму над бобышкой картера плоской стороной вверх и наружным выступом вниз. (Выпуск 38) Установить кольцо главной передачи наружными шлицами вверх.
3. Установить проставку задней опоры на верхнюю часть кольцевого зубчатого колеса главной передачи и шлицы картера. Опустить узел главной передачи выходным валом в картер, включая узел задней планетарной опоры. Убедиться, что оба отверстия маслопроводной трубки в задней планетарной опоре выровнены в окне картера. (Рис. 39) Установить оригинальное выборочное стопорное кольцо со скосом вниз. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что скошенное выборочное стопорное кольцо правильно посажено. Стопорное кольцо должно быть посажено так, чтобы задний узел планетарной опоры был виден на внутреннем диаметре стопорного кольца и не должен прилегать к стенке картера.
4. Вставьте отвертку в дифференциал через прорезь в картере и потяните вверх, чтобы убедиться, что стопорное кольцо установлено. (Ответ 39) Необходимо выполнить проверку зазора задней опоры планетарной передачи, если картер, задняя опора планетарной передачи или кольцевая шестерня главной передачи были заменены. Если какая-либо из этих частей не была заменена, перейдите к шагу 7). Если какая-либо из этих частей была заменена, перейдите к следующему шагу.
5. Проверить люфт торца, установив переходник ступенчатой пластины (D80L-630-3) и инструмент торцевого люфта (T87P-70012-Ah) над правым отверстием выходного вала. (Рисунок 40) Снять игольчатый подшипник № 15. Установить калибр-штангу поперек поверхности прокладки крышки цепи. Установить циферблатный индикатор с удлинительным стержнем на корпус. Удлинительный стержень должен пройти через калибр-штангу и опираться на поверхность игольчатого подшипника № 15. Нулевой индикатор 1.7 Затянуть инструмент торцевого люфта до 10-15 L. L. L.
6. Если люфт больше 0,0005 " (0,0127 мм), установить следующее по величине селективное стопорное кольцо и перепроверить люфт торца. (Рисунок 18) Снять мерную планку и циферблатный индикатор. Установить упорный подшипник № 15.
7. Проверьте торцевой зазор на выходном валу для выбора селективной упорной шайбы № 16. Установите циферблатный индикатор на конец выходного вала. Нулевой циферблатный индикатор. Затяните торцевой винт инструмента до 35-44 ДЮЙМА фунтов (4-5 Н.м). Наблюдайте за циферблатным индикатором. Торцевой зазор должен быть 0 004-0 016 " (0,10-.40 мм).
8. Если это не соответствует спецификации, замените селективную упорную шайбу № 16. См. таблицу " СЕЛЕКТИВНАЯ УПОРНАЯ ШАЙБА № 16 ". (ref-124200-S10760279372001100100000)
9. Снятие скошенного селективного стопорного кольца и задней опоры планетарной передачи в сборе необходимо для замены селективной упорной шайбы № 16. После установки правильной упорной шайбы перепроверить зазор. Если торцевой зазор соответствует техническим требованиям, снять инструмент торцевого люфта и циферблатный индикатор.
10. Убедитесь, что игольчатый подшипник № 15 находится сверху ступицы задней планетарной опоры, а упорная шайба № 15 находится сверху узла нижней промежуточной опоры и пружины. Установите узел одностороннего сцепления с низким промежуточным уровнем. Установите волновую пружину сцепления с низким промежуточным уровнем, пакет сцепления и нажимной диск поверх одностороннего сцепления с низким промежуточным уровнем. Внутренние шлицы фрикционного диска будут центрировать одностороннее сцепление с низким промежуточным уровнем.
11. Установите стопорное кольцо муфты низкого давления. Используя давление воздуха, приложите давление около 40 фунтов на кв. дюйм к отверстию для приложения низкого давления, чтобы обеспечить движение поршня и отсутствие утечки уплотнения. (Таблица 39)
12. Проверьте зазор пакета сцепления с помощью щупа. Измерьте между выборочным стопорным кольцом и нажимной пластиной. (Таблица 41) Зазор должен быть 0,50-,075 " (1,27-1,90 мм). Если зазор не соответствует спецификации, замените выборочное стопорное кольцо. Перепроверьте зазор с НОВЫМ выборочным стопорным кольцом и отрегулируйте его. Выборочные стопорные кольца (7D483) доступны в следующих толщинах: 0,61.-,065 " (1,54-1,64 мм), 0,02-,08-2,08 " (0,08 мм).
13. Установите паз анкерного пальца для выравнивания береговой полосы с анкерным пальцем в картере. Установите низкопрофильный барабан и солнечную шестерню в сборе. Поверните барабан против часовой стрелки для посадки в одностороннюю муфту. Установите кронштейн привода парковочной собачки (упор парковочного стержня). Затяните болты в соответствии с техническими условиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Убедитесь, что парковочная собачка работает гладко. (ref-124200-S06253346312001100100000)
14. Установить узел сервопривода береговой установки. Убедиться, что на поршне и крышке сервопривода береговой установки установлены НОВЫЕ уплотнения (Рис. 8) и (Рис. 42). Установить передний узел планетарной муфты / муфты заднего хода с рукояткой установки (рукоятка была добавлена в узел во время процедуры РАЗБОРКИ И ПОВТОРНОЙ СБОРКИ КОМПОНЕНТОВ). Совместить карман анкерного болта на узле с отверстием в корпусе анкерного болта.
15. Убедитесь, что отверстие трубки подачи масла выровнено. (Рисунок 43) Снимите ручку для установки и цангу с переднего планетарного / реверсивного узла муфты. Установите анкерный болт реверсивного цилиндра муфты и плотно затяните стопорную гайку. (Рисунок 43)
16. Установить фронтальный загрузочный инструмент сцепления (T86P-70389-A) с винтом удлиненного фронтального загрузочного инструмента сцепления (T94P-77001-Hh) на солнечную шестерню и обечайку в сборе. Установить крюковую часть винта удлиненного фронтального загрузочного инструмента сцепления в одно из смазочных отверстий солнечной шестерни и обечайки в сборе. Расположить надрезанный блок над краем сборки и затянуть рукоятку.
17. Используя инструмент для загрузки передней муфты, опустите узел в корпус. (Рисунок 17) Совместите шлицы корпуса и солнечной шестерни с передней планетарной шестерней. Убедитесь, что узел полностью посажен, прежде чем извлекать инструмент.
18. Установить бандаж с повышающей передачей в корпус. Установить пластмассовый фиксатор перекрестием вверх. Установить игольчатый подшипник ступицы прямого сцепления № 9 на выходной вал наружным выступом вверх. Установить трубку манометра (T94P-77001-Mh) на выходной вал и установить против иглы ступицы прямого сцепления № 9.
19. Поместите измерительный стержень (T94P-77000-Q) с круглыми ножками на поверхность прокладки крышки цепи. С помощью микрометра измерьте расстояние между измерительным стержнем и измерительной трубкой. (Рис. 44) Снимите 2 показания на расстоянии 180 градусов друг от друга и запишите среднее значение как спецификацию " A ". Используйте размер " A " для выбора упорной шайбы № 8. См. Таблица " ВЫБОР УПОРНОЙ ШАЙБЫ № 8 ". (ref-124200-S27075279552001100100000)
20. Снять мерную трубку и измерить расстояние от мерной линейки до поверхности сопряжения упорной шайбы № 5. (Рис. 45) Снять 2 показания на 180 градусов друг от друга и записать среднее значение как размер " B ". Снять мерную линейку и микрометр глубины.
21. Чтобы найти подходящую упорную шайбу № 5, вычесть размер " A " из размера " B " и к этой промежуточной сумме добавить толщину среднего диапазона упорной шайбы № 8 (например, 0 077 " / 1,97 мм для голубой шайбы), эта новая сумма является размером " C ". Используйте следующую формулу. Из размера " C " можно рассчитать выбор упорной шайбы № 5. См. " # 5 ВЫБОР УПОРНОЙ ШАЙБЫ " Таблица " Толщина " B " - Размер " C " - Размер "? (ref-124200-S15075024062001100100000)
22. Нанести вазелин на вновь выбранную упорную шайбу № 5 и установить на опору ведомой звездочки. Установить вновь выбранную упорную шайбу № 8 на торец опоры ведомой звездочки. Снять игольчатый подшипник ступицы прямой муфты № 9 с трансоси и установить на верхнюю часть упорной шайбы № 8. С помощью вазелина удерживать игольчатый подшипник и упорную шайбу на месте на опоре ведомой звездочки. Нанести вазелин на уплотнения и установить опору ведомой звездочки.
23. Установить аккумулятор N-D в сборе. (Рис. 21) Затянуть болт крышки в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установить НОВЫЕ уплотнительные кольца на все трубы для перекачки масла. Установить трубы для перекачки масла в соответствии с требованиями; муфту заднего хода, сервопривод, нижнюю промежуточную муфту и заднюю жидкость. (Рис. 13) Установить кронштейны опор труб и затянуть в соответствии с техническими требованиями. (ref-124200-S06253346312001100100000)
24. Если ручные компоненты вала не были установлены, установите ручное уплотнение вала в корпус, установите в корпус тягу привода стояночного рычага, нажмите на парковочную собачку и отрегулируйте тягу привода стояночного рычага между парковочной собачкой и кронштейном парковочной собачки.
25. Запустить ручной вал через уплотнение и сдвинуть рычаг ручного управления на вал. Задвинуть вал через рычаг привода парковочной штанги и постучать в отверстие корпуса. Установить НОВЫЕ пальцы валика через отверстия ручной проводки и корпус, совмещая с пазом в валу. Убедиться, что парковочная собачка входит в зацепление с парковочной шестерней и свободно возвращается.
26. Совместите лепестки упорных шайб № 2 и № 4 и установите на опоры ведущей и ведомой звездочек. Нанесите на упорные шайбы вазелин для удержания на месте. Установите цепь на ведущую и ведомую звездочки. Опустите сборку в опоры звездочек, вращая для обеспечения полной посадки компонентов.
27. Установить пружины гидроаккумулятора в те же положения, что и снятые с корпуса. (Рисунок 11) Убедиться, что центрирующие штифты находятся в футляре для установки крышки цепи. Установить НОВУЮ прокладку крышки цепи. Используя вазелин для удержания упорных шайб на месте, установить упорные шайбы № 1 и № 3 (пластик) на нижнюю сторону крышки цепи. (Рисунок 10) Убедиться, что лепестки упорной шайбы совмещены с пазами в крышке цепи.
28. Тщательно совместите отверстие входного вала крышки цепи с входным валом. Убедитесь, что чугунное уплотнительное кольцо не повреждено. Осторожно надавите вниз, чтобы преодолеть давление пружины аккумулятора, и запустите 2 болта крышки цепи на 180 градусов друг от друга. Установите оставшиеся болты крышки цепи и затяните в соответствии с техническими требованиями от центра. Входной вал должен иметь свободный ход и свободно вращаться. Если он не вращается, снимите крышку цепи и проверьте наличие поврежденного чугунного уплотнения. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что испытательная пружина сервопривода не поменяна с рабочей пружиной. Испытболее слабая и короткая пружина может быть идентичной.
29. Установить пружину из комплекта сервопривода (T86P-70023-B) в картер. Установить сервопоршень и шток в картер. Установить инструмент сервопривода из комплекта и закрепить его в картере болтами крышки сервопривода. Затянуть болты до 80-106 INCH фунтов (9-12 Н.м). Затянуть центральный винт манометра до 10 INCH фунтов (1,13 Н.м).
30. Закрепите циферблатный индикатор и установите перо через отверстие в манометре. Убедитесь, что перо контактирует с поршнем на плоской поверхности. НЕ ДОПУСКАЙТЕ касания ступеньки на поршне. Нулевой циферблатный индикатор. Отверните центральный винт манометра до прекращения движения поршня и считайте ход поршня на циферблатном индикаторе. Ход поршня определяется длиной штока сервопривода. Ход поршня должен быть 0,07-0 149 " (1,8-3,8 мм).
31. Если ход поршня не соответствует спецификации, замените шток поршня и повторите проверку. Шток поршня идентифицируется по количеству канавок, расположенных на конце штока. См. таблицу " ВЫБОР СЕРВОПРИВОДА ". Установите сервопривод с приводной пружиной. Установите НОВЫЕ уплотнения, крышку и болты. Затяните болты до 80-106 ДЮЙМОВ фунтов (9-12 Н.м). (ref-124200-S39152700042001100100000)
32. Выполните испытание давлением воздуха. См. ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЕМ ВОЗДУХА ПРИ ИСПЫТАНИИ. Установите НОВЫЕ тефлоновые уплотнения на приводной вал масляного насоса. Установите вал и подключите звено тяги привода клапана ручного управления к рычагу фиксатора ручного клапана.
33. Запустить масляный насос и корпус клапана в сборе над валом насоса и подсоединить приводной шток клапана ручного управления к клапану ручного управления. Толкать корпус клапана вниз, пока он не сядет. Установить болты корпуса клапана в соответствующих местах и затянуть от центра.
34. Установите переборочный соединитель и электрические соединители, обеспечив " щелчок " соединителей в положение фиксации по мере их установки. (Рисунок 3) Установите крышку корпуса клапана с НОВОЙ самоклеящейся прокладкой и затяните болты в соответствии с техническими условиями.
35. Затянуть анкерный болт муфты заднего хода на 80-106 ДЮЙМОВЫХ фунтов (9-12 Н.м) и контргайку на 25-36 футовых фунтов (27-35 Н.м). Установить уплотнение и масляный фильтр в корпус. Установить масляный поддон с НОВОЙ прокладкой. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-124200-S06253346312001100100000)
36. Установите оставшиеся болты крышки цепи в сферический корпус и затяните их в соответствии с техническими требованиями. Установите датчик частоты вращения вала турбины (TSS). Установите датчик диапазона передачи (Tr), но не затягивайте болты полностью в это время. Используя ключ 9 мм на гранях ручного вала, поверните вал против часовой стрелки, чтобы установить фиксатор и по часовой стрелке 2 фиксатора для нейтрального фиксатора.
37. Используя центровочный инструмент MLPS (T92P-70010-Ah), отрегулируйте датчик Tr и затяните болты в соответствии с техническими требованиями. Установите втулку трубки щупа и трубку щупа в картер. Установите датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Установите уплотнение и стопорные кольца левого и правого выходного вала. Установите гидротрансформатор.

# 16 СЕЛЕКТИВНАЯ УПОРНАЯ ШАЙБА (7F451)

# 8 ВЫБОР УПОРНОЙ ШАЙБЫ (7G273)

№ 5 ВЫБОР УПОРНОЙ ШАЙБЫ

ВЫБОР ШТОКА СЕРВОПРИВОДА (7F203)